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标题: 22合并901，28合并531大家觉得怎么样？ [打印本页]

作者: huangyu 时间: 2011-2-14 12:05
标题: 22合并901，28合并531大家觉得怎么样？
新22路（青泥洼桥- 新新山庄）青泥洼桥 - 劳动公园 - 一二九街 - 人民广场 - 体育场 - 正仁街 - 医大一院二部 - 太原街 - 马栏河桥 - 和平广场 - 会展中心 - 化物所 - 医大二院 - 星海浴场 - 星海公园 - 孙家沟 - 尖山街 - 经贸学校- 数码广场 - 软件园 - 东软信息学院 - 新新宾馆 - 新新山庄

901多数时间是太空车本人认为其与22合并比较合适，406可以延伸到原901中山广场处

新28路（小平岛 - 大连火车站）小平岛 - 中心广场 - 邻海园 - 疗养院 - 北河口 - 河口 - 七贤岭 - 中国华录 - 华信软件大厦 - 高新园区 - 七贤路 - 海事大学 - 轻工学校 - 东北财经大学 - 黑石礁 - 星海浴场 - 医大二院 - 化物所 - 会展中心 - 和平广场- 太原街 - 万岁街 - 正仁街 - 体育场 - 沈阳路 - 云山街 - 一二九街 - 希望广场 - 友好广场 - 大连火车站

作者: 新版大连人电车 时间: 2011-2-14 12:26
28并531不现实

作者: 54dltwfx 时间: 2011-2-14 12:32
22路应该延伸至高新园区，增加弘基书香园---育明高中---凌水路---海事大学---七贤路---高新园区

作者: DLGJKYJTQ1 时间: 2011-2-14 12:50
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: hr_cc 时间: 2011-2-14 16:07
回复 DLGJKYJTQ1 的帖子
22 路和地铁线路冲突不大。
你不觉得该取消的是 16路吗？

作者: 公汽联营公司 时间: 2011-2-14 17:37

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22 路和地铁线路冲突不大。
你不觉得该取消的是 16路吗？
hr_cc 发表于 2011-2-14 16:07

东港区还是应该有公交的，不能把所有的事交给地铁

作者: Suzuka 时间: 2011-2-14 17:39
怎么某些人就看901不顺眼，难道就是因为票价的原因？

作者: zjm 时间: 2011-2-14 18:25

怎么某些人就看901不顺眼，难道就是因为票价的原因？
Suzuka 发表于 2011-2-14 17:39

有很大的原因、

作者: eason_ming 时间: 2011-2-14 19:20
531火车站附近已经够挤了。。。

作者: mmkb86 时间: 2011-2-14 20:41
901新车连前面的座都是双排座。。。2元车就是不一样~~~

作者: hr_cc 时间: 2011-2-14 21:21
本帖最后由 hr_cc 于 2011-2-14 21:48 编辑

回复 公汽联营公司 的帖子
东港公交，理应由活用 13路，11路，27路，708路或者新开线路来解决。如活用这些线路，可以解决多方向人群前往东港。
16路这种和地铁线路几乎在完全重合的线路理应取消。27路和16路合并是不错的选择。

作者: 公汽联营公司 时间: 2011-2-14 21:56
本帖最后由公汽联营公司于 2011-2-14 21:58 编辑

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东港公交，理应由活用 13路，11路，27路，708路或者新开线路来解决。如活用这些线路，可以解决多方 ...
hr_cc 发表于 2011-2-14 21:21

除了水产学院和沙区政府附近之外，二者基本重合。
我觉得16路和地铁肯定有竞争，不过不会十分激烈，不至于非得撤销。说不定还得借16路分流。

以上内容只是个人看法

作者: happy8577 时间: 2011-2-14 22:00
不如把602引入王家桥，解决一下此地区到市内的出行问题！

作者: dawaiyingyu 时间: 2011-2-14 22:13
地铁建成以后，大力精简地面公交，可以从根本上改善路面交通拥堵

作者: lxc1212 时间: 2011-2-14 22:31
回复 hr_cc 的帖子

可能票价不同而且从地上到地下很麻烦有可以直到的公交车干嘛还要坐地铁啊

作者: eason_ming 时间: 2011-2-14 22:50

地铁建成以后，大力精简地面公交，可以从根本上改善路面交通拥堵
dawaiyingyu 发表于 2011-2-14 22:13

公交才多少车啊？？？

作者: zhangming2011 时间: 2011-2-15 00:18
不如把23路与901路合并，23路一个主线一个支线，即主线到理工东门或延伸到凌水路现533路终点站。23路之一复线走901路现有线路，可以分段计价2元封顶，延伸到庙岭终点。
28路可能在地铁修通后取消。28路能与531路合并不太可能吧！公司不同，关系不同。
531路换成大公交，12米车到可以考虑吧！531路或许延伸到东港或码头。即小平岛居住区到码头。（第二条BRT线路）。
高新区缺少公交线路。

