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标题: 后沙峪之行（记述重点非后沙峪） [打印本页]
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-20 23:01
标题: 后沙峪之行（记述重点非后沙峪）
周末拥堵相对较轻，计划实施976运转。但因时间关系，最终运转M15至后沙峪。地铁内因故仅照两张，出站后天已全黑，因此仅照少量。因此重点在望京西之前。本贴采用记述与图片结合的方式，部分因故仅记述。
20日下午，乘坐103到成府路东口。准备换乘928路到望京西。103速度、加速极慢。车内卫生、硬件保养良好。15min也就到了。乘坐京通汽油车从未遇到过油离配合时的共振，大概一方面是因为汽油机转速较高，一方面是因为质量较好。在乘坐BK6118和某新型号福田时时常出现换档时的共振。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-20 23:06
26的k4第一版青年。该型号的气青k4仅有这一批，内部设计与今年新上的青年有很大不同。这批车的使用效果至今还是良好的。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-20 23:27
490的柴油青年。客流依旧很大。车玻璃均为很浅的绿色的。近几年的车越来越重视淡色玻璃滤光的效果。总体上无色多多数，茶色一部分，绿色最少。绿色也是由深到浅。如果未来应用了随光、随温变色的玻璃，乘车时舒适度又能提高，也免去了窗帘。不过观察发现只有k8的这批用淡绿色。645新上的那批还是无色的。
490的客流基本都是去宝盛里一带的。因此北行学院路各站上人多，而南行则相反。但是从换车的角度看，阜成门内总站上车的一半比阜成门北/内下车的多，所谓早晚客流对称也是要分具体情况的。学院路到西二环的客流较少，基本由691、693负担。
车右侧的反光镜也值得一提，自从00年之后的车大多是设置后视镜和车前镜一体的护罩式镜框，这样美观又有一定防雨效果。不过明显增加了镜子挑出的长度，增加了行车难度。有些车干脆换了无罩老式镜。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-20 23:34
392的Z1。Z1的骄傲在于进口发动机，较00版AT要猛一些。一般道路上跑个60km/h多没问题。跑内部设计上有一些新的元素。二到三年之内也会被换掉。老式座椅，车门窄，无空调，悬挂硬，内部空间一般都是乘客们不喜欢的地方。
392和693线路重复较多，但快慢结合，392车次较为稳定，实际平均速度392也许还快一些。高峰客流很大。暂无迫切调整需要。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-20 23:42
617的黄海。数次大调，X的长线留下的最多，很多关键站位、路段并无较大损失。虽有继续优化的空间，但是暂时稳定。现k8已增强了对长线的责任心，这是立于不败之地的重大因素。
此黄海应该也有3年了，记得从836从长江直接换的通道。拥挤得到改善。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-20 23:51
928的Y6终于来了，晚了快10min了。这车夏天很热，暖风不错，但是开的时候少。该线路反映出的客流很少的线路的低成本应用值得学习。
928也是成府路东口唯一单行的车线路。此站不清人，不用再刷卡，不过到这站的基本都是换乘了，因此一般都会全下。记得没修快速路之前成府路东口好像在成府路上。记得运通某线还有“成府”这一站名。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-20 23:57
摄于拐向志新路时。这张照时很晃不太清楚。这里说明的是Y6也装燃油预热装置了。由于车简单，仪表盘和摁钮也很简单。预热控制摁钮左侧的摁钮不晓得是干什么的？也许是风门？不过风门一般都在发动机盖这。喇叭被改成轻抬方向盘右侧的控制杆，佩服05能就就合就就合的能力。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:04
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-3-21 22:26 编辑

