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标题: 亲历一线地铁惊险一幕、呼吁大家务必安全乘车 [打印本页]

作者: huangyan3015 时间: 2011-1-10 09:25
标题: 亲历一线地铁惊险一幕、呼吁大家务必安全乘车
今日（2011.1.10）早晨上班，一线，G442，上行，A44门。这个车门到公主坟站的时候关了3次才关上。

大约8点20分，行至军博站，站台人超级多，等关上门后，忽听站台穿黄衣服的志愿者大喊“再开一下门”，但司机未能听到，约5秒后，听到缓解的声音，然后车立即启动，此时站台的人惊呼“停一下”，然而列车未停，越来越快。我看到窗外一个约40多岁的男乘客，手（或者衣服袖子）似乎被门夹住，整个人被列车拖曳着倒着跑。此时车内乘客都被震住了，没有人反应过来，去按车门边的紧急呼叫按钮。

当列车即将进洞的时候，这个人应该解脱了，然后列车进洞了，等开到木樨地站的时候，我发现站台上的乘客都无不惊讶地看着我们这个车门，等一开门一个站台工作人员过来，才知道门夹着一件红黑相间的羽绒服。好惊险的一幕啊。

今天应该非常幸运，首先这个乘客在列车进洞前及时地甩下了衣服，其次这个人上的列车后部的车门，还有一点点时间甩衣服，再次坐的G442，两节车厢外部之间有挡板，如果不是上述三个因素，这个乘客比挂无疑。

在此呼吁：

1、司机同志动车前应该确认监视器画面，军博站是直线站台，监控器上夹着人了，应该能看到的。

2、乘客一定要注意安全，上不上了就不要上了，如果非要硬挤，很可能造成危险。上不去，上班迟到了，顶多扣钱，但人身出事就是更大的不幸了，特别呼吁大家务必安全第一！

作者: gangou9527 时间: 2011-1-10 09:31
如果夹到了手，是不是门就关不上了，车也走不了啊

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 09:46

如果夹到了手，是不是门就关不上了，车也走不了啊
gangou9527 发表于 2011-1-10 09:31

虽然夹到东西了，但是被加到的东西很薄，门关到一定距离勾锁到位以后，门灯也会熄灭，从而牵引有流

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 09:46
本帖最后由午饭于 2011-1-10 10:01 编辑

中山公园的事故差点再次重演……
按照规定，乘客须文明乘车，候车时禁止越过黄色安全线或倚靠屏蔽门；按线排队候车，先下后上；车门或屏蔽门开、关过程中，禁止强行上下列车；车门或屏蔽门关闭后，禁止扒门；乘车时禁止手扶、挤靠车门；严禁在车厢连接处上下车。

