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标题: 北京快4有点像厦门 [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-6 22:20
标题: 北京快4有点像厦门
北京阜石路的BRT4号线在高架路上运行，这点跟厦门一样，不过高架路不是BRT专用，BRT在最外侧，跟地面的专用道形式完全一样，创意不错。
http://www.gongjiaomi.com/forum. ... 32&fromuid=5913

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作者: wangtian2233 时间: 2011-1-6 22:37
济南的BRT完全可以在高架上会比现在快很多只不过高架好像不让走大型客车

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-6 22:55
看这个阜石路很多地方也是双向六车道，最外侧的两个给BRT

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-6 23:00
第二张图特别长的是步梯吗

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-6 23:06

第二张图特别长的是步梯吗
wangtian2233 发表于 2011-1-6 23:00

北京特色，几乎所有的过街天桥都这么长

作者: 济南公交 时间: 2011-1-6 23:07
厦门可是完全专用啊

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-6 23:12

厦门可是完全专用啊
济南公交发表于 2011-1-6 23:07

厦门完全专用不实际，济南这种浪费资源，北京正好中和了

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-1-6 23:16
这是阜石路高架二期……一期工程是从四环到五环，长6km左右。
北京的快4也是双开门，从二环阜成门到四环定慧桥要修中央专用道和岛式站台，过了四环上了高架，一直到门头沟城，就是边侧专用道和侧式站台。
阜石路高架一期上已经有645路公交在运行了，也是专用道，停的就是给快4预留的这种站位。半年前坐过一次，路不错，不堵车，就是限速太厉害，在高架桥上慢慢悠悠地嘎悠，太不爽了。快4开通后估计645要改线。

作者: 清河 时间: 2011-1-6 23:18
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作者: 木马巴士 时间: 2011-1-6 23:23

这是阜石路高架二期……一期工程是从四环到五环，长6km左右。
北京的快4也是双开门，从二环阜成门到四环定 ...
Schlachtschiff 发表于 2011-1-6 23:16

双开门不是学济南吗，就是这车站太高了，真担心刮大风的时候把人吹下来

作者: 大明壶 时间: 2011-1-6 23:24
限速不要紧，踩上去再点刹车，这是目前济南BRT的做法。另外貌似BRT4不限速，经常看到有神速车。

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-6 23:25

双开门不是学济南吗，就是这车站太高了，真担心刮大风的时候把人吹下来
木马巴士发表于 2011-1-6 23:23

现在杭州、北京也都有双开门了、、、

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-1-6 23:31

北京特色，几乎所有的过街天桥都这么长
木马巴士发表于 2011-1-6 23:06

自行车过街用的

作者: 清河 时间: 2011-1-6 23:32
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作者: orlick_102 时间: 2011-1-7 08:53

限速不要紧，踩上去再点刹车，这是目前济南BRT的做法。另外貌似BRT4不限速，经常看到有神速车。
大明壶发表于 2011-1-6 23:24

北京有限速40的，磨蹭死你。

作者: tianyu9999 时间: 2011-1-7 11:09

北京有限速40的，磨蹭死你。
orlick_102 发表于 2011-1-7 08:53

貌似2号线限速提高到50了……而且武夷花园的普遍比杨闸的快……

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-7 11:54

你有恐高症
清河发表于 2011-1-6 23:32

看好了，那是四五层楼高，刮强风的时候在平地都站不稳

作者: 清河 时间: 2011-1-7 12:14
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作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-1-7 19:33
这天桥太给力了、、、这么远、、可好好锻炼了、、

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-7 20:10

这天桥太给力了、、、这么远、、可好好锻炼了、、
暗杀宝宝发表于 2011-1-7 19:33

自行车走远的另一边ms是让行人走的

作者: 清河 时间: 2011-1-7 20:31
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作者: 暗杀宝宝 时间: 2011-1-7 20:32
不建站台了吗、、、

作者: 清河 时间: 2011-1-7 20:44
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作者: 木马巴士 时间: 2011-1-7 20:47
北京的BRT站台相对济南来说简易多了，济南搞得太复杂，没有必要

作者: 清河 时间: 2011-1-7 20:48
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作者: 清河 时间: 2011-1-7 20:54
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作者: 木马巴士 时间: 2011-1-7 20:57
门头沟炒作了N个版本的轨道交通，没一个靠谱的

作者: 清河 时间: 2011-1-7 21:01
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作者: 617824112 时间: 2011-1-7 22:58
回复 大明壶 的帖子

