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标题: 胶济线火车更换录（1990-2008） [打印本页]

作者: zgj0001 时间: 2008-6-27 20:34
标题: 胶济线火车更换录（1990-2008）
胶济线，从一个不出名到现在闻名全国的铁路，是怎样发展的呢？我是一个从小就在胶济铁路看火车的车迷，看了十几年的火车感慨万千，下面聊一聊胶济货运机车更替 1） 1990年蒸汽机车渐渐消失，两年后胶济内燃化全面开始。西瓜（绿东风4）成为了胶济新的主力机车 2）1995年又一批新的蓝皮机车进入人们视野这就是东风4C机车后来的两年西瓜 DF4C一起运输 4C逐渐增多 3）2001年 DF8B 新现在胶济线上 ,，但此时 DF4C已成为居多的主力机车， DF8B “西瓜” 数量减少。 4}2003年胶济电气化开始。2006年 SS4G出现，随即京沪线上的ND5也来到胶济线，与4G共同担任货运主力任务 DF4C已逐渐减少　５）至今， SS4G减少。深蓝“SS4改”成为主力

作者: kevinmarue 时间: 2008-6-27 22:48
标题: 回复 1# zgj0001 的帖子
不出名? 胶济线是中国最早的通车里程最长的线路啊~~看来你对铁路历史了解不多

作者: yougeslover 时间: 2008-6-27 22:51
DF11呢????

作者: lier 时间: 2008-6-27 23:15

原帖由 zgj0001 于 2008-6-27 20:34 发表
3）2001年 DF8B 新现在胶济线上 ,，但此时 DF4C已成为居多的主力机车， DF8B “西瓜” 数量减少。 ...

2001年，8B出现，随之就数量减少？？前后矛盾啊

作者: lier 时间: 2008-6-27 23:16

原帖由 zgj0001 于 2008-6-27 20:34 发表
５）至今， SS4G减少。深蓝“SS4改”成为主力 ...

自始至终SS4G没有减少，那些深蓝色的不是SS4G，是原版SS4，原来武居调过来的

作者: lier 时间: 2008-6-27 23:21
实际上，胶济线早期客运货运全部都是DF4，后期货运改为DF4C和DF8B，货运改为DF4D和DF11，5T之后ND5、4C、8B跑货运，4D、11跑客运，电气化之后，货运增加了SS4G与SS4，客运增加了SS7E与SS9G以及后期的CRH2动车

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