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标题: [图不算多]楼主填坑之北京-->合肥-->重庆-->北京4500公里大运转。 -- 已发完 [打印本页]

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:34
标题: [图不算多]楼主填坑之北京-->合肥-->重庆-->北京4500公里大运转。 -- 已发完


上个月发了预告贴，本来预计22号回来就发帖的，结果回来以后年前，很多事，今天才闲下来。
为了不让这坑拖过年，决定今晚填上~！
车票改天补上，直接上图了啊~
顺便一提，由于赶上春运，且时间紧，所以本次运转结果不理想，很多想拍的由于在火车上根本挤不下车就没拍。
另外在合肥市呆的时间很短，所以公交图片少，见谅。
夜晚的北京站和已经搭好的临时售票窗口！

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:36
T63次北京 - 合肥，还套跑怀北小票。
折页门25K，内燃机车牵引。
客流非常凶猛，这还没正式进入春运呢~


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:36
旁边的Z29次北京 - 扬州

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:37
“徐州通，则全国通。”
徐州站
由于车上人太多，停站时间较短，没能挤出去拍照...


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:39
珠城蚌埠
曾经的小上海，没落了。
皖北重镇，铁路枢纽。
蚌埠站现在仍旧是安徽省接发列车最多的火车站。
京沪铁路在此转向东南。


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:40
水蚌线
能看到建设中的合蚌客专，是京福高铁的一部分。


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:41
传说中的巨慢快速K747，1109千米的路跑将近17小时，比临客还慢


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:42
K321合肥  -  福州
上局合九
合九特有的蓝色25G


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:43
合肥的新火车站，比以前那个破站好看多了。
10年春运才投入使用的。


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:46
合肥公交的一些图片。
清一色的安凯。
注意是左右都有开门的，是方便普通公交停靠岛式BRT站台。
站台内换乘线路不再收费。
普通车全部单一1元
空调车全部单一2元
刷卡9折，学生卡5折，老年卡免费。
空调车在以上基础上自动多扣1元。
只有在每年的12月，1月，2月还有6月，7月，8月才多扣。

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:47
HFF6122GZ-4安凯客车


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:47
继续发公交图片

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:49
母校....
怀念大学生活

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:50
由于时间很紧，没有来得及运转BRT。
在合肥办完事后睡了一觉，第二天就赶到骆岗机场了。
机场外观，很小很破的机场。

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:51
机场内的一些图片以及停机坪。
乘坐CA4560飞往重庆。
机型737-300



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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:53
重庆上次运转得比较全了，这次就没有运转。直接到D320回程了。
在这里要道个歉，本来预计是K620回京运转宜万铁路的，但是21号的K620没票，没办法，买了D320的。
是软卧代座，成局厚道。
全程1927千米，运行15小时。


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:53
CRH1E动卧内部

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:54
卫生间并没有像京沪那样的有婴儿作业台。


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:55
CRH1E内部，很豪华。


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:56
高级软卧车厢，豪华啊，哎。
至此运转图片全部发完。
赶上春运，时间紧，哎，图片好少，抱歉了啊。


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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 20:58
D320乘坐感受：
1，仍有提速空间：襄渝的点很松，能跑160的路压着120跑，还早到安康站半个小时。西康线限速低，没办法。郑西高铁上速度只有150多，以CRH1E的话跑200没问题。北京广一直压着200跑。如果再优化一下，相信13-14小时能跑完。

2，软卧上座率太低！

3，鸡肋！二等座显然没有同价格的T9硬卧舒服，软卧又太贵，而且淡季飞重庆的机票便宜得令人发指，不看好这个车...

4，二等座也有免费早餐...

