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标题: 未来会受到抨击的线路 [打印本页]

作者: 938支5 时间: 2011-2-14 00:38
标题: 未来会受到抨击的线路
随着轨道交通的不断完善，公交有些线路客流开始受到了严重的空前的毁灭性的打击，
652已经开创了先河，现在大多数乘客已经都是在亦庄里通勤用了，不会再去市区，但是去市区的还是有的，好多人都是亦庄镇政府和亦庄桥南上的。但是到了刘家窑桥西就下的差不多了，到了木樨园上来一帮人，都是做快速公交去南站的，在木樨园搭个便车。
未来还会受到毁灭性打击的线路有616路，9号线一期开通，北京西站——郭公庄，房山线开放郭公庄——苏庄，会带走一部分客流。
915快，918慢，918快，15号线二期后沙峪——俸伯开通，从东直门整13号线到望京西然后直接15号线进顺义城区，
比较久远的，三年之内看不见得还有345快，昌平线南延西二旗——积水潭以及北延南绍——昌平。直接进县城。

作者: 357路 时间: 2011-2-14 00:41
这个还得逐渐发展……
我觉得地铁通了反而一些慢车会更好，郊区地铁有的地方大站快……
毁灭性打击不至于，客流减小还是明显的
652的分段客流太有意思了……

作者: 大郊亭 时间: 2011-2-14 00:42
大哥那是受冲击吧人家没犯错误用不着抨击

作者: Heathlov 时间: 2011-2-14 00:54
只要杜家坎不大堵车 616肯定比地铁快

作者: guomenggg 时间: 2011-2-14 01:03
轨道交通是趋势，地铁沿线公交客流肯定会减少，如果客流减少太多，最好还是做一些相应调整，以便能够控亏

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-2-14 01:18
地铁是重点对象，意义重大，多亏也得上。公交没有效益，效率极低，在交通较为发达的地区再拼命发展的意义不大。而且亏损巨大。没那闲钱支持它了。

作者: 649 时间: 2011-2-14 01:24
616我觉着9号线通了也能吃饱肚子~房山线+9号线良乡到六里桥至少一小时 616怎么堵一小时也到了

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-2-14 01:52
后续在城里的换乘更耽误时间。

作者: 贝壳 时间: 2011-2-14 12:17
如果将来地铁提价或分远近计价，那么楼主提到的那些线路还会有用武之地。地铁的容量是有限的，郊区的人都坐地铁出行是不现实的，否则会出现限流的情况。

作者: 老陈醋25 时间: 2011-2-14 12:21
915快能受地铁影响？？？LZ有点天真了……倒是915慢前景不乐观。

作者: icebcr 时间: 2011-2-14 12:21
345系列客流少了，客一笑了

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-2-14 12:23
价格杠杆的作用不能左右，但是他的支点在哪个位置是LD通过行政手段决定的。

作者: 东风杭气 时间: 2011-2-14 12:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-2-14 12:28
616和所高速进城车在岳各庄要停四环辅路。受市场影响早晨未必不堵。

作者: 东风杭气 时间: 2011-2-14 12:31
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: david9079 时间: 2011-2-14 19:32
6号线未来会最大影响谁的客流呢？

作者: 96321 时间: 2011-2-14 20:25

6号线未来会最大影响谁的客流呢？
david9079 发表于 2011-2-14 19:32

619、101、112、115、615

作者: 366快车 时间: 2011-2-14 21:23
黄村周边线路客流受地铁影响下降明显不？

作者: ymgjahz 时间: 2011-2-14 21:23
集团不是刚刚说要“发展一站直达式快车”么？616、456、652、915K、345K之类的正符合这一描述

话说322、647、667、668、669不也都活得好好的么？

作者: 天涯狂想 时间: 2011-2-14 21:52

集团不是刚刚说要“发展一站直达式快车”么？616、456、652、915K、345K之类的正符合这一描述话说322、 ...
ymgjahz 发表于 2011-2-14 21:23

主要通州的人口跟亦庄昌平良乡不是一个数量级的。现在通州发展公共交通基本开一趟满一趟，连慢2支都不算弱

作者: balakovic 时间: 2011-2-14 23:42

集团不是刚刚说要“发展一站直达式快车”么？616、456、652、915K、345K之类的正符合这一描述话说322、 ...
ymgjahz 发表于 2011-2-14 21:23

