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标题: 一个生动的案例体现客2的管理很差。 [打印本页]

作者: wzll7999 时间: 2011-1-10 13:33
标题: 一个生动的案例体现客2的管理很差。
昨晚在方庄桥西坐723去蒲黄榆车辆快行驶到刘家窑桥东时，前方辅路两个小轿车相撞所以车辆均无法通过，10分钟后无数12 、17、39 在路边堵着，723司机主动打电话给队里队里果断决定甩刘家窑桥东进辅路去刘家窑桥北。可是那些12 、17、39 就在路边不着急的等着。这说明什么？

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-10 13:36
体质思维僵化，老国企作风遗留，在这点上有点像老客3

作者: david9079 时间: 2011-1-10 13:37
K6完了K2又来了。。好在活动范围不是2 4 6 8的车这四个公司经常是重点讨论对象

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 13:44
一贯管理松懈的说……不过速度快就OK

作者: 方庄地图 时间: 2011-1-10 14:05
这说明司机和售票从不私改线路，好事啊。
司售要是因为替乘客着想被罚了钱才冤枉呢。

作者: 臣罂 时间: 2011-1-10 15:06
可能是723司机着急下班吧，以前坐车有过这样的现象，好像是无动于衷的

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 15:21

这说明司机和售票从不私改线路，好事啊。
司售要是因为替乘客着想被罚了钱才冤枉呢。
方庄地图发表于 2011-1-10 14:05

跟车队打个招呼的事儿嘛，车队同意了当然就能甩了，不同意肯定甩不了

作者: wzll7999 时间: 2011-1-10 16:30
万幸我做的是客3的车。。。苦了大冷天晚上等12/17/39/654的人了。。。唉

作者: yz8965 时间: 2011-1-10 16:48
客二一直就这样,投诉也没用,只能说客二是小地主对民工,就这待遇

作者: 菩提梵天 时间: 2011-1-10 16:53
本帖最后由菩提梵天于 2011-1-10 16:54 编辑

K6完了K2又来了。。好在活动范围不是2 4 6 8的车这四个公司经常是重点讨论对象
david9079 发表于 2011-1-10 13:37

6和2现在是过街老鼠嘛，就跟老客7一样，没办法的事儿，谁让他们那么喜欢折磨人呢呢？
4和8也就是限速比较烦人，但是跟大间隔比起来，也就小case了。毕竟谁都宁可在车上慢慢晃也不愿意在大冷的外面干等

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 17:25

万幸我做的是客3的车。。。苦了大冷天晚上等12/17/39/654的人了。。。唉
wzll7999 发表于 2011-1-10 16:30

本来12和654就是大间隔

作者: BK6180B 时间: 2011-1-10 17:38
怎么说都有理，跟“屡战屡败”和“屡败屡战”2种说法一样，同一个事件，看怎么说话了。

作者: lqypeter 时间: 2011-1-10 18:02
客2确实很松，经常一路不报站，进站随便停，司售穿着也很随意，12路末班车我就坐过那么一次结果23：00到刘家窑桥东了……

作者: 冬天的风 时间: 2011-1-10 18:06
627曾经见到过开车野到能给小财神底盘颠出东西的

作者: 96321 时间: 2011-1-10 18:28
客2也就那么回事，要不是有个快速撑腰，早没了

作者: david9079 时间: 2011-1-10 19:48
答复点评 4和8 主要在于限速。8的有些大长线间隔也是个问题。另外4的控亏不理想，可能在于单一的长线比较多上次控亏排名是7324

作者: david9079 时间: 2011-1-10 20:52
是啊控亏最好线路其实就是那些地铁接驳线，线路短然后人还多，改成高峰车控亏最理想。其实原来客三的单一长线也不少。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2011-1-10 21:14

答复点评 4和8 主要在于限速。8的有些大长线间隔也是个问题。另外4的控亏不理想，可能在于单一的长线比较多 ...
david9079 发表于 2011-1-10 19:48

7324？这是倒数的吧？

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2011-1-10 21:15

是啊控亏最好线路其实就是那些地铁接驳线，线路短然后人还多，改成高峰车控亏最理想。其实原来客三的单一长 ...
david9079 发表于 2011-1-10 20:52

像三夏那样客流相当大线路相当短的…

作者: 之类猪耳 时间: 2011-1-10 21:28
赶上好几次晚高峰由北向南新兴桥北管制，不许进三环主路。631快在八一湖车站乖乖地等待放行，甚至368以庞大的身躯堵住辅路的三条车道。而658想都不想直接走辅路，公主坟南从出口进主路，私自借用辅路的十里河300,323快一不做二不休，也不回主路了，公主坟南随便找地儿下完人就走。

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-10 21:50

7324？这是倒数的吧？
京华╰☆大财神发表于 2011-1-10 21:14

7的控亏不理想，3应该不至于吧....

