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标题: 2011年2月厦门公交新闻贴 [打印本页]

作者: lan0609    时间: 2011-2-1 18:05
标题: 2011年2月厦门公交新闻贴
本帖最后由 lan0609 于 2011-2-1 18:08 编辑

本帖有效保质期:2011年2月1日00:00-2011年2月28日23:59
第十个月了(2010.04-2011.02)~
这一年厦门公交的变化太多太多,而新闻贴则默默的记载了这一切的变化。转眼又到新的一年,本贴将继续以摘录新闻方式记录下厦门公交的
变化。

请最好将 2011年2月 的 厦门公交新闻 放到这个帖子,谢谢合作!
========= 备用新闻箱==========
http://news.xmnn.cn 厦门网新闻
http://www.xmhouse.com/厦门房地产联合网
http://www.ygc.xm.gov.cn/html/tzgg_gjk/index.html 厦门市运管处
http://www.xmbus.com/ 厦门公交集团
http://www.xmps.cn/index.asp厦门公交集团场站公司

你可以选择从以上5个网站寻找相关信息,也可以自己从报纸等地方摘抄信息发表
==========================
注意咯 大家热情很高 但是呢 有些新闻之前有人发表了就不重复发表咯~~
谢谢合作~!



作者: 厦门巴士    时间: 2011-2-1 22:46
乘客来访----表扬45路6025车驾驶员

元月22日上午,金尚站点的车队负责人吃了一惊----乘客来访,结果是虚惊一场,原来该乘客是专程来表扬45路某驾驶员的。具了解,该乘客于清早乘坐我司45路(车牌号为6025)时,一上车他就发现驾驶员技术精湛,态度热情,虽然春运期间道路交通拥挤,乘客众多,但该驾驶员行车全程无一急刹车,无一牢骚怨言,印象深刻的是在思北路站,一位老人蹒跚上车,驾驶员直等老人坐稳后才慢慢起步,高度体现了我们厦门公交人的文明素质,为外来人员树立了一个文明之窗,他希望公司表扬这位驾驶员。经核实,确有其事,乘客讲述的人是一位有着30多年工龄的老驾驶员,刚被评为五星驾驶员,名叫颜开。颜开的这种精神值的我们每名公交人学习,希望在其后的春运工作中,我们仍然能本着这种高度负责、心系群众的精神来干好我们本职活,做好本职事。
                                                                  湖里公司  二车队


作者: 快速公交    时间: 2011-2-1 23:53
乘客来访----表扬45路6025车驾驶员

元月22日上午,金尚站点的车队负责人吃了一惊----乘客来访,结果是虚 ...
厦门巴士 发表于 2011-2-1 22:46


看见45我又想YY了。。。
今年混动来了这么分:
8个金龙10米,给12,12的给981
25个金旅12米,给45
45的6116给108、109,多的给88,88下几个G4去34。





作者: 天天坐86路    时间: 2011-2-2 00:42
看见45我又想YY了。。。
今年混动来了这么分:
8个金龙10米,给12,12的给981
25个金旅12米,给45
...
快速公交 发表于 2011-2-1 23:53


金龙也是6127~



作者: 厦门巴士    时间: 2011-2-4 22:35
2011年2月3日公交集团领导到翔安公交公司拜年

2011年大年初一上午阳光明媚,集团领导前往翔安公司慰问,并向全体职工拜年,祝福大家,新年好,合家幸福安康!

  
作者: 厦门巴士    时间: 2011-2-10 16:42
L5路公交线路改道没恢复 国际邮轮中心乘车依旧难

L5路公交线路改道后,国际邮轮中心乘车难问题“雪上加霜”。BRT运营公司曾表示,因为要和国际邮轮中心协商建一个站务室,所以还没把线路改回来,但会在近期恢复线路(详见本报1月6日报道)。昨天下午,记者再次来到国际邮轮中心发现,L5路线路还是没有改回来。

  【现状】

  半个小时没见公交车,乘客抱怨连连

  昨天下午4点,记者再次来到国际邮轮中心,站牌处的L5线路改道通知已经被撕去。记者等了半个小时,始终没有发现公交车的身影,不过出租车车次倒是增加了一些。从客运码头走出来的旅客,多是乘坐私家车或是出租车离去,偶尔有一两辆电瓶车运送旅客到附近的公交车站。

  杨先生经常乘船到国际邮轮中心,然后去火车站转车回泉州。“以前有L5路很方便,直接可以到火车站下车。如果要去省外办事,还可以坐BRT到机场附近。”他说,打车的费用太高了,希望L5路能尽快恢复。

  一位署名LILY的台胞在海峡三通客运信息网上留言说:“现在要搭船进出东渡的交通只能靠出租车,但有时真的很难找车,要是遇到换班时间就更难,希望有关部门能想办法让大家不至因为搭不到车而痛苦。”

  为了缓解交通压力,国际邮轮中心方面已经向出租车呼叫中心请求调度车辆,并临时调用电瓶车运送旅客前往公交车站。不过出租车有时候很难调度过来,有些出租车司机因为乘客的目的地近而拒载。记者现场就看到,有乘客要去火车站,而司机却以“只载海沧的客人”为由拒载。另外,电瓶车座位有限,一辆电瓶车放上几件大行李,就只能载三四个客人了,往返一次也要十几分钟。

  【说法】

   双方还存在分歧,会继续商讨

  BRT运营公司表示,非常愿意尽快恢复L5路公交线路,但在签署合同年限和乘务室设置等细节方面,和国际邮轮中心方面还存在分歧,双方没能正式探讨合同有关事宜,这才导致事情没有得到解决。

  记者将上述情况反映给了国际邮轮中心后,相关负责人表示,会派人前往BRT运营公司商讨合同事宜,争取尽快恢复L5路线路。


作者: 快速公交    时间: 2011-2-10 19:33
L5路公交线路改道没恢复 国际邮轮中心乘车依旧难

L5路公交线路改道后,国际邮轮中心乘车难问题“雪上加霜 ...
厦门巴士 发表于 2011-2-10 16:42


L5是不是现存最长的L线啊?
去机场可以84啊。。。强烈建议84终点改游轮中心,走隧道也可以,往县后再绕游轮码头站也可以,反正立折不需要乘务室。



作者: 天天坐86路    时间: 2011-2-10 19:49
L5是不是现存最长的L线啊?
去机场可以84啊。。。强烈建议84终点改游轮中心,走隧道也可以,往县后再绕 ...
快速公交 发表于 2011-2-10 19:33


如果L1算环线.............



