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标题: 电动公交将重回青岛 [打印本页]

作者: 青岛bus 时间: 2011-3-10 11:18
标题: 电动公交将重回青岛
近日，记者从公交部门了解到，在2011年新增或更新的公交车中将会有部分电动公交车，驾驶员驾驶相对容易，运行成本每公里仅有1元，在此之前，青岛曾经有四辆电动公交车因“水土不服”被淘汰，此外，新增电动公交首先需要考虑解决供电问题。

今年要引进电动公交车

根据2011年的规划，今年岛城将调整增加公交线路11条，新增、更新公交车1200余辆，其中多数车辆将会是环保节能的燃气公交车，届时还会增加一批电动公交车。今年2月份，青岛电动公交车项目落户高新区，主要生产电动公交客车、电动专用车以及零部件，青岛海霸能源集团也投入了新能源公交车的项目。“青岛的公交公司和我们沟通过，不过现在具体数目还没有确定，我们打算先运几辆电动公交车到青岛进行试运行。”山东中文沂星电动汽车有限公司的工作人员吴先生向记者介绍道。

曾因“水土不服”退出岛城

说到电动公交车，很多岛城市民还有印象，早在2008年奥运会之前，青岛在香港路上跑过电动公交车，“这两年都没见，当时看奥运的时候还坐过，舒适度要好一些。”市民李宇说道。2008年7月份，国家电网公司赠送了青岛四辆电动公交车，每辆价值百万元，车体长 13米左右，有47个座位，最大载客量达到80至90人左右。如今这些公交车运行情况怎样呢？“电动公交车是作为501路公交车运行，从去年开始就基本没有使用了，后来这些车辆就被上海的厂家运送回去了。”

3月9日上午，在公交 28路车队，张师傅向记者说道，当初的四辆电动公交车就是被安排在这个车队。记者看到，两个充电柱孤零零地横在车队停车场的一角，“这里的充电设备还是比较先进的，还有蓝牙功能，电动车被收回后，就一直闲置不用了。”张师傅介绍。为什么退出了岛城呢？最终原因还是“水土不服”，据介绍，岛城不属于平原地区，路势忽高忽低，电动公交车爬坡的时候非常吃力，并不适合在这里运行，最后还是退了出去。

运行成本可节省三分之二

“电动公交车用锂电池支撑，不需要2路、5路那样的‘长辫子’，完全没有污染，噪音也是非常低。”张师傅说道，“驾驶员驾驶也是很省事的，电动公交车提速快，没有离合器，不需要换挡，开起来比较轻松。”电动公交车除了环保，最重要的就是节能了。据吴先生介绍，他们公司生产的电动公交车每公里的运行成本还不到1元钱，“普通的公交车，按照40个油来算，每百公里要花费280元左右。”

“电动公交车充一次电需要3小时，充完一次电可以跑300多公里，以前青岛那四辆电动公交车我也知道，那时候电动公交车还没有现在成熟，现在电动公交车在技术上都是很成熟的。”吴先生说道，“现在临沂已经有100多辆电动公交车投入运营了，情况比较好。”

虽然节约的燃料费用相当可观，但是这种纯电动公交车售价也不低，“现在每辆电动公交车的价格达150万元，是普通公交车的两倍多。”吴先生向记者介绍道。

如果电动公交车在路上没电了怎么办？“如果要引进电动车，应该首要解决好公交车的动力问题。”谈到充电站，如果岛城要大批量引进电动公交车，大型的充电站也是必须要准备的，充电站对于场地面积和电压要求都是比较高的，目前岛城还没有充电站建设，“充电站最好建在郊区，不会影响市区用电。”（半岛网）

作者: leehuy 时间: 2011-3-10 12:32
奥运会那电动公交车我还没坐过呢……

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-3-10 14:32
这个报道我看报纸了，说是以前不适应青岛地区而淘汰，那这回的就适应了？

作者: ylt 时间: 2011-3-10 17:10
啊！！沂星的车要来青岛试运行啊……！这个真是重磅了，大家一定要去体验一下，沂星12米气囊，不过确实动力不足，塞满了的时候明显就跑不快，但是一般的小高峰还是能应对得了

