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标题: 济南快速公交(BRT)系统介绍 [打印本页]

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-19 13:40
标题: 济南快速公交(BRT)系统介绍
本帖最后由 wangtian2233 于 2014-4-14 19:05 编辑

1：基本情况介绍
2005年10月济南BRT系统进行可行性调查研究。
2007年5月18日确了快速公交一号线的建设方案。　　
2007年8月济南快速公交一号线开始建设。
2008年4月22日上午7点，BRT1号线正式载客运行。
2008年9月26日BRT2号线正式载客运行。
2009年4月16日，BRT3号线正式载客运行。
2009年8月27日BRT4号线正式载客运行。
2009年10月1日BRT5号线正式载客运行。
2009年10月13日BRT6号线正式载客运行。
2013年4月1日起恢复2元票价。
2013年5月1日起不使用月票。
2013年5月20日开通BRT1号线、4号线摆渡车；与此同时,BRT6号线延长至北全福。
2013年10月10日开通BRT临时线，沿途停靠普通站台。
2014年4月16日，BRT临时线延长至济南大学并且变更线路号为BRT7号线，停靠二环西路路中央BRT站台。

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-19 13:40
本帖最后由 wangtian2233 于 2013-11-1 16:57 编辑

2：基础设施（专用道类型、隔离方式、站台模式等）建设情况
有条件的路段（北园大街、历山路、无影山中路、工业北路、奥体中路）采用全封闭或半封闭BRT专用车道，其它路段使用公交车道，在有条件的路段使用中央岛式站台，其它路段跟普通公交共用站台。

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-19 13:40
本帖最后由 wangtian2233 于 2013-5-18 19:32 编辑

3：线路构成情况、运营体系（如换乘等）及票价体系
济南现有的6条快速公交线覆盖了北园大街、无影山中路、历山路、经十路、工业北路、奥体中路等路段，总共配车167部。
济南现在存在的BRT线路有BRT1、2、3、4、5、6，BRT1、2、3可以实现同站台免费换乘，BRT4、5可以实现同站台免费换乘，BRT6暂时无法免费换乘。
济南BRT票价二元，试运行期间投币5折，IC卡4.5折，使用月票。（注1）

注1：济南快速公交（brt）试运行期于2013年4月1日结束，自该日起恢复2元票价，月票延长至4月30日结束使用。

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-19 13:41
本帖最后由 wangtian2233 于 2014-4-16 22:36 编辑

4：各线路具体信息
BRT1 黄岗——全福立交桥西
BRT2 北关北路——燕山立交桥
BRT3 全福立交桥——信义庄
BRT4 高墙王——燕山立交桥
BRT5 火车站——全运媒体村
BRT6 北全福——省立医院东院区（注1）
BRT7 大魏西——济南大学（注2）
BRT1、4摆渡车北全福——全福立交桥北
注1：2011年1月28日起，济南公交BRT6号线由全福立交桥开往龙奥大厦北门改为开往省立医院东院区；2013年5月主站改为北全福发车.
注2：BRT临时线由腊山立交桥开往大魏西，2014年4月16日延长至济南大学，并且在二环西路各站台停靠路中央BRT站台，正式更名BRT7.

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-19 13:41
本帖最后由 wangtian2233 于 2013-5-18 19:13 编辑

5：各类优先措施实施情况
济南的BRT车辆全部配备了信号优先系统，BRT1号线部分车辆进行过试验，由于道路智能信号灯和绿波带工程无法实现信号优先。

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-19 13:41
本帖最后由 wangtian2233 于 2013-11-1 17:03 编辑

6：主要优缺点
优点：大部分路段设置专用车道，市民出行更加方便快捷。车辆舒适豪华，中央站台内有站务员服务，保证快速公交（brt）的运行。
缺点：大部分路段占用两个车道对交通造成一定影响，恢复2元票价且不使用月票，使大部分上班族只能选择乘坐月票公交线路。而由于快速公交（brt）的开通，与其并行的部分普通公交被迫改线，造成沿线居民出行不方便，出行成本增加。快速公交（brt）1号线、2号线、3号线与4号线、5号线及6号线之间换乘繁琐，虽理论上已经实现6条线路换乘，实际却要花费更多的时间（注1）。早晚高峰期快速公交车道内有较多班车通行，降低了快速公交（brt）的效率。由于大部分快速公交车道位于高架路下面，林立的桥墩挡住驾驶员的视线，而部分行人不遵守交通规则给快速公交（brt）的运行带来隐患。

