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标题: 【济南】经常脱线的电车线一处 [打印本页]

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-14 21:10
标题: 【济南】经常脱线的电车线一处
本帖最后由 ich 于 2011-1-16 11:53 编辑

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作者: wangtian2233 时间: 2011-1-14 21:10
赠两辆闲置的JK6120D

作者: 伊布 时间: 2011-1-16 10:47
104经常在这里脱线

作者: syb0218 时间: 2011-1-16 11:43
其实所有的电车都容易掉线。

作者: 天益巴士 时间: 2011-1-16 19:42
如果线网不经常维护，掉线是必然的。

作者: 百川堂主 时间: 2011-1-17 13:37
这里改成弹性悬吊会好点

作者: johnny726 时间: 2011-1-17 20:43
集电杆弄得好的话是没有那么容易脱线的

作者: 海水壳 时间: 2011-1-21 11:36
本帖最后由海水壳于 2011-1-21 12:40 编辑

楼主说的应该是在进入侧向并线的位置吧，个人感觉主要是线网设计问题，闲暇的车友可小看一下，共同分析，哈哈：

1.进入适度距离的大摆动弹性直线线路，到结束弹性区域的挂牌硬性拐弯处（并线拐弯点）为止，该直线弹性区段，没有足够的晃动限制部件，造成 ①线网与辫子摆动最大化。注：适度距离的直线会直接产生适度的频率，接近辫子的固有频率，影响见第二条。大摆动是由前面拐弯造成

2.大摇摆接近该直线弹性区段末端时，没有足够能衰减摆动的距离，电车在 ②一个合适的速度（不一定很快）下会使辫子和接触线接近各自的固有晃动频率，甚至共振，然后辫子弹离接触线，甩离线网，这种情况需要条件 ①②

3.结束直线，进入急弯的并线区域，除了也会因共振原理造成辫子剧烈摆动接近线网拐弯频率会掉线外，还造成电车一定距离的偏线行车，和过枢纽设备的过程，此时的掉辫，只需要条件 ③辫子的保养不利。若加上条件 ①②，则效果更佳......

对策：
这类位置的架线最好多多考虑改善该处线网的固有弹性频率（如延长直行距离）、弹性幅度（如弹性区间设置弹性斜摆），或者提前缓和晃动（如加长并线前挂牌的长度）

不然电车在此会因为辫子接近共振晃动的速度，弹离线网，而线网和辫子的保养只能算是一个最基本普通的因素，任何时候的行车都离不开。

作者: Stargazer 时间: 2011-1-22 15:47
制作集电杆的材料也很重要。  集电杆本身重量轻，附有一定弹性的话，在弯道上就不容易因过大的惯性(inertia )而甩出脱线。

国外的：1） http://www.tudou.com/v/B8KSW4wVAUA/&rpid=67368474/v.swf
         2）http://www.tudou.com/v/-iZ7UdWtkQ8/&rpid=67368474/v.swf

上海的： 1）http://www.tudou.com/v/pwIEkZZH9H0/&rpid=67368474/v.swf
            2）http://www.tudou.com/v/dkO5U0NUs0I/&rpid=67368474/v.swf

作者: 伊布 时间: 2011-1-23 16:08

楼主说的应该是在进入侧向并线的位置吧，个人感觉主要是线网设计问题，闲暇的车友可小看一下，共同分析，哈 ...
海水壳发表于 2011-1-21 11:36

还真不是并线。转弯的时候容易掉线，转弯半径太小了

作者: 电车 时间: 2011-2-25 16:50
速度慢一点就好了

作者: 快快快 时间: 2011-9-29 12:56
挨牌子太近，能碰牌子。

作者: yangziping 时间: 2011-9-30 16:02

制作集电杆的材料也很重要。集电杆本身重量轻，附有一定弹性的话，在弯道上就不容易因过大的惯性(inertia ...
Stargazer 发表于 2011-1-22 15:47

这几段视频真是经典！
感觉国外的电车线路设计的很顺畅，电车的时速也很快！

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