作者: kikala    时间: 2011-2-11 11:14
1.19日 中午11点半
厦大西村->埔仔
520+84->殿前+随便一个车 共计耗时38分钟
作者: Derrick-West    时间: 2011-2-14 11:17
为确保2011年“厦门第七届元宵民俗文化节”活动期间道路交通安全、顺畅, 2月16日(星期三 )13:30~18:00,有关部门将对台湾街(吕岭路口至仙岳路口段)、江头西路、江头北路、江头南路实行交通管制,我司受影响的线路有:6路、7路、10路、34路、39路、42路、81路、85路、96路、99路、115路、128路、132路、858路和859路共15条线路,绕行路线如下:
1 、85路从东渡始发,行至莲花三村调头返回,不往江头。
2 、其他线路调整经吕岭路、嘉禾路、仙岳路接原线路运行。
作者: Derrick-West    时间: 2011-2-15 22:53
我司链接线 L5 路将于2011年2月15日恢复国际邮轮码头发车运营
我司链接线L5路将于2011年2月15日恢复国际邮轮码头发车运营模式,即终点站由同益码头恢复至国邮游轮码头,减停同益码头站,增停国际邮轮码头站、厦金客运码头站,首末班发车时间保持不变。


作者: 飞翔艾米利    时间: 2011-2-16 13:04
厦门再投36辆新能源公交 有望两个月内上路

  东南网讯(记者 李玉燕 文/图)今后,厦门将进一步加大对科技创新、研发方面的扶持力度,积极打造科技创新园,全面推进创新型城市建设。昨日,厦门市科技局局长李伟华执掌市长专线,向企业解读科技政策,并透露一些科技项目的进展情况。其中,李伟华透露,厦门将在近期再投放一批混合动力新能源公交车。

  混合动力新能源公交既“吃”油也“吃”电,由于采取了油电混合动力系统,因此新能源公交启动时不仅没有尾气,车内噪音也小了很多,而且还省油,很受司机和市民欢迎。

  记者从昨日的市长专线了解到,首批新能源公交去年底投入使用后,反响很好。作为“十城千辆”节能与新能源汽车应用示范城市,厦门打算在近期再投入36辆新能源公交。

  据悉,拟新投入的新能源公交,将分布于一些主要公交路线上,每辆公交大约能乘载110人。目前,市交通委、市科技局正在积极筹备此事,最近两个月内有望上路。与此同时,还将有5辆混合动力新能源客车,拟投放到政府机关等领域。

  此外,厦门全市今后还将投入400辆新能源车辆到各个领域。

作者: 飞翔艾米利    时间: 2011-2-16 13:06
混动能载110人? 本身车PP就比别人大  占用不少空间
12米座椅全拆还是13  14米来着
作者: 快速公交    时间: 2011-2-16 13:10
混动能载110人? 本身车PP就比别人大  占用不少空间
12米座椅全拆还是13  14米来着
飞翔艾米利 发表于 2011-2-16 13:06

12米核载最多100
该是记者又脑残了。。。

36辆,比原来多了,干脆108、109一块儿换了算。


作者: Derrick-West    时间: 2011-2-16 22:32
36辆 感觉两条左右吧
作者: 快速公交    时间: 2011-2-17 06:43
36辆 感觉两条左右吧
Derrick-West 发表于 2011-2-16 22:32


45+88?

作者: Derrick-West    时间: 2011-2-17 11:11
机场专线公交“慢热启动” 专家称可与旅游相结合
2011年02月17日 07:14 来源: 海峡导报 浏览数( 239 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
机场专线公交“慢热启动”
春节期间客流较少,专家称可与旅游相结合
    机场专线公交正月初一正式开通至今,已经过去了两个礼拜。两个礼拜以来,机场专线公交的乘客并不是太多,整个专线还处在“慢热”阶段。
    “机场专线公交的班次太少了,半个多小时才一班。”最近这几天,导报接到多位市民反映。面对专线公交目前惨淡的营运状况,BRT运营公司称,这是因为专线公交还在试营运,“需要慎重”。
   现状 开通两周 乘客不多
    2月13日17:00,导报记者乘坐机场专线往返发现,车上的乘客寥寥无几,从第一码头到机场仅坐了15个人,从机场到第一码头则为19个人。
    “乘坐机场专线公交从第一码头到机场,只需要33分钟。”集美大学教授林地球正月初一尝鲜,也记下了往返的乘客数,去机场的乘客为15个人,回第一码头的乘客则约达30人。“乘车的人还是以体验为主。”他说。
    由于乘客稀少,不少市民颇为担心机场专线公交的命运。“扣除首尾和鹭江道站,专线公交中间有6个站点,每个站点要配备一名售票员、一名保安、一名工作人员,这样就需18个人员,消耗的成本很大。”乘客林先生表示。
    探因 班次太少 缺乏指引
    机场专线公交营运惨淡,首当其冲的原因就是车次太少。“一般是半个小时一班,还不固定。”BRT第一码头调度室的工作人员解释,目前专线公交只有4辆车在运行。
    2月13日下午,由于一辆车子出现故障,导报记者等了将近一个小时才等到车。等车时间这么久,对于赶飞机的乘客来说实在是不划算。
    另一个原因是运行时间太短。专线公交目前首班为8:00,末班为18:30。市民曾先生正月初六去机场,他发现,这种时间安排不合理,与机场的航班时间产生了脱节。
    另外,机场方面缺乏完善的专线公交指引标志,这使得不少乘客根本不知道有这条线路。
    回应 还在试水 安全为先
    班次过少、运行时间太短——— 对此,BRT运营公司负责人表示,这是因为机场专线公交仍在试运营期,需要慎重,以安全为先。
    比如,机场专线公交的限速为50公里/小时。“我们只能走在划定的车道上,不能变道,即使前面有一辆车很慢,我们也要慢慢跟着,否则即违反公司规定。”一位司机解释。
    在机场专线未开通之前,一直有声音在担忧———成功大道上走公交,会不会带来安全隐患?但导报记者从市交警直属大队机动中队了解到,机场专线公交运行平稳。“这和春节假期车少、公交车的班次较少有很大关系。”一名交警认为。
    那么,专线公交何时结束试营运期?试营运期结束后是否进行调整?BRT运营公司负责人表示,目前路上的车流、人流还不多,不足以检验专线公交的运营状况。“等十五过后,路上的车流、人流都恢复了常态,再看看要不要调整。”
    专家建言
    机场专线公交可与旅游相结合
    集美大学教授林地球认为,其实不必担心机场专线公交的客流问题。林地球分析,如果机场专线公交能适当增加班次,肯定会吸引更多的人乘坐这条线路,而过了试营运期后,运行时间会延长,同样有助于增加客流量。
    厦门市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀赞成以机场专线公交以审慎的态度进行试营运。不过朱奖怀还表示,在安全的前提之下,等这条线路成熟稳定以后,可以考虑和旅游进行互动。
    “对于背包客、散客,这条线路的开通还是比较有利的,现在,这部分游客的比例正在不断扩大。”厦门康辉旅行社总经理林志民介绍。
    林志民认为,如果机场专线公交要与旅游相结合,那就需要注意公交车型的选择,比如上车和下车不能有台阶,方便游客拿行李;车内空间要比较宽敞,坐起来较为舒适,且可以放置行李等。(吕寒伟)
作者: zzm16    时间: 2011-2-17 11:59
说的好!!!!!!!      [  林志民认为,如果机场专线公交要与旅游相结合,那就需要注意公交车型的选择,比如上车和下车不能有台阶,方便游客拿行李;车内空间要比较宽敞,坐起来较为舒适,且可以放置行李等。(吕寒伟)
这样才不会再出现三踏XMQ61261这样的神车
作者: Derrick-West    时间: 2011-2-19 11:41
翔安客运中心今年开建
  公交事业发展与百姓生活息息相关。昨日,市交通运输局在访谈中指出,今年我市将继续增开公交线路,扩大岛外各区公交服务覆盖面。增开岛外各行政区的区域内公交线路,力争岛外四个行政区的区内线路累计里程从现在的1080公里增加到1400公里,进一步方便岛外各区居民的公交出行。试行开通3条公交专线,实行一票制,应对部分市民特殊乘车需求。此外,还将试行开通点对点公交专线。
  市交通运输局昨日还透露,今年我市将建成枋湖客运中心、第一码头两个综合客运枢纽并投入使用,启动翔安客运中心项目开工建设。重点研究软件园、宸鸿科技园、高林保障性住房、集美文教区等四种不同类型园区的客流特点,开通特殊公交线路,缓解不同园区高峰期公交拥挤问题。
作者: Derrick-West    时间: 2011-2-20 02:31
市民建议海沧进出岛常规公交改行西引桥
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-02-19 15:27
  “乘坐海沧公交车的大多数市民,一种是生活工作在海沧,另一种是到海沧找人办事,而地点主要集中在海沧生活区。建议分流部分公交线路,经西引桥进出岛,可缓解马青路车流量,同时也可节省时间和路程。”
  ——市民张先生
  市民声音张先生
坐进出岛常规公交要绕一大圈
  家住旭日海湾小区的张先生在市政府附近上班,他回家的公交线路,得从市政府出发,经过海沧大桥主收费站,在马青路立交桥上绕个半圈,经过马青路、钟林路、滨湖北路,最后到海沧新城旭日海湾小区。
  海沧大桥西引桥的通车,厦门岛到海沧新城的路程缩短了6公里,进出岛距离拉近了。
  张先生和不少朋友都认为,应该将西引桥利用起来,省掉马青路立交桥和马青路这段路程。
  张先生说,线路调整后,在石塘村公交车站上车的乘客,可以走到海六路与沧虹路交叉口附近,那里有个海沧建行公交站。
  让张先生期待的是公交线路经过大屏山隧道进出岛,目前已经有两路区间车开通,给市民带来很大的便利。如果分流生活区中的部分公交线路,经西引桥进出岛,不仅可以缩短时间,同时还能够节能减排,减少马青路的通行压力。
  相反地,家住海沧生活区的许小姐,却不同意公交车放弃马青路段,从西引桥上海沧大桥进出岛。许小姐经常从海沧房产站乘坐公交进岛,只需经边防站和石塘站便可直接上海沧大桥。对于和她一样生活在海沧生活区的居民来说,这是最便捷的进出岛方式。而调整后,她乘坐公交车要在海沧生活区绕五六个站点,直接影响到她的正常出行习惯。
部门回应
  市民可换乘区间车
  海沧公交公司工作人员告诉记者,目前,海沧不仅开通了经西引桥进出岛的区间车,而且开通了海沧区域内的环线公交,市民应逐渐培养并提高换乘意识,充分利用区间车和环线公交带来的便利。
  目前,海沧公交850和852区间车,经大屏山隧道往返海沧和东渡、市人才中心。经运行发现公交车出岛进隧道过减速带易发生甩尾现象,尤其雨天湿滑更明显。相对区间车,常规公交车型更大、车身更重,客流更多,甩尾现象将加剧。
  针对该问题,相关部门曾召开协调会。接下来,在交警部门的指导下,由路桥单位对隧道交通设施进行完善。完善后,计划调整常规线路途经西引桥,线路暂定为859路(原89路)。
代表评议
  可分流部分线路走西引桥
  市人大代表黄素玉说,为方便市民出行,而调整部分公交线路,对老百姓来说是件好事,但让所有线路的公交车辆都往西引桥走,不切实际。不过,可以采取折中的办法,分流部分线路走西引桥。随着海沧新城的建设,旭日海湾等靠海边的小区居民会越来越多,到时有了人流量,可根据实际情况增开相应的公交线路。
作者: 快速公交    时间: 2011-2-20 16:34
市民建议海沧进出岛常规公交改行西引桥
厦门网      2011-02-19 15:27
  ...
Derrick-West 发表于 2011-2-20 02:31


