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标题: 2011年3月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2011-2-28 11:59
标题: 2011年3月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

作者: 金陵人 时间: 2011-3-1 19:48
太平北路40多棵法桐被"剃光头" 只为地铁3号线让道
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太平北路40棵法桐被“砍头”。
西祠胡同网站上近日有网友发帖称，他途经中山东路与太平北路交界处，忽然觉得空旷了许多。仔细一观察，发现太平北路上的两排生长几十年的法桐，不知被谁给剃光了头。这位网友觉得这些大树早已是南京的一张城市名片，是谁将这些老树说砍就砍了？有没有通过相关部门的批准？记者昨天采访获悉，这些被“剃头”的大树将被迁移，为不久将开挖的地铁三号线工程让道。
探访
40多棵行道树被剃光头
昨天上午，记者赶到了砍树现场，发现长江路与中山东路之间的这段太平北路上，快车道两旁40多棵四五十厘米粗的梧桐树，原本伸展开来的粗大枝桠已被全部锯掉，看上去就像被人剃了光头。
由于这段马路紧邻南京图书馆、江宁织造府、1912街区和总统府，过往行人较多，一些路人看到该路段40多棵行道树被剃光头后，突兀的立在马路两旁很是奇怪。“难道这是对大树的修剪？这种修剪是不是下手太狠啦？”一位从南图借书出来的学生看后直摇头。而一位家住附近的孙先生看后，气愤地说：“城市里面长棵大树容易吗？都生长几十年了，就一夜全部毁啦！太可惜了。”
有市民表示，近年来，随着南京城市建设力度的不断加大、道路的升级改造以及城市地下铁路的建设，能够保留下来的大树越来越少了，物以稀为贵，所以长江路、太平北路上的一些参天大树，自然成了许多市民眼中为数不多的“珍藏版”了。
记者从一名正在路边进行下水道施工的工人口中得知，大树被削头应该是2月24日晚上的事情。
调查
大树是为地铁三号线让道
记者首先和南京市园林旅游局取得联系，但是由于政府部门调整，城市之间的行道树已经划归南京市市容局管理。
记者随后找到了南京市市容局宣传处，宣传处徐处长接受记者采访时表示，这些大树是为了即将开挖的地铁三号线让道，目前大树被剃成光头，也是为了方便后面的挪窝。徐处长还强调，这些大树的修剪和移植，也都是得到过正常审批和政府备案的。
“从地铁建设报批的手续来看，因为地铁三号线和十号线的建设，今后南京市内还将有近600棵大树被移植。我们也会对这些被移植的行道树进行登记和拍照，等地铁建设完工，再视情况进行回栽。”宣传处徐处长表示。
这次地铁三号线施工，涉及到被移栽的行道树，已经被分到白下、玄武等5个区负责移栽管养。其中一部分大树，会作为景观树移栽到街头公园内，一部分树径20厘米左右的暂时“寄养”在各个区。
■追踪
几年前，南京地铁一号线、二号线开建时也曾移走了不少行道树。如今，这些被迫搬家的树怎样了？
昨天，带着读者的疑问，记者联系了南京市市容局绿化处。该处张处长表示，地铁一二号线开建时所移走的行道树，后来是安排给管辖区的园林绿化管理部门，移栽到了苗圃或租赁地里，也有一批被作为防护林栽到了城郊接合部的马路边，后来成活率达到了90%。实际上，很多移植的大树后来没能回栽，这是因为地铁建好后，原本行道树生长的地方，已经不具备大树生长的地下空间的原因，也有市政建设和绿化建设协调安排的原因。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-2 11:58
公交车三大违法行为较普遍
公交车的不文明行为，在交警眼中可能就是交通违法行为。昨天，记者采访部分执勤交警时得知，公交车违法现象目前比较普遍。公交车违法行为，包括由此引起的碰擦事故，仅交警二大队每个月就要处理150多起，而交警在日常执勤中发现的“小违法”更是不计其数。执勤交警总结，公交车主要有三大突出违法行为。
A 随意变道“加塞”
二大队三中队副中队长邓真宇告诉记者，为了超车或者靠边停车，不少公交车司机会随意变道，或者在车流中“加塞”，而正常行驶的车辆被逼得要么急刹车，要么急打方向盘，因此引发的事故每天都要发生好几起。他说，瑞金路早晚高峰期经常出现堵车，其中很大一部分原因，就是公交车随意变道造成的。由于公交车身又宽又长，道路又窄，变道后不但自己不能通行，还害得其他车辆也不能移动。
“公交车司机还喜欢加塞，明明前方路口已经拥堵，还是要往里钻，结果整个路口被堵得水泄不通。”邓真宇说，道路交通安全法规定，前方堵车时，后方车辆应避开堵车地段靠边停放，便于交警疏导交通。可是，公交车往往不按规定停车，反而继续往堵车地段挤。邓真宇说，不久前一天晚高峰，省中医院路口因为4个方向的公交车在车流中见缝插针硬塞，造成整个路口堵车1个多小时。
B 路口变道闯红灯
李冬生是经常处理公交车违法和事故的交警。他介绍，很多公交车到了路口会借左转车道、右转车道直行闯红灯，或者借直行车道左转、右转。“一些公交车司机自作聪明，见左转、右转是绿灯，以为从这些车道直行不会被监控拍下，就闯红灯。”他说，公交车在路口变道闯红灯，很容易和按信号灯正常行驶的车辆发生碰擦，甚至会撞上行人、自行车。今年年初，在洪武路羊皮巷路口，就有一辆公交车借右转车道直行，结果将一名正常过马路的行人撞死。
他还介绍，去年后标营路出新改造，路上的监控设施暂时移走，公交司机就趁道路改造期间经常在路口变道闯红灯，导致很多居民过马路时胆战心惊。还有一些公交车，不但借左转、右转车道变道闯红灯，甚至借反道闯红灯。“其实现在很多路口的监控都有录像功能，可以记录车辆在路口的行驶轨迹，变道闯红灯马上就会被发现。”李冬生说，以光华路、友谊河路路口为例，这个路口新装的监控专门抓拍变道闯红灯，最近一段时间发现一大批公交车路口变道闯红灯，结果公交司机全都接受了处罚。
C 快车道上下客
“每天早晚高峰，中山东路由西向东方向在军区总院附近都会堵车，原因就是一些公交车经过这个站点时，总爱停在中间车道上上下客。”二大队副大队长殷震说，很多公交车不进站停靠，而是停在快车道上上下客，不但给乘客带来安全隐患，还容易造成道路拥堵。
“而且，一些公交车在快车道上上下客后，如果前方正好还有一辆公交车在上下客，司机有时还会变道到左边车道，这样又堵住了左边那股车道的车辆。”殷震说，公交车这样变道，在左边正常行驶或者反方向正常行驶的车辆避让不及，就会发生碰擦事故。
交警孙志明在接受采访时表示，一些公交车司机还有两大陋习——带“病”出车和开快车。2月28日晚高峰期，太平南路、白下路路口由北向南的方向，因为一辆公交车抛锚造成道路拥堵1个多小时。经他了解，那辆公交车是一辆故障车，本来应该进修理厂维修，但驾驶员仍然继续上路行驶，结果车辆在路中间抛锚。“这样的情况非常多，公交车抛锚必须调大型拖车才能拖走，所以一定会造成路堵。”
孙志明还介绍，不久前，常府街上发生一起事故。一辆公交车因速度过快，将路中间一个窨井盖碾压飞起，跟在后面的出租车撞上飞起来的窨井盖后，又撞上路边电线杆，结果车辆严重受损。他说，公交车经过一些畅通路段以及夜间行车时经常速度都非常快，很容易引发交通事故。
市公安交管局相关负责人表示，为了方便乘客，在发现公交车有违法行为时，交警一般不在现场处理；在遇到路堵的时候，一般是设法让公交车先通过。“事实上，公交车的任何一个交通不文明行为，都是事故隐患。而很多公交车司机却并不考虑乘客和其他人的安全。”

作者: 金陵人 时间: 2011-3-2 12:01
1号线是酸辣味2号线里肉串香食客赞南京地铁"有味道"
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肉串的香味吸引着地铁乘客。

“南京的地铁是有味道的，”一位市民这样对记者描述，在他的印象中，越来越多的美食香味飘进了地铁。一位网友在论坛上的描述很有意思：“一号线是酸辣粉味的，二号线则是炸里脊味的。”记者在采访中发现，越来越多地铁美食“转入地下”，诱惑着食客的嗅觉和味蕾。
地下铁成美食集散地
南京人之善吃能吃向来名声在外，酸菜鱼、盱眙龙虾等许多菜都是被南京人吃出了名气。其实除了这些大菜之外，南京的林林种种小吃同样不断花样翻新，现在石锅拌饭，酸辣粉，里脊肉串也都统统涌入南京城，形成了南京小吃市场上“百花齐放”的繁荣景象。你可曾留意，以往集中在夫子庙，湖南路的各类名小吃，如今“搭上地铁”转战地下了。
如今的新街口地铁商铺，俨然成了另一处美食中心。“这里最方便啊，四通八达的，比其他地方都方便。”一位喜欢四处寻觅美食的市民对记者表示，这里的店铺越开越多，她来的也越来越频繁了。
1号线曾是酸辣粉店扎堆
不知读者还记得否？在1号线正式开通后，我们的地下通道里，就往往洋溢着酸辣粉的味道。那你现在还能回忆起当时刚出现时的景象吗？寒冷的冬天里，当你穿着厚重的衣服，从寒冷的外面迈进地下通道的一瞬间，瞬时感受到了地下的“温暖”，再有那酸酸辣辣的味道扑面而来，立刻勾起了人们无尽的食欲，恨不得能立即大快朵颐起来。
不过记者采访中发现，前两年酸辣粉店扎堆的现象已经过去，原来在新街口地下铁商铺的几家酸辣粉店已经消失，如今变成了奶茶店等其他店铺。但在新街口大转盘往南，还有一家经营酸辣粉、米线和各种关东煮的店铺仍然十分火爆，远远走过去，就能被空气中混杂的各种酸辣香味所吸引。
2号线飘起里脊肉串香
如今走在新街口的地下通道里，开始能闻到一股股淡淡油炸的香味。在地铁二号线的众多商铺中，一家油炸里脊肉店铺悄悄开张，然后迅速受到食客的追捧。10元三串的油炸里脊肉，总是能吸引不少市民排队。里面的几位店员手忙脚乱地在掌握油炸机，而一股股香味和着热气慢慢弥散开来。
据记者了解，这家刚开的店铺是间分店，总店在湖南路狮子桥那边，但是这边的生意跟总店比起来也不逊色多少，每天的营业额都能达到6-7千元。
市民对地铁美食褒贬不一
对于如今地下铁商铺里飘出的气味，美食爱好者们很开心，但也有一些市民有些抱怨。记者在新街口地铁地下通道随机进行了采访，当记者问到一位50多岁的大爷时，大爷直言：“有点烦！”他进而表示：“这个地下通道本来就窄，空气流通差，人来人往的，现在开各种铺子，各种味道杂糅在一起，不太好”。在采访中，有多位市民表达了相似的观点。
但是，也有不少市民支持美食店在地下铁里遍地开花，“没闻到什么特殊的气味，无所谓的，既然开就让它开在这里吧！”持这种态度的年轻人占多数，一位十七八岁的小姑娘说：“小吃放在地下通道里集中挺好的，这么多在一起，我要想吃的话，找起来也方便。”边上的男生接话说：“集中到一起才能形成大的市场，要不怎么叫做大市场这块蛋糕呢？”
记者从地铁商铺管理方了解到，他们对地铁商铺的入驻商家提出了严格要求，比如，对二号线商铺的餐饮店要求忌烟、忌明火、忌异味，总体而言，二号线餐饮经营限于冷餐饮。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-2 12:12
公交线路因施工改道人口学院成交通孤岛
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日前有网友发帖反映，江宁区麒麟镇沧波门因建南京麒麟生态科技园区进行建筑施工,致使途经南京人口管理干部学院的90路和315路公交线路相应改道，由此带给学校近5000名师生交通出行及安全极大不便。

记者昨天前往南京人口管理干部学院,在苜蓿园南路站等候90路公交车近50分钟。等候公交的市民向记者反映以前只要15到20分钟就有车来的。在人口学院附近，记者采访了两位学校同学，她们说以前有两路车途经学校，如今315路已经在五百户停靠，不再经过学校；本来在校门口的90路公交也需要步行10多分钟走到东麒大道路口，每次都要等很久才会来一趟。

记者在人口学院站看到，车站的站牌是新竖立的。学校有关部门向记者反映，90路公交线路改道本来是会提前十天告知，但是施工从上周末就开始了。目前，学校方面已经在制定保障师生安全出行的措施，拟增加校车，在固定时间将学生接送到马群地铁站方便学生出行。

南京市公交公司就此事向记者说明，90路公交在2月28日正式改道运行，是由于建设麒麟生态科技园区施工需要导致临时改道，改道持续时间还有待通知。不过，90路公交肯定在施工完毕之后会恢复原有线路，但暂不会增加车辆数目。目前造成90路车难等的原因，主要是由于修路，现行的路段有好几个易堵点，比如高桥门等站点，非高峰时段会好一点。90路线路西段不变，东段由原来的孝陵卫转到紫金路一段。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-2 20:14
南京机场轻轨下月开工市民质疑快线不快建设部门称性价比高
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南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（简称机场轻轨）确定4月份开工，2013年底投入运营。记者了解到，机场线属于市域轻轨快线，最高时速为100公里，这与汽车走机场高速120公里时速相差不大。很多市民提出疑问，作为市域快线南北主轴的一部分，机场线这样的车速是否慢了？
　　
　　有人作了粗略计算：机场线全程35公里，设8个站，时速100公里，那么每站要走5分钟，全程耗时至少35分钟。假设从市中心新街口出发去南京南站转轻轨，过去应该是20分钟+35分钟+换乘等车5分钟，至少要1小时才能抵达机场。而机场高速公路的限速为120公里/小时，从新街口去机场，汽车和轻轨的用时相差不多。这才有市民质疑“快线不快”，机场轻轨速度优势不明显
　　
　　南京地铁建设部门解释说，虽然两者理论测算的时间差不多，但实际跑起来，轨道交通还是有优势的。等机场快线建好，只要是能到南京南站的地铁线都可以到机场。而可在南京南站和机场线实现换乘的1号线、3号线、10号线、12号线将来都可以经南京南站转车，辐射区域直达江北。此外，轨道交通不怕下雨、下雪、堵车、封路等不可测因素，没有红绿灯，能确保旅客准确预算到达时间。由于市域轨道交通本身是一种全新的交通方式，还可以缓解城市交通压力，服务沿线居民点，拉近普通市民的心理距离，带动沿线经济。同时，费用上也更划算。机场大巴现价是25元，自己开车过路费等各项花销要60元左右，打车100元左右。而机场轻轨如果按照地铁票价收费的话，应该会便宜一些。这样算下来，坐机场轻轨性价比最高。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-2 20:45
迎青奥“笑脸贴”扮靓39路
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39路上带有青奥标识的“笑脸贴”。

　　“看，这个笑脸真漂亮。”“咦，我记得以前这儿贴的是爱心啊，今年怎么又换了？”这几天，不少细心的乘客发现，他们经常乘坐的39路车发生了小小的变化，全队27辆公交车挡风玻璃的右下角，多了一张别致的笑脸。

　　迎接青奥的新礼物

　　熟悉39路的乘客都知道，39路的驾驶员都是女性。作为南京唯一一条全部由女性担任驾驶员的公交，乘客们会体会到不同的感受。“女同志就是心细，总会想出一些不一样的方法改善服务。”39车队的张队长说，“从07年开始，车队的女同志们就想着要打扮公交车。那时候我们设计了一个笑脸贴在车上，乘客们都特别喜欢。”

　　张队长说，那时候他还只是39路的一个安全员，没有当队长，贴标志已经成了39路的一个传统延续下来。

　　“南京在2014年要举办青奥会，我们公交司机也要为青奥做些贡献。”张队长告诉记者，“39路途经的大部分地区都属河西，也正是青奥会赛事主要的承办地点，青奥村也要落户河西，到时候我们39路的形象可是代表着南京的形象啊。”为了把39路的服务和青奥会联系在一起，39路的员工们想到了延续他们的传统，设计一个新的标示来扮靓公交，展现“巾帼文明号”的风采。

　　把青奥元素融入笑脸

　　新标识的设计者，是39路的营运员杨晓慧。杨师傅对记者说，“当时队里提出要换新标识，向大家征询意见时，我脑子里一下子就蹦出一个笑脸来。”

　　杨晓慧说，自己平时负责的就是车队的营运工作，微笑就是她们的工作状态。“39路的女同胞们一直以来都提倡优质服务，用微笑对待顾客，所以我想用笑脸来制作标示是再恰当不过的了。”

　　“我们把青奥会的会标作为笑脸的鼻子，算是将青奥元素融入笑脸中，”杨晓慧告诉记者，“我对电脑其实不怎么精通。为了做这个标识，我先把自己的构想用笔画下来，然后找了一位熟悉电脑画图的朋友，盯着他做了一下午才完成了这个标识。”杨师傅告诉记者，原本还做了一个爱心的标识，一共两个标识。在班组的讨论会上，大家展开了激烈的讨论，最后，车队书记拍板定了这个微笑标识。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-3 12:22
河西能否开“袖珍”公交车
河西的公交车载客率不高，但是河西居民却抱怨公交车难等。对此，有市民向南京市住建委建议，能否将开往河西的大公交车改成小公交车，以增加发车的频率。
许先生已经住在河西奥体附近两年了，可是让他头疼的交通问题却一直没解决，出门久等车不来的状况，让他非常痛苦。他说，他们小区有些住房到现在还是空着，原因之一就是河西南部交通不太方便，有时候等一辆公交车往往要20多分钟，而且线路班次又少。
许先生说，他的父母都是近80岁的老人，离他家最近的一个公交车站，也就只有2条通往市区的公交车班线，而每次老人等车都感到很累，一般都要等近20分钟，无奈之下，老人在住了一个月之后，又无奈选择在市区内买了房。
和许先生抱怨河西车不好等类似，樊先生也说他家附近的公交车太少了，他入住新房已经一年有余了，对于每天面对的出行问题，他深有感触。他说，最难受的就是，公交车线路少，坐上后，还得频繁换车才能到市区，每天上班坐车到市区的单位，几乎得花上2个小时。
记者昨天也来到了河西新城，宽阔平整的马路上，却很少看见如城区往来频繁的公交车。尤其是到了河西南部地区，这里公交车站的设置距离也较长。在建邺区区政府坐落的庐山路上，记者看到该条路上的公交线路也就两条。一位正在等车的居民告诉记者，他已经等了10多分钟了，车还没有来。而与之平行的另一条路上，公交车线路也就只有三条，不过如果选择另一条街的公交站，市民得再走上20多分钟。
“我已经向南京住建委提出建议，应该在河西新城增开小公共汽车。”南京市民吴旭对记者说，根据他的调查，河西新城地区的居民出行的难题主要集中在公交车路线少、班次少两方面。然而现实的情况是，河西新城地区小区众多，而部分居民的出行就是要依靠公交车。但开往河西尤其是河西南部地区的公交车线路却少得可怜。
吴旭说，从公交公司实际的载客数量而言，河西新城的乘客并不多，但作为必要的出行配套工具是不能少的。根据他的观察，新城居民的出行，表现在，上下班时段，乘客较为集中，其他时段，乘客较为分散，等车时间较长。
“对于河西而言，应该增加的是线路和出车的频率。”吴旭说，根据河西等新城区居民出行需求的特殊性，应当设计适合新城特点的公交模式。不应该盲目地开座位数多的大车，而是应该增加一些小型的公共汽车，突出公共汽车的机动性和运力调配的灵活。增加河西公交车的发车频率，尽可能地扩大公交的覆盖面，争取做到每条道路都通公交，最终做到和地铁的班次间隔时间一样，不浪费大车的运力，使小公交运力与乘客数量相匹配。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-3 20:05
地铁4日起对运行图实施大调整
为迎接3月份客流高峰的到来，南京地铁运营分公司决定，自3月4日起，对地铁运行图实施今年以来首次大调整，一、二号线高峰时段各增加2列上线列车。

　　据悉，进入3月份，地铁客流逐渐攀升，3月1日客流达84万人次，3月2日达87万人次。经过对新到列车的精心调试和其他调图的前期准备，目前各项工作准备就绪。4日实施调图后，一号线平日高峰上线列车31列（备1列），共线行车间隔3分25秒，支线行车间隔6分50秒。假日上线27列（备1列），共线行车间隔3分53秒，支线行车间隔7分45秒；二号线平日高峰上线24列，间隔5分10秒。假日上线20列（备1列），行车间隔6分10秒。