213号令：
第三十五条禁止下列危害城市轨道交通安全运营的行为：

（一）拦截列车；

（二）擅自进入轨道线路、隧道等禁止进入的区域；

（三）强行上下列车；

（四）向列车、机车、维修工程车以及其他设施投掷物品；

（五）损坏车辆、隧道、轨道；

（六）损害和干扰机电设备，架空电缆和通讯信号系统；

（七）翻越、毁坏隔离围墙、护栏、护网和闸门；

（八）非紧急状态下动用紧急或者安全装置；

（九）损坏、擅自移动安全标志；

（十）其他危害城市轨道交通安全运营的行为。

作者: jhmap 时间: 2011-1-10 09:54
可以看作一个紧急避险案例，大家学习一下。

作者: wlwhao 时间: 2011-1-10 09:57
响了就别往上冲了……！

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 09:59

可以看作一个紧急避险案例，大家学习一下。
jhmap 发表于 2011-1-10 09:54

这种事儿还用学习？这种险你不违反规定发生不了

作者: gangou9527 时间: 2011-1-10 10:09

这种事儿还用学习？这种险你不违反规定发生不了
午饭发表于 2011-1-10 09:59

当然要学了，你能保证司机不犯错误啊。一个巴掌拍不响啊。

话说，我在一号线就经常能看到，人还没上完呢，司机就强制关门。司机估计也是为了抢点。
有一次我正在用力上车，后腿就被车门夹了一下。

这种事情能赖在乘客身上？

作者: 清晨1999 时间: 2011-1-10 10:14
地铁方面应该为这种事负责，乘客不遵守规定也不应成为这种事故的受害者。

作者: wlwhao 时间: 2011-1-10 10:16
但是乘客也应该自觉遵守规定，不知道规定至少也要做对自己安全的事情吧！

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-10 10:25
高峰时候1号线有时候根本来不及上人就给铃，不能保证所有乘客都老老实实地严格遵守规定，那就谁也甭上车了。这事儿肯定还是地铁方面的主要责任，司机没尽到liao望义务，站务人员缺乏紧急情况处理经验。话说怎么又是军博啊！看来在我们家这儿坐地铁注定会是个悲剧

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-10 10:28

可以看作一个紧急避险案例，大家学习一下。
jhmap 发表于 2011-1-10 09:54

有道理，临危不能乱。不管他主观上的动机怎么样，其应对危机时的成功脱险还是值得推广和借鉴的

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 10:37

高峰时候1号线有时候根本来不及上人就给铃，不能保证所有乘客都老老实实地严格遵守规定，那就谁也甭上车了。 ...
天涯狂想发表于 2011-1-10 10:25

列车运行是有点的，到点了当然要发车，给铃了就老老实实等下趟

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 10:38

当然要学了，你能保证司机不犯错误啊。一个巴掌拍不响啊。

话说，我在一号线就经常能看到，人还没上 ...
gangou9527 发表于 2011-1-10 10:09

司机不按铃就关门责任是司机的，只要按领了再上责任全是乘客的

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 10:40

地铁方面应该为这种事负责，乘客不遵守规定也不应成为这种事故的受害者。
清晨1999 发表于 2011-1-10 10:14

必然是司机监护不到位……手指确认电视监视器的时候心就没在手上，眼睛就没随着手走……
话说港线儿那紧急停车按钮这时候起作用了……北京地铁那个还得先敲碎玻璃，再按动……有敲玻璃的功夫事故早发生了……

作者: 天通苑塔楼 时间: 2011-1-10 10:40
我觉得吧，要是铃响了还强行上车，然后还怪人家地铁的责任，是不是太矫情了？警告都警告过了，乘客规定里面写明了，铃响不要抢上抢下，您这违反乘客守则然后还反过头来说司机不看着，怎么也说不通吧？
如果说出了事的话，只能说从人道上来说，地铁公司可能会对您表示歉意啊，慰问啥的，真要掰吃起来，那肯定是乘客没理。闹到法院去乘客100%败诉。

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 10:42

我觉得吧，要是铃响了还强行上车，然后还怪人家地铁的责任，是不是太矫情了？警告都警告过了，乘客规定里面 ...
天通苑塔楼发表于 2011-1-10 10:40

打官司也是乘客败，法院会让地铁人道的赔一点钱以维护法律的公平性而已……

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-10 10:51

列车运行是有点的，到点了当然要发车，给铃了就老老实实等下趟
午饭发表于 2011-1-10 10:37

这个只能说大原则如此，但实际操作起来还得根据具体情况。经常给铃的时候下车的还没下完呢，而且每趟车都如此，那车底下的人还上不上了？

作者: 649 时间: 2011-1-10 10:58
八通过了通州北苑永远那个铃声比哀乐还要低沉…铃响就让他响去吧

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 11:03

这个只能说大原则如此，但实际操作起来还得根据具体情况。经常给铃的时候下车的还没下完呢，而且每趟 ...
天涯狂想发表于 2011-1-10 10:51

只能说让你快点上快点下，上车不行再等一个，一线2分15间隔一点都不大。而且中间的大站上一个门的空间足够挤挤五个人上车的
下车你就早往出换，站在车门口，还不开门了是怎么着？