作者: kevinmarue 时间: 2011-3-10 17:38
老老实实买黄海气悬12米一踏得了，有那个钱折腾，150万能买俩黄海了

作者: 青岛bus 时间: 2011-3-10 17:48
应该是跑海底隧道，没有坡，哈哈

作者: 笨狼 时间: 2011-3-10 20:09
以前那车我坐过……空调明显不给力……上坡也很吃力……还是黄海吧……

作者: huhaha 时间: 2011-3-10 21:16
那四个501的学费看出来不是自己交的，根本就没吸取教训。咱又不是上海那样的大城市，申沃都是买简装的，还有钱搞些这种昂贵的试验品？既然要上电车，还不如设置上电线，用swb5106跑......

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-3-10 21:29
不希望拿重金买电动..... 报纸都说了以前的501那4个水土不服退休了.....那这回能水土服了?

作者: Derrick-West 时间: 2011-3-10 21:36
很奇怪青岛为什么不用混动？

作者: kevinmarue 时间: 2011-3-10 22:18
电动车当中唯一算是能适应的就是奔驰的车，燃料电池公交车，这个车奔驰送北京四辆据说现在也放着不用了，太贵了，一辆就180万美元，保养费用更贵，http://tieba.baidu.com/f?kz=606885332但是确实能跟普通公交一样用着很爽~其他的电动公交都是浮云，真要突破了这个技术了早流行了，问题不就是没突破嘛，花不少银子研究那么多年还不是人家奔驰研究出来的。没那个技术投入就老老实实造普通公交车，沃尔沃，MAN人家也没挤着要产电动公交，我不信人家研究不出来中国几个破厂连车壳都设计不了就能研究出来？骗谁啊，以为大家都跟领导一个智商啊

作者: dongdong294 时间: 2011-3-11 13:42
临沂青岛看来要越走越近原因^_^

作者: leehuy 时间: 2011-3-11 14:02
不知道临沂那所谓的大批电动公交现在运营得爽不爽……
这个沂星不会是临沂的企业把？？？
还有那个落户高新区的那个电动汽车项目是哪家公司？沂星？

作者: ylt 时间: 2011-3-11 19:31
回复 dongdong294 的帖子

原因是我在临沂上学　哈哈哈哈哈哈哈

作者: ylt 时间: 2011-3-11 19:39
本帖最后由 ylt 于 2011-3-15 17:05 编辑

回复 leehuy 的帖子

沂星是香港中文新美景集团的全资子公司，在临沂，叫　中文沂星集团，听说前身是　飞燕客车厂，不知详情，造的电动车在临沂上路真差不多百辆了，Ｋ９东西线，Ｋ１０，Ｋ１３，Ｋ１５，K20 都是主线不说，客流很庞大……我去市里必坐的车，不好说什么……　气囊车，LED 充一次４小时　跑３６０ｋｍ　司机说１２０Ｗ一辆，最高到８０迈，我看未必……以前曾报过车子电池有问题，说是要减少采购，现在看没有减少，可见还是政府力量强大啊，公交公司不敢言语……也亏得是政府投入，这么高昂的成本，上车一元，公交公司自己掏钱那得赔死啊……
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作者: 笨狼 时间: 2011-3-11 20:59
临沂真给力啊%……青岛政府咋没这个魄力呢……

作者: huhaha 时间: 2011-3-11 22:37
我真的是不太相信这车和生产厂家。我们祖国的企业从来没有正儿八经开发技术和专利的，看看咱身边的两个叫海x的家电企业行了，核心都是进口的。而且梅赛德斯都还是处于试验阶段的东西，一家名不见经传小客车厂，怎么可能？我愿意相信比亚迪来做这东西，毕竟电池是比亚迪的老本行，现在又做汽车，两样都会，我认为他可以靠谱。希望这车是稳定的，不要再出现那几个501的悲剧。真是脑子发热，配置同样价格的大V不比这些个噱头车来的高档有面子？反正这牌子不用跟V比，跟咱青沃比都是山寨。