　　另据了解，为避免因早晚高峰新街口站客流较大，站台拥挤，造成乘客上下车时间不足，个别时段上下行列车同时到站，造成拥挤现象。地铁运行将实施“一个延时，两个错开”，即新街口站停站时间的延时（由现在的45秒延长至55秒），新街口站上下行线列车到站的错开和一、二号线列车到站的错开。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-4 12:02
公交企业：调整考核制度
连日来，本报关于公交车不文明现象的连续报道，不但在读者中引起很大反响，我市一些公交企业也非常重视。针对本报报道提出的考核机制，公交企业也有话要说；对于驾驶员存在的不文明现象，各家公司已经展开对驾驶员的培训和教育。
部分公交企业已着手整治
公交总公司日前已经开展全员培训活动，公司下属客运部专门请来交警给驾驶员上交通安全课。
中北巴士公司近期将在主要路段安装4台摄像机，抓拍本公司车辆闯红灯、变道、不靠站停车等违章行为。公司副总陈为星说，公司还会配合交管部门，对于交管部门发现的公交车违章现象，立即做出整改处理。
雅高巴士公司负责人表示，将逐步提升公交车配置，比如增加车内摄像头，这将有助于监督驾驶员文明行车。公司也已制定了针对驾驶员违章行为的整改制度，公司将邀请乘客对驾驶员的言行进行监督，发现问题可直接向公司举报。新城、新宁浦等几家公司也表示将加强对驾驶员的监管。
将科学调整线路行车趟数
针对驾驶员们关于考核机制不合理的诉苦，接受采访的公交企业答复，将尽可能科学调整每条线的行车趟数。
据介绍，我市各家公交企业运转主要依靠营运收入，这需要驾驶员最大限度地多跑趟数。一家公交企业的负责人说，假如一名驾驶员当月的考核任务是200个趟数，如果这个月他因病休假或者车辆修理占用时间，他的任务不会核减，他只有通过当班时多跑趟数把缺掉的趟数弥补回来，而公交司机加班多跑趟数的话，还能得到奖金，这促使一些驾驶员开快车。
接受采访的公交企业负责人称，随着政府对公交企业的扶持越来越多，公交企业经营现状和公交车设施会得到好转，公交企业也会逐步改变考核机制。中北、雅高等几家公交企业承诺，将尽可能人性化地调整驾驶员每天要完成的行车趟数，保证绝大多数驾驶员能完成。
逐步提高驾驶员素质
“老一批的驾驶员中，初中学历甚至小学学历的人很多，现在我们招人至少要求高中以上学历，新一批驾驶员中不乏大学生。”雅高巴士公司副经理王杰说。中北巴士公司副总陈为星介绍，现在该公司招驾驶员已经到了苛刻的程度：“报名通过的人，还要经过我们公司严格的测试。”
这两位负责人都说，提高招人门槛使得新一批驾驶员的整体素质提升了不少。但是，开车过程中，还需要驾驶员们提高责任心和服务意识。“公司对于驾驶员都有明确的奖惩制度，南京日报披露的那些不文明行为都是公司明令禁止的，这说明制度虽有，还需参与者自觉遵守。”陈为星说。
本报关于公交车不文明现象连续报道引起重视——
交通部门：
启动公交行业安全考评
“我们已经在着手制定相关措施，压制公交车的交通违法行为。”在接受记者采访时，市客管处副处长刘正直表示。
他说，目前管理部门已初步形成了两套方案。一套是2011年度公交行业安全生产竞赛考评方案，其中对驾驶员行车安全的考核就包括：禁止超速行驶、拦头猛拐、随意变道、闯信号灯；做好车辆早晚例保，线路管理人员加强督促检查，确保车辆安全部件和安全设施完好；准确处理各类意外情况和突发事件，及时疏散乘客；行车违章率、责任事故率、事故死亡率低于前三年该企业平均值，等等。在总评阶段，将向公安交管等部门调取各企业行车违章及事故处理记录，计算各企业的行车违章率、行车责任事故率及交通死亡率。
“为了做实这项考评，我们将根据南京市城市公交汽车客运企业财政综合补贴等管理暂行办法，把竞赛考评结果纳入公交企业服务质量考核体系，使其与公交综合补贴挂钩。”刘正直说。
第二套方案是创建以行车文明和乘车文明为主的“文明公交站台”示范点，今年的目标是创建100个文明公交站台。刘正直介绍，这套方案虽然还没有最终敲定，但在公交车进出站方面的规范已大体确定：必须在站台内停靠，站台外不得上下客；按序进出站。进站车辆要按序停靠，从第三辆开始必须做到“二次进站”带客；缓慢进站，进站时100米内不得超越机动车，30米内不准超越非机动车；严禁抢行出站、拦头猛拐和轧挡停车行为；车不停稳不开门，门不关紧不起步；遇有乘客跑来乘车的，驾驶员必须做到“跑来等”。该方案实施后，市客管处将督查公交车进出站情况，跟踪相关企业整改情况，结果也与综合补贴挂钩。
重庆北京
这样考核公交司机
［重庆］2009年9月1日，重庆市实施新的《公共汽车客运管理办法》。根据该办法，以后对驾乘人员进行安全服务质量的考核，而不是经营效益的考核。当时，该市运管局负责人表示，之所以变效益考核为安全服务考核，是因为从前对驾乘人员的考核都是以收益为主要指标，使得经常发生随意上下客、滞站满客、争道抢道等违规行为。
［北京］北京对公交驾驶员的服务质量的要求有明确的奖惩制度。《北京市公共汽电车管理办法》规定，如司机出现站外上下客、甩客、溜站等不文明行为，将被处以1000元以上5000元以下罚款。此外，乘客对驾驶员有投诉的话，驾驶员必须在20天内给予答复。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-4 23:08
南京百名卫生志愿者走进地铁站义诊
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当日，南京卫生志愿服务队在地铁沿线开展“学雷锋、健康直通车”活动，100余名医务工作者走上街头义务为市民义诊，弘扬雷锋精神。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-4 23:19
南京命名“青奥志愿者号”地铁列车
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3月4日上午，为庆祝南京市第六个志愿者日，动员更多的市民加入到迎青奥志愿服务的行动中来，共青团南京市委、南京市志愿者协会联合南京地铁运营分公司，在地铁新街口站隆重举行“青奥志愿者号”地铁列车命名仪式。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-5 11:11
公交车上起纠纷小伙竟被捅死浦口警方介入调查
前晚10点多钟，在浦口区顶山附近的一公交站台上，两名男乘客先后从最后一班157路公交车上下来。之后，其中一人持刀将另一人捅死，凶手迅速逃离现场。
昨天上午，火车站附近突然来了一批便衣警察，他们是为了调取前天晚上火车站公交车总站监控录像的。一打听，这些便衣警察都是浦口公安分局的，他们正在侦办前晚发生的一起杀人命案。
记者了解到，事情发生在前晚最后一班157路公交车上，9点多钟从火车站开出，车上有不少乘客。在车上，两名男子为了争抢座位，发生了争执，据称当时两人争吵得很厉害，要到动手的地步了。
这辆157路公交车过了大桥到了浦口区浦珠路浦厂小区站时，那两名争吵的男子先后下了车。之后，命案就发生了。
由于案发时已是深夜，当警方接到报案后赶到现场时，将现场周围封锁。路过的市民还不知道出了什么事，只是询问打听才知道这里出了命案，但不知道具体什么情况。
记者昨天来到火车站公交车总站，一名工作人员称，他听说了这事，那辆157路公交车的驾驶员姓丁，已经被警察带去询问，“现在还没有回来。”但对于事情的具体情况，这名工作人员表示他也不知道。
随后，记者又来到了事发的那个浦厂小区公交站台，此时一切都已恢复了平静，很多人都不知道这事。记者找到站台旁等客的马自达司机，其中有人说他看到了当晚的情况：两个男子从公交车上下来，还在不停地争吵，随后就看到年轻一点的倒了下来，而另外一个则逃跑了。
记者了解到，死者是一名24岁的小伙子，据马自达司机讲逃跑的凶手年纪比死者要大一些。
昨天从浦口警方了解到，目前警方已经介入调查，现侦查工作进行得还比较顺利，有关工作还在进一步查证中。等案情清晰明朗后，将会向大众公布。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-5 11:20
公交车急刹两乘客撞伤
昨天上午9点半，在南京市大士茶亭附近，一辆即将准备进站的48路公交车突然紧急刹车，车上乘客一阵惊慌，两名老人头被撞伤。
记者接报赶到医院，司机向记者道出当时情况。上午9点半，公交车行至大士茶亭站。“当时快进站了，我就减速准备往紧靠路面的一侧道上转，这时前面一辆出租车突然刹车，我的第一反应就是猛踩了一脚刹车。”司机告诉记者，实在是不能理解前面出租车怎么回事，还在马路中间呢，怎么能突然刹车呢？出了事情后，司机师傅立即把车子靠边，检查车上乘客的受伤情况。结果大部分乘客都没事，就两位老年人受伤了。于是，司机在取得车上其他人同意后，让其他乘客先下车，司机自己驾车赶到了江苏省第二中医院，把伤者送到了医院。
受伤的李大爷告诉记者，车子突然刹车后，他的头撞在了前面座位的把手上，左边眉骨被撞肿了。记者见到李大爷的时候，李大爷已经治疗完毕，司机师傅准备将其送回家。另一位伤者苏大妈今年已经83岁了。苏大妈称，车到大士茶亭站，自己起身准备下车了，没想到车子突然刹车，由于车子的惯性，自己失去重心，头部撞到了车子的一处螺丝，就出了很多血。经过包扎，苏大妈头部已经止血。
江苏省第二中医院抢救室的一位医生告诉记者，李大爷只是外伤，左侧眉骨到左眼有血肿，敷点药，休息一下就好，问题不大。苏大妈本来就有糖尿病，右侧额头出了好多血，现在需要留在医院观察一阵子。
公交公司的安全员告诉记者，现在伤者的治疗费用全权由公司代理。如果有当时乘坐48路的乘客回家感觉不舒服，可到48路总站与工作人员取得联系。就这起事故，具体原因还需要调查，先治疗伤患。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-7 12:09
地铁2号线列车突发故障 15分钟后恢复运营
3月7日晨，南京地铁二号线一列车发生牵引故障，地铁运营分公司立即启动列车故障救援预案，15分钟后救援结束，线路恢复正常运营。

当日晨，地铁二号线1603次列车从经天路开往油坊桥方向，7:25在苜蓿园站上完客，司机准备动车前行，发现列车无牵引力。司机现场处理无效后，报地铁控制中心，控制中心随即启动列车故障救援预案。一方面通知沿线列车和车站广播告知乘客相关故障，请乘客耐心等候或改乘其他交通工具；另一方面，安排后续0203次列车前往故障车地点实施连挂救援。7:40，救援车与故障车连挂并动车，救援车将故障车推行至油坊桥停车场进行检查维修。

列车救援期间，由于乘客比较理解和支持，较好配合工作人员进行清客措施，使救援得以快速实施。针对沿线车站客流实情，地铁运营分公司加派人手，对新街口等客流较大车站进行客流疏导，确保乘客有序上下车。根据乘客需要，车站积极为乘客办理退票59张，免费为乘客更新IC卡133张，向乘客发放致歉信10张，服务热线未接到乘客相关投诉。

截至记者发稿时，列车故障原因正在调查分析中。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-7 12:15
南京地铁10号线江北新增一站
昨天从南京地铁总公司了解到，南京地铁10号线规划将会在江北片区新增加一个站点康华站。该站位于珠江东站和龙华路站之间，康华路的西侧。南京地铁10号线全长14.402公里，全部为地下线，全线平均站间距为1.8公里，工程总投资约84.7亿元，计划于青奥会前力争建成通车。南京地铁工作人员介绍，新增的康华站是由浦口区政府提出，增加的原因是珠江东站和龙华站之间的站间距过长，超过了2公里，而一般的紧邻两地铁站点之间的站间距都大约在2公里之内；在这两个站之间设立站点，可以缩短站间距。更关键的一点是，康华站紧邻康华小区，而康华小区是浦口区的一个大型拆迁安置小区，新增康华站能更好地方便该小区的居民出行。新增康华路站后，南京地铁10号线的站点将增至14个，分别是安德门站、小行站、中胜站、元通站、奥体中心站、松花江路站（位于松花江路口与乐山路交叉口）、绿博园站（位于滨江大道）、江心洲站（位于过江桥、隧连接南侧约230米处）、滨江大道站（位于规划滨江大道路口）、珠江东站（位于规划丰字河路口）、康华站、龙华路站（位于公园北路路口）、凤凰大街站（位于凤凰大街路口）、城西路站（位于宁合高速规划五里桥立交以北）。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-8 12:04
配套道路部分匝道先通车规划公交线路超过20条
今年6月底，京沪高速铁路即将全线建成通车。高铁开通时，我们如何快速进出南京南站？本报记者昨天“探营”南站快速路网建设，为市民绘就一幅“南站交通地图”。
站内交通
换乘广场五种交通方式零距离换乘
56米的“身高”，13个标准足球场大小的“屋顶”……正在建设的京沪高铁南京南站气势恢宏。
在京沪高铁承建单位之一、中铁四局相关负责人的带领下，记者对这座进入最后装修阶段的“庞然大物”内部进行了提前探访。
“南站站房占地约20万平方米，总建筑面积38.73万平方米，分为高架、站台、地面、地下空间、地铁五个层次。其中，地上3层高56米，建成后将是一个‘空中车站’。”工程负责人对南站结构“如数家珍”——
地上3层是候车大厅；2层是高架站台；1层是换乘广场，可实现高铁、地铁、公交、出租、大巴等多种交通方式“零换乘”；地下一楼为地铁换乘广场及地下商业区；地下二层为地铁站及社会停车场。
据介绍，南站共聚集“3场28条客运线”，其中，京沪(北京、上海)场到发线10条，沪汉蓉(上海、武汉、成都)场到发线12条，宁安(南京、安庆)场6条，站台15座。
“今年年底京杭城际高铁有望建成通车，2012年宁安城际高铁有望建成通车。届时，它们都将在此上下客。南京南站将成为南京铁路新枢纽。”铁路部门一名负责人说。
站外交通
主城、江宁车辆可快速直达南北落客平台
为疏散高铁带来的大客流，做到南站客流“快进快出”，我市于2009年2月启动“南京南站道路集疏运系统”建设。
系统分为“站内市政配套道路”和“站区四周快速环线”两大部分，站内市政配套道路包括站东路、站西路、站前路等站区内道路，站区四周快速环线工程包括绕城公路、宁溧路、宏运大道、机场高速等4线快速化改造道路。
根据规划，南站四周道路快速化改造后，4路4个交叉口将分别建立4座互通式立交，其中，双龙街立交、花神庙立交分别有匝道与南站“北落客平台”互通，岔路口立交、龙西立交通过宏运大道与南站“南落客平台”互通。
因京沪高铁建成通车日期一再提前，配套道路工程全部同时建成通车难度较大，南站建设指挥部决定确保部分匝道同时建成通车，让高铁乘客“进得去、出得来”。
届时，主城方向车辆可以通过花神庙立交互通上南站北落客平台，也可以通过玉兰路下穿绕城公路直达北落客平台，或者从宁南大道上站西路（单行道）进北落客平台，然后从站东路（单行道）出北落客平台，回宁南大道。
江宁方向车辆可以从机场高速上花神庙立交，然后通过匝道上北落客平台，也可以通过宁溧路上站前路（双向通行），上南落客平台。
其余工程将于今年国庆节前和年底前分期分批建成通车。
公共交通
首批进站公交线路有8—10条，4条地铁线经过
公交：
规划“始发终到”线路20条以上
在现场，记者看到，公交、出租停靠场位于一楼的南广场，面积均为1.6万平方米。
目前，首批进入南站枢纽内部的公交线路预计有8—10条，主要通往主城、江宁、河西、雨花开发区等地区。其中，初步考虑将通往主城的27路、通往河西的86路终点站从农花村改至南京南站；沟通河西和江宁的河奥线和东奥线，将有一条优化进站；84路和19路等也有望调整进站。另外，新辟1—2条公交线路，填补相关空白点。
另据南站地区交通规划，玉兰路、宁溧路、宁南大道（纬九路）等都将考虑设置公交专用道。南站枢纽内部将设置多条线路的公交首末站，“始发终到”的线路有20条以上，其中通往主城的线路在15条以上，这些线路大部分通过玉兰路进出，高峰时玉兰路断面公交车流量在300辆以上。
另外，一楼南广场还设有出租车停车位400至600个；北广场设有私家车停车位1200至1500个、其他大型社会车辆停车位32个。
轨道交通：
3个出入口将直通高铁站房
根据规划，地下负一、负二层为地铁站，经过线路有1号线南延线、3号线、6号线、机场轻轨线，将成为南京地铁中换乘线路最多的车站。
据介绍，地铁南京南站总共有7个出入口，其中4个直通地面一层（2个在站台北面、2个在站台南面），可与长途客运站、公交场站等无缝衔接。
另外3个出入口将会通过电梯直通高铁站房，实现乘客不出地铁站就能换乘高铁。
目前，地铁站土建部分仅剩南面的两个出入口尚未完工，土建完成之后将会开始进行装修。
除1号线南延线已开通外，其余3条线路将于2013年底前建成通车。
长途汽车：
主要班线发往苏南、皖南、浙江
一楼北广场的西角是南京汽车客运南站，设计发送能力为每年30万人次。今年6月，它将与高铁南站一起建成投入运营。
据运管部门介绍，我市计划对中央门长途汽车站、长途东站等现有线路进行整合，成立南站站务集团。汽车客运南站规划定位为“客运一级站”，总投资4.21亿元，设计发送量2万人次/日，最大旅客发送量4万人次/日，主要班线将是苏南、皖南、浙江方向。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-8 12:06
夹岗公交站台是宁溧路上一个堵点
近日，本报信息热线4008885998接到不少车主反映，宁溧路双龙街立交由南向北方向大明路匝道口处经常堵车。他们发现，这处匝道下方有一个公交站台，每当多辆公交车同时进站，就会出现与社会车辆争道，占据道路引发堵车，有时车辆排队一直到高架上。他们认为，此处公交站台设置不合理，已成宁溧路上一个堵点。
公交站前车辆交织成堵点
昨天上午8点半，记者乘坐104路公交车从江宁前往城区，车辆在双龙街立交上距大明路匝道还有百余米时，就看到前方已出现堵车。记者乘坐的这辆104路公交车司机说：“从双龙街立交往大明路车流量很大，就只有这么一个匝道可下。而一下匝道不远，路边就是夹岗公交车站，一旦几辆公交车同时进站，就会出现堵车。”他说，上周五上午，他开车在这里堵了有30多分钟。
十几分钟后，记者乘坐的104路公交车终于挤上了匝道，记者看到，此处匝道一下桥，是一条有4个车道的大路，在匝道口前约20米处，就是一个公交站台。此时，站台处已停着多辆公交车，而随后不断驶来的公交车，由于没有路面进站，只有停在快车道上。此时大量的社会车辆还不断向此地涌入，公交站台附近的宁溧路被围得水泄不通。正处于匝道上的多辆需进站的公交车，只有停在匝道上等候。这样一来，匝道上其他车辆也因此排队等候，排队的车辆一直延伸至双龙街立交桥上。
车主建议公交站台前移
夹岗公交站台是宁溧路上一个重要站点，共有17条公交线路。一位等车市民说，她每天都在这里等车，几乎天天都堵。
记者在夹岗公交站观察了半小时发现，由于这里公交车车次很多，加上道路拥挤，不少公交车司机图方便，不靠站停车，经常出现两股车道被公交车占据，有时甚至3股车道上都停着公交车。
为何不能有序进站停车？记者询问了几名公交车驾驶员，他们说，匝道出口处与车站距离较近，前面进站的车辆多，又不能及时走掉，他们的车就拐不进去；另外，之前堵在高架桥上的时间过长，此时如果再进站还要耽搁时间，车上乘客也有意见。
几名私家车主对记者说，这里站台靠匝道口太近，公交车下了高架就进站，没有缓冲地带，势必就会与其他车辆交织形成堵点，他们希望这个公交站台能向前移。
客管处：与附近道路施工有关，将进行调查
记者就此采访市客管处，一位负责人称，夹岗公交站台是客运部门和交管部门实地考察后选址设置的。目前这个站台造成道路拥堵可能和双龙街交通枢纽施工有关，原本应该从高架桥下通行的公交车全部从高架上走，使得大明路匝道通行压力增大。待工程结束后，一些车辆就能得到分流，届时堵车情况将能好转。对于前移公交站台的建议，这位负责人说：“站台设置要牵涉到公交企业、附近住户、商家等众多因素，他们将待双龙街交通枢纽施工结束后再进行实地调查。”
附近市民则认为，如暂时无法迁移公交站台，相关部门也应加强对该地区交通的管理，这样也能起到一定作用。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-8 12:09
今天排队乘地铁可得鲜花
今天是三八国际妇女节，乘坐地铁时主动排队的旅客可以获得一枝鲜花，不分男女。南京地铁自2010年8月8日开始，将每月的8日设为“排队日”。本月8日恰逢妇女节，为倡导排队乘车，并为女性乘客送上节日的祝福，今天南京地铁将在10个地铁站点免费派发2000枝康乃馨。

10个地铁站点为：南京站、鼓楼、珠江路、新街口、小行、汉中门、下马坊、奥体东、百家湖、龙眠大道。每站自9：00开始派发，主要派发对象为主动排队的乘客，鲜花派发完为止。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-8 12:12
挤公交生口角引发血案不到24小时警方侦破
就因为挤公交时插队，中年女子和年轻小伙发生口角，女子的男朋友要替她出头，气头上，随手拿出随身带的水果刀向小伙腹部捅去……
小伙被捅死
中年男女落荒而逃
3月3日晚上9:50，南京浦口浦厂小区公交站台，马自达师傅看到两男一女下车后在站台旁争执，随后，一名中年男子拿着什么东西冲小伙挥舞了一下，小伙倒下，中年男女落荒而逃。
22:10，随着刺耳的警笛声，警灯闪烁着，载着小伙向医院驶去。地面上，水滴状暗红的血迹从站台一直向人行道延伸，路边一棵树旁，血迹陡然增加，变成了一大摊，触目惊心。
小伙张宁（化名）因抢救无效死亡，除了地上的血迹和马自达师傅的证词，再也没有任何线索。没人知道到底发生了什么事情，当事人身份也是一个谜。
逃亡前
涉案男女同时被抓
案发后，浦口警方迅速启动命案侦查机制，20分钟后，南京市公安局副局长裴军亲自坐镇，40辆警车，70名警力，加上保安大队，迅速奔赴第一线。
3月4日早晨6点，专案组继续开会讨论，这次调查范围扩大到了南京火车站。经过大量工作，所有的线索都指向了刘某（男，化名）和齐某（女，化名）。
3月4日晚8点多钟，在南京市鼓楼某小区，浦口刑警如神兵天降，一举将两人抓获。还搜到了两张火车票，一张是当晚9:50去北京的，另一张则是次日去东北的。
血案起因
仅仅是因为挤车引发纠纷
44岁的刘某家住南京市鼓楼区，与离异的齐某是情侣。
案发当晚，刘某和齐某约好，刘某在中央门朋友家玩，齐某先去南京火车站帮刘某买去东北的火车票，两人在157路车上会合，去浦口朋友家。157路到站的时候，乘客一拥而上，见齐某插队，张宁有点不乐意，便讲了她一句，由此引发争执。过了几站，刘某上了车，齐某很是委屈，“前面的小伙子讲我……”
女友被欺负，这还得了，刘某便欲为女友出头，挤上前去，“刚才讲我女友的？谁让你多管闲事？”两人争执了几句，气愤处，推推搡搡，拉扯中，张宁的衣服也被扯破了。因当时车上比较拥挤，在其他乘客劝说下两人各自回座位。车子一路北行到了顶山附近，在浦厂小区站，刘某和齐某下车了。此时，刘某仍是愤愤不平，回头挑衅：“有本事你下来！”“下来就下来！”张宁就下来了，其实他家就住在附近，也要在这一站下车的。
结果下来后，刘某掏出随身携带的一把水果刀，就捅向了张宁，张宁随即倒地。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-8 12:15
太平北路移树为三号线让路首批移植行道树有22棵
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梧桐正在被迁走。

昨日，地铁三号线太平北路段开始移植道路两侧的行道树。负责此次行道树移植的是玄武园林绿化管理所，管理所的工作人员告诉记者，首批移植的行道树有22棵，全部为太平北路大行宫附近的梧桐。

昨日下午，记者在太平北路行道树移植现场看到，大批园林绿化工人正在刨坑挖树。首批挖土起球的行道树是位于太平北路西侧的22棵梧桐树。这批梧桐树的树龄都在六七十年，树干胸径超过50厘米。记者看到，施工工人沿树根周围深挖下去，切断梧桐树的根系，然后利用现场的一台挖土机，把梧桐树拉倒。施工人员介绍，这些挖好起球的梧桐树，每一棵都有六七吨重，需要起重机才能装车运走。他们白天挖好大树，晚上将有车过来运送。

现场的一位负责人告诉记者，由于地铁三号线的站点出口就在附近，所以这些树不得不挖。该人士表示，这些大树都将被移植到麒麟门附近的苗圃。记者从南京市园林部门了解到，穿越主城的三号线，不包括市政府站和浮桥站在内，主城区的11个站点要移走600棵行道树。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-8 12:20
今天83路女司机每人收到一枝花
昨天，南京公交83路车队的“巾帼驾驶员”们，开始凑在一起悄悄议论着：今年队长会给咱们准备什么三八节的稀奇玩意儿？车队里每个人脸上都洋溢着兴奋的表情，开车时的心情也更加明媚了。队员们口中的队长叫王若仪，她也是队员们心目中的“完美队长”。王若仪今年53岁，已在83路干了8年队长。在她的带领下，车队历次检查都以全优通过，两次评为省公交杯先进线路，数次获得总公司先进线路称号，还被全国妇联授予国家级巾帼文明岗称号。
每年给驾驶员发“压岁言”
“勤劳美丽，家庭和睦，你真棒！”这是王若仪给83路驾驶员施小凤写的第一个“压岁言”，施小凤不假思索地脱口而出。从2004年开始，每到春节，王若仪会给全车队170个工作人员，每人用红纸写上一句“压岁言”，然后包上一两块钱，放在事先买好的小礼盒中。“其实，这小礼盒也是颇有门道呢。”驾驶员们纷纷向记者“爆料”，说每年王队长都会费尽心思全城搜罗好玩的小礼盒。“大前年是个心形的小铁盒，前年是一个非常可爱的小瓷猪存钱罐，去年是个特别喜庆的瓷苹果存钱罐……”而买小瓷猪、瓷苹果的钱，都是王若仪自己“贴”的。
“装压岁言的盒子很可爱，压岁言更让人感动。”比如有的职工爱苗条吃减肥药，王若仪就写珍爱身体，健康最美丽。有的驾驶员家有重病人，她就写“你又要上班又要照顾家人辛苦了，让我们和你一起祝福家人早日康复”。不少队员在看过自己的“压岁言”后，都哭了。
让职工的孩子写作文说安全
去年总公司给每个车队都下了任务，要车队开展“安全教育活动”。“这其实就是开个会，传达一下精神的事”，但王若仪没这么干，她在车队里搞了个以“安全教育”为主题的征文比赛，征文对象是驾驶员的子女们。“好的文章我推荐上咱们的公交报！”经过动员，最后有几十个孩子交来了作文。
“爸爸，我知道您在线路上跑，很辛苦。但女儿还是希望您能每天开开心心开车，我希望每天回家，都能看到你对我笑。”“妈妈，我爱您，所以您一定要保证每天平安回家。我可以吃不上您做的菜，但只要您平安，我就觉得很幸福。”征文收上来后，王若仪在车队搞了个朗诵会，让孩子们一个个地上来朗诵自己的文章。听着孩子们的心声，不少坐在台下的驾驶员都偷偷抹眼泪。
三八节要给姐妹送鲜花
“其实当队长吧，琐事挺多的。”而王若仪又恰恰是个考虑特别细致的人。有些驾驶员抛锚多，有些车子费油，车队主动帮助他们与机务部门联系解决。有的驾驶员家中有事，车队主动帮助他们调整班次。女司机喜欢带笔、本子记单次、油耗，喜欢用小毛巾擦汗、洗脸，但按公司有关规定，这些物品驾驶台上不许摆放，而放在工具箱中使用起来不方便。她就带着车队的其他干部一起，为每辆车统一在驾驶员小门边装小塑料筐，既保持了驾驶室整洁，又方便了驾驶员，也不违反公司规定。
六一儿童节，车队为全体职工子女准备了一份节日礼物——小蛋糕。农历三月三车队为职工准备了荠菜花煮鸡蛋……
而就在这个三八节，记者也悄悄打探到，王队长正谋划着要给车队的每位工作人员，都送一枝玫瑰花！