要是没这些车，八通线还不得挤成肉酱

作者: BJOK 时间: 2011-2-15 00:23
抨击不至于吧？人家公交又没做错什么？。。。
房山线影响不了616太多。两者分流的范围不同，地铁的有效辐射区域是地铁沿线1.5-2KM范围内。但良乡北部受房山线影响就太远了。。。而且房山线与9号线地铁一连通会带来更多的人流。参见八通线和322就知道了。八通线的开通，322的人更多了

作者: 午饭 时间: 2011-2-15 09:53

黄村周边线路客流受地铁影响下降明显不？
366快车发表于 2011-2-14 21:23

敬请参见我的帖子……一部分线路受影响还是比较明显的……

作者: 午饭 时间: 2011-2-15 09:54
在对原有公交路网优化的同时，可以保留一部分高速直通的优质优价线路

作者: 清晨1999 时间: 2011-2-15 10:01
39路，基本全线都有地铁站。

作者: crocodileprince 时间: 2011-2-15 23:29
345快的冲击会有，但是不会太大吧！地铁昌平线的把沙河抛得远远的！而且同样是昌平到积水潭，4毛和2块的比较还是很明显的，八高的堵车如果缓解一些的话，地铁没准还得发愁呢

作者: 357路 时间: 2011-2-15 23:37

619、101、112、115、615
96321 发表于 2011-2-14 20:25

这些朝阳路们这些真不受多大影响……
306 675什么的影响至少比他们大……

作者: laoliu 时间: 2011-2-16 08:24
616还是我的首选，即使9号线全通了。
除非是遇到恶劣天气，或616中途有恶劣路况！

作者: 米兰的小上帝 时间: 2011-2-16 18:37
如果十五号线还是现在这种状态的话，加上望京西和东直门两大神级换乘，915快还是很淡定的......至少我现在上班不会选地铁，而是坐915快。不过如果机场高速常年保持京通快速状态，那就说不好了

作者: 午饭 时间: 2011-2-16 22:26

345快的冲击会有，但是不会太大吧！地铁昌平线的把沙河抛得远远的！而且同样是昌平到积水潭，4毛和2块的比较 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-15 23:29

八高堵车必然不会缓解，随着沙河、昌平城关的发展加快，拥堵只能越来越剧烈。所以只要沙河接驳做好，抛掉345快这种非优质优价线路没有问题。

作者: 午饭 时间: 2011-2-16 22:27

如果十五号线还是现在这种状态的话，加上望京西和东直门两大神级换乘，915快还是很淡定的......至少我现在上 ...
米兰的小上帝发表于 2011-2-16 18:37

915快车肯定不会动……但是机场高速那堵车来得太没谱……

作者: 午饭 时间: 2011-2-16 22:27

616还是我的首选，即使9号线全通了。
除非是遇到恶劣天气，或616中途有恶劣路况！
laoliu 发表于 2011-2-16 08:24

杜大爷……堵得起？

作者: crocodileprince 时间: 2011-2-17 00:32
回复午饭的帖子

兄弟不要忘记京新高速的存在！估计昌平线2期及南延（应该延到积水潭不会是地面或高架线路吧，地下线路修建势必较麻烦）还没做完，京新高速已经修完通车，那么八高的车流会分流至少一半左右！那么走八高的公交车（345，,919都算）应该能恢复到1小时左右到德胜门。而且沙河要是想接驳好的话，现在已经做好了！

作者: 午饭 时间: 2011-2-17 13:19

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兄弟不要忘记京新高速的存在！估计昌平线2期及南延（应该延到积水潭不会是地面或高架线路吧，地 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-17 00:32

公路必然是通一条堵一条，等着瞧吧
你得说老百姓看着马路好走了，又买车了，又开车了

作者: pig-v 时间: 2011-2-17 14:18

345快的冲击会有，但是不会太大吧！地铁昌平线的把沙河抛得远远的！而且同样是昌平到积水潭，4毛和2块的比较 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-15 23:29

沙河老城（巩华城+沙河火车站）拆光只是时间问题
用不了多久就没几个人了

作者: crocodileprince 时间: 2011-2-17 22:54
回复午饭的帖子

现在老百姓买车不容易了！现在很多人都是有钱买不到！估计等南延修完了，也就是规划的2020年左右，调整或者取消345快才不会引起昌平多大动荡吧！轨道交通再发达，但运力终归有限，线路固定，不像公交机动！也只有在爆堵地区能发挥部分优势。

作者: crocodileprince 时间: 2011-2-17 22:59
本帖最后由 crocodileprince 于 2011-2-17 23:01 编辑

回复 pig-v 的帖子

沙河站拆的可能性不大吧！最多不办客运了而已！如果到时候沙河没有客流了！345快不取消也许就跨越了，倒霉的只是919，2.4和4毛同程同条件，相信4毛会相当有优势！

