公交迷网 - 巴士之家

标题: 【转自凤凰网】北京：立体快巴项目官方表态否认 [打印本页]

作者: ed4avin 时间: 2011-1-6 11:26
标题: 【转自凤凰网】北京：立体快巴项目官方表态否认

此前媒体报道称，一种上层载客下层通车的新型公交——立体快巴计划在门头沟区试点，并有望于2011年年底开始载客试运营。昨天，北京门头沟区否认立体快巴项目将上马，并表示“立体快巴仅仅是研究性项目，没有这回事”。

立体快巴在2010年5月举行的北京科博会首度公开亮相后一炮走红，还登上了《纽约时报》8月18日的封面。它的发明人宋有洲称，立体快巴项目将率先在门头沟区启动，项目整体规划已上报北京市相关部门，正在等待批复。根据规划，未来将在门头沟建设189公里的“立体快巴”轨道。门头沟区科委负责人曾表示，门头沟之所以选择该项目，是因为其环保、高效、节能的运营模式，符合该区中芬生态城的发展定位。

昨天，在门头沟区两会会后的新闻发布会上，有记者询问立体快巴的项目进展情况。对此，门头沟区负责人表示，“立体快巴仅仅是研究性项目，没有这回事”。据了解，此前大力推进立体快巴项目的门头沟区科委负责人，目前已经不再分管该项工作。

发明人反应

搁浅在意料之中

据悉，为推进立体快巴项目在门头沟的落地，去年11月份，发明人宋有洲将公司从深圳迁至北京，成立了中联运北京立体快巴科技发展有限公司(以下简称“立体快巴公司”)，并担任董事长。

记者昨天致电宋有洲，对于门头沟区否认项目上马的情况，宋有洲称，“这是意料之中的”，立体快巴在国内的发展并不顺利，原先的门头沟立体快巴项目至今未能获得上级部门批复，“不批复意味着不能立项，目前一直没有进展”。据宋有洲介绍，原先与他有过联系的各地政府，目前持观望、质疑态度的不少，双方尚未签订实质性的开工建设协议。

对于项目暂时搁浅的原因，宋有洲认为，一方面是立体快巴还未造出样车，未能启动试验段的调试和运营，相关部门对项目仍有顾虑。另一方面是国内对于新发明的接受过程还需一定时间。宋有洲称，投资建造一辆4节编组的样车需要3000万的资金，“只要资金到位，样车半年内就可以造出来，技术上没有问题”。
未来发展

即将内销转出口

当立体快巴项目在国内发展搁浅时，巴西、美国等多个国家和跨国公司纷纷慕名而来。其中，将承办2014年世界杯和2016年奥运会的巴西正大力推进交通设施建设，对立体快巴表达出极大兴趣。

据宋有洲介绍，近日，巴西的玛瑙斯市政府代表与立体快巴公司已签订总价46亿人民币的代理协议，本月中旬，玛瑙斯市市长将赴京与宋有洲签订正式建设协议，授权立体快巴公司在该市建设69公里的试验线。根据协议要求，2012年6月前，立体快巴公司将完成至少1/3的建设任务，在2012年年底交付69公里的试验线。宋有洲表示，与国外建设同步，将在国内制造出样车，“然后运到巴西”。

美国拉斯维加斯和加州也纷纷邀请宋有洲前往实地考察，希望在当地引进立体快巴项目。

立体快巴 “上层载客下层通车”

2010年11月12日的《时代》周刊，将北京立体快巴与苹果i-Pad等一起列入当年50大“最佳发明”榜单。

这项获得“最佳发明”的立体快巴究竟长什么样？它犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。据发明人宋有洲介绍，每辆“立体快巴”车体底层高度为2.2米，总高度4.4-4.5米，可搭载1200名乘客。车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面空间就能并行两辆小汽车，“快巴其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨”。

立体快巴行驶速度每小时约60至80公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。

一般巴士和快速公交系统(BRT)占用路面资源多，而地铁投资成本高、建设时间长。立体快巴刚好能避免以上缺点，成本仅为地铁的十分之一，同时节省道路资源，可令塞车情况减少20%至30%。(邓杭)

