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标题:
2011年元月份南京公交新闻专用贴
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作者:
金陵人
时间:
2010-12-31 12:06
标题:
2011年元月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
顺祝大家元旦快乐！
作者:
金陵人
时间:
2011-1-2 20:09
地铁3号线启动拆迁新补助标准
进场当天就有20多户居民签协议搬家
昨天是新年第一天，白下区拆迁公司工作人员正式进驻地铁三号线夫子庙站点拆迁现场，拉开地铁三号线项目拆迁工程帷幕。记者了解到，由于该项目将参照我市刚颁布并于今年1月1日起实行的拆迁补助新标准，实施提前搬家奖励、提高过渡补助费、放宽经适房申购条件等鼓励政策，有效调动了居民搬迁积极性，昨天进场第一天就有20多户居民协议搬家。
住房困难居民更期待拆迁
据介绍，夫子庙站点拆迁范围占地1.3万平方米，拆迁面积2.4万平方米，涉及被动迁居民171户，工企单位1家。
记者在现场看到，这一片区的住宅大多是上世纪的老房子，住房环境质量较差，还有不少居民自行搭建的铁皮棚。80多岁的陶裕德老人和老伴住在刘公巷小区5号楼1楼一间40多平方米的单室套，由于是一楼，加上周边铁皮棚的遮挡，房间里很暗，大白天也要开灯，老两口一直期盼改善居住条件。致和新村刘家塘10号的张广富老人则更期待拆迁，他们老夫妻俩居住的房子只有20平方米出头 “我们俩都退休了，希望能换大一点的房子，要不然孩子们回来，连坐的地方都没有。”
执行新政策可新增30户经适房指标
记者了解到，凡领到拆迁许可证并未实施拆迁的项目，均可按照刚刚颁布的拆迁补助新标准进行拆迁，夫子庙站点拆迁项目就属于这一类。
负责该项目拆迁的白下区拆迁公司负责人介绍，该片区虽然居住条件差，但是由于处于市区繁华地段，动员居民搬迁本来不是件容易的事。“不过，现在按照新标准，不仅拆迁户可以多拿补助费，而且有更多拆迁户可以申购经适房，这样一来受到不少住户的欢迎。”
据了解，按原有政策规定，补偿款在15万元以下的才可以申购经适房，而按照新政策，申购门槛放宽到25万元以下。按新标准测算，该项目170多家拆迁户中，符合申购条件的由原先30多户增加到60多户。这批拆迁户将被安置到白下区银龙花园六期南扩和五期北扩项目，预计两年左右可以搬入新居。
70多套现房可调换产权，保障困难居民利益
记者获悉，针对陶裕德老人这样的特殊拆迁户，拆迁方也采取人性化操作，专门为老人在中山东路小区找到了一套二手房，周边有医院菜场，房子在一楼，还有一个小院子，老人非常满意。而对于张广富这样的拆迁户，拆迁方也专门从银龙花园、兴贤家园协调了70多套产权调换房，帮助他们改善住房条件。
为加速拆迁，白下区政府专门从区、街两级抽调了20多名处级干部和后备干部，担任动迁组长，现场设动迁组、民生保障组、治安维稳组、纪检监察组、后勤保障组等5个工作组，全力推进项目拆迁工作。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-2 20:53
南京2万多公交职工有了心理医生
江苏省首个专门为公交司机进行心理疏导的“公交职工心理健康指导站”日前在南京挂牌成立，南京2万余名公交职工今后有了专门的心理医生。
据介绍，如今城市车辆越来越多，而道路越来越堵，公交车司机长年精神紧张，是焦虑和心理障碍的高发群体。此次成立的“公交职工心理指导站”，南京公交公司聘请南京中大医院心理科的10多位专家，将定期为司机们开展心理咨询和危机干预，及时化解他们的心头疙瘩，让司机们不背心理包袱上路。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-4 11:39
未完待续 南京地铁还有50个秘密
一就是一，二就是二。
12月27日，《2010南京地铁你不知道的50个秘密》，算是第一部。
是不是秘密再多，都不能让你过瘾？
一周前，我们的记者拿出了压箱底的“地铁50条秘密”。
那一天起，热线电话里的诸多问题，让我们惊讶于大家的想象力。
问题不一定在一起，答案一定在一起。
1.上次说地铁车厢上的编号便于工作人员第一时间赶到现场，这些数字是怎么编出来的？
那不叫编，是创造！南京地铁现有的车辆编号有两种格式；1号线原有车厢编号格式为0403-02A，前四位表示车辆出厂日期为2004年3月、02A中的02表示线路的第一列列车（每一列地铁列车有单双两组编号，双数的二分之一即为列车号）、02A中的A表示车厢类型为A车；2号线及南延线新车车厢编号格式为02-002A，前两位表示地铁线路号、002A中的002表示线路的第一列列车（每一列地铁列车有单双两组编号，双数的二分之一即为列车号）、002A中的A表示车厢类型为A车；出厂日期则在编号下方另行标出。一会下车时，记得看看你坐的这辆是什么星座。
2.为什么2号线集庆门大街站的岛式站台中间被一堵墙隔开了？
集庆门大街站设计之初为2号线与6号线的换乘站，采用双岛同台换乘的方式换乘，2号线在此站改为向西运营，2号线南段并入6号线运营，但是在2号线西延施工中出现地质原因，2号线西延方案被迫放弃，致使河西地铁线网规划大调整，集庆门大街站不在作为换乘站，为保证运营安全，地铁公司将双岛中间的3股轨道作为存车线，并将其与站台隔离开，因此形成了现在与众不同的集庆门大街站。
3.1号线南延线和2号线的自动扶梯中间为什么会有条黄线？
这是南京地铁倡导左行右立的措施，希望大家能够在搭乘扶梯的时候尽量靠一侧站，将另一侧让出来给有急事的乘客通行，以前不知道的，今天就行动吧。
4.南京地铁公司负责线路规划吗？
这个问题还只能问我们，站台上的叔叔阿姨真不知道怎么回答你这个问题。地铁公司纵然要花钱建地铁，但是在线路规划上不是自己能一家拍板决定的。
5.1号线最先动工的车站是哪座？
就是现在票最难买的三山街站，1992年三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设。看清楚是1992年！
6.3号线最先完工的车站是哪座？
这事不少人关心……现在1号线南延线上暂未开放的高铁南京南站。
7.南京地铁最早的冠名出现在哪座车站？
时光澔韵·安德门站？不是！德基广场·新街口站？还不是！其实是明基医院·中胜站。2005年1号线开通时明基医院与中胜站就“联姻”了，起初是叫中胜·明基医院站。
8.为啥车站的主体颜色和车身的颜色是一样的？
以后南京地铁的线路越来越多，只要看见车身是什么颜色就知道是几号线了，这一点在韩国地铁就做得非常好。（虽然回答这问题的人也没去过。）
9.为什么有的地铁站出入口没有雨棚？
这事我们报道过，明显是读报不认真啊！有的是规划不允许，像2号线的西安门站，出口后面有西安门城堡，建了会影响风景；有的是会挡住后面的商家，像2号线的上海路站。
10.地铁要像汽车一样等红灯吗？
为保证运营安全，地铁的线路上也有红绿信号灯——但是没有交警。
11.新街口站到底有多少出入口？
目前标有编号的出口一共有21个，其中1号线16个，2号线5个，第21号出口我经常走。
12.2号线列车和1号线列车有什么不同？
南京地铁2号线列车在保持1号线列车原有性能的基础上，进行了一系列性能优化，在整车的可靠性、可维护性和美观度上实现了七大升级：一是列车牵引系统进行了升级，提高了故障牵引能力；二是列车的控制系统进行了升级，解决故障能力更迅速；三是制动系统进行了升级，能大大提高制动性能；四是列车内部增加了电子闪光地图，方便乘客目的地识别；五是列车故障数据实时传输动能提高了；六是增加了车载图像监控系统；七是列车内、外色彩设计更为美观，内饰更为漂亮。（答案真长）
13.为什么南京地铁不允许携带气球进站乘车？
