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标题: 呼吁：坚决抵制昌平的小公共！ [打印本页]

作者: Jason.sun 时间: 2011-1-10 09:24
标题: 呼吁：坚决抵制昌平的小公共！
这两天在郊区版经常能看到昌平的小公共为了抢占客流，不惜牺牲部分公众利益擅自修改线路。看到之后特别气愤。因此在这里呼吁大家坚决抵制小公共。326和357-643联运为什么离地铁那么远？昌平区的地方保护，想想要是集团的车进入场站，那还不把wjt打趴下。

在这里呼吁大家，呼吁昌平的交迷们坚决抵制昌字头的车。

以后大家有需要投诉的可以上首都之窗反应问题，要么打12345反映。

作者: rex819 时间: 2011-1-10 09:51
这个没必要这需要集团和万佳通协商乘客只要考虑哪个方便就可以了
票价没有差别不存在价格垄断改线之后如何解决可以通过当地村镇政府上报解决
本来城市公交没法保证每个地区每条道路都有公交车
就像铁路调图一样很多小站都没车了你能因此抵制铁路
就像你说的947也在地铁有站但空调车的价格比昌11高那我们是不是也应该抵制八方达呢

作者: jhmap 时间: 2011-1-10 09:53
很多地方，大公共和小公共就是有这种“默契”。

作者: wlwhao 时间: 2011-1-10 10:00
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如果是擅自改线的话，LZ痛快的投诉，不用客气

作者: rex819 时间: 2011-1-10 10:27
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估计就是昌11吧那个不是擅自改线肯定客管是批了的

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-10 10:36

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如果是擅自改线的话，LZ痛快的投诉，不用客气
wlwhao 发表于 2011-1-10 10:00

我理解的楼主的意思应该是公司行为而非司售个人行为

作者: david9079 时间: 2011-1-10 10:37
那个帖子我简单说一下： 11路没有私自改线也不可能私自有这么大权利，是经过批准的。11改为接驳地铁，13路去弥补改线后的缺失。现在的问题那个人就是提的2个问题之一：间隔认为过大；之二：末班车时间早。这两个问题其实也是很多远郊区的问题。间隔主要取决于客流；末班车时间一和客流有关，二和司售住的地方还有当地的安全性有关。

作者: 100 时间: 2011-1-10 12:37
昌平交通局不批是改不了的，特别是地铁开通的大事，只能说是昌平交通的重新规划，
说白了就是少数人的利益与多数人的利益，交通局肯定认为那边的几个村子人比地铁下来的人少得多

作者: 100 时间: 2011-1-10 12:42

这两天在郊区版经常能看到昌平的小公共为了抢占客流，不惜牺牲部分公众利益擅自修改线路。看到之后特别气愤 ...
Jason.sun 发表于 2011-1-10 09:24

11肯定回不去，别指望了，南邵的始发公交就没有直达西关、南口，这条线现在客流很好，还加了车，弥补昌1在西关的改线……

作者: 998 时间: 2011-1-10 12:42
昌平小公共物价还合理啊，比房山好

作者: 100 时间: 2011-1-10 12:56

这个没必要这需要集团和万佳通协商乘客只要考虑哪个方便就可以了
票价没有差别不存在价格垄断改线之后 ...
rex819 发表于 2011-1-10 09:51

万家通就是干村村通的，南邵这边只不过公交不愿意管，万家通才过来的

作者: Jason.sun 时间: 2011-1-10 13:04
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昌平交通局就只知道赚钱。为什么改线？不就是为了多赚钱，它和公交集团的性质不一样。公交集团目的是服务于公众，以公众利益为第一，其他才是看看是否盈利？11路通车不是一两天了。为什么偏偏在地铁通车之后改线？再说了，有59路，947路，357-643联运等很多线路都可以到达西关，不是11路一条线路到达西关。是经过交通局审批的，当然了自己的企业自己说了算的事情。昌平交通局恨不得将所有的客流全都跑到自己的线路上。刷卡次数可是有政府补贴的，其中的猫腻就不用说。

作者: 路痴小白 时间: 2011-1-10 17:55
前几年论坛里不是有人说集团要把7字头腾出来用于收编郊区小公共吗？

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