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作者: fuqi365    时间: 2011-2-1 21:07
软卧那个价格。。上座率真没发儿高

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作者: Teutonic.K    时间: 2011-2-1 21:19
动卧的确挺舒服的~坐过从北京到上海的……挺舒服~
楼主运转辛苦啦~

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作者: 超级市民    时间: 2011-2-1 21:32
看完楼主的图，俺的颈椎病好多了。哈哈哈

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作者: 天涯狂想    时间: 2011-2-1 21:33
动卧的出路只能是要比普通特快快出很多，才能吸引客流

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作者: 357路    时间: 2011-2-1 21:34
D320这个至少夕发朝至了……特快或直特比不了得，我觉得软卧代座不错~

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 21:38

D320这个至少夕发朝至了……特快或直特比不了得，我觉得软卧代座不错~
357路 发表于 2011-2-1 21:34

用25T按照它这个路线跑，一样夕发朝至。TDB不想开而已，才1927千米，比北京 - 福州的直特还短不少呢。

25T北京广压着160跑，郑西也压着160，西康反正限速低，也就跑90，襄渝照样能跑120，最多差郑州 - 北京的1小时，其他的速度都差不多。毕竟D320/D319在郑西上只跑150多，而西康限速低大家都不快，襄渝限速160它跑120，所以用25T开直特的话，最多比这个多跑1小时，16小时肯定到了。

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作者: 357路    时间: 2011-2-1 21:39

用25T按照它这个路线跑，一样夕发朝至。TDB不想开而已，才1927千米，比北京 - 福州的直特还短不少呢。 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 21:38

动车显然还有很大上升空间~CRH1E设计是200还是250啊？

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 21:43

动车显然还有很大上升空间~CRH1E设计是200还是250啊？
357路 发表于 2011-2-1 21:39

设计250实际运行速度200.
上升空间真不大了，线路条件不行，北京广，西康，襄渝的限速在那摆着呢，200,90,160，最多在郑西那跑快点。跑到200，比原来的150多快50，郑西505千米，也就是快了不到1小时，加起来快了两小时不到...
而且郑西往西安方向爬坡，CRH1E能不能跑到200还是问题...

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作者: 午饭    时间: 2011-2-1 21:47

合肥公交的一些图片。
清一色的安凯。
注意是左右都有开门的，是方便普通公交停靠岛式BRT站台。
站台内换 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 20:46

不收空调费的话，开空调么？

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作者: 午饭    时间: 2011-2-1 21:47

由于时间很紧，没有来得及运转BRT。
在合肥办完事后睡了一觉，第二天就赶到骆岗机场了。
机场外观，很小很 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 20:50

机场很寒酸……

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 21:48

不收空调费的话，开空调么？
午饭 发表于 2011-2-1 21:47

太热的话还是会开。
我在合肥念书的时候是这样。

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作者: balakovic    时间: 2011-2-1 21:49
郑西客专是350无砟，只能跑动车，25T上不去。襄渝限速160？十堰——达州段顶多也就100吧。
看来动卧的盥洗台也就那么回事，比普速车软卧好不了多少。

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 21:51

郑西客专是350无砟，只能跑动车，25T上不去。襄渝限速160？十堰——达州段顶多也就100吧。
看来动卧的盥洗 ...
balakovic 发表于 2011-2-1 21:49

襄渝二线修好了，160妥妥地。

不过这车就是压着120跑。

25T上不去郑西可以上陇海么，照样跑160

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作者: 午饭    时间: 2011-2-1 21:51

郑西客专是350无砟，只能跑动车，25T上不去。襄渝限速160？十堰——达州段顶多也就100吧。
看来动卧的盥洗 ...
balakovic 发表于 2011-2-1 21:49

除了2的原本型，别的车人性化都欠缺……1、3是华而不实。昨天做了个郑局的5，被糟践的差不多了……还没沈阳局22干净

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作者: 午饭    时间: 2011-2-1 21:52

D320乘坐感受：
1，仍有提速空间：襄渝的点很松，能跑160的路压着120跑，还早到安康站半个小时。西康线限速 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 20:58

高铁卧铺就是个鸡肋……还没什么舒适度可言……
如果是座，还有一定的上座率……

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 21:53

郑西客专是350无砟，只能跑动车，25T上不去。襄渝限速160？十堰——达州段顶多也就100吧。
看来动卧的盥洗 ...
balakovic 发表于 2011-2-1 21:49

