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标题: 2011年2月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2011-1-31 11:59
标题: 2011年2月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

顺祝大家兔年大吉，万事如意！

作者: 金陵人 时间: 2011-2-2 20:12
全年新辟10条公交线、5条公交专用道
“全年新辟10条、优化调整20条公交线路，延长20条公交线路服务时间。全年新增5条公交专用车道，新购公交车500辆。”根据《意见》，今年我市将加快推进公共交通基础设施建设，新开工建设一批公共交通设施，推进公共交通站点向大型居住小区和经济适用房集中小区延伸。城乡公交客运一体化覆盖率达到95%以上；全市万人拥有公交车增加到18标台以上，主城区公共交通出行分担率达到32%以上。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-2 20:28
串起码头、客运站 10路成最热公交线
因为串联起了中山码头、南京西站、中央门长途客运站、南京站、长途汽车东站这些重要节点，沿线又没有地铁分流，南京公交10路线成了春运最热的公交线，提着大包小包赶车的乘客很多，有不少马大哈乘客将行李忘在车上。

10路线陈苏荣队长告诉记者，没有哪条公交线路像他们这样经过这么多客运站，经常车上挤得挪不动窝，而丢三落四的情况更是每天都遇到。仅仅1月份春运开始以来，每天平均都能捡到三四名乘客的失物，他们都一一登记，并且想办法寻找失主。运管员王瑛有一本本子，专门登记乘客的失物情况，记者看到，这上面五花八门，既有笔记本电脑、钱包、手机、音响，还有求职信、投标书、身份证等，当然，最多的还是衣物、小包裹、食品。

陈队长告诉记者，春运以来车队已经收到了7封表扬信，都是感谢公交司机帮助他们失而复得的。对于电脑、钱包等，他们一般都会通过各种办法去查找失主，不行的话求助于警方。最麻烦的要数食品、衣物等，有的价值不高，失主又大多为外地人，丢了也就算了，对此，他们也只好放坏了丢掉。

作者: etherning 时间: 2011-2-3 12:22
回复 金陵人 的帖子

无主的失物可以送到福利院嘛。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-3 20:42
春节期间地铁运营时间不变初一坐地铁拿“红包”
最近几天，乘坐地铁的南京市民都会觉得，地铁不拥挤了，甚至在新街口站上车都有座位。昨天，记者从地铁运营公司了解到，由于春节，地铁客流剧降，目前日客流量仅有60几万人次。今天就是除夕，人肯定更少，地铁运营会不会提前“打烊”？　　

昨天，记者了解到，春节期间，地铁运营时间不变，仍旧每天从早上6：00到晚上11：00。除此之外，记者还获悉，大年初一，乘坐地铁的市民可能还有惊喜，地铁会不定期分发“新年大红包”。据介绍，“新年大红包”其实是一张兔年贺岁票，可以免费乘坐一次地铁，设计精美，极具收藏价值。“每个站都有，数量不是很多。”地铁工作人员表示。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-3 22:04
罗志军李学勇等在南京走访慰问窗口单位
2月2日是农历除夕。省和南京市领导罗志军、李学勇、石泰峰、朱善璐、张艳、季建业下午先后来到南京火车站、火车站公交场站和南京市公安局韶山路派出所等窗口单位，亲切看望慰问节日期间仍然坚守在工作岗位的干部职工，向大家致以节日的问候并向全省干部职工拜年。

　　除夕的南京火车站，等待回家的旅客们个个脸上带着笑意。罗志军、李学勇来到候车大厅，与铁路职工和旅客们亲切交谈，向大家送上新春的祝福。进站安检处，身着“上铁青年志愿者”黄马夹的几位来自南京铁道职业技术学院的同学们正在紧张地忙碌着。罗志军、李学勇走上前去，仔细询问旅客安检的有关情况，对大家的辛勤工作表示感谢。罗志军说，保障铁路运输安全是春运工作第一位的任务，大家放弃节日休息来当志愿者，很光荣！希望大家继续一丝不苟地履行好岗位职责，确保旅客走得安全、走得放心。在南京站生产指挥中心，罗志军、李学勇还认真听取南京站采用现代信息手段对站车实行视频监控、票务管理、站车联网管理等方面的情况，希望南京铁路加快推进信息化、现代化建设，在南京建设现代化交通枢纽中走在前面。

　　位于南京火车站东侧的公交场站，有10条公交线路以此作为终点站停靠或中转，平均日运送客流量约10万人。罗志军、李学勇等登上一辆即将发车的71路公交车，与驾驶员岳彩怀和乘客们亲切交谈。听说老岳除夕夜要到晚上9时才能下班，罗志军对他的辛苦工作表示感谢，并祝他过一个愉快的新春佳节。罗志军、李学勇在走访慰问中希望南京市坚持公交优先发展方针，进一步完善线路、增加车辆、搞好服务，努力为市民提供良好的出行服务。

　　随后，罗志军、李学勇一行来到南京市公安局玄武分局韶山路派出所，与正在值勤的民警们一一握手，向大家表示亲切的慰问，并对这个派出所几天前成功抓获苏州“12・8”特大抢劫杀人案犯罪嫌疑人表示感谢。罗志军对大家说，今天是除夕，同志们仍然坚守在平安建设的第一线，为确保千家万户过一个欢乐祥和的春节做出了重要贡献。平安是个易碎品，平安建设每天都是新起点，面对经济社会发展的新形势新变化，希望大家在新的一年里，再接再厉，更加深入细致地做好各项工作，努力为党和人民再立新功，以优异的成绩迎接建党90周年。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-7 22:35
南京近千万平米保障房开工均规划地铁交通
据中国之声《全国新闻联播》报道，春节期间，各地保障房建设不停工，众多困难家庭搬新居过新年。今天，南京近千万平米保障房集中开工。

在栖霞区花岗保障房片区，三通一平、桩基施工已经全面展开。再过两年多，这里将出现一个大型城市组团。包括花岗片区在内的四大保障房项目，是南京市在2010年规划的。总用地5.6平方公里，总建筑面积980万平方米。

近千万平米保障房同时开工，在南京前所未有。南京市住建委刘斌处长介绍说，为了提升保障房建设水平，南京把保障房由原来各区建设为主转变为由市统一建设，由分散建设为主转变
为集中成片建设，由单一经济适用房为主转变为多种保障房统筹兼顾。四大保障房项目不仅覆盖范围广，而且配套齐全，都规划了地铁交通。

刘斌：集中建设的体量比较大，各项配套设施可以比较齐全，如果你分散建设在某个小区，不可能专门建一条轻轨过去，也不可能专门建一个医院和学校。

南京市住建委副主任毛龙泉透露，有关方面又选择了6个保障房新地块，争取在2014年再建成一千万平米保障房，力争解决一百万人的住房困难。十二五期间，要把占城市人口20%的家庭纳入到住房保障范围。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-8 12:07
南京地铁建设计划调整青奥会前4号线通一段
机场线2013年建成通车；地铁4号线青奥会前只通一小段，仙林段暂缓；地铁11号线可能变身有轨电车项目报批……昨天，记者从相关部门获悉，南京地铁建设近期又有了一些新的调整。据介绍，至2015年，新建里程将达到193公里，实现运营总里程278公里。

　　4号线只通一小段了

　　根据原来的计划，地铁4号线江南段（中保站—仙林东站）将在青奥会前通车，可是最新的计划却作了调整，变成青奥会前仅通主城一段：力争4号线北京西路—新庄段“青奥会”前建成。

　　据介绍，南京地铁4号线一期工程全线共设车站17座（中保站、草场门站、西康路站、云南路站、鼓楼站、市政府站、九华山站、锁金村站、樱花路站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站），调整后，也意味着青奥会前通车的仅有西康路站、云南路站、鼓楼站、市政府站、九华山站和锁金村站。

　　记者了解到，这段通车后，可以与两条线换乘，在鼓楼站与1号线换乘，在市政府站与3号线换乘。

　　2013年运营，机场线通车提前一年

　　“确保南京至高淳城际快速轨道一期（南京南站—机场段）2013年投入运营。”这是南京地铁“十二五”规划中4大关键指标中的一个，比原计划2014年青奥会前通车提前了一年。

　　据介绍，机场线全长约34.9km，其中高架段长约16.3km，过渡段长约0.8km，地面线1.5km，地下段长约16.3km。沿线共设8座车站，初定为南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站，其中高架车站3座、地下车站5座。

　　记者获悉，机场线将采用B型车，初、近期采用4辆车编组，远期采用6辆车编组，列车运营时间为早6点至晚12点，初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量22对/小时；远期高峰小时行车量28对／小时，这也意味着机场线开通初期5分钟一班，远期2分多钟就一班。

　　地铁11号线有望变身有轨电车项目报批

　　“11、12号线的工可报批也要进一步创新机制，跳出原有的思维，如11号线可采用有轨电车的方式由市发改委审批，加快项目的启动速度……”昨天，记者获悉，在最新的南京地铁建设“时间表”中：力争11号线一期工程（泰冯路—六合火车站）“青奥会”前建成。

　　据介绍，一期工程线路起自与3号线换乘的泰冯路站，沿泰冯路北上进入江北大道，向北连接大厂、长芦、雄州和六合，线路全长约28.3公里，沿线初定站点为六合火车站、雄州站、雄州南站、区政府站、长芦站、长芦南站、成品站、大厂东站、葛塘站、四周站、高新园区站、沿江镇站、泰冯路站。

　　至于是否11号线真的变身有轨电车，相关人士表示不清楚。

　　地铁建设时间进度表

　　2011年

　　地铁3号线、10号线完成1个高架车站的桩基、35个地下车站中27个的围护结构，其余8个围护结构的80%；年底前，3号线、10号线将有34台盾构机始发；地铁4号线一期完成征地拆迁、土建开工；机场快线高架车站桩基、地下车站围护结构基本完成；连接高铁南京南站和江北的地铁12号、连接浦口和六合的11号线要完成土建施工招标。

　　2012年

　　地铁3号线、10号线将基本完成所有车站的主体结构施工；地铁4号线一期车站主体完成80%；机场快线车站主体结构完成、进入安装装修阶段；地铁12号线、11号线土建施工完成50%。

　　2013年

　　地铁3号线、10号线“洞通”“轨通”“电通”，全面进入安装装修阶段，首列车到货；地铁4号线一期车站主体结构完成，设备开始安装；机场快线全线联调，开始试运行；地铁12号和11号线车站主体结构完成。

　　2014年

　　青奥会举办前，南京地铁3、10号线要实现全线试运行并通车；南京地铁4号线一期工程为江南段，由于线路较长，青奥会前力争实现北京西路至省经干院段通车；地铁12号和11号线要实现“洞通”“轨通”“电通”，全面进入安装和装修阶段。

　　2015年

　　11号线、12号线建成通车。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-10 07:46
地铁一到集庆门就减速营运部门解释有岔道
“我天天乘坐地铁2号线，每次地铁列车经过集庆门大街站到云锦路站之间时(往返运行)，为何总是缓缓通过，然后才恢复正常车速？而其他站点均无此现象？我感觉很奇怪。这是何种设计？还是有何规定？我和乘客都迫切想知道这个答案，地铁方能否答疑一下？谢了！”日前，在扬子晚饭团上，记者看到了这个帖子后，随即便联系了相关部门。
为什么经过集庆门大街站到云锦路站这一段车速特别缓慢？有网友猜想，可能此处地质复杂，列车高速通过时对周围地下的扰动过大，会造成隐患。原先地铁城西过江通道是设计在2号线，在集庆门通过西延线过江的，后来改到1号线，就与集庆门附近地质复杂有关。
记者从地铁运营部门了解到，这段路之所以运行比较缓慢，并不是地质方面的原因。“在这个地方，有一个渡线，也就是有一个岔道，为了预防列车在行驶过程中出现小故障后，能够及时给予调度用的。”在鼓楼等站点也有类似的岔道，不过在集庆门大街站到云锦路站的这个岔道是有弧度的，所以运行到这里的时候，时速有意降为30公里/小时，以保证行车安全。“地铁的速度是有严格规定的，最快行驶速度为每小时80公里，算上起步、停站，平均行驶速度为每小时35-40公里。”行驶到集庆门大街及云锦路站时，电子控制设备就会自动将地铁速度减至30公里/小时。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-10 20:53
公交司机李恩：车上迎来本命年
“从早晨5点多离开家，赶在6点半准时出车，到现在跑了八趟来回。”大年初一下午2点半，刚下班的李恩一脸疲惫地告诉记者，他已连续多年在公交车上过春节了。

李恩是南京市中北公司113路公交车司机，已开了8年公交车。自开上这条线路以来，他就在113路车上周而复始地奔波于市郊和市区之间，平时平均一圈是60分钟，春节期间路上车少时间略短。

113路公交车的线路有点“特殊”，南面的起点站附近是墓地，中间还经过一站“石子岗”——此处是南京人都知道的地方。“如今虽不讲什么迷信，但大过年的谁没事愿意朝那里跑！” 李恩说113路的驾驶员已习惯了，也都有良好的心态，大家都是为了工作啊。

“队里每年春节都是轮班制，由于驾驶员本身就少，所以这几年几乎都轮到了。” 李恩说，工作没有啥好推三阻四的，让他有些许惭愧的是，老母亲年龄大了，又是一人居住，当儿子的没时间陪她老人家过春节。

今年是兔年，1963年出生的李恩正好属兔，本命年第一天，他就这样在公交车上过了。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-10 20:56
南自信息参与南京市公交智能化系统项目
日前，南京公交总公司开始实施车厢智能化监控全覆盖，计划通过安装车载视频探头全方位实时监控车内外情况，并通过大容量硬盘存储监控录像作为取证资料。南自信息作为视频监控与安防领域的专业化公司，此次以优质的产品和周到的服务得到了客户认可。

　　经过前期长达九个月的测试实验，最终确定每辆公交车安装四个视频探头，分别为NZIT NCC5181红外球机3台、NCC5081普通球机1台。全市6000多辆公交车将分期实施监控，全面覆盖，有效地解决了日常交通管理以及客伤事故和服务纠纷中取证难的问题，有助于厘清责任。同时，该视频系统还可与公安部门联网，为维护社会公共安全提供助力。南自信息将一如既往、再接再厉，依托“品牌、品质、服务”为公共安全领域创造更多的价值。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-10 21:07
春节七天，12345热线日均接电超千次
大年三十晚上19时，市民张某致电12345热线，反映六合区金牛湖街道金山村大云庞组电视没有信号，全家人无法看春晚。话务员接到诉求后，及时下派了电子工单，同时联系六合区政府。很快，问题得到解决。

从大年三十零时到正月初六24时，在7天春节长假期间，市12345政府服务呼叫中心仍然较热，共呼入群众来电7607次，接通电话7459次，日均1087次，接通率98.1%。

大年三十下午，溧水县晶桥乡李先生来电，称自来水已经停了一个多星期，至今没有通水，且停水前没有任何通知。话务员立马与溧水县政府取得联系。经查，由于所在地云鹤水厂部分地段供水管网老化，存在漏水现象，春节期间实行阶段性供水。经县政府协调，按照“谁受益、谁承担”原则，筹集资金维修供水管网，解决村民吃水问题。

正月初四上午，杨女士带着7岁女儿在三牌楼开往夫子庙方向的16路公交车站等车。巧合的是，同时来了两辆16路公交车，匆忙之中，杨女士上了后面一辆，女儿上了前面一辆。醒过神来杨女士非常着急，立即拨打了12345求助，话务员将此情况立即反馈给市公交总公司。20分钟后，公交公司联系上了16路驾驶员，帮助杨女士找到了女儿。