作者: 金陵人 时间: 2011-3-8 20:45
“泄气”公交引发大堵车
昨天交通早高峰时，一辆67路公交车在北京东路撞上行道树树枝，车顶的天然气瓶被撞裂，浓烈的气体四溢。公交司机立即打开车门，疏散车内乘客，因此事故中没有人员受伤。随后，消防和民警相继赶到现场解除险情。但事故造成北京东路拥堵，大批车辆一直积压至太平门以北的龙蟠路，约半个多小时后交通才恢复正常。

  昨天上午8点14分许，正值早高峰时段，北京东路上来往车辆穿梭，车流量很大。一辆67路天然气公交车行驶至北京东路30号附近时，车顶突然撞到了行道树树枝上。由于车速不快，司机仅感觉到车子顶部刮擦到树枝，但很快一股浓烈的味道弥漫开来，飘进车窗。司机马上意识到天然气瓶被撞坏了，肯定是里面的气体泄漏出来，赶紧停车打开车门，将车上乘客疏散出去。

  据附近路北侧一家小服装店的店主介绍，乘客们捂着鼻子从车上慌慌张张地跑下来，一路小跑，有的边跑还不忘告诉路人不要靠近公交车。事发时，公交车停在路边，占据了一股快车道，在交警的指挥下，后面大批车辆减速缓行。同时，玄武警方和消防队接到报警后，很快赶往现场。交警暂时封闭了快车道，消防架起水枪，往车辆上方及四周喷水，稀释了天然气，十几分钟后解除险情。

  但此时，大批车辆无法通行，从龙蟠路方向过来的车辆源源不断往该处积压，导致车队从北京东路一直延伸至近白马公园。约半个多小时后，交通才恢复正常。据中北巴士相关人士介绍，调查后得知，这次事故导致该天然气公交车车顶气瓶瓶口裂了一道缝，而天然气与煤气不同，并且气体与空气充分接触后，引发爆燃的可能性不大，相对安全。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-9 12:23
运砖农用车失控撞公交砖头侧翻司机被埋身亡
一辆运砖头的农用三轮车行驶途中，一头撞上公交车，农用车司机被倾倒出来的砖头活埋，当场死亡。

昨天上午11点，位于南京江北大道六合区公安局门口，一辆满载砖头的农用三轮车由东向西快速驶来，这时，一辆六合开往中央门的公交车正从蒋湾车站起步，站在公交站台的王女士就看见在前方的农用三轮车好像疯了一样，朝着公交车车尾撞上去，只听一声巨响，装满砖头的三轮农用车在巨大撞击下哗啦一下散了架，三轮车上堆得超高的砖头在巨大的撞击下散落一地，将趴倒在前轮旁的三轮车司机当场活埋，公交车**也被撞凹进去一个大瘪坑，车上10余名乘客受惊，车厢内一片惊叫声，公交车司机赶忙刹车下来查看。公交车司机和站台上的乘客一起将活埋的三轮车司机扒出。这时六合110和120急救车赶到现场，医生检查后发现三轮车司机已经身亡。据目击者介绍，三轮车司机姓方，安徽亳州人，长期在附近一拆迁工地收购砖头进行贩卖，昨天上午，他从附近工地刚收购一批旧砖头，准备运到乡下去贩卖，可能车厢砖头比平时多装了几百块，加上堆放得又高，车速又快，不知是疲劳驾驶，还是车刹失灵，三轮车驶到公交站台附近时，突然失去了控制，一头撞上公交车，所幸没有冲上公交站台，否则站台乘客可能有危险。因为当时站台上有十多名刚下车的乘客，其中还有小孩老人。目击者告诉记者，三轮车没有看到牌照，司机也没有戴头盔，砖头堆里，有一顶线织帽子，砖头上沾着大量血迹。目前，事故原因当地交警部门还在调查之中。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-10 11:50
地铁油坊桥站人行天桥开建周边居民不用绕圈子了
“唉呀，以后这里生意就要差很多了。”在油坊桥站出口处，多位黑摩的车主这样议论着。这里的跨南河人行天桥将正式开建，周边众多市民乘地铁不用绕圈子了，黑车的生意自然会大受影响。

记者昨日在现场看到，地铁2号线油坊桥站1号出口的南河边，已经开始了施工围挡。工地的一位工人告诉记者，现在是进场拉水电，施工这两天就要开始了。“从这里搭建一条4米宽的桥，方便乘地铁的人，主要是走人的，汽车估计走不起来。”

她介绍道，按照计划，这座桥将于8月份建成投入使用。这座人行天桥跨河后东面接205国道，河对岸在两栋楼房之间正好有一处不宽的通道，正合适行人通过。天桥的西侧接着南河河堤，市民下了天桥再走几步，就到了地铁站的楼梯口。

据了解，与地铁油坊桥一河之隔，有七彩新城等多个大型居民区。如果顺利的话不用等到8月份，周边市民就可以用上这座桥了。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-10 11:56
175路区间终点站有站无牌
日前有市民称，他在南堡公园转了一圈也没有找到175路区间线路的站牌。他就纳闷了：既然开辟了线路咋不设置站牌呢？

昨天下午，记者赶到南堡公园实地调查后发现，该处设有38路、117路、12路、149路等多条公交线路的站牌，但就是没有175路区间线路的站牌。

对此，新宁浦巴士公司郝经理表示，该条线路属于区间线路，在开线之初就已经根据规定设置了公交站牌。

虽然站牌的设置不属于公司负责，但他们在调查之后会及时向负责站牌的南京梅迪派勒公交广告有限公司反映，让其尽快将175路区间线路南堡公园站的站牌安装到位。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-10 11:58
137路改线两年后站牌仍在
江宁区双龙大道上原来有个公交站，137路公交车已经快两年不从这里走了，站牌依然立在那，不知情的人常被这块站牌忽悠。

昨天下午，陈先生有事要去铜井镇，他在双龙大道上的史家里车站等候，但就是不见有东井线来。一直等了一个多小时才发现情况不对，于是打电话到报社。

江宁区交通运输局运管所告诉记者，东井线2009年就已经由秦淮路绕行。但因属于临时绕行，未来还会重新停靠史家里站，把站牌拆除将来还要再建会浪费钱。该所还表示，在改线时曾在史家里站台贴过改线的公告，陈先生不了解情况才等错车。该所表示将会把此处站牌先覆盖起来，等线路恢复后再启用。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-10 12:13
河西居民呼吁62路"不能走" 客管处:将填补空缺
一年前，因凤台南路快速化改造，62路、94路改经河西泰山路，极大方便了河西居民的出行。可好景不长，随着春节前凤台南路的通车，62路又回去了，而且听闻临时绕行的线路都要回到原处，河西市民再也坐不住了，联名给市长信箱写信，呼吁保留这些公交线。写联名信的包括万科、中海、西堤、万达、嘉业阳光城等6个楼盘的居民。
没有62路出行不便利
王女士已经在河西奥体附近住了四年，可是让她头疼的交通问题一直没解决，出门要走好远才能到站台，而且等公交一般都要20分钟以上，让她非常痛苦。她说，一年前因为凤台南路修路，62路、94路改线经过泰山路，一下子觉得改善不少，小区门口就是这3条路线的“牡丹江街东站”，车次也多，一般十几分钟一班，去夫子庙、新街口只需转一趟车。这期间，王女士出行觉得很方便，即使非早晚高峰时段，载客率也挺高，与其他河西公交车冷清、难等相比，简直是“**两重天”。
就在春节前，凤台南路工程结束了，62路回去了。“听说临时改线的车全部要回去，这样泰山路就没公交了。完了，感觉就是‘一夜回到解放前’。能不能跟公交公司申请一下，保留这几条线路？我们确实非常需要啊！”王女士说。
客管处表示将“填补空缺”
昨天，记者将王女士他们的建议反映给南京市客管处，公交科负责人表示，每条公交路线都有相应的服务范围，比如62路，原来一直是沿着凤台南路一路向南开往铁心桥方向，按规定，因施工绕行的公交线路，在工程结束后，必须回到原处，毕竟原来线路周边的居民为了支持市政建设，在绕行期间已经做出了牺牲，所以，62路是不可能保留在河西的。
“62路原来沿线还是有一定客流量的，附近小行路、安德门大街人口也不少。”负责人说，“不过，泰山路南段的公交线路也并非空白，最近我们增设了305路，还有170路。” 另外，客管部门还考虑将现有早晚高峰期才有的“社区巴士”升级为全天候(白天)服务，扩大线路范围，覆盖更多的小区，串起地铁一号线、二号线，解决市民出行的“最后两公里”难题。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-10 13:03
开到隧道中间公交漏出天然气
前晚8点10分左右在南京玄武湖隧道内发生惊魂一幕：一辆74路天然气公交车突然发生气体泄漏，一车乘客都闻到了气体的臭味。司机也发现了情况，当即提速冲出了隧道，在隧道口迅速将数十名乘客疏散。

  前晚不到八点钟，曾先生在湖南路上了一辆74路公交车。公交车当时已经坐满了人，曾先生说，由于晚高峰还没过，一路上乘客不断地上，很快车上又站了不少人。车子很快就驶入了玄武湖隧道，并以正常速度朝新庄出口行驶。

  突然，车厢内出现了一股煤气味。曾先生说，味道首先应该是出现在车厢尾部的，很快中部也有了煤气的臭味。“当时车内的乘客就开始议论了，大家感觉不太对劲。”曾先生说，大家起初以为是橡胶的焦味，怀疑是车体有橡胶部件自燃，可是最后发现不是焦味，而是煤气泄漏的臭味。

  司机此时也发现了情况，曾先生说，司机突然提速，公交车飞快地跑起来，看到司机神情凝重，大家吓得都不敢说话。而此时情况的确比较危急，“我们后来都听到了吱吱的声音，就是在漏气的声音。”曾先生说，出现情况时车子估计才跑了一半的隧道，但剩下的路程很快就跑完了，公交车刚一出隧道口，司机就立即停车，打开车门，疏散了所有乘客。而此时前方已经停了一辆74路车，估计是司机联系好的，大家都上了那辆车。

  前晚9点钟，记者赶到了玄武湖隧道，在隧道口看到了那辆74路车，拖车正在将该车拖离隧道口。记者了解到，玄武湖隧道全长2.2公里，石师傅应该加速冲了1公里左右。

  昨天下午，记者联系了中北巴士74路车队，车队一位姓马的工作人员介绍，前晚那辆74路车是天然气车，气罐位于车尾部，当时驾驶员是石师傅，他在行驶到隧道一半时发现可能有气体泄漏。当时为什么采取加速冲出隧道的办法？马先生说，因为隧道内是不允许停车的，而且如果司机当时停车，乘客下车也无法疏散，还可能引发其他意外。另外，隧道内相对封闭，也不利于泄漏气体的散发。在这种情况下，司机提速冲出隧道，随后再关闭气阀，疏散乘客，应该说是非常果断的。

  目前，那辆74路公交车已经在修理厂维修，后面的天然气瓶泄漏是因为一个减压阀泄漏造成的，如果不是在隧道里，司机会在第一时间停车疏散，但在隧道里只能采取这种方式。这辆74路天然气车投入使用有三年时间，平时车队对天然气车一直很注意保养维护，这种泄漏事故极少发生。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-11 12:04
江宁500多名公交出租司机学英语
为了青奥会期间更好地为外国友人服务，展示流动“窗口”行业文明服务水平，近日，江宁团区委启动“牵手世界，助力青奥”——公共交通司机英语培训志愿服务活动仪式，这也是江宁团区委志愿服务青奥十大行动之一。仪式上，7名大学生志愿者代表现场为司机师傅进行了实用英语授课。

据悉，参加本次活动的志愿服务队伍是南京航空航天大学英语专业的学生，他们将为江宁通盛公司500余名出租、公交司机提供半年到一年时间的英语学习培训。培训将以课堂授课的形式分批次进行，首批学员为20人，每周至少有一节课，重点培训日常交际用语。为了配合本次志愿服务活动，南航志愿者们还自主编写了实用英语教材。

江宁团区委负责人介绍，本次活动是团区委“普及青奥会和志愿服务理念，推进百万市民学外语行动”的首次尝试，如果效果良好，下一步将向全区推广经验，带动全民掀起学外语、用外语、迎青奥的热潮。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-13 19:40
今年祭扫早昨天10万人墓园：平时人少、最好乘公交
昨日离清明节还有三周多的时间，南京南郊各大墓园都出现了人员“爆棚”的情况，今年市民扫墓明显要比去年来得早，当天仅普觉寺就有3万人来祭扫，全市扫墓人数超过了10万人。

　　扫墓高峰提前了一个星期

　　“一早6:25，就有祭扫车辆进入墓园了”，普觉寺墓园的张明跃经理在6点20分到了办公室，刚坐下来就从监控画面上看见有车辆进入墓园祭扫了，之后车辆越来越多，差不多在10点钟左右，墓园里面总计300个车位就已经满了，很多车辆只能停靠在墓园大门外的马路上。记者进入墓园的时候，人多车多，路都不好走了。

　　家住南湖小区的葛先生带着家人来祭扫，因为没有车位被堵在墓园外，就让家人先进去他找到车位再过来。葛先生告诉记者，因为去年扫墓的时候就被堵过，所以今年想提早点来，没想到当天还是有那么多的人，看来下次还得再提早。“今年扫墓高峰明显来得早”，张明跃介绍，往年市民扫墓高峰一般在清明节前后两周，可今年很多市民都提前来了，当天扫墓人员达到了3万人，而去年同期接近2万人。

　　祭扫车辆三年翻了近一倍

　　停车难是各家墓园都面临的一个棘手问题，随着市民生活水平的提高，很多家庭都买了车，扫墓的车辆也是每年都在增加。“近三年来，扫墓车辆翻了近一倍”，普觉寺墓园张明跃经理告诉记者，目前该墓园有6万个墓穴，清明扫墓人数在30万左右，扫墓市民主要集中在五个周末十个休息天，那么每天平均入园人数在3万人，车辆为上千辆，而墓园停车场只有300个车位，无法满足停车的需要。张明跃还说，三年前扫墓的车辆虽然也很多，但是基本上墓园内的停车场加马路两边的临时停车场还能容纳，可现在的车辆差不多是那时候的两倍，很难停得下了。

　　记者在墓园的停车场看见，有一家子来扫墓，一共四个人本来开一辆车刚好，可开来了两辆车，而一些商务车上就坐了两三个人，却要占两个车位，无形之中也加剧了停车难。

　　扫墓最好平时来，乘公交

　　什么时候来扫墓才能避开高峰呢？记者当天采访了南郊多家墓园的负责人，他们表示，市民扫墓主要还是集中在周末，因为周末休息才有时间，而在平时各家墓园人流量、车流量还是比较小的，市民如果有时间可以选择在正常工作日来，不仅不会路堵，而且停车也很方便。如果只是周末才有时间过来的话，那么就选择乘坐公共交通或者骑车过来扫墓，大家大都去乘公交的话，路面上私家车少了，也就缓解了交通拥堵，方便市民扫墓。而如果能骑车来的话，那就更加方便了，不会堵车也不会没地方停车。

   当天记者采访就是骑车去的，到了铁心桥的时候就遇到了车辆排队的情况，而慢车道非常畅通。而且车子一直可以骑进墓园，非常方便，而开车去的市民，不仅需要排队通行，到了墓园还要到处找车位，耽误很多时间。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-13 20:15
巾帼展风采岗位创佳绩
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3月8日下午，中北集团2011年“三·八”表彰大会在集团7楼会议室举行。来自全集团各产业的女职工代表欢聚一堂，共同回顾一年来创造的成绩，庆祝自己的节日。集团党委书记屈兰宁亲临大会，并为先进集体和个人颁奖。

会议由集团工会副主席张秋主持，党群部部长范家政宣读了表彰决定，并由屈兰宁书记为7个“巾帼示范岗”、28名“女职工标兵”颁发了奖牌和证书。市劳动模范、3路车驾驶员管敏代表女职工作了经验介绍。会议的最后，屈兰宁书记做了总结讲话，他首先对获得表彰的先进集体和个人同志表示祝贺，并向在节日期间仍在生产经营岗位上辛勤工作的女职工们致以节日的问候。屈书记指出，中北集团现有在职女职工近2000名，是集团公司改革发展的生力军。能否圆满完成2011年全年目标任务，开创集团公司又好又快发展的新局面，离不开广大女职工的努力与耕耘。他希望女职工加强学习，提高自身综合素质，努力奉献，彰显群体聪明才智，强身健体，展现良好精神风貌，为企业又好又快发展作出新的贡献。

会后，由集团公司专门邀请的市中医院主任医师张钟爱医生，就中医养生、尤其是女职工养生作了专门的报告，受到了在场女职工的热烈欢迎。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-13 20:18
中北巴士开展“庆三八、迎青奥”活动
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3月3日下午，中北巴士“庆三八、迎青奥”活动在玄武湖翠洲拉开帷幕。150多位来自各基层单位的女职工聚集在一起，参加“庆三八、迎青奥”环湖寻宝活动。

欣赏着秀丽的湖景，沐浴着和煦的暖阳，女职工们心情愉悦，尽情享受着节日的快乐。随着公司工会副主席李昌干一声令下，大家开始了快乐而刺激的寻宝之旅。在路标的指引下，大家争先恐后来到寻宝地点，耐心仔细地寻找。在找到宝藏后，需正确解答“青奥会”知识才可获奖。随着一阵阵欣喜的欢呼声，一个个宝藏被挖掘出来。女职工们运用各自的聪明才智，发挥团队合作精神，共回答出50多条关于“青奥”的知识答题。

最后，公司党委书记兼工会主席冯超为成功寻到宝藏并正确答出“青奥”知识题的女职工颁发了奖品。冯书记对全体女职工致以节日的问候，叮嘱大家在繁忙的工作之余，珍爱自己，享受生活。并勉励女职工们要立足岗位，贡献才智，展现自强不息的女性魅力和风采，发扬“巾帼不让须眉”的拼搏精神，为企业发展做出新的贡献。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-14 11:57
地铁二号线线路图全面"飘红" 中山陵三站点全要改新名
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新街口站二号线线路图，目前还是蓝色线，中山陵冠名也暂未“上墙”。

“二号线站台的线路图开始全面‘飘红’了”，记者昨日从南京市地铁运营公司了解到，地铁2号线站台里的线路图正在进行统一“美容”，各站点线路图将统一成红色调，各线路图“版本”也有望统一。
中山陵三站点全要改新名
“原来各个站里的二号线线路图都不太一样”，记者了解到，在中山陵免费开放后，为了方便更多市民和外地游客搭乘地铁去景区，钟山风景区沿线的三个站点进行了冠名。冠名后的站名为明孝陵·苜蓿园站、中山陵·下马坊站和灵谷寺·钟灵街站。
记者了解到，随后这三个地铁站张贴的线路图上的站点名进行了及时更改。不过与之相比，其他站的站点图修改就没有这么“积极”了。直至昨日，记者来到新街口站地铁2号线的站台，看到的还是未冠名的“老版本”线路图。
上周五，在仙鹤门站，一旁的保安告诉记者，这里的线路牌大概是半个月前更换的。其中一大变化，就是油坊桥站被冠名了，成为了天迈广场·油坊桥站。不过记者发现，虽然站点图的颜色是红色的，但是钟山风景区沿线的三个站点，冠名还是没有加上去。
随后，记者就此问题与地铁运营公司进行了联系，一位相关负责人告诉记者，他们近期正在对二号线的线路图进行一次全面的更新，多个站点已经纷纷换上了全新的线路图。
西安门站的保安昨晚告诉记者：“前天才刚刚换上的。”他比较了一下，其中一大变化，就是苜蓿园站、下马坊站和钟灵街站被冠名了，“早就听过冠名了，但我们这里一直没有换牌子。这次终于换了。”据介绍，这次换图是从地铁2号线东侧站点逐步开始的，目前已经换到了大行宫站，而新街口站还没有变化。
线路图不再红蓝混用
与站点名称不一致问题相比，线路图颜色的不一致是一个小细节，不过也引发了不少乘客和网友的议论。根据原来的设计，南京的地铁线路是有明确的主色调的，地铁1号线是蓝色，所以其站点图上的线和列车车身颜色一样，都采用了蓝色。而地铁2号线的主色调是红色，与大红的列车车身形成对比的是，一开始2号线站点图上却沿用了一号线的蓝色。后来地铁公司为了统一标识，对2号线的站点图颜色进行了调整，由蓝变红。但这项工作却没有全面完成。上周五，记者注意到，地铁的金马路站、孝陵卫站等也还是绿色的站点图。而记者昨日在新街口站、上海路站、汉中门站等多个站点看到，他们的站点图也还是蓝色的。
据了解，在这次“换图”行动中，就是要从这些细节着手，地铁2号线的所有站点图都要飘红，与主色调相一致。据地铁站台的工作人员介绍，这次的换图将在接下来数日里全面完成。目前二号线站台里所剩的蓝色系线路图将很快“换装”。
不过记者注意到，除了站台上的站点图外，地铁列车内、售票机等处站点图，很多都是老版本，如果全面统一站点图的话，还要费一番工夫。也有乘客提出疑问，地铁冠名活动还在继续，指不定哪天几个站名又要加上前缀，到时候又得改，这样是不是有点太费周折了。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-14 11:58
南京回应大树移植质疑已优化地铁设计方案竭力保护
南京地铁三号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城、江北新市区和东山新市区，连接高铁南京南站、南京火车站及江北火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对稳定南京市轨道交通线网起着重要的作用。城内沿太平北路、太平南路、江宁路走向共设有市政府站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、白鹭洲站等站点，以上车站所经过的道路两侧绿化密集，地铁车站施工和行道树的保护成为不得不面对的难题。
市委、市政府主要领导高度重视，多次批示，要求平衡好地铁建设与绿化保护的关系，尽量少移植或不移植大树，市政府分管领导多次组织市政府相关部门进行现场踏勘，从车站站点选址到车站建筑规模均进行了设计方案优化，由于沿线交通走廊道路容量有限，道路含人行道宽度仅20～23米，而车站标准宽度就已经达到了22～24米，因此车站基坑占用了整个路幅宽度，行道树处于基坑范围内；同时，三号线建设遭遇的地质难题，沿线地层主要以古河道河床为主，包含淤泥质粉土、粉细砂层等不良地质条件。因此，上述地铁车站均采用明挖的施工方法，地铁车站施工必须移植现状树木。市地铁指挥部高度重视地铁施工期间的树木保护，在市政府的领导下，多方案研究，重点车站在选址上更是研究出几套方案进行比选论证后确定，平衡好“保大树、保交通”的关系。如浮桥站站位由最初路西方案移至太平北路两侧水杉中间的路中方案，就减少水杉移植47棵，减少大树移植188棵，与此同时，市指挥部打破设计常规，压缩车站站台宽度，减少出入口数量和尺寸等措施，将地铁施工对绿化的影响降到最低。目前，大行宫等站点已实施行道树移植，这些树木的移植事先都是征得市、区两级主管部门的批准，并委托园林专业单位实施迁移。
感谢市民和媒体的积极参与和监督，地铁指挥部和市城管局将在广泛征求市民意见的基础上，继续做好地铁车站设计方案的优化，在满足地铁施工最低要求的同时，尽最大努力少移植树木，并采取一切措施做好行道树的保护和施工后的绿化恢复工作。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-15 12:11
江宁龙眠大道南延工程开工将与地铁1号线南延线相配套
再过两年，湖熟地区居民也能轻松换乘地铁了。昨天，记者从江宁区交通运输局获悉，江宁大学城龙眠大道南延工程近日已开始施工。该工程建成后，将扩大地铁辐射范围，加快湖熟新城建设，带动汤铜公路以南区域快速发展。
据介绍，龙眠大道南延工程是今年江宁区交通运输重点工程，也是该区“十二五”交通发展规划第一批建设项目。该项目将顺接现有龙眠大道，穿高家边村，跨解溪东河，过西张塘西北，从220KV苏庄变电站东边经过，下穿110KV苏高线，在胜利河西侧与西气东输管线相交，跨胜利河，下穿220KV庄科、庄华线、500KV龙桥、龙东线，经后杨柳村西、龙都养殖场南行，终点与汤铜公路相接，沟通湖熟新城，路线全长5.7公里。采用一级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽24.5米，总投资1.8亿元，建设工期2年。
该路建成后，将与地铁一号线南延线相配套，扩大地铁辐射范围；同时，对于建设综合交通网，完善国省干线公路网，加强江宁科学园、江宁大学城对外便捷联系，实现湖熟、龙都两镇与主城联接，推进该地区域城市化发展，加快湖熟新城建设，带动汤铜公路以南区域快速发展，进而实现城乡一体化发展起到重要的促进、支撑和先行作用。
目前，地铁一号线南延线终点站位于龙眠大道中国药科大学。龙眠大道南延工程完工后，湖熟新城居民到“药科大学站”车程仅需5分钟左右。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-15 12:57
17路公交有"童话车厢" 司机大哥在车窗贴满哆啦A梦
“哎，看，这辆公交车好漂亮！车窗上贴了喜羊羊！”“好可爱啊！”前天，记者正在街上走，突然听到身后两个女生兴奋地喊了起来。顺着女生手指的方向，一辆车窗上贴了喜羊羊、哆啦A梦、维尼熊的超可爱雅高巴士17路公交车，从记者眼前驶去。昨天，记者来到17路公交车队，寻找“喜羊羊”公交车的主人。“肯定是个女驾驶员吧？”“还真不是，是个老爷们。”队长话音刚落，36岁的周立田就笑盈盈地站在了记者面前。