气球神马作为浮云的一种，最讨厌了！南京地铁全线采用的是架空接触网为列车供电，气球飘入轨道上方，会导致接触网短路，影响列车运行安全。
14.公交卡为什么也能刷地铁？
南京地铁在2005年8月12日模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这可在全国是第一家。非要问什么吗？
15.南京地铁二号线有座桥，考考你叫什么？
仙林桥，这个可不是我编的哦，桥上确实就写了“仙林”两个字。
16.南京地铁用的安全门都是什么牌子的？
1号线主线及西延线是南京康尼的，南延线是深圳方大的，2号线则是广东西屋，这三个订单总价近亿元。
17.1号线小行站往奥体方向为什么还有两座地铁高架？
其中一条是地铁联络宁芜铁路的联络线，车辆在出厂后需要通过铁路转运到小行基地；另一条则是1号线与2号线的联络线。
18.地铁的票限制两个小时够用吗？
目前两个小时足够将你从2号线的经天路站送到1号线南延线的中国药科大学站了，这可是南京地铁目前最长的线路了，送女朋友加磨磨蹭蹭也足够了。
19.地铁到终点站后怎么调头？有倒车雷达吗？
这个真没有！地铁两端都有驾驶室，到终点站只要换另一名司机进入车尾的驾驶室就可以往回开啦。
20.南京地铁现在有多少个车站带“门”字？
1号线3个，分别为玄武门、中华门、安德门；2号线4个，集庆门大街、汉中门、西安门、仙鹤门。（这问题是凑数的）
21.为什么2号线逸仙桥那里不叫“西华门站”而叫“西安门站”？
的确这座城门就叫“西安门”。只是过去被长期叫做“西华门”，叫来叫去就叫习惯了。
22.新街口站的大圆盘中间为什么有四根柱子？
这四根柱子起初设计的作用就是支撑现在摆放于新街口广场中央的孙中山铜像，谁告诉我上面的广告换了没有？
23.为什么线路图上安德门不是换乘站？
1号线和南延线都是1号线，并不是两条线路，所以安德门从严格意义上来说不是换乘站。
24.地铁列车有没有方向盘？
铁轨是封闭的且是弯的，地铁在向心力的作用下自然就沿着铁轨转弯了，所以方向盘不需要。
25.地铁运行是由司机控制还是由控制中心电脑控制？
南京地铁列车都是全程自动驾驶，系统按照先编排的运行图（及时刻表）运营，系统自动控制行驶过程，在特殊情况下，例如雨雪天气或因故大面积延误时，为确保安全司机会在行调的指挥下采取手动驾驶。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-4 11:48
地铁售纸票应对过百万客流
从去年12月31日晚上开始，所有乘坐地铁的人都有同一个感受，那就是挤。尤其是地铁1号线和2号线的中转站新街口站，更是迎来了地铁两线开通来的人流最高峰，超过了去年平安夜和圣诞节的人流量。
“客流高峰期出现在1号，全线达到106万人次，其中新街口达到了34万左右，超过了平安夜的32万次的人流量。”新街口派出所的警官华超告诉记者，预计昨天新街口的人流量在30万左右。
据华警官介绍，考虑到地铁新街口站一直是节假日客流量最大的站，地铁分局早在去年年底就做好了地铁安保工作。针对南京地铁新街口站开设的24个出入口，地铁分局提前做好了采取单向通行和限制客流的应急措施。“此外，我们1号下午还采取了人工发售纸票的方式，尽快疏散新街口站的客流。”
记者还从地铁分局了解到，去年12月27日开通的报失平台，在元旦3天一共接到了2个报失请求。“一个是丢公交卡的，一个是丢杯子的。”报失平台开通至今共接到了24个求助电话。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-4 13:51
公交车追尾 司机受伤
昨天早上8时许，玄武大道经五路立交桥上因路面结冰太滑，一辆装满木材的大货车下坡时方向失控，一头撞向旁边护栏，车头受损严重。紧跟其后的一辆雅高公司的公交车刹不住车，一头撞向这辆大货车，货车上的木材捅碎公交车前挡风玻璃，公交司机躲避及时，被木材擦破点皮，没有乘客受伤。
距此不远，立交桥桥面上，一辆面包车与一辆小轿车发生碰擦。还有两辆面包车也发生轻微碰擦。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-5 10:25
南京地铁邀你为新线车站写春联
南京地铁自即日起至1月14日，开展“南京地铁” 杯兔年春联征集大赛。本次大赛面向全社会征集春联，1月下旬开展颁奖仪式。
春联征稿应围绕以下主题：一是突出“人文地铁”主题，体现南京地铁“驰载人文、身心直达”的核心价值，以及南京地铁新线给都市生活带来的新变化、新精彩；二是结合兔年迎春，针对性地对南京地铁南延线、二号线40个新线车站，结合站名及车站特色（如40座新线车站中有17座有文化墙的特色车站）进行春联创作，突出地铁文化特色。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-5 10:27
江北公交将再增运力
过江难、公交挤，是江北众多居民的一大心病。记者昨天从南京市公交总公司获悉，近期公交部门将继续增加江北客运部的车辆，中旬新购的30辆大金龙将补充到江北多条公交线路上。据悉，经过这一轮淘汰更新，江北客运部公交配车将由原来的331辆增加到353辆，早高峰运力吃紧的情况将得到缓解。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-5 10:29
2路线投放五辆新空调车
从雅高巴士公司获悉，南京首批车用冷暖变频空调车，明天在2路公交线投放。为适应节能与环保的要求，雅高巴士在新购的17辆宇通空调车中，有5辆车是采用了车用冷暖变频空调，都投放在2路线上，另外12辆新车，分别投放在6路、93路、17路。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-5 10:40
城市地铁标识 网友点评南京“梅花”够漂亮
哪个城市的地铁标识最恩正
网友点评南京“梅花”够漂亮
地铁标识代表城市风格，成都地铁“最现代”，上海地铁“最国际”
昨天的互动百科里冒出个新词——地铁大跃进。“高速推进的城市化进程正让越来越多的中国城市陷入拥堵困局，在所有治堵方案中，修建地铁不仅被认为是缓解公共交通压力的优先选项，而且被很多城市视为实现形象升级的捷径。近年间，不仅北京、上海、广州等大城市开通了多条地铁线路，不少中型城市也在加紧布局，有人称之为‘地铁大跃进’。”
是不是“大跃进”可以商榷，这样的解释明显不够生动。昨天，本报将部分城市地铁标识放在了新浪微博上，引起了不少博友的热议，截至昨天晚上11时，该微博转发287次，评论136条。博友热情高涨，纷纷发表自己的看法，结果最漂亮的地铁标识冠在了南京地铁的头上。
参评地铁LOGO有20个
站台、车厢、拉手、座椅……就算是每天上下班都会看到地铁LOGO，我们总是觉得很亲切。
昨天，在网络论坛里，网友晒出了各个城市的地铁标识，标识总共有20个，代表了20个不同的城市，像“老牌”城市北京、上海、广州和香港等城市都是“榜上有名”。记者留意到各个城市的地铁标识设计都很吸引眼球，都能体现出自己城市的特点。
虽然说青岛地铁一号线还没有开通，但是它的标识就像大写字母“Q”，是“青”字的第一个字母。用城市名称的第一个字母做标识的还有苏州、沈阳、天津。上海、哈尔滨、杭州、武汉四地地铁LOGO都是在“Metro”这个单词上做文章，其中上海地铁的LOGO被不少网友误认为某银行的标志。
古城西安的地铁标识是方形大红色色块，中间从左到右一条弯弯的曲线，仿佛西安的古城墙，不少人感觉是在模仿“上海地铁”的标识。郑州地铁的标识是金黄色，看着有点像青铜器的感觉。怪不得有网友说，乍一看像博物馆的LOGO。此外，无锡和成都两个地铁标识最为相似，都是一列行驶中的地铁，“连弧度都很接近”。
业内人士告诉记者，虽然地铁是种交通工具，但是其标识也要能体现出城市和地铁本身的特点，最重要的就是要有实用性。