明明车型一样嘛。。。
哈还甩尾真要见识见识。。。



作者: 幼稚的阳光    时间: 2011-2-21 00:50
厦门市交通运输局

关于同意调整延伸5条公交线路的批复


厦门市公交集团有限公司:
你司《关于调整延伸5条公交线路的请示》(厦公交业[201056号)收悉。为优化公交线网,方便市民出行,经研究,同意你司调整延伸6路(火车站—五缘湾运动馆)、103路(凤头社—火车站)、82路(五缘湾—SM城市广场)、123路(前埔古楼公交车站—第一医院)、118(钟宅—轮渡)公交线路,具体走向见附件。
收文后,请联系市公交场站公司做好公交停靠站布设工作,认真做好线路调整前的各项准备工作,调整前3天在我市主要媒体发布线路调整延伸信息,并做好宣传、解释和服务工作。
此复。

   
附件:6路、103路、82路、123路、118路线路走向。




二O一一年二月十二日
附件:

6路、103路、82路、123路、118路线路走向

一、6路(火车站—五缘湾运动馆)
1、线路走向:火车站经厦禾路、嘉禾路、吕岭路、台湾街、仙岳路、环岛干道到五缘湾运动馆。
2、增减停站点:
增停:五缘湾音乐岛站;减停:田头、泥金、五缘湾运营中心站。
3、线路长度:16公里。
4、首末班时间:
火车站      
首班600 末班2200
五缘湾运动馆
首班620 末班2130
二、103路(凤头社—火车站)
1、线路走向:凤头社经仙岳路、莲岳路、湖滨北路、湖滨东路、厦禾路到火车站。
2、沿途停靠站点不变,需协调场站公司调整下边站的站点位置。
3、线路长度:16公里;
4、首末班时间:
凤头社
首班630 末班2230
火车站
首班630 末班2230
三、82路(五缘湾—SM城市广场)
1、线路走向:五缘湾公交场站始发经五缘湾道、马卢奇路、槟城道、环岛干道、五缘湾道、金山路、仙岳路、云顶北路接原线路往SM城市广场。
2、增减停站点:
增停:高林市场(新设)、五缘水乡(新设)、湖边花园北、湖边、金山、BRT金山小区、穆厝村口站;
减停:BRT穆厝站。
3、线路长度:11.5公里。
4、首末班时间:
五缘湾公交场站
首班7:00 末班20:00
SM城市广场     
首班6:40 末班20:00
四、123路(前埔古楼公交车站—第一医院)
1、线路走向:
上行:古楼公交站经前埔南路、文兴东路、前埔东路、吕岭路、嘉禾路、湖滨南路、白鹭洲路、公园东路、同安路、镇海路到第一医院。
下行:第一医院经镇海路、思明南路、寿山路、民族路、镇海路、同安路、公园东路、白鹭洲路、湖滨南路、嘉禾路、吕岭路、前埔东路、文兴东路、前埔南路到古楼公交站。
2、增减停站点:
增停:前埔古楼公交站、前埔旧货城(下行)、城市职业学院、前埔中学、南区一里;减停站点:会展中心、文兴东路、店上西里、前埔医院。
3、线长:17公里
4、首末班时间:
前埔古楼公交站 首班5:45 末班23:00
第一医院      
首班6:20 末班23:40
五、118路(钟宅—轮渡)
1、线路走向:钟宅路经县黄路、枋湖路、枋湖西路、金湖路、禾山路、仙岳路、莲岳路、槟榔路、安平路、凤屿路、湖光路、湖滨东路、湖滨南路、湖滨中路、禾祥西路、湖滨西路、厦禾路、鹭江道到轮渡。
2、增停站点:湖里大道站(新设,原BRT链接线停靠站)。
3、线路长度:18公里。
4、首末班时间:
钟宅      
首班6:00 末班22:50
轮渡      
首班6:10 末班23:10