作者: kevinmarue 时间: 2011-3-13 18:11
大V买不起可以买黄海嘛，黄海买不起可以买申沃嘛，申沃买不起再买金龙嘛，金龙买不起再买宇通嘛，实在不行了买青沃吧，其他的车真看不上眼，青年，京华，一汽解放，什么垃圾牌子都是仿制人家的货还仿不像。

作者: kimifs 时间: 2011-3-14 00:21
回复 kevinmarue 的帖子
海底隧道是有坡的，而且高度落差达80多米

作者: leehuy 时间: 2011-3-14 11:52
120W上混合动力，也算沾了环保的边了……看来这工厂被引进到了高新区，青岛市政府就得付出批量购买并使用的代价……先观望吧，但愿不至于太让人失望……

作者: ich 时间: 2011-3-14 13:12
生产电池给无轨电车作辅助动力源就行了，别的什么所谓纯电动公交压根儿就是瞎折腾。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-3-14 18:54
其实花那么多钱真不如买混动... 海底隧道那坡度肯定不小.

作者: huhaha 时间: 2011-3-14 21:36
120w一辆车，我想国内的选择余地太大了，应该各种V各种铰接都能用得起，甚至是不是欧美那些车配置简化一些原装进口也可以考虑了......当小白鼠是要有勇气的，而且这学费是不是太贵了也。本来这东西就是测试阶段，何况厂家新来的，造车没什么经验，品牌还不知名，其产品也不具规模，也没经过多年的实际应用考验。

作者: ylt 时间: 2011-3-15 17:09
回复 huhaha 的帖子

这个价格是政府出资阿，要是换作公交公司自己掏钱买，20W一辆还要考虑，因为维护费用也不少啊

作者: ylt 时间: 2011-3-15 17:15
看看青岛的这家电动车企能撑多久，是不是叫格伦特？那种电动警车治安亭现在闲置不少了已经，再出个新花样——电动公交，能撑多久我们拭目以待，毕竟青岛对电动公交的需求辆目前来看远不如临沂多，临沂12米车，成本回收也快，爬坡问题不算明显，用在海底隧道应该没问题，上坡前有充足距离提速，不过遇到半坡停车再起步就不知道什么情况了，光是电池就2.8吨重啊……

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-3-15 20:54
计划没变化快,看看最终的车型吧.

作者: leehuy 时间: 2011-3-16 08:12

看看青岛的这家电动车企能撑多久，是不是叫格伦特？那种电动警车治安亭现在闲置不少了已经，再出个新花样— ...
ylt 发表于 2011-3-15 17:15

我要没记错，临沂市区基本是个大平原吧~~

作者: ylt 时间: 2011-3-16 11:02

我要没记错，临沂市区基本是个大平原吧~~
leehuy 发表于 2011-3-16 08:12

嗯，差不多只有上桥的时候是坡

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-3-16 15:09
青岛可就不一样了啊。。。

作者: kevinmarue 时间: 2011-3-16 18:12
本帖最后由 kevinmarue 于 2011-3-16 18:16 编辑

青年不是仿的？
给你MAN的地址自己进去看看吧，
青年无一例外也是仿MAN 尼奥普兰
http://www.man-mn.cn/cn/Bus/Bus.jsp

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-3-17 15:08
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你就看这个MAN脸吧,黄海...恒通...京华...都人家的脸

作者: kevinmarue 时间: 2011-3-17 16:24
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每年那么多搞设计的毕业找不到工作，车厂也不雇几个设计一下，就不信了自己设计不出来前脸后腚的，非要用人家的

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-3-17 23:28
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自己设计成本太高了...拿来主义多实用啊.

作者: kevinmarue 时间: 2011-3-18 00:01
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唉，可能是见不到自己设计的车前脸了

作者: ich 时间: 2011-3-27 12:38
半岛报今天说，隧道四条路线计划一半电动一半天然气，各六十辆。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2011-3-27 19:35
这个消息不靠谱.....

作者: 信息 时间: 2011-3-28 14:21
学习了，一切都是浮云

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