南京地铁PK成都地铁
昨天上午，记者将各地的地铁标识“晒”到了本报新浪微博上，来自全国各地的上百名博友开始参与“最喜欢的地铁标识”评选。
“开进布拉格”、“冰眼看世界”、“舟亦洲”、“扬州赤岸”等众多知名网友青睐南京的原因是，南京地铁的标识设计的非常简洁。“梅花能代表南京，中间类似轨道的标识，一看就知道是南京地铁。”
除了支持南京地铁的，北京地铁、上海地铁、长沙地铁和成都地铁的标识也是众网友热议的焦点。由于北京地铁和上海地铁开通和运营的时间较长，所以在微博投票上占据上风，且有压倒性的优势。“当然是北京的啦，看习惯了”。上海的网友也有自己要表达的看法。微博网友Irishcrystal就偏爱上海地铁的LOGO，“20个标识中，上海的最为国际化！”网友“flyfly369 ”想必就是上海人，“最爱当然是上海，生活的一部分！”
虽说国内“老大地铁”挺的人非常多，但是新进力量也不甘示弱，像成都地铁和西安地铁也是有着自己众多的“铁杆粉丝”。网友“谭润”说，“当然是成都的啦，简洁大方”；网友“半个馒头”、“刘幼可”、“尹郎”都将选票投给了红色印章似的西安地铁。武汉地铁的标识被网友戏称为很像“麦当劳”，而深圳和香港两地的地铁LOGO只差了一道竖线，苏州和台北在设计上有些相似。
一圈看下来，只要是红色的，总是醒目的。网友支持率最高的是有着传统味道的南京地铁，以及现代气息够强的成都地铁。“这两个一眼就能看出是地铁的标识，醒目，易懂，达到了一个LOGO的作用。”
为什么地铁不能统一标识
除了博友关注，上海地铁的官方微博“上海地铁shmetro”也转发并评论，“好像把我画‘苗条’了”。看着这些城市的地铁标识在微博上炒得无比热闹，也有很多博友不开心，因为他们所在城市的地铁并没有在榜单上。微博网友“一掘”就说：“我们昆明的地铁标识也好看，为啥没有？”另外一名ID是“冯继鸿”的网友也有疑问，“怎么没有我们宁波的呢？”
相当一部分网友在微博上都不约而同的有了一个疑问，为什么全国的地铁标识不能统一，就像铁路的标识一样。
记者采访到一名业内人士，他表示“这个问题几年前就已经拿上桌面讨论过，要短时间内实现统一还是难事。”记者了解到，最大的阻力并非来自各地，“地铁标识作为指示符号，首先要传达出这里是地铁入口的信号，实现基本的告示作用，为广大出行者服务。造成目前标识不统一的原因，一是由于相应的标准出台的滞后，二是因为地铁标志不是国家强制性标准。”
本报记者 刘莉莎
LOGO有话说
北京地铁：外围是字母“G”，中间的“D”，又有点像“B”——这是“北京高速电车”的缩写。
天津地铁：以“天津”的“天”首个字母“T”为核心元素，整体图形外观似一“天”字。
上海地铁：外面的“S”是“上”的第一个字母，“M”是英文“Metro”的第一个字母。
广州地铁：广州简称“羊城”，这个字母的形状还像山羊的角。
台北捷运：人鸟标识外围结合两圆弧，象征台北捷运经营着捷运的交通事业。
香港地铁：类似“寿”的古体，意为平安吉祥。
南京地铁：还要再说吗？
深圳地铁：代表地铁连接了香港和深圳。
青岛地铁：像大写字母“Q”，代表“青”。
西安地铁：以城墙为基本状，代表隧道。
沈阳地铁：由两个倒扣的M变形，形成一个沈阳的开头字母S形，代表中国沈阳地铁。
成都地铁：成都地铁标识是从列车、蜀锦、蜀山、水花、隧道等6个画面演变而来。
郑州地铁：以“中”字为主体形象，喻示郑州从古至今都是华夏的“天之中”“地之中”。
武汉地铁：“M”代表“Metro”，下面是象征WuHan首写字母“WH”的变形。
苏州地铁：又像“S”又像“互”，代表姑苏，又寓意地铁快捷、方便的一来一回的互动。
重庆轻轨：形似轻轨列车车头的侧脸。
杭州地铁：“hzm”字母代表杭州地铁。
长沙地铁：由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙地铁一直的追求。
无锡地铁：以“无锡”的起首字母“W”构成，像飞驰的列车。
哈尔滨地铁：上面的“M”代表“Metro”，留白处恰好构成字母“H”，为“哈”的首个字母。
给南京地铁写春联
站着把奖拿了
南京地铁自即日起至1月14日，开展“南京地铁” 杯兔年春联征集大赛。春联征稿应围绕“人文地铁”或者兔年迎春的主题，针对性地对南京地铁南延线、二号线40个新线车站，结合站名及车站特色（如40座新线车站中有17座有文化墙的特色车站）进行春联创作。要求春联可以任选一主题进行创作，符合对仗格律，“短、小、精”，字数以五、七、十一言为宜；参赛稿应为原创首发作品。
所有来稿要在今年1月14日前（以邮戳寄出日期为准）邮寄至“南京地铁杯”兔年春联大赛组委会：南京市虎踞路36号，邮编：210013；要求一式二份，一份写明真实姓名、详细地址、邮编及联系电话、电子邮箱；另一份不署姓名，在信封上注明“南京地铁杯”兔年春联征集大赛稿件即可。或通过电子邮件将稿件于2011年1月14日前投递至
dtchunlianzj@163.com
。本次大赛将邀请南京市楹联协会专家进行评审，大赛分别设一等奖1名；二等奖3名；三等奖6名；优秀奖30名。南京地铁将于1月下旬颁奖，而入选的40幅作品将张贴在南京地铁40座车站出入口，供市民欣赏。活动详情请见
www.nj-dt.cc
作者:
金陵人
时间:
2011-1-5 10:47
今年我市新增5条公交专用道 更新500辆公交车
今年我市公交投入将超8亿，比去年多2亿
昨天，记者从市政协有关会议上获悉，今年我市用于公交投入将超过8亿元，比去年增加2亿元以上，其中，新增公交专用道5条，更新公交车500辆以上，新改建一批公交场站和公交候车亭，这些硬件设施升级后，市民出行条件将有进一步改善。
更新500辆全部达到国IV标准，更多新车投到“冷门线路”
“去年是360辆，今年是500辆以上。”市有关部门负责人报出了全年更新车辆的数目。这位负责人表示，加快老旧公交车辆淘汰更新步伐，主要基于两点考虑。一是2011年1月1日，南京正式进入国IV时代，公交车是尾气排放大户，必须加快老旧车辆淘汰更新步伐，今年新增公交车，全部达到国IV排放标准，可大大减少尾气排放总量。二是按照惯例，主城区更新下来的旧车，一般投向部分相对偏远的公交线路，如主城通向江宁、江北、河西、仙林等新城区的线路。近年来随着新建过江隧道、快速干道通车，这些地区道路通行条件大为改善，但线路上运行的公交车大多是“老弱”车辆，车况差，毛病故障多，运行中经常抛锚在隧道和高架桥下，造成拥堵。因此，今年新车投放有一个很大的调整，将会把更多新车投放到“冷门线路”，方便居民出行。
正谋划在“窄路”上设计可“变道”公交专用道
截至2010年底，我市公交专用道达16条，专用道里程约73公里，主要分布在中央北路—中央路、北京东路、云南路—上海路、龙蟠中路—卡子门大街、草场门大街、水西门大街、集庆门大街等。今年我市还将新建5条公交专用道，具体线路尚在选择之中。
昨天，记者驱车在这些公交专用道路上行驶时看到，由于划黄线部分私家车和社会车辆不得进入，公交车行车速度明显加快，但也有一个局限，设有公交专用道的马路必须是双向6车道或8车道以上的“宽路”，主城区许多4车道的“窄路”没法设专用道。对此，市有关部门正借鉴参考杭州、上海做法，在“窄路”上按照早晚高峰交通流量，设计可“变道”的公交专用道。
公交场站配套建设跟上
公交车快不起来，很大程度上是因为场站不配套。据了解，设一个公交场站，面积少则二三千平方米，多则五六千平方米，主城区由于地皮紧张，无法建设公交车停靠场站，使不少公交车只能露宿街头，更不能及时进行维修和保养，影响车辆完好率和出勤率。
今年，我市将加大公交场站建设力度，将在近郊和新城区选址让公交车安家，新改建仙林保养场、西善花苑站、朱家场站、迈皋桥站一期、小行站、仙林九乡河站、龙江新城市站、古平岗站等一批公交场站。同时，新建、改建公交候车亭100个，改善市民乘车条件。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-5 10:52