科大北门没进站时，对面的307小气巡。其深茶色车玻璃是中修之前就有的的还是随修一块换的。“财化”行动需要改变车身颜色的车得有100多辆了？大概是各分公司去交管局或车管所集体变更车辆信息，它们八成还嫌烦呢……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:06
科大北门即将进站。站台上的人不少，上车的很少。等307应该居多。科大北门应该算是志新村地区了，发展的比较早。307开通之前好像没有公交车？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:11
志新路出站到路口，690贴纸车，也许某人就在车上全心服务呢
去颐和园的基本都返城了，车上人不多。这是第一次拍690，这里对一直没有重视某人的线路表示歉意
前方的桥跨越G6。遗憾的是没有在G6上抓拍一个。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:19
安翔北路西口。这些乘客明显都是乘坐928的，此站偶有小客流。如果叫志新路东口能省两个字。86的站不在这。乱停车现象也不轻。928的站距很小，基本是市区车的站距。但各站都是有实际意义的。站距和客流的关系是不能通过简单的公式设定的。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:23
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-3-21 14:12 编辑

慧忠路地下路段入口，限速50km/h。里面有两段平曲线，设置原因不详，但是起到了提醒司机和控制车速的作用。车流量不大。只起躲灯作用。炎黄的长灯还是要等的。非机动车不能进入，实际有不少电动自行都直接走地下爽一把，
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:27
慧忠路公交站。修成4年了还是没有用。现在有公交车了，但是客流应该也不值得用。这就是一个形式，这东西得有，体现这个那个观念，实用否能用否都不在考虑之列。同样大屯路隧道公交站应该也没用上。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:32
炎黄。和558共站。这站上下也较多。但是此站和387等炎黄距离较远，宜改名。在928开通之前，这里仅有558。问：858是否走过这里？
这段餐厅不少，商务、休闲和社区有机结合。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:41
小营西路进站前。老板楼增多。育慧里和小营地区90年代初就建设起来了，不晓得是否与周边高校有关。此路段的线路只有628、538、928，开通顺序是早中晚。希望乘客们分清628和928……如果538直接东西向走，到鸟巢还能快一些，但是客流损失大换乘也不便了。此路口明显带拐弯，说明当年北苑路和小营东路是不通的。也许当年没有小营东路这一名称呢。
北四环朝阳段与周边曾繁华与海淀段，但现在已不相上下了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:44
62都有小气巡了？还是386临时代的？62和386自从延长到姜庄湖应该都是一个队的。不过62换CNG的时候，386还是BK663。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:54
育慧北里在站上。步行道还没有完工……成简易停车场，一下雨泥全得带下来。连片老板楼，远处是更早的砖混楼。这些楼都没电梯，居民体质应该较好……这些穿越历史的建筑见证了90年代朝阳区美好发展，也许有的居民也是很早被拆迁来了这里。开发商的思想：见证者也是落后者。本世纪后期这些楼应该也得消失
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 00:57
鼎成路路口，微堵。此路段作用核心干道和次要干道的联络线发挥着重要的作用。边上还有叫什么鼎的酒店。此路双向有不同线路，均不设站。这也是一大奇观了。很多道路只承担容纳公交走向的作用，并无设站吸引力。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:03
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-3-21 01:06 编辑

姜庄路上桥。此桥为湖光桥。越过G45。928线路不长却跨越两条高速公路比较少见。姜庄路仅为上下桥这段。小营东路-育慧东路-姜庄路，连接很紧凑。后两者只有500m。姜庄的历史因该比育慧长，因此命名也带点历史感。问：有姜庄湖这个湖否？
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:10
M13和M15的换乘通道，看着就怕了吧
周边的地下工程是否为新换乘通道不晓得，但两个站的位置已定了，换乘距离必须比直线距离长已容纳大客流走动，减少站台滞留。复兴门M1换M2那是特例，基本不会再出现那么直接的换乘了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:14
远距离拍望京西交通枢纽。实际作用还是个停车场。龙威应该不是05、06的。最远处的金龙旅游版是精锐部队，05一般不用于公交线路运营。也许有划给06的部分车辆。东直门枢纽里也有这样的车。Y6应该是928或915支3
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:21
湖光中街西口，还是停在拐弯着。换车得走一点，但是不绕路反而省时间。这段路445、446、470、944支都要走，望京西站的八方达线至少有一个方向通过。也是个准公交要地。过了灯是547曾单行的路段，也是自发的停车场，需要小心通行。右侧两栋深色的居民楼是后盖的高档公寓式，有点阴沉单调了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:23
总站临下车。928的卡机显示还是939。站号是19算客气的了。上一次是02……提醒一下，939全程8元。当然没有忘了刷卡。这次928的半圈由于晚点，乘客数量达到了惊人的25人左右。提出表扬。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:25
本帖最后由 二手挖掘机 于 2011-3-21 01:42 编辑

