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标题: 哈埠地铁2013年载客试运行 6月份进行铺轨工程 [打印本页]

作者: zly99801 时间: 2011-3-9 10:17
标题: 哈埠地铁2013年载客试运行 6月份进行铺轨工程
哈埠地铁2013年载客试运行 6月份进行铺轨工程
2008年9月,我市正式开工建设地铁一号线，计划2012年年底实现通车。作为我市建设历史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施项目，它备受市民瞩目。昨天，记者再次来到地铁建设现场，感受地铁建设的庞大与繁杂。

　　2013年载客试运行沿线公交可减少4500车次
　　记者昨天从哈尔滨地铁集团获悉，地铁一号线土建工程已经完成60%。并计划2012年年底实现通车，2013年载客试运行。地铁一号线投入运营后，运送能力每天可达27.5万人次，沿线地面公交车可以减少4500车次。

　　据了解，我市修编后的地铁网络规划为“九线一环”，共340公里。目前正在建设的是地铁一号线一、二期工程，东起哈东站，南到哈南站，全长17.48公里，设18座车站。同时还包含车辆段、控制中心、停车场、主变电所以及机电设备系统。地铁一号线一、二期工程建成后，其输送能力达到每小时1.78万人次，全日客运量达到27.5万人次，将极大缓解大直街、学府路等道路的交通压力。

　　哈尔滨地铁集团设备部副部长刘宝玉介绍，地铁一号线工程共有车辆、轨道、牵引、信号、通信、通风、电力、电扶梯、自动售检票等13个系统。目前已完成车辆、牵引、信号、铺轨、环控、外部供电、车辆段和控制中心机电设备等招标采购。目前，地铁一号线15座站台已经实现主体竣工。

　　控制中心主体封顶车辆基地土建工程开工

　　记者昨天从哈尔滨地铁集团获悉，地铁一号线指挥中心主体已经封顶，车辆段也已经开工建设。

　　据了解，控制整个地铁车辆运行的地铁控制中心，用于车辆停放和保养、检修的车辆基地，这些都是地铁运行过程中非常重要的组成部分。

　　记者昨天在西大直街与和兴路交口的地铁一号线施工现场看到，控制中心已实现主体封顶，正在进行外立面装修。按照哈尔滨地铁集团的施工计划，到年底控制中心将完成内装修、外网接入等全部施工，达到使用条件。

　　道外区太平桥车辆基地是地铁1号线和3号线铺轨、设备运输、材料储备、车辆接收、调试、运营准备等车辆的基地。担负车辆停放及日常保养、车辆检修、列车救援、设备维修、材料供应、技术培训等功能。

　　去年7月开工建设的车辆段，计划今年年底前完成主要房屋及大库主体封顶，目前已经完成场区内各种库房的部分围护结构施工。

　　哈南停车场位于哈尔滨铁路枢纽哈南编组站以北，承担全线部分配属车辆的停放和管理工作。

　　区间隧道完成过半 6月份陆续进行铺轨工程

　　我市地铁隧道建设已经完成过半，全长14.2公里的隧道，已经完成7.9公里。清滨公园至电表厂车站的隧道已经具备铺轨条件，今年6月份我市地铁工程将陆续开始铺轨。

　　记者在地铁清滨公园至电表厂车站区间隧道内看到，隧道全部由水泥构件支撑。负责隧道施工的中铁八局哈尔滨地铁项目部项目经理张培永介绍，隧道支撑已完成，目前已经具备铺轨条件。

　　哈尔滨地铁集团相关负责人介绍，在这些区间中，地铁工程利用“7381”工程”5.4公里。区间涵盖了地铁西大桥、教化、铁路局、博物馆、龙江街、烟厂等6个车站。由于地铁隧道需要，将对原有的“7381”工程洞体进行单边扩挖，最后建造成合格的地铁隧道。

