公交迷网 - 巴士之家

标题: 今天晚上德胜门无车可发将近1小时 [打印本页]
作者: jhmap    时间: 2011-1-19 21:00
标题: 今天晚上德胜门无车可发将近1小时
345、345k、344K、919系列均无车可发，大量乘客聚集。
作者: 100    时间: 2011-1-19 21:06
还有670？
作者: 巴士爱好者    时间: 2011-1-19 21:10
什么情况？G6出事了？还是因为昌平线，德西厂子空了？赶紧调集别的车阿，例如315，83等等
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 21:10
本帖最后由 午饭 于 2011-1-19 21:26 编辑

有地铁都不坐地铁啊……等着呗……有有谱的自己不坐非要坐没谱的，那就趁早别抱怨。
作者: h1_h    时间: 2011-1-19 21:10
无车，什么情况，事故
作者: ct900701    时间: 2011-1-19 21:14
有这功夫还不如去坐地铁呢。。。
作者: 巴士爱好者    时间: 2011-1-19 21:15
那么13号线表示压力很大，13号线可以家编组了，7编或者8编，但是不够地方
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 21:27
什么情况？G6出事了？还是因为昌平线，德西厂子空了？赶紧调集别的车阿，例如315，83等等
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 21:10



都不是同一个车队的，怎么调？一下子调不来的……
315铰接上不了高速
调来的车让不让你上高速还是回事儿呢……过收费站可麻烦了……
作者: 345路快车    时间: 2011-1-19 21:31
本帖最后由 345路快车 于 2011-1-19 21:32 编辑

活该，这么冷的天，让那些人等去吧，有时间保证的地铁不坐，非说公交快，这下好了
作者: 100    时间: 2011-1-19 21:32
有地铁都不坐地铁啊……等着呗……有有谱的自己不坐非要坐没谱的，那就趁早别抱怨。
午饭 发表于 2011-1-19 21:10


坐地铁到南邵，那也上不去……
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 21:35
坐地铁到南邵，那也上不去……
100 发表于 2011-1-19 21:32



至少去昌平的可以昌1
作者: 巴士爱好者    时间: 2011-1-19 21:45
开接驳线吧，德西-成铁西二旗
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 21:48
开接驳线吧，德西-成铁西二旗
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 21:45


有必要么？
作者: 巴士爱好者    时间: 2011-1-19 21:52
自认为很有必要，像今天这个情况以后估计很常见
作者: 100    时间: 2011-1-19 21:57
自认为很有必要，像今天这个情况以后估计很常见
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 21:52



怎么走向？能保证不堵车？
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 22:01
自认为很有必要，像今天这个情况以后估计很常见
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 21:52



西直门就有地铁，牡丹园也有，发到西二旗半道堵车更麻烦……再说根本就不用开这种线，乘客以后都长记性就是了
作者: 100    时间: 2011-1-19 22:07
西直门就有地铁，牡丹园也有，发到西二旗半道堵车更麻烦……再说根本就不用开这种线，乘客以后都长记 ...
午饭 发表于 2011-1-19 22:01


我坐地铁已经很长记性了……相当慢，做昌1相当堵，还没坐，仅过个东关路口少说5min，还是快的
总体换成太费事，
亦庄与5号线能否实现连通运营？
作者: 巴士爱好者    时间: 2011-1-19 22:10
西直门就有地铁，牡丹园也有，发到西二旗半道堵车更麻烦……再说根本就不用开这种线，乘客以后都长记 ...
午饭 发表于 2011-1-19 22:01


我现在突然觉得赶紧把昌平线绣进城是很重要的，虽然我心爱的９１９和３４５不保，但是已能减轻１３的压力，还有能节省时间
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 22:15
我现在突然觉得赶紧把昌平线绣进城是很重要的，虽然我心爱的９１９和３４５不保，但是已能减轻１３的压 ...
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 22:10



的确……
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 22:16
我坐地铁已经很长记性了……相当慢，做昌1相当堵，还没坐，仅过个东关路口少说5min，还是快的
总体换成 ...
100 发表于 2011-1-19 22:07