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 11:06
本帖最后由午饭于 2011-1-10 11:07 编辑

八通过了通州北苑永远那个铃声比哀乐还要低沉…铃响就让他响去吧
649 发表于 2011-1-10 10:58

八通上回亲历了一个晚高峰四东上行90秒进站34秒出站……就因为一SB车门快关完了从站台上扒着二号车的第二个门不撒手，多次按动再开闭无效
本来应该七十秒左右按铃60秒发车……

早高峰广院下行120秒进站40秒出站的事儿也不是没发生过……上不去了还上，都八宝山奔丧去是怎么着

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-10 13:05

只能说让你快点上快点下，上车不行再等一个，一线2分15间隔一点都不大。而且中间的大站上一个门的空间 ...
午饭发表于 2011-1-10 11:03

理论跟现实总是有距离的。规矩定下来如果跟实际情况脱离过远那不如不定。谁费大劲挤地铁都是为了图个快，要是让人都上不去车在站上玩命等那这快捷的优势还上哪儿体现去？

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-10 13:07

只能说让你快点上快点下，上车不行再等一个，一线2分15间隔一点都不大。而且中间的大站上一个门的空间 ...
午饭发表于 2011-1-10 11:03

作者: ppy_1130 时间: 2011-1-10 13:08
活该!谁让自己愿意抢!
春节前必出大事!
等着瞧吧!

作者: gangou9527 时间: 2011-1-10 13:10

八通上回亲历了一个晚高峰四东上行90秒进站34秒出站……就因为一SB车门快关完了从站台上扒着二号车的 ...
午饭发表于 2011-1-10 11:06

你没坐过地铁吧，高峰时间换出来何尝容易啊，看看大屯东，惠新西街北口那，一般都是门口的人下去让让，里边的人才能出来。

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 13:20
本帖最后由午饭于 2011-1-10 13:31 编辑

你没坐过地铁吧，高峰时间换出来何尝容易啊，看看大屯东，惠新西街北口那，一般都是门口的人下去让让，里 ...
gangou9527 发表于 2011-1-10 13:10

我就是学开地铁的还能没坐过地铁？你要不会坐地铁用我教你不？高峰怎么人家都下得去啊？就您老一人费劲？前年60年大庆之前彩排，离地铁停运开专列差一个小时，我们4个人西单上的，满满一车人，有点日本地铁高峰那意思了。我们站在非开门侧贴着门扇，连带照顾同行那俩女孩都能保证复兴门一开门4个人立马就能下去。现在地铁再挤，有那时候挤么？

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 13:22
本帖最后由午饭于 2011-1-10 13:26 编辑

理论跟现实总是有距离的。规矩定下来如果跟实际情况脱离过远那不如不定。谁费大劲挤地铁都是为了图个 ...
天涯狂想发表于 2011-1-10 13:07

铃响不听都往上挤，就是像我说的那个例子一样，120秒进站，40秒关门走车，大家全耗着晚点。要都抓紧时间快上快下，排在后面上不去的多等俩车，都好走了

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 13:25

活该!谁让自己愿意抢!
春节前必出大事!
等着瞧吧!
ppy_1130 发表于 2011-1-10 13:08

老外地们回家的时候最容易出事……地铁这行李票应该重新抓起来……

作者: jhmap 时间: 2011-1-10 13:31
关键是很多司机，停车后，倒计时指示器也不看，根本不管列车早点还是晚点，停车开司机门就去按铃。

造成铃声有时形同虚设……

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-10 13:33

都挤，就是像我说的那个例子一样，120秒进站，40秒关门走车，大家全耗着晚点。要都抓紧时间挤一挤，排 ...
午饭发表于 2011-1-10 13:22

这个没错。高峰时候就管不了那么多秩序素质什么的了，上得去下得来就是硬道理，赶上在复兴门想上车的那您老就自认倒霉去吧。归根结底还是人太多。话说地铁在高峰时段实行分门上下制度应该能适当加快乘降速度