个人点评：16个字：拍脑设计，纯粹胡闹；耀眼噱头，什么玩意！

作者: huangyan3015 时间: 2011-1-6 11:55
如果真能出口，偶支持

作者: 419 时间: 2011-1-6 12:11
门头沟去哪里找出189km的路容纳这玩意，一看丫就是瞎编炒作

作者: gangou9527 时间: 2011-1-6 12:19

门头沟去哪里找出189km的路容纳这玩意，一看丫就是瞎编炒作
419 发表于 2011-1-6 12:11

有可能，一直修到小龙门去。

作者: 天涯狂想 时间: 2011-1-6 12:30
出口去吧，老外的钱不赚白不赚

作者: Teutonic.K 时间: 2011-1-6 16:03
啥？五十大发明？！这也配？

作者: petrcech 时间: 2011-1-6 17:21
还是把一些基础设施建设搞好吧，现在好些基础的东西都不完善，就别搞这种看似高科技实则没有实用价值的玩意了

作者: tianyu9999 时间: 2011-1-6 20:05
火了没几天又不安分了？又开始给媒体胡扯淡了？！连个样车都没有，凭借模型都能获得五十大发明？那去幼儿园美术课能找到多得是的大发明！切

作者: BK6180C 时间: 2011-1-6 20:13
假如说宋扯淡先生坐过2006年IC卡前的322的话，他就不会这么说了。连将要报废的黄通都能跑到70，新换的大财神能跑到90。还有，368的巡能在高峰时的三环跑到65，405的财神能在建国路上跑到70，674的小京后能在京沈高速上跑到75（百C是60），348在路况极差的化工路上，大财能跑到50，345M在京藏高速辅路上跑到65。你立体快巴算个什么玩艺！！！！！

作者: 我坐758 时间: 2011-1-6 20:16
为国家多赚点外快，也算支持国家经济建设了。
只是不知道那些挑剔的老外会怎么看这个不伦不类的玩意。

作者: ljndl 时间: 2011-1-6 21:47
这玩意极易出安全隐患和事故。

作者: kblu 时间: 2011-1-6 21:59
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 变天 时间: 2011-1-6 23:28
立体快巴搁浅原因之一偶猜测如下：
政府设想建设立体快巴时并未曾想抑制小客车发展；现在重拳出击小客车了，心想还是发展快速公交吧。
......个人分析......

作者: 午饭 时间: 2011-1-7 07:19
对着玩意儿我持观望态度……如果咱们不适合建造外国适合的话，也不是件坏事

作者: 357路 时间: 2011-1-7 21:11
还是跟给国外去吧~北京受不了这么个怪物东西大街上跑

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2011-1-8 01:24
在北京修这个就是属于劳民伤财的事！

作者: 二手挖掘机 时间: 2011-1-8 01:41
路要改造、立交桥要改造。专门为它供电，轨道裸露要保护，拐弯的时候，轨道不能直接布设在道路上。在的话，只能用电池走车了。车轴之间没有刚性联接，驱动电机必须绝对的平均分配功率给两侧。为了稳定还要在轮子处准备至少几十吨的压重块，但是这又加长了制动距离。一些路幅小的路只能单向行车。毕竟在地面上还是要影响交通。这是根本问题。而只解决它的只有地铁。

作者: 中国东方红 时间: 2011-1-8 22:12

对着玩意儿我持观望态度……如果咱们不适合建造外国适合的话，也不是件坏事
午饭发表于 2011-1-7 07:19

确实！也许这玩意跟中水的命运一样。

作者: BK6180C 时间: 2011-2-4 14:21
回复 中国东方红 的帖子
这玩意的命还不如中水呢，没准跟非典一样

作者: 425南坞_大屯东 时间: 2011-2-4 14:26

观望……

作者: 370路 时间: 2011-2-4 15:32
门头沟还是先好好发展下普通公交吧！

作者: david9079 时间: 2011-2-4 15:41
炒作完就歇了

作者: mvgarnett 时间: 2011-2-6 10:55
暨不中看又不中用的东西哦

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)