作者: xblswf 时间: 2011-1-10 21:55
看了楼主的生动案例，感觉客二的司机还是一如既往的轴啊，哈哈。这一点，我感到我深有体会。类似这样的生动案例，我曾经也遇到过。
想想那还是2006年冬天呢，那天我像往常一样22：45从芳群园单位下晚班出来奔东铁营-刘家窑桥东，赶17路末班车去珠市口换210。17末班车和跟末是336和337俩车每天交替着跑，那天赶上的是337。前半段无话，车出木樨园桥东，行驶到了木樨园桥东北匝道。当时木樨园桥匝道进主路的入口是要沿旧路往北一点之后才有的一个入口。这是17路北行的必经之地，17路由此进新路停木樨园桥北和沙子口。以前没什么事，而今天晚上，该入口却要开始封闭并修缮改造，改成一个出口！17路这趟末班车就正赶着这个当子口来了。我在车上看着，前面新的路肩石已经码放好了，俨然一个出口的形状，沙子、石子一地。这样的情况14米铰接车，根本无法通过。我们的车停着道口前，我看见司机开始透过车窗和施工工人交涉，要通过路口进新路。可工人却执意要让车辆沿旧路绕行到沙子口去。一来二去僵持不下，我都有点急了。心里暗骂，这点，桥北和沙子口基本不会再有人等车了，直接走旧路多好，沙子口照样进主路，死心眼！但是后来司机说了一句话，让我很赞同，并意识到自己的想法是错的。司机说，他们是公交车，不能私自甩站。改了线路乘客就没车坐了，这是对乘客不负责任。况且他们是末班车，更不能甩站，真有乘客等车的话，那后果会更严重！
说完这句话，工人也没再阻拦，说了句，行啊，你要有本事就从这过去吧。说实话，这个路口格局已经成为了一个出口，而17路却要从这进主路，其难度可想而知啊。我在车上坐着，亲眼看着，司机往右打了一大把轮，便往左拐。一把车中轮就进石子堆里面去了，而且也没拐过去。司机又回轮倒车，就听到轮子在石子间强烈摩擦的声音，铰接吱吱嘎嘎乱响，车下尘土一片。倒了一把后，司机回轮再往左掰，而车轮却轧上了路肩。就这样，司机2进2退，第三次打轮后终于进了主路，看着严重扭曲的铰接棚，真是心疼啊。不过我当时却真被这位司机感动了。他也完全可以像如今这个723司机一样，给车队打个电话，以道路施工无法通过为由，甩掉木樨园桥北、沙子口两站。这样即省得和工人怄气，乘客万一投诉也有车队扛着。而且这样也不用让车辆因从施工现场经过而受太大的损害。何乐而不为....? 但这位司机却没有这样做，为什么？我个人愚钝，找不出其它的原因。我只觉得这是一种对乘客负责，对工作负责的体现。

作者: balakovic 时间: 2011-1-10 22:11
楼主说的，体现不出客二管理差啊，只能说不灵活~

作者: xblswf 时间: 2011-1-10 22:18
不加站就是和地铁过不去。不甩站就是管理混乱。这定义下的够狠的。百荣门口堵车的时候，客二的2、17、 69等线路也有走主路绕开的。在那知道灵活，在刘家窑桥东，就突然变傻了。

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-11 00:32

楼主说的，体现不出客二管理差啊，只能说不灵活~
balakovic 发表于 2011-1-10 22:11

怎么说呢，楼主的论据不充分，但客2的经营问题也确实存在，在残酷的生存竞争中能否活下去，这个问题很严峻

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-11 09:04
标题: RE: 一个生动的案例体现客2的管理很差。
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回复点评：晕死，说的是老7老3啊？...还以为是新的呢

作者: wzll7999 时间: 2011-1-11 11:19
大家想想他不是一个17一个39 一个12路在那路堵着。是无数个晚上本来客2就发车间隔大能有无数个在那里等着对运营造成的影响有多大。他们真是为了刘家窑桥东那个西行站乘客考虑的吗？？？？

作者: 最爱300路内环 时间: 2011-1-11 12:09
只能说不灵活但不能说管理混乱司机好像挺听话啊要是随意开不就完蛋啦
仅代表个人观点

作者: BK6180C 时间: 2011-1-17 19:52
没啥大事，627在高峰时的20分钟的标准间隔已经很“HX”了

作者: 班车族 时间: 2011-1-18 12:09
禁止私甩！！！！

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