北京有的车限速真是没法说了、、、前几天我坐300、、车下桥的时候限速响了。司机抗一脚踩了一下刹车、车突然往前一倾、好好的大皇后都给毁了

北京的快1限速70左右吧、、再加上有些司机比较给力。。没浪费了大青年

作者: Schlachtschiff 时间: 2011-1-7 23:19

北京的BRT站台相对济南来说简易多了，济南搞得太复杂，没有必要
木马巴士发表于 2011-1-7 20:47

个人看法哈，其实好多东西还是很有必要的。比如屏蔽门，一是给乘客安全感（特别是中央岛式站台），二是可以确定登乘位置，提高乘降效率。把顶棚适当修一修，增加点遮风挡雨的东西也没什么不好

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-7 23:42

个人看法哈，其实好多东西还是很有必要的。比如屏蔽门，一是给乘客安全感（特别是中央岛式站台），二是 ...
Schlachtschiff 发表于 2011-1-7 23:19

你说的这些设备是非常必要的，我指的是济南的岛式站台使用了过多的钢梁和铝塑板，还不如少花点弄成全封闭的玻璃房更能遮风挡雨

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-7 23:43

你说的这些设备是非常必要的，我指的是济南的岛式站台使用了过多的钢梁和铝塑板，还不如少花点弄成全封 ...
木马巴士发表于 2011-1-7 23:42

其实普通公交车站旁边完全可以弄个小房子，等车的人进去避避风，挺人性化的

作者: 清河 时间: 2011-1-8 00:00
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作者: Schlachtschiff 时间: 2011-1-8 00:03

你说的这些设备是非常必要的，我指的是济南的岛式站台使用了过多的钢梁和铝塑板，还不如少花点弄成全封 ...
木马巴士发表于 2011-1-7 23:42

嗯，像波哥大这个就挺好
[attach]570491[/attach]

作者: 清河 时间: 2011-1-8 00:06
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作者: tianyu9999 时间: 2011-1-8 10:02

你说的这些设备是非常必要的，我指的是济南的岛式站台使用了过多的钢梁和铝塑板，还不如少花点弄成全封 ...
木马巴士发表于 2011-1-7 23:42

记得车站北街站台被撞吧……如果是玻璃房……估计就没这个安全了吧……

作者: K74 时间: 2011-1-8 18:40
真好玩，同是4号线双开门，还同是有高架，不过一个上天一个入地

作者: tianyu9999 时间: 2011-1-8 20:15
不知道他们这个有没有专用道，就算有，在上下口也有车流冲突，而高架桥最堵的也就是上下口……所以……拭目以待吧

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-8 20:21

不知道他们这个有没有专用道，就算有，在上下口也有车流冲突，而高架桥最堵的也就是上下口……所以……拭目 ...
tianyu9999 发表于 2011-1-8 20:15

如果设到道路中间两个车道呢

作者: tianyu9999 时间: 2011-1-8 21:20

如果设到道路中间两个车道呢
wangtian2233 发表于 2011-1-8 20:21

他的站台已经预留好了就在两侧，并且有那超长的天桥了，如果在中间，不仅没有地方建站台，而且乘客没法走到路中间

作者: 清河 时间: 2011-1-8 21:33
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作者: 清河 时间: 2011-1-8 21:35
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作者: 大明壶 时间: 2011-1-8 22:18

回复

北京有的车限速真是没法说了、、、前几天我坐300、、车下桥的时候限速响了。司机抗一脚踩了 ...
617824112 发表于 2011-1-7 22:58

不指望济南的BRT-1也限速70，只要能实现小路口绝对优先，大路口相对优先就烧高香了

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-8 22:20

那就得改造天桥，就更高了，坐这个更累了
清河发表于 2011-1-8 21:35

中间用直梯不就得了中间弄个窟窿对整体建筑的稳定性、重心影响应该不大

作者: 清河 时间: 2011-1-8 22:23
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作者: ning 时间: 2011-1-8 22:27

第二张图特别长的是步梯吗
wangtian2233 发表于 2011-1-6 23:00

一侧短的是步行的，
一侧长的是非机动车的，当然也可以步行

作者: wangtian2233 时间: 2011-1-8 22:27

公交用直梯，你真油菜
估计得关不上门了
清河发表于 2011-1-8 22:23

就是从桥底下弄个楼梯而已

作者: 清河 时间: 2011-1-8 22:33
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作者: wangtian2233 时间: 2011-1-8 22:36
BRT车道你想让小轿车也进去吗那还叫什么BRT
济南的站台就在中间到了站台往边上延一点，没有什么问题