作者: hr_cc 时间: 2011-2-15 07:53
本帖最后由 hr_cc 于 2011-2-15 08:38 编辑

回复 lxc1212 的帖子
为了防止像你一样的想法发生，更应该取消16路。要不然地铁运板凳？
同理，为了喂饱地铁的 6辆b型车，22路 23路 901必须合并精简。

我们来做个计算。
6辆地铁车辆再少高峰时期也需要运7，800人吧。再不济，也相当于 6台 12米车的运量。
公交车就算车隔2分钟。地铁算10分钟。6/5=1.25台，一列地铁最低也需要1.25台12米车的客源。
地铁建好后，必须取消16路，以及并行的22路。

作者: 沧海一岛 时间: 2011-2-15 08:44
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第一次听说是公交车影响了路面交通。呵呵

作者: 大连公交行家 时间: 2011-2-15 09:02
23路与901路合并,一个主线一个支线!
==
这和23路、901路两条线路有什么区别？非要撤掉一个线路号就高兴了？怪论

作者: 小科0411 时间: 2011-2-15 09:29

23路与901路合并,一个主线一个支线!
==
这和23路、901路两条线路有什么区别？非要撤掉一个线路号就高兴了 ...
大连公交行家发表于 2011-2-15 09:02

有区别，这样901就变相降价了

作者: dl0411 时间: 2011-2-15 12:36

回复
为了防止像你一样的想法发生，更应该取消16路。要不然地铁运板凳？
同理，为了喂饱地铁的 6辆b型 ...
hr_cc 发表于 2011-2-15 07:53

70岁以上的那老人卡做16路免费做地铁免费吗？

作者: hr_cc 时间: 2011-2-15 13:36
回复 dl0411 的帖子
70岁以上老人！真是和谐社会阿。
换乘。别无选择。难道指望着送到家门口？
为了BRT，老3路都被掐死了。
为了确保地铁客流，掐死几条公交线路在所难免。
地铁花了那么多钱建的，难不成真在哪儿摆着看？？
东西向客流，几乎都在15，16，22，23上，不逼这些线路上的人坐地铁，地铁客流从何而来？难不成天降神兵？？

作者: Suzuka 时间: 2011-2-15 17:44

23路与901路合并,一个主线一个支线!
==
这和23路、901路两条线路有什么区别？非要撤掉一个线路号就高兴了 ...
大连公交行家发表于 2011-2-15 09:02

就是因为901票价是2元

作者: Suzuka 时间: 2011-2-15 17:46
本帖最后由 Suzuka 于 2011-2-15 17:48 编辑

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为了BRT，老3路都被掐死了hr_cc 发表于 2011-2-15 13:36

BRT就是原3路车改个形式并且优化线路而已

作者: 公交联营人 时间: 2011-2-15 19:28
市里到数码广场、软件园一带的公交车客流很大，901是22、23的辅助线路，主要针对青年乘客，502已被取消，901不宜再取消。
531路是28路的辅助线路，28路分担高新园区到解放广场、太原街段的乘客，若与531路合并会造成线路过长，收费过低，营业可能亏损。531为联营线路，希望它不要被取消。

作者: mmkb86 时间: 2011-2-15 20:17
901一个乘客可以当两个用。。。。

作者: dawaiyingyu 时间: 2011-2-15 20:26

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70岁以上老人！真是和谐社会阿。
换乘。别无选择。难道指望着送到家门口？
为了BRT，老3路都被掐 ...
hr_cc 发表于 2011-2-15 13:36

逼着这些人坐地铁，是不可能的。
私家车普及，开车上下班是经济发展的必然趋势。

作者: Suzuka 时间: 2011-2-15 20:32
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越来越堵，恶性循环