等昌平线修到十三陵就好了，可以直接进昌平县城。再慢也比1小时不来车来了车继续堵快
5跟亦庄贯通没可能了
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-1-19 22:26
因为地铁开通，因此有关部门对G6拥堵较为消极了。
345慢保留价值很大，部分持强硬观点的人认为，为了响应政策和节省能源345k必须撤消或改变它的地位。CP、M8全线通车之后，延庆仍然能控制延庆和昌平北部，同时入侵东北地区。万佳通也会大量扩展。不过k1就很难继续北进了，成为了历史的象征
作者: 最爱348    时间: 2011-1-19 22:29
我说马甸西站怎么那么多人呢？！
作者: 巴士爱好者    时间: 2011-1-19 22:33
Ｋ１应在昌平线开后加强回的同时侵入天通苑和后山地区，将二拨子，环保科技园，生命科学院，天同北苑，海？落，白坊，收入囊中，扩大安立路力量，Ｇ６保持６７０和３４５慢，３４５快不能消极，放手西关给０８，坚守政府街，南环和西关留给０８
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 22:39
本帖最后由 午饭 于 2011-1-19 22:43 编辑
因为地铁开通，因此有关部门对G6拥堵较为消极了。
345慢保留价值很大，部分持强硬观点的人认为，为了响应政 ...
二手挖掘机 发表于 2011-1-19 22:26



919到东关的快车该走345快的路，部分车次德——马——沙——昌或沿345K路线沙河停车或不停车并减班定点发车公布时刻注明班次，用345K的场子，345K撤销
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 22:40
Ｋ１应在昌平线开后加强回的同时侵入天通苑和后山地区，将二拨子，环保科技园，生命科学院，天同北苑，海？ ...
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 22:33



670缩到沙河挺好，沙河方向在地铁站下面就是昌66那站那设个站
作者: 巴士爱好者    时间: 2011-1-19 22:43
670缩到沙河挺好，沙河方向在地铁站下面就是昌66那站那设个站
午饭 发表于 2011-1-19 22:40



西三旗人民痛苦挣扎中
作者: 午饭    时间: 2011-1-19 22:44
西三旗人民痛苦挣扎中
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 22:43



西三旗到地铁没多远
作者: 357路    时间: 2011-1-19 22:45
K1在昌平再衰败……至少我家357路在昌平城区南口的老大地位还是无人能捍卫的……
不要因为地铁就一棍子打死八高快车……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-1-19 22:45
k1在TTY地区会遭客八持久战，遭万佳通游击战，并难于清理怀柔海外部队。k1处境不佳。B3系列优势也难发挥
环保科技园地区遭客四冷遇，二拨子、天北很难攻克，生命科学院勉强能攻下。
白坊没有k1线路，也没有场站，战略价值不大
鼓楼大街、北环、西环、南环有时发挥着超越ZF街的作用。当345k被堵在南大街一带时，乘坐支6早已从西关上高速了。还有您没提到南口地区……西关是客一进南口的要道。亭阳路、温南路，客一都没戏。西关放弃就等于放弃南口。
作者: 巴士爱好者    时间: 2011-1-19 22:49
西三旗到地铁没多远
午饭 发表于 2011-1-19 22:44

主要是西三旗那边又到地铁的时间已经９１９高速到马甸或者祁家豁子了，往北奔西二期太远，奔霍营车不好等

作者: 345路快车    时间: 2011-1-19 22:55
k1在TTY地区会遭客八持久战，遭万佳通游击战，并难于清理怀柔海外部队。k1处境不佳。B3系列优势也难发 ...
二手挖掘机 发表于 2011-1-19 22:45


要是345K被堵在南大街了，鼓楼东西街肯定也好不哪去，所以支6也就没啥优势了。不过支3快倒是可以显现出优势了，不走东关，南环又宽，而且不用拐弯
作者: 巴士爱好者    时间: 2011-1-19 23:03
k1在TTY地区会遭客八持久战，遭万佳通游击战，并难于清理怀柔海外部队。k1处境不佳。B3系列优势也难发 ...
二手挖掘机 发表于 2011-1-19 22:45