市督察办驻12345督查中心负责人介绍，春节长假期间，各成员单位每天安排工作人员值班，受理群众来电，快速解决群众诉求。市人社局派出工作人员驻守呼叫中心现场，处理解决群众诉求；市工商局根据以往受理投诉的情况，与66家商家进行沟通，并建立了消费者维权的快速通道；市安监局为有效解决涉及燃放烟花爆竹的投诉举报问题，把六城区禁放办的电话提前提供给督查中心，以便迅速解决群众诉求。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-12 12:26
公交车转弯带倒老太致其骨折
昨天上午9点钟左右，在玄武区太平北路与北京东路路口处，一辆31路公交车在转弯时不慎将一名骑自行车的老太太带倒。
车轮将老人的自行车压扁，她的右腿被卡在自行车大杠下，动弹不得，痛苦万分。
路过的市民赶紧报警。很快，110民警以及交警，还有120急救人员赶到了现场。交警一大队民警指挥公交车司机倒车，随即将被压在车下的自行车取出。
老人姓谭，60岁，右腿骨折，120急救人员将她送往医院救治。
经过询问，公交车司机袁某表示，他当时开车的速度并不快，可能是转弯时没有看见骑自行车路过的老太太。
路口的辅警则亲眼目睹了事发的过程，称双方都没有闯红灯，只不过老人直行公交车右转，“没有看见，可能和公交车拐弯时有盲区有关……”
目前，交警一大队正在进一步调查处理。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-12 12:59
节后工地纷纷开工公交线迎来调整高峰
今天开始，栖霞大道、迈化路周边12条公交线路将采取绕行、缩线等形式组织运行。南京公交部门相关负责人表示，随着节后工地纷纷开工，公交绕道的数量将迅速增加，这两天，公交部门正在忙着和交管部门研究交通组织方案，因为很快城中、河西又有公交线路将绕行了。

据了解，节后纷纷开工的工地主要包括地铁和雨污分流工程。如正在施工的地铁10号线即将在奥体附近进行围挡，7路、126路等一批公交线将绕行，不过，由于河西道路条件比较好，绕行对公交的影响还不算大。

相比之下，洪武路经升州路至中华门的雨污分流工程让公交部门很伤脑筋，考虑到元宵灯会这一地区的交通压力，这一工程计划在元宵节后启动。由于这条路是主城南北向的主要通道，涉及的公交线路很多，周边路网也不够完善，因此公交绕行比较困难。公交部门提出，希望分段施工围挡，给公交绕行创造条件，不要同时围挡施工。例如，洪武路西侧三股车道需要围挡，东侧建议尽量留出一股逆向车道作为公交专用道，减少公交绕行的压力，方便市民出行。

此外，地铁3号线即将围挡太平北路、太平南路一线，对鸡鸣寺、建康路等节点影响比较大，而且这条路多为双向4车道，路幅较窄，对交通组织方案带来困难。地铁4号线新庄、上元门等地也正在陆续围挡施工，虽然涉及的公交不需要绕行，但站点会有调整。

客管处相关负责人表示，除了这几大工程外，中山北路等120多条主次干道也将全面启动出新改造，对公交线路带来的影响也不小。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-12 20:33
更环保的公交车助力南京空气质量改善
日前，一批采用了巴斯夫先进排放控制解决方案的全新公交车在南京投入使用，这让当地公交公司以具有经济效益的方式达到更为严格的国IV排放标准。

与国III排放标准相比，符合国IV标准的公交车可将氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放量分别减少30%和80%，从而显著改善空气质量，并提高燃油效率。这些新型国IV公交车上装备的玉柴欧IV发动机采用了巴斯夫选择性催化还原（SCR）排放控制解决方案。

在南京，首批达到国IV标准的公交车已经投入运营。同时，采用巴斯夫催化剂的国IV标准公交车也已在杭州上路。预计国内其它城市也将陆续采用国IV标准的公交车，如深圳就计划在今年推行符合国IV标准的公交车。

在北京奥运会期间，这种采用巴斯夫解决方案的排放控制技术首次在中国崭露头角，成功帮助北京的公交车辆达到减排要求。2009年，南京市机动车排气污染监督管理中心建立了一个高级数据库，并使用车载检测设备对所有机动车在整个使用寿命内的排放情况进行持续、透明的监控。巴斯夫为此项工程提供了大量技术指导，通过面对面讨论和后续合作帮助南京市政府和柴油发动机制造商玉柴动力达到更严格的排放标准。而这一标准目前已在全国范围内执行。

“巴斯夫与玉柴的合作由来已久，从北京绿色奥运开始，双方就共同致力于推动柴油车辆排放达到国IV标准。” 巴斯夫机动车排放催化剂销售部重型车中国区销售经理宋月华介绍说：“巴斯夫的全面技术将加快国IV排放标准实施的步伐，我们有信心助力中国各大城市改善空气质量。”

“中国政府对实施减排监控、贯彻减排标准的决心让我们印象深刻。在过去的一年间，标准的执行已经取得了重大进展。” 巴斯夫机动车排放催化剂全球业务部亚太区副总裁罗齐乐博士表示，“巴斯夫为能够支持这些举措而深感自豪，并将继续利用我们丰富的专业知识与全球资源，为改善空气质量，推动中国及全球的可持续发展做出贡献。”

作者: 金陵人 时间: 2011-2-12 22:58
季建业市长节前亲切看望公交一线员工
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2011年元月28日上午，南京市市长季建业一行冒着零下5度的严寒，顶着刺骨的寒风，来到古平岗公交停车场，亲切看望坚守在客运一线的公交员工。

在古平岗114路站房，季市长亲切地与员工一一握手，向他们道一声辛苦，送一句问候，对他们的辛勤工作表示感谢，并将慰问品送到他们手里。窗外寒风料峭，室内暖意融融，季市长还向朱明董事长仔细询问了企业的生产规模和运营状况。

随后，季市长来到114路车上，看望刚刚到站的驾驶员，与她握手并亲切交谈。季市长关切地询问驾驶员一天跑几趟、有没有午餐吃、收入多少等生产生活情况，得知在城建集团领导的部署和公司领导的关心下，一线驾驶员每天都能吃上热腾腾的早点后，季市长十分满意。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-12 23:03
省委书记罗志军一行除夕慰问巴士一线员工
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2月2日是农历除夕，省和南京市领导罗志军、李学勇、石泰峰、朱善璐、张艳、季建业等一行来到南京火车站公交站点，在中北集团董事长朱明、巴士公司总经理王辉的陪同下，亲切看望慰问节日期间坚守在工作岗位的巴士职工。

罗志军、李学勇登上一辆即将发车的71路公交车，与驾驶员岳彩怀亲切交谈，听说老岳要到晚上9点才能下班，罗志军对他的辛苦工作表示感谢，并祝他过一个愉快的新春佳节。罗志军、李学勇在走访慰问中希望南京公交坚持优先发展方针，进一步完善线路、增加车辆、搞好服务，努力为市民提供良好的出行服务。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-12 23:24
省委书记罗志军一行除夕慰问巴士一线员工
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2月2日是农历除夕，省和南京市领导罗志军、李学勇、石泰峰、朱善璐、张艳、季建业等一行来到南京火车站公交站点，在中北集团董事长朱明、巴士公司总经理王辉的陪同下，亲切看望慰问节日期间坚守在工作岗位的巴士职工。

罗志军、李学勇登上一辆即将发车的71路公交车，与驾驶员岳彩怀亲切交谈，听说老岳要到晚上9点才能下班，罗志军对他的辛苦工作表示感谢，并祝他过一个愉快的新春佳节。罗志军、李学勇在走访慰问中希望南京公交坚持优先发展方针，进一步完善线路、增加车辆、搞好服务，努力为市民提供良好的出行服务。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-13 12:17
两辆86路公交车站台追尾
昨天下午6时许，一辆86路公交车停靠雨花南路安德门站台上下客时，后面一辆疾驶的86路公交车径直撞了上去，导致两辆车上9名乘客受伤。
据颈部受伤的李先生介绍，当时86路公交车停到站台，人还没下完，就感觉车尾受到撞击。旋即，他整个人从车厢后门甩到了前门，不少人摔倒后压到了他身上。爬起来后，他才发现，公交被追尾了。
一位路过的目击者称，后面的86路公交车当时行驶速度很快。出事后，司机没有及时报警，而是一个劲的抽烟。接到路人报警的120赶到现场，将受伤乘客送往市第一医院救治。经诊断，这些乘客多为头部、腿部、腰部受轻伤。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-13 12:24
中北巴士公司举办2011年春节联欢会及2010年表彰大会
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金虎辞旧岁，玉兔迎新春。2011年元月29日下午，王家湾大酒店多功能厅内张灯结彩，热闹非凡，呈现出一派欢乐祥和的气氛。尽管还是数九寒天，但礼堂内却是春意盎然，暖意融融，中北巴士的员工们把欢笑和喜悦写满了脸庞。公司党委经理室领导和200多名员工欢聚一堂，尽情地歌、欢快地舞，共同庆祝新年的来临。

公司经理王辉首先代表党委经理室发表了热情洋溢的新春祝福，总结回顾了公司取得丰硕成果的2010年，并对2011年的工作提出了新的希望和要求，勉励全体员工在新的一年里再创佳绩。公司党委书记兼工会主席冯超宣读了《2010年度先进集体和个人表彰决定》，公司领导班子和14名标兵以VCR形式向全体员工拜年，在声声祝福中，党委经理室领导为获奖的单位和个人颁发了奖状和证书。

联欢会在欢快优美的旋律中拉开了序幕，男声小合唱《爱》将浓浓的情意带到了联欢会现场。你方唱罢我登场，众多精彩节目纷纷亮相。黄梅戏《打猪草选段》优美动听，展现了传统文化的精髓；情景剧《温暖》展现了公交职工在日常工作中为乘客提供的优质服务，真情流露，平凡而让人感觉温暖；跆拳道《品事舞》豪气冲天，彰显出公司青年员工朝气蓬勃、奋发进取的张扬个性和青春风采、展示了公司员工队伍的崭新面貌；《巴士明天更美好》唱响了干群团结奋斗，开创美好明天的主旋律，唱出了员工们的美好祝福。快乐呼啦圈、击鼓传花、猪八戒背媳妇等游戏更是令参与者乐在其中，滑稽的动作逗得观众笑得前仰后合。最令人期待的还是穿插在节目中的现场抽奖环节，大小奖项层出不穷，会场气氛**迭起，笑语连绵、掌声不断，在收获新年礼物的同时感受到了公司领导送出的连连好运。

男女声合唱的《今夜无眠》将联欢会带入尾声，员工们尽情唱着、舞着，用歌声和舞姿讴歌公司取得的丰硕成果，共同祝愿巴士明天更美好。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-14 20:39
夫妻二人驾公交跑情侣线总是“擦肩而过”
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黄德祥一家三口。

　　每年情人节，公交驾驶员黄德祥都会驾驶着8路公交车奔走在江苏路-湖南路-燕子矶的道路上。“情侣们要去湖南路逛街、要去迈皋桥转地铁。”每到情人节，黄德祥的车上都拉了一车的情侣。同样是公交驾驶员的妻子滕脉霞车上也拉了一车情侣。说不定在哪个路口，迎面就会驶来妻子滕脉霞驾驶的另一辆公交车。两车擦身而过，两人连眼神都顾不上交流，就匆匆驶往下一个站点。

　　妻子眼中的他：没有玫瑰也能感受到爱

　　黄德祥是车队里的先进、典型。“队里有驾驶员请假，他愿意顶班；每天跑完"夜场"，第二天早上4点多还赶来跑"敢死队"……”工作这么拼命，自然就对家里照顾少一点。不过妻子滕脉霞却能从中感受到丈夫浓浓爱意。

　　黄德祥40岁，妻子滕脉霞34岁，两人已经有了个19个月大的儿子。当年黄德祥追滕脉霞的时候，没买过花，没送过巧克力，“他特别务实。”黄德祥的务实体现在：滕脉霞刚进车队，人生地不熟。黄德祥就告诉滕脉霞如何节油、哪些路段比较危险需要特别小心、带滕脉霞认识车队里其他的驾驶员……三年后，两人结婚，也没大张旗鼓地办酒席，也没有钻戒、玫瑰和小提琴。黄德祥说：“差不多了，咱们结婚吧。”滕脉霞点了点头，于是两人在一阵鞭炮声中步入了婚姻殿堂。

　　“他怕我累着，他就多干，让我少干。”黄德祥嘴笨，他的爱，只能通过行动体现。比如滕脉霞过生日的时候，黄德祥二话没说送了滕脉霞一件羽绒服，“线路上冷，你多穿点。”再比如他怕妻子累着，为了方便妻子上班，他闷声不响地攒钱给妻子买了辆折叠自行车……“公交驾驶员过年过节的时候，都在线路上跑着，没法过年。”但滕脉霞说，丈夫的爱意，即便没有玫瑰、香水，她也能感受得到。

　　丈夫眼中的她：常常发个短信提醒我

　　结婚后，黄德祥跑夜班，滕脉霞跑白班。两人见不了面，每次都是短信传情。“情人节到了，我这人马大哈，不解风情，她就会给我发个祝福短信，然后我这一天开车都有**。”

　　谈恋爱的时候，滕脉霞给黄德祥织过毛衣、围巾……“她的情感也比较内敛，她关心你了，也是给你织一件毛衣、给你做一个拿手菜。”很多时候，黄德祥看到别的情侣都送花、送巧克力的，也想给老婆送，然后再跟老婆说句“我爱你”。但是真到自己要做了，黄德祥就别别扭扭的怎么也做不出来。

　　“前段时间，孩子发烧一个星期，她天天带孩子挂水，挂完水她还得来当班，真的很辛苦。”每次说到妻子对家庭的付出，黄德祥就很愧疚，也很感谢，“看不了春节晚会没啥，过不了元宵节、情人节现在咱也想通了，只要感情好，天天都是情人节。”

作者: 金陵人 时间: 2011-2-15 12:19
地铁南延线南京南站6月启用 3个出入口直通高铁站房
目前，新街口站毫无争议地享受着南京最大地铁站的霸主地位。但是这个位子今年将会受到挑战，随着高铁南京南站在6月底投入运营，地铁南京南站将成为另一个超级大站。据悉，为配合南京南站，地铁南京南站可能会在6月中上旬就投入使用。
南延线南京南站6月份启用
南延线南京南站，位于高铁南京南站下部，通过自动扶梯可以实现无缝换乘。
据悉，南京南站其实是地铁南延线中主体工程完工较早的车站，但作为预留车站，要等到高铁南京南站投入使用后才能启用。记者昨天乘坐南延线经过该站时，透过车窗隐约可以看到车站内透出点点灯光。据悉，地铁南京南站在主体完工后，还没有进行细部的装修施工。
记者了解到，南延线南京南站的装修工作大体在5月底完成。南京地铁方面表示，该站的装修既要考虑到风格跟南延线保持一致，又要照顾到高铁南京南站的风格。
此前有消息说，该站将会在6月中上旬比高铁南京南站率先启用。不过，南京地铁公司表示有这种可能，但具体时间还没有定下来，但最迟肯定会在6月30日启用。
3个出入口直通高铁站房
由于启用后该站的换乘客流很多，南京南站将建立一套完整、精细的导向系统，不仅告诉乘客怎样换乘高铁，还有指向汽车站、公交车站等指示牌，甚至会细化到某个出入口。
6月份后，乘坐南延线去坐高铁很方便，因为南延线南京南站有3个出入口直通至高铁站房。据介绍，该站总共有7个出入口，其中有4个直通地面，另外3个出入口将会通过电梯直通高铁站房，乘客上到地面就能直接换乘高铁。
打开南京地铁近期规划图，可以看到有多条地铁线路在南京南站交会，南京南站成为南京地铁中换乘线路最多的车站。未来将有1号线（现1号线南延线）、3号线、12号线、南京到高淳的轻轨（即机场线）在此实现换乘。
南京地铁方面则表示，南京南站今年将成为地铁客流的增长点，在高峰时段客流量将超过新街口站。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-15 12:23
乘客和司机打起来
在浦口泰山新村附近，因为站牌调整，新的站牌向前移动了100多米，但还是有很多乘客并不知情，造成不少的纠纷。
昨天下午3点钟左右，一辆公交车行驶到老站牌时继续向前行驶，这时候车上有一名抱着孩子的妇女要下车，正好前面遇到了一个红灯，司机于是停车让这名妇女下车，这时，原来在老站牌附近等车的一些乘客急忙赶过去想上车。其中一名男子拼命拍打车门，但司机就是不愿开门，要其去前面新站牌上车。
该男子见上车不成，于是站到了公交车前面，不让车子继续前进，随后他和公交车司机发生了冲突，双方一时言语不和，就动起了手。110赶到现场处理后将双方带回调查。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-15 21:29
南京都市圈启动交通一卡通
包括南京、苏州、无锡等在内的江苏6市，将在年内率先启动“交通一卡通”市域联网。今后6市市民只要持卡，就可在联网城市无障碍刷卡出行。
据了解，目前江苏省正着手构建一个省级公共交通信息平台，对各地实施的交通卡信息进行统一规范，南京、苏州、无锡、常州等6个城市将率先进行市域联网。一旦联网对接完成，一张交通卡即可在6个联网城市享受公交、地铁、出租车等无障碍刷卡出行。