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 13:33

关键是很多司机，停车后，倒计时指示器也不看，根本不管列车早点还是晚点，停车开司机门就去按铃。

造成 ...
jhmap 发表于 2011-1-10 13:31

你看看是早点还是晚点司机才这么干，关键有时候调度让各站早开，比如加开之类的情况，直接用电台告诉司机。乘客也不知道为什么，可能这车一百八十秒就关门走了。早开之类的时候，司机心里必然有数

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 13:37
本帖最后由午饭于 2011-1-10 13:43 编辑

这个没错。高峰时候就管不了那么多秩序素质什么的了，上得去下得来就是硬道理，赶上在复兴门想上车的 ...
天涯狂想发表于 2011-1-10 13:33

没办法……就是人太多……高峰的时候忍一忍，先让里面人下来，自然就能上去了。别怕挤怎么都好办

作者: sdd 时间: 2011-1-10 19:54
真吓人！！以后尽量不做地铁了～～

作者: 933c933c 时间: 2011-1-10 20:03
还是有屏蔽门好。。。。

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 20:21

真吓人！！以后尽量不做地铁了～～
sdd 发表于 2011-1-10 19:54

遵守规定就没事儿

作者: 午饭 时间: 2011-1-10 20:22

还是有屏蔽门好。。。。
933c933c 发表于 2011-1-10 20:03

还是加强瞭望吧……
有了屏蔽门瞭望不彻底更恐怖……比如那回上海那个被活活蹭死了……

作者: 96321 时间: 2011-1-10 20:25
这玩意，急什么急，出事了也是自己担着，不如再等等。
另外，说地铁换不下来的，可能么？
你难道就不会对前面的人说：下车吗？不下的麻烦换一下

作者: balakovic 时间: 2011-1-10 22:40
各站应该把类似的惊险案例及事故（比如上海那个）印出来贴在醒目部位，让乘客知道不守规矩要付出血的代价。

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-11 00:27

各站应该把类似的惊险案例及事故（比如上海那个）印出来贴在醒目部位，让乘客知道不守规矩要付出血的代价。
balakovic 发表于 2011-1-10 22:40

可以在4号线试行，越恶心越好，有效杜绝乘客吃东西的行为

作者: psinbo 时间: 2011-1-11 10:31
如果这次真发生事故了，地铁的监控是不是一定不会失效？

作者: 午饭 时间: 2011-1-11 11:48
本帖最后由午饭于 2011-1-11 11:49 编辑

如果这次真发生事故了，地铁的监控是不是一定不会失效？
psinbo 发表于 2011-1-11 10:31

估计不敢再拿失效说事儿了吧？也不用再拿失效说事儿了……以地铁公司的一贯大爷行为，直接谴责乘客铃响后上车然后搬出一大套规定大搞职工和乘客的安全宣教……紧接着运用这块就到倒霉了……什么事故分析、安全考试之类的接连不断……神马神马的……最后年终奖考核……

作者: 午饭 时间: 2011-1-11 11:50

可以在4号线试行，越恶心越好，有效杜绝乘客吃东西的行为
天涯狂想发表于 2011-1-11 00:27

4号线那个禁止饮食纯粹瞎掰……但是你要吃点什么异味太大的东西，那么人民的力量是无穷大的……你会感到鸭梨很大……

作者: 午饭 时间: 2011-1-11 11:53

各站应该把类似的惊险案例及事故（比如上海那个）印出来贴在醒目部位，让乘客知道不守规矩要付出血的代价。
balakovic 发表于 2011-1-10 22:40

铁路不就是么，车站有宣传挂图

地铁应该每次死亡、重伤的事故都编好了弄成小钢牌永远的镶在事故发生的地方
就写上**年**月**日**时**分在此处因******发生事故，造成**人（当场）死亡/重伤