Ｋ４认为比较好打，这两条线里自己的地盘不是很近，Ｘ确实不好办，别看Ｂ３风风光光，想想３５８，二拨子运用车海战术，将６７０调过去绕一圈等等战术均可，天北运用间隔加上速度战术，快速运送乘客赢得良好口碑，南口Ｋ１绝对霸主，祥见３５７，３７６，昌平方面保住３４５快，必须开始地铁接驳，狠戳ＷＪＴ缺点，比如昌１车小间隔大，可以用３４５快的三轴加速运转，南口不用担心，吃掉Ｘ才是关键
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-1-19 23:33
670的车分出之后能和548车次抗衡？462能直通H国核心地区，625则从龙泽接地铁。用670应对三条线路需要高水平的设计，k1短时间内应无对策。由于辅路堵车等对670负作用很大，因此k1用670进攻的话，保守的话应甩西三旗南边全部站位。天北一带522、523车次密集，k1很难有精力应对。432、620的人气也不低。k1也未必能攻下。
燕丹甚至小汤山也被客八攻下了，k1绕都绕不开
南口方面，k1仅能通过车次和速度维持南口到昌平的客流，间接支援345k。但是京昌辅路到南口、道北那边的南口村则是万佳通控制。南口核心地区快速进城，k1不敌919区、919大快。
k1南邵的场子迟迟不能解决，反而给了昌1/2很大的机会。643并未改线，部分乘客表示不满。326又慢又绕，就算用了三轴，运营上也还是没有昌1/2灵活。昌1/2间隔观察还凑合。三轴接地铁的话，怎么着也得用15个吧。344k不能再减车了，21的也不能挪用，还得从345k出，345k1min1辆的密度只能在维持10-20min，还不算健德门桥和沙河再堵会。总体上说就凭345k的配车，k1就想全面发展几乎没戏。这还是在客八没有进攻CP线的情况下。PS：919区应该开沙河、西三旗、南大街全甩的早高峰快车
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 10:57
本帖最后由 午饭 于 2011-1-20 10:59 编辑
K1在昌平再衰败……至少我家357路在昌平城区南口的老大地位还是无人能捍卫的……
不要因为地铁就一棍子打死 ...
357路 发表于 2011-1-19 22:45



没说一棍子打死啊……919那种线路不好大动，乘坐舒适度相对算不错而且票价合理。但是345K就没什么存在的必要了，和919形成97%重复亏损又极其严重……
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 10:57
主要是西三旗那边又到地铁的时间已经９１９高速到马甸或者祁家豁子了，往北奔西二期太远，奔霍营车不好等 ...
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 22:49



没说动919啊……
作者: 357路    时间: 2011-1-20 11:43
没说一棍子打死啊……919那种线路不好大动，乘坐舒适度相对算不错而且票价合理。但是345K就没什么存在 ...
午饭 发表于 2011-1-20 10:57


345K价格优势明显……别跟乘客提控亏
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 11:46
345K价格优势明显……别跟乘客提控亏
357路 发表于 2011-1-20 11:43

如果4毛钱多一分乘客都花不起，我也就不说什么了
919那2块4可是打了折的，嫌贵坐慢车去。好事不能都占着


作者: 357路    时间: 2011-1-20 11:52
如果4毛钱多一分乘客都花不起，我也就不说什么了
919那2块4可是打了折的，嫌贵坐慢车去。好事不能都占着 ...
午饭 发表于 2011-1-20 11:46



你没接触过社会心理学之类的吗？
如果一开始没有4毛的345快只有919那就没人会在乎，
如果以控亏的理由取消345快那就等着起义吧……
如果以地铁的理由取消345快而不取消919那些支们，大家依然起义……
去昌平跟那些延庆、怀柔、密云、平谷、顺义的各种单程好几块们比不了……
作者: 100    时间: 2011-1-20 11:58
等昌平线修到十三陵就好了，可以直接进昌平县城。再慢也比1小时不来车来了车继续堵快
5跟亦庄贯通没 ...
午饭 发表于 2011-1-19 22:16