早高峰公交车难乘 司机怪老人挤车添堵
昨天，新年首个工作日，早高峰，人满为患的南京御道街公交站台，上了65路公交车的3名老人跟司机吵了一站路，只因司机从她们上车起就大声喊：“又不上班，这么早起来添堵！堵得人家赶上班的人都挤不进来！”一时满车市民议论纷纷，有的支持司机，也有不少人觉得老人家不容易，“没事谁愿挤公交？” 最挤的时候
三位老太太上公交
挤过公交的读者都深有体会，假期后首日上班，早上7：30到8：15之间的公交，总是挤到“爆”。昨天8：05，65路公交车上，已经是人挤人。
在御道街那站停下时，车中间已经站满人。就坐在司机背后一排座位的记者，正好面对打开的前车门，眼看着三位白发苍苍的老太太挤在了一堆赶车人的最前面，车门一开，三人慢吞吞挨个往上抬脚、刷卡，不紧不慢，后面的人虽然急，也不敢推搡，捺着性子，等老人家们先上车。到第二位老太刷卡时，司机已经开始不耐烦地喊：“又不上班，这么早起来添堵！挤什么啊挤什么？都一把年纪了，堵得人家赶上班的人都挤不进来！”
三位老太太起初不说话，后来车门关了，三人陆续挤到车中央时，司机仍在抱怨：“年纪一把了，就不要这个时间出来！又不上班！”其中一位老太率先不高兴了：“年纪一把就没事了？老人家就不要出门啦？”
司机担心
车里挤，老人容易出事
三位老太太你一言我一语，司机倒也不闲着，一边开车，一边继续跟老太们吵，“也不晓得这么早出来干什么？挤车挤得不难受啊？”
“我要早起烧香的，你还懂啊？”最后上车的老太一边说出自己的理由，一边跟让座的年轻人说谢谢，还不忘调侃司机：“人家年轻小伙子都给我让座，站着挤车也不讲什么，你坐在那边开车，还喊？”
司机没搭理，跟挤得就站在手边的乘客诉苦：“看到老人上车，头皮都发麻！都这么挤了，路上又不好开，走走停停的，他们老头老太年纪一大把，还非要往上挤，又不是每次都有人让座。你看看吧，不小心一个刹车，马上跌了摔了，只要在车上面，还不全都是我们的事！”
话音未落，一个红灯，庞大的车身明显随着刹车颠簸了一下，记者瞄到那边一位老太一个踉跄，赶紧起身让座，老人倒也倔强，非要抓着把手继续站，还有6站才到珠江路的记者，只能拖她到座位上，还要安慰她：“您赶紧坐，我马上就下车了！”
在后来的采访中，记者从公交、客管部门了解到，并不是只有65路司机“怕”老人乘车，在43路、27路以及过大桥的一些班次不多而客流密集、高峰“爆棚”的公交线路上，公交司机第一“怕”的，就是老人乘客。主要原因在于“车里挤，怕老人家年岁高了，本身有病，在车上出事！责任不好担啊！以前也不是没出过事！”
不少年轻乘客支持司机
双方一路吵，满车的乘客挤着也是挤着，趁热闹也在议论纷纷。被“夹”在中间动弹不得的记者注意听多方声音，不少年轻一些的乘客，都是支持司机这一派的。
隔了两个人“吊”着把手的一位小伙子开始嘀咕了：“老年人退休在家又不上班，为什么一定要在上班高峰时段出来凑热闹？跟我们上班族挤什么公交呢？”旁边一位中年女子也忍不住出声：“怎么现在不论什么时候挤公交，全都是三三两两的老人家？”
好不容易“抢”到一个座位的年轻姑娘也表示同意：“高峰期就该禁用老人卡！出差到上海，人家就是这样的！”旁边的女士显然也同意，她这样分析：“毕竟年轻人上班、上学时间都是固定的，时间段又不能因个人意愿而改变，相比之下，老年人时间要宽松得多，晨练、买菜的时间都可以自己决定，早晨上班高峰，老年人就应该呆在家，‘让一让’学生和上班族。”
不少老人早上出门事出有因
不过，还有部分乘客觉得老人家不容易，听他们说话，就知道是“家有老人”的。
坐在记者前面的那位阿姨就很体谅三位老太太：“司机火气也太大了。你看人家老太头发都白了，还一大早出来挤公交，就为了给家人去烧香拜佛，不容易啊，都是为了年轻一辈。”跟她一起的乘客也聊上了：“是哎，我妈快80岁的人了，让她待在家里也不愿意，人上了年纪，睡觉的时间就缩短了，早晨睡不着，就喜欢约了一群老伙伴，去庙里啊或者山上啊，走走，锻炼锻炼。如果这个时间不出门晃晃，也没有其他事情可做，你让她憋在家里，难受！”
记者在珠江路附近下车后，看早会时间还早，跟几位等车的老人家攀谈起来，发现除了早起锻炼的，多数老人早起赶公交，都不是“闲着没事干”，像家住瑞金北村的73岁的吴大爷，早上挤公交到青岛路这边，不是为了自己，而是为了自己的儿孙。他跟记者聊天：“现在的年轻人都不容易，我儿子没有一天是按时上下班的，孙子上学放学我不接送，儿子压力更大了。”结果他早上6点就出家门，先坐公交到珠江路这边，步行到青岛路，给孙子送早点再送孙子到附近小学上学后，还要再挤公交回瑞金北村，因为“儿子媳妇他们要上班，我一个人待在他们家，没意思。”
客管处
互相理解最重要
昨天傍晚，记者就司机和老年乘客之间的纠纷采访客管处办公室的邓志勇主任，一听这样的场景，还有乘客关于“老人卡高峰期禁行”的建议，邓主任在电话那头连声叹气：“没法强行限定老人高峰不乘车！以前有建议过，主要也就是让司机在上车时劝阻老年乘客，劝老人在高峰时就不要挤公交了，主要也是为了老人身体考虑，毕竟南京的路不好开，车上人又多，怕老人挤车出事。但是，我们并没有在卡上做技术性的限制，你如果设‘卡’，不让他（指老人）高峰期间刷卡上车，很容易产生纠纷。”不过，他还是强调，管理上存在难题，实际缺乏可操作性。乘坐公交车，乘客之间互相理解最重要。
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金陵人
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2011-1-6 09:13
以后去珠江路买电脑可直接坐地铁
地铁3号线主城段开始围挡 珠江路法国梧桐去向未定 以后去珠江路买电脑可直接坐地铁
地铁3号线又有了动静，继江北段围挡后江南主城段和江宁段也都开始围挡，终于进入全面施工阶段。主城浮桥站昨天已经围挡，但是还没有真正开始施工，因为路边几棵大树让施工单位犯了难，是移走还是另做处理，目前尚未有确定方案。
浮桥站已经围挡
昨天上午，在太平北路路口地铁施工围挡现场记者看到，浮桥、内秦淮河和市民广场全被围住。
住在附近的殷大爷说，这个小广场是他们经常锻炼的地方。虽然锻炼的广场被占用了，殷大爷还是很高兴，他说建成后不用再走一站路到1号线珠江路站，直接在家门口附近就能坐上地铁。“珠江路就要有两个地铁站了，这在南京应该不多见吧。”对于家门口的这个地铁站的开建，殷大爷显然很是骄傲。
路边大树成了难题
按照以往惯例，围挡起来了也就意味着这里要正式开工建设了。但工地上工作人员给记者的回复却是这里只是临时围挡，“作为项目部用地使用”。
既然围挡了为何还不正式开工呢？工作人员的回答，竟然是因为路边几棵树难住了施工方。据介绍，此次围挡范围约800多平方米，围挡内不仅有桥有河还有一些行道树。这些行道树有的已经有几十年历史，除了法国梧桐还有其他灌木和乔木，对这些树是像当初2号线施工时移走再移回来，还是另做别的处理，目前还没有确定的方案。施工方也正是因此不敢贸然施工。
华海门前将设地铁口
走在珠江路上，时常看到抱着电脑步行到1号线珠江路站坐地铁的市民。而浮桥站通车后，市民就不必抱着电脑走这么远了。记者了解到，建成后浮桥站将有一个出口直通至旁边的华海广场门前。
规划中的3号线浮桥站，是地下两层岛式车站，形状类似目前的1号线珠江路站。设计中浮桥站有三到四个出口，记者了解到，路口东北侧因由华海广场、成贤街小学、玄武区少年宫等，将会在这里靠近华海广场的地方设置一个出口。路口东南侧，因靠近1912等商业区人流量大，也将会设置一个出口。
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金陵人
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2011-1-6 09:16