作者: 617824112 时间: 2011-1-8 22:41
回复 大明壶 的帖子

原来北京的BRT也说信号优先啊、、、现在也是空话、就北京BRT1的有几个路口、、、一堵车P都过不去、、半天不来车、、、、然后一来10多辆都是少的

前段时间我就在前门等BRT、等了40多分钟不来车、那人多的都进不去站了、、、后来车连串不停的来、我上的是第8辆、后面我看见的还有6、7辆、后来司机说东高地路口堵死了、一个车都过不来、这就是弄的BRT、、、
结果还不如坐普通公交呢

作者: 清河 时间: 2011-1-8 22:44
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作者: 清河 时间: 2011-1-8 22:46
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作者: 617824112 时间: 2011-1-9 11:41
回复清河的帖子

8号线三期应该是2015年以后的规划吧、
就是因为地铁修不了才弄的BRT1、当初全线开通时，从各个线路调车过来跑BRT、因为当时车不够。现在是110辆大青年、可因为补贴少了、车次也少了、、、
现在是来一辆挤爆一辆、都没商量

要我说有了地铁不也希望撤了BRT、因为北京的南城不仅仅是靠一条目前还是遥遥无期的地铁能解决问题的！

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2011-1-9 11:48
B4车型确定了吗

作者: 617824112 时间: 2011-1-9 14:21
回复 ＱＵＡＮ 的帖子

最好还是青年、、、
因为北京的快速公交都青年是主力（BRT1有50辆依维柯）

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-9 14:51
我晕，这贴子开错地方了

作者: 大明壶 时间: 2011-1-9 20:33

北京有限速40的，磨蹭死你。
orlick_102 发表于 2011-1-7 08:53

你说的是快速公交吗？快速公交要是限速40那可是真没法坐了

作者: 大明壶 时间: 2011-1-9 20:40
今天坐BRT-1的6068，看到信号优先设备开启了，只是有几个路口是绿灯的时候能显示倒计时，其他屁作用不起，在车站北街东的路口司机闯了个信号，信号灯没啥反应。为么BRT-2和BRT-3不开启信号优先设备，尤其是上行历山路，95%的情况到路口等长信号！

作者: 木马巴士 时间: 2011-1-9 20:44

今天坐BRT-1的6068，看到信号优先设备开启了，只是有几个路口是绿灯的时候能显示倒计时，其他屁作用不起，在 ...
大明壶发表于 2011-1-9 20:40

还是那个车吗？

作者: 100 时间: 2011-1-9 20:51

第二张图特别长的是步梯吗
wangtian2233 发表于 2011-1-6 23:00

没办法，只能理解为无障碍……
毕竟修直梯费用太高

作者: 大明壶 时间: 2011-1-9 20:55

还是那个车吗？
木马巴士发表于 2011-1-9 20:44

是啊。平常不大坐车，这两周坐了，BRT1的6057和6068这俩车。上周坐的6057是晚上六点多，司机在运行到中途时打开了信号优先设备，结果只是白屏，不起任何作用。到了历山路就关了。今天坐的6068就是上述情况。我知道应该是6068是信号优先设备装的较早的车。不知道现在1号线都开启这设备了吗

作者: 100 时间: 2011-1-9 20:55

你说的是快速公交吗？快速公交要是限速40那可是真没法坐了
大明壶发表于 2011-1-9 20:33

北京B1就40，路口25，相比旁边的还是快很多

作者: 清河 时间: 2011-1-9 21:10
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作者: 617824112 时间: 2011-1-9 22:50
回复 100 的帖子

北京B1路口是让限速25通过、还有20的呢、但是有的司机看路口没车没人直接踩油门过去、可有的司机就把速度降下去。。。
我天天都坐B1上下学、B1限速真不是40、木樨园桥到沙子口、再到永定门、
上60+不成问题，就是距离短、

作者: 617824112 时间: 2011-1-9 22:57
回复清河的帖子

2015年前？要我说没戏、、、
现在关于北京地铁的各种谣言太多了
8号三期、要过天安门、还有南城的南苑机场、
航天院、都是绝对性的难题、
近期B1专用道的入口又加了摄像头、全程站台又修整、而且和义有重新架天桥给B1修站台
8号三期、、、、目前只能说是遥遥无期

作者: 清河 时间: 2011-1-10 10:19
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