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标题: 北京CBD周边公交场站将迁出有望缓解区域拥堵 [打印本页]

作者: xwk300 时间: 2011-1-27 17:31
标题: 北京CBD周边公交场站将迁出有望缓解区域拥堵
环绕在CBD周边地区的9个严重影响交通畅通的公交场站将逐步迁出，CBD区域交通拥堵情况有望得到一定程度缓解。笔者昨天从朝阳区交通工作大会上获悉，“十二五”期间，该区将对辖区公交场站位置及用地进行合理配置。其中，地铁亦庄线、M15号线等轨道交通沿线将增设驻车换乘(P+R)系统，管庄、望京等地将建10个公交首末站，定福庄、金盏等地建5处公交中心站。

　　“未来五年，朝阳区重点完善公共交通体系建设，进一步优化公交换乘站点布局。”朝阳区副区长赵全保介绍，今年，该区将完成《朝阳区公交场站布局规划》编制工作，对全区规划公交场站的位置及用地进行合理配置。其中，国贸桥、东大桥、甜水园、大郊亭桥等地9个公交场站将逐步迁出。据介绍，9个公交场站涉及公交线路数十条，由于紧邻CBD核心区，多年来一直严重影响周边地区的交通畅通。

　　昨天上午9时许，938路、312路、28路等8辆公交车同时在国贸桥下抢道，加上出租车、私家车争先恐后地往前行驶，原本十分宽敞的东三环显得拥挤不堪。“几乎每天如此，交通拥堵已经成为CBD面临的最主要问题之一。”朝阳区市政市容委相关负责人说，与国外发达的商务中心区相比，北京CBD的交通拥堵情况十分严重。至于CBD西北、东北、东南方向的东大桥、甜水园、大郊亭桥地区，也同样因为公交场站的存在而一直拥堵。

　　该负责人表示，9个影响交通畅通的公交场站全部外迁之后，CBD区域乃至朝阳区的交通拥堵情况都将得到缓解。“目前正在与市有关部门进行对接，规划考虑新的公交场站选址，选址既要缓解交通，又不会对市民乘坐公交出行造成不便。”

　　另据了解，除了外迁9个公交场站之外，朝阳区还将分别建成定福庄、金盏等5处公交中心站，管庄、望京等10个公交首末站，并在小红门、望京、孙河等地铁亦庄线、M15号线站点附近增设驻车换乘(P+R)系统，方便开车市民轻松换乘地铁

作者: 683 时间: 2011-1-27 17:42
迁出去放哪儿啊，附近找不到那么多场站。

作者: david9079 时间: 2011-1-27 17:43
930应该外迁到四惠

作者: 午饭 时间: 2011-1-27 17:51
迁走不要紧，出行需求摆着呢

作者: gaochenxiao 时间: 2011-1-27 17:56
本帖最后由 gaochenxiao 于 2011-1-27 17:57 编辑

也不是因为咱是公交迷就向着公交说话，像规划出东大桥、金台路等场站是谁的问题？9路线长乘客多，车也就必然多，朝阳北路来回来去修了多少次了，这个场站问题就不能给解决。东大桥场站也是，里面的440、28、350都是出站之后要并线左转或掉头，非要在另一边建造场站，28的身子又那么长，进总站多费劲大家都知道。中间那个地方却建了绿地，何不把绿地和现场站换一换呢？这样公交车进出总站都是顺行，不会和车流发生直接交叉了吧。。。还得说国安宾馆路口的红绿灯，有这么设置红绿灯放行顺序的么？，几乎没有顺序。绿灯一亮，往朝外大街和朝阳北路的车立刻纠结在一起，一边一边的放不是什么技术难题吧？新搬的109总站，是NC么？出站都快到路口了要并到最里侧车道，哪有那么多私家车心甘情愿地让公交车？大家都急。跟公交场站没关系，跟规划的部门有关系，谁规划的谁负责吧？国贸桥、大郊亭桥下的公交场站怎么影响交通了……？我是没看出来。

作者: alljtcc 时间: 2011-1-27 17:58
无语了，真是NC的决策

作者: 午饭 时间: 2011-1-27 18:15

也不是因为咱是公交迷就向着公交说话，像规划出东大桥、金台路等场站是谁的问题？9路线长乘客多，车也就必然 ...
gaochenxiao 发表于 2011-1-27 17:56