伴随着长三角一体化的进程，目前长三角16个城市中已实现了小范围的交通卡互认互通。比如浙江东部的宁波、绍兴、台州、舟山四市已实现了公交刷卡互认；南京、扬州、马鞍山实现交通卡互通；上海的交通一卡通也可以在常熟公交、无锡公交、出租、苏州公交、杭州部分出租、大丰出租使用。长三角地区将尽快在更大范围、更多层面推广互认城际“一卡通”，使区域交通一路畅行。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-16 11:46
老人横穿马路被公交车撞倒
昨天11点左右，南京市迈皋桥医院门口，一位老人因突然横穿马路，造成公交车司机处理不及，最后造成横穿马路老人被撞受伤，但所幸被撞受伤老人经检查并无大碍。

据了解，事发当时，在迈皋桥医院附近的和燕路由北向南的方向，一位老人不走100米远的行人斑马线，而是选择了横穿马路。而就在这时，另一个方向，一辆正在行驶的64路公交车从侧面开过来，等发现老人横穿马路时，由于司机躲避不及，最后将老人撞倒。

老人倒地后，司机急忙下车查看情况，发现老人的面部、手部都有擦伤，鲜血正在不停的流。随后，乘客纷纷下车，和司机一起将老人送到迈皋桥医院就诊。后经医院检查，所幸老人只是面部手部多处软组织挫伤，没有生命危险。目前，交警七大队已介入调查。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-16 11:51
一次丢了八部手机
车先生在大定坊附近经营一家手机店，12日上午他去城区进货，购进了8部新手机后，在双桥门上了88路公交车返回大定坊。由于下车时太匆忙，车先生回到店里才发现装手机的塑料箱子忘在车上了。

车先生赶忙去88路车队寻找，却没有找到。这时，车队韩队长见失主非常着急，上前询问情况，当得知丢的是8部手机时，从办公桌下拿出一个装着手机的塑料箱，车先生才安下心来。

原来，车先生下车后，驾驶员赵军回头看后门情况时，看到门边座位下有个箱子，就带回去交给站长。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-16 11:58
地铁十号线施工，乐山路部分管制
昨日从南京交管部门获悉，因地铁十号线松花江路车站工程建设的需要，所涉及的乐山路部分路段有管制。具体为：自2011年2月21日起至2012年12月31日止，对奥体中心北大门附近的乐山路(梦都大街以北、松花江西街以南路段)实施交通管制，每日24小时禁止各类型机动车车辆通行(含公交车)；交通管制路段西侧沿线单位、住户的小型机动车，可沿施工路段的通行便道北进南出，进入通行便道的机动车必须保障正常通行的非机动车及行人的交通安全。

作者: wnjsnj78 时间: 2011-2-16 12:13

地铁十号线施工，乐山路部分管制
昨日从南京交管部门获悉，因地铁十号线松花江路车站工程建设的需要，所涉 ...
金陵人发表于 2011-2-16 11:58

7W、109W可能因此绕行

作者: 金陵人 时间: 2011-2-16 23:08

7W、109W可能因此绕行
wnjsnj78 发表于 2011-2-16 12:13

126路也有这个可能

作者: 金陵人 时间: 2011-2-17 07:48
20万！这一大笔现金丢在29路公交上两小时后物归原主
20万元现金，对于普通老百姓来说，不是一笔小数目。
然而，昨天上午市民高女士乘坐29路公交车时，却不慎将装有20万元现金的手提包落在了车上。
当时高女士急得一筹莫展，而两小时后，她却从29路公交车驾驶员时艾的手上拿回了遗失的巨款。当场清点发现，一分不少。
面对无法用语言表达感激之情的高女士，驾驶员时艾只说了一句话：是谁遗失的物品就应该给谁，这是做人的基本准则。
天哪！装有20万元的包没了
昨天上午10点多钟，市民高女士在总统府附近的某银行里取了20万元现金，并把巨款装在了一个红色的手提包里，准备前往网巾市。
从总统府到网巾市虽然只有一站路的距离，但考虑到携带的现金数额较多，高女士放弃了步行，而是选择坐公交车。于是，她登上一辆29路公交车，找了个空座坐了下来，并把装有20万元现金的手提包放到了座位下面。
几分钟后，当车辆停靠网巾市站点时，高女士因急着下车居然不慎将装有20万元现金的红色手提包落在了车上。
“钱呢？不好，落在车上了。”下车后高女士才恍然大悟，当时就吓出了一身冷汗。静下心来后，高女士决定要将巨款追回。随后，高女士继续在网巾市站点坐上了另一辆29路公交车去终点站杨庄“板等”驾驶员。
意外！在车上发现了手提包
与心急如焚的高女士相比，驾驶员时艾则在专心地开车。一直到车辆行驶至华侨路站点时，时艾才发现车上有一个无人认领的红色手提包。
“当时我在开车，也不知道高女士将装有20万元现金的手提包落在了座位下面。后来，还是一位乘客发现后说了起来，我才注意到那个包。”回忆起当时的一幕，时艾说，在车上确认了无人遗失手提包后，他第一反应就是：肯定是前面坐车的乘客遗失了。于是，时艾就让那位发现手提包的乘客将包放在他的驾驶室旁，准备将手提包带回车队上交，然后再与失主联系。
当车辆行驶至另一个终点站——五洲装饰城站点后，出于安全考虑，时艾将放在驾驶室旁的红色手提包放到了座位下面。然后就跟平时一样，开车沿途载客开往杨庄终点站。
庆幸！20万现金物归原主
当抵达杨庄终点站后，在车厢内检查一遍后，时艾就拎着红色的手提包下车走向车队值班室。这时，等候已久、一眼就看见红色手提包的高女士的姐姐一下子就跑了过来，激动地询问驾驶员。
原来，发现自己遗失装有20万元现金的手提包后，高女士给姐姐打了个电话，约其一起赶至29路杨庄终点站寻包。在检查、询问了一辆又一辆进站的29路公交车后，高女士终于找到了自己遗失的红色手提包。
现场清点后发现，20万元现金分文不少。面对这样的结果，有些出乎意料的高女士无法用语言表达感激之情，急忙从身上掏出一沓钞票递给驾驶员时艾。
面对高女士的现金酬谢，驾驶员时艾当场就婉言谢绝了。他只平静地说了一句话：是谁遗失的物品就应该给谁，这是做人的基本准则。
特别提醒
公交公司工作人员提醒，乘客如不小心将贵重物品遗失在公交车上，应及时与车队联系，避免损失。
面对20万元现金的诱惑，驾驶员时艾是咋想的呢？“其实当时也没想太多，就是想第一时间把20万元现金还给失主。”面对记者的疑问，时艾平静地回答。
今年刚刚50岁的时艾是公交总公司29路车队一名普通的驾驶员，在29路开车已有十几年了。在其开车的时间里，不知道已经捡了多少次乘客遗失的物品。
第一次，一位乘客遗失在车上一个皮包。包内有身份证、银行卡以及一本房产证。
第二次，一位老年人将一件大衣落在了车上。大衣里有老年卡及一部时尚的手机。
……
“具体的次数我也记不清了，但只要每次捡到乘客遗失的重要物品，我都是第一时间上交车队，尽可能快速还给失主。”说完，驾驶员时艾的脸上露出了微笑。然后与往常一样，继续上路跑车了。
物归原主时艾不是第一次了
大名鼎鼎的“墨菲定律”有云：如果一片一面涂了黄油的面包掉下来，那么落在地板上的注定会是涂了黄油的那面。
按照这个定律所说，会出错的事就总是会真的出错，如果你担心某种情况发生，那么它也更有可能发生。现实似乎也是如此。为啥会有这一现象？从心理学家的角度来看，其实并不是找不到心理学上的解释和理论支持。
“通俗来说，就是过高的紧张程度，影响了当事人的注意力。当事人的注意力高度关注于金钱一点，结果视野狭窄，盲点扩大，一旦受到影响注意力被转移，出错的几率也更高。”中大医院心理科专家袁永贵博士告诉记者。
比如随身携带巨款的时候，肯定会感到一定的压力，也会叮嘱自己“要注意，要小心，千万别弄丢了”。当当事人的注意力从钱包转移到他处，那已然狭窄的视野就很难兼顾其他，包括当事人原本心心念念的那笔巨款，转眼也就进入了“盲区”的范畴，被忘至脑后了。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-17 07:49
两辆公交车先后陷进“渣土路”
昨天中午，两辆182路公交车行驶到雨花台区西柿路时，陷进了厚厚的渣土里，车上乘客最后只得从驾驶室爬出来脱身。据了解，一个多月来已有5辆公交车在这条路上被渣土所困。为保证行车安全，公交车队被迫临时改变路线。
先后两辆公交车陷进渣土路
昨天下午记者来到西善花苑附近的西柿路。路口处围挡了一个在建工地，正在做前期土地平整。而西柿路路口的上坡处，堆着厚厚的“土堆”，由于下过雨，2公里左右的路面全是泥浆。在公交车队负责人的指引下，记者找到了还陷在泥中的182路公交车，车的右侧车轮都陷进厚厚的泥土里，牵引车正在拖车。
驾驶员说，当时迎面来了一辆渣土车，于是他急踩刹车避让，由于地上泥沙打滑，公交车右车轮便滑进旁边路牙下的泥坑里。当时车里还有十几名乘客，最后都是从驾驶室门爬了出来。“这条路太难开了，每次开到这里都提心吊胆。”驾驶员无奈地说。
这辆182公交车还没拖出来，后面一辆182路公交车也陷进了泥土里。车队负责人忙得团团转，他赶紧通知车队让所有182路公交车绕道走。
一个月5辆公交车在此受困
“开到这条路上安全没法保证。”车队负责人说，一个多月来，已经有5辆公交车在这条路上受困，最后都是请牵引车拖了出来。这条路还有部分路段被重载的渣土车压得坑洼不平，公交车经过破损的路段时，一旦刹车极易侧滑。他们曾多次向工地承建单位反映，承建单位负责人也热情地接待他们，事后用泥巴填补平整，但根本解决不了问题。还有多辆公交车在西柿路路口的上坡处，刮破了保险杠和天然气钢瓶阀门，非常危险。
附近居民也是苦不堪言。“这里晴天就像刮沙尘暴，雨天根本没法走。”一住在旁边西善花苑小区的居民说，西柿路是附近居民出行比较便利的一条路，可自从去年底，这条路就成了渣土车专用道，每天渣土车跑得不歇火，渣土抛撒滴漏严重，短短一个多月，原本一条水泥路就成了渣土路。他有时骑摩托车，不得不绕道走。
有关部门表示将尽快清理
由于182路公交车临时改变了线路，给一些市民带来诸多不便。在西善花苑站下车的刘女士告诉记者，她家住在西柿路附近，本来可以在西柿路站下车，可不知道为何，公交车不走西柿路了，直接把她拉到了西善花苑站。“从这里走到我家还要两公里呢，泥土那么多，没有出租车愿意走，只得步行回家。”
为了行车安全，车队负责人表示，从昨天下午开始，182路公交车改变线路，他们已在公交车底站张贴了公告。182路公交车从板桥新城底站开到盛周路后，将直接前往西善桥站，不再走原来西柿路到梅岭小区的8站，返程也一样，等西柿路路面完全清理干净后再恢复路线。
记者随后联系上西善桥街道城建科，相关负责人表示，西善花苑附近目前有四家在建工地，而西柿路是条必经路，由于承建单位工期紧，每天往返的渣土车有100多辆，所以抛洒的渣土积少成多，下雨后给车辆行驶造成影响。他们会及时找到相关承建部门，要求清理道理泥土，保证道路畅通。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-17 12:02
迎青奥　学礼仪
不文明现象：一群人站在快车道上等公交
公交车是不少市民每天出行的交通工具，可是，乘坐公交车的文明礼仪却常常被一些市民所忽视。
昨天傍晚5点半，记者在常府街公交车站台看到，此时正是晚高峰，公交站台上站了不少准备回家的市民。一辆34路公交车远远驶来，四五位市民立马跳下站台，站在快车道上候车。车快进站了，越驶越慢，又有五六位市民跳下站台，从快车道向公交车停靠的地方快步走去。公交车终于停稳了，车前门处已经围住了一大群人。
车门打开了，早守在一旁的乘客争先恐后地往车上涌，一位带孩子的中年妇女只能站在一边，等别人都上了车，才跟上来。“每次早晚高峰时都是这样，怎么劝都没有用。”公交车司机无奈地说。
文明礼仪：站台候车、依次上车
“公交车是一种公共交通工具，乘坐时乘客应当遵守一定的文明礼仪。”一位礼仪专家介绍说。
该专家介绍，在一个文明的城市里，乘客在候车时，应站在站台上，不要站在快车道上，有护栏的车站，更应站在护栏内依次排队候车；上车时，要排队上车，依次刷卡或主动购票，并且主动让老弱病残孕人士先行，接受礼让的人也应该道谢；快到站时，要提前移步走到车门附近，下车后尽快走上人行道，不要从快车道走。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-17 13:08
增设公交线路多开区间车
如何进一步完善保障房片区的交通出行条件？我市建设部门在加紧保障房项目建设的同时，未雨绸缪，从去年开始，启动了三大片区道路建设与通勤公交状况的调查。调查为期7个月，于近日正式完成。主持此次调查的南京交通专家杨涛昨在接受记者采访时，建议通过增设公交线路、规划公交场站、多开区间车等方式，进一步提升保障房片区出行效率。

　　此次调研选取的样本为沧波门、西善桥、丁家庄等片区。调查显示，目前三大片区居民公交出行的时间较长，平均为1小时，其中，沧波门地区公交出行时间平均为55.7分钟，平均步行9.1分钟有公交站台，平均等待时间10.8分钟；西善桥地区居民公交出行时间平均为66分钟，平均步行6.9分钟有公交站台，平均等待时间26分钟；丁家庄片区居民公交出行时间平均为55.5分钟。

　　“随着几大保障性住房建成并入住，现有的公交线路将不能满足居民出行的需要，必须进行新增或调整。”杨涛说，保障房片区居民对公共交通依赖性高，六成以上居民首选公交出行。特别是早晚高峰跨区长距离的通勤出行量巨大。

　　为此，杨涛给出了短期和长期两种解决方案。其中，短期方案为，高峰时期对既有主要线路增加运力，并调整公交运营模式，比如，多开通区间车对接地铁，必要时采用大站快车模式或增开高峰线路等。而远期方案为再规划与建设几条通道，满足居民通勤出行需求。

　　“除了增加公交线路外，还必须同步建设公交场站。”杨涛说，目前，除丁家庄片区比较成熟外，沧波门片区仅一个在建的南湾湾首末站，西善桥片区仅有一个路边临时首末站，建议在沧波门地块新建3个首末站，西善桥地块新建1个首末站。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-17 13:21
南京公交今年有不少利好消息出租车“错时交接班”下月起逐步执行
把鼓扬线改为大站快车，年内在桥北地区新增50辆公交车，下月起推行出租车错时交接班……这些利好消息，来源于昨天南京市交通运输局召开的交通运输系统作风建设大会。

