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标题: S2支线北京北-昌平北是不是没有开通的计划了？ [打印本页]

作者: 345路快车 时间: 2011-1-19 09:55
标题: S2支线北京北-昌平北是不是没有开通的计划了？
记得原来还有这么个规划，要是开通这么个线的话不比地铁快多了

昌平北到北京北用S2那个车跑的话也就20多分钟，昌平北到县城里的公交多的是，公交加火车应该在50分钟左右肯定到西直门了。

北京的郊区铁路资源都被浪费了。

良乡到北京西开通一个市郊火车的话，也就是不到20分钟的事吧。

市郊铁路好好利用起来不比地铁快而且节省建设费用

作者: 响水洞天 时间: 2011-1-19 10:41
唉，都是行政隶属关系惹的祸

作者: powerzhang 时间: 2011-1-19 11:02
到门头沟，好好的铁路不用，非要弄个中低速磁悬浮。

作者: fyp 时间: 2011-1-19 12:50
铁路修了，不能2元票价，还会坐么？

作者: BK6180C 时间: 2011-1-19 19:38
难道现在到昌平北站的车还不够吗，除了345之外还有4趟火车
车次    发点    到点             票价       空调
6453       6:15          7:26                         2.5                无
1801       13:27       14:17                      8                   有
1457       19:41       20:29                      8                   有
4449       16:43       17：59                      3.5                无