公交车野蛮行驶，占地儿，数量过多都是问题，不能回避啊……

作者: gaochenxiao 时间: 2011-1-27 18:48

公交车野蛮行驶，占地儿，数量过多都是问题，不能回避啊……
午饭发表于 2011-1-27 18:15

嗯，是。这都是问题。可是这都是他不可避免的特征啊。。。北京，人本来就多。公交车数量也就会多，数量多了就肯定占地儿。关键是，缓解交通拥堵到底应该从哪个方面入手？

作者: sdd 时间: 2011-1-27 19:22
迁走吧！CBD不需要公交车。换乘的客流请到四环路外！

作者: 城铁柳芳站 时间: 2011-1-27 19:28
我**真想骂人了北平早晚被WDG毁了

作者: 午饭 时间: 2011-1-27 19:40

嗯，是。这都是问题。可是这都是他不可避免的特征啊。。。北京，人本来就多。公交车数量也就会多，数量多 ...
gaochenxiao 发表于 2011-1-27 18:48

既然小车控制不住，索性就把路腾出来，回避公交车的弊端。解决这种问题只有一个办法，就是给公共交通工具绝对或者近乎绝对的路权

作者: 357路 时间: 2011-1-27 20:00
我没觉得大北窑南那场站有什么问题……
东大桥要是中心场站好的多……一群NC，外加各部门不协调干活……

作者: 海洋823 时间: 2011-1-27 20:15
朝阳路和高碑店北路的路口西北角有一大块空地空了七八年了。完全可以改成车站

作者: 小百一文 时间: 2011-1-27 20:16

这个头头讲话真像0607年著名的减负论

作者: Teutonic.K 时间: 2011-1-27 20:18

朝阳路和高碑店北路的路口西北角有一大块空地空了七八年了。完全可以改成车站
海洋823 发表于 2011-1-27 20:15

老关东店商场的地方都空了不只七八年了……

作者: BK6180C 时间: 2011-1-27 20:30
回复 sdd 的帖子
说什么荤话哪？？你难道想让1路，728路不走长安街？57路不走两广路？特8不走三环？938不到大北窑？348不从大北窑始发？126，120，403不从大北窑掉头？402，405不走三环到酒仙桥？113不从大北窑始发到安定门？运通107，421，627，707不走大北窑就到望京？不让350从东大桥始发，让350无家可归？不让440从东大桥始发，让气尼们去睡路边？不让28路在东大桥停车而是去和29去挤弘燕路的小场子？不让101，109，112，115，118从CBD附近经过，把朝阳从北京的电车版图上抹去？让930的客流全都迁到四环外？让八通线挤到抗战时期的难民车的乘度？不让从中关村到松榆里的居民坐者直达车到家？不让从北京站到北京西站的旅客坐着便宜的9路过去？？？？？？？假如要真是这样的话，我宁愿放弃在北京的一切，放弃在北京市朝阳区的一切，我宁愿上伊春，黑河去生活。

作者: gaochenxiao 时间: 2011-1-27 20:34
北京市还有啥市容可言？……

作者: BK6180C 时间: 2011-1-27 20:36
回复午饭的帖子
小车控制不控制就那么回事，对于占道停车导致交通不畅和占用公交专用道来说，就一个方法：让军队开坦克上去压或者是让公共汽车照死了往前撞，看谁还敢侵犯公共汽车的路权

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-1-27 22:57
这不过是为规划和交通组织水平低下找面子、找台阶，但是从实际出发，最好还是迁走。迁到四惠，四惠也一样玩完。
大郊亭那个迁走最容易了，现在就35、513了，剩下就是放车。

作者: 宝爷 时间: 2011-1-28 08:52

环绕在CBD周边地区的9个严重影响交通畅通的公交场站将逐步迁出，CBD区域交通拥堵情况有望得到一定程度缓解。 ...
xwk300 发表于 2011-1-27 17:31

甜水园是哪个？43or9？
东边的场站不少在所谓CBD，泛CBD类似的繁华地带，尤其客五，一要盖楼神马的，就有被赶走的嫌疑。
小庄那点地方上面没提，不知道还能留多久。
甘露园那地方，四周都拆光了，不知道前景如何啊。
连双桥农场，现在也像一座孤岛。
可不希望以后所有车都睡马路上，或者客五的车全扎堆到康家沟。