　　A

　　江北公交：鼓扬线改大站快车，缓解桥北市民乘车难

　　昨天上午，南京市客管处处长吴红兵告诉记者，作为解决桥北地区居民出行难题的一项措施，鼓扬线将会改造为大站快车。据悉，成为大站快车后的鼓扬线，将减少在江南的停靠站点。据吴红兵介绍，鼓扬线在江南将只停靠鼓楼、山西路和盐仓桥三个站点，到达桥北地区过了泰山新村后，将基本按照原线路停靠。至于鼓扬线何时改大站快车还没确定，可能会等到郊区公交车刷卡问题解决后一并启动，“这项工作在年内肯定会完成”。同时，今年交通部门将在桥北地区新投放50辆公交车，用以解决高峰期间乘车拥挤问题。

　　B

　　智能公交系统：强制不进站的车辆二次进站

　　很多市民在站台候车时，都有过这样的感受：好几辆公交车一起进站，站台里根本容不下这么多车，于是一些排在后面的车辆就在离站台还有一段距离的地方上下客，之后不进站直接开走。这种情况，今年有望获得解决。

　　据悉，新研制的南京市智能公共交通系统，对每条公交线路在平峰和高峰期发车间隔、每天发班数量都有严格规定。系统在每个公交站点设置一个中心点，只有在这个中心点一定范围的车辆才能被系统感应到，才能算入对线路和车辆的考核中。这就强制排在后面的公交车进行二次进站停靠。这个智能系统已经完成论证，不久将在一些线路上率先试运行。

　　C

　　错时交接班：下月起部分出租车率先执行

　　昨天记者从南京市客管处了解到，下个月起将在一些出租车龙头企业率先开展“错时交接班”。由出租车公司跟驾驶员签订协议，约定交接班时间和地点。交接班时间各公司可错开，具体集中在下午2点到4点之间。客管处作为主管部门，通过GPS对车辆进行监控。

　　此外，出租车刷卡系统也将升级，年内70%的出租车将具备刷卡条件。正在修改的城市客运条例，还将把刷卡问题写进条例，规定出租车不得拒绝刷卡。为了让驾驶员接受刷卡，客管处正在和市民卡公司协调，乘客刷卡的钱第二天就能直接打到驾驶员个人账户，不再经过出租车公司中转。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-17 20:04
年内，用物联网“武装”公交
公交车不在指定区域停车不算进站，后车距离站台还有多远站牌“电子屏”上显示……
昨天，记者从市交通运输系统作风建设大会上获悉，今年，我市智能公共交通系统将基本建成。届时，全市所有公交车辆都将安装相关技术设备，所有运营线路都将录入计算机进行管理，全市公交网络将被物联网技术“武装”起来，更加高效、便民。

市客运交通管理处处长吴红兵说，目前我市共有400多条公交线路、6000多辆公交车，其中，大部分车辆都已经实现更新换代、乘客乘坐舒适程度大大提高，但全市公交调度仍然主要***人工，效率不高。
如，现在每条线路的始发站或终点站，基本都设有值班人员，负责记录、调度每辆公交车到达和发车时间，但每辆车在路上运行的情况，值班人员并不能及时全面掌握。有时市民在站台等半个多小时都等不到一辆车，有时候却是好几辆车“鱼贯而入”。

为提高公交企业调度和运营水平，目前，我市已组建相应公司，启动全市智能公共交通系统建设。项目总投资约1.5亿元，其中一期投资8350万元，计划于今年12月底建成。整个系统将由数据中心、政府应急指挥监管决策系统、企业安全生产运营调度系统、智能公众平台等应用体系组成。这一系统可支持3.5万台车载调度终端、3.5万台车载电子监控终端、1000个电子站牌、200套场站和500个中途电子监控终端、百万市民多渠道在线查询。

这意味着，从今年开始，全市每条公交线路、每辆公交车的路上运行情况都能即时反馈到监控中心，公交车辆的调度将更加灵活——哪条线上的公交车不够用，系统可以通过监控随时掌握，立即增加发车密度；哪辆公交车没有按照规定进站***近路牙停车（车身、站台都装有感应装置），而是在站外停车，即判定该车“溜站”，必须进行“二次进站”，否则记录在案进行处罚；市民在站台候车时，也可通过电子站牌随时了解下一辆公交车到哪了、什么时候到站。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-18 12:11
西善花苑4000多居民出行不便
雨花台区西善桥西善花苑附近西柿路因渣土成堆，导致两辆公交车陷进渣土，公交车被迫更改路线一事，昨天经本报报道后，当天下午，记者再次来到西柿路，发现路面只比前一天干爽一些，路面渣土依然很多。而西善花苑小区4000多居民和公交停止运行路段的几个小区居民，均因出行受阻叫苦不迭。
西善花苑居民出门不便
西善花苑经济适用房小区目前约有居民4000多人，由于地域偏远，出租车很少见，因此小区附近的182路和196路公交车成了居民出行的唯一公共交通工具。
可前天下午，两辆182路公交车陷进西柿路厚厚的渣土里后，公交总公司第8客运部汽车3队被迫更改182路和196路原来的行驶路线。车辆到盛周路后，改从205国道绕行，避开西柿路，因此跳过了中间8个站。如此一来，打乱了西善花苑小区以及原来沿途停靠站居民的出行安排，造成严重不便。
在西善花苑小区，买菜回来的刘大妈告诉记者，小区附近只有一个小菜场，平时她都是坐182路车到梅山苏果超市买。可昨天一早，她准备坐车去梅山苏果超市时，却被告知公交车改线。“这里本来就偏，没个公交车太不方便了。”刘大妈说。
据了解，西善花苑小区还有150多位居民在梅山第二医院上班，由于公交车改线，这些居民不得不又骑起自行车或电动车上班。
停运站附近居民盼线路尽快恢复
西善花苑小区居民想买东西却出不来，同样，居住在停运几站附近的居民到西善花苑，也遇到了大麻烦。
下午4点，记者在停运的梅欣小区站看到，依然有不少居民在等公交，当得知改线后，居民们很惊讶，“怪不得等不到车呢。”
一位李女士追问公交车线路何时恢复，原来她住梅欣小区，但她的母亲住西善花苑，患有糖尿病，她隔一两天就要过去照料，而从梅欣小区到西善花苑只有182路和196路两辆车。“实在不行，我只有坐小三轮了，可坐过去，西善花苑很少有三轮车，我怎么回来呀。”李女士显得很焦急。
在梅欣小区附近幼儿园工作的张小姐说，她下班坐182路可以到家门口，现在改线了，她要多走20多分钟乘坐96路公交。她希望公交车线路能尽快恢复。
城管部门表示尽早清走渣土
“只有西柿路清理好了，公交车才能恢复。”昨天，公交车队相关负责人说，他们希望有关部门能够尽快清理好该路段，还居民出行方便。
雨花台区城管执法大队相关负责人表示，他们得知西柿路的情况后，非常重视。昨天上午，该局领导以及西善桥街道相关负责人赶到现场了解情况，决定先由一家拖运渣土的单位用推土车将路面渣土铲除，然后由5家拖运渣土单位出钱，把西柿路清理干净。目前，西善桥街道梅山村已找到25名保洁员，今起投入清理工作。
该负责人表示，他们要求尽量一天内把西柿路清理干净，最迟不超过本周日。
城管执法大队今天还将组织几家施工单位，将工地出入口的土路改成水泥地，避免渣土车车轮把泥浆带出去。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-18 12:13
公交车司机若有情绪得心理疏导
今年以来，公交车司机连闯大祸的新闻报道屡见报端，引起广大市民强烈反应，大多数市民出行，都要和公交车司机打交道，有的公交车司机开快车，闯红灯，急刹车，粗口骂人，开赌气车，已经是不争的事实。我们也要看到公交司机是一个高危职业，只要情绪暴躁，事故瞬间发生。近日发生的悲剧，无不和司机的暴躁情绪有关。
谁来对公交司机的暴躁情绪负责，除了公交司机本身需要克制以外，对公交公司的管理者来说，公交司机不好的情绪需要管理，同时积极向上的情绪也要重奖，通过媒体给以表彰，只有对情绪进行合理的管理和引导，安全行车才有保障。
前不久，我在江东北路，遇到一位公交车司机和骑着电动车的行人斗狠。他竟然在行车中，打开前门阻拦快速行使的电动车。结果前门被撞坏，不能继续正常营运。类似这样的司机，屡见不鲜。对待上岗情绪时常暴躁的司机，公交公司必须安排下岗进行心理疏导，不妨请一些心理医生来开展心理咨询服务。
拥挤、繁乱、嘈杂的环境会使人紧张心烦，公交司机长期在这样的环境中工作,应该针对他们的心理状态开展疏导工作。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-18 12:17
八旬老太走失浑然不知将新街口地铁站当成了自己家
前天晚上，一位失踪了20几个小时的老人在南京新街口地铁站被找回，老人年近九十，一度把地铁站当成了自己的家，不愿离开，幸遇好心人找来自己的亲人才得以返回真正的家中。
地铁站厕所发现古怪老人
前天下午3点多钟，地铁保洁员朱女士在清扫地铁站时，发现一位穿着朴素的老太太行为很古怪，她不停地在地铁站内来来回回走，却始终没有乘坐地铁。朱女士并未太在意，想着老人年纪这么大，不太可能一个人出门，也许只是在等家人而已。
直到当晚8点左右，朱女士看到这位老太太仍在地铁站徘徊，她不禁有点纳闷，随后她在清扫厕所时发现，老太太在里面使劲推着墙，不时还冒出略显焦急的埋怨来：“怎么推不开啊？”原来老太太是把厕所这堵墙当成自家房门了。
朱女士见情况不妙，把老太太带出了厕所，并找来了地铁站的执勤辅警。辅警傅先生和王先生迅速赶到现场，一番嘘寒问暖之后，辅警询问老太太为何这么晚还不回家。老太太却说，这里就是她的家，她只是在家门口闲逛逛，大家没有必要操心。
老人自认地铁站是家
老太太表达得这么清晰倒是让辅警有点糊涂，地铁站何时成了家了？难不成老太太的家就在这附近？看来，老人是走失了，加上年纪大了，脑子有点糊涂，一时忘记自己家住哪儿了。辅警在询问过程中发现，老人有点耳背，稍微远点说话就听不真切，于是，傅先生就趴在老人的耳旁问她，“家住哪里？”
老太太响亮地回答：“我今年86岁了，姓张。”生怕对方听不清楚似的。
面对如此不对路的回答，傅先生继续问道：“您吃饭了没？”
这下子老人更开心了，语气里还透着自豪：“我有钱，以前在船板巷袜厂上班，有退休工资。”
这通一问一答之后，傅先生仍是没弄清老太太的家庭住址和家人联系方式。无奈之下，只能找到地铁值班民警处理。民警随后赶到，辅警王先生和老太太的一番连比带划之后，终于能从老人的只言片语里听出了重点。原来老人家住南京市秦淮区武定门红花村附近。
民警项警官考虑到外面天气太冷，现在又是晚上，还是先让老人去警务室坐坐喝杯热茶，顺便打听打听具体的地址，再送老人回家吧。不过，老人的一番言语又让大家有点震惊。
老人称自己的家就在这里，她就想在家门口逛逛，哪儿都不去，更不用让警察送回家。民警也无计可施，情急之下，只好打电话询问最近是否有寻找失踪老人的案件。
等待答复的过程中，项警官还是没有放弃，试图劝说老人早点回家，天气太冷，家人会担心。但老人倒是相当固执，就是不愿意透露具体的家庭住址，坚持认为自己的家就是这里。
失踪两天老太终回家
越来越多的路人围过来，解释说这里是地铁站，不是家，劝说老人早点回自己家，此时一位在附近上班的邱师傅正好路过，打听了一下，迷路的老太太已经近90岁了，家住红花村，他便赶紧过来了，一看，激动地表示：“就是她！”
原来，老人是在15日下午在家门口散步时走失的，平时这个点她都会在家门口闲晃一会儿，那天可能是阴天，老人散步迷失了方向，走远了。
邱师傅称自己是她亲戚的同事，她家人已经找了她两天了。随后邱师傅联系上了老太太的家属朱先生。
朱先生表示，老人走失之后，全家都很着急，她儿子急得天天在家担心母亲会在外面遭罪。她年纪大了，不知道冷暖，没人照顾，实在让人不放心。老人见到朱先生，立即很开心，20多个小时流落在外，朱先生担心老人是否一直在挨饿，就立即带她回家了。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-18 12:20
地铁一号线一女昨跳轨身亡年内地铁将全部安装安全门
昨日中午，一女性乘客在南京地铁一号线新模范马路站跳轨身亡。跳轨事件发生后，导致列车最长延误约38分钟。
事故发生后，南京地铁控制中心立即启动应急预案。控制中心及时向沿线司机、车站及地铁公安等发布信息，调整行车次序，同时要求车站人员、保安等处理现场。地铁公安接到信息后，第一时间赶赴现场进行救援，与车站人员一起疏导乘客。为减少其他区域乘客的等车时间，控制中心组织了鼓楼至奥体和鼓楼至药科大小交路行驶。12:45，后续列车逐步恢复正常运营。受跳轨影响，部分列车延误，影响较大的车站有新模范马路站、南京站、新街口站等，车站根据乘客需要，退票296张，免费给IC卡更新244张，未接到乘客投诉。
进站瞬间　一名女子坠入轨道被列车轧过
据介绍，当天中午12点07分，一列地铁自新街口驶往迈皋桥，当驶进新模范马路站台时，一个人影一晃突然没了，有乘客惊呼：“有人掉进轨道了，有人掉进轨道了。”然而，呼叫为时已晚，列车已向坠入轨道的那人轧了过去。
“当时听到了一声惨叫声，随后列车就停了下来，车站的工作人员也冲了过来，他们已意识到有人落轨了。”一名目击者告诉记者，他当时在等车，只看到一名女子的身影在列车到来前，突然掉入轨道里，这一幕吓得不少乘客向后躲避。
“当时虽然站台上的人比较多，但也不是很拥挤，不会有挤撞的危险。”在地铁里经营一摊点的老板告诉记者，当时她也是看到一个乘客猛地晃了一下，人就进了轨道里，随后，乘客里有一阵骚动。“究竟是怎么进轨道的，有人说是跳进去的，人被列车撞倒了，抬起来已不行了。”这位老板说，此前曾看见一名大约40岁的女子神态慌张，在站台间徘徊，但不知是不是坠入轨道的女子。
据目击者称，当时公安及120急救人员赶到了现场。经医生检查，称女子还有气息，众人立即配合急救人员将女子抬上担架，送往医院。不过，在医院里经过抢救，终因伤重不治身亡。在医院里，死者的家属也赶到了，十分悲痛，至于女子落轨的原因，他们也不愿多说。
为何坠轨　监控录像显示她是自己跳轨
那么，女子究竟是如何落轨的呢？记者在现场看到，新模范马路并没有安装安全门，发生意外坠下也有可能。不过，现场的工作人员对发生的事均称不知情。地铁一名工作人员称，地铁里装有监控录像，目前录像已被警方调取，正在进行翻看，同时结合现场的情况，对女子的死亡原因作进一步认定。
记者从一名观看过现场监控录像的知情人处获知，因为灯光较好，现场录下了女子跳轨一幕。“时间非常短暂，从其移步向前，到跳进轨道中，前后只有短短的数秒钟时间，但还是录下了她跳入轨道中的一瞬间。”这名知情者称，从录像来看，基本可以肯定是她自己有意往轨道里跳的。“至于是否是自杀，是什么原因导致她作出这种举动？则要由公安部门来作出结论。”该知情人说。
这名观看过录像的人士告诉记者，可以看出这名女子身穿浅色的保暖衣，主动跳入轨道后，因轨道里光线不太好，列车立即驶过来了，时间非常短暂，惨剧就发生了。
“该女子进入地铁站台后，行经路径是怎么样的，逗留了多长时间，这些地铁监控录像都有，不过，警方正在一点点查阅，并最终给出死者死亡的真正原因。”该知情人透露，死亡女子年约40多岁，南京本地人，具体身份不便透露。
事故影响　造成列车延误38分钟
一位乘客王先生告诉记者，事故发生后，该趟列车立即停运了，在确定了事故涉及有人跳轨后，工作人员上车做乘客的工作，车上乘客被疏散出来。
一名地铁工作人员在接受记者采访时称，南京地铁控制中心当即启动了列车撞人应急预案，分为两个步骤：第一步为控制中心及时向沿线的司机、车站及地铁公安等发布信息，并立即调整了行车次序，同时要求所在车站的工作人员、保安等处理现场；第二步为疏散站里乘客，地铁公安接到信息后第一时间赶赴现场进行救援。公安与车站人员一起疏导乘客。而为减少其他区域乘客的等车时间，控制中心组织了鼓楼至奥体和鼓楼至药科大学交路行驶。
受跳轨事件的影响，部分地铁列车被延误，影响较大的车站有新模范马路站、南京站、新街口站等。同时，车站根据乘客需要，退票296张，免费给IC卡更新244张。
12点45分，在列车延误约38分钟后，事故现场才被撤除，列车恢复正常运营。
■延伸阅读
年内地铁将全部安装安全门
因为没有安全门，南京地铁一号线“惊险”连连，有人跳入轨道，有人被恶意推下站台差点丧命……昨天，珠江路地铁站的一位保安告诉记者，每个月都有乘客的钥匙手机掉下轨道。“有的人掉了东西下去就想跳下去捡。”由于类似事件基本“有惊无险”，即使被逮着，由于没有影响到运营，地铁公安也只能人性化处理，教育一番就算了。
记者从南京地铁运营分公司了解到，鉴于地铁一号线南延线和二号线安装安全门后起到的良好效果，地铁一号线从2009年开始，以中胜站为试点，先期安装安全门。经过一年多的后期补装。目前全线16个车站还剩5个没有安装安全门。“珠江路站最快4月上旬就可以装好，其余像新模范马路站、玄武门站、鼓楼站、三山街站预计今年年内都将安装到位。”地铁运营分公司相关负责人告诉记者，今年年底前，包括地铁一号线、一号线南延线、地铁二号线在内的57个车站会全部使用安全门。
另外，针对市民提出的“为什么安全门装得那么慢的问题”，记者也了解到，一号线目前运营的时间是从早上6：00到23：00，“实际上留给装安全门的时间差不多每天只有2个半小时。”比如一号线晚上11点“打烊”，但真正的“收班时间”差不多要到凌晨一两点，而早班车又需要提前开出，这样时间就更少了。　　
随便跳轨也涉嫌违法
地铁公司一名负责人告诉记者，该女子在跳轨中遭遇不幸令人叹息，但他提醒，依据相关的法律，有的人见东西掉下轨道，便跳下去捡，这是违法。因为已生效的《南京市轨道交通管理条例》明确规定，不得擅自进入地铁轨道区域。
记者了解到，为对地铁运营进行规范管理，制定了《南京市轨道交通管理条例》，以规范运营管理，确保乘客权益。而记者看到，其中的第七条规定：“乘客进入地铁车站和乘坐列车时，不得损害轨道交通设施设备，不得擅自进入地铁轨道区域，影响轨道交通运营安全。”