注1：快速公交6条线路于2013年5月实现免费换乘，但是BRT1、4号线摆渡车发车频率较低，首车发车时间晚而且末车收车较早，为实现免费换乘需要花费更多等车的时间。

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-19 13:41
本帖最后由 wangtian2233 于 2013-5-18 19:27 编辑

7：对城市的影响及市民评价
快速公交（brt）成为更多市民出行的选择，花2块钱或者4块钱就可以到达一个相对较远的目的地，且车辆舒适度高，车次较密，可以吸引到很多有车一族放弃开私家车加入公共交通的行列，有利于济南公交都市的建设。
乘坐市民对快速公交（brt）的评价很高，认为间隔小，车辆舒适且服务良好，成为济南公交的典范。部分开私家车的市民认为快速公交（brt）占用了道路资源，造成了城市交通的拥堵。乘坐普通公交出行的市民认为普通公交也应该享受到快速公交车道的待遇，减少快速公交车道的资源浪费。

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-19 13:41
本帖最后由 wangtian2233 于 2014-4-16 22:33 编辑

8：济南BRT图片，包含车站、车辆、车道等信息
车辆
6001-6015 第一版LCK6180G-1
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6016-6055 第一版JNP6120G-3
[attach]599126[/attach]
6056-6095 第二版LCK6180G-1
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6096-6115 第二版JNP6120G-3
[attach]599128[/attach]
6116-6167 JNP6182G-1
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6168-6182 LCK6125HQGN
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6183-6197 LCK6180HQGNA
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站台
中央岛式站台
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[attach]599612[/attach]
车道
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本帖图片感谢原作者

作者: wangtian2233 时间: 2011-2-19 14:02
预留

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-20 17:26

票价是一元吧？IC卡9折，使用月票。
kr007229 发表于 2011-2-22 23:07

票价一元，IC卡9折，月票有效。与普通月票公交线路同价。
dq315 发表于 2011-5-16 15:30

今儿特意拍了一张

作者: kr007229 时间: 2011-5-20 23:16
貌似一直在执行试运行时的价格

作者: wangtian2233 时间: 2011-5-22 12:30

貌似一直在执行试运行时的价格
kr007229 发表于 2011-5-20 23:16

引用某brt驾驶员的话：“想降价简单，但是想涨价就难了”.

作者: wangtian2233 时间: 2013-3-29 21:43
2013年4月1日济南brt恢复原价投币2元，ic卡、老年优惠卡9折，可使用免费卡。5月1日起月票无效。

作者: smile550005 时间: 2013-3-29 21:51
济南BRT车辆是双开门，站台可以双向换乘，很不错的，就是价格恢复到2元以后估计会影响到客流量吧，

作者: 子午卯酉 时间: 2013-11-1 13:20
看上去不错啊

作者: wangtian2233 时间: 2014-4-14 19:06
2014.4.16brt7开通，brt临时线停运。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-4-14 21:12

smile550005 发表于 2013-3-29 21:51
济南BRT车辆是双开门，站台可以双向换乘，很不错的，就是价格恢复到2元以后估计会影响到客流量吧，

嗯，我感觉涨到两元以后乘客明显少了，但是相对的，仍旧乘坐BRT的乘客舒适度高了很多啊，站台的乘车秩序好了很多，车里也没有那么挤了。月票这东西，不能适应分段计价，早晚得取消。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-4-14 21:24
本帖最后由 Ciel-Yu 于 2014-4-14 21:26 编辑

子弹头造型还是宇通的设计好看，车内乘客的空间左右可以是完全对称的，真是哪边开门都无所谓了，前轮包也没有过多的占用乘客空间，多好啊。【图来自网络，谢原作者~】

作者: wangtian2233 时间: 2015-4-13 18:07

Ciel-Yu 发表于 2014-4-14 21:24
子弹头造型还是宇通的设计好看，车内乘客的空间左右可以是完全对称的，真是哪边开门都无所谓了，前轮包也没 ...

需要售票员了

作者: Ciel-Yu 时间: 2015-4-14 17:44

wangtian2233 发表于 2015-4-13 18:07
需要售票员了

用于BRT呗，左右对称开门正好完全适应中央站台和路侧站台了。不过四门车跑普通线路，本来也需要售票员了吧，不然一门上三门下，感觉上下车速度差别太大。

PS.天啊，这是我整一年之前的回复，算是周年庆了

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