作者: dawaiyingyu 时间: 2011-2-15 20:35
取消原3路，维护了BRT客流，可以实现。

中山路沿线，任何一条公交线路一旦变动，给乘客造成不便，势必使得相当多的人改为开车出行，打车出行，而不是倒来倒去乘坐地铁。注意！高新区和泡崖是不一样的，毕竟收入及经济条件在那摆着。

作者: hr_cc 时间: 2011-2-15 21:02
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你的想法有问题、买车容易，开车上班也容易。问题是你停哪儿？公司楼下有足够的停车场吗？在说路上堵车不？
北京地铁早上暴挤，难道坐地铁的都是买不起车的主？？
不要片面地认为地铁和公交车是给中低收入人群准备的。
日本这边只有生活在乡下的人才开车上下班.因为公共交通极其不发达。

作者: jbx310 时间: 2011-2-15 21:50
20路和704合并怎么样？？？？

作者: 公汽联营公司 时间: 2011-2-15 22:00
本帖最后由公汽联营公司于 2011-2-15 22:22 编辑

20路和704合并怎么样？？？？
jbx310 发表于 2011-2-15 21:50

要是能动的话早动了
这个说法提了好几年，有关部分也回复了好几年，就是不调整

另外说一下，最初的记载是大连石油化工公司投资买车经营联营4路。

作者: zhangming2011 时间: 2011-2-15 23:42

、买车容易，开车上班也容易。问题是你停哪儿？公司楼下有足够的停车场吗？在说路上堵车不？
北京地铁早上暴挤，难道坐地铁的都是买不起车的主？？
不要片面地认为地铁和公交车是给中低收入人群准备的。

还是我们ZF管理的思路问题，大家的生活水平改善了，汽车走入寻常百姓家不是什么稀罕事，关键是一个城市能否有为之配套的城市公交地铁公共交通体系，我们的很多城市规划与建设脱节，只看经济效益，居住区域边缘化，上班购物中心化，随着配套的停车场，公交体系较慢发展。很多城市leading，没有科学规划思路，来一个建一个，拆一批。造成现在的中国很多城市交通拥堵现象严重了，影响到大家的休息幸福指数，与经济效益等诸多问题。
如果我们的官员上班出行多用公交地铁，不是作秀的话，公交车能不快吗？主要领导多想怎么解决公交体系快的问题，路网问题，司乘人员福利待遇等问题。更好的服务百姓。现在的leading与百姓距离太远了。
体制思路，社会原因的诸多问题，还有就是居住与工作，学习生活区域的不合理，上班距离太远，学校配备的校车没有全部落实，学生与上班族共挤一班车，如果学生小，家长还的接送，老年乘客在高峰时段出来跟着抽热闹，本来不宽裕的城市交通更是拥堵，尤其公交车，本来就是混行，没有专用路，拥堵加剧，部分线路车子数量有限，学生和老人乘客都出来，再加之上班族，拥挤与拥堵可想吧！
官车太多，公车私用，应该把官员车取消，保留单位几台办事车，专车专用。
主城区限制私车，建设私车与公交换乘停车场，公交换乘停车场免费停车，换乘公交优惠等措施。调高主城区停车，进城费用，造成私车使用不起到市区里面，前提是你的有完善的公交体系，主城区不用建设太多的道路，扩路，合理调整线路走向，与地铁，轻轨换乘。
学校建立校车制度，分流部分客源。老年票部分时段限制使用。（不是不尊重老人的出行习惯）。这是在现有条件下，暂时计划。
完善郊区的市政设施，例如好的学校，医院，市场，商店，大型购物中心等为之配套的生活体系，上班步行话，就是上班与居住区距离不是太远，以后可以考虑在家上班。
政府职能部门迁出市区，控制城市规模，数量，人口承载力。合理发展。

作者: zhangming2011 时间: 2011-2-16 00:29

20路和704合并怎么样？？？？
jbx310 发表于 2011-2-15 21:50
要是能动的话早动了
这个说法提了好几年，有关部分也回复了好几年，就是不调整