作者: 金陵人 时间: 2011-2-18 12:58
南京城市客运将开设5条公交专用道对接青奥会
在刚刚召开的南京市交通运输系统作风建设大会上，南京市客管处透露了今年城市客运的总盘子，全年新辟公交线路10条，新设5条公交专用道，更新公交车500辆，出租车4000辆。

　　今年是“办好青奥会、建设新南京”的全面启动之年，城市客运行业作为城市的脸面，面临着对接青奥会，展示新形象的机遇和挑战，为此南京城市客运今年提出“破釜沉舟”“背水一战”的口号，瞄准全国一流的目标，要在“服务”上大做文章。

　　据南京市客运管理处处长吴红兵介绍，今年将加快行业基础设施建设，启动智能公交系统建设。“年底智能公交平台将投入，所有6000辆公交车都能覆盖。”这也意味着，公交车还剩多长时间能到，以及公交车有没有二次进站、有无靠边等，都将能监控。

　　全年计划新设公交专用道5条，更新公交汽车500辆，出租汽车4000辆。记者了解到，近年来，南京每年都会列出5条公交专用道的计划，但是由于主城区环境综合整治，去年一条公交专用道也没建起来，可谓尴尬。今年又将在哪里设专用道呢？对此，客管部门表示，具体的目标还没有，会根据道路整治情况具体分析。方向是纬一路、宁溧路等新区与主城连接的道路上。

　　另外公交线网方面，由于目前主城的公交车几近饱和，公交资源将向新市区和农村区域倾斜。全年新辟公交线路10条，优化调整公交线路20条，延长公交线路服务时间20条，开通15个未通车行政村“村村通”公交线路。

　　鼓扬线今年将实施“大站快车”，除此之外，公交服务也将越来越多样化。南京将逐步增加“大站快车”“公交快线”“高峰线路”“接驳巴士”和“社区巴士”等特色公交线路，加强公交与其他交通方式的衔接和互补，更好地满足市民群众出行要求。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-18 21:59
南京投资1.5亿建设物联网智能公共交通系统
2月17日消息，据近日举行南京市交通运输系统作风建设大会上获悉，今年，南京市将投资1.5亿元建设全市智能公共交通系统，并预备年底完成。届时，南京市所有公交车辆都将安装相关技术设备，所有运营线路都将录入计算机进行管理，全市公交网络将在物联网技术的支持下更加高效、便民。

　　据了解，目前南京市共有400多条公交线路、6000多辆公交车，全市公交调度仍然主要靠人工，效率不高。为提高公交企业调度和运营水平，目前，南京市已组建相应公司，启动全市智能公共交通系统建设。

　　该项目总投资约1.5亿元，其中一期投资8350万元，计划于今年12月底建成。整个系统将由数据中心、政府应急指挥监管决策系统、企业安全生产运营调度系统、智能公众平台等应用体系组成。这一系统可支持3.5万台车载调度终端、3.5万台车载电子监控终端、1000个电子站牌、200套场站和500个中途电子监控终端、百万市民多渠道在线查询。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-19 22:52
南京火车站迎来客流高峰
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18日，南京火车站迎来以学生流、外出务工流为主的客流高峰，引发火车站地铁站进出旅客“井喷”，南京地铁及时采取增加临时人工售票、增开列车等方式应对汹涌的客流。图为乘客走出南京火车站地铁站。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-20 11:35
地铁下马坊站打手机老断线市民戏称信号"被下马"
常坐地铁的邱先生发现，这几天在地铁2号线下马坊站打手机很容易断线，有时候还拨不出去。他戏称说手机信号在这里“被下马”了。
第一次注意到这种情况是在11日上午，邱先生从汉中门乘上2号线，在过了明故宫站后接到一个朋友的电话，因为有事情讲了很久到下马坊站时还没有讲完。就在列车进入下马坊站还没有停稳时，他的电话突然中断了。没有多想，邱先生又拨了回去。结果刚接通没说几句，信号又断了。

两天后，还是在这个车站，邱先生跟别人相约在此碰头去爬山，在站台上他拨打对方电话时，断线情况又出现了。“我特意看了手机，显示信号是满格。”两次情况引起了邱先生的好奇，邱先生决定跟他的朋友做一次实验，他坐上地铁从新街口站拨通朋友电话，一路到了钟灵街站，手机通话都正常。而到了下马坊站时，断线情况又出现了。

为什么手机通话老是在下马坊站“被下马”呢？记者采访南京地铁公司时，得知这样的情况不仅仅出现在下马坊站，1号线有些车站也出现了手机信号不稳定的现象。

“我们也接到市民反映的这个情况了，是移动信号在切换时出了问题。”随后，记者看到了地铁公司给市民的回复，回复中说部分车站和隧道区间内信号差的问题，主要原因是地下基站与地面基站在信号切换过程中导致场强偏弱现象。地铁公司已积极协调移动、联通、电信运营商加强对信号弱的区域进行巡检。目前，三家运营商分别给出了相应的解决方案，但在设备、资金及技术方面仍需做进一步的商讨。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-20 12:46
中北集团召开2011年目标责任书签订大会
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2011年2月16日下午，中北集团目标责任书签订大会在金陵会议中心召开。集团公司领导，集团总部各部室负责人，各直属单位领导班子成员，各控股公司董事长、总经理、党委书记及财务总监出席了会议。大会由中北集团董事长朱明主持。

首先，朱明董事长向大会宣读了中层管理人员聘用决定和派出控股企业高管人员的任免推荐，党委书记屈兰宁宣读了党务人员任免决定。接着集团计划财务部部长刘吟咏作了2011年预算编制说明，集团资产部部长周伟作了2011年经营管理目标考核责任书及考核办法说明。随后朱明董事长与屈兰宁书记代表公司党政领导与集团各部室负责人、各分公司中层管理人员签订了经营管理目标考核责任书、党风廉洁责任书、中层领导人员廉洁自律责任书。

董事长朱明最后发表了重要讲话，对2011年全年的工作进行了详细部署。他从四个方面分析了目前集团工作中存在的障碍，即最大的矛盾是产业不新、最大的制约是效率不高、最大的纠结是锐气不足、最大的忧虑是事故不断，他要求参会人员认清存在的问题、鼓足干劲、提升成绩。针对全年工作，董事长指出2011年公司要在文化上、产业上、制度上均有所创新，全力打造“创新之年”，并提出了“四个坚持”。一要坚持解放思想，注重文化引领。一个没有文化的企业是没有灵魂的企业，董事长要求在座的各位在已有服务宗旨、质量方针、企业精神的引领下，把企业当家业，把职业当事业，凝心聚力、振奋精神、鼓足勇气、争创佳绩。二要坚持奋力开拓，争取产业突破。逆水行舟不进则退，公交产业不能“坐以待毙”，的士产业不能坐失良机，房地产业不能坐吃山空，利润实现不能坐享其成，打造新产业不能坐而论道。要集中专门的力量和人员研究形势制定方案，争取各产业的突破。三要坚持优化模式，实现科学发展。公司要做到产业优化，在汽服、物业、旅行社几个市场行业必须实现体制和机制上的优化整合；要实现人员优化，坚定不移地推行一年一聘的政策，在相关行业可合并使用的岗位要实现末位淘汰。四要坚持创新方法，提升管理水平。一是法人治理结构近期要重新梳理；二是在集团层面上的管理水平要有提高，财务管理要从财务会计上升到管理会计；三是集团人力资源的考核要有新方法，推广360度全方位考核；四是综合质量管理要上新台阶，推进GBT19580卓越绩效评价准则实施;五是集团综合考核要有新理念；六是集团先进称号要有新标杆。

本次会议作为年度工作会议的一个延续，精炼而高效地圆满举行。奋战正当时，时间不等人，与会人员纷纷表示，将保持良好的精神状态，团结一致，为实现既定的目标而共同努力。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-20 12:55
中北集团召开2011年行风建设动员大会
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2月16日下午，中北集团于河西金陵会议中心召开2011年行风建设大会，集团公司领导、各部室负责人、各基层单位党政领导及部分员工参加了会议。会议由集团公司董事长朱明主持，集团公司党委书记屈兰宁作行风建设主题报告。

这次大会传达了南京市作风建设大会有关精神，回顾了2010年行风建设工作，查找问题，分析形势，明确方向，部署任务，进一步提升中北品牌影响力，更好的为市民服务。

会上，集团公司党委书记屈兰宁对做了主题报告，总结2010年行风工作的成绩，指出存在的不足，并对2011年行风建设工作做重要部署，提出“六个深化”的工作目标和“五个第一”的工作重点，目标明确，任务清晰，为2011年行风工作的开展指出了方向，突出了重点。

会上，参会的部分基层单位作了表态性发言。巴士公司经理王辉表示，将落实措施，精心打造“和谐车厢、幸福巴士”的中北巴士服务品牌；的士公司书记李键表示，要把握机遇，抓住重点，努力实现“让市民更满意，让城市更文明，让行业更优秀，让窗口更靓丽”的奋斗目标。

会议最后，集团公司董事长朱明作了重要讲话。对2011年行风建设工作，他提出了四个要求：深入学习理论，提高作风水平；提高宗旨意识，坚持以人为本；增进企务公开，做好传达宣传；加强考核管理，接受社会监督。确保“十二五”开局之年首战必胜，为集团公司发展和品牌优化作出积极贡献！

作者: 金陵人 时间: 2011-2-21 07:51
车门没关好乘客被甩出市民叹151路公交"南京最挤"
这两天有个帖子：《151路不关门行驶将乘客摔下》，在网络上特别“火”。网友“苦树”称，2月18日早上，南京一辆151路公交车因为乘客拥挤再加上司机没有关车门，当车行至四平路广场时，一位年轻女乘客被甩出车外，当场昏迷。更有网友称，该乘客抢救无效死亡。记者经过调查发现，事实的真相并不像帖子中描述的那样严重，司机并不是在行驶过程中将乘客甩出，那名女乘客也并未死亡。但记者也在调查中了解到，151路公交车是不少南京市民心目中最拥挤的公交之一，市民呼吁能不能给151路再加点车。
网帖爆料
车门没关，急刹车后乘客摔了出去
网友“苦树”在帖子中称，自己家住江北某小区，2月18日早上7时许，他乘坐一辆苏A72***的黄色151路公交车，上车后他一直坐在靠近驾驶室后面的座位，与驾驶室中间隔了一道151行驶线路图的挡板。车子刚驶离车站，他就听到有男子大喊，“师傅下车，下车”。但驾驶员没有听到，继续开车，这时车后门有好几个人大叫“师傅，关门，后门没关。”但驾驶员继续前行。
在“苦树”的描述中，下面的场景是：在乘客们的呼喊声中，突然一个急刹车，车厢内顿时乱作一团，乘客七嘴八舌地数落驾驶员：“哎呀，真的出事了。”驾驶员赶忙下车，这时车厢内的乘客都跟着下车了，来到车后门，只见一位美女躺在地上不能动弹，意识有点模糊，眼镜碎片散落一地。后来，一位好心的同车乘客到四平路警亭请来一位交警处理此事，交警在了解情况后，赶紧让驾驶员先送伤者去医院检查。后有网友跟帖称，这名乘客已经死亡。
真相还原
公交公司　刚启动乘客就摔下去了，司机已停班
昨天，针对网帖中所爆料的内容，记者采访了南京公交总公司、客运部、安全员和当事人，大致还原了18日7:35发生的“甩客事件”。
根据公交公司GPS数据显示，当天上午7:32，这辆从柳州路开往鼓楼公园的公交车，停靠在了四平路广场站。据介绍，151路公交车早高峰时车上的大客流，基本都是到鼓楼公园的，所以在四平路站下车的人不多，但上车的人却不少。时间真的就是金钱，迟到一分钟这个月的票子就少了一张，所以大家都拼命往里挤。
乘客上完后，驾驶员便启动了车子。“师傅，别开车！”有人摔下去了。听到了乘客的呼唤，刚刚启动车辆的驾驶员赶紧将车子停下，将林女士扶起来。“当时林女士意识还是清醒的。”这时，正好后面驶来一辆151路，驾驶员便和下一辆车上的同行打了个招呼，让车上的乘客改乘，自己准备带林女士去医院。“这个时候交警来了，了解了一下情况。”然后就赶紧让驾驶员带着林女士去医院检查。
而那名没有关好车门的驾驶员目前已经被停了班，正在写检查，并接受公安机关的处理。林女士的医药费由公交公司承担。
被摔伤乘客　为让人先下车，再上时没站稳被甩出
“我没死，被逼让人先下，再上车时被甩。”记者来到南京长征医院，据了解从公交车上摔下来的女孩林志娥住在抢救病床3号床接受治疗。小林告诉记者，她是福建人，90年出生，现在居住在南京市浦口区红太阳装饰城附近，在南京一家企业上班。
“18日早晨7点多，我像往常一样坐151路去上班。”小林称，车是由北向南开，我想反正是坐到湖南路附近，也不太远，所以她一上车就往后门附近站。当时车上人很多，小林就被挤到了公交车的后门附近。“当时下车和上车的人都很多，我堵在门口不方便别人下车，于是我就和另一个乘客一起先下车。”小林称，这样做是想方便别人下车。可是，当那一站下车的乘客都下完了以后，小林本能地准备再上车，谁知刚上车，脚还没有站稳，车子突然发动了，还没来得及抓住扶手的小林就被甩了出去。后来小林被驾驶员扶起，并被送到了医院。
据南京长征医院主治医生马医师称，小林是18日上午8点左右被送来医院急救的，送来时人是有意识的，她只是感觉头很晕。经过一系列的医疗检查表明，小林后脑有一个血肿。马医生表示，这个血肿问题不大，不需要特别治疗，只需静养，目前人在留院观察中，经过几个星期的休息，即可康复。
三点疑问
151路为什么不增加配车？
151路为什么这么挤呢？不少市民希望有关部门能够加设车辆，缩短发车间隔。记者了解到，并不是151路车不够多，而是早晚高峰的时候发出的车被堵在大桥上，根本收不回来。
151路正常一个来回需要2小时的话，基本可以保证5分钟不到发一辆车。但问题是大桥常常堵车。“7点半以后所有车都发出去，但一辆都收不回来。”车子堵在路上，市民自然也就等不来车，大量市民在车站积压，车子自然就挤，恶性循环。另外，“151路沿线全部都是人口密集的小区，而且很多都是在市区工作。配的车越多，在平峰时候越拉不到人，只能亏本跑。
驾驶员有没有带情绪跑车？
“驾驶员带着情绪在跑车！”在网上，记者看到了不少同样带着情绪的跟帖。
“以前驾驶员一个月要跑200个单次，从今年1月1日起，已经减少到了每个月180个单次。”这个任务量不算重，一般驾驶员都能完成。而且车队队长和安全员也会经常和驾驶员们谈心，发现问题，及时化解，不让驾驶员带着情绪开车。
“其实说到底，乘客还是嫌我们的车子挤、来得慢。”一位151路的驾驶员告诉记者，乘客在等车和乘车中有怨气，他们也理解，但他们也挺无奈。
长江大桥能否设公交专用道？
151路的问题，其实折射的还是“拥堵”这个令人头疼的“城市病”。
目前，让151路不拥挤的最有效的办法，是在中山北路和大桥上都开设公交专用道，加强车辆的运行效率。
“越是拥堵的地方，越是要开公交专用道，长江大桥上为什么不能开公交专用道？哪怕是在早晚高峰时期？”在主管部门看来，“公交优先”是解决堵车难题的唯一出路。
高峰期坐151路车市民喊“痛苦”
2003年，151路的线路，是从长途客运桥北站跑到鼓楼公园，全线8公里，只有7辆车。那时候桥北还没有一个叫“明发滨江新城”的小区。
3年后，威尼斯水城、明发滨江新城等一批新盘在桥北开盘，151路就顺应民意，延伸到了明发滨江新城，车子也渐渐增加到了12辆、15辆。没多久，江岸水城、旭日家园的居民相继入住，151路又延伸到了柳州路，配车30辆。151和132两条线路承担了沿线小区居民进城的“重任”。而随着乘客的逐渐增多，151路也渐渐成了矛盾的焦点。
市民李先生家住逗号广场附近，在市区上班，他说151路公交车从他家门口经过，可每当车开到大桥北路站时，就连挤上车都不容易，更不要想有座位了，有时甚至只能眼睁睁地看着塞满人的车辆从面前开过，苦等下一班，最惨的时候一周迟到两次。后来他就干脆骑电动车上班。
所有在高峰期坐过151路车的人，都有过这样的经历，在他们的叙述中，用到最多的词就是“痛苦”。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-21 12:04
只因坐车坐过了站醉汉打断售票员眉骨
昨天晚上9点左右，在大桥南路家乐福门口，一辆汉江线公交车的售票员被车上两名醉汉打伤，导致眉骨断裂，而事情的起因竟是两人坐过了站，于是就动手了。