车窗贴了多种卡通笑脸

车窗上贴了各种姿态的哆啦A梦、维尼熊、米老鼠、辛巴……两扇车门一边一个“喜羊羊”当“门神”；挂行车卡的钩子是个卡通唐老鸭挂钩；刷卡器上贴了卡通笑脸；老弱病残孕专座旁也贴了卡通版的红心……从外观看来，这辆17路仿佛是从迪斯尼乐园开出的卡通车一样。而进入了车厢里，更像进入了一个童话般的世界。“一开始是儿子喜欢，家里被儿子贴得到处都是喜羊羊，我一看，贴得挺好看的嘛。”于是童心未泯的周师傅也到夫子庙买了60多块钱的贴纸。周师傅说，每天开车看到这些卡通人物，就像看到儿子一样，心里就特别高兴。

“童话车厢”的服务也是超一流的。不仅地板、镜子一尘不染，周田力还在车厢里配备了晕车袋，在老弱病残专座上还放置了卡通棉垫子，在每个车窗的下框上，周田力还专门贴了写有“请将垃圾扔到垃圾桶”的小纸条。

“童心驾驶员”也是模范

周立田不仅把车“打扮”得漂漂亮亮的，他自己还是个模范——在去年全南京市的公交驾驶员技能大赛中，周立田“力克群雄”，拔得头筹。“全南京市就他一个一等奖哦。”说起这位驾驶员，队长也特别自豪。

当然，周师傅也是个好丈夫。他没事就陪儿子看动画片，“像《猫和老鼠》、《喜羊羊和灰太狼》和《海绵宝宝》，都是我儿子喜欢看的，他喜欢我也喜欢。”另外，据“坊间传言”，周师傅从不和家人、乘客吵架。“主要是我性子慢，往往老婆跟我发完火，我还没反应过来。”不过周立田的队友们都说，老周不是性子慢，而是他不喜欢计较。

“让我给其他驾驶员建议啊？其实就是细心、小心。”周师傅说，他过路口，基本都是踩着刹车过；老人上车后，等老人坐稳后再起步；车不停稳不开车门；门不关好不起步。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-16 12:11
司机急刹车乘客跌断牙
2010年9月27日晚上8点左右，王女士在夫子庙坐上了公交车。不知是车门本身的问题，还是驾驶员一时的疏忽，公交车的后门就一直是敞开的。为安全起见，乘客们也尽量与后车门保持距离。眼看马上到站了，王女士赶紧往车门处走，她还特意紧紧拉着扶手。不料，驾驶员突然一个急刹车，等待下车的王女士立即被甩了出去，“砰”的一声跌到地上，嘴里鲜血一下子流了出来，2颗门牙跌断，还有2颗牙也开始松动。经过交警大队认定，驾驶员负全责。

事故发生以后，王女士前往医院就诊，在医药费问题上，公交车所属公司并不含糊，前前后后一共支付了医疗费近2万元。王女士因忙于治疗，两个多月没上班，王女士要求公交公司赔偿除医疗费以外的其他损失，但该公司拒绝支付，王女士无奈之下诉诸法院讨要说法。
秦淮法院审理后认为，客运合同中服务提供者应当为乘客提供安全的服务，因承运人的过错致乘客人身损害的，承运人应当承担赔偿责任。公司除赔偿交通费、医疗费外，还应赔偿王女士3630元误工费。而王女士所主张的后续治疗费用现无法确定，可待将来实际发生时，另行诉讼。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-16 12:15
南京地铁施工将尽量少移植树木
昨天下午，南京市副市长陆冰前往南京地铁三号线施工路段进行考察，就网上“法桐让路”之争一事倾听城市管理部门和地铁指挥部的汇报。汇报过程中，相关部门负责人接受了媒体的采访，正面回应市民的“护绿”心声。

　　在建的地铁三号线是一条非常重要的对外交通枢纽，对稳定南京市轨道交通线网将起着重要的作用。南京市地铁指挥部和市城管局称，由于地铁3号线穿越主城而过，沿线两侧都是绿化密集区域，地铁施工和绿化保护是个不得不面对的难题。地铁指挥部表示，他们高度重视地铁施工期间的树木保护，经过多方案的研究对比，平衡好建设和保护的关系，正在竭力保护，减少施工对沿途法桐及其他珍贵树木的影响。

　　南京市城建局负责人指出，在满足地铁施工最低要求的同时，会尽最大努力少移植树木，并采取一切措施做好行道树的保护和施工后的绿化恢复工作。如浮桥站站位由最初路西方案移至太平北路两侧水杉中间的路中方案，减少水杉移植47棵，减少大树移植188棵。与此同时，在站台设计方面也将打破设计常规，压缩车站站台宽度，减少出入口数量和尺寸等措施，将地铁施工对绿化的影响降到最低。

　　陆冰对市民与媒体的积极监督表示感谢，指出市民和政府的目标始终是一致的。相关部门今后要坚持“先公示，后实施”的原则，建立接受群众和媒体监督的长效机制，广泛听取民意。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-16 20:29
三号线主城6站初定6月全部开工
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南京地铁3号线主城6站

　　地铁3号线开工，紧随其后，地铁4号线、机场线、10号线主城段都要开工。保交通？保大树？保文物？昨天，南京市副市长陆冰坦言这是一个需要破解的难题。据介绍，目前因为遭遇“大树难题”，地铁三号线工期已经相当紧张，南京地铁建设公司总经理佘才高透露，该线主城6站初定6月全部开工，但三号线的建设难度却是超前。
　　
　　主城6站初定6月开工，佘才高介绍，目前该线60%动了，40%没建的全在主城。
　　
　　佘才高称，三号线建设过程中将遭遇三只拦路虎，一是地质情况复杂；二是与国铁相交；三是穿越老城区，线路经过的太平北路、太平南路、夫子庙、浦口老城区等都是老旧建筑物和杆管线的密集地区，“这些建筑都比较老，地铁开挖会否开裂出现险情等都必须考虑到……”
　　
　　陆冰表示，因为青奥会的召开，将加快推进3号线，紧接着10号线、机场线、4号线主城段也将进入紧张的建设阶段，“势必要碰到行道树、文物等，建设与保护的矛盾是相当复杂的，所以实地检查和讨论这件事是非常好的。媒体介入、市民参与，既是一次检查，也使方案进一步完善。”
　　
　　陆冰指出，在城市建设中，其实不仅仅是地铁建设，包括小区出新、道路出新，也会碰到树的问题，同样要引起高度重视。“树也有生命，我们要像尊重生命一样对待树，带着感情去移植树，另外市民也可以通过各种形式提出你们的建议及方法，我们会重视大家的意见，一起来优化，把我们的城市建设工作做好。”
作者: 金陵人 时间: 2011-3-17 12:00
地铁高架桥下天然气管被挖断 1号线南延线昨提前停运
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事故现场，天然气成柱状泄漏。
昨天21时50分左右，南京地铁一号线南延线江宁义乌商品城附近的高架轨道下，一工人在施工过程中挖断地下天然气管道，导致天然气大量泄漏，喷出的天然气呈圆柱状，超过高架轨道数米之高，事后共有三辆列车从气柱里穿过。所幸消防、安监、公安等职能部门很快赶到，经过抢修大约在昨晚11点左右止住了十几米高的天然气气柱。截至发稿时相关部门仍在进行抢修，尚未有天然气爆燃和人员伤亡的消息。
事发地点位于江宁天元路和龙眠大道交叉路口处的马路上，事发路面上就是地铁1号线南延线的高架桥。记者昨晚10点一刻左右赶到现场时，只见喷出的天然气呈白色圆柱状，超过高架轨道数米之高，据目测距地面的总高度约有十几米。据目击市民介绍，附近路面正在施工改造，大约在昨晚9点40分至9点50分之间，一名正在施工的工人，不小心挖断了地下的天然气管道。“这个人当时丢下机器就跑了。”目击市民称，施工的工人没有报警，是住在附近的居民发现情况不对，闻到空气中有异味报警的。
据发现泄漏的周围居民讲，喷出的气体最高时超出地铁高架桥四五米，整个气柱距地面有十多米高，直径约有两三人环抱那么粗，一公里之外都能听到气体喷出的声音。接到报警后10分钟内，两个消防中队及时赶到现场，现场最多时有7辆消防车，交警部门也及时在周围设置了100-200米的警戒线，公安民警及时疏散附近居民。消防队员用喷水枪对周围进行了喷射，防止有火花溅到气体引起爆炸。之后相关维修人员及时赶到，进行了抢修，大约在昨天23时左右，天然气大规模的泄漏被成功止住。
据了解，事发之后，有辆返回总站的公交车空车从此经过，司机发现后，紧急刹车停下，把公交车停在距气柱1米左右的危险位置，然后司机离开现场，所幸当时车上并无乘客。据目击市民称，有两辆地铁不知天然气泄漏，从此经过，幸好没发生危险。第三辆地铁经过时，可能提前接到险情通知，经过时加速安全通过。大约在昨晚10点20分之后，地铁就停运了。
今日凌晨零点20分左右，记者了解到一条来自施工方的最新消息，关于事故的起因是工人在用一种名为“风镐”的工具挖掘路面时挖断了埋在地下的天然气管道，所以气体泄漏的面积非常大。据了解事发地需要铺设一条管道，工人首先用切割机在路面上打出两条间距约20厘米的平行线，之后再在这两条线的区域内用“风镐”向地下挖一条约50厘米深的沟渠，正是在向下挖的这个过程中挖断了天然气管道。截至今日零点30分，虽然天然气的总阀门已被关闭，但在现场的目击市民仍通过电话告诉记者，现场还有少量天然气在向外泄漏，消防队员也没有撤离继续留在现场，以防意外发生。
关于事发的具体时间，记者听现场目击市民说最早在昨晚9点半，最迟在9点50分左右，在10点钟之后消防公安等职能部门赶到现场之前，事发现场附近仍有许多切割机在作业，附近车辆来来往往，所以这次事故没有引发爆燃、爆炸真是万幸。“万一要是哪个开车的路过这里丢个烟头，那就完了。地铁就在上面，有三趟列车都是从天然气喷起的气柱里穿过去的。”
作者: 金陵人 时间: 2011-3-17 12:27
一号线6月底停南京南站
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地铁高铁南京南站站台。
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  记者昨日获悉，南京地铁高铁南京南站将在6月底于京沪高铁开通的同时投入使用，地铁1号线南延线将增加停靠高铁南京南站，并与未来的地铁3号线共用一个站台。一号线加停高铁南京南站后，不会对现有的地铁票价产生影响。
地铁南京南站6月底启用
据了解，京沪高铁将于今年6月底通车，华东地区最大的交通枢纽南京南站也将同步启用。“我们将与高铁南京南站同步使用，计划5月底完成施工，6月份就可以通车了。”南京地铁建设分公司土建安装一部副经理龚洪祥告诉记者。
记者在现场看到，京沪高铁站房正下方就是地铁站，其中地下负一层是站厅层，负二层是地铁一号线南延线的站台层。目前一号线南延线的站台已经装好安全门，每隔几分钟，就会看到地铁一号线的列车呼啸而过。
据了解，这处站厅通往高铁南京南站的大厅有3个出口，中间一个，南边一个，北边一个。乘客可以通过这三个出站口直达地面一层，乘坐电梯到达高铁站厅。另外，站厅里还有4个出口通到室外，其中南北广场各2个，方便乘客交、大巴等。
在负一层站厅四周，将有大型的地下商业区，随着6月底高铁开通，这些区域也将投入使用。地铁站负一层设置了11个通道与这些商业区联通。
不少市民关心，6月份以后一号线南延线加停高铁南京南站，届时票价会不会调整？记者从地铁运营公司了解到，其实地铁一号线南延线的票价在制定之初，已经把南京南站算了进去，所以这次加停高铁南京南站，不会对现有的票价产生影响。
换乘
未来4条地铁线在此交会
据现场负责人介绍，地铁南京南站站台长486米、宽49米，长度与现在的新街口站差不多，而宽度却是新街口站的两倍，这是目前南京地铁中规模最大的站厅。因为这里一共有4股地铁轨道，外侧两股是一号线南延线，中间两股轨道则3号线。
记者看到，3号线站台边还没有装安全门。施工人员介绍，6月底之前，他们会把中间三号线两边围挡起来。南京地铁3号线将于2014年通车，1号线南延线和3号线的换乘将很方便，如果同方向换乘，只要走到站台的另一边就可以了；如果是反方向换乘，则需要先上一层到负一层站厅，再下行到对面站台即可。负二层站台通往负一层站厅，双向共6个台阶，10部电梯，1部残疾人电梯。
据介绍，未来的S1线（机场线）、12号线的站台也已经开始施工。据现场负责人介绍，它们的站台形式与我们看到的地铁1号线南延线、3号线相仿，不过它们是东西走向。位置是在1号线南延线、3号线的上方。一号线站台北端距离机场线和12号线的共用站台只有七八米距离，届时乘客走上换乘通道，上楼梯即可实现换乘。
记者了解到，在一号线站台北侧还有机场线和12号线正在打桩，5月20日就将完成地面施工，地面进行景观恢复，地铁方则转入地下施工。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-17 12:56
地铁单线运营，国内唯有南京实现盈余
地铁单线运营，由于客流相对单一，国内其他城市地铁在这一时期无一例外亏本运营。然而，自2006年9月，南京地铁一号线正式商业运营以来，在最初票价全国最低、现在票价倒数第二的情况下，2007年实现盈余2000多万元、2008年盈余3800多万元、2009年盈余4000多万元，3年盈余接近1亿元，在国内同行中创造了奇迹。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-17 20:06
溧水轻轨年底开建交通利好带动溧水楼市崛起
曾不被南京人关注的溧水板块，将成为南京1小时都市圈楼市的新兴板块。根据南京城建规划显示，今年将投入650亿元，全力实施“6956”工程，6大交通设施建设，将提升城市集聚辐射力。交通网即将全面覆盖溧水、高淳，打通南京至溧水高淳的快速通道。溧水，作为长三角重要交通节点，在城建交通利好的促动下，正以崭新面貌出现在世人面前。
　　
　　S1、S7线年底开建南京至溧水仅需20分钟
　　
　　今年2月底，南京地铁官方网站上正式挂出“南京城市轨道交通S1、S7线工程可行性研究、勘察及设计总承包项目招标公告”，首次披露了南京到高淳、溧水轻轨的名字及走向。据介绍，这两条线力争年底开建，将在2015年前全部建成。【南京到高淳、溧水力争年底开建轻轨 2015年全部建成】

在目前的交通情况下，从南京城区前往溧水，大多选择走宁杭高速二期，约40分钟可以到达溧水境内。而不到5年的时间，这一时间将缩短一倍。
　　
　　S1线（南京至高淳）从机场线的禄口新城北站分出，沿将军路、溧马高速、S243、宁高新通道、固城湖路、芜太路（S239）、东石固路布置，线路全长约57.1km，设站5座，平均站距11.4km。S7线（南京至溧水）则从机场线的禄口新城南站分出，沿将军路、S340、S123、溧水交通路布置，线路全长约36.4km，设站5座，平均站距7.3km。
　　
　　根据环评公示，机场线列车采用最高时速为100公里的地铁车。地铁相关人士曾表示：“虽然说国内的城市轨道交通最高时速都是100公里，但行驶中可能会超过，达到120公里，按这种时速来计算的话，南京到高淳估计半小时左右，到溧水时间更短，20分钟差不多了！”
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南京城市轨道交通S1、S7线线路图资料图片

交通利好带动溧水发展溧水板块正在崛起

在溧水开发商看来，随着城市的不断发展，溧水近年来的优势更是突出。南京远拓房地产开发有限公司副总经理潘世俊认为，溧水目前在南京的区位优势比较明显，除了近期公布的轻轨交通利好，另外溧水现在也在重点打造生态县。
　　
　　处在南京主城发展主轴线上的溧水，在南京南延东进发展战略的实施下，的确有了长足的进步。资料显示，溧水整体的发展战略主要是现在南京城市发展中的吸纳、补充、服务、集散四大功能，实施“西接、北拓、东进、南延”战略，形成了城市发展圈、旅游度假圈、特色产业圈三大功能圈的产业布局。尤其是旅游产业的发展，在这几年有了显著成效，每年的“草莓节”及农家乐成为溧水一大特色。
　　
　　与此同时，溧水是我国拥有高速公路最多的县份之一，宁高高速、宁杭高速、沿江高速、溧马（马鞍山）高速，溧镇（镇江）高速和宁杭铁路及宁溧、常溧、老明三条高等级公路贯穿全境，再加上即将动工的连接南京主城的S1、S7线，溧水已经逐步形成了一个全面连接长三角重要区域的立体交通网。
　　
　　在四通八达的交通影响下，溧水楼市在本地发展基础上，开始慢慢辐射南京区域甚至长三角一些重要城市。从2007年开始，溧水区域的楼市除了一些面向溧水本地人的普通住宅房源外，越来越多的高档别墅开始面市，凤凰小镇住宅
别墅、森湖溪谷别墅、恒大金碧天下住宅
别墅、世纪天城别墅、卧龙湖国际社区别墅等都逐渐被南京人熟知，被成为不少置业者的二次置业选择。

对于交通利好带动下未来几年溧水楼市的发展，溧水开发商纷纷看好。“特别是限购令出台后，售楼处的来电来访量明显增加，不少都是南京和周边城市的意向客户”，溧水一别墅项目销售负责人认为，在轻轨利好带动下，加上溧水本身所具备的优越自然环境，吸引越来越多开发商的同时，必将吸引越来越多购房者的关注。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-18 12:06
公交站三轮车生意好居民：离最近的小区也要走10多分钟
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荒凉的公交站台。

近日，网友rrruytcji在南京网络问政上反映，过江隧道的江北连接线总部大道上江佑铂庭站（康华小区）站点“设置不合理”。该公交站距附近最近的一个小区康华家园750米，且站台周围除了正在建设的江佑铂庭小区外全是荒地！该公交站台建成半年了，居民坐公交实在不方便。

记者乘浦集线到达江佑铂庭公交车站，站台崭新，但站牌上并无公交车所报的“江佑铂庭”，代之的是“总部大厦”。往市里方向的站台后锁放着几十辆自行车、电动车和摩托车。“不方便，从家走过来最少也要10分钟。”家住康华家园的崔女士经常与母亲来江佑铂庭站乘车进城。崔女士说，新站台是去年12月份建的，位置较老站点离小区远了很多，给整个康华小区的出行带来了很大不便。“还要过一个红绿灯，前后都不靠。”崔女士母亲也在一旁抱怨说。

记者掐表计算，步行到离该站台最近的康华家园小区，用了12分钟。记者走访了一些康华家园的居民，都说“离小区太远了”。
由于新站台离小区较远，电动三轮车拉客的生意也冒了出来。开电动三轮拉人挣钱的宋先生对记者坦言，新站台建好后生意好了很多。他说，附近有四五辆像他那样的车子从站台往小区拉客，拉一趟三块钱。

在返回市区的浦集线公交车上，司机胡师傅告诉记者，浦集线刚通车时公交车到这一站都报“江佑铂庭”，去年12月份后报“康华小区”，目前还没有接到改报站名的通知，标有“总部大厦”的站牌信息，是刚贴不久的。

市交通运输局网络发言人在回复中，表示将积极联系公交站点的建设单位，根据道路条件进一步优化站点的设置，并指出该公交站点的建设由江北新城指挥部负责。记者电话联系到了江北新城建设开发指挥部，该部门一位不愿透露姓名的工作人员称，“知道网络问政上反映的这个事，正在处理中”。　

作者: 金陵人 时间: 2011-3-18 12:12
南京全面暂停地铁3号线“移树”
市政府出台新规，要求原则上工程让树不砍树，移走一棵树要在城区补种两棵树

　　“树和绿是城市的生命线，”省委常委、南京市委书记朱善璐昨日强调，重要决策一定要尊重民意。记者了解到，持续数日的“法桐让路”的争论有了最新进展。南京市全面叫停地铁3号线的移树工作。

　　在昨日举行的南京市2011年环境保护工作会议上，南京市市长季建业专门回应了“法桐让路”事件。他表示，完全理解市民护树的心情，政府会和社会各界一起保护南京的行道大树，“这是保护南京的历史文化，保护城市的记忆”。

　　市委书记说生态和大树是南京命根子

　　近日关于法桐让路引发的热烈讨论，引起了南京市委市政府的高度重视。记者了解到，朱善璐近日专门步行到大行宫的移树现场察看，发现原本一段林荫道变得空空荡荡。他表示：“对绿色的热爱已经融入南京人的生活中，生态和大树是南京的命根子，要像爱惜生命一样爱惜每一棵大树，像地铁3号线这样的重大工程，碰到大树要尽量不移少移，不得不移的，一定要经过最严格的审批和最细致的论证。”

　　在昨日的会议上，朱善璐书记专门发来了一份批示。他指出，南京的树和绿是城市的生命线和重要特色标志，必须从思想观念、行为习惯和工作决策等环节，确立更坚定的“绿都”建设意识和理念。尤其是城市建设中一定要处理好建设和保护树木、生态建设的关系，近期发生的人民群众反应强烈的情况，不能也不允许再发生，虽然这是个难题，但必须科学地有效地解决好这个问题。

　　市长说护树就是保护城市记忆

　　“地铁大行宫站站台建设，移走了一批梧桐树，引起南京市民和境内外的议论，网上也发了微博……我想借机强调几点。”季建业在会上主动说起法桐“让路”风波。

　　2005年地铁3号线已经确定了走向和站点位置，今年地铁3号线开工建设，就是按原来的规划进行的。他首先介绍了事件的源头，随后强调：“全市各级政府、各个部门单位、广大群众，都要有爱绿、护绿、保绿的意识。要明确保护南京的古树名木，保护南京的行道大树，就是保护南京的历史文化，保护城市的记忆。对于市民保护古树名木、保护特色行道树的心情我们完全理解，我们政府也要保护。”

　　重大工程要以保大树为前提

　　市民和网民的争论和意见引起了南京市委市政府高度重视。季建业透露，朱书记几次就此批示，召开专题会议进行讨论，分管城建的副市长陆冰现场调研。他表示，目前正在进一步优化地铁3号线的施工方案，包括3号线的走向和站点设置。

　　“通过这次在大行宫这个教训，我们要举一反三，严格保护先人留下的古树名木，不容许再发生这些事情。”季建业指出，今后涉及重大工程的规划、建设，要以保护古树名木、保护行道大树为前提，不得乱砍树、乱移树，要从源头上把关，从审批程序上控制，从工程措施上强化，从施工组织上落实，现在不容许再发生因为重大工程建设随便擅自移树的现象。凡是已经审批的将批的规划建设重大工程、开发项目，必须做绿化保护的规划，提交怎么避开和保护古树名木的方案。

　　为移树定下6条规定

　　针对因城市建设需要确实要移树的，季建业在会上宣布了6条具体规定：1、严格政府审批程序，把移植古树名木，行道大树的审批权提升到市政府；2、听取百姓意见，要引导公众参与机制，有的向百姓公示；3、尽量移至城市里中央公园、小游园、单位等生态环境适宜保护成长的区域；4、加强技术上保养措施，确保这些树的安全；5严格实施绿化管理责任制，严格实施补绿制度。移1棵树在城区补种2棵树，并要负责养活这3棵树。6、鼓励认养绿化的责任，政府机关、社会单位、社区群众，认养古树名木的保护和管护。

　　进展全面叫停移植行道树

　　记者昨日采访了南京市副市长陆冰，他向记者证实，目前地铁3号线的移树工作已经全面停止，接下来邀请各方专家重新论证施工方案，优化后的方案将向社会公布，充分听取市民意见。优化方案不敲定，不会再动土移树。随后，南京市地铁指挥部和南京市城管局也分别作了表态。

　　地铁指挥部：等方案优化到位后再施工

　　南京市地铁指挥部昨晚表示，立即对3号线主城区各站点方案进行重新梳理和审查，会同园林绿化行政主管部门并邀请专家再进一步完善相关站位方案和涉绿设计方案，确认方案优化到位后再启动相关建设工作。对古树名木、行道大树能避让的坚决避让，能保护的坚决保护。一经发现有损坏或擅自砍伐、移植现象的，立即追究其责任并作出经济处罚，情节严重的取消其责任单位、责任人参与南京地铁建设的资格。

　　城管局：公众意见大的移树不予批准

　　南京市城市管理局昨晚表示，他们将从严审批。原则上除列入国家、省、市重大基础设施建设项目外，凡在城市主干道、城市窗口、敏感地段，申请砍伐、移植树木的一律不予批准；国家、省、市重大基础设施项目确需移树的，必须严格论证，数量较多的要先公示，公众意见较大的原则上不予批准。此外，对移植树木要全面建立养护档案，加强对移树实施单位树木移植成活率考核，成活率达不到80%的，取消其今后承接我市移树工程资格。