作者: 山之巅 时间: 2011-2-17 23:01
973，地铁14号线通车之后客流会锐减。

作者: 午饭 时间: 2011-2-17 23:15
本帖最后由午饭于 2011-2-17 23:20 编辑

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现在老百姓买车不容易了！现在很多人都是有钱买不到！估计等南延修完了，也就是规划的2020年 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-17 22:54

就这么多车，加一条路该堵还是堵。345K调整必然要等南延修好。轨道交通再不发达，运力也比公交大。小时单向运力4-6万人次，你公交能达到不？
机动的问题……是个公交迷就会说公交机动性强，但是遇到突发事件的时候呢？比如主辅路有一条出现问题，切换一下都没有，一堵堵出好几里去。高峰和大客流连个区间和临时快车都没有。何来机动？

作者: crocodileprince 时间: 2011-2-17 23:34
回复午饭的帖子[/
可以啊！那年京广出问题，大家都可以绕行，包括公交！但如果轨道交通出问题！就要单方向停止运营甚至停运！都没有办法绕行的！运力你可曾想地铁一列6节，而公交几节！现在公交区间很多啊！345不也在沙河屯车！
作者: 二手挖掘机 时间: 2011-2-18 00:17
封闭站里晚上难道不放车了？
地铁一年出不了几次问题，公交天天跟这堵着。公交要的就是向对小的运力，你不能整个二三十米的通道跑沙河去。
沙河是345k刷卡量较大的一部分，放弃等于加大亏损。支持345k的大体就两种乘客：1、文化/情感；2、费用。核心还是为了自己。留一个有实用价值的慢车去怀念足矣，345k理论上在CP北延之后就能撤销了。希望不要出现345k的支持者大闹地铁站的情况。

作者: 午饭 时间: 2011-2-18 00:29
本帖最后由午饭于 2011-2-18 00:35 编辑

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可以啊！那年京广出问题，大家都可以绕行，包括公交！但如果轨道交通出问题！就要单方向停止运 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-17 23:34

那是被迫的，因为路没法走了。换作新宫铁道口呢？一堵俩小时，机动呢？就像前段时间那个刘家窑的帖子，机动呢？曾经不止一次看到或者遇到，主路（辅路）畅通，公交车在主路（辅路）堵着，司机都不知道给调度员打个电话批准临时借用主路（辅路）行驶（不影响运营的情况下），这时候的机动呢？为什么普通公交运力低下？因为效率就极低！

345快在沙河显然是固定的，我并没说公交没区间。但是我要的是临时加开的区间、快车。应对某两站或者某几站间的大客流和高峰的临时区间、快车、加车呢？至少15年前还存在吧？现在呢？比如初六981临快，我在西站，去下苇甸40分钟没车，打了个电话问调度，调度竟然不知道！然后才看的GPS，说去下苇甸的车还在卧龙岗往西站走呢。这才临时发了一个下苇甸的车，然后到门头沟往山上的时候爆棚。门头沟到下苇甸的区段客流那么大，竟然没有发区间……这就是公交的灵活机动？

还有626，晚上因为堵车间隔1以上左右是常事。然后来车西单商场就爆棚。调度不可能不知道晚上西单人多吧，但是区间呢？灵活么？曾经多少年前公交还有备班这一说，车组和车都在预备状态，需要加车什么的随时可以出动，现在呢？出了这种事儿连加开用的人和车都没有！这就是公交的灵活机动？

作者: 午饭 时间: 2011-2-18 00:37

封闭站里晚上难道不放车了？
地铁一年出不了几次问题，公交天天跟这堵着。公交要的就是向对小的运力，你不 ...
二手挖掘机发表于 2011-2-18 00:17

不能说任何事情都想效率看齐，但也不能浪费。在现在这种亏损情况下还能运能虚糜显然是不行的。345快应该重新核算自己的客流了，适当调整班次
作者: 二手挖掘机 时间: 2011-2-18 00:37
人要灵活公交才能灵活，现在的情况是人死板，GPS一戳，啥都不管了。
作者: 午饭 时间: 2011-2-18 00:43