事发后，两名打人的男子已经逃离了现场，只留下了在混乱中滑落的一只手表，售票员眉骨断裂，鲜血顺着脸颊往下滴。

售票员介绍说，那两名乘客酒喝多了。“他们是到四平路站下，当时我喊了‘有没有下车’，没有回应，于是我们就开车走了。他们突然就说我没报站，冲过来打驾驶员。我是拉架的，他们连我一起打。”看着同事被伤成这样，驾驶员也很生气，他表示，希望警方能找到那两名打人的男子，让他们接受相应的惩罚。

目前，售票员经过治疗已无大碍，下关警方也正根据线索追查那两名打人男子。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-22 22:52
公交总公司全力保障灯会客运
2月17日，总公司积极采取措施，投入运力，组织好夫子庙灯会客运工作，确保了灯会客运安全、有序。总公司副总经理张宏滨、南征现场指挥，运营处、安全处和相关客运部领导、管理人员坚守一线，加强现场管理，做好车辆适时调度，督导行车安全。
总公司途经夫子庙及周边的线路共有20多条，其中，承担夫子庙核心运营的31路、30路、4路、7路、301路、62路、49路等重点线路，还有承担中华门、三山街等周边客流疏散任务的33路、16路、26路等。灯会期间，这20余条线路的700余辆公交车全部出齐投入运营，还储备了20%的运力作为保障，一旦遇到大客流，立即调车增援。
49路由于同时经过夫子庙和中华门两大观灯点，客流量较大，二部加强了49路中华门内到理工大的区间运力，组织部分49路空车进入夫子庙站带客，保证了大客流能及时疏散。晚上9：00左右，夫子庙、三山街、中华门内等公交车站迎来灯会返程客流高峰，人如潮水，众多候车乘客纷纷涌进快车道，给公交车正常进出站带来隐患。相关客运部分别派出专人于进站口指挥车辆顺序进站，同时管理人员还带领着学员们一个接一个组成“安全线”，让车辆安全进站，提醒乘客注意安全，并由2~3名值勤人员分别在前后车门口，协助驾驶员维持乘车秩序，引导乘客文明礼让排队上车。一部81路驾驶员伍震宇在休年假，晚上主动加入到执勤的队伍中来，同大家一起维持现场秩序。六部在中华门、三山街等站台设立安全岗，卢阳、刘昊、石磊、张澄等学员在安全员侯存俭的带领下在站上疏导乘客安全乘车。安全员朱方平把住院的父亲交给爱人照顾，赶到三山街执勤。100路队长石柱的父亲也身患重病住院多日，他依然坚持在站上组织生产，督促驾驶员安全行车。
在安全保障上，各客运部还对所有驾驶员进行了安全专题教育，对车辆进行了专门安检，安排经验丰富的老驾驶员支援灯会客运。运营部门于夫子庙设立灯会运营调度指挥中心，加强现场调度。各相关线路的驾驶员、管理干部放弃休息、加班加点，奋战在灯会客运一线，确保赏灯市民走好走了。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-22 22:53
甜蜜元宵慰问公交司机
元宵节前夕，坚守客运岗位不能回家和家人团圆的公交职工受到社会各界关爱。2月16日，由省市广电系统和世通华纳移动电视联手一家元宵生产厂商，将新推出的水果元宵分别送到南京公交企业4条服务品牌线路，慰问公交一线驾驶员。

总公司“全国三八红旗集体”35路和“全国巾帼文明岗”83路车队收到了他们送来的水果馅新品元宵，驾驶员们先尝为快，感激社会给予的关心、关爱。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-22 22:54
认真组织运营积极做好保供---南京公交总公司春节客运平安有序
春节期间，总公司各单位积极组织好运营生产，做好安全保供，关心关爱职工，实现了春运生产组织有序、服务安全优质的工作目标，总行驶里程近300万公里，未发生重大安全责任事故，平安祥和欢度春节。

各客运部根据历年春运特点，充分利用GPS做好适时调度，合理安排出车。节期还加强了途经南京火车站、长途汽车站、旅游景区的9路、10路、16路、31路、33路等重点线路的运力，广大干部职工放弃与家人团圆，坚守岗位。各客运部管理人员在各主要站点轮流值班，还与学员共同在站头维持秩序，引导乘客有序乘车，确保安全。

与此同时，本着关心关爱职工的原则，不少线路安排部分正常休息的驾驶员与家人团聚。各站点都精心准备了品种丰富、美味可口的年夜饭和早点，积极做好后勤保障。总公司、各客运部领导在节日期间上站上线加强现场管理，慰问职工，送去祝福。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-22 22:55
公交总公司召开节油降耗专项工作总结表彰大会
2月18日下午，总公司在三楼会议室召开节油降耗专项工作总结表彰大会。客运部、修理厂领导班子，直属单位党政领导，机关各处室负责人，各车队队长、车间主任以及受表彰的先进个人和集体代表参加会议。

会议由党委书记曹玉莉主持。首先，由技术机务处处长葛唯奋宣读了“关于2010年节油降耗专项工作的表彰决定”，共计6家客运部、2家修理厂、1个机关处室、21条线路、51名先进个人受到表彰。随后，七部经理伍世祺以《向节能要效益，让降耗促发展》为题，节油能手九部31路驾驶员张乐以《规范操作，节油降耗》为题，进行了交流发言。技术机务处高级工程师张京中汇报了如何搞好节油降耗工作。

副总经理江国强在节油降耗专项工作点评中，回顾了2010年利用科技手段推进节油工作全面发展，同时加强对驾驶员规范操作培训，严格管理，由于工作方法得当，措施得力，效果较好。强调了2011年总公司节油降耗工作，要在继续巩固柴油车节油工作的同时，把天然气和汽油车油耗浪费问题作为重点来抓，切切实实治理好“大头车”，逐步提高驾驶员节、费燃油的奖惩考核力度，在管理上保证驾驶员长期的节油意识和自觉行动。

总经理张保杰就2011年进一步搞好节油降耗工作和做好当前及全年工作提出以下要求：一是总公司节油降耗工作“有所进步”，但一定要巩固成果，花大力气做好成本控制。通过2010年节油降耗专项工作，无论是新、老驾驶员，只要用心去做，一定都能做的很好。今年要利用驾驶员规范操作、控制运营车时速等跟进措施继续保证降耗，特别是要狠抓攻克天然气和汽油的降耗问题。二是今年为总公司“承继传统年”，各部门、各条块以何种姿态、面貌迎接建企80周年、推动全年工作需认真琢磨与商榷。今年仍需以“外树形象，内控成本”为主线，重视运营、狠抓安全、优质服务；要理清思路，明确责任，以本职岗位职责要求做好工作。

最后，党委书记曹玉莉就贯彻落实好会议精神希望大家一是在思想上要高度重视；二是要抓住重点、攻克难关；三是立即行动，从细节入手，从本职做起，确保以饱满的精神状态、良好的企业形象迎接建企八十周年。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-22 22:57
2010年节油降耗专项工作先进集体和个人
2010年，为深入贯彻总公司“持续进步年”的工作要求，总公司开展了“节油降耗”专项活动。在总经理室的领导下，各单位经过一年的努力，节油降耗取得了一定的进步。总经理室决定对在节油降耗专项工作中成绩突出的集体和个人予以表彰和奖励。
一、节油降耗优胜奖：一部、二部、六部、七部、八部、东郊部。
二、节油降耗持续进步奖：4路、59路、80路、27路、34路、21路、35路、62路、97路、鼓扬线。
三、节油降耗突破奖：7路、49路、19路、10路、39路、16路、26路、13路、31路、70路、136区间。
四、节油降耗最佳服务奖：一修、四修。
五、节油降耗管理推动奖：技术机务处。
六、节油能手：徐明、马燕、燕中有、刘宇、李文新、刘启荣、李文建、管益强、陈博、王萍、汪康华、丁勇、李天勇、祝仁贵、曹锋、陶军、谭宜平、高建民、王长城、尹华、谈秋萍、郑宝新、陈建平、芦建祥、张乐、陈鹤法、徐其明、张荣宝、杨高进、陈燕、高文文、阚桂霞、徐有根。
七、节油降耗管理先进个人：管根生、王震晨、杨清、李国顺、胡军涛、王跃、王金宝、尹寿庆、陈永华、季东、杨志杰。
八、节油降耗技术攻关能手：邓春云、钱贵喜、高乐、夏曙东、顾小宝。
九、节油降耗技术管理先进个人：张京中、汪伟。
希望受表彰的先进集体和个人，把荣誉作为新的起点，戒骄戒躁，再接再厉，在2011“承继传统年”里，以更高的标准投入到节油降耗工作中再创佳绩。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-23 12:05
人太多地铁门在三山街站被挤坏
以前只听说过因为乘客太满，公交车门被挤坏的消息，没想到厚重的地铁列车门也有被挤坏的时候。昨天上午，因为上班流、返校流、看花灯流高度重叠，直接导致地铁列车在三山街站被挤坏车门，工作人员只得临时清客下车。受此影响，昨天赶着在周一开晨会的上班族纷纷迟到。

准时坐上地铁竟然也迟到了

“平时坐地铁8点半能准时到单位，今天都9点了还没到，被批不说肯定还要罚款。”在长江路一处高档写字楼从事金融行业的张先生家住江宁，平时上下班都是坐地铁一号线南延线。昨天上午，他像往常一样在7点40分左右到龙眠大道站上车。

没想到，在经过南延线的顺利路程后，从列车进入一号线中华门站开始，因为上下客流众多，列车光停站就达到了10分钟，直到站内广播多次提醒后站台工作人员才顺利关上车门，一路停站上客，等到新街口站时已经9点了。“单位规定9点钟打指纹，一次迟到200元，今天的班算是白上了。”

车门被挤变形了

和张先生相比，市民蒋先生就显得更加无奈了，他是在安德门站等了3趟地铁才上的车，结果在三山街站就被工作人员清客下车了。

记者事后从南京地铁运营分公司了解到，导致昨天三山街站出现清客现象的原因是因为客流太多，直接将车门挤变形，因为无法关闭，列车只好返回车辆基地进行修理。据介绍，这辆列车是从1号线南延线的中国药科大学站出发的，南延线的乘客本来就多，加之列车还要经过安德门站和中华门站两个客流大站，等驶进三山街站时，车上早就没了立足之地。