我倒是很希望京包高速修好改善一下G6的状况，
地铁换乘很让人头疼，现在昌平线客流不大，但已经让13号线西二旗站西直门方向吃不消了
是不是有一种说法，13号线西二——西直门和昌平线联通运行？
作者: 357路    时间: 2011-1-20 11:59
我倒是很希望京包高速修好改善一下G6的状况，
地铁换乘很让人头疼，现在昌平线客流不大，但已经让13号 ...
100 发表于 2011-1-20 11:58



昌平线打算自己南下到积水潭了……进入2020规划了
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 12:14
我倒是很希望京包高速修好改善一下G6的状况，
地铁换乘很让人头疼，现在昌平线客流不大，但已经让13号 ...
100 发表于 2011-1-20 11:58



跟13直通没戏了
另外，不要什么事儿都指着公路。现在的公路是修一条堵一条。人们看着新路修好了，觉着又畅通了，又买车又开车，路又堵上了。公交车过多不是什么好事儿，无端的增加压力。再加上公交现在毫无舒适度可言服务又差间隔、时间双没谱（其中重要的一点就是路上车多造成的，而车多，也包括公交车。公交车自己堵自己的路），已经逼得老百姓毫无办法的去买车，势必恶性循环。只有寻求轨道交通才能跳出这个怪圈子
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 12:19
你没接触过社会心理学之类的吗？
如果一开始没有4毛的345快只有919那就没人会在乎，
如果以控亏的理 ...
357路 发表于 2011-1-20 11:52



显然以大调的名义撤销没问题。铁路开动车撤绿皮不是也干了么？新空车虽然相比绿皮要贵，但是综合旅客的舒适度、开行成本，新空车的票价大家还能接受。所以新空车不撤。就这道理
再说不是乘客说345快这不好那不好的么？什么舒适度差之类的。
而且本来345快的客流就已呈现一定幅度的下降了，再这么浪费下去，有的超员有的空跑，没有意义。
作者: 357路    时间: 2011-1-20 12:23
显然以大调的名义撤销没问题。铁路开动车撤绿皮不是也干了么？新空车虽然相比绿皮要贵，但是综合旅客 ...
午饭 发表于 2011-1-20 12:19

那是不好好经营的下场……
看看K1跟昌平的地位……

作者: 午饭    时间: 2011-1-20 12:29
那是不好好经营的下场……
看看K1跟昌平的地位……
357路 发表于 2011-1-20 12:23



就算好好经营，在运能紧缺的时候高峰一个车就拉几个人就这么浪费也是不应该的。运能必须充分利用。当然，如果是现在这种全吃国家的，你自然不会想到成本核算和效益的问题

不是我那地铁当救命稻草，而是全世界都在拿轨道交通救运输瓶颈的命。既然有这根救命稻草，不抓死了活该
东京地下早就挖空了也没见怎么样。北京有条件适当开挖也不是不可以。这比当年大挖防空洞又能怎么样？防空洞遍地都是密布成网也没见怎么样。
作者: 357路    时间: 2011-1-20 12:32
就算好好经营，在运能紧缺的时候高峰一个车就拉几个人就这么浪费也是不应该的。运能必须充分利用。当 ...
午饭 发表于 2011-1-20 12:29


谁告诉你345快车高峰就拉几个人啊……那是赶上调度有病，一路串车
地铁你要建要有预见性啦，就现在这6编小车，怎能委以重任
就这个一开通就限流的地铁坐着就难受。我赌6号线开通就限流，立帖为证
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 12:35
本帖最后由 午饭 于 2011-1-20 12:38 编辑
谁告诉你345快车高峰就拉几个人啊……那是赶上调度有病，一路串车
地铁你要建要有预见性啦，就现在这6 ...
357路 发表于 2011-1-20 12:32



那显然是亲眼所见，你肯定也见过。
一连串的串车还不是因为堵车造成的？堵车因为什么啊？又跳到怪圈子里面去了
建设的有问题归有问题，但是你不能否定建设的有效性。
没什么好赌的，限流这种弱智做法只能是治标不治本惹得运营单位一身骚