另外非高速动车设计最大速度都是250，一般都是限速200。

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作者: 午饭    时间: 2011-2-1 21:55

动卧的出路只能是要比普通特快快出很多，才能吸引客流
天涯狂想 发表于 2011-2-1 21:33

特快用25K跑的多，而且既有线大量限速。抛开既有线限速，也就是说很多原本速度不错的普速车，现在想达到那个速度，也只能指望CRH了……
个人看法：不能长期高速行驶的列车，如果按照高铁（D\C\G）收费，显然是不合理的

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 21:58

特快用25K跑的多，而且既有线大量限速。抛开既有线限速，也就是说很多原本速度不错的普速车，现在想达 ...
午饭 发表于 2011-2-1 21:55

主要动车和25T的直特比起来真没啥优势。
直特停站很少，大部分时间都能压着160跑。
动车虽然能跑到200但是基本是站站乐，跑不快。
最典型的就是北京 - 郑州，T15一站直达5小时34分，动车也要4小时50分，这不坑爹呢吗。

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作者: 午饭    时间: 2011-2-1 21:58

除了2的原本型，别的车人性化都欠缺……1、3是华而不实。昨天做了个郑局的5，被糟践的差不多了……还 ...
午饭 发表于 2011-2-1 21:51

回复点评：那D132的卫生快赶上京局某些热门绿皮了……

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作者: balakovic    时间: 2011-2-1 21:59

襄渝二线修好了，160妥妥地。

不过这车就是压着120跑。

25T上不去郑西可以上陇海么，照样跑160
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 21:51

陇海洛阳——渭南段可跑不了160，有的路段可能也就100到头了。而且线路质量很次，华山潼关那块晃车晃得厉害，就连BSP的AM96转向架都能清晰地感觉到。

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作者: 午饭    时间: 2011-2-1 21:59

主要动车和25T的直特比起来真没啥优势。
直特停站很少，大部分时间都能压着160跑。
动车虽然能跑到20 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 21:58

所以说高铁上普速线路跟着哄秧子完全就是胡闹……

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 22:01

陇海洛阳——渭南段可跑不了160，有的路段可能也就100到头了。而且线路质量很次，华山潼关那块晃车晃 ...
balakovic 发表于 2011-2-1 21:59

那就京广汉丹襄渝呗，不过这样多绕了100千米。

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作者: 357路    时间: 2011-2-1 22:01

设计250实际运行速度200.
上升空间真不大了，线路条件不行，北京广，西康，襄渝的限速在那摆着呢，2 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 21:43

25T也是慢着跑啊~你拿25T限速及道路速度卡和谐号是快不了多少~照他们那理论直特全列25T硬卧软卧高软什么的……还不如代座呢…
京沪这个都看见了差一个多小时确实太水~

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 22:03

所以说高铁上普速线路跟着哄秧子完全就是胡闹……
午饭 发表于 2011-2-1 21:59

还是北京广压力太大，北京广压力减少一半，动车大小站轮流停的话，估计北京 - 郑州的大站动车不到4小时就能到了，毕竟才689千米，压着200跑，中间停个石家庄安阳啥的4小时以内还是能跑到。

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-1 22:13

25T也是慢着跑啊~你拿25T限速及道路速度卡和谐号是快不了多少~照他们那理论直特全列25T硬卧软卧高软什么的 ...
357路 发表于 2011-2-1 22:01

主要京沪不是全线都能跑200，也就天津西 - 蚌埠那段能到200，蚌埠 - 南京那段慢，过了南京以后就更慢了，城市密集区啊，虽然号称线路限速200但是真跑不快。

而且京沪全程1463，动车速度200，但是要停好几站，以前的直特没记错的话都是一站直达，导致才快了1个多小时，太水了。

我记得以前挺早1/2次和21/22次用25G的时候也就15小时不到就跑完了

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作者: 午饭    时间: 2011-2-1 22:13

