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标题: 【济南】经常脱线的电车线一处 [打印本页]

作者: wangtian2233    时间: 2011-1-14 21:10
标题: 【济南】经常脱线的电车线一处
本帖最后由 ich 于 2011-1-16 11:53 编辑

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作者: wangtian2233    时间: 2011-1-14 21:10
赠两辆闲置的JK6120D

作者: 伊布    时间: 2011-1-16 10:47
104经常在这里脱线
作者: syb0218    时间: 2011-1-16 11:43
其实所有的电车都容易掉线。
作者: 天益巴士    时间: 2011-1-16 19:42
如果线网不经常维护,掉线是必然的。
作者: 百川堂主    时间: 2011-1-17 13:37
这里改成弹性悬吊会好点
作者: johnny726    时间: 2011-1-17 20:43
集电杆弄得好的话是没有那么容易脱线的
作者: 海水壳    时间: 2011-1-21 11:36
本帖最后由 海水壳 于 2011-1-21 12:40 编辑

楼主说的应该是在进入侧向并线的位置吧,个人感觉主要是线网设计问题,闲暇的车友可小看一下,共同分析,哈哈:

1.进入适度距离的大摆动弹性直线线路,到结束弹性区域的挂牌硬性拐弯处(并线拐弯点)为止,该直线弹性区段,没有足够的晃动限制部件,造成 ①线网与辫子摆动最大化。注:适度距离的直线会直接产生适度的频率,接近辫子的固有频率,影响见第二条。大摆动是由前面拐弯造成

2.大摇摆接近该直线弹性区段末端时,没有足够能衰减摆动的距离,电车在 ②一个合适的速度(不一定很快)下会使辫子和接触线接近各自的固有晃动频率,甚至共振,然后辫子弹离接触线,甩离线网,这种情况需要条件 ①②

3.结束直线,进入急弯的并线区域,除了也会因共振原理造成辫子剧烈摆动接近线网拐弯频率会掉线外,还造成电车一定距离的偏线行车,和过枢纽设备的过程,此时的掉辫,只需要条件 ③辫子的保养不利。若加上条件 ①②,则效果更佳......

对策:
这类位置的架线最好多多考虑改善该处线网的固有弹性频率(如延长直行距离)、弹性幅度(如弹性区间设置弹性斜摆),或者提前缓和晃动(如加长并线前挂牌的长度)

不然电车在此会因为辫子接近共振晃动的速度,弹离线网,而线网和辫子的保养只能算是一个最基本普通的因素,任何时候的行车都离不开。
作者: Stargazer    时间: 2011-1-22 15:47
制作集电杆的材料也很重要。  集电杆本身重量轻,附有一定弹性的话,在弯道上就不容易因过大的惯性(inertia )而甩出脱线。

国外的:1) http://www.tudou.com/v/B8KSW4wVAUA/&rpid=67368474/v.swf
           2)http://www.tudou.com/v/-iZ7UdWtkQ8/&rpid=67368474/v.swf

上海的: 1)http://www.tudou.com/v/pwIEkZZH9H0/&rpid=67368474/v.swf
               2)http://www.tudou.com/v/dkO5U0NUs0I/&rpid=67368474/v.swf
作者: 伊布    时间: 2011-1-23 16:08
楼主说的应该是在进入侧向并线的位置吧,个人感觉主要是线网设计问题,闲暇的车友可小看一下,共同分析,哈 ...
海水壳 发表于 2011-1-21 11:36

还真不是并线。转弯的时候容易掉线,转弯半径太小了


作者: 电车    时间: 2011-2-25 16:50
速度慢一点就好了
作者: 快快快    时间: 2011-9-29 12:56
挨牌子太近,能碰牌子。

作者: yangziping    时间: 2011-9-30 16:02
制作集电杆的材料也很重要。  集电杆本身重量轻,附有一定弹性的话,在弯道上就不容易因过大的惯性(inertia ...
Stargazer 发表于 2011-1-22 15:47



这几段视频真是经典!
感觉国外的电车线路设计的很顺畅,电车的时速也很快!




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