新规原则上工程要让树

　　南京市政府昨晚还发布了刚出台的《关于进一步加强城市古树名木及行道大树保护的意见》。该《意见》指出：城市中的古树名木、行道大树，不论其所有权归属，任何单位和个人不得擅自砍伐、移植。所有市政工程规划、建设都要以保护古树名木为前提，原则上工程让树，不得砍树。经批准的重大基础设施建设项目，凡涉及到需移植古树名木或数量较多、规格较大的行道树的，应主动提出避让和保护方案，并与主体方案共同报批。

　　对于确需移植古树名木或行道大树的，《意见》也制定了严格的审批程序。其中，主干道的树木需要移植的，由市城市绿化行政主管部门批准并报市人民政府备案。

　　面对城市多重难题，季建业直言：“压力再大也要干下去”

　　法桐让路风波、瘦肉精问题……在昨日的南京市环境保护工作会议上，季建业市长脱稿讲了一个多小时，围绕着环境问题，将目前的热门事件挨个讲了个遍。蓝天计划、清水计划……在谈及今年的环保计划时，他频频冒出的词眼是“难”和“压力”。

　　雨污分流越拖难度会越大

　　“水环境问题，问题出在水上，根子在岸上，要治本就要雨污分流，”季建业在会上强调了这项大手笔的工程，坦言工程量之大、难度之大，让他有着非常大的压力。

　　去年起南京市实施雨污分流工程，铺设了530公里的管道，根据计划，全市要铺设4000多公里的雨污管道，目前只完成了八分之一。但这500多公里的管道铺设，一度因为妨碍交通、带来扬尘而引来市民抱怨。

　　“雨污分流工程，对百姓生活影响大，”季建业说，“但如果换到5年以后再搞，不但投资要大，而且施工难度会增加一倍。”他表示，在今年的雨污分流工程中，将广泛采取“顶管”等施工新工艺，减少道路开挖。这项工程对南京环境的作用会逐步见效果。

　　垃圾分类不惜代价要做下去

　　垃圾围城的问题同样困扰着南京。“目前南京日产垃圾5000吨，很快就会提高到8000吨，目前南京周边的三大垃圾填埋场将在1-2年内饱和。”季建业指出了当前的困境——“三难”：城市日产垃圾不断增多，垃圾填埋场的饱和，搞垃圾焚烧发电厂很多百姓不理解。

　　“南京规划的垃圾焚烧场已经选址5年了，还是开不了工，环境等各方面都审批了，怎么办？”季建业说，这一难题是对政府执政能力的一大考验。

　　台北之行的访问让他很受启发，其10年前推行的垃圾分类，使得垃圾减量达到了9成以上。季建业透露，台北市朋友向他透露，当年刚推行垃圾分类时，有很多质疑和不解的声音，他们顶住了极大的压力，如今则见出成效。季建业以此举例在会上强调，垃圾分类的工作必须下大力气、不惜代价推进下去，“就算‘牺牲’掉我这个市长，也要把它干下去。”

　　严格治污对偷排污企业 “格杀勿论”

　　在谈到治理排污企业时，季建业在会上怒言：对于偷排的污染企业要“格杀勿论，严惩不贷”，在他看来，目前还存在监管不到位、企业违法成本太低的问题。这些排污企业无疑是城市环境的一个个毒瘤。

　　据介绍，南京在环境建设上，下一个目标是要创建全国生态城市，而今年的目标则是通过全国环保模范城市的复核，季建业强调，这是今年全市上下要确保完成的硬任务。对于城市环境问题，他希望要加强社会引导、公众参与，让全社会一同来做好环境保护工作。季建业笑言，曾经得到过很多奖牌，很多都不太在意，但特别喜欢“全国环保模范城市”的牌子，“我在昆山，在扬州，各得到一块，在南京不知能不能得到？”

作者: 金陵人 时间: 2011-3-18 13:19
南京最破公交线在哪乘客说:103路
南京最破的公交线在哪里？随着江北公交车的更新，很多乘客反映，最破的公交线要数江宁新城巴士的103路了：常常会抛锚，排挡杆有时都能开掉下来，外面下大雨，车内下小雨，司机曾经穿着雨披开车被人拍下来……昨天，记者前去探访这条传说中的最破公交线，情况确实不乐观。
　　
　　记者探访
　　
　　怕过夏天怕下雨，外面下大雨里面下小雨
　　
　　103路分管营运的副队长葛玉宝告诉记者，这条线路车况确实比较差，最害怕的是过夏天，要开空调，车破动力又不足，很容易水箱开锅，半路抛锚、趴窝是常有的事情。由于空调不足，乘客常抱怨开了跟没开一样。一次，司机张德龙开车嫌热，头上顶了一块毛巾，乘客非说他为省油不开空调，还拒付车资。
　　
　　站长徐莲萍告诉记者，夏天车子一到站就得忙着给水箱冲自来水降温，否则很容易开锅，一开锅车就没法开了，发动机会损坏。除了怕过夏天，下雨下雪也怕，既容易抛锚，也容易车外下大雨车内下小雨，有时外面下雨车里还得打伞，因为空调出风口漏水，座位常是湿乎乎的，没人敢坐。
　　
　　从里破到外,25辆车近一半下月到报废期
　　
　　在武夷花园总站内，记者恰好遇到一辆车牌为苏A38887的抛锚103路公交车。葛玉宝告诉记者，这辆车快到报废期了，车子抛锚的频率比较高，司机也很无奈，不是不想跑，实在跑不起来，毛病太多了。
　　
　　上了这辆车，记者看到真的是从里破到外，车内的地板已经破损严重，后面有几块松动的木制底板用手就能翻开来，车门上油漆也掉得差不多了，锈渍斑斑。葛玉宝笑着说，这车就是重新做漆都做不上去，底子都烂了。车前窗玻璃还粘着透明胶带，换配玻璃时由于边上立柱腐蚀破烂，怕玻璃掉下来，就只能这么糊一下。
　　
　　这些公交车开起来到处都响，毛病不断，甚至连排挡杆都因为间隙太大，有时都会扳掉下来。代班司机王成伟说，车队所有的车他几乎都开过，前天开了一辆车才两趟下来，膀子就酸得受不了，车子挡位不清晰，起步都能挂到倒车挡去。
　　
　　“车子不仅破，而且外表也显得脏兮兮的，怎么清洁都弄不干净，我们还经常为此挨批，说不重视车容车貌，可你看，这车容能好吗？”葛玉宝无辜地说。
　　
　　记者看了一下车子的铭牌，出厂日期为2003年4月。站内其余几辆103路车况也都与这辆车差不多，几辆2004年4月投运的车略好一点。按照公交车正常8年报废来测算，103路目前配备有25辆公交车，下个月有11辆到期要报废，剩下的明年4月也都要报废了。
　　
　　曾经20辆车同时修，一辆车一天修四五次
　　
　　据了解，103路去年还有27辆车，可都经常犯毛病，有一次，只有7辆车在线路上坚持营运，其余的都在修理厂。这也导致发车间隔大大拉长到40－50分钟，乘客一肚子意见，投诉到公司。到了去年11月份，其中两辆车终于彻底报废没法修了。
　　
　　车子维修最厉害的时候，一辆车一天进场修了四五趟。为了保证安全，以前1个月安检2次，现在要每周一次，10辆车进场有6辆都要维修。因为车况不好，司机们也是一肚子意见，因为老要去维修，影响考核任务的完成，收入受到影响。按常规需要每月跑170个单次，可不少司机只能跑130个单次。
　　
　　资金不足，下月换车计划泡汤
　　
　　车况这么破，有没有可能近期换车呢？车队队长告诉记者，本来大家都盼着下个月换车，可由于公司经营困难，换车已经没有指望了，只能这样苦苦撑下去。
　　
　　新城巴士负责人告诉记者，公司目前车龄7－8年面临更换报废的老公交车共有120辆，去年公司买了148辆，前年更新了180辆，今年实在没钱更新了。因为买一辆公交车要40多万元，虽然政府补贴15万元/辆，可企业还得掏30万元/辆，现在银行利率上浮30％－40％，就这样还贷不到款。去年为了买车，和汽车厂家搞了按揭贷款，可今年一看，还款压力也吃不消，每个月的资金入不敷出，只好不安排购车计划。
　　
　　按照去年底南京市审计局的审计报告，新城巴士2009年亏损803.64万元，2010年亏损3572.84万元，营运里程、客运人次、业务收入、千公里营收等指标全面下滑，整体受到地铁开通的影响很大。相关负责人表示，目前唯一的希望就是等待政府综合补贴方案明确。
　　
　　常常半路抛锚,外面下大雨，车内下小雨
　　
　　103路和101路、102路一样，是新城巴士最早的一批公交线路，从江宁的武夷花园到河西的白鹭花园，是江宁联系主城的一条公交线路。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-19 20:46
“管敏倾听”工作室主持人传授文明行车经验
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近日，“管敏倾听——劳模传授文明行车经验”交流会在中北巴士公司二楼会议室举行，20期48名即将单独走上工作岗位的驾驶学员们与劳模管敏面对面交流。

管敏是南京市劳模，在3路线上开了24个年头公交车，如今是“管敏倾听”工作室的主持人。会上，管敏介绍了自己的成长经历和工作中积累的经验：当现实与理想出现差距时首先要树立信心；对待乘客要有一颗真挚的爱心；行车中要保持良好的心态即静心；贴近乘客服务要耐心；瞬息万变的道路情况要细心；安全行车要专心。她用亲身经历的真实事件，总结出了“六心”服务法则，为学员们上了生动的一课。

交流中，学员们纷纷发言提问。第一次开班讲课的管敏也被学员们的踊跃所感染，面对学员们的提问，管敏认真作答，娓娓道来。与学员们共同探讨工作中遇到服务难题的具体处理办法，真诚地勉励学员们在驾驶员岗位上也可以建功立业，进步成才。

聆听着劳模坦诚的肺腑之言，学员们切实体会到了“行车有终点、服务无止境”的含义，认识到了要真正做好服务工作不仅要有热情，还要在立足本职的同时进一步提高自身素质，掌握尽可能多的工作技能，服务技巧，用心为乘客服务。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-20 12:19
南京一公交司机酒驾被查交警称在南京尚属首例
昨天上午，一辆空载的公交车在行驶到四平路广场时闯红灯，结果被执勤交警拦下。由于司机身上有酒气，交警当即对其测酒，最终显示其体内酒精含量为27.7毫克每百毫升，为饮酒后驾驶。据交警六大队介绍，公交车司机酒后驾驶在南京尚属首例，他们已经通知了所属公司。

昨天上午8点半左右，交警六大队民警汪涛在四平路广场值勤，这时，广场东西方向是红灯，但一辆空载的公交车却视若无物，直接闯了过去。汪涛见状立刻上前，将公交车拦下。“对不起，我赶着去接人，没看见红灯。”驾车的男司机下来后连连致歉，可这一开口，却让汪涛闻到了一股酒气。“你是不是喝了酒？”听到汪涛的询问，司机矢口否认，称上午早饭都没吃就出车，怎么可能喝酒。为了证实对方是否饮酒，汪涛使用了酒精测试仪，司机非常配合，可吹气结果显示。体内酒精含量为27.7毫克每百毫升，超过了20毫克每百毫升的标准，为饮酒后驾驶。得知结果后，司机惊诧不已，急忙解释可能是前一晚喝酒后残留下来的，没想到隔了一夜还有反应，自己现在很清醒，没有任何问题。尽管司机的举止很正常，可酒测结果无法否认，汪涛随后暂扣了司机的驾照，并让其同事前来将车开走，不耽误单位包车。据交警六大队有关人士介绍，营运车辆司机饮酒后驾车，罚款500元，记12分，并暂扣驾照3个月。

昨天下午2点半，酒驾司机所在单位的一位负责人来到了交警六大队。该负责人告诉记者，这名司机前一天去扫墓的，晚上和家人亲戚聚餐，喝了几瓶啤酒，因为次日有单位包车去溧水天生桥植树，所以早上没吃早饭就匆匆出门，前往大桥南路。他平时不善饮酒，因此导致睡了一觉后酒精也没完全下去。司机早上到单位取车时，调度员等人也没发现他有饮酒的迹象，该司机平时违规很少。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-20 16:19
清明来临南京开通清明扫墓公交专线
为应对清明扫墓高峰，南京公交总公司从19日起开通清明扫墓专线，清明专线上路车辆达到100量，下周随着客流的增加，上路运行的公交车辆将进一步增加。

　　今年南京的清明公交专线在安德门、雨花台南大门、小行等公交站点设置始发站。19日早上9点半，记者来到安德门公交站时，有不少市民都在排队等待上车，市民陆大爷告诉记者，近几年去扫墓，他们一家都是选择乘坐公交，“方便方便哎，比原来好多了，（大概要做多久）半个小时吧。”

　　10点10分左右，记者从安德门站坐上了一辆清明公交专线，三十五分钟后公交车达到了隐龙寺的门口。正在这里值班的，南京公交总公司第五客运部书记易舒宁告诉记者，今天是清明扫墓公交专线开通的第一天，从早上六点半开始就陆续有市民来乘坐专线车，客流高峰期集中在八点到九点半。今天共有100量公交车在专线上运营，一些主要的站点有近30名工作人员维持秩序，“今天目前的情况俩看，客流比较提前，这个礼拜有小高考在内，客流还不算很集中，真正的高峰还是在下周，礼拜六、礼拜天，下周高峰的时候我们根据客流需要，再增加车辆。”

　　公交司机严师傅告诉记者，“希望大家都做公共交通，这样路上更顺畅一些，这样大家来的也快，走的也快，这样我们开的也安全一下，不然小车太多。”

　　公交清明扫墓专线运行时间为即日起至4月10日结束。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-21 12:10
16条公交扫墓专线开通
刚刚过去的双休日，清明祭扫迎来首个高峰，我市16条公交扫墓专线正式开通。客管部门提醒，下周祭扫客流将更多，扫墓尽量选择10点以后。
南京人的扫墓习俗是赶早不赶晚，新坟扫墓要赶在清明节前的中午12点以前。因此，这个双休日是扫墓的首个高峰，预计26日、27日人流量将更大，特别集中在上午8点到10点。
管理部门提醒，市民祭扫尽可能选择10点以后，一来错开宁丹路的交通高峰，二来墓园的人流量也接近尾声。同时，扫墓专线祭扫点的末班车为下午2点，市民不必担心返城时没有车坐。
另外，虽然宁丹路改造后，道路条件通行得到了改善，但在普觉寺、隐龙山公墓大门前两侧的道路上，停满了私家车。3股车道，仅留出一股半，导致公交专线停靠困难。为此，交警部门建议，市民最好选择乘坐公交车前往公墓。
目前，每逢双休日，我市在10多处公交场站，都会开通扫墓专线。发车点服务时间：6:30—12:00；祭扫点服务时间：7:30—14:00。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-21 12:14
34路"微笑天使“退休了粉丝彩球扮车为她送行
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王萍每天微笑待人。
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乘客用彩球装扮34路。

“王姐，最后一班车，我们给你打扮得漂漂亮亮的，你再开！”近日，34路公交车站，突然来了几位乘客，他们有的手拿气球、有的捧着鲜花，要送给34路的驾驶员王萍。50岁的王萍，已经在34路开了整整34年。因为爱笑，而且笑起来有酒窝、特好看，王萍被线路上的乘客们称为“微笑天使”。得知王萍退休，不少乘客拿着彩色气球装扮了34路车来给她“送行”。
做了5年售票员开公交
由于王萍的母亲是公交车驾驶员，王萍的童年多是在公交车上度过的。“我爬上爬下，坐在驾驶室里,摆弄着方向盘。”长大后，每次回忆到这副情景，王萍心中总涌出莫名的感受。好像，要跟愉快的时光暂别的酸楚还历历在目。于是，王萍决定也去开公交。
但一开始，王萍干的却是售票员。“同志，这是您的车票。为人民服务！”30年前，王萍夹着票板，从车头挤到车尾，每卖一张票，都要喊一句毛主席语录。售票员干了5年后，王萍开上了公交车。从健康公交车到校柴油车，再到普客、健康小空调车，最后到大金龙……王萍开过了公交公司所有车型。
乘客喊她“微笑天使”
王萍爱笑。“好像什么事都烦不了她。”王萍的队友们告诉记者。34路是公司的“大线路”，30年前这条线路是从中山码头到新街口。“那时候34路小伙子帅，姑娘漂亮。”漂亮的王萍驾驶着漂亮的34路路过新街口，有时候交警也会给她“敬个礼”，算是给美女打了个招呼。现在34路延伸到了石门坎，也越来越难开。跑一个单边，王萍要踩100多次离合器、等68个红灯。3年前，公司领导想给王萍换个轻松的线路开，王萍同意了。“但是临走的前一天，我舍不得了。这是我开了一辈子的34路啊，我离不开。”
“你问我30年都看一样的风景腻不腻，其实在每一个座位、每一个擦痕、每一块污渍，你都可以想象他们曾经见证过多少的故事。”王萍说，这也是她保持开心的“秘诀”，因为公交车上每天都有新鲜事的发生。
乘客专门跑来送鞋给她
只20分钟不到，5名乘客就把王萍的车装扮得“五彩缤纷”。乘客们不愿意“留名”，只是告诉记者，他们都喜欢坐王萍的车。30年没出过交通事故，王萍因为其出色的服务，先后被授予省级“巾帼示范岗”、“全国用户服务明星”等多个荣誉称号。
王萍行车时，起步、停车都很稳当;遇到红灯快亮时，提前减速，以防刹车过猛;遇到远处奔跑而来的乘客，她都会等上一会。因为这些用心的服务，也让她交上了不少好朋友。还有乘客“同情”她踩刹车太多，“千里迢迢”跑来给王萍送鞋。“王师傅，你的鞋都磨破了，我给你买了一双平底鞋，很方便你开车的。”去逛街时，都会有营业员认出她来，还给她打折。每到这时，那些“抱怨”都转变成了对34路的爱和留恋。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-22 12:09
出租车变道引发两公交车追尾
昨天下午3点半左右，在南京市秦淮区龙蟠南路双桥门高架桥下，一辆304路公交车由北向南行驶中，突然一辆出租车变道，司机赶紧避让同时紧急刹车。结果后方跟随的一辆公交车刹不住，一下子追尾，两车上共有7名乘客受伤，好在伤势较轻，均因为摔倒，导致软组织挫伤等。

记者赶到现场时，其中一公交车载着受伤乘客，先行赶往医院治疗。现场的车道上，停着一辆304路公交车。汽车的尾部因为撞击，尾部凹陷后，保险杠已经脱落，后车窗玻璃破碎。司机正在打电话，警察到达现场调查事故情况。

据乘客介绍，当时304路公交车正常行驶，因为有出租车变道，就刹车避让。没想到后面的公交车刹不住了，一头撞了上去。事故发生后，304路公交车上有2名乘客受伤，另一公交车上有5人受伤，公交车司机先将受伤乘客送往医院治疗。