公交车前窗放鸟笼有人欢喜有人忧
公交车前窗放鸟笼有人欢喜有人忧
车队队长称已经禁止司机再带上车
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摆有鸟笼的公交车前窗。
昨天上午，有市民报料称，在南京红山路公交站上77路车时，发现这辆公交车的前挡风玻璃前，竟然摆放着一只鸟笼，一只可爱的小鸟在里面欢叫。对此，不少乘客认为新鲜，当然，也有市民对此表示担忧，称放着鸟笼在车上，可能会影响开车时的注意力。
记者闻讯赶到红山路附近，在报料人的指点下，记者上了这一路公交车，不过，并没有看到鸟笼。同车一位经常坐该路车的乘客告诉记者，开车的不是那位司机。这名乘客也在坐车时见过车上放鸟笼的。
记者了解到，这只鸟笼是该路车一名司机从家里带过来的。据一位知情者介绍，鸟笼里的鸟是一只绣眼鸟，而鸟主为40多岁的男性司机。有乘客也挺担心的，这难道不会分心吗？这毕竟是上班时间，遛鸟可是八小时以外的事情，希望司机工作时还是能够专心一点。昨天下午，记者致电该路公交车总站，该车队队长告诉记者，他们此前也曾接到过乘客反映司机在车上放鸟笼的事，目前已责令司机将鸟笼取下，不准再带上车。“不管是否有乘客对此感到好奇，是否持欢迎态度，我们还是不允许这样做的。”该车队队长如是说。
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金陵人
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2011-1-6 09:32
江宁5条公交线集体“安乐死”
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昨天，有南京市民发现，江宁区内11路的线路牌被盖掉了，河奥线也是如此。记者从新城巴士了解到，从去年12月20日到昨天为止，东奥、河奥、安广、区内11路、116路5条小公交线停运。虽然停线行为得到了主管部门的批准，但因为停运的消息没有事先发布，以至于昨天让不少市民喝了“西北风”。
现场探访
5条线路停开，可替代线路很多
昨天傍晚5点多，记者来到河海大学东门口，公交站台上只有三名乘客在寒风中候车。“河奥线”的线路牌上显示，河奥线首班车是6点，末班车是18点。在此等车的王先生告诉记者，他等了20多分钟还没看见车来，便向旁边的人询问，才知道河奥线停了。而在原“河奥线”的底站——河海大学江宁校区公交站，记者看见线路牌下面有一张180路行驶路线示意图。公交站区的一名工作人员告诉记者，河奥线去年12月下旬就停了，主要是没有客流。新开辟的这条180路公交线，可以很好地利用地铁优势，把河海大学的学生和家住托乐嘉等小区的居民直接送到安德门地铁站。
记者随后在安德门地铁站看到，180路公交线指示牌已经加在了里面，从180路下车进入地铁站，步行只要一两分钟，相当于零换乘，非常方便。
据介绍，这5条公交线虽然停掉了，但沿线居民出行并不会受到多大影响，因为沿线可替代的公交线很多。
停运的公交车去哪了呢？“有些更新换代了，有些调配到了新城的其他线路。”180路公交队值班负责人李敏告诉记者，河奥线停运之后，有些车要淘汰，而另外一些车则被调剂到了其他线路上，但180路用的都是新空调车。
停运原因
长期“吃不饱”，属于“植物人”
据了解，南京以往公交线开辟以后，很少会取消或停掉，这次，一下子停掉5条公交线，在历史上是绝无仅有的。
新城巴士负责人告诉记者，他们向主管部门南京市交通运输局递交了相关的申请报告，也得到了批准。这5条公交线此前已经都处于“吃不饱”状态，每条线路都只配备了1辆公交车，发车间隔也都在2小时左右，每趟车很少有人乘坐，基本上是名存实亡。
对于新城巴士5条公交线停掉一事，客管处公交管理科负责人表示，按照实际运营情况，这几条公交线确实早就该停掉了，一直以来都属于勉强支撑。
南京市交通运输局公用处处长朱明明告诉记者，这5条公交线去年就打过报告要求停掉，年底前又再次讨论过，通过调研后发现，没有全程客流依托这些线路日常出行，只有经过的乘客偶尔坐坐，平均每天一条线的乘客数也只有20多人，发车间隔达2小时，也容易引发投诉。市领导前不久对于与地铁并线的公交线路调整优化思路上也提出过优化调整掉一批，因此，他们也就批准了停掉这5条公交线。
南京市客管处分管公交的副处长刘正直告诉记者，这些线路表面上看当初在线网覆盖上弥补了一些空白点，但随着客流变化特别是地铁开通，条件已经彻底改变了，这些线路已经不适应现在的需求，基本属于“植物人”状态，实施“安乐死”虽然无奈，但也确实合情合理。
部门回应
今天起清理站牌
其他独线不停运
记者查了一下南京市客管处公交线路表，这些停运的公交线还都在表上，而线路调整公告上也都没有这些停运信息。“按道理，公交线路调整、绕道、撤销等信息都应该提前公告，否则不是误导乘客吗？咋能一句话也不说不解释，就这么将公交线停运呢？”
对此，新城巴士负责人表示，从今天开始逐步将5条停开线路沿线的公交站牌拆掉，不过，站牌管理属于江宁交通局，而有的属于开发区管委会管，处理起来会比较滞后，确实会有误导乘客的嫌疑。
5条线路停开，那么其他独线（指仅有一辆车）公交车的线路咋办呢？记者从中北巴士了解到，129路和124路现在也是孤车公交线。此外还有洲葛线等两条班线是政府要求开的，也都是一辆车。“这些线路不会停。”中北巴士公司总经理王辉表示：“129路我们还想保留番号，因为数字线路番号也是稀缺资源，打算将来把线路走向进行优化调整，让它起死回生。124路由于担负高新开发区的运营，没有其他公交线替代，也不会停，班车是政府要企业承担的公益线路，也必须保留。此外，今年我们还打算对161路等公交线进行优化改造。”
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金陵人
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2011-1-7 11:31
本帖最后由 金陵人 于 2011-1-9 11:43 编辑
身高刚过1.3米，孩子没带乘车卡被司机赶下车
身高刚过1.3米，孩子没带乘车卡被司机赶下车
■家长：司机态度恶劣，把孩子“吓坏了”
■公交：孩子坐车应有大人陪同，如查明是司机问题将处罚
前天，西祠胡同网友“南京台台”发帖称，在1月5日，其8岁的儿子独自乘坐42路公交前往福建路，但因上车没刷卡，而孩子的身高又刚好超过了1米3，司机就把孩子赶下了车。中北公交公司的相关人员表示，即使是身高不足1米3的小孩也应该在大人带领下上车。由于找不到是哪位司机，具体情况并不清楚，若查明是司机问题，将做出相应处罚。
前天，网友“南京台台”在西祠胡同上发表名为《8岁孩童被42路公交司机赶下公交车》的网帖。
记者采访到其作者王女士，她说前天下午三点左右，她的儿子在亲戚的带领下来到江苏路站，小孩准备一个人坐42路公交去福建路。“小孩也大了，应该锻炼一下了。”王女士称，小孩在亲戚护送下上了车，车也关上门走了。可是上了车后，司机让王女士的小孩刷卡，可是王女士的小孩既没带卡也没带钱。小孩当时说了，“我还小，个子矮，还不用刷卡”，并且是重复多次。可是那位司机仍然坚持要小孩刷卡，并且还恶狠狠地说“不刷卡就滚下去”，小孩被吓坏了，就在傅佐路站下了车。
王女士向记者表示，小孩最近一次量身高是1米28，这在体检上面是有标注的。直到昨天又给小孩量了下身高，是1米32。王女士称，按照规定小孩确实是要上车刷卡，作为家长没能明确自己小孩的身高状况，家长确实也有问题。在这样的情况下其实司机的解决办法还是有的，比如让小孩下一站自己下车，或者同乘的大人帮忙刷一下。司机对一个小孩用如此态度让人无法理解。