另外K1经营的问题跟着没关系，不是谁经营或者谁经营好坏的事儿。经营得好就允许浪费？357相对算独门线，几斤垄断，故必然是霸主地位。跟这有关系么？
作者: 357路    时间: 2011-1-20 12:38
一连串的串车还不是因为堵车造成的？堵车因为什么啊？又跳到怪圈子里面去了
建设的有问题归有问题， ...
午饭 发表于 2011-1-20 12:35


就因为这弱智的限流让我对地铁表示无语……
地铁这东西也就是时间靠谱，一限流就这优点也废了……
我倒是很喜欢因为开通地铁，地面交通拥堵略有缓解外加坐车有座舒服了……
当然有个好身体，城里骑车才是王道
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 12:42
就因为这弱智的限流让我对地铁表示无语……
地铁这东西也就是时间靠谱，一限流就这优点也废了……
我 ...
357路 发表于 2011-1-20 12:38



抛开地铁的舒适度不谈，那是欧美国家人口密度低的地方该考虑的。地铁还剩下什么？就是速度和时间。用速度为乘客争取时间。仅此而已。北京地铁建设还不完善，缺乏预见，现阶段出现种种问题都是必然的……
城里我倒是建议大规模用电车，减少排放和噪音污染。小区线路、沿线弥补住宅的线路同样建议用电车或电容车。减少噪音污染。北京公交的噪音污染实在太严重了
作者: 357路    时间: 2011-1-20 12:50
抛开地铁的舒适度不谈，那是欧美国家人口密度低的地方该考虑的。地铁还剩下什么？就是速度和时间。用 ...
午饭 发表于 2011-1-20 12:42

还是纯电动吧……无轨电车作为一种文化现状保留就可以了，利用既有线路开通电车好，别大规模新架电线了。
地铁能保证高峰不限流……站厅内2辆车之内能挤上车……我就满意了。还有严重BS蛇形分流栅栏……
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 13:02
还是纯电动吧……无轨电车作为一种文化现状保留就可以了，利用既有线路开通电车好，别大规模新架电线了。 ...
357路 发表于 2011-1-20 12:50


覆盖在线网之下的公交线路和基本覆盖在其之下的可以考虑换电车
作者: 357路    时间: 2011-1-20 13:06
覆盖在线网之下的公交线路和基本覆盖在其之下的可以考虑换电车
午饭 发表于 2011-1-20 13:02



不过电车的运营速度我觉得总是慢半拍坐过几次701与118……还有就是不能超车进站大长队问题……
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-1-20 13:11
能撤销345k的理由很多。德-沙留着没事，沙-昌留着也没事，德-昌必须消失。而且沙决不是路边换乘。
地铁承担大部分运力，您这还留一个345k一会一辆？为了面子也要动它
把三轴折算成小客车通行能力之后调整，就能说G6减少数千小客车流量，这比直接对小客车限行实行行政手段容易。
您也不要说一个月120元地铁费负担沉重。
作者: 357路    时间: 2011-1-20 13:18
能撤销345k的理由很多。德-沙留着没事，沙-昌留着也没事，德-昌必须消失。而且沙决不是路边换乘。
地铁承担 ...
二手挖掘机 发表于 2011-1-20 13:11



昌平线北边修到十三陵，南边通道积水潭，不会出现高峰限流晚点情况我也力挺撤销345快……
只是那会地铁单一两元估计不可能了……涨到3块也能忍
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-1-20 13:27
限流是后话，只负责撤销公交，不负责限流问题。
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 13:39
昌平线北边修到十三陵，南边通道积水潭，不会出现高峰限流晚点情况我也力挺撤销345快……
只是那会地 ...
357路 发表于 2011-1-20 13:18



只要没有抢门或者看着明知上不去还生挤破坏运营秩序的，一般不会晚点
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 13:40
不过电车的运营速度我觉得总是慢半拍坐过几次701与118……还有就是不能超车进站大长队问题……
357路 发表于 2011-1-20 13:06



有的保证不了间隔德长线该撤就撤吧……
关键是城里堵车的时候多，车也开不了多快
作者: 357路    时间: 2011-1-20 13:49
有的保证不了间隔德长线该撤就撤吧……
关键是城里堵车的时候多，车也开不了多快
午饭 发表于 2011-1-20 13:40