还是北京广压力太大，北京广压力减少一半，动车大小站轮流停的话，估计北京 - 郑州的大站动车不到4小 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 22:03

郑州那么大的客流应该有几趟直达

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作者: balakovic    时间: 2011-2-1 22:19

估计北京 - 郑州的大站动车不到4小时就能到了，毕竟才689千米，压着200跑，中间停个石家庄安阳啥的4小时以内还是能跑到。
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 22:03

就算一站不停也很难跑进4小时…… 保-石间限速160，还有好多站内限速。而且排图要留出余地，不能太紧。

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作者: 357路    时间: 2011-2-1 22:20

郑州那么大的客流应该有几趟直达
午饭 发表于 2011-2-1 22:13

武汉比郑州跟BT……4个直特，3个长动车，外加无数的过路车，在某没有限售区段的热门时间那票全飞了……

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作者: 午饭    时间: 2011-2-1 22:26

武汉比郑州跟BT……4个直特，3个长动车，外加无数的过路车，在某没有限售区段的热门时间那票全飞了……
...
357路 发表于 2011-2-1 22:20

武汉就不说什么了……秃子地……

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作者: 天涯狂想    时间: 2011-2-2 00:50
现在特快直达卧铺忒难买，某些热门时间热门线路部机关都定不着
所以时间短的果断就动车了，更远的首选飞

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作者: 357路    时间: 2011-2-2 00:52

现在特快直达卧铺忒难买，某些热门时间热门线路部机关都定不着
所以时间短的果断就动车了，更远的首选飞
天涯狂想 发表于 2011-2-2 00:50

是啊~不过今天的票你想去哪去哪~

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作者: 649    时间: 2011-2-2 00:57

是啊~不过今天的票你想去哪去哪~
357路 发表于 2011-2-2 00:52

  广州去成都依然吃紧

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作者: 天涯狂想    时间: 2011-2-2 01:03

是啊~不过今天的票你想去哪去哪~
357路 发表于 2011-2-2 00:52

对头~
不过短途还会有不少人

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-2 05:38

就算一站不停也很难跑进4小时…… 保-石间限速160，还有好多站内限速。而且排图要留出余地，不能太紧。
...
balakovic 发表于 2011-2-1 22:19

保 - 石也是200，我这次乘车亲眼所见

另外京沪济南泰山那段还行啊，6月的时候从蚌埠上车D232回北京，泰山 - 济南段速度也能上180啊。

京沪就是京津段慢，蚌埠 - 南京段慢，过了南京之后由于站位密集城区集中也不快。
但是现在动卧都上沪宁了啊。

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作者: gaopengfan    时间: 2011-2-2 15:10
D319软卧非常抢手，前两天全部卖没得了，非常紧俏。

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作者: ensuper    时间: 2011-2-2 16:10
楼主是科大哪个系的？

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-2 22:49

楼主是科大哪个系的？
ensuper 发表于 2011-2-2 16:10

13系。

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作者: BK6180B    时间: 2011-2-2 22:56

保 - 石也是200，我这次乘车亲眼所见

另外京沪济南泰山那段还行啊，6月的时候从蚌埠上车D232回北京 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-2 05:38

保定石家庄应该就是限速160，楼主看差了吧。保定到长阳线路所才能上200.

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作者: BK6180B    时间: 2011-2-2 22:57

襄渝二线修好了，160妥妥地。

不过这车就是压着120跑。

25T上不去郑西可以上陇海么，照样跑160
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 21:51

襄渝二线安康--达州是困难区段，120KMH的标准，重庆境内有段上行和下行速度差得太多，新线160，老线120差不多。

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作者: BK6180B    时间: 2011-2-2 23:01

主要动车和25T的直特比起来真没啥优势。
直特停站很少，大部分时间都能压着160跑。
动车虽然能跑到20 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 21:58

25T大列加速慢，尤其是石太客专这种有大长坡道的线路，还有在小站待避25T大列，停下还得等好几分钟25T才到下一区间，待避车辆才能发车，动车很快就可以进下一区间了。

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-3 06:47

保定石家庄应该就是限速160，楼主看差了吧。保定到长阳线路所才能上200.
BK6180B 发表于 2011-2-2 22:56

不会，过了郑州站以后。只有在即将进站的时候会降速。而且D320刚好石家庄保定都停，过了石家庄以后我看着呢，速度200.