作者: 午饭 时间: 2011-1-11 11:56

各站应该把类似的惊险案例及事故（比如上海那个）印出来贴在醒目部位，让乘客知道不守规矩要付出血的代价。
balakovic 发表于 2011-1-10 22:40

就上海那帮业务素质差到死，天天还吊儿郎当的职工，不出事而都邪行！瞧那车开的，什么东西！跟司机室里屁股一歪二郎腿一翘打着电，制动到3km/h手柄一扔抬屁股就往门口走准备开门去了，结果停下来跟屏蔽门还错着半个门子呢

作者: fcbmkk 时间: 2011-1-11 12:09

列车运行是有点的，到点了当然要发车，给铃了就老老实实等下趟
午饭发表于 2011-1-10 10:37

您别逗了高峰时候下车还没下完就给玲了,,等下躺等到高峰过了么..

作者: 午饭 时间: 2011-1-11 12:13

您别逗了高峰时候下车还没下完就给玲了,,等下躺等到高峰过了么..
fcbmkk 发表于 2011-1-11 12:09

你自己看TDT去，调度不说早开晚开多少秒給铃
而且我就不信你站到第一个就上不去这车？趟趟都没下完就按铃？当我高峰没做过地铁啊？

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-11 12:23

4号线那个禁止饮食纯粹瞎掰……但是你要吃点什么异味太大的东西，那么人民的力量是无穷大的……你会感 ...
午饭发表于 2011-1-11 11:50

所以嘛，扯蛋规矩就得用扯蛋办法才管用。到处都贴上出事故后血淋淋的照片以示警示，看谁还吃得下去~哈哈

作者: 小色狼 时间: 2011-1-11 12:27
回复 96321 的帖子

其实早往出换是应该的，就是那帮事B五六的人特招人烦，你往出换，就免不了蹭谁一下儿挤谁一下儿，有时候那帮B人，张嘴就骂，尤其那帮小女生！

作者: punk-boy 时间: 2011-1-11 12:48
回复午饭的帖子

一线高峰时候总晚点建国门往四惠方向早高峰在8：30以后没怎么上人就按铃了
晚点不是一趟两趟车能够追回来的大家都是按铃后往上拥挤
最多我等过两趟车都是这样的情况只好使劲挤了唉
现在已经被迫提前到8点10分就去建国门开始挤了唉。。。

作者: 宝爷 时间: 2011-1-11 19:39
真可怕，现在我都不坐地铁了，限流排队太长，且常常挤不上去。。。
人多疯了，坐一次整个人从内到外湿透。。。

作者: yalikesi 时间: 2011-1-11 19:47

真可怕，现在我都不坐地铁了，限流排队太长，且常常挤不上去。。。
人多疯了，坐一次整个人从内到外湿透。 ...
宝爷发表于 2011-1-11 19:39

限流不是最郁闷的，最郁闷的是进到站台去了，来了个通过不停车。

作者: 午饭 时间: 2011-1-11 20:40

回复

一线高峰时候总晚点建国门往四惠方向早高峰在8：30以后没怎么上人就按铃了
晚点不 ...
punk-boy 发表于 2011-1-11 12:48

晚点了就关了点制动上风闸，减少制动距离……能追就追呗……站台紧催着点儿……晚的太多了行调该叫你了……到时候改个通过算个假正点什么的那就是调度的事儿了……

作者: 午饭 时间: 2011-1-11 20:40

限流不是最郁闷的，最郁闷的是进到站台去了，来了个通过不停车。
yalikesi 发表于 2011-1-11 19:47

现在载客列车通过比原来少多了……

作者: 午饭 时间: 2011-1-11 20:44

所以嘛，扯蛋规矩就得用扯蛋办法才管用。到处都贴上出事故后血淋淋的照片以示警示，看谁还吃得下去~哈 ...
天涯狂想发表于 2011-1-11 12:23

港线儿到时候肯定说为了创造什么良好的乘车环境之类的……那帮香港人对乘客从来都是“優しい”（温柔）的……

作者: psinbo 时间: 2011-1-11 20:49

今日（2011.1.10）早晨上班，一线，G442，上行，A44门。这个车门到公主坟站的时候关了3次才关上。

大约8 ...
huangyan3015 发表于 2011-1-10 09:25

消息转自：
http://news.jinti.com/redianshishi/609498.htm
http://news.timedg.com/2011-01/11/content_741200.htm
http://tieba.baidu.com/f?kz=974496160