对此记者电话联系了中北巴士公司的相关工作人员，对方称，按照规定低于1米3的儿童在成人的带领下可免费乘车。“像这样的小孩家人怎么能放心让小孩一个人乘车，公交车路上开开停停，万一抓不稳把手，摔到哪里怎么办。”工作人员称，虽然低于1米3的小孩可以免费乘车，但是在没有成人带领下，司机可以提醒最好不要上车。
记者联系中北巴士的相关人员，对方表示，由于找不到当事司机，所以并不能确定当时到底发生了什么事情。如果查明是司机态度不好，公司会做出相应处罚。
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金陵人
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2011-1-7 11:38
这位35路女司机要表扬
近日，一位网友在西祠讨论版发帖称，1月2日，一位35路公交车司机提醒上车乘客手机被盗，表扬了这位热心司机。帖子不长，事情也很简单，但网友们看完后都觉得特别温暖，表示“向司机敬礼”。昨天，记者联系到这位热心的公交女司机白师傅，她说，提醒乘客注意防盗是35路车队服务乘客条款中的一条，“我看见别人被偷，不能当看不见，否则我心会不安的。”
发现小偷时她推了小伙一下
帖子称，1月2日下午3点多，35公交车停在新街口北站，一名三十多岁的中年男子第一个上车，刷卡时他突然快速转身下车了，此时紧跟其后的是一个身穿红色羽绒服的小伙子，正准备刷卡时，坐在驾驶座上的司机用手推了小伙一下，“你快看看，身上少没少东西？”小伙子一摸口袋，“坏了，我手机没了！”
这时，坐在窗边的一些乘客也打开车窗，不约而同地伸手指着刚跑不远的小偷，“快追！就是那个人！”小伙立即跳下车追赶。随后，公交车离站继续前行，公交车内很多乘客对司机连声赞扬，坐在车前侧的几位老大妈说：“你真勇敢！如果每个人都像你这么做，那小偷就不会这么猖狂了！”
公交司机常用“暗语”提醒乘客
昨天下午，记者前往公交35路车队，寻找这位司机。车队队长一听记者的描述，便一口报出司机的名字，“小白啊，是我们车队的优秀司机，非常有正义感，工作13年从来没有安全投诉，现在是车组组长。”随后记者联系到白师傅，她当时正好在赶来上班的路上，突然被人问起几天前提醒乘客的事，她还有点不好意思，“哎呀，这个没什么大不了啊。”
白师傅说，快过年了，小偷特别多，35路途经新街口、中央门车站，早晚高峰时期这两个站小偷很多。“希望媒体也要帮忙呼吁，叫大家注意防盗。”她告诉记者，开车多年，站台上的小偷她一眼就能看出，“这些人的眼神游离，始终盯着别人的口袋和皮包，经常团伙作案，我们司机一般都会婉转地提醒乘客注意防盗，大家挣点钱都不容易。”
由于公交司机工作的特殊性，白师傅说，一般在车上发现小偷后，司机们经常会使用“暗语”提示乘客，遇到小偷时，用一些漫不经心的话，来提示乘客，比如“哎，大家看好自己的东西，别掉了啊”。或者放录音，提醒大家保管好自己随身财物。白师傅无奈地表示，虽然司机经常用“暗语”提示，但不少乘客并不能及时领会，有时候还觉得烦。
曾被乘客烟头掐进饭盒
谈到自己多年开公交车的经历，白师傅说自己曾经也有过无奈，甚至有几次想放弃这份工作，“我们是服务性行业，窗口单位，有时候也不容易。”她告诉记者，早几年，为了赶工作进度，把吃中饭时间省下来，带到车上吃，一次一位乘客上车后不愿掐灭手中的香烟，她多次提醒，结果乘客不满，竟把烟头放进她才吃了两口的饭盒里，“我当时眼泪水就掉下来了，真的很委屈，感觉人格被侮辱了。”
白师傅说当时她的想法就是不干了，太受气，但是最终并没这样做，她把公交车停在一边，告诉车上的乘客刚才自己状态有些激动，为了安全开车希望大家让她稍微冷静一下，“我告诉自己要忍耐，过去就过去了。其他的乘客不是货物，我有责任把他们安全带到目的地。”
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金陵人
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2011-1-7 11:39
公交车面包车相撞
昨天下午3点左右，应天大街与庐山路交界处，一辆39路公交车与一辆面包车相撞，面包车司机头部受轻伤，公交车司机和乘客均未受伤。随后公交车上乘客被驳载。目前警方正在调查处理此事。
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金陵人
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2011-1-8 11:49
公交车漏油弄脏200米路面
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消防和环卫工在清洗路面。
昨天清晨6时许，一辆13路公交车行驶到建邺区水西门大桥时，油箱突然漏油，近百升柴油“哗哗”流下，近200米路面被污染，交通停滞，直到上午9点，该路段才恢复畅通。 记者接到读者报料立刻赶往事发现场。当时水西门大桥由西向东4股车道已被封闭，交警正疏导交通。在水西门大桥中间位置，靠近最左侧一股车道上一辆13路公交车已经趴窝，油箱还在漏油，一把烧开水的铝壶临时成了接油用具。公交车身后，接近两百米长的一段柴油带，交警在上面撒了洗衣粉，几位消防官兵正在不停用水枪冲洗。
公交车驾驶员祈女士介绍，早上6点10分，她驾驶13路公交车沿着水西门大街由西向东行驶，车辆刚出莫愁湖站就在水西门与长虹路口交叉口，压到一个窨井盖，听到公交车下发出“嘣嘣”几声响，然后公交车驶不到200米，就发现公交车油表快速回落，知道漏油了，祈女士急忙下车，发现公交车后已经留下一条200米左右的柴油带，而一个窨井盖也被带出十几米远后跌落路面。"我们的公交车能装200升柴油，现在已经流出了一半，好好的油箱不可能漏油，这次出事应该就是那个窨井盖打破了油箱。”
为了及时清理路面油污，除了水枪冲，洗衣粉洗外，交警四大队的执勤民警又特意在河西奥体地区，征用了一车黄沙。后在30多位交警、消防和环卫工人的共同努力下，到昨天上午9点，被堵了接近3个小时的这一地区交通才得以完全恢复。那么公交车漏油是不是窨井盖肇事的原因呢？金大队长说，还需要调查了解。
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金陵人
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2011-1-8 12:19
南京地铁里程85公里全国排第四
南京市委市政府昨召开迎“青奥”生态文明建设和城市环境综合整治暨2011年城建工作动员部署大会，明确2011年城建的工作重点，主要包括六大交通设施建设、南部新城、麒麟科技创新园等九大功能板块建设，以及五项城乡建设和六项城市管理建设，预计总投资650亿元，高于去年561亿元的投资。
六大交通设施建设包括轨道建设，如续建地铁三号线一期，开工建设地铁十号线、机场线，力争开工建设十二号线和四号线一期。建设到六合、溧水等区县的城际轻轨。据介绍，南京的地铁里程已达85公里，位居全国第四。未来5年，南京新建成地铁与轨道交通将达176公里。与此同时，今年继续推进长江四桥、纬三路过江通道建设，加快南京过江新通道研究；开工建设600多公里长的干线公路，一级干线公路通乡镇。新开工经济适用房、公共租赁房等保障性住房600万平方米；继续大力推进雨污分流、绿色南京、低碳示范等工程，启动“一园、四带、五片、百个小游园”建设。
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金陵人
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2011-1-8 12:22
南京今年3条新地铁线铁定开建
十号线、机场线和十二号线这3条地铁线今年开建已无悬念，有17座车站的四号线一期工程也有可能开建。
