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标题: 客八效益最差的队！ [打印本页]

作者: zxdszz 时间: 2011-2-3 10:00
标题: 客八效益最差的队！
来广营，。继承了老客七的光荣传统，成为2011年1月新奥效益亏损极其严重排名最后的队！

作者: 126快车 时间: 2011-2-3 10:06
为什么要强调这个队呢？不是所有的行列里肯定都有最后一名吗？

作者: zxdszz 时间: 2011-2-3 10:31

为什么要强调这个队呢？不是所有的行列里肯定都有最后一名吗？
126快车发表于 2011-2-3 10:06

因为这个队，客8排名急剧下降

作者: 菩提梵天 时间: 2011-2-3 10:45
望京线路太多了。来广营队走向单一，不是东直门就是北三环，替代线路一堆一堆的，不亏才怪

作者: hy77077 时间: 2011-2-3 10:49
线路问题
需要调整
用409路沟通芍药居地铁不在绕行四环

作者: icebcr 时间: 2011-2-3 10:50
我觉得409路还行

作者: 126快车 时间: 2011-2-3 10:58
408路那间隔也够差的了

作者: 419 时间: 2011-2-3 11:03
404跟131还有975大段重合，416跟707大段重合，422跟361、201大段重合，间隔还都比人家大能不亏损严重才怪

作者: david9079 时间: 2011-2-3 11:10
望京线路设计的问题

作者: 巴士爱好者 时间: 2011-2-3 11:33
一直以为二拨子是效益最差的,且不说625那客流,462也就完高峰和早高峰好说

作者: 天涯狂想 时间: 2011-2-3 11:46
本来都是该给客7的。就是可惜客8没客7那么横，这些累赘给了也就忍气吞声收下了

作者: 望京球星 时间: 2011-2-3 12:01
顶住这两年谁占望京谁占便宜~望京北边荒地还很多~刚开始盖~大望京！

作者: guomenggg 时间: 2011-2-3 12:56
望京很多线路都需要调整，任重而道远，期待一个相对完美的解决方案

作者: 120路14153 时间: 2011-2-3 13:01
回复 419 的帖子

作者: ymgjahz 时间: 2011-2-3 13:24
131、132、404、467需要统筹调整，可惜东家都不相同，很不好协调；
416、421、682、707需要统筹调整，可惜东家不都相同，也不好协调；
361、422、YT101、YT201、需要统筹调整，可惜东家不都相同，还是不好协调……
K8尽力就好了~

作者: 菩提梵天 时间: 2011-2-3 14:44

131、132、404、467需要统筹调整，可惜东家都不相同，很不好协调；
416、421、682、707需要统筹调整，可惜 ...
ymgjahz 发表于 2011-2-3 13:24

估计在下一步东家就同了

作者: 孛罗营 时间: 2011-2-3 15:35
同意16楼分久必合合久必分

作者: 419 时间: 2011-2-3 17:24

131、132、404、467需要统筹调整，可惜东家都不相同，很不好协调；
416、421、682、707需要统筹调整，可惜 ...
ymgjahz 发表于 2011-2-3 13:24

707可以把北段撤了416绕一下海逸酒店和湖光中街，上面那几个线除了YT那俩跟361之外一度曾经是一个东家结果最后不还是没调成

作者: 如燕 时间: 2011-2-3 17:34
409，半个多小时不来车，一来爆满，上不去，只能再等20分钟，我看出来了，645撤出望京后，客流全压在409上了，422国图或西外圈点，走四环，蓟门桥在上三环，联想桥上皂君庙路、学院南路、中关村大街、西直门外大街，我真受不了660的龟速。

作者: 小凯 时间: 2011-2-3 17:43

估计城铁望京西也好不到哪去

作者: 小凯 时间: 2011-2-3 17:45
来广营给谁都是累赘只能调整了要不有无出头之日期待调整这是一个任重而道远的过程

作者: Teutonic.K 时间: 2011-2-3 17:46
本帖最后由 Teutonic.K 于 2011-2-3 17:48 编辑

19楼这段话我好像在哪看到过…

作者: 如燕 时间: 2011-2-3 17:52
回复 Teutonic.K 的帖子
409半小时不来车那块。

作者: 小凯 时间: 2011-2-3 17:52

19楼这段话我好像在哪看到过…

贴吧神贴！

作者: syb0218 时间: 2011-2-3 18:04
客8的速度挺好。

作者: sfog2008 时间: 2011-2-3 18:39
东家相同的时候，也没有见望京的公交有什么大变化啊？关键的问题还是老大，集团公司不下手细致的调整，指望这种撮堆的粗放管理，不论是东家相同还是不相同结果都是一样