作者: 午饭 时间: 2011-1-19 19:43
条件有，随时能开通。不想开就是了

作者: 100 时间: 2011-1-19 19:50
开通会加剧部分平交道口的交通压力吧

作者: 100 时间: 2011-1-19 19:51

条件有，随时能开通。不想开就是了
午饭发表于 2011-1-19 19:43

昌平这边铁路没有护栏，只能低速……没有优势了

作者: 357路 时间: 2011-1-19 19:52
如果加开列车，四道口五道口六道口纷纷表示抗议

作者: h1_h 时间: 2011-1-19 20:01
铁老大不开，谁也没辙

作者: 午饭 时间: 2011-1-19 20:07

如果加开列车，四道口五道口六道口纷纷表示抗议
357路发表于 2011-1-19 19:52

铁路开了谁抗议都没用。铁路还有权利封闭道口呢

作者: 午饭 时间: 2011-1-19 20:07

昌平这边铁路没有护栏，只能低速……没有优势了
100 发表于 2011-1-19 19:51

加护栏就OK了，这还不快

作者: 345路快车 时间: 2011-1-19 20:08
回复 100 的帖子

现在的S2线还有一个停昌平站的Y588次，27分钟到北京北，速度应该不是问题。如果从昌平北始发到北京北也就30分钟。只是有关部门不去想这些

作者: 345路快车 时间: 2011-1-19 20:09
回复 BK6180C 的帖子

这些车速度都太慢了，如果用S2那种车，半小时足够

作者: 100 时间: 2011-1-19 20:29
本帖最后由 100 于 2011-1-19 20:31 编辑

我觉得用铁路修个郊区郊区联络线，来个大环线，把近郊串起来，比如昌平、石景山、房山、大兴、通州、顺义
或者像日本的电车环线至少在五环左右修还是可以的吧

作者: 100 时间: 2011-1-19 20:30

铁路开了谁抗议都没用。铁路还有权利封闭道口呢
午饭发表于 2011-1-19 20:07

S2对铁路的教训不小，估计开不了，

作者: 357路 时间: 2011-1-19 20:33
价格按新空调硬座、软座算，我觉得就会有客流了……谁让他们想钱想疯了呢

作者: 100 时间: 2011-1-19 20:34

回复

这些车速度都太慢了，如果用S2那种车，半小时足够
345路快车发表于 2011-1-19 20:09

S2也没快多少，也就特快速度

作者: 午饭 时间: 2011-1-19 20:45

S2对铁路的教训不小，估计开不了，
100 发表于 2011-1-19 20:30

要想低票价，北京市只要把钱给到位，绝对给开

作者: 午饭 时间: 2011-1-19 20:46

价格按新空调硬座、软座算，我觉得就会有客流了……谁让他们想钱想疯了呢
357路发表于 2011-1-19 20:33

按空调算吧……
新空很贵的说……

作者: 午饭 时间: 2011-1-19 20:47

S2也没快多少，也就特快速度
100 发表于 2011-1-19 20:34

S2现在最快最快130。
特快只能算车种，速度得按线路限速来。

作者: 357路 时间: 2011-1-19 20:53

按空调算吧……
新空很贵的说……
午饭发表于 2011-1-19 20:46

新空调之后打折，或者按成灌线那样动车定价也好

作者: 午饭 时间: 2011-1-19 20:55

新空调之后打折，或者按成灌线那样动车定价也好
357路发表于 2011-1-19 20:53

索性特别定价好了

作者: sshhuuoo 时间: 2011-1-19 21:29
这火车时间不适合通勤啊

作者: regenman 时间: 2011-1-19 21:32

这火车时间不适合通勤啊
sshhuuoo 发表于 2011-1-19 21:29

就不想让你通勤用

作者: balakovic 时间: 2011-1-19 22:26
以目前的体制和思维，让国铁加开市郊通勤车，纯属做梦。客车开得越多赔得越多。市郊通勤还是让城市轨郊去承担吧，既能保证间隔又能保证廉价，大铁毕竟在时刻方面不适合通勤。

作者: 午饭 时间: 2011-1-19 22:34
本帖最后由午饭于 2011-1-19 22:48 编辑

以目前的体制和思维，让国铁加开市郊通勤车，纯属做梦。客车开得越多赔得越多。市郊通勤还是让城市轨郊去承 ...
balakovic 发表于 2011-1-19 22:26

不行就按照日本的第三方铁路来，北京市出钱买车，出人（运用口），成立公司，租用大铁的线路和车站

作者: balakovic 时间: 2011-1-19 22:46

良乡到北京西开通一个市郊火车的话，也就是不到20分钟的事吧345路快车发表于 2011-1-19 09:55

以现有运行图，就算是动车从北京西到良乡也得21分15秒，加上停车附加时间，至少要22分15秒；上行时间更长，需要23分45秒（算起车附加则需25分45秒）。所以跑到20分以内没戏。
更重要的是，以京广现在的负荷，加车实在困难。

作者: balakovic 时间: 2011-1-19 22:50

不行就按照日本的第三方铁路来，北京市出钱买车，出人（运用口），成立公司，租用大铁的线路和车站
午饭发表于 2011-1-19 22:34

以现在大铁僵化的思维，估计行不通……

作者: 午饭 时间: 2011-1-20 10:45

以现在大铁僵化的思维，估计行不通……
balakovic 发表于 2011-1-19 22:50

有实际例子，比如7498/7，神华的车，万水泉南出站以后上国铁京包线进国铁包头站终到/始发。在国铁包头站办理客运。动车在包头入库检修。厂修的时候还租呼和的客车来跑。所以说只要给钱，没什么行不通的

作者: alexandsun 时间: 2011-1-20 11:56

如果加开列车，四道口五道口六道口纷纷表示抗议
357路发表于 2011-1-19 19:52

同意 ... 没有平改立，没有双线电气化，北京北就是个杯具

作者: pig-v 时间: 2011-1-20 12:23
市郊通勤铁路在中国目前只是个梦而已
就算TDB支持
大部分铁路被长途列车占用，一天能发几对通勤用列车
等高铁成网、既有线运力富裕后再说吧

作者: 午饭 时间: 2011-1-20 12:46

市郊通勤铁路在中国目前只是个梦而已
就算TDB支持
大部分铁路被长途列车占用，一天能发几对通勤用列车
等 ...
pig-v 发表于 2011-1-20 12:23