这些消息，是记者昨天下午从南京市迎“青奥”生态文明建设和城市环境综合整治暨2011年城建工作动员部署大会上获悉的。每年的城建动员大会都在元月上旬就召开，昨天大会上，记者了解到，今年南京将端出650亿元“总盘子”打造更美好的南京城。
在《2011年城市管理工作意见》征求意见稿中，记者发现，为破解城管顽症，市委市政府不仅出台了具体举措，将影响到我们生活的方方面面，同时还将配套出台多个政府规章或法规来约束。
今年铁定开工的地铁线
十号线 从奥体中心站至城西路站 长14.4公里 8座车站
机场线 从南京南站枢纽至禄口机场 长33.6公里 8座车站
十二号线 从南京南站至桥林新城黄里站 长37公里 17座车站
今年力争开工的地铁线
四号线一期 从中保站至仙林东站 长33.1公里 17座车站
3条新地铁线今年开工
地铁出行的便利，已经惠及很多南京市民，今年地铁建设还有很多利好，其中地铁三号线一期工程已经开建，十号线、机场线、十二号线在今年开建都没有悬念了，另外，四号线一期工程，今年将力争开工。今年还将结合宁芜外绕开展八号线的前期研究。
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金陵人
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2011-1-8 12:34
马群换乘中心今年开建
在公共交通建设上，记者看到，今年将在公交、地铁的换乘枢纽上做大文章。将完成一批与地铁接轨、与重要景区接驳的社会停车场和换乘枢纽建设，今年开工建设马群综合换乘中心、江北换乘中心，规划建设禄口南、龙潭综合换乘中心。
另外，继续实施公交优先发展战略，不断改善百姓出行条件。全年新购更新符合环保要求的600辆公交车辆，续建仙林停车保养场，完成西善花苑、古平岗等一批公交场站建设和改造；建设一批公交专用车道。加强静态交通和换乘设施规划建设，开展立体停车楼建设等。
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金陵人
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2011-1-8 14:24
奔向2011年 中北跑起来
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12月31日清晨，河西奥体中心东门彩旗飘扬，中北集团的数百名员工以“迎青奥健体魄、展风采创佳绩”长跑的形式迎新年，为南京市筹办青年奥林匹克运动会给力加油。集团公司董事长朱明宣布长跑开始。集团党委书记屈兰宁、副书记苏爱分别为获胜单位和个人颁奖。
今年的长跑活动采取个人竞技长跑和单位职工方阵长跑两个项目。当天是2010年最后一天，也是入冬以来的最冷的一天，最低气温达到了零下6度，但是寒冷挡不住大家的热情。在集团公司朱明董事长一声令下之后，长跑正式开始:个人竞赛组率先出发。紧跟其后的便是由中北集团总部、中北巴士公司、中北的士公司、中北房产公司、中北汽服公司、中北浦口公司、中北物业公司、新城巴士公司、中北六合公司等组成的9个长跑方阵。集团领导和一线基层员工一道跑在长跑方阵中。跑步中，大家步伐矫健，群情激昂，从队列队形到精神面貌，从团队协作到气势风采，都充分展现了中北集团广大员工昂扬奋进的精神风貌和团结一心的豪迈气势。
最终，男女组个人一等奖分别由巴士公司的胡伟民、的士公司的蔡颖获得，的士公司、巴士公司、新城巴士分别荣获最佳创意、最佳团队、最佳风采奖。
刚刚获得第二届感动南京城建人金奖的中北的哥张乃余说，新年新气象，希望这样的活动能为自己2011的工作开一个好头。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-8 14:26
方便市民出行，中北巴士11路线延伸
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2011年1月1日，中北巴士公司11路线自首班车起延伸至金盛百货迈皋桥广场。极大的方便了合班村周边群众出行，为大家奉献了一份新年大礼。
延伸后的11路线增加了小营村、合作村、万寿村、墨香路北站和土岗站，原小营村、月苑小区站撤消。公司在已开通76路和79路公交线的基础上，又积极推进和落实11路公交线的延伸工作，使经过合班村迈化路腹地的公交线路增加到三条，较好的改善了沿途百姓出行条件。
公司及时对调整后的站牌、车头牌、腰牌、电脑报站器及车厢内走向图等进行了更新，并张贴告示，方便乘客了解线路调整后的情况。
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金陵人
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2011-1-8 20:39
传闻地铁票价要上调? 南京地铁部门否认涨价
地铁票价要上调？南京地铁部门否认
“地铁票价要涨了。”昨天，这样一个消息在很多人间传递，传得越多越有鼻子有眼让人难辨真假。记者求证了南京地铁等多个部门，得到的回复都是“不清楚”“不可能”。记者最后追踪到了传言的消息来源，原来这只是一场虚惊。
求证：官方否定涨价传闻
2元起步4元封顶，4元最远能坐35站，南京地铁的低票价不仅让南京市民大受实惠，很多外地人也非常羡慕。但昨天下午，突然传出了地铁票价要上调的消息。
现在既不逢新线开通，又没有到影响票价的调整节点，票价为何会突然上涨呢？小道消息说涨价是因为地铁运营成本增加，要弥补亏损。
为了证实地铁是否真的在酝酿涨价，记者联系到南京地铁运营分公司的领导求证，这位领导表示“没听说要涨价的事，不可能突然涨价”。
据其介绍，地铁作为城市公共交通工具，其票价的定价不是地铁公司单方面决定的，要调整票价需要召开听证会。
南京发改委和物价部门也否定了地铁涨价的消息，据悉，根据规定即便地铁票价要调整，也会由物价部门在召开听证会前30天，发布听证会参与代表的征集公告。
但昨天截至发稿时，记者在物价局网站没有看到这方面的公告。
追踪：传闻起于一个会议
既然是传言就有消息来源，记者试图追寻消息的来源，经过多方努力，最后发现传言的依据，是南京地铁部门近期召开的一次会议。
在这次行业内部会议上，南京地铁表示在“十二五”期间要实现运营盈利数个亿。这可不是个小数字，虽然今后五年内南京地铁还会有多条线路通车，但运营成本也会越来越大，光靠2—4元的票价收入确实有困难。有人据此猜测，为了实现这个目标，地铁要上调票价了。
虽然昨天多个部门都表示地铁票价近期不会上调，但也没有排除后续上调的可能。
根据不久前南京市“十二五”规划，“十二五”期间南京将加强轨道建设，新建5条地铁轨道，新增237公里。随着这些后续线路的通车，地铁票价会不会变化呢？地铁方面说要根据实际情况而定，不过近期内地铁是不会涨价的，运营产生的成本差额将由地铁自己内部消化。
作者:
金陵人
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2011-1-9 11:42
拥挤不排队扒着车门跑 高峰期公交站台秩序有点乱
近日，不少市民向本报反映，在早晚高峰时，公交站台秩序很乱，拥挤、不排队，追车拍打车门等不文明行为比较多，影响我市窗口形象。昨天，记者前往几处公交站台实地探访，发现乘客无序上车现象确实非常普遍。
高峰期，乘坐公交车秩序很乱
昨天早晨7点20分，记者来到位于山西路的大方巷公交站台，此时，已有10多名市民在站台候车。
7点25分，一辆100路公交车向站台驶来，几名乘客早早地跑上快车道，跟着公交车小跑，待车一停稳，就争先恐后向上挤，将车门堵得严严实实。记者看到，这辆车本来就已很拥挤，车门处都站着人。车下的七八个人拼命往里挤，驾驶员扯着嗓子喊：刷卡后从后门上车。一名高个男子用力挤进人群，伸长胳膊刷了下卡，转身往后门跑去，随后几个人见状也向后门跑去，前门的人这才全部挤了上车。