作者: 蜜雪薇琪    时间: 2011-2-21 00:59
哦……
还原不让他连接线停靠站,直白了就是原来的双十中学不让他站,对不?
这些线路全部和不让他有关
作者: Derrick-West    时间: 2011-2-21 10:18
意思就是 118停两个双十中学
作者: Derrick-West    时间: 2011-2-21 11:11
6 103 118早就这样了
作者: 飞翔艾米利    时间: 2011-2-22 10:18
我市力争建成三条轨道交通 打造市域内“半小时交通圈”

  商报讯(记者 钱玲玲 吴斯婷)“十二五”期间,厦门将构筑一体化的交通路网体系,构建大运力公交体系,打造市域内“半小时交通圈”。其中,很重要的一项举措是规划岛内外各组团间城市轨道交通线网,力争建成三条轨道交通线路。

  市发改委主任康涛透露,在轨道交通建设方面,一期将规划3条线路,都将用于连接岛内外交通。未来,轨道交通将建成线网,作为公共交通的主要承载工具。当前,项目进展正在紧锣密鼓地进行。

  市交通运输局局长林金平说,当前,我市公共交通对出行的分担率约占32%,其中公交车的分担率为31%,出租车的分担率为1%。“十二五”期间,我市力争将公共交通对出行的分担率提升到60%以上,要达到这一目标,必须发展轨道交通。

  “从发达国家的经验来看,轨道交通都承担了公共交通的主要运量。现在厦门的汽车数量增长很快,去年底厦门市的汽车保有量已达38.2万辆,其中72%是小汽车。如果照这样任意发展下去,厦门建多少路都还是要堵车。”

  为此,林金平表示,交通运输部门将极力推动轨道交通建设。未来,随着轨道交通的建设和完善,厦门、漳州、泉州三个城市将会逐步实现一体化,三个城市的轨道交通建设也将统一规划。“住在漳州、泉州来厦门工作,都将成为很便捷的事。”

  记者了解到,先期列入规划的三条轨道交通将会重新建设线路,暂时不会使用BRT道路。不过,BRT在建设之初就已经预留了升级为轨道交通的条件,目前有关部门也正在专题研究如何对BRT进行改造,使之能够承载更大的运量,未来有可能将升级为轻轨。

作者: 飞翔艾米利    时间: 2011-2-22 10:18
本帖最后由 飞翔艾米利 于 2011-2-22 12:42 编辑

重点在最后一段,先造地铁再改BRT,今年非买车不可了
作者: 厦门巴士    时间: 2011-2-22 11:22
开元公司一车队合理调度优化运营

自1月起,蔡塘加气站进行改造,因此我司99路天然气车只能改至会展北加气站加气,由此增加了车辆8.5-8.6公里的加气路程,使加气用时延长20分钟左右。从而造成部分车辆因加气超时导致脱班,对线路的正常运营造成一定影响。

一车队接到通知后,及时到站点了解详情,就实际情况与驾驶员等研究对策。为不影响班次的变动,各驾驶员纷纷表示愿意利用早上发车之前的休息时间进行加气,当即做出了只调整加气时段不变更发车时间的调度方案。

在车队的正确指挥与全体驾驶员的大力配合下,有效避免了99路车因加气超时导致脱班现象,确保了整条线路的正常运营。


作者: Derrick-West    时间: 2011-2-24 08:55
123路调整至古楼始发
作者:业务一部 发布时间:2011-02-24 08:36:03 来源: 厦门公交集团
123 路公交线路自2月26日起调整至前埔古楼公交站始发:
123 路(前埔古楼公交站—第一医院)
线路走向:古楼公交站始发,经前埔南路、文兴东路、前埔东路接原线路往第一医院。
增减停站点:
增停:前埔古楼公交站、前埔旧货城(下行,往古楼方向)、城市职业学院、前埔中学、南区一里站。减停站点:会展中心、文兴东路、店上西里、前埔医院站。
首末班时间:
古楼公交站  首班5:45  末班23:00
第一医院    首班6:20  末班23:40
作者: 巴士人    时间: 2011-2-24 14:33
厦门市交通运输局

关于同意调整延伸5条公交线路的批复

厦门市公交集团有限公司:你司《关于调整延伸5 ...
幼稚的阳光 发表于 2011-2-21 00:50

6路和118路真给我说中了...
http://www.gongjiaomi.com/thread-60166-9-1.htm



作者: 厦门巴士    时间: 2011-2-24 19:42
3月1日起,环岛路“曾厝垵小学”站更名为“小白鹭艺术中心”站

为方便市民前往小白鹭艺术中心金荣剧场观看演出,自3月1日起,环岛路“曾厝垵小学”站更名为“小白鹭艺术中心”站,相关线路:29路、47路、112路、751路和857路。


作者: 天天坐86路    时间: 2011-2-24 21:15
126 105也一起延伸吧 发表于 2011-2-24 08:55


126延不了的,不同路,并且现在和530共运,延不得
而105,按照思明的风范,保证也停古楼去....
作者: 厦门巴士    时间: 2011-2-25 08:53
集美公交既“讲”普通话 又“说”闽南话


厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-02-24 14:00


  本报讯(记者 刘东航 实习生 潘抒捷)目前,集美公交公司全部23条线路的公交车都已实行普通话和闽南话双语报站,有的线路甚至实行英语在内的三语报站。该举措能否在全市公交线路上推广,有待讨论。

  近日,泉州市民潘先生到厦门办事,搭乘951路公交车时听到车上播报系统用双语报站。他告诉记者,在泉州公交车上已经听不到用闽南话报站,在厦门能听到,他觉得“很亲切,也很惊喜”。

  潘先生说,现在仍有一些老年人没学过普通话,公交车使用闽南话报站,既方便了这些老人,也使得本土文化能够以此为载体进行传播。厦门小鱼社区上,网友“鱼网小”发帖称,最近在集美和杏林的公交车上听到闽南话报站,感觉很亲切很舒服,既方便市民,同时又能普及推广闽南语,凸显地方特色。“鱼网小”还热心地收集了双语报站的公交线路,号召网友们“踊跃去体验下双语报站的感觉”。

  不过也有人持不同意见。网友“kshdl”就说,岛内站点太密,双语报站“聒噪得很,甚至报不完站”,他以959路公交线为例,在实验小学、第一医院、双十中学和镇海路4个站,“距离加起来总共不到1000米,吵死了”。

  集美公交公司生产业务科科长李勇全告诉记者,集美很多公交车都经过城乡接合部、农村地区,有很多老人家听不懂普通话。去年8月份,他们就在958路(原厦60路)公交车上试行双语报站,而在经过国际油轮码头、外国语学校的公交线路上,甚至试行了普通话、英语、闽南话三语报站。

  李勇全说,从今年1月开始,双语报站、三语报站已经陆陆续续扩大到全部23条公交线路的公交车,“这也是提升岛内外一体化建设的一部分”。

  公交集团工作人员说,一般在两站间隔较远的前提下,才有充足的时间来进行双语报站,集美公交公司的线路使用了双语报站,取得了比较好的效果,能否扩大至全市所有的公交线路,有待于相关部门进一步研讨。

