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标题: 这就是3路 [打印本页]

作者: 四十五好啊 时间: 2011-2-8 18:04
标题: 这就是3路
昨日下午，从万达出来，忽然想去西门。。。然后发现没有人行道可到对面，闲着无事，坐3路转圈吧。
第一辆过去后，大约8分钟，第二辆来到，上车，人还不少来，坐到了最后面。到了火车站，居然有数人坐回头车，有俩居然还是在我之前上的车！
火车站上完人后，拥挤程度基本已达80，而大观园后拥挤程度则达到了100。
待我从西门下车时间，是硬挤出去的，有个家伙不爽还咋呼：慢点挤。我没理他，心里话，蠢猪，慢点？慢点就出不来了！

作者: 小笔 时间: 2011-2-8 18:29
3路应该换12米的，11米的根本不够用的

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-8 18:59
前几天坐112，差点没下了车，后来司机到站牌那里又停了一下，我赶紧抓住机会死命往后挤，终于下车了。

作者: 19971015 时间: 2011-2-8 19:06

不知道为什么我特别喜欢挤着门，越挤越好，像B1\B4正合我意，挤着门，爽，正好可以取暖

作者: 恋车 时间: 2011-2-8 19:58
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作者: 木马巴士 时间: 2011-2-8 19:59
3路一直就这样，也与春节假期结束集中返程有关

作者: 四十五好啊 时间: 2011-2-8 20:05
3路用铰接怎么样

很早终点在人民公园的时候就是铰接

作者: 济南公交 时间: 2011-2-8 20:47
今天汽车站、火车站周围的线路又挤爆了

作者: 玉符 时间: 2011-2-8 20:51
直接改BRT3吧~~

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-8 21:03

3路用铰接怎么样很早终点在人民公园的时候就是铰接
四十五好啊发表于 2011-2-8 20:05

不知石门北边的调头口好进吧

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-8 21:06
观楼主此帖，想起启功先生大作
http://www.gongjiaomi.com/forum- ... ht-%F0%D1%F0%B3.htm

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-8 21:10
3路换18米石门停不开最合适的方法是给3换简配青年最差也得换12米LCK6125G-2 11米半的LCK6112G-3 根本盛不了几个人

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-2-8 21:32
启功先生最后一首诗居然也押吴语"e"韵？？？他不是北京人么？

作者: 笛韵 时间: 2011-2-8 21:35
就两站路，我觉得楼主没必要做回头车，又不是坐5站以上，万一你做回头车与到堵车咋办，本来绕到马路对面做车最多就10分钟左右，要是坐回头车的话坐一圈回来不堵车快的话也要20分钟左右，要是遇到堵车怎么要将近半个多小时甚至还多，除非闲着没事转着玩...

作者: 四十五好啊 时间: 2011-2-8 21:39
人民商场,已经上不去了,你懂的

作者: 伊布 时间: 2011-2-8 23:21
三六九往外走，今天初六

作者: chromasnail 时间: 2011-2-8 23:29
铰接的话也只有后置16M的合适。

作者: since1979 时间: 2011-2-9 09:58

直接改BRT3吧~~
玉符发表于 2011-2-8 20:51

就是，3路改BRT非常合适。有一半以上的道路都可以走BRT专用车道。

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-9 09:59
如果老城区确定不能修地铁，经四路、共青团路、泉城路、解放路一线必须改造成BRT

作者: 小独 时间: 2011-2-12 22:01

如果老城区确定不能修地铁，经四路、共青团路、泉城路、解放路一线必须改造成BRT
木马巴士发表于 2011-2-9 09:59

原来在——2020年的总体规划上经四路泉城路一线和经七路泺源大街一线都说通BRT呢
现在看看呢

作者: 四十五好啊 时间: 2011-2-12 22:19
本帖最后由四十五好啊于 2011-2-12 22:22 编辑

BRT,呵呵,这种繁华线路开线那是绝对不可能的..BRT已经显示过多的占用了道路资源,但大部分情况下又不能明显快过普通公交.象北园历山路,还不如普通公交专用来得有价值.我也发现设计者也发现历山路BRT的问题,所以新BRT全部都选在了非繁华且极宽路段开设了新BRT专用道线路.
如果经十东路或者工业北南路西外环什么的再加还有点点可能,其他的道路可能性几乎为零----BRT不仅占用了公众的道路资源,也占用了其他公交线路的道路资源,是一件很浪费的事情.

作者: 伊布 时间: 2011-2-12 22:50

BRT,呵呵,这种繁华线路开线那是绝对不可能的..BRT已经显示过多的占用了道路资源,但大部分情况下又不能明显快 ...
四十五好啊发表于 2011-2-12 22:19

BRT是公共交通一种，BRT专用道不是占用公共资源。

作者: Henein 时间: 2011-2-12 23:54
万达过马路应该走地下的

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-13 11:08
18米黄后和BRT3的建议对3路都太不现实现在的当务之急是把3路换成正经的12米 LCK6112G-3那车才能拉几个人站立空间太小了记得原先安凯时代 3路还是35个车来现在恢复原线后竟然成了33个车了而且车也小了人到比以前多了最现实的做法就是给3路更换简配青年

作者: 大明壶 时间: 2011-2-13 12:44
加大发车频率就行，和1路一样

作者: 我爱科比 时间: 2011-2-13 20:27
本人表示压力很大，自出生以来从未坐过这么拥挤的3路。

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-13 20:58
3路现在最应该做的就是普及12米车型外加增加配车数和班次

作者: 玉符 时间: 2011-2-14 12:54
还有拆座位

作者: 辰辰 时间: 2011-2-14 13:00
还好啦！不像北京地铁：“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”

作者: 蓝色的思念 时间: 2011-2-14 17:03
回复 木马巴士 的帖子
101直接改造BTR

作者: 天天得坐车 时间: 2011-2-14 18:42
本帖最后由天天得坐车于 2011-2-14 19:05 编辑

今晨沿途大量留客

作者: 四十五好啊 时间: 2011-2-14 22:07
赫赫嗬嗬,艺考的,除了18/11就是3了,3平常就挤的不行,更别说这时候了--------况雪天乎.

作者: 木马巴士 时间: 2011-2-14 23:05
去年3月1日星期一也是这个样子，历史再次重演

作者: 往事随风9 时间: 2011-2-15 11:56
是啊 3路客源太大了还是得增加下班次

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-15 14:50
3路应该换成12米的了现在的LCK6112G-3 载客量太小了可能今年一公司的任务就是80 79和3路了这三条线全是大线早晚高峰能挤死得线路

作者: 我爱科比 时间: 2011-2-15 17:59
如果3路换车，我最支持换16M后置铰接。
3路铰接时代承载了本人很多美好的回忆。
1路也一样

作者: 皮尔洛 时间: 2011-2-15 20:56
别说1路和3路跑的路况到真的挺适合跑16米铰接的 16米铰接的容量相当于两个10.5米的车容量不过铰接太费油换铰接貌似不如换简配青年换了铰接后要真是16米的话希望不要减少配车的数量

作者: zkrobert 时间: 2011-2-15 21:14

万达过马路应该走地下的
Henein 发表于 2011-2-12 23:54

貌似济南人还没有走地下的习惯哦。。。。

作者: 无轨电车 时间: 2011-2-16 06:12

今晨沿途大量留客
天天得坐车发表于 2011-2-14 18:42

就别说3路了，连100、96都塞的满满的

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