本报讯昨天早上8点20分，地铁1号线军事博物馆站出现了列车门夹住站台乘客衣袖启动的“惊魂时刻”。网友们质疑司机为何没看到夹着人了，而地铁公司上午接受本报采访时回应，系该名乘客在列车关门后硬挤上去而造成。

   地铁迷回忆

   人被列车拖着跑

   地铁迷“huangyan3015”是在“OURMETRO地铁”网站上发帖记述了10日早晨亲见的惊魂时刻。帖子中写到：“今日早晨上班，1号线，G442，上行，A44门。这个车门到公主坟站的时候关了3次才关上。”根据记录的数字，他是位于列车的第四节编组车厢里。
他随后回忆，大约8点20分，行至军博站，站台人超级多，等关上门后，忽听站台穿黄衣服的志愿者大喊“再开一下门”，但司机未能听到，约5秒后，听到车辆发动的声音，然后车立即启动，此时站台的人惊呼“停一下”，然而列车未停，越来越快。“我看到窗外一个约40多岁的男乘客，手(或者衣服袖子)似乎被门夹住，整个人被列车拖拽着倒着跑。此时车内乘客都被震住了，没有人反应过来去按车门边的紧急呼叫按钮。”“当列车即将进洞的时候，这个人应该解脱了，然后列车进洞了，等开到木樨地站的时候，我发现站台上的乘客都无不惊讶地看着我们这个车门，等一开门一个站台工作人员过来，才知道门夹着一件红黑相间的羽绒服。好惊险的一幕啊！”

   地铁回应

   该名乘客关门后硬挤

   今天上午，记者向地铁公司求证相关情况。北京地铁新闻发言人贾鹏告诉记者，根据事后的录像查看，该名乘客是在关门提示铃和关门提示音都已经响完，列车车门关闭中硬性往上挤，造成羽绒服衣袖被夹。
由于车厢离司机室较远，早高峰环境又很嘈杂，所以站台志愿者的喊声司机听不到，没有立即停车。“被夹的绝对不是手臂，而是羽绒服。地铁有自动防护装置，如果是手臂，一定会自动开启的。就因为是羽绒服，厚度太薄，防护系统才没有察觉到。”

   赵莹莹    [责任编辑:jinti]

作者: 午饭 时间: 2011-1-11 21:51

消息转自：

本报讯昨天早上8点20分，地铁1号线军事博物馆站出现了列车门夹住站台乘客衣袖启 ...
psinbo 发表于 2011-1-11 20:49

所以那玩意儿活该

作者: blm9870 时间: 2011-1-12 06:42
坐大兴线时到了新宫前后几站时人挤得上不来，有的税额就说这么挤还非要要上，上来的人于是乎说都等了三个了，再等就晚了，挤死也得上。有时坐车着急的心态有时会占用理智。

作者: 午饭 时间: 2011-1-13 23:13

你自己看TDT去，调度不说早开晚开多少秒給铃
而且我就不信你站到第一个就上不去这车？趟趟都没下完就 ...
午饭发表于 2011-1-11 12:13

到点就走车，司机绝对不管你乘降完没完

作者: 午饭 时间: 2011-1-13 23:14

司机不按铃就关门责任是司机的，只要按领了再上责任全是乘客的
午饭发表于 2011-1-10 10:38

想不出事，就都老老实实的

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