人要灵活公交才能灵活，现在的情况是人死板，GPS一戳，啥都不管了。
二手挖掘机发表于 2011-2-18 00:37

所以现在说灵活跟放屁基本没区别，有些人还就好说这灵活那灵活的

作者: 午饭 时间: 2011-2-18 00:50

人要灵活公交才能灵活，现在的情况是人死板，GPS一戳，啥都不管了。
二手挖掘机发表于 2011-2-18 00:37

回点评：1分钟三趟都浪费……德胜门给2趟差不多，一趟装满，一趟留空给牡丹园之前（含）各站上人。适当的得开空放北太上人的区间。下午单半上的还是早，三四点钟沙——德包括接下来德到朝在回德的车完全够用。但是当车运行在第一次朝回德的路上时晚高峰已经开始，正是缺车的时候，单班车却没发挥出作用。如果单班车下午5点从沙河以每5分钟一个车的间隔发出去，到德胜门正好是高峰点而且能保证每个车的利用率。
作者: pig-v 时间: 2011-2-18 01:49

回复

沙河站拆的可能性不大吧！最多不办客运了而已！如果到时候沙河没有客流了！345快不取消也许就跨越 ...
crocodileprince 发表于 2011-2-17 22:59

我说的都是周边：火车站周边和巩华城地区
沙河火车站现在也没几个车，连S2都跨越了啊
作者: 345支 时间: 2011-2-18 23:32
昌平赶紧再出一个市长吧。稳定345快的地位。昌平人民强烈要求345快不减车不改动
作者: 二手挖掘机 时间: 2011-2-19 01:33
这样的人只会带来亏损，副市长都悬……
有钱砸到k1里面去才能有稳定，否则都是空话
作者: 午饭 时间: 2011-2-19 07:23

昌平赶紧再出一个市长吧。稳定345快的地位。昌平人民强烈要求345快不减车不改动
345支发表于 2011-2-18 23:32

那我明确的告诉你，不可能！别做梦了……8684怎么那么多喜欢做梦的……
作者: 午饭 时间: 2011-2-19 07:24

这样的人只会带来亏损，副市长都悬……
有钱砸到k1里面去才能有稳定，否则都是空话
二手挖掘机发表于 2011-2-19 01:33

钱当然是根据客流给的……所以客流有多大，钱就有多少。再加上345K一帮逃票的，客流上没记载，当然给的钱就更少了。
作者: peixm 时间: 2011-2-19 16:10
本帖最后由 peixm 于 2011-2-19 16:11 编辑

Mmm...332 337生命力够强的了，332就101——中关村1桥不与地铁重合，337更是几乎所有站名下面都有地铁标志，将来1号线3分钟一班空调车，没空调的337命悬一线！
作者: 菩提梵天 时间: 2011-2-19 16:16

那是被迫的，因为路没法走了。换作新宫铁道口呢？一堵俩小时，机动呢？就像前段时间那个刘家窑的帖子 ...
午饭发表于 2011-2-18 00:29

88路西单商场区间常常是跟在一个爆挤的长趟后面，前车挤满，后车空放

作者: ymgjahz 时间: 2011-2-19 16:19

Mmm...332 337生命力够强的了，332就101——中关村1桥不与地铁重合，337更是几乎所有站名下面都有地铁标志，将来1号线3分钟一班空调车，没空调的337命悬一线！peixm 发表于 2011-2-19 16:10

个人认为332真的可以撤线了……留着一点意义都没有……
337还是应该留着，毕竟长安街西延不像中关村大街那样重复线路一堆，尤其是在728和389相继调走之后。地铁的站没有公交密，尤其是京原东站（华联）这样的地方没站，是先天的劣势，至少当年我从玉泉路往返华联时，即便是高峰时段都无视地铁……
作者: 二手挖掘机 时间: 2011-2-19 16:20
337承担短程和地铁站之间的客流。通过区间等方式控制长程客流，将其转移至地铁。这年头慢车比快车倒稳定。
作者: 天涯狂想 时间: 2011-2-19 22:32

Mmm...332 337生命力够强的了，332就101——中关村1桥不与地铁重合，337更是几乎所有站名下面都有地铁标志， ...
peixm 发表于 2011-2-19 16:10

332现在确实只靠历史活着了。337生命力还很强，除了1号线的爆挤以外，337站密方便，而且尤其在西段有很多独门走向，对短途乘客有很大吸引力。总不能都指着从玉泉路去八角古城的乘客都去坐地铁吧

作者: 午饭 时间: 2011-2-19 23:31

Mmm...332 337生命力够强的了，332就101——中关村1桥不与地铁重合，337更是几乎所有站名下面都有地铁标志， ...
peixm 发表于 2011-2-19 16:10

1线的运力显然严重不足……所以给了337苟延残喘的机会
作者: 午饭 时间: 2011-2-19 23:32

88路西单商场区间常常是跟在一个爆挤的长趟后面，前车挤满，后车空放
菩提梵天发表于 2011-2-19 16:16

那说明还是瞎掰呢……

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