　　工程大学站至太平桥站、太平桥站至交通学院站的隧道采用盾构法施工。中铁一局哈尔滨地铁项目部项目经理李永明介绍，目前工程大学至太平桥盾构区间右线已经实现贯通。而总长5647延长米的工程大学至哈东站段的盾构区间，目前已完成1500延长米。

( 来源：哈尔滨新闻网 2011-03-09)

作者: zly99801 时间: 2011-3-9 10:19
　通过地铁车站建筑艺术的创作，可以表现、塑造城市的风格，这是城市文化的重要窗口，这也是哈尔滨地铁集团总工办负责人对我市地铁车站装修设计的理解。我市地铁车站装修设计中，5大特色的车站无疑成为最大“亮点”。昨天，哈尔滨地铁集团总工办负责人对此进行了解读。

　　据地铁集团总工办负责人介绍，我市地铁站台装修风格设计，从2010年招标开始到目前的方案，前后设计了10余种方案，就是为了符合城市风格，打造自己的特色。因为地铁车站建筑与地面建筑不同之处在于，地铁车站建筑没有外部造型，因而其空间组合艺术尤为重要，可以说地铁车站建筑的艺术主要就是建筑的空间艺术。据介绍，地铁车站的装饰设计是车站建筑设计的重要组成部分，必须充分考虑人的生理、心理感受及视觉感观、生态节能系统等需求。

　　地铁集团总工办负责人认为，地铁车站建筑设计不仅要满足交通功能的要求，还应是城市意象的重要元素。通常要将建筑形式与周边特定的地面环境联系起来，作为公共设施应具有稳定的风格。

　　本次设定的五大特色车站，恰恰位于地铁一号线中段，集中于繁华商业区，客流相对集中，其站台空间也适合进行欧式风格装修，这也能体现我市欧陆风情的传统。除了站台风格，5大特色车站还考虑了其周边建筑特色及我市历史文化，希望本地市民及外地游客对地铁车站这个窗口留下深刻印象。通过在候车厅侧墙设置四幅浮雕、壁画、墙面等形式，表现其各自的主题。其设计形式也均以欧式建筑风格为主。

　　“深空梦想”——教化广场车站

　　位于西大直街下，上夹树街口。车站为对既有的“7381”人防工程进行改造，地面共设4个出入口。车站采用地下二层侧式结构，总长138米，标准段宽23米，建筑面积9920平方米。车站将以“深空梦想”为主题，表现哈尔滨在科学技术研究，尤其是在航天工程方面在国内的领先地位。

　　“城市的起点”——铁路局车站

　　位于西大直街下，工程师街和公司街之间，是“7381”人防工程上一个既有站。车站共设4个出入口，车站采用地下三层侧式结构，车站总长139.1米，标准段宽22米，建筑面积9350平方米。将以“城市的起点”为主题，表现哈尔滨因铁路而生，因铁路而兴的历史。

　　“美丽的黑龙江”——博物馆车站

　　位于东大直街下，也是在“7381”工程上的车站，是与轨道交通2号线的换乘站。将以“美丽的黑龙江”为主题，表现黑龙江美丽的自然风光和绚丽的近代历史。

　　“宗教的历史”——龙江街车站

　　位于东大直街下，在龙江街与鞍山街之间。是“7381”人防工程上一个新建车站，远期将与6号线换乘。车站共设4个出入口，车站总长143米，标准段宽22米，建筑面积9550平方米。车站将以“宗教的历史”为主题，表现各种宗教的起源和发展。

　　“铁血抗战”——烟厂车站

　　位于东大直街下，燎原街与三姓街之间，远期将与4号线换乘。车站共设4个出入口，车站采用地下三层侧式结构，车站建筑面积9580平方米。车站将以“铁血抗战”为主题，通过浮雕、壁画等形式，表现抗战时期东北军抗战、抗联等历史事迹。

( 来源：哈尔滨新闻网 2011-03-09)