作者: 厦门巴士    时间: 2011-2-25 08:59
本帖最后由 厦门巴士 于 2011-2-25 09:01 编辑

机场专线开通不足一月 市民等车不容易建议改进


      机场专线公交车上乘客很少,显得很冷清。

  自农历兔年正月初一,机场公交专线开通以来,本报市民热线5589999不断接到市民相关意见和建议。有市民认为车次间隔时间太长;有市民认为首末班次时间设置不合理;也有市民认为站点设置还要改进等等。

  昨天下午,记者乘坐BRT体验对此进行采访。

  【体验】

  乘车人少,班次等候时间太长

  昨天下午1点20分,记者来到第一码头。机场专线的乘车点设置在第一码头出站口处,也就是L1路BRT链接线旁边。站牌上清晰地标着“机场专线”,并标有途经第一码头站、鹭江道站、文屏站、谊爱路站、吕岭路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、机场站,总共7个站点。

  13点33分,机场公交专线进站。从车型上看,是日常红黄两色的普通公交车,和记者一起上车的还有3位市民,车内设置以座位为主共有4列座椅,而站的地方相对较小,伴随着车厢内的轻音乐,机场公交专线给人一种坐长途汽车的感觉。

  “感觉客人越拉越少了。”黄师傅告诉记者,他有时候来回一趟就载五六名乘客。记者一路观察,在经过的站点中,除了文屏站上来4名乘客,其他站点再无乘客上车,显得很冷清。途中,记者发现机场大道有一个站点没有开启,处于闲置状态,站台里全是一些市民乱扔的垃圾,甚至还有小孩在里面大小便。

  黄师傅说,一趟班次下来,自己休息的时间很少,尽管这样,因为路线长,市民等下一趟车要间隔半小时左右,碰到下班高峰期或许还要40分钟才有一趟。

  【建议】

  增加停靠站点,调整首末班次

  “我听说机场专线只有3辆公交车,差不多半小时来一辆,让人感觉是旅游线路。”市民黄小姐如此抱怨。

  双鲤新城的住户刘女士说:“我们双鲤新城,和这边的太古宿舍、水利大厦、林后社,估计有几千户的居民都需要乘坐这条新开通的,直接走成功大道到轮渡的公交车,可是这路车经过机场大道时又不停,所以我们要坐这路车,就得走到机场候机楼才坐得上。”她呼吁公交公司开通机场大道站,或者可以安排公交链接线方便市民。

  温女士则认为,机场公交专线首末班次时间设置不合理,应该和其他城市一样,让乘客可以赶上首班或者末班飞机才对。但是这个车的首发车时间是早上的8点半,你看到机场都几点了。”

  文/图 记者 谢雨真 

作者: kikala    时间: 2011-2-25 17:16
关于环岛干道(文曾路—厦大段)施工

公交线路调整的方案



因环岛干道(文曾路—厦大段)白城桥钢箱梁吊装施工,为了确保安全,交警部门对大学路(环岛路往演武路方向)实施单向封闭,所影响的18条公交线路:2路、20路、22路、29路、47路、48路、86路、87路、92路、96路、112路、122路、659路、751路、857路、940路和520路、531路,由环岛路往演武路方向绕行演武大桥,减停厦大医院站;演武路往大学路运营方向不变。

单向封闭时间:2011年2月28日至2011年3月30日。

为方便附近乘客就近乘车,86路和112路在民族路上单向临时增停“厦大医院”站(由公交场站公司设置临时站点)。







二○一一年二月二十五日

作者: 厦门巴士    时间: 2011-2-25 17:23
同安公交情系山区人民的乘车安全

作者:彭永新发布时间:2011-02-24 14:49:39 来源: 厦门公交集团同安公司

长期以来,同安区边远山村小坪村居民上下山靠的是摩托车和非法营运车辆,不安全又成本高,为解决小坪村居民的出行问题,在区委区政府及交通局等相关部门的关心和领导下,我司经过详细的市场调查和走访,根据山村居民出行的实际情况和规律,于2月1日将613路(同安车站至沃溪)延伸到小坪村,日发8班,经过近一个月的运营,各方反响不错,为了进一步考察该线路运营、车辆的可行性、安全性,2月18日上午,在运管所副所长陈炳水的带领下,同安公交公司康闽江副总经理、孙停火副总经理、运管所安监股蔡建勇股长、曾溪芳安全员一行五人亲自乘坐七点四十分的613路闽D-Y8619车体验、勘察、评估该线路的车型、线路走向、客源情况、运营速度,以便为接下来的线路GPS运营速度控制、车型、班次调整收集第一手资料。



作者: 蜜雪薇琪    时间: 2011-2-25 18:42
说说成功大道,昨天去了,很自由自在

有些地方根本没有监控探头,有些有了,最重要的地方去没有拍到……
和同时自由自在的趴在安全门上聊个把分钟的天与地
作者: 厦门巴士    时间: 2011-2-26 11:45
904路公交司机未进站不停车遭殴打续:打人者上门道歉
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-02-26 08:32


  商报讯(记者 邱予)昨日下午,904路公交司机被无理殴打一事有了新的进展,打人者在看到报纸报道后主动现身,前往集美公交公司,向被打司机赔礼道歉。

  商报24日报道,一乘客在乘坐904路公交车时,因公交司机没有随叫随停而对其进行殴打,集美公交公司通过本报发出呼吁,希望打人者能站出来,把当时的情况说清楚。

  厦门公交集团集美分公司生产业务科李科长告诉记者,昨日下午,打人者在亲属的陪同下来到集美公交公司,表示愿意对自己的行为负责。

  “打人者称,他性子急,脾气比较火暴,当时又很冲动,所以才会动手。”李科长说,打人者意识到了问题的严重性,所以态度十分诚恳,而被打的刘师傅也已经接受了对方的道歉。

  打人者对刘师傅说,相关医疗费用他也愿意赔偿,但刘师傅表示目前还要看医院方面的情况再作决定。李科长说,当事双方已约定下周一再具体商量民事赔偿部分,警方也已介入此事,昨日找打人者做了笔录。

  李科长说,十分感谢媒体的监督,不然打人者可能不会这么快露面,同时也感谢社会各界对公交司机的关心和理解,也希望今后公交司机与乘客能相互多一些理解和体谅。

  那么,打人者还应对自己的行为负怎样的责任呢?福建金海湾律师事务所郑志宁律师分析,运行中的公交车若因驾驶出现状况,则不仅是车辆上驾驶员、乘客的生命财产安全受到威胁,而且也有可能造成公交车辆以外的人员或财产安全受到威胁,所以殴打或以其他方式干扰运行中的公交车驾驶员,即使未造成严重后果,都有可能涉嫌以其他方式危害公共安全罪。若行为人主动向驾驶员赔礼道歉,也只是作为法院在量刑时给予从轻处罚的依据之一。