发生了追尾事故后，7名乘客受伤，好在都是轻伤，均是因为摔倒，导致软组织挫伤等。目前，交警三大队的民警，正在对此事进一步调查处理。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-23 07:48
八旬“老公交”讲述 30辆公交车这样“变脸”
现在公交车的发动机都是内置的。但上世纪50年代之前的公交车，发动机都是外置的，也就是说发动机安装在车身之外。为了适应时代发展的趋势，让车辆更加美观、漂亮，江南汽车股份有限公司（南京市公交总公司的前身）进行了一次“改革”，将30辆雪佛兰由“短头车”改为“平头车”。当年，负责该项工作的老公交人崔贵龙今年已82岁了，昨天他向记者讲述了30辆雪佛兰公交车“变脸”的全过程。
在公交系统一干44年
1945年2月，十几岁的崔贵龙进入已迁至贵阳的江南汽车公司成了一名学徒工，学习汽车修理。这是崔贵龙第一次走进江南汽车公司。
“我当时学修理，每个部分都要学，师傅叫干啥就干啥。”崔贵龙对当时的情况记忆犹新，“大概干了半年多抗战胜利了，江南公司决定迁回南京。”1946年，崔贵龙作为第一批人马随队从贵阳经安徽宣城乘摆渡船连人带车回到了南京。
到南京以后，崔贵龙开始主要学习修理发动机。可是好景不长，到了1948年底，公司因为内战经营不善而亏损严重。“那时公司有一个‘以车抵债’的做法，把车子按人分配好出去跑运输。我本来是分到汽车的，但是被国民党军队征用了。”这下就没了车子，当时年仅20岁的崔贵龙被公司裁员了。
没了工作，吃饭都成问题的崔贵龙为了混口饭吃报名参加了工人政治学校的学习。这一直持续到1949年南京解放。当年10月，江南汽车公司把被征用的车子重新收了回来。“正好公司需要会修理的工人，我就去了。”崔贵龙再次进入江南汽车公司。
“到了1952年时我就转做政工干部了。大概是1956年的时候我在江南公司的汽配厂当书记，正赶上汽配厂被从江南公司划出去了，这下子又从江南公司出去了。”1962年，汽配厂又重新回到了江南汽车公司，并更名为南京市公交公司。此后，崔贵龙一直留在了南京公交总公司，一直到1989年退休。
从1945年到1989年，崔贵龙在南京公交工作了44年，“我三进两出，终究还是公交人啊！”崔贵龙老人说。
参与公交车的“变脸”
聊起自己的工作，崔贵龙印象最为深刻的就是：参加过1953年对公交车的车貌改型，他们则称作“对公交车进行‘变脸’”。
老式的公交车全是从外国进口的，都是发动机在车厢前面的短头车。这样的公交车不仅外形不美观，还容易使车厢外的发动机损坏。
“公司决定改变车貌，将‘短头车’改成‘平头车’，也就是给车‘变脸’，好让公交车更漂亮些。”崔贵龙说，他当时负责组织“短改平”工作。“当时对从上海运来的30辆报废短头雪佛兰汽车进行改造。”参与整个车型改造的主要由木工、修理工、钣金工三个工种，车头的改造是难点。
要把外置式发动机改为车厢内置式发动机在当时的技术条件下是件困难的“技术活”。“好在车身主体都是木质结构，”崔贵龙介绍，“工人们就一点一点地试着改。”最终，在不改变车底盘的情况下用木质结构重新组装了车头。
但是，新的问题又出现了。把发动机按在车厢内，驾驶员的位置就要向后挪动，而车底盘是固定的，排挡无法随着驾驶员的座位移动。这样一来排挡太短了，不便于驾驶员操作。“最后我们想了一个‘投机’的办法，直接加长排挡的长度，让驾驶员能够得着。”崔贵龙说，当时技术条件有限，没有图纸，甚至没有科学的数据作支撑，工人们就凭着经验进行改造。
改造完成的30辆雪佛兰全部投入了下关至建康路的1路线的运行。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-23 12:01
重大工程动工须过"绿评"关从地铁3号线起试行
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南京市重大工程的“绿评”制度将从地铁3号线开始，昨日，南京市政府召开加强重点工程绿化保护新闻通气会，出台了《南京市城市建设工程树木移植保护咨询规定》，宣布将尽快成立地铁3号线“绿评”咨询小组，邀请专家、市人大代表、政协委员、市民代表参加，就地铁3号线的施工方案和移树计划进行“公开听证”。有意参与的市民可以拨打12345报名候选。
三号线已暂停移树市民可拨12345报名"绿评"
3号线移树
绿评制度：移树要走这5步
据介绍，南京护绿新政共有5个方面的内容：一是对涉及绿化保护的重大工程项目，在规划设计阶段应提前实施公众参与机制和专家咨询机制，对工程项目绿化保护进行咨询把关；二是重大工程试行“绿评”制度，使“绿评”与环评、安评、能评一样成为重大工程实施的首要条件；三是在全市古树名木建档保护的基础上，开展行道树普查；四是建立绿化志愿者队伍；五是加大补绿增绿力度，确保全市绿量逐年增加。
南京市住建委主任助理何金雪介绍，今后南京市所有涉及到大量移树的城建工程，都将在工程实施前，实行专家、公众广泛参与咨询机制。根据《南京市城市建设工程树木移植保护咨询规定》(暂行)的要求，城市建设中涉及古树名木及一定规模以上的行道大树的移植、保护都应进行树木移植、保护咨询。咨询内容主要包括，建设工程相关设计方案、工程建设对绿化的影响，以及古树名木行道大树的移植保护方案等。
1，工程建设单位向市住建委提出树木移植保护咨询申请，申请材料主要包括工程相关设计方案、古树名木、行道大树的移植保护范围。
2，南京市住建委在收到申请10个工作日内，会同相关部门组织完成咨询。咨询小组应采取查询工程相关资料，听取工程建设及树木移植保护方案的汇报，实际勘探等方式进行综合性评价，并且向建设单位出具评估意见。
3，建设单位根据咨询意见完善工程建设方案后向城市绿化行政主管部门申请树木移植许可。
4，城市绿化行政主管部门对申请内容进行许可条例审查。经审查符合要求，对树木移植保护方案进行公示。
5，公示期满后，城市绿化行政主管部门按有关规定依法进行行政审批。
绿评“听证”市民可拨12345报名
南京市住建委会同市城管局、旅游园林局、规划局、公安交管局，在全市重大工程实施前试行“绿评”制度。绿评咨询小组将由园林、建筑、结构、交通等方面专家，南京市人大代表、政协委员，市民代表等共同组成。这一“绿评”制度将与环评、安评、能评一样成为重大工程实施的重要条件。
“绿评”将从地铁3号线开始试行，这次南京市住建委已经初步邀请了25名专家和市民代表作为咨询人员的候选，想要参与这次“绿评”工作的市民，可以将个人的信息：姓名、年龄、工作单位、职务职称、学历、手机号码等发至报名邮箱nanjinglvhua@163.com报名，也可以拨打政务热线12345报名参与。最终这次地铁3号线“绿评”咨询小组的人数、人员构成还在研究中。下一步南京市住建委将建立咨询人员信息库，吸纳更多热心市民参与。
记者了解到，南京市住建委已经从南京市旅游园林局的护绿员队伍中选取了一些作为市民代表的候选人。何金雪表示，在这次绿评启动前报名的市民都有机会入选，他们会在拨打12345热线报名的市民中随机进行抽取。南京市政府新闻发言人王德生表示，最终的咨询小组名单将对社会公众公布。
地铁3号线的“绿评”何时开始，取决于地铁公司的申请时间。据了解，地铁公司目前正在准备相关资料，希望尽快进行绿评。按规定，绿评工作要在收到申请后的10天内完成。
3号线最终移树数量待“绿评”后确定
南京市地铁公司总经理助理陈志宁在昨日的会上表示，根据“保大树、保交通”的要求，3号线的老城区的站点先期就经过反复比选。目前市政府站还在进行多方案的比选。但他坦言，从目前情况看，迁移部分行道大树不可避免。
他再次强调了三方面原因：首先，实现城市轨道交通的功能，沿线必须设置车站以及出入口设施以方便乘客出入。其次，沿线的不良的地质条件导致车站必须采取明挖。地铁3号线从市政府站到白鹭洲站是古秦淮河河床漫滩地层，主要由淤泥、黏土、粉沙尘等不良地层组成，地下水埋层浅，水量丰富。如果这些站点强行采用暗挖，极易出现坍塌、地下管线的断裂、周边建筑倾斜等恶性事故，不仅不能保大树还威胁到人民生命财产的安全。第三、3号线沿线道路的现状情况复杂，城内道路两排行道大树间距离宽的是21米，江宁路则是14米，太平南路不到18米，大行宫处是21米，而地铁车站的标准宽度是21米，换乘站点的宽度要达到24米以上。“地铁的优化空间已经很小，因此迁移部分行道大树实在是迫不得已。”他一再表示：“这不是以节省工程造价为目的，而是控制工程安全的明智选择。”
他在会上表态，接下来将由专家和公众参与，对工程方案和绿化移植方案进行进一步审查把关和优化，在方案确定以后，他们再启动相关建设工作。对于市民十分关心的移树的数量能否继续缩减的问题，陈志宁表示，最终的移树数量尚待“绿评”之后才能确定。
护绿新举措
强化责任：
成活率不达标取消管养资格
南京市城管局绿化管理处处长李铭透露，南京市政府明确要求加强对毁绿的处罚力度，最重的将追究刑事责任。对于移植大树两年内成活率不到80%的，直接取消该单位管养、迁移树木工程资格。
大树普查：
全市8月底之前完成
李铭介绍，3月20日起他们启动了全市行道大树的普查。普查的范围包括城市的主干道、次干道、支路、街巷、事业单位等，这次普查要力争做到全市全覆盖。据介绍，这一行道大树普查采取现有的管理单位和养护单位相结合的办法，将发动群众参与。接下来，他们准备建立全市行道大树数据库，把每一棵树的影像资料、文字资料、图片资料全部建成档案，将每棵行道大树的日常养护措施输入计算机管理系统，建立数字化的行道大树数据库。
古树门槛：
从100岁降到80岁
南京市旅游园林局副局长赵永艳介绍，目前纳入管理的古树名木是树龄100年以上的，树种稀有或者具有一定历史、文化和纪念意义的，在科研上有特殊意义的树木。目前列入保护范围的共有1265棵。南京市旅游园林局将进一步扩大古树名木的保护范围，树龄的门槛要求从100年降到80年。一些未满80岁但树种稀有或者具有特殊纪念意义的树木也将纳入古树名木后备名录。他们将研究建立全市古树名木地理信息管理系统，对全市的古树名木进行GPS定位。　　本报记者仇惠栋
后续影响
地铁公司：
力保各线路工期走向不变
这次的“法桐让路”的争论，客观上影响了地铁3号线的工期。按照原计划，地铁3号线的主城区站台施工要于今年6月份全面启动。陈志宁昨日在会上说，地铁3号线是青奥会的配套项目，也就是说在2014年青奥会开幕之前要投入运营，工期的压力比较大。他们正在准备相关绿评需要的方案和资料，尽快向住建委提出3号线相关站点的绿评的申请。
除了3号线之外，还有不少市民关心南京市规划的其他地铁线路，是否也存在3号线这样的“树路之争”。其中，规划中的地铁4号线要沿着北京东路和北京西路通过，这让不少市民担心，是否会对这条林荫大道上的行道树造成破坏。
对于市民的这些疑惑，陈志宁表示，地铁指挥部一直是按照南京市委、市政府的要求，将保护绿化、保护树木作为地铁的重要设计外部条件，在下一步工作中，将进一步摸清线路上的古树名木和行道大树的分布情况，在站位的选址上进一步优化和调整，但目前还没有线路调整的一些计划。
市民建言：
3号线标识色不妨用“法桐绿”
关于“法桐让路”的争论持续了多日，广大市民和网友的“护绿”心声，迅速得到了南京市委市政府的高度重视和积极回应，并催生了重大工程需事先“绿评”这一创新举措。南京的绿意成为今春的一抹亮色，南京法桐作为城市名片也更加有名。记者注意到，在网络上，有不少网友建言，如今地铁3号线的标识色还没有定，不如就用“法桐绿”，纪念这次政府部门和社会各界共同参与的护绿行动。
在一家网络论坛上，网友“xys025”给出了自己的设想：“经度线平行的线路是冷色调：1号线蓝色，3号线绿色，纬度线平行的线路是暖色调：2号线红色，4号线紫色”。他还畅想道：“原来以为2号线会是‘绿色装’，没想到竟然很可能是3号线，这也符合绿色青奥会的理念。”这一倡议在网络上引起了众多网友的支持和热议。一位网友跟帖表示：“支持清新的绿色，像春天的梧桐叶，以表纪念和致敬。”
据了解，目前地铁1号线的标识色是蓝色，而地铁2号线的标识色是红色。其他在建线路的标识色待定。根据计划，将来南京地铁的每一条线路都会有自己独特的标识颜色，车站装修和车身都会考虑以此为主色调，这样又便于市民快捷明晰的辨识地铁线路。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-23 12:09
怀揣巨款乘公交途中睡觉钱被偷
市民沈先生昨天下午2点左右，在六合火车站坐上了公交车，准备到南京市区办事。上车时，他带了1.5万元现金，由于担心安全，他特意将钱揣在怀中。

由于是底站，沈先生上车后找了个座位，刚坐下便犯困了，“中午喝了点酒，加上又是春天容易犯困，刚上车就很困，想想还要好一会儿才到站，就安心地准备睡觉。”在公交车的摇摇晃晃中，沈先生很快就睡着了。

下午3点多，沈先生醒来，一看车子已经到了下关大桥南路附近，便准备下车。不料刚准备起身便惊起一身冷汗，怀中的钱不见了！沈先生很快发现，自己衣服上有一道口子，很可能是有人划开他的衣服，从这道口子处将钱偷走了。

而据公交车售票员回忆，一开始坐在沈先生身边的是一名20多岁的小伙，他在葛塘站下车了，“会不会是他偷走了沈先生怀中的钱呢？”不过由于当时没人看到沈先生怀中的钱如何被盗，因此售票员也并不能确定。

钱被偷了，沈先生也是懊悔不已，“真不应该在车上睡觉的！”
作者: 金陵人 时间: 2011-3-23 12:11
乘公交车有人一撕半沓车票
昨天上午11点多，31路上两名年轻女子和一位女司机发生了激烈的争吵，起因是几张公交车票。“刷一次卡，就撕一张车票，为啥要撕好几张？”驾驶员挺生气。“我前几次坐公交车都没撕发票，这次多撕点不行吗？”乘客也不服气。驾驶员告诉记者，其实每到临近月底的时候，就有不少人来“撕票”。“可能是这个时候公司开始报销车费了吧。”驾驶员们猜测。

每到快月末的时候，驾驶员们就发现，车票用得特别快，31路一位年轻的女驾驶员发现，原来有一些“撕票族”。“用IC卡乘车的市民不能索取车票。”女驾驶员常常上前解释，但乘客就是不听，一边撕车票，还一边骂了起来。

“年轻人撕撕就罢了，毕竟要报销。”让驾驶员们想不通的是，不少持老年卡上车的人，也在撕车票。

“我们不是不让撕，而是车子开到半路，发票就没了，后面再上车的乘客问我们要发票，我们怎么办？”31路的驾驶员们告诉记者，他们经常碰到半路上车发现车票没了，吵着问驾驶员要发票的乘客，“真是特别无奈。”驾驶员们托记者呼吁，乘客们最好按自己投币额撕票，别太“贪心”。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-23 19:42
南京地铁保树方案邀市民参与
南京“梧桐让地铁”风波催生了绿化保护新制度，地铁建设保树方案将邀市民参与。南京市政府今透露，今后南京重大工程项目将引入公众参与、专家咨询的机制，凡是涉及绿化保护的项目开工前都将试行“绿评”制度，和“环评”、“安评”一样成为重大工程实施的重要条件。

   南京市住建委一负责人介绍，关于“绿评”制度有关方面已初步编制暂行办法，共8条，将邀请人大代表、政协委员、市民代表组成咨询小组，从地铁三号线开始实行，首次由25名代表组成。今后还将建立咨询评估库，随机选择，市民可以报名参加。目前南京地铁三号线的移树工作已经全面停止，将等待施工方案优化以后再继续进行。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-23 20:11
5公交企业去年亏损约两亿企业借钱发工资
由于运营成本上升、地铁新线冲击等原因，南京5家公交企业全部严重亏损，其中两家甚至资不抵债。未来究竟应该怎么办，常州和盐城两位市长的话，或许能给我们一些启示。

昨天，南京雅高巴士的员工终于领到了工资，比通常发工资的时间迟了两天，这是雅高巴士成立13年来的第一次，公司的财务危机也由此暴露。事实上，为钱犯愁的公司并非雅高一家。根据南京市审计局对2009年度、2010年度公交运营情况的专项审计调查，南京公交企业普遍亏损严重，单***自身努力已难以生存和发展。

□快报记者鲍铭东朱俊骏

审计报告

5家公交企业全亏损，两家已资不抵债

为了给员工发放工资，雅高巴士向集团内关联企业借了900多万元来应急。南京市公交总公司也没闲着，他们先向小银行贷了一部分款，又向城建集团借钱。

企业借钱发工资

雅高巴士负责人表示，公司去年底总资产为1.14亿元，总负债却已达1.13亿元。今年1月份，公司总收入为904万元，2月份降至732万元。而平均一个月的加油款要520万元，人员工资（含“五险一金”和福利在内）为570万元，这两项开销就大于总收入。

“最近我们一直在筹集资金。”雅高巴士的负责人称，他们曾向银行贷款，可被退了回来，理由是资产负债率已经超过100％。有的小银行虽然肯贷款，但利率要上浮30%－40%。无奈之下，雅高巴士打报告向城建集团借钱，被告知没钱可借。

3月4日，雅高巴士向南京市交通运输局递交了紧急求助报告，并抄报了相关部门，3月15日又向市政府打了紧急报告，3月17日再向客管处打报告，希望能批准部分小线路缩短营运时间，可都没有下文。与此同时，雅高巴士拼命节流，并向雅高旅游、全民健身中心等集团内关联企业借了900多万元来应急。由于关联企业的借款未到，所以出现了13年来首次迟发工资事件。

南京市公交总公司也没闲着，为了发放员工工资，公司先向小银行贷了一部分款，又向城建集团借钱。相对雅高巴士，公交总公司在借钱的过程中相对比较顺利。

全部处于亏损状态

不仅是雅高公司，事实上，南京所有的公交企业都处于严重的亏损中。

去年年底，南京市审计局对南京市公交总公司、雅高巴士、中北巴士、新城巴士、新宁浦巴士5家公交企业的财务状况进行审计，得出的结论是：这几年来，公交企业亏损额逐年增大，到了单***自身的努力已难以生存和发展的地步。

审计显示，2009年5家公司公交运营收入共计12.68亿元，运营成本16.14亿元，管理费用等2.5亿元，主营业务亏损6亿元，财政补贴5.2亿元；2010年这5家公司公交运营收入12.42亿元，运营成本18.7亿元，管理费用等1.9亿元，主营业务亏损8亿元，当年财政补贴6亿元。截至2010年底，5家公司资产总额187726.44万元，负债159711.9万元，净资产28014.54万元，其中两家公司已资不抵债。

“此前公交企业主要***银行贷款，借新账还旧账，可现在行不通了，这样的资产结构和亏损水平，哪家银行敢轻易借贷呢？”一位公交企业的负责人说。

为何亏损

成本越来越高，市民刷卡企业就亏

5家公司资产总额187726.44万元、负债159711.9万元……究竟是什么原因让企业严重亏损？

有的线收入抵不上油钱

根据审计局的审计，平均每百公里的营运成本要在524元左右。1路公交车的一位司机跟记者算了一笔账——从火车站到夫子庙，行驶距离约在14公里，所走路线都是中央门和中山路等相对拥堵的路段，因此100公里下来，单油耗就要两三百元。

夜间线路以及冷僻小线路的成本更难消化，以仙林的177路为例，千公里营运收入只有几十元，但千公里燃气费用就要1100元左右。

刷一次卡至少亏0.43元

“别看早晚高峰的时候，每辆公交车都挤满了乘客，其实每刷一次卡，我们都要亏损。”根据南京市审计局的报告，2010年南京公交运营平均人次收入1.36元，与上年基本持平，平均人次成本2.03元，比上年增加了0.33元。

在南京乘坐公交车，空调车投币2元，刷卡1.6元，非空调车减半。尽管老人优惠部分政府有一部分补贴，但平均下来，公交企业从每名乘客身上收取1.36元，与2.03元的成本相比，亏了0.67元。对于普通市民来说，每次刷卡乘空调车要花1.6元，当你每次听到“嘀”的一声时，公交企业已经亏了0.43元。

地铁新线冲击太大

审计显示，2010年5家公司运营线路比上年净增了8条，但客运人次却下降了4％。

公交企业负责人分析说，2010年，地铁一号线南延线和二号线开通，对线路重复的公交企业造成很大冲击，其中以新城公司和公交总公司受到的影响最大。仅新城公司，2010年就比上年减少了1576万人次，减少了15%的客运量。

此外，公交车辆加油、加气点布局的限制，也直接增加了企业运营成本。例如，3路终点站在随家仓，每次去加油、加天然气需要空驶12公里。

[声音]

财政投入跟不上成本上升

“如果公交企业盈利，反而不正常。”南京交通规划研究所有限公司董事长杨涛认为，要落实公交优先发展政策，政府公共财政投放应该向公交倾斜。

南京市财政对公交行业的扶持情况如何，审计报告也给出了答案——2009年，政府补贴5家公交企业包括购车补贴在内的各项资金5.2亿元（其中油价补贴0.4亿元），2010年各项补贴6亿元（其中油价补贴1.6亿元），增长幅度为15％。

这6亿元的补贴意味着什么？“平均下来，每台车的补贴约在11.7万元左右。”一位业内人士表示，虽然2010年政府补贴比上年增加了8000万元，但同期的企业成本却增加了2.4亿元，而且都是刚性增长，是无法削减的。

一位公交企业的负责人还向记者发牢骚：“市里去年底答应给公交企业两亿元补贴，但是到目前为止只发放了1亿元，这点钱很快就用完了。”

记者观察

听听常州和盐城市长的公交账

十几天前，快报记者曾与常州、盐城两位市长“侃公交”。时值全国两会，民生投入的话题热度很高，对于件件投入都得掏钱的市长而言，公交这笔账，心里到底是怎么想的？

常州市长王伟成刚报出一个数字来，就把记者“震”住了：今年常州对公交的投入大约15个亿，主要用于新购更新874辆空调车，另有一部分用于公交场站建设。通过这笔大投入，常州的空调公交车比例将由现行的70%提高到100%。

常州的空调车与普通车是同价的，都是投币1元、刷卡6毛。这样的价格不光是全省最低，就连全国都是偏低的。而常州给予低票价的财政补贴也绝对保证，自2007年以来累计达10.29亿元，仅2010年就有3.6亿元，这相当于，财政平均每天花100万元补贴市民坐公交。

2007年公交降价时，有人说，“票价一块两块的没人会计较”。大批量上空调车时也有人说，“票价是不是可以提一提？”最终之所以坚持现行的低票价政策，市长王伟成有自己的一本账：“大热天的，为什么空调车一辆接一辆开过来，很多人就是不肯上？因为他们要等普通车，能省一块钱。来去各省一块钱，对老百姓而言就能多买一个菜。”

对于今年要拿出来的15个亿，王伟成说，“我们哪怕少做一条路，少做一个工程，也要把空调车全都做起来。”

盐城市长李强的想法和做法也很特别。由于他总是抓住机会吆喝盐城的“悦达起亚”，所以被称作“卖车市长”。不过，这两年来大家发现，“卖车市长”越来越热衷于忙活“公交车”了——苏北第一条快速公交线去年五一在盐城开通，总投资4.5亿元，全程票价1元，刷卡9毛钱。

“一点都不矛盾。”李强笑着摇摇头，“政府的工作就是要让公交车和汽车、非机动车以及行人各行其道、打造出一个井然有序的城市交通格局。如果你的道路拥挤得一塌糊涂，还会有人敢买你的车吗？”

这两位市长惦记的，并不仅止于百姓出门坐车这事儿本身。在公交这笔“小账”背后，还有两本“大账”：第一本“大账”是百姓幸福感。常州市长王伟成说，公共财政的阳光，就是要让大家都能得点实惠。“如果说，公交车我们1元钱，人家两元钱；公园我们全免费，人家要收费；别人堵得要命，我们不堵……这就是幸福感。”