如果运力能保证地铁不限流了，车不是那么暴挤，上不去生挤的问题也就随之浮云了~
同等堵车状况701比118要快~这个有点小不爽
作者: 午饭    时间: 2011-1-20 13:52
如果运力能保证地铁不限流了，车不是那么暴挤，上不去生挤的问题也就随之浮云了~
同等堵车状况701比11 ...
357路 发表于 2011-1-20 13:49


但是就现在的运力，还是希望乘客能遵守秩序。起码能保证自己的人身安全。6号线开了以后701没准要受影响


作者: 天涯狂想    时间: 2011-1-20 14:11
如果运力能保证地铁不限流了，车不是那么暴挤，上不去生挤的问题也就随之浮云了~
同等堵车状况701比11 ...
357路 发表于 2011-1-20 13:49



有一次坐了个开得并不慢的118，结果一路上被4个701虐...
作者: 天涯狂想    时间: 2011-1-20 14:11
如果运力能保证地铁不限流了，车不是那么暴挤，上不去生挤的问题也就随之浮云了~
同等堵车状况701比11 ...
357路 发表于 2011-1-20 13:49



有一次坐了个开得并不慢的118，结果一路上被4个701虐...
作者: hanghang    时间: 2011-1-20 15:25
回复 二手挖掘机 的帖子

428路是客一的吧，白坊
   
作者: NOTLOVEFAN    时间: 2011-1-20 15:36
昌平线那间隔。。。。13号线俩仨的它才一个，要是都13号线换昌平线。。那地铁也上不去啊。。。。下了地铁就有车回家了？？？一样上不去啊。。。。
作者: 二手挖掘机    时间: 2011-1-20 15:49
那还是公交的责任。下地铁直接电动自行车。别说您不会骑，别说您怕丢车，别说电瓶沉。南邵到ZF街就算蹬车也比1/2还快。
要是M13都换CP，也不是现在这个车次。
作者: crocodileprince    时间: 2011-1-21 12:33
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说实话,地铁昌平线就是个半成品,不通到昌平城区,毕竟大部分人不住在昌平线沿线.试想一个工薪阶层谁愿意每天花至少4.8元来回,而且换成次数和距离也相应较长.345快堵是堵了点,但相对低廉的价格和方便程度,加公交司机娴熟的车技,就是为什么345快那么多人青睐而地铁受冷落的原因
   
作者: 午饭    时间: 2011-1-21 12:58
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说实话,地铁昌平线就是个半成品,不通到昌平城区,毕竟大部分人不住在昌平线沿线.试想一个工薪阶层谁愿 ...
crocodileprince 发表于 2011-1-21 12:33



等以后全通了，该调整也得调整。早晚的事儿
作者: crocodileprince    时间: 2011-1-21 19:06
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  除非朱辛庄能换乘8号线进城中心,要不在低票价的政策下取消或缩短345快,昌平人民会第一个不愿意的!
作者: 午饭    时间: 2011-1-21 19:26
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  除非朱辛庄能换乘8号线进城中心,要不在低票价的政策下取消或缩短345快,昌平人民会第一个不愿意 ...
crocodileprince 发表于 2011-1-21 19:06



朱新庄肯定是能换8号线，都预留好了……
反正该到动手的时候，你我说了都不算
作者: crocodileprince    时间: 2011-1-21 20:44
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争来争去没意思，不过郊区要是调整一条有年头的线路动荡小不了
作者: 午饭    时间: 2011-1-21 21:09
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争来争去没意思，不过郊区要是调整一条有年头的线路动荡小不了
crocodileprince 发表于 2011-1-21 20:44



那是肯定的。随着社会节奏的加快，人们的出行方式慢慢得改。可能是自觉的也可能是被迫的
作者: rex819    时间: 2011-1-22 10:15
670的车分出之后能和548车次抗衡？462能直通H国核心地区，625则从龙泽接地铁。用670应对三条线路需要高水平 ...
二手挖掘机 发表于 2011-1-19 23:33


PS：919区应该开沙河、西三旗、南大街全甩的早高峰快车
高速一站陈庄




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