  S1226046

作者: 快速公交    时间: 2011-2-27 15:58
    核心提示:昨天是公交集团思明公交公司123路公交车调线后第一天,但令人意想不到的是,从昨天下午3点一直到6点,一共有八部123路公交车,被部分530路中巴车的车主拦在前埔古楼公交始发站内,无法营运。
    530路中巴车的车主林先生说,123路公交车更改始发站,变更营运线路,断了他们的“活路”;而思明公交公司的相关负责人则表示,公交调线得到了厦门市运管处的同意,是有批文的。
    现场 八部公交车无法始发
    昨天下午,本报热线968801接到反映,部分530路中巴车车主,将123路公交车堵在公交车始发站内,无法营运,随即,导报记者赶到现场了解情况。
    导报记者在现场数了数,一共有八部123路公交车被拦在公交车站内。八部车上,空空的没有一个乘客,司机师傅都坐在车上。司机说:“由于车子出不了车站,没有办法营运,想坐车的乘客,只好离开了。”
    而在现场,一共有六七名530路中巴车的车主,他们都显得比较激动。“他们断了我们的活路,我们也不让他们营运。”车主们说。
    据悉,思明公交公司的工作人员和车主们进行了协商,但没有效果。
    车主:两条线有三车站重叠
    530路中巴车的车主林先生告诉导报记者,这次123路公交车将始发站从会展中心更改到前埔古楼公交站,而且更改部分路线,事先没和他们进行沟通。
    “无论是运管处,还是思明公交公司,更改始发站和公交线路,都没有和我们商量一下,我们一点都不知情。如果线路说改就可以改,厦门公交的营运路线不就乱套了。”车主们说,“我们530路中巴车的线路,客源主要集中在始发站,他们这样改,抢了我们很多客源,我们都没有生意了。”
    导报记者昨天了解到,这次123路公交车将始发站改到前埔古楼公交站,增停:前埔古楼公交站、前埔旧货城(下行)、城市职业学院、前埔中学、南区一里站。这样一改,两条营运线路上,有三个车站出现重叠情况,可能会减少530路中巴车的客源。
    “我们530路中巴车一共只有13部车,而123路这次一下过来22部车,这里的客源本来就少,我们中巴车生存本来就很艰难,他们这样做,让我们无法生存,因此,我们只能选择拦车,让他们将始发站改到会展中心去。”530路中巴车的车主们说。
    公交公司:调线已获运管处批文
    针对此事,昨天在现场,厦门公交集团思明公交公司的相关负责人表示,他们此次变更营运路线,得到了厦门市运管处的同意。
    该负责人表示,123路公交车,是从原来的518路车改过来的。本来车子是停在前埔南区中巴停车场的,但司机在那里吃饭、上厕所都很不方便,后来只好改到会展中心发车;但会展中心那里,车子也停不下,公司通过申请,运管处才同意改到前埔古楼公交站发车。协商结果思明公交公司暂时让步
    双方僵持不下,直到昨天傍晚6点多,思明公交公司的相关负责人终于作出表态,123路公交车暂回会展中心发车,不在前埔古楼公交站始发。得到这样的答复后,八部被拦在站内的123路公交车才顺利开出。
    “我们只能暂时这样决定,但希望下周一,你们能到运管处协商,拿出一个好的解决办法。”思明公交公司的负责人对车主们说。
    而以林先生为代表的车主则表示,周一会去运管处,找相关部门协商。

作者: Derrick-West    时间: 2011-2-27 16:34
爆掉530!!!!
作者: 厦门迷    时间: 2011-2-27 18:08
弄死530不是重点,应该把运管处的领导班子换了,居然没人下狠心,530那些鸟死机去集团不就好了?
作者: sakerarose    时间: 2011-2-27 18:54
我开始了解510 515 530为什么没死了
作者: DDsheep    时间: 2011-2-27 19:20
回复 sakerarose 的帖子


    为啥?
作者: xztao    时间: 2011-2-27 22:24
厦门的歼-10都死了  而且是死的第一批
530还如此嚣张 530是白鹤的还是公益的
作者: DDsheep    时间: 2011-2-28 00:14
回复 xztao 的帖子

530应该是公益公交的最后一棵独苗了,趁早死的好~~~
   
作者: 飞翔艾米利    时间: 2011-2-28 01:36
本来最近的焦点应该放在混混上,结果现在530引起众怒,希望有个合理的收场
作者: one    时间: 2011-2-28 12:13
为什么每次结果都是公交让步?运管处难道没办法想出一个两全其美的办法?

为什么公交线路调整还要中巴车批准?不是有运管处吗?

为什么84路也是这样。
作者: Derrick-West    时间: 2011-2-28 17:23
不管530了 大条消息
26路、34路和655路三条公交线路,自3月1日起增停湖里大道路口站
作者:业务一部 发布时间:2011-02-28 15:34:49 来源: 厦门公交集团
自3月1日起,我司调整26路(怡景花园—石村)、34路(湖里公交场站—金尚车站)和655路(同安小西门—轮渡),共3条公交线路增停湖里大道路口站(湖里公交场站与湖里大道站之间),方便附近员工、居民往东渡、前埔、金尚及岛外等方向的出行。
作者: Derrick-West    时间: 2011-2-28 17:24
厦门公交集团3月1日起开通711路(马巷车站—曾厝)公交车
作者: 发布时间:2011-02-28 17:00:46 来源: 厦门公交集团
711 路 (马巷车站—曾厝)
途经站点:
上行:马巷车站→翔安一中→巷北人力资源→赵岗→曾厝;
下行:曾厝→赵岗→巷北人力资源→翔安一中→马巷车站。
首末班时间:
马巷车站  首班:6:00   末班:19:00
曾厝  首班:6:30   末班:19:30
作者: 蜜雪薇琪    时间: 2011-2-28 19:21
厦门公交集团3月1日起开通711路(马巷车站—曾厝)公交车
作者: 发布时间:2011-02-28 17:00:46 来源: 厦 ...
Derrick-West 发表于 2011-2-28 17:24


710哪个?