第二本大账，是未来城市的发展。盐城市长李强说，“老百姓花1块钱就能轻松出门，整个城市的节奏都会跟着快捷起来。”他更看重公交优先给未来城市化预留的空间。从城市交通到四通八达的现代立体交通网络，不但拉大了城市框架，常见的诸多“大城市病”也将得到有效规避与缓解。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-24 11:57
南京公交线路酝酿重新“洗牌”
“江宁有条27路，新街口也有一条27路。”多条公交线路出现了重名的怪现象在南京已经存在了相当长的一段时间。昨日，客管部门表示，南京公交线路牌酝酿重新“洗牌”，最快预计今年年内就将启动。
记者了解到，目前有两条27路公交在江宁区内运行，一条是从长江路到农花村的27路车，这是一条市区线路，由公交总公司运行。去年起由于南京南站施工，在过了双龙街后要进入江宁区内绕路到达农花村。还有一条则是江宁的区27路，这条线由新城巴士运行。虽然这两条线路车辆外形不一样，江宁27路还在前面加了个“区”字，但两条27路同时跑还是容易叫人犯迷糊。
“城南有个1路车，再往南一点到江宁还有个区1路车，两条线的车有段时间还长得一样。”这是市民叶先生对南京江宁公交的感受。叶先生表示，江宁区公交以区字开头单独编号容易搞混乱，应该把编号跟主城统一起来。
江宁区交通部门介绍，目前江宁区内有三种公交车在运行。第一种是跑江宁到市区路线的，目前这些线路是以“1××”的形式编号。第二种是在江宁城区运行的公交线路，这部分线路以“区×”的形式编号，目前这样的公交线路已经有28条。第三种是从江宁城区到乡镇的农村班线，这些线路是以两个汉字来命名，如东麒线、东周线等。
采访中记者了解到，其实有一段时间江宁区内公交，曾经使用过2开头的编号。但是这个号段用了很短时间就夭折了，客管部门解释，江宁当地居民不认同这种编号，统一编号后他们仍然使用以前的路线名字。
“目前正在研究，酝酿将南京公交线路的站牌重新划分。”客管部门相关人士作出了回应。有可能根据区域对公交线路站牌进行划分，如江北地区的公交线路目前就以“6”字开头，江宁地区曾经使用过“2”字头。
“用数字开头的模式进行划分，一眼就能分辨出来。”相关人士表示，至于最终如何划分，还要研究讨论后才能决定。南京公交线路的站牌肯定要重新划分，最快预计年内就能启动。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-24 12:07
地铁3号线准备下穿玄武湖不用抽干湖水工期设置长
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地铁3号线的建设又有新动向，昨天记者看到玄武湖环湖路上的施工围挡已经基本建成，3号线正在准备下穿玄武湖。地铁下穿玄武湖，采用的是盾构施工法，不用像玄武湖隧道施工时，需要先把湖水抽干再挖隧道，因此不会对玄武湖环境造成影响。据悉，穿过玄武湖后3号线紧接着还要从九华山隧道下方穿过。□本报记者张玉宝
环湖路上也有地铁站？
瞎猜，只是个通风口
南京地铁3号线，可称得上目前建设难度最大的线路，它不仅要穿越长江还要穿越玄武湖。
根据规划，3号线沿途经过南京七个市区，由江北林场站向南延伸，穿越长江后，在南京站与1号线交叉，然后下穿玄武湖，沿太平北路到大行宫站与二号线相交，穿过繁华的夫子庙地区后，再经过卡子门地区到达南京南站，横穿秦淮河后，沿利源路南行，于清水亭路转入诚信大道后，向南转入双龙大道，至终点秣周路，全线共设车站29个。
昨天，记者在环湖路靠近情侣园后门不远处，看到这里竖起了带有地铁标志的绿色围挡。围挡是在环湖路靠近情侣园一侧，紧靠路边但没有占据道路，里面有工人在搭建施工用活动板房。不少经过的游人会停下围观，“这里也有地铁站啊，以后来锻炼更方便了。”一些经常在环湖路上锻炼身体的市民欣喜不已。不过，现场一位施工方的负责人告诉记者，这里虽然也围挡了但却不是地铁站，“在设计时这里就没有站，建设中也没准备加一站。”他说，此处围挡仅是个通风口，让下穿玄武湖的3号线在这里喘口气。
下穿玄武湖又要抽干水？
不会，这次采用盾构施工
在新庄站跟市政府站之间一段，3号线要从玄武湖湖底穿过。记者了解到，穿湖段距离并不长，整个工程全长有2000多米，没有从湖中心穿过，走的是玄武湖东南角。这附近，几年前修建过玄武湖隧道，当时为了让隧道从湖底穿过，施工方先是在这里建了个围堰，然后把东南角的湖水抽干后开挖施工。
这次地铁又要从湖底穿过，会不会再次抽干湖水施工？经过几年时间，以前抽干回填部分，现在已种了一大片荷花，这里的荷花跟杭州西湖、济南大明湖的荷花齐名。
记者了解到，关于3号线如何穿过玄武湖，当时的几套方案中的确有一种就是抽干湖水开挖，但南京地铁方面考虑到这样做对玄武湖环境的破坏，最终选择了盾构施工的方案，由盾构机在玄武湖底下打洞。这样，因为所有施工都在地下，对玄武湖及周边环境几乎不造成影响。
在穿过玄武湖后，3号线还会从九华山隧道下方穿过，之后到达北京东路上的市政府站。
在湖底打洞简单吗？
很难，每天只能前进五六米
用机器在湖底钻一个洞，听起来很简单，但做起来却很不容易。为了钻洞，施工人员从去年端午节就开始忙活了，他们乘小船在湖面上钻探，探摸关键施工段湖底地质构造。根据结果选择合适的施工方法。由于地铁隧道离湖底并不远，湖底的地质条件复杂，加上又靠近玄武湖隧道，这就给盾构机施工带来很多限制，专家建议在盾构时不宜采用加大推进力快速通过的盾构施工模式，相反的，在距玄武湖隧道不低于6m处，为盾构机推进力量值切换点，应降低推进力放慢掘进速度，并对玄武湖隧道底板进行监测以保证超近接结构物的安全。
据介绍，按照这种盾构法掘进，3号线穿过玄武湖至少要1年半的时间。“盾构会非常慢，每天只能掘进5-6米，整个工程的全长有2000多米，这样的话工期设置长达1年半的时间。”
作者: 金陵人 时间: 2011-3-24 19:49
南京南站“零换乘”方案披露
●六种交通工具布局在“同一屋檐下”
　　
　　●地面一层、地下一层和二层均有停车场
　　
　　今年6月底，京沪高速铁路即将全线建成通车；作为京沪高铁5大始发站之一的南京南站，也将同步建成投入使用。
　　
　　南京南站综合枢纽在全国范围内首次实现了铁路、长途汽车、城市公交、轨道（地铁）、出租车和社会车辆在同一立体空间“零距离”换乘的目标。究竟如何“零换乘”？本报记者昨从建设部门了解到具体组织方案。
　　
　　南京公路客运南站
　　
　　高铁与其他交通工具换乘
　　
　　南京南站工程共五层，地上三层（局部有夹层）、地下二层。
　　
　　其中，地面三层为高架候车层，有垂直电梯和自动扶梯从地面到达该层，出租、社会车辆可以通过南北落客平台到达候车室门口，即停即走。候车、检票后，乘客可以通过自动扶梯，到达地面二层，乘坐火车。
　　
　　地面二层为铁路高架轨道层和站台层，下车旅客可以乘坐扶梯，抵达地面一层“中央换乘广场”。
　　
　　地面一层东西向长660米，南北向宽210米，布置有南京汽车客运南站（大巴）、公交枢纽站、出租车候车区、地铁高铁南京南站入口，以及小型社会车辆停车场、大型社会车辆停车场、旅游大巴停车场、游客接待中心和火车售票大厅等。今后，市民乘坐公交、地铁、出租、大巴，可以直接到达该层购火车票。下火车和长途大巴的乘客，可以选择出租、公交、地铁到达目的地。
　　
　　地下一层中部东西向156米范围内为地铁站厅层、商业开发用房，站房主体156米以外东西各73.5米宽的区域为社会车辆停车场、出租车候车区。
　　
　　地下二层为地铁站台及社会停车场。
　　
　　大巴与其他交通工具换乘
　　
　　“作为国内首个‘把长途汽车站建在火车站里面的综合交通枢纽’，南京汽车客运南站在建设时也充分考虑了与其他交通工具换乘问题。”南京交通主枢纽南站工程建设指挥部副指挥长林育麟说。
　　
　　据介绍，汽车客运南站位于铁路高架下方区域西北角，站务用房结构主体与铁路北侧站台连为一体，地下一层、地上两层，总建筑面积1.8万平方米。
　　
　　其中，地面一层，面积5806平方米，主入口面向南站北广场，同时在东侧南站总换乘中心设置出入口。地面一层主要由售票区、候车区和辅助功能用房区组成。辅助功能区主要布置为旅客服务的公共卫生间、办公用房及消防控制室等功能。
　　
　　地面二层，面积5453平方米，主要功能与地面一层相同，由候车区、售票区和旅客服务用房组成，旅客通过设置在地面一层的垂直交通设施到达本层候车，检票后通过扶梯下至地面一层上车。
　　
　　地下一层，面积6455平方米，地铁旅客进入到客运南站站房内不需要出地面而且距离较短。
　　
　　为缓解客流高峰期（如“春运”等）候车面积不足，地面一层、地下一层之间还设置
　　
　　了地下层，主要布置候车室、设备用房、办公用房及联系通道。
　　
　　此外，汽车客运南站还规划了长途预留地，位于站务用房西侧、铁路高架桥梁下方，作为高峰期时车辆到达区，通过地下通道与站务用房相连，方便旅客进入购票、换乘。
　　
　　长途大巴如何与高铁、公交、地铁、出租车、社会车辆实现“零换乘”？
　　
　　相关人士分两种情形进行了介绍——
　　
　　首先，通过西换乘广场与其他交通设施换乘。
　　
　　铁路：经西换乘广场向北通过北侧楼扶梯可实现换乘；
　　
　　地铁：通过设置在西换乘广场中间部位的楼扶梯到达地下一层换乘地铁或通过通道到达中央换乘广场的地铁出入口换乘地铁；
　　
　　公交车：通过中央换乘广场西部直接到达公交车场；
　　
　　出租车、社会车：通过设置在中央换乘广场西部中间部位的楼扶梯到达地下一层换乘。
　　
　　第二，预留场地下车旅客通过地下通道方便、快捷到达铁路站房主体下方换乘其他交通设施，真正实现长途汽车站与其他交通设施之间的“零换乘”。
　　
　　汽车客运南站规划为一级汽车客运站，服务全市范围的公路客运枢纽主站，发送所有方向的班次，侧重苏南、浙北，其次为皖南和苏北。规划至2020年日发送量达3万人次。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-25 07:51
地铁“人文号”周六宣传低碳
你知道每月少开一天车能使环境改变多少吗？你知道不拔下电源插头会耗多少电吗？3月26日，只要你乘坐南京地铁一号线“人文号”品牌列车，就可以找到答案。
3月26日，世界自然基金会（WWF）在全球范围内发起“地球一小时活动”，作为本次活动南京地区的积极参与者之一，南京地铁运营分公司将再次把品牌列车“人文号”包装成低碳宣传列车。此次，“人文号”内包括车厢海报、拉手、车窗、车门以及侧椅共700余媒体位，将被用作低碳宣传，所有媒体位都将用世界自然基金会（WWF）的官方宣传海报，以及由南京地铁运营分公司设计的节能知识宣传海报进行装饰。通过节能知识的宣传，号召市民能从“选用节能灯、选购节能冰箱、每月少开一天车”等生活小改变着手，通过小改变积累大未来。
本次“人文号”列车将于3月26日前装饰一新，并于3月26日上线与广大市民见面。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-25 12:00
客管处正试点"坐标式报站公交车" 报站一次喊两个路名
“前两天坐1路车，听到报站器报出了太平南路白下路、中山路珠江路这样的坐标式站名，而站台还是原来的名字。这种站名我最早是在上海见识的，就姑且认为是上海式站名吧。这种站名前半部分说明在哪条路上，后半部分算是真正的站名。”尽管是08年的老帖，但最近还是被网友们顶到了西祠“南京公交”讨论版首页。有些网友认为，站牌方位性强，但名字却有点繁琐。
昨天晚上，记者来到迈皋桥站搭乘40路，听了一路的报站声，果然听到了“龙蟠路岗子村、龙蟠中路九华山、龙蟠中路小营、龙蟠中路逸仙桥、龙蟠中路瑞金路、建康路夫子庙”这样的“坐标式”报站。车上不少“老南京”都表示，这样细致的报站，他们很接受。“南京很多地方公交站都有两个或两个以上。”比如鼓楼、玄武湖公园、白下路、城河村、鸡鸣寺、清凉山公园、云南路、迈皋桥、岗子村、后宰门、汉中门、夫子庙、大方巷、山西路等等。“老南京”们觉得报太平南路白下路这样坐标式站名方位性强，服务性也强。
“这样的报站对我们外地人来说也比较方便。”车上有位来南京旅游的一家三口，他们告诉记者，“我们这几天晚上都要从迈皋桥去龙蟠中路看亲戚，一听到车站里报‘龙蟠中路’，其实我就知道自己该下车了。但如果他们报小营，我就不知道自己该不该下。”
年轻人
不简洁觉得有点绕
“上海有的站牌，为了防止牛皮癣，挂的寡高，小年轻都要伸头看半天。你再搞个坐标站名，把站牌写得密密麻麻的，那真是要拿望远镜才能看明白了！”网友“炒米2001”说，尽管南京的公交站牌还没有像上海那样写，但他还是建议，在这一点上，南京不要向上海学习。
“另外每天下车的时候都听到广播里报出一长串路名，也挺烦的，聒噪。”也有一些市民建议，坐标式站名并不是说每个站点都合适的，不宜搞一刀切，比如，鼓楼分成鼓楼医院、鼓楼北、鼓楼公园就行了，而像火车站、中央门、汉中门这样能够明确位置的站也不需要加个路名，如果能注明火车站东/西口、中央门东/南/西/北等就更好了。
客管处：
如果效果好将全市推广
记者了解到，坐标式站名只用于相邻近不同道路上有同名车站的情况，它的前半部分确实是当前行驶的道路名，后半部分是车站的核心站名。
“纯路名的车站还是很适合坐标站名的，假设说6路来个珠江路站，那谁知道这站是在莲花桥这里还是小营这里？珠江路长着呢。”例如太平南路白下路站、太平南路杨公井站等，都是为了方便乘客准确定位。客管处负责人表示，如果效果好，今后可以推向更多的公交线路。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-25 12:06
“高峰时，地铁能否对折叠自行车说‘不’”
地铁二号线开通以来，每天早晚高峰车厢内都挤满了人，而不少携带折叠自行车的乘客却不将车折叠起来，既占地方又不安全。北京、上海等地已禁止折叠自行车进地铁，我市在高峰时段能否也对折叠自行车说“不”？读者刘女士
记者暗访：
8辆自行车6辆未折叠
昨天早上7点40分，记者在西安门站乘坐上地铁二号线，在拥挤的车厢内，发现了3辆自行车，无一折叠。
车行至明故宫站，又有一名女士推着一辆未折叠的红色自行车走进车厢。
她告诉记者，自己只是乘坐几站路，把车折起来再打开太麻烦，拎着不如推着方便。
8点半，记者在新街口站换乘一号线。
二号线换乘一号线的乘客较多，楼梯上很拥挤。从二号线下来的市民程小姐，抬着没有折叠的自行车，小心翼翼地走着台阶，但还是碰到了其他乘客。列车进站后，程小姐将车对折拎进车厢。
“地铁站离单位有一段距离，没有公交车能够直达，有自行车方便一些。为了不影响别人，我一般都把车放在第一节车厢的顶端。”程小姐说。
虽然车厢内不时播放着“请把自行车折叠”的提醒，但像程小姐这样自觉将车辆折叠的并不多。车厢内另3辆自行车，仅有一辆折叠，但却摆放在过道中间。
不少乘客对此表示不满，他们提议，在高峰时段，能否禁止折叠自行车上地铁。
部门回应：
暂不禁止但会加开车辆
据了解，考虑到安全问题，北京、上海等城市已禁止自行车（包括折叠自行车）进站。
“目前我市地铁覆盖面还不够大，加之部分站点与其他交通工具的衔接也不够完善，‘地铁+自行车’的出行方式是不少市民的首选。为了方便这部分乘客，地铁暂时不会禁止折叠自行车。”我市地铁部门相关负责人说。
同时，该负责人表示，目前我市地铁日客流量为80万人次，节假日达到百万人次。相比于北京、上海等城市，高峰运能还没有达到极限，一号线和二号线的配车还没有到齐，等车辆都上线运行后，拥挤状况会有所缓解。
据介绍，目前地铁一号线平日高峰上线列车31列，二号线平日高峰上线24列。根据今年的地铁配车计划，一号线和南延线共计配车将达到45辆，共线部分行车间隔缩短为3分钟，支线部分行车间隔为6分多钟；二号线配车35列，高峰行车间隔缩至4分26秒。下月，二号线就将增加列车上线。
除了增加配车外，地铁部门也希望，携带折叠自行车的乘客，能主动将车辆进行折叠，并摆放在前后两端的车厢内，减少对其他乘客的影响。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-25 21:08
像坐公交一样坐长途汽车美国“灰狗”模式在宁“水土不服”
2009年南京市运管处曾经酝酿公路客运在一些线路上推出国外的“灰狗”模式。即一张车票的有效期可能长达一个月，在这条线路上，乘客可以随便停玩、随意上下车等。近日，记者从相关部门了解到，这只在国外拥有数百年运营经验的“灰狗”，对中国的土壤“水土不服”，无法实现。

A　2009年曾设想“灰狗”模式

“灰狗”是美国最著名的全国性长途汽车公司，美国各地都有班车服务。它已经成为一个能代表美国的符号，每年为2500万名乘客提供安全、舒适和实惠的长途旅行服务。这一载客量占到美国全国总载客量70%的份额。这种惬意的出行方式让美国“灰狗长途客运公司”轻松地从铁路、航空中分得了很大“一杯羹”。

如果南京公路客运真能推广“灰狗”模式，或许对处于航空和铁路客运夹缝中生存的公路客运来说是个利好。比如，这一模式也许能被喜爱出游的年轻人所接受。与乘飞机相比，它的价钱要便宜一半，而且乘坐灰狗巴土，售票时只问最终目的地，以及在出发地点的上车日期和班次，沿途则任由乘客下车观光，愿定哪条路线都可，只要自己计算好时间，搭乘任意班次的灰狗巴士在半个月之内到达终点站就行。

在2009年时，曾任南京市运管处处长的丁爱民有意在南京公路客运中推出“灰狗”模式。例如，在南京率先推出4条长线，如南京到西安(西线)、到厦门(南线)、到成都(西南线)、到北京(北线)，一张客票的有效期可能长达一个月，沿线乘客随便下车游玩，然后再持票上车，只要贴有固定标签的客车都可以上。当然，这种客车并不仅限于南京的客运企业，沿线的客运公司都可以加盟，极为方便且自由度高。

当时，丁爱民表示，这种模式肯定会吸引很多出游的年轻人，实际上是推出了另一种没有旅行社的自助游，“成熟以后，还可以考虑开通乌鲁木齐、拉萨的班线。”

B　法规政策限制，实现可能性不大

可事隔两年多，当初的“灰狗”模式，至今仍停留在设想阶段。一位业内人士向记者透露，目前现行的模式几乎无法实现。因为现在长途车基本都在高速跑，路途站点设置成问题，旅客上下安全也没有把握，如果设在服务区，需要协调全线，确实不是一个企业能够做到的。

江苏快鹿汽车运输股份有限公司眭经理告诉记者，当时曾设想联合上海，试着在服务区用小车将旅客接到市区的服务。分别选择一个地方设立中转站，乘客可以换乘考斯特到达市区，免去了旅客从车站到市区再转车的环节，节省了旅客的时间和中转成本，提供门到门的服务。但由于有规定车辆一定要进站出发，所以针对南京周边地区的旅客只能采取转驳的方式，比如江宁到上海的旅客，不需要到中央门来坐车，可以统一派车接送到黄栗墅，然后，中央门发上海的班车到黄栗墅将这些旅客一并带上。

但对于“灰狗”模式的做法，眭经理不愿意多说，只表示，“这种模式操作起来需要涉及到方方面面，不是一个企业、一个车队就可以操作起来的，主要是一些政策法规的限制。比如，在国外客运大巴可以随时停车，商场门口都可以，而在国内则无法实行，况且我们的车辆都是在高速公路行驶，更不能随便停车。”

江苏交通运输厅运管局客运科相关人士认为，“灰狗”模式的想法是好的，但是实施难度的确大，推行“灰狗”模式首先面临的是车辆的调配问题，各地的客运企业是否服从车辆调配？其次是售票网络和乘客的集散问题。“虽然模式中的起点和终点固定，但中途的线路却存在不确定性。如果一旦遇到出行高峰期，车辆有不能超载的规定，无法上车的乘客如何分配。乘客的集散情况将如何处理？同时，如何监测车票的销售以及杜绝假票现象，都将成为推广‘灰狗’模式的障碍。检票系统的升级就是一个不小的工程。另外，国内公路客运的票价也是由政府部门确定的统一价格，因此，如果要在中国公路客运推广‘灰狗’模式，票价的设定必须基于盈利的基础上，并且企业应对此有较大的自主权。”

“灰狗”的特点（延伸阅读）

美国灰狗长途汽车公司是全美最著名的长途客运巴士供应商，每天在2300个终点站为大约13000名乘客提供服务。它已经成为一个能代表美国的符号，每年为2500万名乘客提供安全、舒适和实惠的长途旅行服务。其车身上绘制的“奔驰的灰狗”，已成为世界上知名度最高的品牌形象之一。截至2008年年底，“灰狗”公司拥有1250辆豪华大巴，平均车龄7.2年。

“灰狗巴士”配置

美国灰狗长途汽车公司拥有5种外形豪华、设计舒适、性能稳定的车型，公司主要使用加拿大客车制造商客车工业公司的巴士，分别是MC-12、102D3、102DL3 / D4500、G4500和Prevost X3-45五款车型。其中，最新款客车为今年在美国东北部地区运营的Prevost X3-45，特点之一就是复古的外形设计加人性化的内部配置。比如，可供乘客伸腿的额外座位空间、有3个固定点的座椅安全带。同时，每个座位旁有调节角度和亮度的小灯。

便捷的购票方式

购买灰狗巴士的车票非常方便。该公司提供6种购买方式：网上购票、电话购票、在灰狗长途汽车公司终点站购买、在灰狗长途汽车公司经销处购票、为他人购票以及预付票订购。另外，国际乘客只需在出发前使用国际信用卡，就可在灰狗长途汽车公司官网享受预订购票服务，一到达美国或加拿大，就可以在任何灰狗长途汽车站领到票。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-26 08:27
迎客流高峰，16条公交扫墓专线加开运力
今明两天，清明扫墓将迎来客流高峰。据客管部门透露，16条公交专线将加开运力。
今年润泰市场不再作为公交扫墓专线的发车点。前往普觉寺和隐龙山这两大墓地的市民，可前往雨花台南门、安德门和小行等地乘坐隐普专线。公交总公司在该专线上已安排出车110辆，与其衔接的相关公交线路将加大运力，确保将祭扫市民顺利转驳到祭扫专线。同时，途经鲤鱼山公墓的89路、途经西天寺公墓的112路，也将增加运力。

中北公司由东宝路始发的113路扫墓专线车和由摄山星城站始发的摄尧线，采取流水发车，其中对113路增加投入运力40%。对途经南象山公墓的南栖线，途经铁石岗公墓的8路、64路和74路线，途经兴卫村公墓的73路、77路和114路线，将增加20%运力。

客管部门提醒，扫墓专线发车点服务时间为6:30—12:00，祭扫点服务时间为7:30—14:00，市民祭扫尽可能选择10点以后，错开高峰。

16条专线为：安德门—隐普公墓、雨花台南门—隐普公墓、雨花台南门—隐龙山公墓(东善桥)、雨花台南门—岱山公墓、新和源装饰城—隐普公墓、小行155路—祖堂山公墓、双龙街西站112路—西天寺公墓、瑞金路—鲤鱼山公墓、盐仓桥—龙王山公墓、东宝路—岱山公墓、摄山星城—龙泉寺公墓、南京站—南象山公墓、南京站—华侨公墓、江宁东山总站—卧龙山公墓、淳化—青龙山公墓、安德门—普觉寺（沿安丹线走向）。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-26 12:24
公交132路咋走江北两小区打起“口水仗”
近来南京市交通局网络发言人忙得有点不可开交，围绕着132路改线的问题，无数人在网络问政上发言质问这条线路的改动，明发滨江和威尼斯水城的业主更是打起了“口水仗”。记者调查发现，问题的关键却并非132路，而是在威尼斯水城北侧缺少一个公交场站。
　　
　　132路改线左右为难
　　
　　据了解，132路原本终点站在桥北客运站，去年6月1日起，为了方便明发滨江的业主，公交将132路延伸到了柳州路公交场站，并且线路从明发滨江三期内部走。不过，延伸刚一个半月，就因为明发滨江内部道路塌陷，需要修路，132路被迫改道，绕向了威尼斯水城。
　　
　　上个月，看到明发滨江内部道路早已修好，明发滨江的业主率先在网上“发难”，要求132路回归原线行驶，客管处和公交部门也决定从本月19日起将132路恢复原线行驶。可此举一出，又引来网上第二轮“轰炸”，威尼斯水城的业主认为132路改回原线，会给他们出行带来不便，早高峰运力就更加吃紧了。
　　
　　南京市客管处公交管理科负责人告诉记者，现在恢复的原线路就是当初报批的线路，这么走也是最合理的。谈到132路线路优化的问题，客管处负责人表示，居民提的建议还是有可取的地方的，他们准备在调整一周后，对132路站点、线形再进行一些优化，如在明发滨江三期增设一个站点，将商业街站点132和151路并到一起，方便候车乘客哪路车先来就先上哪路车。
　　
　　问题的关键是没有公交场站
　　
　　相关负责人分析，问题的关键其实不在132路身上。威尼斯水城总规划开发面积达400万平方米，地块狭长，如果小区北侧没有配套的公交场站，则威尼斯水城业主出行终究会不方便。
　　
　　南京市曾经规定，开发面积10万平方米以上的小区要同步配建公交场站，可很多开发商为了追求利润最大化，往往都不考虑这些配建设施，客管部门表示，如果今后的开发中，威尼斯水城也配建了公交场站，他们会考虑将线路延伸进去或者新辟线路，方便业主出行。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-26 12:40
龟速公交4站跑25分钟公交公司称司机正常行驶
乘客网上声讨，公交公司称：GPS显示，驾驶员是正常行驶

“从光华门出发到黄埔路，共 1.7公里，4站路，从8点半开到8点55到达。不到2公里的路，居然能开25分钟，你是机动车还是乌龟？”扬子QQ群网友称，《52路苏A6****司机恶意龟速开车激起全车公愤》的帖子，前晚被网友发到西祠公交论坛。记者对此展开调查。

【乘客说法】“龟速驾驶员”故意开慢车

前天上午8:30，市民陈先生从光华门上车，没过多久，他就发现这辆车速度“奇慢无比”。陈先生说，当时车子的时速是4公里/小时，从光华门开到黄浦路，居然花了25分钟。

“你这车是不是有问题啊？”一个女孩上前问驾驶员。“怎么？你让我开，我也开不快啊？”驾驶员的态度激起了全车人的公愤。“这种速度是正常行驶吗？”不少乘客指责驾驶员。

陈先生说，在这前后，车子一直保持“龟速滑行状态”，被后面的公交车一一超过。“驾驶员肯定是带着情绪开车的。”陈先生说。

【驾驶员辩解】车开得慢是因为早高峰路堵

“没有带着情绪开车。”40多岁的驾驶员是52路车队的“老驾驶员”了，他告诉记者，“早高峰时间段在瑞金路堵得特别厉害，而且别看只停四站，要过10个红绿灯。”驾驶员师傅说，“当时大家嫌我开得慢，我就回了一句，我说‘你让我开，我也开不快啊’，没想到大家更生气。”看到惹了众怒，驾驶员就闭了口。

记者从侧面了解到，这名驾驶员前几天确实没受到什么批评。在公司的GPS调度屏上，记者看到，这辆车从光华门到黄浦路，共开了15分钟，而不是网友说的25分钟。“平峰10分钟，早晚高峰开15分钟也比较正常。”这辆公交车那一趟全程10个站一共跑了65分钟。而紧跟着这辆公交车的下一辆52路，全程跑了67分钟。

【网友建议】改改驾驶员的考核机制

“我们并不想把所有责任都归结于司机身上。更期望通过这件事，建议一下，司机的薪酬该跟服务挂钩，希望改改对司机的考核机制。”网友们说。

南京市交通规划研究所有限责任公司董事长杨涛教授认为，公交企业虽然要讲究成本和效益，但公交行业有公共产品的公益性质，显然仅仅靠市场手段，很难维持企业的合理生存。所以它不能按完全市场化的行业来运作，对服务的质量和标准也应该严格考核。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-26 17:06
折叠车不折地铁里“犯嫌”
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横冲直撞”进地铁的折叠自行车惹来市民抱怨。