作者: balakovic 时间: 2011-2-3 21:58
望京本身客流就不如回国、天国那么汹涌，再加上线路走向需要优化，所以不有所改变任何车队都别想靠望京赚钱。

作者: 天涯狂想 时间: 2011-2-3 23:23

望京本身客流就不如回国、天国那么汹涌，再加上线路走向需要优化，所以不有所改变任何车队都别想靠望京赚钱 ...
balakovic 发表于 2011-2-3 21:58

除了线路设计本身的问题以外，望京居民收入水平看来还是相对较高，坐车的少，同是微循环线路天回小线就多能挤爆赚翻

作者: 望京球星 时间: 2011-2-3 23:46
抛开公交迷的想法，望京现在的公交对居民来说很和谐…不挤…虽说部分线路有点绕

作者: 938支线 时间: 2011-2-4 00:15
本帖最后由 938支线于 2011-2-4 00:16 编辑

望京线路走向是个大问题其中621 682 966走向大体相同我在静安庄等车 467 966 130 132一共四线路出城方向全是去望京的进城方向终点一个是静安庄 2个是东直门还个北官厅这3个地方离得很近而且其中一条线路完全能照顾到 4条线路只有微小的不同重复线路太多了

作者: nsn_z000ckxk 时间: 2011-2-4 01:56
422,361,运通101大部分站相同，422走望京西，361和101完全一样，考虑422和101在望京有场子，可以将361优化下去。409线路是比较好的线路，建议409路的27辆大京后与621的30辆小黄后互换一下，多出的车可以给409减少间隔，621路的客流大可以再加5-6辆18米长的车。404，131，975也是大部分重叠，考虑404，975走望京北部，131走望京东部，可以共存。

作者: 望京球星 时间: 2011-2-4 19:49
望京地区公交最主要的问题是走向台单一…基本都是往那几个方向走…应该适当的从望京像四周辐射…或者适当的延长线路！而且望京地区公交有特殊性…就是高峰客流，在加上部分客流被出租私家车分流…！望京公交还是没有形成网络化…多是多但都是集中在个别大街上！网络化后…换乘次数适当增加可以刷卡额…但是要注意换乘次数…太多会觉得麻烦，客流就会流向私家车

作者: 831空调车 时间: 2011-2-4 21:55
抽几个小巡，开个小线广顺桥南——黄港村，来广营驻车，玩死939
望京内部八方达+运通占走一部分客流，公交为何不向北发展一下

作者: ed4avin 时间: 2011-2-4 22:35

422,361,运通101大部分站相同，422走望京西，361和101完全一样，考虑422和101在望京有场子，可以将361优化下 ...
nsn_z000ckxk 发表于 2011-2-4 01:56

361的客流远比422猛，撤361留422，这是什么道理……

作者: balakovic 时间: 2011-2-4 23:51
还是留361撤422比较好，361改走湖光北街+望京西路，即目前422的走向。

作者: balakovic 时间: 2011-2-5 00:08
本帖最后由 balakovic 于 2011-2-5 00:12 编辑

望京线路走向是个大问题其中621 682 966走向大体相同我在静安庄等车 467 966 130 132一共四线路出城方向 ...
938支线发表于 2011-2-4 00:15

621、682、966走向大体相同？不敢苟同啊，682连接朝青地区与望京，966串起东直门、柳芳、太阳宫、望京、北苑和立汤路沿线，621联通东南地区和北部地区。
另外，467主要方便望京东部和太阳宫地区乘客出行，望京东部地区公交较为薄弱，所以467作用还是比较大的；130现在对于望京来说是个鸡肋，但是对于西坝河光熙门地区来说却是独门车；132是太阳宫、静安里等地区居民出行的有力补充；966前面说了，而且由于是八方达线路，所以另当别论。您可能只看到了这四条线路大体走向的相同，但忽略了其中的差别，这四条线路的具体走向和客源都不尽相同，各有各的长处，恰恰是这点微小的差别决定了其存在的必要性。

作者: 938支线 时间: 2011-2-5 08:45
本帖最后由 938支线于 2011-2-5 08:46 编辑

回复 balakovic 的帖子
不可能有完全一样的线路老客7为什么解散就是因为一个站台有50名乘客来3个不同号的公交 40个人上了第一辆后边上10人最后那辆没人上资源没有合理配置