作者: Derrick-West    时间: 2011-3-1 09:18
金龙~

大金龙荣膺市“十佳工业企业”
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-03-01 07:48
  大金龙客车批量出口到海外。(供图/大金龙)
  大金龙为厦门打造的CNG清洁燃料公交车。(供图/大金龙)
  核心提示
  参加2011年厦门市促进工业经济发展工作暨表彰会议的大金龙副总经理徐向东告诉记者:历经23年发展,大金龙已经成为厦门工业一张耀眼的名片,公司现下辖三个生产基地和两家子公司,产品覆盖大中轻全系列客车、年产客车能力5万辆,是国内产品线最全、生产规模和技术水平领先同行的客车企业。2010年,大金龙共计完成销售额65亿元,实现净利润1.248亿元,上缴税收1.255亿元,在厦门市工业企业中名列前茅,为助力地方经济建设,拉动相关产业发展发挥了积极的作用。
  产业升级 规模效益大提升
  2010年是大金龙搬迁到集美灌南汽车工业城的第5年,也是大金龙实现产业升级、壮大企业规模、提升经营效益卓有成效的一年。这一年,在国内外经济回暖和客车行业复苏的大背景下,大金龙通过持续管理深耕、优化管理流程、全面实施成本管控,实现了供产销主链的优化,从内部管理入手全面提升企业竞争力,经营业绩呈现突飞猛进的发展,公司顺利迈进“两万辆俱乐部”,全年共销售客车23561辆,增幅达53%;实现销售额65亿元,增幅达32%,产销量增长均领先行业平均水平。
  大金龙能取得今日的成绩,从根本上来说,离不开厦门市委、市政府高瞻远瞩的经济眼光和产业布局策略。此前,创业十多年大金龙虽然在国内外市场取得骄人的业绩,却没一个真正属于自己的生产基地。2006年,在厦门市有关部门的大力支持下,大金龙成功实施异地搬迁,进驻集美灌南汽车工业城,在占地60万平方米的世界级客车生产基地投产并下线第一辆客车。2007年,大金龙又全新开辟轻客事业版图,投资额2.8亿元,年生产量可达30000辆的轻客生产线正式建成。进军轻客市场后,大金龙坐拥厦门大中客、绍兴公交、厦门轻客三大生产基地,产品线覆盖4米到18米车型,年产客车能力5万辆,成为客车市场上产品布局最完整的客车企业。
  事业版图的扩大使大金龙的综合竞争实力进一步提升。2006年36亿元、2007年45亿元、2008年52亿元、2009年50亿元、2010年65亿元,几年来,大金龙坚持快速反应的市场战略、坚持自主创新的科技战略、高举民族汽车品牌的企业战略,实现了又好又快发展,企业年净利润连续5年超过1亿元,净资产收益率接达平均达到15%以上。
  在经营效益逐年提升的情况下,作为厦门汽车产业链的龙头企业,大金龙的社会贡献力同样得到了大幅度的提升。在促进厦门港口物流的发展方面,2010年大金龙共出口客车6484辆,同比增长82.4%,约占中国客车出口20%的份额,厦门也成为中国最大的客车出口基地之一;在助力地方经济发展方面,去年大金龙共缴纳税收1.255亿元,与2006年的8000多万元相比,增长了50%,在厦门工业企业中名列前茅,在大金龙的有效带动下,2010年,厦门汽车产业链的产值一举突破250亿元,成为厦门大力发展的战略性新兴产业的重要一极;在提供就业机会方面,近五年来,大金龙向社会新增近2000个岗位,并且为厦门汽车工业培养了大量专业人才。
  管理深耕 打造核心竞争力
  在大金龙规模快速扩张的同时,公司管理层清醒地认识到,随着企业的快速发展,企业管理的水平必须迎头赶上。为此,大金龙积极实现由粗放型管理向精细化管理的转型,导入绩效管理体系、启动管理流程再造,对供应链、生产、销售、财务、品管、技术等环节进行全面改造,不断改善企业竞争环境,提高核心竞争力,实现了可持续发展。
  在安全管理方面,公司成立安全生产委员会,并由总经理郭仁祥亲自挂帅,通过建立规章制度、强化领导责任、加强宣传教育、加强隐患排查等措施,使安全生产工作得到了不断的巩固和提高,近年来企业没有发生重、特大安全生产事故和人员重伤及死亡事故,没有发生环境违法行为,有效保障了生产经营工作的顺畅运行。
  在质量管理方面,公司强调在积极开拓市场的同时,更要注重内功修炼。几年来,先后通过了“CCC”中国强制产品认证、ISO/TS16949:2009质量管理体系认证、ISO9001:2008环境体系认证、中国环境标志认证、“欧盟整车型式认证(WVTA)”等一系列认证证书,并获得国家质检总局颁发“出口免验”资格,产品质量工作走在行业前列。
  在成本管控方面,在海翼集团和金龙汽车集团的统一部署下,大金龙持续深入开展“阳光采购”工程,有效规范公司采购行为,提高了产品的市场竞争力。通过供应商体系的持续优化,在保证零部件品质的前提下,大金龙的采购成本逐年下降,每年节省的资金都在1亿元以上。
  通过上述手段,大金龙在产品质量、安全生产和环保标准上建立起了一套与国际接轨的生产制造体系,完善的产品质量控制体系赢得了国内外客户的认可,确保了金龙客车品质的持续提升,企业的核心竞争力也不断增强。
  积极履责 做优秀企业公民
  在经济效益不断提升的同时,大金龙还积极履行社会责任,做优秀的“企业公民”。
  当前,“低碳经济”已成为国家重要的发展战略,而大金龙从立业以来便将研发和生产“节能、环保、安全”的客车作为己任,积极响应国家号召,研发和生产环保节能客车,减少能源损耗,降低环境污染,为客户创造更大价值。2010年7月,厦门“低碳城市”建设正式起步,作为厦门市知名企业,大金龙承担起提供低碳、绿色、环保城市公交车辆及保障服务的责任,这年里由大金龙生产的300辆CNG公交车和2辆混合动力客车陆续驶上街头,为厦门的节能减排工作做出了积极的贡献。
  在生产经营管理中,公司则强调遵纪守法,按时缴纳各项税费,并一以贯之地坚持按国家劳动法律法规严格规范企业劳资行为,维护员工的合法权益。与此同时,公司强调“以人为本”的理念,为员工提供优秀的事业发展平台和相对丰厚的薪酬保障,对困难职工开展扶贫帮困工作,丰富的员工体育、艺术、旅游、党群等活动团体更是营造出一种“家”的感觉。
  为了回馈社会,大金龙还热心参与社会各项慈善公益事业。在汶川、玉树地震中,组织开展了“心系灾区,共度难关”献爱心活动,筹得捐赠款项40多万元。据不完全统计,近三年来爱心捐赠款项超过100万元,并获得厦门市慈善总会授予的“慈善捐赠热心单位”荣誉称号;2010年上海世博会期间,公司向世博会厦门馆无偿提供多辆用车,以半资助的方式向上海市血管办提供国内首辆价值500万元的豪华型房车献血车;此外,公司还多次赞助各种比赛和活动,如厦门国际马拉松赛、世界合唱节比赛、全国农民运动会、海峡两岸文化博览会、全国汽车越野锦标赛等,充分展示了大金龙“当好社会公民,推动和谐社会”的良好企业形象。
  大金龙副总经理徐向东表示:“多年来,大金龙连续获得厦门市颁发的‘十佳工业企业’、‘出口先进单位’、‘技术进步先进工业企业’等荣誉,公司将以此为契机和动力,深入贯彻落实科学发展观,紧抓海峡西岸发展历史机遇,坚持走新型工业化道路,加快转变经济发展方式,提升产业发展水平,实施品牌带动战略,立足两岸打造海西汽车制造基地,全面助力海峡西岸经济区建设”。
  本报记者 刘艳 通讯员 蔡文演
作者: DDsheep    时间: 2011-3-1 11:57
对了,不是说昨天530要去找运管处协商吗?结果如何呀?又是公交让步吗?
作者: 厦门巴士    时间: 2011-3-2 09:11
厦门机场开通75分钟专线巴士直达漳州市区

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-03-02 08:38


  本报讯 昨日,厦门机场至漳州的直达巴士专线开始试运营,旅客在候机楼上车,75分钟即可抵达漳州市区中旅客运站。今后,厦门机场还将开通晋江、龙岩专线班车。

  厦门机场至漳州的直达巴士专线起点站分别设在厦门机场到达厅12号门出口及漳州中旅客运站,途经漳州宾馆,全程70公里,全程高速,中途不下客。每天对开6班,从早上7时至晚上6时30分,约两小时一班,票价与目前的厦漳专线基本持平。

  长期以来,漳州地区的旅客大多乘坐厦漳专线巴士至厦门市区,再转乘公交车或出租车前往机场,还有人直接从漳州打车前往机场。同时,机场至漳州线还存在不少非法营运车辆拉客的现象。漳州专线的开通,不仅方便了旅客出行,减少了旅客的出行时间,也有效遏制了黑车拉客的现象。