上下班高峰期，地铁人潮汹涌，而穿梭的折叠自行车，成了新的矛盾焦点。扬子晚饭团网友称,折叠车不折叠,几乎成了普遍现象。记者就此采访发现，“折叠后进站”这一规定确实成了一纸空文。不少乘客对这大摇大摆在车上挤占空间的小车纷纷开始抱怨。
探访管理人员“睁一眼闭一眼”
记者昨日傍晚在三山街站看到，一位刚下班的女士搬着一辆红色的折叠车走下台阶，到了负一层展厅后，便轻松地一路骑行到了检票口。刷完卡，继续大摇大摆地推着自行车下了站台。
记者随后询问了检票口的工作人员：“为何不要求她把车折叠起来再进站。”该工作人员面露难色地表示，以前地铁公司要求他们劝阻不折叠自行车的人，但实际上管不起来。“有时你说他们，他们根本不听，照样往里闯。你要是拦，他们就手一甩：‘什么事啊？’要吵起架来。”
她坦言，目前对于这些折叠自行车，是“睁一只眼闭一只眼”，除非遇到大型的自行车，他们才会拦，否则一般都不会管。
记者在地铁1号线和地铁2号线的多个站点看到，折叠车不折叠，似乎成了一种普遍现象。市民王女士就告诉记者，有次在乘地铁1号线南延线回家时，就被一辆折叠自行车给撞了，她觉得这些乘客大摇大摆推着自行车乘地铁，是一大安全隐患。相比于平常客流较少时，折叠自行车的畅行无阻，在上下班高峰时，折叠车乘地铁则往往引发矛盾。
争论高峰期能否禁止带车
“高峰期人都挤得没地方站了，哪有地方放自行车啊？”一位每天乘地铁1号线上班的市民对记者表示，一辆自行车上来，就等于占了好几个人的位置，而且容易引发矛盾。“特别是好多人不自觉，根本不折叠，本来大家挤得就火大，看到车跟人挤，更加来火。”
记者注意到，在一家网络论坛上，就有网友就“能否在上下班高峰期禁止乘客携带折叠自行车进站？”发起了网络投票，引来众人的关注。
这一设想一出，有支持的声音，也有不少“拍砖”的。网友best_way就直接表示：“绝对支持，压根就没见过把车子折起来的。既然道德不能约束，就用规则约束。”但家住双龙大道附近的一位网友表示，他就是带折叠车乘地铁，但是每次都自觉地先折叠再进站，他说：“现在我从下车的新模范马路到单位郭家山路有4公里多，不给带车基本上没法坐地铁上下班。”
他认为，上下班的时候，也并没有挤到人都上不了的程度，“我每天七点十分左右，在双龙大道，都能很顺利地提着我的小车上地铁。”
建议折叠车只能进专用车厢
针对这一问题，南京市地铁运营公司相关负责人回应道，他们目前不会考虑禁止折叠自行车进地铁，但是下一步他们会要求地铁保安加大监管和执法力度，督促乘客能够自觉把自行车折叠后再带进车站。
他同时希望，携带折叠车进站的乘客也能够自觉遵守规则，最好选择车厢头部或尾部车厢，方便其他乘客。
记者注意到，在网上的讨论中，更多的网友意见是反对一刀切的禁止，而是希望地铁部门能够加强监管力度。也有网友提出设想，不妨设置一个专门的折叠车车厢，“比如，规定自行车只能进车头那节车厢，相应的那节车厢拆掉一部分座椅。”
作者: 金陵人 时间: 2011-3-26 17:12
交管部门曝光公交车违法“黑镜头”
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→前面的两辆公交车各占两股车道停靠，后面的公交车只能变道行驶。对此违法行为，有公交司机表示，他们这样停车只是为避让站在路边的乘客。

　　随意变道、逆向行驶、闯红灯，公交车的这些违法行为不仅让早晚高峰道路拥堵“雪上加霜”，甚至还会带来危险。昨日，记者从交管部门获悉，这些公交司机的违法行为都会被上报至车管所，然后通报给公交公司，违法的司机将受到公司内部教育和处罚。

　　[现象]

　　公交车违法行驶现象不少

　　昨日早上7点，早高峰一开始，记者就搭上了交警五大队的警车，一路从定淮门大街朝鼓楼方向驶去。8点左右，路上车子已经达到了最高峰。八点一刻，在中山北路一公交站台，等候公交车的乘客已被挤下了站台，此时，一辆公交车驶了过来。公交司机不住催着乘客“快点”，乘客上完后，公交车也没打方向灯，突然猛打方向盘朝着中间车道驶去。此时，恰好一辆小轿车冲了过来，幸亏是一脚紧急刹车，要不然就撞上去了。从早上7点到9点钟的早高峰时段，记者发现不少公交车上演随意变道，逆向行驶的行为。在山西路一路口，一公交车看到前面车子排很长队，为了挤到前面去，干脆直接变道至逆向车道，准备再插进去，结果造成了一时路堵。

　　4种违法行为让人深恶痛绝

　　“路上见了两种车要躲着走，就是公交车和出租车。”王先生是一位有着十多年驾龄的老驾驶员了，可是在路上行驶，见到了公交车，他仍然心底发怵。王先生称，他最怕的就是公交车强行变道往里挤，稍不注意就会发生碰擦。开车至今，王先生很少出事故，唯一的两次事故都是和公交车之间产生的。

　　“公交车有4种违法行为最普遍，也最让人深恶痛绝。”交警五大队民警称。据介绍，这4种违法行为主要是：市区内鸣号（老百姓反感）；随意变更车道（极易引发事故）；不靠站停车，不按序排队（易造成路堵）；闯红灯（易造成人身伤害）。

　　许多公交司机并不知道，他们的这一组组违法黑镜头实际上已经被交管部门纳入了“黑名单”之列。

　　公交司机酿事故宁肯“自掏腰包”

　　公交车违法的代价，带来的后果很有可能就是各种各样的大小事故。据了解，公交车和私家车并不一样，其车子只买了交强险。“发生一些轻微的碰擦事故，公交司机宁愿选择的是私了。”据一位知情人介绍，一旦公交司机出事故的事情被公司知道了，其不仅要承担事故损失赔偿，还要受到公司内部的各种惩罚。“私了有两个好处，一是可以避免公司内部的处罚，另一方面就是可以尽快解决纠纷，节省时间。毕竟，对我们公交司机来说，多节省一些时间，就可以多跑一趟。”一位公交司机告诉记者。

　　不避让行人酿成的都是恶果

　　小的轻微事故公交司机可以“自我解决”，而他们并不知道，一旦酿成大事故，他们付出的不仅仅是时间和金钱，还有可能是生命的代价。记者从交警五大队事故科获悉，从去年至今，他们已处理了3起公交车违法导致撞人致死事件。最近的一起发生在今年1月底，当天晚上7点多，天空飘着雪，一辆公交车并未开启前照灯，在沿南瑞路由南向北行驶至紫竹林附近时，一位推行自行车站在道路中心双黄线附近的行人被撞倒后又被碾轧，行人当场身亡。公交司机雪天晚间行驶未开启前照灯、观察疏忽，是导致事故发生的直接原因，最终该公交司机被认定承担事故的全部责任。记者注意到，在这3起公交车撞人致死事件中，全部都是因为遇到过路行人不避让而酿成的不幸。

　　[说法]

　　公交公司

　　电子探头和监察人员双重监控

　　就一些道路上公交车违法的问题，昨日下午，记者致电了南京市公交总公司。据其工作人员介绍，目前城市主要道路上都覆盖了监控，道口50米是禁止变道的，否则就会拍摄。同时，公交公司设有行检组，公司会有专门的监察人员在道路上对其公司的公交车进行抽查。公交车违法是要付出相应代价的。首先内部会进行处罚，比如闯红灯，不仅要扣200元，还会取消年终评比，安全奖也会受到影响。公交车在路上如果因为违法行为发生了碰撞事故，损失在2000元以下，由驾驶员根据交警认定的责任来承担，对于一些大的事故，驾驶员个人无力承担的，会通过定损中心等相应渠道来处理。公交司机还要受到相应的行政处罚。

　　交管部门

　　公交违法会被报至公交公司

　　交警五大队相关负责人介绍称，为了不影响早晚高峰的通行，以及车上乘客的时间，交警不会对违法的公交车进行现场处罚，但会将公交违法信息通过电台报至指挥室，由指挥室进行记录。指挥室每个月会将公交违法信息进行汇总，并将每个月的公交违法信息报到车管所，由车管所将该信息通报给公交公司，最后由公交公司对违法驾驶员进行内部的教育和处罚。据了解，目前这种公交违法通报制度已经在全市推广。

　　公交司机

　　体制压力大逼不得已

　　据了解，公交司机一旦开车上路，背后会有多双眼睛盯着其一举一动，公交司机缘何要铤而走险，上演违法镜头呢？

　　一位开公交车多年的老司机称，公交公司对他们驾驶员的内部考核盯得很紧，一旦遇到路堵就很难完成任务，有的司机不得不利用周末加班赶任务，即使这样，有些司机仍难以完成考核任务，任务一旦完不成，面临的就是扣钱的结局。“每个月的油耗也是规定好的，超过了油耗，就由我们自己贴钱支付，这就是有些空调车司机不开空调的原因。”该司机称，有时公交车不靠边停车也是有苦衷的，有些乘客直接就站到了路边，也不让，导致公交车无法进站，有的时候很多私家车堵在了公交站台。“我们的时间实在等不起，一趟等5分钟，一天十几趟就要多等一个多小时，有的时候不得不抢道、超车。”该公交司机说。

　　通讯员桂子振记者姚均祥

　　公交车违法行为一览

　　路别日期路段    违法行为

　　31路 1.19 18:10 湖北路    强行将车停在路口不开走

　　65路 1.20 10:58 宁海路玉泉路口变道

　　125路 1.20 17：15 虹桥路口    直行道左转，不按序行驶

　　65路 1.21 16:13 上海路至北京西路  逆向行驶

　　83路 1.21 18:17 大方巷路口    逆向行驶

　　鼓扬线公交  1.23 17:27 大方巷路口    不按序排队

　　65路 1.24 15:25 云南路路口    逆向行驶、闯红灯

　　13路 1.27 11:10 大方巷路口    闯红灯

　　65路 2.16 8:53 西康路    变道行驶

　　74路 2.16 8:02 中央路    不按序排队，造成路堵

　　65路 2.15 8:53 西康路    西康路路口变道

　　74路 2.16 8:02 中央路    不按序排队，造成路堵

　　67路 2.16 17:41 鼓楼广场中山北路  闯信号灯
作者: 金陵人 时间: 2011-3-26 20:09
机场轻轨线初定下月开工禄口新城将设南北两个站
在南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程环境影响评价第二次公示中，机场线4月开工，全线共设8个站，2013年12月31日开通运营。但是这条线站点的设置引起了沿线居民的诸多质疑，其中最多的就是为什么“远离”禄口镇，昨天，南京地铁首次公开对此进行了回应。
　　
　　最新规划
　　
　　居民建议地铁解释
　　
　　禄口新城站一分为二，仍远离居住区
　　
　　去年12月15日，南京市规划局对社会公示江宁区禄口新城S0q013单元控制性详细规划。从禄口新城规划图上能看出，南京地铁机场快线将在此经过，并在华商南路与新生路交叉口设置禄口新城地铁站。
　　
　　规划刚出炉，很多禄口居民就反映，当地人大部分住在机场高速沿线，而华商路与新生路的交叉口周围几乎都是企业，这一站点位置距最近的居民区如百利华府、永欣新村等有2.5公里，距离颐嘉春天有5公里，距离奥斯博恩、星汉城有6.5公里。不少居民建议地铁站的设置应照顾一下老城区。
　　
　　这一建议今年年初有了回音：机场线站点变为8站（南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口国际机场站）。有细心的禄口人查规划发现，禄口新城的两个站点仍是照顾了禄口的企业聚集区，离禄口镇居民居住区至少有5公里。
　　
　　居民建议
　　
　　禄口新城北站能否照顾老城区？
　　
　　眼巴巴地看着自己日思夜想的机场轻轨线变成“可望不可及”，不少禄口居民都焦急无比。他们向市长信箱发邮件，他们向“政府发言人论坛”提建议……希望机场线能离自己近一点。市民姜先生称：“好不容易盼来了地铁，没想到这条线的禄口新城北站和禄口新城南站离我们禄口镇有好几公里，太不人性化了，希望政府部门重新考虑线路走向。”家住禄口镇蒋家村的朱小姐则直言，禄口新城设立的两个站点，一个站点给新城的话，“为什么另外一个站点不给交通迫在眉睫的禄口镇呢？这里毕竟还有10万禄口居民要出行。”
　　
　　一些居民建议，“禄口新城南站”可以设置在新城中心，“禄口新城北站”则设置在禄口老城目前的中心令桥，这里自古就是禄口的交通枢纽；或者设在新城大道和机场高速禄口交叉点，禄口几乎所有的小区都在这里，通往溧水、高淳的城际公交以及禄口、铜山所有的公交都经过这里。
　　
　　地铁解释
　　
　　“远离”禄口镇是因为拆迁量太大
　　
　　机场线的站点为什么如此设置？日前，南京地铁作了公开解释：修编后的机场线在禄口新城内部沿新生路布置，设禄口新城北、禄口新城南两站，向南从西侧接入禄口机场。“修编过程中，我们根据禄口新城总体规划，对机场线在禄口内部的线路走向进行了机场路、燕湖路、新生路、将军路等方案比选。机场路方案在禄口老镇道路两侧建筑物密集，涉及的拆迁量大，且现状道路路幅较窄，不利于TOD引导；燕湖路方案需穿越凤凰山铁矿区的多个采空区，施工风险极大，不适宜轨道交通的修建；将军路方案沿线多为工业用地，客流条件较差；机场线沿新生路布置，可以实现与禄口新城的有机结合，所以最后确定了现在这个方案，目前已通过省发改委组织的专家评审。”南京地铁指挥部表示，为满足禄口镇及周边地区居民的出行需求，机场线在禄口新城南站设置综合交通换乘中心，可以实现轨道交通与其他交通方式的无缝对接。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-26 21:27
栖霞法院来中北巴士交流工会工作
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3月15日下午，共建单位栖霞法院的工会领导一行四人来到中北巴士公司，学习探讨工会工作。巴士公司党委书记兼工会主席冯超、工会副主席李昌干进行了热情接待。

   交流中，冯书记详细介绍了公司概况及工会工作机制，同时，双方就员工福利、员工互助金建立及运作机制、职工小家建设、职工心理服务室的工作经验和做法等方面进行了广泛而深入的探讨。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-26 21:31
中北巴士公司团委开展“手牵手献爱心”活动
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近期，中北巴士公司团委开展了“手牵手献爱心”活动，带领多名盲童共游中山陵。当天上午8点30分，公司团委组织了10多名志愿者来到了南京市盲人学校。为了保证孩子们的安全，公司团委特组织志愿者与盲童结成对子，相伴同行。活动开展前，首先由校方为志愿者讲解了盲人的引领方法，之后参加成员乘坐大客车前往中山陵游玩参观，开始了“心”的体验。

在去中山陵的路上，志愿者与盲童们亲切地交谈、真诚地沟通，近20分钟的车程让彼此的距离不断拉近。一路上，在志愿者的指引下，盲童们一边用手不断触摸着身边的牌坊、墓道、陵门、碑亭、祭堂和墓室，一边听着志愿者们精心准备的介绍，用心描绘着它们的模样。盲童们在志愿者的帮助下，尽情的感受着大自然，孩子们脸上堆满了微笑。

美好的时光总是那么的短暂，中午11点 “手牵手献爱心”活动圆满结束。此次活动让盲童们体验了多彩的世界，给他们留下了美好的回忆。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-28 12:47
80年，你的“公交记忆”
岁月悠悠，不知不觉中，南京公交创立80周年了，公交车已陪着南京人走过80个春秋。

翻翻家中的旧相册，说不定某一张留影里，就有公交车匆匆驶过。

搜寻记忆深处，想起和那个TA曾手牵手坐在公交车上，曾相约在车站里见面。

让所有的回忆都来到眼前。

来吧，告诉我们，让我们共同回顾曾经那一段段美好的记忆。

今天起至4月30日，本报联合南京公交总公司向大家公开征集80年来的“公交记忆”一张老照片、一段老故事、一个坐公交车成长的人……

参与热线：025-84686500；邮箱地址：zy@jlwb.net。

作者: 金陵人 时间: 2011-3-29 12:02
南京800余辆公交车试点“坐标式”报站
“龙蟠中路逸仙桥站到了”，“中山东路逸仙桥站到了”……坐公交车的市民不用再担心遭遇“同名不同站”现象。记者昨日获悉，目前11路、25路、40路多条公交线路均试点“坐标式”报站，首批试点的车辆达到800余辆。

“‘坐标式’报站的推出就是为了避免出现‘同名不同站’的现象。”相关人士告诉记者，“坐标式”报站及站牌在上海等城市早已推行，在南京尚属首次。目前仅在11路、25路、40路等部分公交线路上进行了尝试，“试点”的公交车有800余辆。客管部门相关人士表示，如果实行的效果好，下一步将考虑在全市所有的公交线路上推广。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-29 12:06
老太被公交车撞倒瞬间将孩子抛出
昨天下午4:20左右，在三牌楼大街和福建路相交的路口，一辆13路公交车在转弯的时候，不慎将一名抱着孩子的老太撞倒，之后公交车车轮还碾压到了老太的脚。而在车祸发生的一瞬间，老太奋力将怀中抱着的小孩抛了出去。
据目击者介绍，事情是在一瞬间发生的。“当时这辆公交车正在三牌楼大街和福建路相交路口右转弯，而那名六十多岁的老太，手上抱着个小女孩在行走，不知道怎么搞的，公交车就把老太撞倒了。”
目击者说，车祸发生的一瞬间，老太使出全身的力量，将小女孩抛了出去，她自己则倒在了车轮下。公交车司机是一名年轻男子，见出了事，他赶紧下车查看情况。这个时候，公交车的车轮紧紧碾压住老太的脚，司机赶紧将车子移开，但此时老太的一只脚已经被车轮碾压坏了。
据了解，被老太奋力抛出的小女孩只有五岁大，是老太的外孙女，被老太抛出来之后，小孩都被吓呆了，直到孩子的父亲闻讯赶到现场后，孩子这才“哇”的一声哭了出来。
据了解，出车祸的地点是车流相对集中的地方，来往的车辆很多，事情发生后，该路段车流通行不畅。接到报警后，交警和“120”救护人员迅速赶到现场，救护人员将老人抬上担架，送往附近的中大医院救治，而交警则在现场维持交通秩序，事故现场清除后，该路段交通恢复了畅通。周俊
报料原声：一辆13路公交车在路口转弯时，不慎撞到了一名老太，车轮碾压到了老太的脚。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-29 12:07
骑车男在路口被公交车撞飞
昨天晚上6:50左右，在白下区中和桥附近，路过此处的路人目睹了一起车祸：
只听“轰隆”一声响，一辆51路公交车在路口将一名骑电动车的男子撞翻。该男子随电动车一起被撞飞出去。
据现场目击者介绍，当时公交车由南向北行驶，正要上桥，结果在这个路口和一辆过马路的电动车撞在了一起。
据目击者介绍，当时公交车司机进行了紧急刹车，但由于车速过快，还是将那名骑车男子和电动车一起撞飞出去，男子当场血流满面，倒在地上动弹不得，而公交车司机见出事了，也赶紧下车查看情况。随后“110”民警和“120”救护人员赶到现场。
接到报料后，记者驱车赶往中和桥。记者看到，一辆51路公交车停在路口，在公交车后车轮有一段长长的刹车痕迹，长度有十来米。在距离公交车车头右侧大约三四米的地方，一辆电动车翻倒在路上。路面上有不少鲜血，还散落着不少零件。司机面对记者的询问，自称是正常行驶，其他的情况都不愿意多说。而一旁目击男子表示，公交车抢了最后几秒信号灯。
在现场，不少住在附近的居民表示，这个路口以前就曾发生过不少起车祸。“这个路口缺少监控探头，来来往往的车辆速度都很快。一些熟悉路况的司机到了这里就更是毫无顾忌，闯红灯过路口的情况也不少。”
记者了解到，受伤的男子姓孙，三十多岁，当时是骑电动车来这里办事的，没想到出了车祸。在454医院，记者了解到，伤者的头部在撞击中受伤，流了不少血。经过医生的初步诊断，该男子有脑震荡的情况，目前暂时没有发现有骨折的状况。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-30 07:49
打车不给刷卡，乘客可拒付费
即日起，南京市政府法制办公室就《南京市公共客运管理条例》公开征集立法意见。按照条例，公交车停靠站的设置应当符合下列要求：同一线路站点间距一般按照五百米至八百米设定；同一站名的上、下行站点间距一般在一百米左右；线路停靠站以道路所在的地名、附近的文物古迹或者标志性建筑物等名称冠名，同一停靠站点应统一命名。此外，乘客乘坐出租车时，如果司机拒绝刷卡付费可以拒付，也写入了新的客运条例。
目前，征求意见稿已在南京政府法制网http://www.njzffz.gov.cn上全文刊登。即日起至4月11日，市民们可通过南京政府法制网在线提交意见和建议，或邮寄至南京市政府法制办公室（北京东路41号，邮编:210008）
新规增加“拒绝刷卡可拒付车资”
●规定：对比2003年《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例》，记者发现，在“乘客可以拒付支付车费”一条中，增加了“拒绝乘客刷卡付费，乘客可以拒付车资”。而其余乘客可以拒付车费的情况有：驾驶员未按照规定展示服务资格证件；未按照规定出具合法有效的车费票据；运营途中无正当理由中断服务的或者未经乘客同意搭载他人乘车；强迫乘客合乘；未按照规定使用计价器的；故意绕道的。而乘客乘坐出租汽车时乱扔杂物、吐痰、吸烟不听劝阻，以及驶离市区拒绝在警务查报站登记的，出租汽车驾驶员可以中断运营服务。
●解读：对于这个更改，不少的哥表示“有点烦”。南京凯利的士公司的林的哥告诉记者，目前他的车资兑付方式为：乘客每一次刷卡的详细信息会传回IC卡公司，IC卡公司每月与出租车公司结算一次，出租车公司对账后月底打到司机银行卡上，一般需要一个月。“而且2004年改造刷卡设备，我们司机的每笔刷卡车资都会扣去3.5%的手续费，后来降为1%，直到2007年才取消，这笔钱用于回收刷卡机安装成本。”所以很多司机不情愿让乘客刷卡付费。
不过，记者了解到，针对刷卡难问题，目前南京地区部分出租车公司已经开始对刷卡计费系统进行改造。系统全面升级后，当日车资次日可以打到司机的市民卡上。南京年内要完成70%的出租车刷卡改造。
2点疑问
司机称设备坏了咋办?
因为油价上涨，现在打车要多付两块钱燃油附加费，为此司机和乘客都要多备些零钱。刷卡打车，则可以解决零钱的麻烦。然而，由于刷卡后费用到达司机手上周期太长，为了拿这笔钱还得专门跑一趟，对于出租车司机来说，最耽误不起的就是时间，因此当乘客提出刷卡要求时，大多数司机都毫不犹豫地回答“设备坏了，刷不起来”。那么，以后如果还是遇到司机以“刷不起来”为借口时，该如何监管？希望相关条例可以给予明确。
刷卡打的有没有优惠?
不过相对于刷卡器的改造,老百姓最关心的还是“有没有优惠”。“在杭州，只要是刷卡，就能优惠1元钱，优惠的钱由公司补贴给驾驶员。建议南京有关部门在制定相关政策时，也能够借鉴外地的举措，吸引乘客们刷卡乘车。”记者随机采访了几名乘客，他们表示，乘公交刷卡一开始就打八折，谁都愿意，而出租车刷卡机摆了很多年，却没有任何优惠，“我们一般卡里就充一两百块，坐公交挺实惠，坐出租就有点浪费，还不太习惯。”
■其他新规
首次明确公交享有“五优先”
对比老条款，记者发现，在这个条款中，首次明确了对公交“五优先”。条例规定公共汽车客运具有公益性质，市、县人民政府应当在财政政策、城市规划、用地保障、设施建设、交通管理等方面支持公共汽车客运优先发展，确立公共汽车客运在交通中的主导地位。另外，规划部门应当与公共客运发展规划相衔接，并优先保障公共客运设施用地。交通管理部门在道路条件允许的情况下，允许公共汽车在禁左、禁右和单向行驶路段通行，并设立标志。
“公交补贴”纳入公共财政预算
记者发现，新版条例中还对公交补贴，做出了明确说明。新规中明确，市、县人民政府应当把公共客运设施建设资金和公共汽车客运补贴资金纳入公共财政预算体系，保障公共客运的发展。市交通运输行政主管部门应当会同住房和城乡建设、规划等有关部门，根据城市总体规划编制公共客运发展规划。财政部门应当会同交通运输、价格、审计部门制定公共汽车客运经营成本费用评价制度，合理界定、计算盈亏和财政补贴、补偿额度。
作者: 金陵人 时间: 2011-3-30 11:52
这些公交站牌都需要整修
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图一：179路公交站牌被挂在杆子上。
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图二：175路区间车站牌倒在绿化带中。
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图三：逸仙桥站公交站牌已被撞歪。

昨天下午1点多，市民刘女士到白水桥东站乘坐179路，却没有找到公交站牌。经过提醒，她才发现，原来站牌之前掉了，现在被好心人用绳子吊在站牌杆上。无独有偶，市民马先生在175路柳州路站，发现国标式站牌“睡”在了旁边的绿化带中。另外市民钱女士也打来电话，说龙蟠中路由南向北公交逸仙桥站，棚式公交站台已经被“挤歪”。记者前往实地了解情况。

记者在宁杭公路由东向西，公交白水桥东站看到，这个站共有6条公交线路，是121路、147路、5路、游5线、309路和179路。其他线路的线路牌，都牢牢地挂在国标式站牌的顶端，但只有179路的站牌被用绳子吊在杆上，十分“可怜”。接着，记者在175路区间车开往海润枫景方向的柳州路站看到，这个站的国标式站牌，不知被谁“连根拔起”后，扔在了路边的绿化带草丛中，不注意看还真发现不了这个站牌。而在龙蟠中路由南向北，公交逸仙桥站，记者看到，棚式公交站台果然“歪了”。据站牌旁饰品店的工作人员介绍，这个站牌前段时间被撞过，歪了。尽管在车站的广告箱上贴着两张“牌已坏，请勿靠近”的告示，但由于字体太小，得跑到跟前才能看到。

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