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标题: B3超过345成为去年的客一老大 [打印本页]

作者: zxdszz 时间: 2011-1-13 17:01
标题: B3超过345成为去年的客一老大
B3超过345成为去年的客一老大，不解释

作者: david9079 时间: 2011-1-13 17:10
有小道消息说9进5，那么以后客一还不知道是谁

作者: ed4avin 时间: 2011-1-13 17:17
本帖最后由 ed4avin 于 2011-1-13 17:18 编辑

有可能将来的K1，书记是X的，运营科的是K1的，安监科也是K1，总经理是K1的……
如果X拾掇不好望京那堆线，控亏控不下来，那么X将无法存活。K1要是不解决345K巨亏问题，老K1也会和老K3老K7一样走进历史。我这话不针对任何一个公司，但是也可以衡量任何一个公司，谁巨亏都得完蛋

作者: 先锋号 时间: 2011-1-13 17:20
345快这种线没法不巨亏吧，除非半小时一趟车。。。

作者: ed4avin 时间: 2011-1-13 17:22

345快这种线没法不巨亏吧，除非半小时一趟车。。。
先锋号发表于 2011-1-13 17:20

非高峰10分，高峰3-5分就可以，现在有地铁不用那么勤了。
估计K1的三轴马上就要到处都是了……以后大家要是看见某条线路用三轴当加车，别吃惊，因为K1三轴最多

作者: icebcr 时间: 2011-1-13 17:33
不如给618换三轴...

作者: david9079 时间: 2011-1-13 17:48
也不知道到2050年地铁承载多少运力

作者: 天通苑塔楼 时间: 2011-1-13 18:56
快3必须是客一老大。车多，间隔不大，客流量建议大家高峰时期去挤一挤。

作者: 城铁柳芳站 时间: 2011-1-13 19:02
所以说不能光地铁涨钱，地面公交也得跟着涨

作者: SANTANA200 时间: 2011-1-13 19:10
本帖最后由 SANTANA200 于 2011-1-13 19:11 编辑

345快这种线没法不巨亏吧，除非半小时一趟车。。。
先锋号发表于 2011-1-13 17:20

拆线市里取消昌平改地铁接驳线

作者: Teutonic.K 时间: 2011-1-13 19:14
打死快二也成不了客五老大……唉……

作者: wlwhao 时间: 2011-1-13 19:24
回复 SANTANA200 的帖子

……拆了得跟你急……

作者: david9079 时间: 2011-1-13 19:43
客五刷卡量第一是9路还是别的？

作者: niyy_0716 时间: 2011-1-13 19:51
2011年的重点的是345减车，客一开新线，优化老线路。

作者: icebcr 时间: 2011-1-13 20:04
回复：lqypeter
618是40个n2

作者: david9079 时间: 2011-1-13 20:44
无轨电车109绝对是第一，每次在朝外还有不少人上呢。而且109间隔很小

作者: sshhuuoo 时间: 2011-1-13 22:45

有可能将来的K1，书记是X的，运营科的是K1的，安监科也是K1，总经理是K1的……
如果X拾掇不好望京那堆线， ...
ed4avin 发表于 2011-1-13 17:17

345好解决，学习天津弄死月票车的方法即可。

作者: pig-v 时间: 2011-1-14 00:49
回复 wlwhao 的帖子

为了长久发展，只能放弃现在这种HX过分到很不HX的政策。
要不345K干脆也刷卡分段，这样空调也能开得勤一些了

怎么着帖子就是发不出去呢

作者: wlwhao 时间: 2011-1-14 01:30
回复 pig-v 的帖子

你给我弄出四个提醒了……
分段也可以

作者: linsong742 时间: 2011-1-14 08:40
等昌平线正式通进昌平老城区后，再谈345快分段计价和减车的事情吧。

作者: zj7790 时间: 2011-1-14 09:08
还是比较支持分段计价的。

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