  厦门国际航空港集团有关负责人告诉记者,目前,除漳州专线外,厦门空港快线已开通厦门机场候机楼至厦门北站、五通码头、同安、东渡码头的专线;未来,还将进一步开通厦门机场至晋江、龙岩等地的专线。

作者: 厦门巴士    时间: 2011-3-2 10:11
厦门公交集团被评为2010年度厦门市节能先进单位


作者:黄育森发布时间:2011-03-01 17:20:02 来源: 厦门公交集团技术部

    2010年,厦门公交集团在市国资委和交通委的直接领导下,在市政府相关部门的大力关心支持下,企业不断深化内部改革,保安全、促发展,高度重视《厦门市节约能源条例》的贯彻落实,狠抓节能减排,努力提升综合服务能力。集团公司从车辆更新与投入;优化线路资源和线网结构,提高运营效率;在枢纽站设置撬装式加油点,减少加油空驶里程,减少油耗;车辆扩容提高运载能力;全面推行公交智能化建设;引入先进技术和科学管理手段;加强培训提高人员素质;积极推广使用清洁能源CNG公交车,为厦门节能减排事业作贡献,投入大量的人力、物力、财力,取得重大成效,被评为2010年厦门市节能先进单位。


作者: 厦门巴士    时间: 2011-3-4 12:33
土方车撞公交急刹侧翻 公交车尾玻璃和车窗碎裂


厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-03-04 07:02


  商报讯(记者 刘平)昨天17时30分左右,杏林大桥往园博苑方向发生一起车祸,一辆载满沙土的土方车同一辆941路公交车相撞,土方车侧翻在地,挡风玻璃完全被震碎,公交车尾的玻璃和车窗碎裂。

  据941路公交车司机介绍,当时他正载着30多名乘客在园博苑的车辆调头处准备上杏林大桥。“土方车当时就跟在我后面,行驶到调头处时,土方车突然就和我追尾了。”公交车司机说,土方车司机猛踩刹车,并因此侧翻在路旁。“幸好他当时采取了措施,要是一头撞在公交车中部,后果不堪设想。”

  记者赶到现场时,救援车正将土方车从地上拉起来,土方车所载的泥土散落在一旁还未清理,土方车司机已被送往医院治疗。

作者: 厦门巴士    时间: 2011-3-4 12:35
乘自动扶梯请左行右立 周日起BRT站点将推广文明出行

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-03-04 06:55


  商报讯  (记者 周丹 吴斯婷 通讯员 黄芳芳)从3月6日起,由BRT场站公司与厦门商报等单位共同发起的“乘电梯左行右立”普及活动将拉开序幕。届时,在BRT快1线、快3线的共计19个站点,将有来自华侨大学的100多名在校大学生志愿者将担任起“文明乘梯引导员”,向市民宣传“左行右立”。

  这个活动源自于本报一篇报道。2月18日,商报两会报道中,介绍了市政协常委、民进厦门市委专职副主委吴丽冰提出的建议:“在公共场所乘电扶梯,应该推广左行右立,即靠电扶梯右侧站立,把左边让出来给有急事的人通行。”

  吴丽冰说,在电扶梯上“左行右立”是国际通行的文明乘梯规则,上海、杭州早年已积极推广这种做法。她认为,厦门作为连续两届的全国文明城市,也应把这一行为规范列为文明城市建设的一项内容,引导市民养成自觉让道的良好出行习惯。

  该报道引起广大市民的讨论,也得到BRT场站公司的高度关注与热烈响应,因此BRT场站公司与厦门商报等单位共同发起了“乘电梯左行右立”普及活动。

  昨天,在BRT莲坂站和第一码头站,记者随机采访了近30位乘客。当记者询问是否知道乘自动扶梯“左行右立”的说法时,大部分市民表示不清楚。当明白“左行右立”的意思后,大多数市民表示,很支持推广这种具有人文关怀的规则。“BRT扶梯高峰时段人多拥挤,见缝插针地穿过去,既不方便,也容易撞到人。”市民朱小姐表示,她将在亲朋中带头宣传这个理念。

  “如今厦门每天有近23万人次乘坐BRT出行,我们希望通过他们的示范,让更多的市民接受这一出行理念!”BRT场站公司相关负责人介绍,“左行右立”不仅在自动扶梯上适用,在楼道上也同样适用。比如在上下班高峰期,许多地下通道人流量比较多,如果能够实行“左行右立”,就等于在楼道上让出一条快速通道。

  良好的通行秩序,需要靠大家一起营造。“左行右立”,您也参与进来吧!

作者: Derrick-West    时间: 2011-3-4 12:44
厦门十二五建8个公交枢纽 票价“多乘坐多优惠”
2011年03月04日 09:42 来源: 厦门日报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 1 ) 我要投稿 业主论坛
厦门十二五建8个公交枢纽 票价“多乘坐多优惠”
    “十二五”期间,本岛组团要建成8个公交枢纽。三条快速公交线路将延伸扩张。采用微型公交车辆的社区型微循环、串联公交系统。
    公交票价“多乘坐多优惠”
    我市的公交线网在“十二五”期间将进一步优化调整,提高线网的均衡性。还要加大公交运力的投放,满足公交出行需求,到2015年全市公交车辆保有量达到4300辆左右。公交票价要进一步强化公共交通的公益性质,提高公交票价的优惠幅度,采取“多乘坐多优惠”等票价优惠措施,以经济杠杆来刺激、鼓励市民多乘坐公交车,提高公交分担率。
  现有的三条快速公交线路将保留下来,还要延伸与扩张,充分发挥其功能。远期逐步升级由轨道代替。我市要尝试采用微型公交车辆的社区型微循环、串联公交系统。全市还要按组团进行公交枢纽的规划建设。
  本岛组团要建成8个公交枢纽:第一码头、厦大、火车站、会展中心、高崎、寨上、机场(墩上)、SM城市广场;集美组团建成5个公交枢纽:厦门北站、仰后、灌南工业区、杏南、集美北区;海沧组团3个:新垵、海沧客运中心、嵩屿;同安组团5个:BRT同安枢纽、同安客运中心、西柯枢纽、莲花镇、竹坝农场;翔安组团5个:马巷、翔安客运中心、翔安文教区、翔安下坂停保场、大嶝。
  在智能公交系统的基础上,将在全市公交首末站及路边候车亭建设电子站牌系统。
作者: 厦门巴士    时间: 2011-3-4 17:59
957路公交车司机遭两名男乘客拳打脚踢 受伤送医(图)






厦门网讯 (傅春榕 罗维维)3月3日19点53分,957路公交车驾驶员刘师傅驾驶牌照为闽DY8630公交车,行至马垅站,在第二次进站停靠时上来2名男乘客,一上车就发牢骚说司机很拽让他们多走了一段路,司机给予解释。谁知到集美北区终点站时,2名乘客没下车,而是从车厢后面走到前面来,对司机拳脚相加,刘师傅上身、头部挨了十几下拳打脚踢,目前正在医院接受治疗。

    据了解,这是厦门公交集团集美公共交通有限公司半年内第三起公交暴力事件,本网在此呼吁大家,构建和谐厦门生活,一定要文明乘车。


作者: xztao    时间: 2011-3-4 18:07
怎么没人出3月份的 新闻贴了啊




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