工作人员只能讲解16路走向，并告之仅387能到。哪知人家说已等387半小时，这才想起16来……387一向间隔正常的，今天忽然抽风。只能理解为负RP作用。本日RP低落，运转417不怎么顺。
本来还想653到慧忠路，怕黄庄堵车，遂改为392换387。车公庄大街红绿灯和人行灯一个接一个，明显没自行车快。明光村换387，左等不来右等不来。期间有乘客问站台工作人员，哪里乘坐16路到蓟门桥东…… 工作人员只能讲解16路走向，并告之仅387能到。哪知人家说已等387半小时，这才想起16来……387一向间隔正常的，今天忽然抽风。只能理解为负RP作用。
25min后694进站，靠力量勉强挤上。如果您想等上面人自觉的向里走之后，再舒服迈腿上去，还是趁早别作梦了。一方面得自己向前挤，一方面还得借关门的力量。正庆幸挤上车时，发现羽绒服被门夹上了，只得等到北太了才能动换。开始盼望RP恢复正值。
突然发现金龙已改AT，去年改的？
安贞西里才松快一些。路过安贞路，想到现在只有407公交车走那，如果能从安定路调整过来一部分，也许能有良好的效果。694安慧桥之后一站秀园，对很多线路站位的记忆已模糊了。
694从北辰到秀园竟然是3个站号，有那么远？
秀园西侧有一个路口，应该是北苑路老路吧，通行个小线倒也不错。
司售们时常会不加思考给出错误路线。明明82北土城就行了，整个一越支越远。或者大屯北下，向南走到大屯路站也行。还好问路的乘客看见了大屯地铁站，大屯北临时决定下车，没有进一步耽误时间。 否则稍微一堵车时间就没谱了。大屯站有乘客抱怨等了1h，本人被这种在一堆堆线路中就为了省几角钱的毅力折服。过五环和立水桥南段时，DK的性能被充分发挥。地铁立水桥截头进站，把一758直接截停。东小口、丽水园倒是很规矩，之后又是飞车，没人上下直接甩站。 东三旗南站的拐弯是很费劲的，无数黑车挤满了道路。地铁换公交的客流一浪一浪。短线里也许只有522、523能撑下来。坐432只能碰运气了。
北一、二、三区是417早年就有的站位。417应该是第一条进TTY老区的月票车。白坊之后客流大概也只有北苑的四分之一了。同时，城市化的昌平忽然消失，代之的是村级公路。而速度未减，在没路灯的情况下，司机也能轻松的躲避车辆行人。开惯城里宽敞大道、明亮路灯线路的司机到这就不是个了。 歇甲停拐弯处，站台残破，明显村里的公交站就没人给修了。也许南七、歇甲这些村数年内也得拆。南七停客八场子门口，乘客大部分下车。此处去立水桥正好和465相反，坐错车应该大有人在。而751更是简化，沥青厂之后直接太平庄东路了。
南七有乘客问汽配城怎么走，司机好像也不清楚，不过搪塞过去了。:/7/ 燕丹村、燕丹乡ZF就是一两个人下车。燕丹场子在小区东北侧。全程大概1h完成，晚高峰跑出这样的成绩定是老手。南侧的路口一代公交设置损坏严重，灯箱早砸没了。总体上说燕丹没有什么值得欣赏和体会的
纵观这一路上能不让行就不让，能不排队就不排，能不进站就不进，频频并线、鸣笛、超车，一点不憷小客车。大羊坊甚至和小车抢一块去了。还好双方都克制。客八的平稳行车风格丝毫未显现，和18日的408的行车差之千里。想当年老客七都不见得这样。白柴时代如能乘坐一次该多好。:/1/
返程为节省时间，步行到465车站直接地铁。观察465车次和客流相当美好。赶巧坐上一个东三旗南区间车。询问司机是否刚开，答复开通一年了……再次孤陋寡闻:/7/原因是高峰465被投诉车少，明显是被堵在立水桥一带了。间接的说明删掉大羊坊等几站是很正确的。司机又说465区仅在高峰运营，末班晚9：00（没说哪个方向）。这个应考虑写入坛子资料了。点紧，燕城苑高速过弯，司机技术也不错。东三旗南下车，突然想到这个465区在哪个路口掉头？东小口的话，返程那就基本上就是全程了
如果对比一下417和465就会发现465全面超越417。虽说两者分工略不同，但是不妨碍比较。
计划M5到雍和宫换M2并实行。负RP又来了。大概是立水桥南临进站，列车紧急制动，区间内停车。司机并未说明原因。1min之后缓解。没有心理准备，没甩出去就不错了。换M2赶上回库车，积水潭换环行。又耽误3到5min。西直门出站正好85发车，RP正值爆发
交大东门想买点鸭肝，没有货……终用负值RP完结此次运转
建议楼主南七下车徒步走到沙子营汽车站 两站975到泗上 然后徒步到鲁疃 坐426回东三旗建议中午之前运转417去体验城市乡村交界处DK穿行于路边早市的感觉
紫肆 发表于 2011-1-19 12:02
我第一次去燕丹的时候坐417穿行早市的时候还有358呢，18米哎。昨天下午入国了。
城铁柳芳站 发表于 2011-1-19 13:24
| 欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) | Powered by Discuz! X3.2 |