对于昨天在地铁遭遇的情况，不少市民表示，目前三山街附近正在举行灯会，如果晚上6点到9点这个出行高峰期再加上一拨赏灯乘客，挤坏车门的事估计还会出现。对此，地铁营运部门表示，目前公司正在密切关注相关重点车站的客流，一旦遭遇大客流，不排除会采取类似元宵节当天不停三山街站的做法。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-23 12:08
私家车主出行 “开车+地铁”结合
车人开始考虑更划算出行方式，最希望解决换乘站停车问题
油价上涨引发了一系列的连锁反应。继公路客运将在下月上调运价之后，记者从相关部门获悉，南京打车“9+1+1”方案已上报政府部门，批复后起步价将为11元。
油价破七，每个月要多掏近百元，而且涨价永无止境，一些开车人开始考虑更划算的出行方式。私车＋地铁的组合，被越来越多的人采用。“要是地铁站旁边好停车，地铁的客流还会更进一步增多。”南京地铁运营分公司一负责人说。
住在江宁的于先生，这几天在为停车的事烦恼。最近一次油价上涨后，他就决定从家里开车到地铁河定桥站，把车停在欧尚超市停车场乘地铁上班。去停车时才发现，春节期间还免费停放的超市停车场，已经开始收费了。“听收费员说，收费就是要赶走这些蹭车位的。”于先生说。
一位从地铁一号线通车前就在地铁运营岗位工作的地铁老员工回忆，在南京仅有一条地铁线路时，虽然也常有一些来尝鲜的开车族，以及一些偶尔乘地铁的开车人，真正经常开着私家车换乘地铁的人并不多。随着去年地铁通到了江宁和仙林，这两个地方的居民有不少原来开车上班的，改为了开车到地铁站再转乘地铁。
据悉，二号线马群站、油坊桥站、元通站。一号线南延线的天印大道站、小龙湾站、百家湖站、河定桥站、双龙大道站等，都是私家车主换乘地铁比较多的车站。“油价涨了后，一公里要八毛多钱，我上班一个来回就要二十五六元。再加上停车费，一天就是三十多，开车转地铁就便宜多了，一天十块钱就够了。”叶先生每天把车子开到岔路口的中国银行门口免费停放，之后步行两分钟就能到双龙大道站。他说私车＋地铁的组合模式，一个月能让他省下500多元。
不过受停车场地的限制，更多想开车换乘地铁的人不能如愿。特别是主城内以及靠近主城的一些站点，连停放自行车都困难。对此，南京地铁部门也表示无能为力，只能在规划新线路时更多考虑多种交通方式的换乘。张玉宝
采访中记者了解到，这已经是自去年12月以来南京市物价局第二次向南京市政府打报告申请启动出租车油运价联动机制了。去年12月22日，93号汽油上一次上调至6.77元/升时，相关部门就曾向市政府申请启动南京出租车油运价联动方案中的第二节点，但因物价走高等因素被搁置了下来。
据介绍，2006年南京市召开的出租车运价听证会确定的出租车油价运价联动方案规定，当93号汽油最高零售价格达到5.53元/升时，南京出租车可在9元起步价基础上加收1元燃油附加费。当93号汽油最高零售价达到6.64元/升时，南京的出租车可以在“9+1”的基础上再加收1元燃油附加费，即“9+1+1”。早在2009年，因油价上涨，南京的出租车就开始实行“9+1”的方案，上车即付10元钱。一年多过去了，南京出租车就快要执行起步价11元了。
“目前我们也在等待市政府的批复，一旦宣布启动联动机制，我们将召开新闻发布会，第一时间通知媒体和市民。”南京市物价局相关人士表示。根据目前的消息显示，南京市政府批准该申请的可能性较大。而且，一旦“9+1+1”的方案开始执行，南京市民至少要在3个月的时间内承受打车最少11元这一事实。
根据南京市的出租车油价运价联动方案，启动燃油附加费后，最少执行3个月。如果这3个月内，扣减补贴折算后的平均油价大幅度下跌，低于6.64元/升了，那么就取消这多收的1元燃油附加费，恢复目前的价格。但如果相反，油价居高不下，则继续收取。3个月后，“观察期”改按1个月为周期延续观察，直到哪个月加权平均后93号汽油的价格低于每升6.64元了，即从第二个月开始停止收取燃油附加费。
至于“9+1+1”方案是否会直接调整成出租车司机更喜欢的“10+1”方案，相关人士表示：暂时不会。因为“10+1”相当于直接调整了起步价，按照规定必须召开听证会，而短期内很难实行。
■的哥的姐说
每天至少多准备50个硬币
王的哥：如果“起步价”多了1元，考虑到乘客可能没有零钱，我就得准备硬币应急。1元钱，说多也不多。如果不收的话，一天跑下来至少损失十几元。如果收，就要提前准备好硬币，遇到身上没有零钱的乘客时就要找零。我算了一下，根据实际的跑车现状看，每天至少要准备50个硬币。
高的姐：现在出租车起步价是9元，加1元燃油附加费也就10元。对于打车的市民来说，刚好凑了个整数，心里还能够承受。一旦起步价变成11元后，对于一部分市民来说，一方面会为找零钱而嫌麻烦，另一方面由于起步价成了“两位数”，打车人的心里也会悄然发生变化。这样的后果就是：招手率可能会下降。
李的哥：调整为11元起步价找零钱太麻烦了。能否将目前起步价3公里调整为2公里，这样不仅可以降低起步价的车费，而且也不用为了找零钱而发愁了。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-24 12:13
2013年年底可乘轻轨去禄口新街口到机场约40分钟
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南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程环境影响评价第二次公示公布。记者在公示中看到，南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程确定在今年4月份开工，2013年12月31日开通运营。列车运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。机场线开通初期采用4辆车编组（4节车厢），可容纳1300多人，5分钟一班；远期采用6辆车编组，2分多钟一班。

通车后从新街口到机场约40分钟

南京至高淳城际快速轨道轻轨线，从南京南站至禄口机场后，再经石臼湖跟宁高新通道跨湖大桥“捆绑”过湖，之后进入高淳县城。但在最初的规划中机场轻轨是单独规划的，2009 年的一轮规划调整中，变成了6号线的一段，称为6号线机场段。在去年年底的二次环评中，机场线的名字突然换成了“南京至高淳城际快速轨道南站至机场段工程”。机场线变成为市域快线。

“确保南京至高淳城际快速轨道一期（南京南站—机场段）2013年投入运营。”这是南京地铁“十二五”规划中4大关键指标中的一个，比原计划2014年青奥会前通车提前。记者了解到，这条线路今年4月份开工，2013年12月31日开通运营。

根据公示，南京至高淳城际快速轨道南京南站至机场段工程，起于禄口国际机场，线路主要沿新生路、将军大道行进，沿途经过禄口新城、东善桥－秣陵片区、东山副城江宁经济技术开发区，止于南京南站片区。作为市域快线，南京机场快线相当于是南京主城区快速衔接外围新城组团与中心城区，形成南北方向快速通道的一条轨道交通骨干线路。

列车运营时间为早6点至晚12点，初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量22对/小时；远期高峰小时行车量28对／小时，这也意味着机场线开通初期5分钟一班，远期2分多钟就一班。最高运行时速每小时100公里。

机场线全长约34.9km，其中高架段长约16.3km，过渡段长约0.8km，地面线1.5km，地下段长约16.3km。沿线共设8座车站，其中高架车站3座、地下车站5座。

记者粗略计算了一下，坐地铁1号线从新街口到南京南站大约要20分钟，然后从南京南站换乘机场轻轨到禄口机场大约需要20分钟，也就是说届时新街口到机场40分左右就可到达。

两问机场轻轨

与走机场高速比哪个更快？

答：略低于高速限速，将进一步研究避免“快线不快”

记者了解到，初期和近期采用4辆车编组，可容纳1300多人。远期采用6辆车编组。机场轻轨线的列车将选购B型车。与南京现使用的A型车相比，B型车不仅要苗条小巧一些，造价也要便宜很多，最高时速达每小时100公里。

“机场高速公路的限速为120km/h，与开车相比，限速100km/h的机场快线并不具备时间优势。也有市民觉得，这样的速度有点慢。对市民的这种看法，地铁相关部门也表示，他们将进一步进行研究，避免出现市民所说的“快线不快”的情况。

轻轨开通后40分左右就可从新街口到机场，虽然这和坐机场大巴所需要的时间差不多，但是相对于大巴25元的票价，机场轻轨如果按照地铁票价收费的话应该会便宜一些。如果是自己开车去机场，过路费等各项花销大约在60元左右。这样算下来，坐机场轻轨对广大老百姓来说，可能是性价比最高的一种选择了。

如何确保废水废气不影响周围居民？

答：污水纳入既有排水管网，排风口远离住宅区

记者在环评公示中看到车站污水、车辆段废水等内容。其中，车站污水经化粪池处理。根据南京市既有和规划的污水收集及处理系统的建设情况，工程产生的污水纳入附近既有或规划的排水管网中，进入所属城市污水处理厂集中处理。对于不具备纳管条件的车站、车辆段污水，须同步设置污水处理装置，处理达标后回用或外排。

另外，地下车站的排风口位置应尽量远离居民住宅区，同时考虑排风口设置在居民区的主导下风向，出风口背向居民区，并对风亭进行绿化覆盖。工程过程中产生的固体废物主要有生活垃圾和停车场电动车组用蓄电池。各站垃圾由环卫工人收集后，统一交给城市垃圾处理场处置；车辆基地电动车组定期更换的蓄电池由厂家回收，不会造成危险固体废物危害。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-24 12:20
新街口地铁站飘“灰尘” 行人掩鼻过
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昨天，新街口地铁站21号出口华联商厦出口附近，空气中依稀可见阵阵白雾，同时还伴有强烈的灰尘，来往市民纷纷捂住口鼻加速离开。
记者刚进地下通道就能看见远处的空气不太“清澈”，好像空气中飘着阵阵白雾。往前走几步就能感到空气中夹杂着一股强烈的灰尘。“下雾”地区大部分集中在从地铁2号线上来以后往金轮大厦方向去的地铁通道中，还有21号出口附近的商铺周围。
记者联系了地铁公安新街口站的一位黄姓警官。黄警官表示这样的现象已经存在一段时间了，每次都是早晨没有，中午以后渐渐变浓。最后，黄警官在21号出口华联商厦出口处找到了原因。黄警官说，路面上方的华联商厦正在拆迁，工地中灰尘很多。施工的地下部分和地铁地下通道只隔了一层木头栅栏，很可能是工地中的灰尘被风吹到了地下通道中。对此，地铁公司的一位工作人员表示，他们也不确定“白雾”是从何而来。目前能做的就是通知环保部门过来排查。同时，保持地下通道内的通风顺畅。
随后，记者来到了地面上的华联商厦拆除工地中。一位华姓负责人告诉记者，商厦地下和地铁通道连接的部分正在做修复和加固处理，预计还有两三天才能结束地下部分的施工。他表示，并不知道有灰尘被吹到了地铁站内，并表示会立即派人堵死地下通道的连接口，不让灰尘吹到地下通道内。　

作者: 金陵人 时间: 2011-2-24 12:46
182路169路公交恢复通车
17日和18日，本报连续跟踪报道了西善桥街道西柿路渣土成堆，导致182路和169路公交车被迫改线、4000居民出行受阻一事，引起雨花台区城管局以及西善桥街道高度重视，雨花台区城管局及西善桥街道立即组织人员，加班加点清理路面。21日上午，182路和169路公交车恢复通车。

据了解，雨花台区城管局和西善桥街道相关领导看到本报报道后，当天即赶到西柿路查看路面情况，并立即组织西柿路附近的5家在建工地，以及梅山村的相关负责人召开协调会，部署路面清理工作。

19日上午，西善桥街道城管科找来推土机、装载机和洒水车，又从梅山村调集70多人，利用周六、周日，对西柿路及其附近的道路均做了清理，直至20日晚间，路面全部清理干净。记者从公交总公司第8客运部汽车3队了解到，21日上午，182路和169路公交车已顺利通车。

西善桥街道城管科相关负责人介绍，为了保证西柿路等附近路面清洁，方便居民出行，他们向几家在建工地的岱山保障房项目指挥部上交了保洁和维护方案。方案规定，施工方要做好工地围挡和门口路面硬化，否则不能运输渣土，以免车轮带出的烂泥再次污染路面，并且严禁下雨天运输渣土。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-25 12:09
开渣土车司机开上了公交“先锋号”
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“哎，你晓得吗，这个司机原来是开渣土车的”。坐在9路车门旁边的一位妇女对身边的同事讲。“车子开得蛮稳的嘛，你不说还真感觉不出来。”记者了解到，乘客们口中原来开渣土车的那位司机，就是南京公交9路线的袁隆志。

以前开渣土车有点“疯狂”

第一次见袁师傅，是在他的9路车上。他微笑着示意记者坐下，自己专注地看着前方。还有几站就要到交班的地点了，这袁师傅手机响起来，铃声响个不停，袁师傅就是不接，等到一个红绿灯停住车，袁师傅才拿出手机看了一眼，又放回口袋。

就是这样一位司机，三年前还开着渣土车在大马路上“疯狂”着。49岁的袁隆志是一名有着20多年驾龄的老司机，早在80年代就开过出租车，后来又开过长途客车、货车。2006年因为“失业”，他又开起了渣土车。“开渣土车那是小秃子打伞——无法无天，想怎么开就怎么开。”袁隆志打开了话匣子就说上了瘾。袁隆志说，开得那么“疯狂”并不是抖威风，就是拿命换钱。开得快，运的次数自然就多，钱也赚得多。“我那时候开渣土车虽然没出过大事，但也总是提心吊胆的。再加上超载运营，病车出行，每天回家了都后怕。但为了赚钱，也只能这样。”

一开始差点被通报批评

2008年9月，南京公交公司招聘驾驶员，袁隆志喜上心头，立马前去应聘。经过严格考核，袁隆志被聘为公交驾驶员，分配在南京唯一一条“全国工人先锋号”9路公交线上。有人质疑他，开渣土车的人能开好公交吗？袁隆志坚定地回答：我能。

话虽如此，但当他坐到公交车上手握方向盘时，他脑海中浮现出熟悉的渣土车画面，脚下的油门也不自觉地踩到了底。“有一次上路，我看到前面右拐的车道上没有车，于是我打着右转向灯‘嗖’地绕过直行道上的车径直向前开。”袁师傅说，“我正得意呢，哪知道第二天领导就找上门来，告诉我公司客运部的检查人员记下了我的车牌，说我违规行驶，要通报批评，还要扣奖金。”原本以为队长会批评他，但9路车队的李艳秋队长却并没有这样做。李队长说：“老袁开了三年的渣土车，有一些散漫的习惯，要扭转思想不容易，不能用简单粗暴的方法批评，要让他自己认识到，从思想上转变过来。”

这件事后，李队长和队上的安全员常常找袁隆志谈心聊天，把真实的案例讲给他听，通过这些故事说服他、教育他。之后慢慢地，袁隆志成了名副其实的“温柔”司机，两年多的时间里，袁隆志几乎实现了零投诉。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-26 11:43
南京到高淳溧水力争年底开建轻轨两条新线均不进机场
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昨天，地铁官方网站上正式挂出“南京城市轨道交通S1、S7线工程可行性研究、勘察及设计总承包项目招标公告”，首次披露南京到高淳、溧水轻轨的名字及走向。据介绍，这两条线与机场线有合有分，力争年底开建，2015年前全部建成。

两条新线均不进机场

按照原来的规划，南京到高淳、溧水线均从机场线的最后一站禄口机场站引出，但根据“招标公告”，这个规划显然已微调。

S1线（南京至高淳）从机场线的禄口新城北站分出，沿将军路、溧马高速、S243、宁高新通道、固城湖路、芜太路（S239）、东石固路布置，线路全长约57.1km，设站5座，平均站距11.4km。S7线（南京至溧水）则从机场线的禄口新城南站分出，沿将军路、S340、S123、溧水交通路布置，线路全长约36.4km，设站5座，平均站距7.3km。

南京机场线全长约34.9公里，路线南端起于禄口国际机场，终点位于高铁南京南站，沿线共设8座车站，初定为南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口国际机场站。“从南京南站到禄口新城北站是共轨的，然后陆续分叉，建成后的样子就像‘树叉’。”昨天，相关人士告诉记者，目前两条线的具体站点还在考虑中，进度主要为6月底完成工可报告送审稿，7月～11月完成初勘及初步设计工作，12月完成初步设计评审、开展施工图设计工作，“力争年底开工。”

时速可能超100公里

根据环评公示，机场线列车采用最高时速为100公里的地铁车。有业内人士表示，作为市域快线南北主轴的一部分，机场线这样的车速或许有点慢了。昨天，记者从相关部门获悉，S1、S7线的时速设计有可能与机场线一致，“因为毕竟有一段是共轨的。”

不过，地铁相关人士表示，“虽然说国内的城市轨道交通最高时速都是100公里，但行驶中可能会超过，达到120公里，按这种时速来计算的话，南京到高淳估计半小时左右，到溧水时间更短，20分钟差不多了！”

S1线要穿越石臼湖

去年年底，宁高新通道开建，将建一座跨湖大桥直接从石臼湖上跨过去，这样能节省近20公里的路程。昨天，记者了解到，S1线将与该新通道捆绑跨越。如何捆绑？目前有两个方案，一个是岸上沿线地铁轨道“挂”宁高新通道一侧，穿越石臼湖时在石臼湖大桥中间；另一个方案则是轻轨全线都在宁高新通道一侧，包括穿越石臼湖。“具体哪个方案还在讨论中。”相关人士透露。

另外，记者了解到，S1线未来还可能延伸至安徽境内，直抵马鞍山。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-26 14:32
南京城建集团在湖西街场站召开早点落实情况现场会
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元月21日以来，市城建集团提出要让严寒中的公交职工吃上热腾腾的早饭的要求。巴士公司迅速落实，及时把上级领导的关心传达到职工手中，把公司的温暖送到职工心中，竭力把好事办好。2月17日，农历元宵节上午，城建集团党委书记张争气组织公交、雅高、新城巴士等公交企业党政一把手、工会主席等主要负责人，来到中北巴士公司68路湖西场站召开现场会，参观学习该站点准备早点的先进经验。