作者: gangou9527 时间: 2011-2-5 09:22
966和975撤一个吧。975从回南路绕回平西府

作者: visia 时间: 2011-2-5 14:33

抽几个小巡，开个小线广顺桥南——黄港村，来广营驻车，玩死939
望京内部八方达+运通占走一部分客流，公交 ...
831空调车发表于 2011-2-4 21:55

树挪死人挪活啊体制太僵硬了

作者: 山之巅 时间: 2011-2-5 15:54

408路那间隔也够差的了
126快车发表于 2011-2-3 10:58

408，701路延续老客七大间隔传统的立场在任何情况下都是坚定不动摇的。

作者: david9079 时间: 2011-2-5 16:06

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不可能有完全一样的线路老客7为什么解散就是因为一个站台有50名乘客来3个不同号的公交 40个人上了 ...
938支线发表于 2011-2-5 08:45

这个不光老客7有吧新奥和专线的长线也是这样像609和750 如果好长时间不来车的话都是前1 2个塞满了后面都是空车

作者: balakovic 时间: 2011-2-5 21:32

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不可能有完全一样的线路老客7为什么解散就是因为一个站台有50名乘客来3个不同号的公交 40个人上了 ...
938支线发表于 2011-2-5 08:45

导致老客七亏损严重的原因主要还是疏于管理和行车组织水平低。
既然是3个不同线路，其针对客流肯定不尽相同，客流量有差别在所难免。我举个623（132）还走京顺路时左家庄出城方向的例子，那时候从左家庄到望京有404、614、623（打酱油的975略去）三条线路，且走向大致相同，都是走京顺路。晚高峰时，这仨车接续进站很常见，但614和623客流群固定，即614为望京东部客流（主要是望京西园望京花园），623为西部客流（主要是花家地南里西里南湖中园/东园），即使614第一个进站并且有座，一个住西里的乘客也绝不会上去。如果左家庄站有30人去望京方向，基本是614十个623十二三个404七八个。不存在绝大部分人上了第一个车后面没人上的情况。

作者: liuzg28266 时间: 2011-2-5 23:52
回复 balakovic 的帖子
按照最新线路列举：404，131，132，966，975，目前望京出行去东直门应该是966最火，原因是966经过望京主要地段：广顺大街，也是客流最多的地方。966的优势在于经过太阳宫地铁站可以直接换地铁10号线，到东直门也是最快的。131和132从望京东部到东直门，这2个线路中131走京顺路，132路过太阳宫地铁站。由于望京科技院有很多外企，非车族上班选择地铁换公交地点在太阳宫和望京西站，最近增加望京站。所以每次经过太阳宫有一大批人等公交车回望京。966，132在分段优势是明显的。966的车比其他线路的车多，间隔短。404，131，975经过京顺路，京顺路去东直门的线路太多了，固定客流在东直门和左家庄。东直门的客流明显比左家庄多得多。404，131，975的客流应该比较固定的。本人经常在东直门做404路对这几个线路深有体会。这几个线路各有特点，互相依赖，缺一不可。

作者: 望京球星 时间: 2011-2-6 00:19
望京地区的车基本都有稳定的高峰客源…就是平峰比较尴尬！不过随着望京地区商业的发展平峰客流会好点！望京客流还有一个特点，别看人多…但是交通工具方式太多，望京内部的短途客流都被出租和黑摩的弄走了…！其他地方平峰客流不错主要是因为交通工具单一…你不打车…就只能公交了！

作者: 831空调车 时间: 2011-2-6 00:20

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按照最新线路列举：404，131，132，966，975，目前望京出行去东直门应该是966最火，原因是966经过望 ...
liuzg28266 发表于 2011-2-5 23:52

966间隔小？？？
天堵苑就够喝一壶的了，东直门不驻车，档子很不稳定，单片时间紧，车速很美好
近几天空调车比例上升，6118、金旅成主力军了，非空几乎没有了，BFD也想法开始控亏了

作者: liuzg28266 时间: 2011-2-6 00:23
404路，131路，975路大部分站重叠，为什么喜欢走侯庄路口，大西洋东门，3个线路共同竞争同一客流。不如将131路调正一下：宏昌路之后走望京西园三区西门，望京西园四区东门，可以解决望京街去东直门方向没有线路问题，也可以给131路增加客流。

作者: canizares 时间: 2011-2-9 09:01
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作者: ymgjahz 时间: 2011-2-9 11:36
回复 canizares 的帖子

1）同意，470/471如果间隔缩短一半，客流没准增大不止一倍~
2）还有伟大的“大西洋新城南门”~ 另外东湖可以算半个~

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