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-3 06:50

襄渝二线安康--达州是困难区段，120KMH的标准，重庆境内有段上行和下行速度差得太多，新线160，老线120差 ...
BK6180B 发表于 2011-2-2 22:57

重庆太大。过了广安以后还有100多KM呢。不过重庆境内那段路确实不怎么样= =

再想想渝怀铁路，知足吧。从进入重庆的秀山县开始到重庆北站，竟然有600km，而且限速又低，连特快都跑不了，不然广州 - 重庆怎么也应该有趟T啊。要是走南京广汉丹宜万达万襄渝的话又太绕了。

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作者: 清晨1999    时间: 2011-2-4 00:35
合肥弄得不错呀。火车站挺大。

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作者: 午饭    时间: 2011-2-4 10:12

保定石家庄应该就是限速160，楼主看差了吧。保定到长阳线路所才能上200.
BK6180B 发表于 2011-2-2 22:56

要说普速线上的CRH还是京秦痛快……从石家庄到保定差点没给我郁闷死……弄个25T也能跑这速度

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作者: 午饭    时间: 2011-2-4 10:14

合肥弄得不错呀。火车站挺大。
清晨1999 发表于 2011-2-4 00:35

大而无用，华而不实。中国的一贯作风。实用性跟日本同等车站没法比，看看人家的接发车能力……

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作者: 午饭    时间: 2011-2-4 10:16

25T大列加速慢，尤其是石太客专这种有大长坡道的线路，还有在小站待避25T大列，停下还得等好几分钟25T才到 ...
BK6180B 发表于 2011-2-2 23:01

机辆模式无法遮盖的弊端……起动加速度低，出清区间速度慢，直接影响车站的接发车能力

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作者: 午饭    时间: 2011-2-4 10:21

武汉就不说什么了……秃子地……
午饭 发表于 2011-2-1 22:26

那你说我称呼它什么？

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作者: 清晨1999    时间: 2011-2-5 00:40

大而无用，华而不实。中国的一贯作风。实用性跟日本同等车站没法比，看看人家的接发车能力……
午饭 发表于 2011-2-4 10:14

伟大的祖国，幅员辽阔，地大物博。

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作者: ensuper    时间: 2011-2-5 22:01

13系。
天通苑塔楼 发表于 2011-2-2 22:49

我同学有不少你们学校7系毕业的
科大学风很赞～

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-6 13:19

合肥弄得不错呀。火车站挺大。
清晨1999 发表于 2011-2-4 00:35

毛用没得。
合肥自己那破地理位置，还偏要取代蚌埠成为皖交通枢纽，弄得现在这个鸟样子。

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作者: skok    时间: 2011-2-6 18:15

传说中的巨慢快速K747，1109千米的路跑将近17小时，比临客还慢
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 20:41

够快的了，我上次去大同，夜里12点的车开到7点才到张家口，不比你的慢多了

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作者: mense    时间: 2011-2-15 17:15

主要动车和25T的直特比起来真没啥优势。
直特停站很少，大部分时间都能压着160跑。
动车虽然能跑到20 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 21:58

所以这就是直特将成为历史的原因，价廉物美，所以今年京汉，武深在高铁延伸后将被和谐了

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2011-2-15 20:39

怎么又见到了他，我头疼——
怀念长江 发表于 2011-2-15 18:15

是说这车让您觉得蛋疼么...

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作者: SANTANA200    时间: 2011-2-16 12:36

用25T按照它这个路线跑，一样夕发朝至。TDB不想开而已，才1927千米，比北京 - 福州的直特还短不少呢。 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-2-1 21:38

郑西高铁上不了25T   不上高铁走老陇海的话怎么跑不下来

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