汽车八队队长王健维首先汇报了近一个月来车队为职工准备早点的落实情况和具体措施。王队长说，在城建集团和公司的关心下，车队高度重视，迅速落实，精心挑选了责任心强的老职工高师傅，专人负责职工早餐供应工作。在把好卫生和质量关的前提下，每天变换着花样为职工供应早点，广泛征询职工意见和建议，提前拟定一周的早点供应品种，并公布上墙。得知职工们比较喜欢吃烧卖，车队主动联系放心早餐店订购。在春节期间，所有的饭店都休息，车队提前备足了货源，自己煮红豆稀饭、花生稀饭、煮水饺等，确保在8点前让每位职工吃上热呼呼的早点。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-26 14:46
往返一次就要充一小时电电动公交车还真难“侍候”
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转弯，司机邵勇非常熟练：“提速快，不需要换挡，也不需要踩离合器，相当于自动挡，开起来比较轻松。”可是说起真正感受，邵勇却“爱”不起来：“唉，来回一次就得充一小时电，很麻烦！”他告诉记者，刚开电动车的时候，因为充电，天天完不成来回4趟的考核，不过，现在换成了两名司机轮着开，“这样可以不受充电影响，而且经过一年多时间的磨合，车辆意外情况也少了！”据介绍，电动公交相当节能，跟普通公交相比，百公里就可节省100多元。

  电动公交车充满电要1小时

  迈皋桥地铁高架下面，有一个公交场站，电动公交车在这有个专门的“窝”：3个专用车位，后面各对应一个充电柱。

  电动公交游1进站了。停稳后，工作人员掀起后盖，充电电缆一端插进充电孔，另一端则接入充电柱，充电柱上显示，电流在逐渐增大。

  雅高巴士电动车领导小组的秦志杰告诉记者，“过去用70安培的充电电流，充满需要2小时，现在用100安培的充电电流，充满只需60-70分钟，快多了。”

  充电，看上去跟加油似乎并没多少区别，前者用“电枪”后者用“油枪”。可是，秦志杰告诉记者，充电不是随便哪个人都能操作的，必须具有高压充电证，而且需要双人在岗，以防出现意外。

  电量低于30%要开回充电

  “开电动车，跟普通车不一样。”邵勇说，必须多瞄几眼仪表盘上的电表，电量一旦低于30%就必须强制开回。

  秦志杰证实，确实如此，不管车在哪，电量如果低于这个数，无论如何都得返回，以保证车辆能回到充电站充电。

  “理论上这车充满电可以开行100公里，我们游1往返一次40多公里，照理可以开两个来回充一次电，但实际上不行，必须往返一次就充一次电。”邵勇有点期待：“要是一次能跑200公里就比较完美了。”

  乘客顾女士非常喜欢乘坐电动公交，她的理由是“漂亮，开起来静悄悄的。”

  电动公交比普通车要长，座位也非常人性化，每辆车设有三个“母子座”，这种座位宽度比两个座位稍窄一些，适合抱着小孩的乘客坐，而且它的底盘很低，上下车处还藏有一个隐形的活动架，可以倾斜把轮椅直接推上来。坐在上面，确实很舒服，乘客顾先生说，有点坐地铁的感觉。

  无奈，3辆车2个司机换着开

  在迈皋桥充电站，正常运营时间里，游1路3辆电动公交里永远有1辆在充电，“保证车辆周转过来，总不能车开到半路上因为没电抛锚吧！”秦志杰笑着说。

  可是，一开始并不是这样的，游1线王美玲队长告诉记者，3辆电动公交刚“上线”时，3名司机经过专门的培训后各开一辆，“噩梦”就这样开始了：一是车子老犯病，二是车子开回来充电一等就是1小时，邵勇摇头，“一天的任务是跑4个来回，每个来回大概要2-3个小时，加上充电时间，一天上班时间十几个小时，实在受不了。现在两个人开3辆车好多了。”

  据介绍，现在是邵勇和另一位司机在错着跑，一个7点到迈皋桥，跑一个来回大约9点回，邵勇则8点从迈皋桥出发，回来10点左右。这样，总有一辆车在充电备用，司机的考核指标也能完成。

  论及车辆状况，邵勇说磨合得差不多了。不过，记者了解到，去年曾经有2辆车因为设计缺陷，被厂家召回改进设计，“经过调整改进，现在的电动公交车性能已相对比较稳定。”

  电动公交车确实很节能

  电动公交到底有多节能？前天，秦志杰给记者算了笔账：电动公交城市路况百公里电耗160-170千瓦时，每千瓦时0.84元，跑100公里电费为134.4元-142.8元，而柴油公交车百公里油耗约45升，油价6.95元/升，百公里油费为312.75元，“一目了然，相当节能。”

  既然如此，为什么不大力推广？秦志杰笑了，目前还有瓶颈。“一方面投入比较大，电动公交车‘裸车’每辆162万元，而一辆柴油空调公交车购买价大约41万元。电池3-5年需要更换一次，目前一辆车的电池最少也要40万-50万元，相当于重新买一辆柴油空调车了。这些还不要紧，最主要的还是充电站的问题。”

  据介绍，南京公交目前只有迈皋桥一个充电站，充电站数量少，制约了电动公交车的使用。如果能够多几个充电站，电动公交跑起来也就不会这样抖呵了。”秦志杰透露，世博会用的电动公交车技术和南京是相同的，不过，他们采用了两组电池换用，用机器人拆装一次只要8分钟。“本来南京也想上这套设施的，但是需要800平方米的室内场地来供机器人操作，地方太难找，也就只好作罢。”但秦志杰说，他们不会放弃，一旦有合适的地方，他们就会投入，看好电动公交车的发展前景。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-26 21:12
南京青年志愿者开展“青奥与文明”宣传活动
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新学年开学不久，南京市大专院校、中小学校的青年志愿者在地铁、书店、街头开展“青奥与文明”宣传活动，让青奥与文明和我们同行。图为南外、十三中的青年志愿者在凤凰书城开展“青奥与文明”活动。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-27 12:41
中六线公交打滑侧翻 40多乘客爬窗逃生仅2人受轻伤
昨日上午11时许，位于南京宁六公路盘城段，一辆中六线公交车为避让一辆轿车，司机采取紧急措施的过程中，因雨天地滑公交车侧翻。令人欣慰的是，事故发生后公交车上40余乘客，都安全地从后窗爬出，仅有两人受轻伤。

记者在现场时，侧翻的中六线公交车早已从现场清到附近一停车场，只见车前方车头向内凹陷，破损严重，车后玻璃完全损毁脱落。公交车内的机油外泄在地面上，地上除了散落着大量碎玻璃，还有着明显的车轮刹车痕迹。

侧翻的公交车现场，几个乘客仍在原地等待其他车辆转车。乘客王先生告诉记者，他从南京中山南路上车的，前往六合，车辆内有40多人，上车不久他就睡觉了，车子行驶到盘城段，睡梦中听到一声巨响，自己的头就撞到了车顶上，惊醒后发现公交车侧翻了，许多人都压在了他的身上，额头上撞起一个疙瘩，左手也被划破了。李先生称，他刚从上一个站上车，坐在门口处，当时车上有40多人，公交车侧翻，他一下子被甩到一边好在没有受伤。

据目击者附近居民刘志才回忆，事发前几秒钟，这辆中六线公交车正由南向北行驶，突然公交车外侧同方向驶来一辆轿车，好像别了一下公交车，公交车司机马上打方向向右让，不知什么原因也许地上因下雨打滑，公交车又向左一头横在马路上，“轰”的一声公交车向左侧翻在地。令人欣慰的是，事故发生后公交车上40余乘客，并没有惊慌失措，正好公交车后方挡风玻璃碎了，车内乘客很镇静地从后窗爬出，接着车内有人帮着往车外推乘客，车外则站着两三个人接应。

刘志才回忆，当时，公交车上乘客只有两人受轻伤，其中一女性伤者头上受伤，但无大碍。“尽管这样，我还是马上报了警。”刘志才称，事发后，不少附近市民得知消息纷纷赶到，帮助救援，一车乘客很快自救出来了，后120将一名女伤者送至医院。
乘客刘先生虽没有大碍但还是有点受惊吓。他说：“我坐在最后一排，眼睛一直注视着前方，我看到了整个过程。当时，公交车在路上由南往北开，为了避让一辆轿车，往右打了方向盘，随后公交车侧翻了。”

事故发生后，公交公司的工作人员也立即赶到现场，公交公司表示，他们将尽力配合交警部门做好善后的各项工作。目前，事故原因正在进一步调查中。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-27 12:45
南京地铁4号线二季度开工
昨天的全市投资工作会议上公布了今年重大项目投资计划表，资料显示，今年南京全市固定资产投资计划完成4000亿元，增长21%；全市2011年重大项目达155项，当年投资1033亿元。其中地铁建设尘埃落定，并敲定了建设时期，机场轻轨线、4号线一期工程，均将于二季度开工，12号线四季度开工。

根据投资计划表，年内将有48个重大项目开工，总投资2199元，当年计划投资383亿元。在这些开工的项目中，最引人注目的就是三条地铁线的建设。记者看到，机场线已经确定今年开工，该线起于禄口机场，止于南京南站，是南京至高淳城际轨道的一段。长约34.9千米，共设8座车站。总投资130亿元，建设起止年限是2011年-2014年。记者看到，其开工日期定于二季度。

又一条过江线，南京南站至浦口的城际轨道十二号线，也确定要开工，该线起自南京南站，终点在桥林黄力，全长38.4千米，共设17座车站。该线路总投资180亿元，计划于四季度开工。记者看到规划表中，12号线的工期是2011年-2015年，不过地铁方面表示，将力保12号线在2014年青奥会时通车。

地铁四号线一期工程，是穿越主城区龙江、北京西路到仙林的一条城中线路，对于缓解主城的交通有重大作用。但是在这之前，有媒体表示，2014年以前，四号线一期将“瘦身”，青奥会前只通一小段，力争4号线北京西路—新庄段“青奥会”前建成，仙林段暂缓。这让新庄到仙林沿线的居民很着急。不过记者看到，投资计划表中，四号线一期仍然是中保站到仙林东站，长33.2千米，共设17站，计划今年2季度动工，站点设计并未调整。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-28 12:08
公交车过二桥有乘客站立又起争议
近日，市公安部门向市政府提交了《关于消除长江二桥高速公路公交车乘客站立严重影响交通安全的请示》，建议通过长江二桥的一部分公交线路改走大桥，继续走二桥的公交车内则不得站人。
二桥开通后，经过二桥的公交线网已具有一定规模。公安部门为何提出这样的建议？建议可行吗？本报记者进行了调查。
管理部门：
二桥是高速公路，车内不得站立早有规定
上述《请示》中这样写道：“长期以来长江二桥公交车站立、超员现象十分普遍，严重影响交通安全。特别是近期长江二桥高速公路相继发生了2起涉及公交车、导致多人受伤的交通事故。”
公安部门提出两点建议：一，调整途经二桥高速公路公交运行线路，将主城区通往六合区88辆公交车改由长江大桥通行；二，督促公交企业采取增加运力的办法，解决主城区通往八卦洲公交线路运力不足的矛盾，确保通过二桥高速公路公交车辆无乘客站立等。
这份建议的依据是《江苏省道路交通安全条例》，条例中规定：“公共汽车在高速公路行驶时，乘坐人数不得超过座位数，乘车人不得站立。”该《条例》2005年1月1日正式实施，但当时由于多方面原因，二桥公交车“禁站”规定暂缓实施。

记者了解到，2005年，原市建委召集原市市政公用局、市城建集团等部门专题研究，提出“三年内结合公交车辆更新发展要求，由公交企业逐步以大容量、多座位公交车替代原有车辆，实现公交车辆乘客无站立营运”。此后，相关部门又多次召开协调会，采取了一些措施，但问题始终没有彻底解决。
上月，出于安全考虑，公安部门再次提出了这个问题。
记者调查：
公交线网已成规模，实行起来有难度
目前，经过二桥的有玉六、玉葛、135、南洲和葛洲5条线，共124辆公交车。
此前，从客管部门到交管部门都曾想过不少办法。如限制公交车速，车辆全部靠右行驶，以减少对其他车辆的影响。同时，公交企业增加配车，如玉六线从最初的30辆增加到了现在的71辆，座位改为双排座，但仍难满足一人一座的要求。
针对此次公安部门提出的两点建议，公交企业和管理部门均表示实施起来有难度。
记者了解到，二桥公交线网已有不小的规模，日均运送乘客达5.4万人次，仅玉六线，日均运送乘客就在万人次以上。
“二桥是六合地区通往主城区最方便快捷的一条线路，直线距离最近，也不会拥堵。”一家公交企业的负责人说，如果让88辆公交车全部绕行大桥，不但乘客要绕上一大圈，还会给不堪重负的大桥堵上添堵。
此外，公安部门建议在二桥保留的南洲线，是八卦洲居民出行的唯一公交线路，乘客80％是上班族。如公交企业严格执行规定不让乘客站立，很可能引发矛盾。此前，同为高速公路的长江三桥上，雨石、雨乌两条公交线就因严格执行不得站立规定，出现公交满座后乘客因无法上车而与驾驶员发生冲突的事件。
“过江线路主要是潮汐客流，如果为了避免矛盾，一味增加车辆，平峰时车辆大量闲置，就会给企业带来成本负担。”公交企业负责人说。
专家观点：
沟通主城与郊区，快速路不可缺失
就目前二桥公交面临的尴尬局面，记者采访了市交通规划研究所教授钱林波。
钱林波说：“长江二桥是国家高速路网沪蓉高速公路的重要组成部分，按照高速公路标准进行管理运营，不可能将速度降下来。目前，我市主城区连接六合等地区的道路多以高速公路为主，并不适合公交车辆行驶。因此，在沟通主城与郊区的道路建设中，快速路不可缺失。”
“快速路”是指适合公交车行驶的，脱离高速公路、独立的快速公路系统。钱林波介绍，目前，北京、上海、广州等地在建设高速公路的同时，还建有沟通主城与偏远区县的快速路体系。据了解，我市交通中长期规划中也有了相关设计，如主城—东山、主城—江浦—六合、主城—仙林—六合等快速公路。
而要解决眼前问题，他认为，只有增加车辆，采用大容量客运班车，保证一人一座。但随之提高的运行成本，不能光靠企业自己消化，还需政府投入。
记者获悉，客管部门也在考虑，在长江二桥两端建立场站，用大容量客车在二桥上往返接驳乘客，一人一座。不过，这同样需要政府投入。
目前，相关部门仍在就二桥公交问题进行协商。

作者: 金陵人 时间: 2011-2-28 12:15
女生弯腰系鞋带被倒车公交碾死
昨天下午，一名职校女生在南京六合一个停车场弯腰系鞋带时，停在身后的公交车突然倒车，女生反应不及，身子被车轮碾压，当场身亡。
下午2点30分，在位于南京六合区冶山街道转盘旁这个临时停车场，几辆中北公司的公交车还有数辆安徽牌照的公交中巴车停在这里。许多围观市民说，被碾压女孩的尸体刚刚被六合120急救车拉走，死者是名二十岁不到的少女，该少女的同伴告诉记者，他们来自安徽金寨县，周末回家，昨天返校，下午结伴坐上了从天长到六合冶山的公交车，准备从冶山转车到南京某职校返校，这名姓王的女同学下车后发觉鞋带松了，便独自来到公交车后面弯腰系鞋带，由于她个子矮小，背对公交车系鞋带，加之车后没有其他乘客，这辆安徽牌照的公交车司机从后车镜上也没有看到车后有人，便欲将公交车倒回到停车线内，结果后车轮从女孩身上碾过。听到车下有人呼叫，司机急忙刹车，但已经来不及了。周围人见此赶忙报警，并协助将满身是血的女孩从车厢底部拖出，可这名18岁的女生已停止呼吸。目前事故还在处理中。

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