孤立的地铁望京西站C口。从928下来的乘客有进去换地铁的。这次乘坐一般都是1-2人，高峰不晓得。原计划运转976在等了一段时间后放弃，改为乘M15。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:30
进出站用的第森-克虏伯扶梯，德国品质。 该集团生产机床，建筑设备，工程机械等领域的产品。克虏伯公司火过三次，最后还是被兼并了……什么时代造什么才能生存，对于客车制造也是一样，否则就另说了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:33
M15接班司机的制式文件包。简洁，搭配工作服的颜色。地铁工作人员着装携带物品有较高的要求。再看公交的，不忍看了……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:35
花博会场馆。数次补光。凑合看吧。近处是配合地铁后沙峪的社会车辆停车场。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:38
因天黑就不怎么照了。顺38宇通加车。看人家骏马弄得透光贴纸。没LED照样有招。顺38是骏马里的小间隔线路。相当于昌58的地位。宇通的小车车灯设计更像是旅游车版的，方方正正的少。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:41
顺28。再补光没法看了。这个车是太平的，汉石桥的是独立区间。去汉石桥M15换顺28区就行了。915旅游专线早已收场了。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:48
后观察了进站的各线路。一看时间不早了，乘坐915返城。乘坐的DD6113车况不错，加速很猛。老车也要且用呢。没加空调的发动机应该比加空调的磨损小一些。
枢纽内的918慢车单门非空，停到电车这边了，是待发车。各公司的车都是乱停，放车几乎都在在外面。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:50
404的黄海。此车刚倒到这里。1s长曝光，接近白天效果。老k7的非空黄海。略有怀念Z3时代之情。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:54
补一个BK6117样车，这车竟被抓到了。自认为不容易大概是由于样车关系，没有加空调。跑915支3，这车就是没地打发了，915支3不需要用这么大的车。 915支3整点发车，间隔1h。这是18点的那班。915支3是有人售票，票员报站之外基本不用干什么业务
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-3-21 01:56
最后，枢纽内乘123到金五星。外馆没有堵车很庆幸。为提高生活质量，买茶饮料和烧烤。
<完>。需要请跟贴，拍照的不足之处和技术问题敬请指出
作者: Harry624    时间: 2011-3-21 01:59
沙发坐掉..
作者: wby0423    时间: 2011-3-21 13:54
图文并茂带分析，这样的帖子很给力。
作者: david9079    时间: 2011-3-21 14:10
楼主最后总要提高生活质量 买东西
作者: zj7790    时间: 2011-3-21 15:34
写得很详细，不错！
作者: balakovic    时间: 2011-3-21 22:09
058249现在固定跑支3，易见~
作者: 午饭    时间: 2011-3-21 22:23
392的Z1。Z1的骄傲在于进口发动机，较00版AT要猛一些。一般道路上跑个60km/h多没问题。跑内部设计上有一些新 ...
二手挖掘机 发表于 2011-3-20 23:34



Z1不显老啊……跟老B汽巡一比
作者: 午饭    时间: 2011-3-21 22:32
M15接班司机的制式文件包。简洁，搭配工作服的颜色。地铁工作人员着装携带物品有较高的要求。再看公交的，不 ...
二手挖掘机 发表于 2011-3-21 01:33



这款司机包貌似只有4公司在用。老线用司机包的不多，还有背双肩背出勤的……
作者: 午饭    时间: 2011-3-21 22:33
M13和M15的换乘通道，看着就怕了吧
周边的地下工程是否为新换乘通道不晓得，但两个站的位置已定了，换 ...
二手挖掘机 发表于 2011-3-21 01:10



如果算好了点排图，这边下车乘客走到那边正好来车，同样能够解决滞留问题
作者: peixm    时间: 2011-4-2 20:36
6117样车样在哪里？



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