另外说一下，最初的记载是大连石油化工公司投资买车经营联营4路。

不是大石化主动买的704路，是因为当时没有人愿意接管，LOCALE ZF不管了，才让大石化接管，一是为了当地石化家属区居民出行，咱们论坛不是还有当年704路石化班车在跑的图片，但最早是4路归公交公司管理，曾经女子职高的车还跑过当年的704路，用的是营口出的客车，一个门的，还有几台红色瓦房店客车，类似最早29路2门小车，可惜后来变动，随也不想接管74路704路，没有办法石化leading,在劝说自己运输公司人员提高工资，不耽误自己员工班车的等因素承运704路客源。
这个问题应该在20年前解决，当年是个历史问题，给大家翻出一个就旧账本说道下吧，补充下吧！1989年左右原一汽公司1路车队（原先的公交公司）就想延伸老1路线路，但有个前提就是让石油七场（大石化公司）解决一汽公交职工家属就业问题并为之建设职工住宅，看好了一块停车场，现在的石化居住区，北山村（石化大高层区域）建设公交停车场与之配套的1路汽车回车场地，但原先石化LEADING不同意，公交公司多次谈过此事，但是有条件的延伸，后因一方不妥协，这个计划搁浅了。
1996年左右山中村石化厂门口棚户区改造，现在的七星广场区域建设期间，有公交公司来之接洽商谈公交线路能否进入七星广场里面设站。石化LEADING感觉影响广场景观，以及单位班车出行，没有同意这个没有条件的延伸计划，1997年5月1日是704路新黄海车更新的时刻，票价涨了从5角票价涨到1元，很多乘客对此有了意见，因为704路线路太短，走向不好。很多乘客要求延伸。但问题因为704路体制问题，私人承包线路经营权8年，有效期，当时很多人都承包704路经营权，效益还不错。之后的几次704路延伸走向问题，多次与原523厂等相关部门协商，但大多没有了下文。致使这个线路成了大连市区的老大难问题，随着时代发展，石化居住区很多家属搬出了山中村区域，外来户等购房者来到这个区域，现在这个区域的交通问题成了问题，满街的三轮小蹦蹦，危险不说，车费不低啊！很多人希望704路能尽快延伸出来这位想法每年都有乘客往相关部门提出意见建议。2008年大连要进行公交线路大的调整，有人积极到交通局，公交公司反映704路延伸问题，但问题至今没有解决。曾经因为沃尔玛，华联在七星广场枪客行为，发生过704路司乘人员阻止乘客上2家商场班车的事件，（说白了就是2家购物班车抢了704路客源，去华南沃尔玛，金三角华联超市，原先的春柳和家乐福要再换一次车，很多乘客感觉不便，所以坐了撑车，704路司乘人员感觉影响到他们的私人经济效益，发生了阻止事件，还有2次罢工停运事件，ME经历过2次。说说i当年的历史，不对之处，请您提出批评指正。谢谢！（或许与今天的主题不符，但有人提出分享下吧！）不论怎样，还是希望704路今年能延伸调整吧！方便当地居民，造福一方乘客！

作者: lvpaul 时间: 2011-2-16 15:01
28路就应该按照原先的计划延伸到香炉礁

作者: zhangming2011 时间: 2011-2-18 00:08

28路就应该按照原先的计划延伸到香炉礁

香炉礁公交专用站可以在停下3条公交专用线路，其实也不多26路和28路车，如果宜家家居让出靠疏港路一侧的露天停车场，给公交完全可以，还可以扩大客流。
再说一点，香炉礁公交站建设的不好，如果当初跟轻轨一起建设，不用走的太远，下了轻轨车，下到轻轨站一楼不出大门就与现有34路 705路21路4路还有以后i的28路26路换乘，通过空中走廊连接通往宜家，麦德龙，迪卡侬商场等一个大型联络站一个综合体，即方便乘客又给商家和房产商带来效益的市场的好事，可就是没有人做，如果在国外有类似的项目早把它们完全规划在一起。资源共享。
可如今的现实，车站分散，商家各自为政，在香炉礁的商场有的客流效益不错，有的已经即将破产或已经破产（百安居）。马上就要来沃尔玛的山姆会员大型购物中心了，不知道还有公交车引进这里吗？还是维持现状呢？太多的遗憾！[/b]
作者: jbx310 时间: 2011-2-18 00:31
不惜讨论吧
地铁一出来
全都完犊子
作者: 飞翔的533 时间: 2011-2-18 14:52
704挺好的为什么非得折腾它？
作者: dawaiyingyu 时间: 2011-2-18 23:22

不惜讨论吧
地铁一出来
全都完犊子
jbx310 发表于 2011-2-18 00:31

但愿如此

作者: 新版大连人电车 时间: 2011-2-20 17:27
把29路延伸进桃源街公交港湾式车站

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