有运力的线路多的是啊……
比如京门、东北环西北环、黄良……修复和改造都是难免的……
况且京包开这些通勤车一点问题都没有。图还没画满呢

作者: 357路 时间: 2011-1-20 12:53

有运力的线路多的是啊……
比如京门、东北环西北环、黄良……修复和改造都是难免的……
况且京包开 ...
午饭发表于 2011-1-20 12:46

京局脑袋不开窍没招……
还有用铁路开行的通勤车，能在车站有个快速购票上车通道为好~要不这这大车站买个票得排个小队神马的再进乱哄哄的候车大厅实在无语

作者: 午饭 时间: 2011-1-20 13:00

京局脑袋不开窍没招……
还有用铁路开行的通勤车，能在车站有个快速购票上车通道为好~要不这这大车站买个 ...
357路发表于 2011-1-20 12:53

自动售票机
然后可以利用类似北京站中厅的口检票……

作者: 357路 时间: 2011-1-20 13:05

自动售票机
然后可以利用类似北京站中厅的口检票……
午饭发表于 2011-1-20 13:00

京局有这个头脑可以直接跟火车上上卡机了……

作者: 午饭 时间: 2011-1-20 13:37

京局有这个头脑可以直接跟火车上上卡机了……
357路发表于 2011-1-20 13:05

除非日本那种单节小动车安在司机边上，否则逃票的更多

作者: 357路 时间: 2011-1-20 13:51

除非日本那种单节小动车安在司机边上，否则逃票的更多
午饭发表于 2011-1-20 13:37

可以检票口安卡机，有人监督……进出都刷分段计价~
铁路局不想整通勤这个是因为嫌麻烦又挣不着多少钱吗？

作者: 午饭 时间: 2011-1-20 13:54

可以检票口安卡机，有人监督……进出都刷分段计价~
铁路局不想整通勤这个是因为嫌麻烦又挣不着多少钱 ...
357路发表于 2011-1-20 13:51

话说是这样的。
京津城际那卡运营的还行。话说小检票口安上AG自动就OK了
如果是像我说的成立第三方铁路公司，则北京公交卡原则上可以使用。

作者: BK6180B 时间: 2011-1-20 14:00
要是真开了有人坐吗？还不都是坐2块钱地铁去了。
良乡--北京西就更不可能开了，京广线够繁忙了，一天上百对车。

作者: BK6180B 时间: 2011-1-20 14:01

回复

这些车速度都太慢了，如果用S2那种车，半小时足够
345路快车发表于 2011-1-19 20:09

你得说线路条件够吗？S2的车跑160没问题，铁路线路能跑120就不错了。

作者: BK6180B 时间: 2011-1-20 14:02

S2也没快多少，也就特快速度
100 发表于 2011-1-19 20:34

平均旅速65KMH左右，最多算个快速等级的速度。

作者: 345路快车 时间: 2011-1-20 14:31
回复 BK6180B 的帖子

平均时速65是因为过了南口以后进入山区限速45.
你可以去查一下时刻表，北京北到南口中途不停车的用时29分钟

作者: riki 时间: 2011-1-20 15:51
本帖最后由 riki 于 2011-1-20 15:55 编辑

以现有运行图，就算是动车从北京西到良乡也得21分15秒，加上停车附加时间，至少要22分15秒；上行时间 ...
balakovic 发表于 2011-1-19 22:46

动车是19分，特快直特21分，0K89/90是26分。

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作者: 万能的果子 时间: 2011-1-22 01:44
显然这些通勤就应该金鹰加一节RZ25B
北京西良乡又不一定走京广，走丰台西道口长辛店不就得了

作者: 万能的果子 时间: 2011-1-22 01:47
一台金鹰慢慢跑。。通勤得晃悠。。。

作者: 午饭 时间: 2011-1-22 12:01

动车是19分，特快直特21分，0K89/90是26分。
riki 发表于 2011-1-20 15:51

你算起停附加时间了么？机辆模式的启动加速度你不算是不行的……

作者: 午饭 时间: 2011-1-22 12:02

显然这些通勤就应该金鹰加一节RZ25B
北京西良乡又不一定走京广，走丰台西道口长辛店不就得了
万能的果子发表于 2011-1-22 01:44

这才能拉几个人……机辆模式启动加速度太低，不宜迅速出清闭塞分区，容易压车……

作者: 邯郸巴士迷 时间: 2011-1-22 21:35
普速动车组神马的在TDB的眼里都是浮云……

作者: riki 时间: 2011-1-22 21:49

你算起停附加时间了么？机辆模式的启动加速度你不算是不行的……
午饭发表于 2011-1-22 12:01

这是从路局文件里截图的。。算没算不知道。。

作者: 午饭 时间: 2011-1-22 22:25

这是从路局文件里截图的。。算没算不知道。。
riki 发表于 2011-1-22 21:49

那就是算了。还是那句话，技术上没有什么不可以的。不想弄就是了

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