作者: zly99801 时间: 2011-3-9 10:20
　记者昨天从哈尔滨地铁集团公司获悉，我市地铁1号线一、二期工程进展顺利，15座车站主体已竣工，目前区间隧道工程已经完成7.2公里，附属结构、车辆基地和部分车站装修工程及设备安装准备、运营筹备正在推进中。

　　据了解，地铁1号线一、二期工程西起哈尔滨南站，东至哈尔滨东站，全长17.47公里，共设18座车站。按5年建设规划，自2008年9月28日开工以来，到2012年年底，地铁1号线将实现通车。目前，工程已完成哈南站、农科院、医大二院、黑大、理工大学、电表厂、清滨公园、西大桥、铁路局、龙江街、烟厂、工程大学、太平桥、南直路、哈东站等15座车站的主体施工，提前恢复了学府路、东西大直街等道路交通。

( 来源：哈尔滨新闻网 2011-03-09)

作者: zly99801 时间: 2011-3-9 10:21
作为“中兴”战略的重点建设工程，地铁1号线一、二期工程目前进展顺利。已有15座车站主体竣工，区间隧道工程已完成7。2公里，附属结构、车辆基地和部分车站装修工程及设备安装准备、运营筹备等工作正在紧锣密鼓推进。

　　多项工法开创城建史先河

　　据了解，我市地铁1号线一、二期工程共有18座车站，目前已完成哈南站、农科院、医大二院、黑大、理工大学、电表厂、清滨公园、西大桥、铁路局、龙江街、烟厂、工程大学、太平桥、南直路、哈东站等15座车站的主体施工，学府路、东大直街、西大直街等道路交通已恢复。据专家介绍，为克服工期紧、任务重、战线长、作业面多等施工难题，地铁1号线一、二期工程施工中采用了矿山法暗挖区间施工、"7381"洞体改造、松花江漫滩区的深基坑作业和盾构法等工法，其中多项工法在哈尔滨城市建设史上是第一次采用。

　　地铁施工一线汇集近万建设者

　　去年地铁工程10座车站和15个隧道区间同步施工，大多在地下作业，深基坑施工较多，施工工法多样，加之全线工程穿越的地质情况复杂多变，线路多沿城市繁华区布置，周边建筑物、构筑物和地下管线等风险源众多，对地铁项目的组织者和建设者都是严峻的考验。在17。47公里的地铁施工一线，共有规划、设计、咨询、勘探、施工、监理、设备等30多个参建单位、近万名建设者奋战。

　　最大限度压缩施工围挡让路于民

　　地铁施工现场多数处于城市繁华中心区，为最大限度降低工程建设给周边企事业单位、商家店铺和市民百姓生产生活带来的不便，去年冬季来临之前，地铁集团公司打响了地铁工程收缩施工围挡惠民战。要求所有参建单位宁可施工场地小一点、作业面窄一点、施工难度大一点，也要最大限度方便施工区域周边百姓出行和商家经营。

　　为保证附近市民出行，地铁公司本着施工围挡能拆就拆、能缩就缩的原则，对全线各车站、区间施工现场围挡情况进行了全面调查，要求所有施工单位尽最大努力压缩现有的施工围挡范围，并将现有围挡油饰一新。一些地铁车站因缩小了工程围挡，施工的钢筋加工只能在工地外寻找厂房，钢筋加工后再运到施工现场，虽然增加了施工成本，却为附近居民留了通行道路。据统计，共有11家施工单位对10座车站、4个区间的22处施工围挡进行压缩和调整，共计让出场地近5万平方米。

(供稿部门：城建委)

作者: fxj002 时间: 2011-3-11 03:30
恩，貌似现在规划的3号线要2017年才修，但有的房子2-3年前就已经开始炒作地铁的概念了。。。

作者: tokidoki 时间: 2011-3-11 10:02

恩，貌似现在规划的3号线要2017年才修，但有的房子2-3年前就已经开始炒作地铁的概念了。。。
fxj002 发表于 2011-3-11 03:30

哪听来的消息啊！

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