作者: gangou9527 时间: 2011-1-28 08:54
CBD地区因该只允许公交进入。

作者: 121z 时间: 2011-1-28 09:25
这都是历史遗留问题，十几年前都是不碍事的，现在私家车多了公交车也增加了不止一倍，但城区的场站越来越少车没地方停重复线路过多，有的地方公交车都能连车火车了。所有就越来越堵！

作者: 121z 时间: 2011-1-28 09:27
以后发展趋势城区的公交场站肯定要撤掉，圈点是必然的

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-1-28 10:48
坐公交的改坐地铁，或CBD之外的公交车，开车的接着跟这堵着。

作者: 自己努力 时间: 2011-1-28 12:07
扯淡，会上这么说，要行动起来，我可能要当爷爷了

作者: xwk300 时间: 2011-1-28 13:56
大郊亭桥下面现在停着是35, 513, 偶尔停一下23的几辆车.

但是桥对面也就是大郊亭桥南公交站那儿, 化工厂边上, 还有一块地好像以前是公交场站, 不知为什么不住车了,里面现在几个简易房有人住了.

作者: 357路 时间: 2011-1-28 14:21

北京市还有啥市容可言？……
gaochenxiao 发表于 2011-1-27 20:34

跟其他几个大城市比，市容真不错了~（不存在地域歧视，只是实话实说）
要说三环一线尤其南三环确实有点……

作者: 96321 时间: 2011-1-28 15:02
本帖最后由 96321 于 2011-1-28 15:07 编辑

回复 357路 的帖子

如图所示，红框内的地区可以是算作河北省。这些地方莫谈市容
地区包括：
丰台北路以南前辛庄以北。
南三环以南庞各庄以北（不含亦庄开发区、南苑机场、黄村、捻坛开发区）
G2高速以西永定河以东（不含亦庄开发区、南苑机场、黄村、捻坛开发区）

作者: 客五 时间: 2011-1-28 15:05
公交车禁入三环，看看是否BJHJYD

作者: wymn_007 时间: 2011-1-28 15:10
堵车不应该迁移公交啊,堵车是小车造成的,大公交是为大多数穷苦百姓服务的,别捡老实的欺负.国贸附近那里还有场地啊,越来越不方便,

作者: 96321 时间: 2011-1-28 15:12
自己改吧，到最后遭殃的还是自己。

作者: 宝爷 时间: 2011-1-28 19:24

无语了，真是NC的决策
alljtcc 发表于 2011-1-27 17:58

回复点评。
30木有场站，甜水园西里是圈点。
31同30，甜水园街北口也是圈点。

作者: gaochenxiao 时间: 2011-1-28 21:43
唉，慢慢来吧。什么时候公共交通对大众的吸引力变强大了，北京交通就有救了……其实还得感谢那些开私家车的同志们，要不然地铁站站都是恩怨解决站了。
北京，尤其是那些决策者们，还是没从根上解决。现在全国各地都是经济数字说了算。为了保持经济增长可以通过任何手段。人多。为什么多？为什么都向往北京？还不是因为教育、医疗、体育、保险等资源太集中了么？听说过山西河北河南等地以进京为荣，少听说过上海人以进京为荣耀。这是不是更好、更完善的体现了上海的城市职能？一个全国第一大城市和全国金融中心的定位就能让它的市民感到骄傲。另外长三角区域教育等资源也是相对集中的。所以北京和上海才会大发展，所以才会面临很多的城市问题。
分散北京的城市职能，慢慢地把教育等优质资源向周边省市转移。北京，只保留、只做好它的文化行政中心就够了。
现在的问题是，能想出一个法子，让市民们开小汽车上下班的时间远远大于坐公交的时间，就能差不多了~

作者: peixm 时间: 2011-1-29 20:45
金盏可以放新车，方便检验

作者: 9路 时间: 2011-2-1 22:35
可以把35，513延长到华侨城吧，走小武基桥边上的新路过去，或者走垡头铁道边上的新路。或者29改过去，35，513去弘燕也可以，加气方便。

作者: gapple 时间: 2011-2-2 19:33
都挪出去这样就能缓解CBD的拥堵了...堵不到有钱人有权人就行
老百姓的死活?那不是ZF关心的事儿

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