记者观察发现，在这个站台乘坐100路、16路、31路公交车的市民特别多，虽然平均两三分钟就有一辆车来，但看不到有序上车的现象，只要车一停下，乘客全都拥上去挤车，年纪大的人只能自认倒霉。
7点55分，站台上已换了几波人候车。等车的李小姐告诉记者，她每天都要坐100路公交车去上班，经常遭遇后面的男生贴着她的身体用劲往车里挤，这不仅让她很尴尬，而且万一遭遇小偷怎么办，没法说清楚。“每天挤公交，都像在春运。”李小姐说。
条件限制，排队乘车很难操作
记者来到龙蟠中路金润发门前的瑞金路公交站台，这里是个港湾式站台。早晨8点半左右，正是乘车高峰期，公交站台上站着20多名乘客在等候乘车，记者并未看到有人排队候车。
此时，一辆47路公交车停入“港湾”，乘客一拥而上。紧跟着，后面一辆40路公交车也驶入“港湾”。因为47路公交车占据了“港湾”的中部，40路公交车只得开到47路公交车前面，这时，有不少乘客便跑下站台跟着车边跑边拍打车门。
常府街公交站台，是个无“港湾”停靠的站台，常府街又未画公交专用车道。早晨8点40分左右，记者在该站台看到，不少小车紧贴公交站台行驶，公交车想停靠在公交站台上很困难。很多时候，公交车停不进站台，乘客不得不跨过一股车道上车。
市民李先生表示，倡导乘客排队乘车很难操作。一个站台有多条线路公交车，就要排成多条队伍，谁来组织队伍。其次在上下班高峰期，公交车发车密集，再加上社会车辆占道，一旦公交车无法在站台定点位置停靠，乘客队形肯定要乱，排队也就无意义。
倡导有序乘车可改变无序状况
市公交总公司宣传处相关负责人介绍，我市提倡排队乘车已经很多年，但除了公交13路、50路、35路总站设置了隔离式排队栏杆实施排队上车外，沿途线路站点一直未能实施。这是因为总站场地大，公交车专用停车场也便于公交车定点停靠，而沿线的公交车站根本没有条件设排队栏杆。
该负责人认为，虽然沿线公交站台排队乘车实施起来很难，但并非没办法文明乘车。她介绍，在没有条件排队乘车的公交车站，乘客可以做到有序乘车，即不拥挤、不抢乘，依次有序上车。公交总公司每天早高峰时段，在鼓楼、新街口等大站派出文明引导员，引导乘客有序上车也起到很好的效果。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-10 11:58
7路公交不拆旧站台 乘客误等半小时怒打司机
前天晚上，南京市民徐先生本想等坐7路公交车回家，然而当他在寒风中，痴痴等了半小时才发现，来了一辆7路公交车却没有停车。于是，他一路追上公交车与司机发生冲突，冲突中司机受伤。而引起这场纠纷的原因，竟是7路公交车所街路口百米内有两个车站，其中一个旧站没有拆除，结果忽悠了徐先生一把。
前天晚上10时，市民徐先生在南京市建邺区江东中路所街路口，等坐7路公交车回家。然而，7路公交车来了后并没有停车，而是“呼啦”一下从徐先生身边擦过，继续向前开去。“公交车溜站！”徐先生第一反应是不顾一切，气愤地向该7路公交车追去讨要说法。巧的是，前方路口正好显示红灯，7路公交车停下来了，徐先生终于追了上来。“啪！啪！”徐先生冲到驾驶室处连连用手拍打车门，与7路公交车司机陈师傅理论开，两人言语不合，随即发生了肢体冲突，冲突中司机陈师傅跌倒在路边，头上顿时受伤鲜血直流。建邺110民警赶到后，迅速将受伤的陈师傅送往附近的江苏省第二中医院救治，陈师傅额头上缝了多针。“我没有溜站，那个车站早不停了，是个旧站台，只不过是没有拆除而已。事发时我一再向他解释，可是他根本听不进去，不仅追车拍打车门，还动手打人。”司机陈师傅说。不久，7路车车队领导赶到了医院，他们证实陈师傅没有溜站，那个车站早不停车了，是个旧站台，应该拆除而未拆才引起了这场纠纷。
昨天一大早，记者来到了事发的所街路口，只见在不到百米长的江东中路路口，果真有两个7路公交车所街站，记者看到前方一站牌上标注的公交线路有39路、7路等，站名为“所街”，后方一个站牌上也标注了“所街”站，两站相距不到百米。在半小时内，北侧车站有不少人在此候车，见无公交车停靠，被忽悠的市民赶忙跑到前面一站去候车。
记者了解到，7路公交的行车路线刚经过调整，改由乐山路运行，线路恢复所街站、增设燕山路站、桃园居站、乐山路北站、奥体新城等站点，这样原来旧站未拆除或站名未去除，产生了一些误会。近日，客管处将派人到现场调查解决此事。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-10 12:03
川气抵宁增援保供公交全面衔接地铁
燃气保供新添“援兵”、推进城乡供水一体化、公交线路全面衔接轨道交通……在7日举办的首期《城建讲坛》上，港华燃气、自来水总公司、中北集团、公交总公司等企业“掌门人”登台演讲，描摩了2011年让百姓生活更美好的愿景。
据了解，《城建讲坛》由市城建集团主办，每期确定不同主题，通过专家授课、播放视频、参与演讲等形式，力争两年内让集团干部全部走上讲坛向市民汇报工作，并由参会人进行现场评分。
用气——
川气元旦已抵宁，“援兵”为保供添底气
“热盼中的川气终于打通了最后一个瓶颈，在元旦上午9：28送到了南京主城。每天30—50万立方米的天然气‘援军’杀到，终于给南京港华今冬保供添了底气。”港华燃气董事长徐林率先演讲。
徐林介绍，随着气温降低，这段时间天然气用气量激增，1月6日已经创下历史新高——突破200万立方米，这还是限制了可中断用户用气的结果。西气东输尽管给了南京燃气保供以支持，增加了用气计划，但缺口还是很大，去年此时每天的缺口量达30万立方米。“如果川气不来，冬季保供就要瘫痪。尽管川气成本比西气高出一大截，可港华已经顾不了这些，保供是首要任务。”徐林透露，目前南京港华的川气接收门站、中高压管网等配套设施已经全部建成，每天接收30—50万立方米川气，天然气短缺得到初步缓解。
有效缩小用气缺口，寻求“援兵”很重要，加大储备力度也必不可少。徐林说，2011年港华燃气将继续实施LNG储备战二期工程，新建两台2500立方米LNG子母罐，将调峰储存能力从300万立方米提高到600万立方米，“储备力度增大了，我们自由调配的能力将会更强。”
用水——
整合供水资源，所有南京人都喝一样的水
“目前城区的供水普及率已达到100%，而农村还有10多万农民没有用上自来水；供水区域划分，呈现出多家企业在同一区域内无序竞争的局面；城市缺乏供水应急备用水源……”市自来水总公司总经理赵梦龙认为，供水资源分散，水质不一，水价不一，规划建设不一，服务标准不一，造成的矛盾越来越多。
目前全市大小供水企业约85家，生活饮用水日供水能力约420万立方米，其中城市公共供水企业7家，总日供水能力310万立方米，乡镇供水企业57家，总日供水能力17万立方米，企业自备水厂21座，总日供水能力约95万立方米。赵梦龙认为，“整合供水资源，推进城乡供水一体化”是有效解决众多矛盾的有效途径。
如何打破行政界线，推进供水一体化？赵梦龙建议，借鉴无锡等地的成功经验，采取无偿划转的方式，将区县供水资源向市自来水公司逐步集中，用两到三年的时间，全面完成全市供水资源的整合。
同时他也提出了一些构想：围绕溧水、高淳两县长江引水工程，按照高淳模式，将溧水自来水公司向城建集团整体划转；将江宁地区的供水资产由地方国有资产管理部门向城建集团整体划转，使其纳入全城的发展序列；按照江北地区供水设施的分布情况，采取先浦口后六合的顺序，逐步将江北地区的供水资源向城建集团划转集中；逐步关闭企业自备水厂，原供水范围内的用户和有用供水设施向市自来水公司移交管理。
公交——
全面衔接轨道交通，企业经营谋求创新
目前,地铁三号线一期工程已经开建，十号线、机场线、十二号线也将在今年陆续开建，铁路南京南站将于今年投用。因此，完善客运站、地铁站和公交线路之间的衔接，是我市公交系统推进公交优先发展，不断改善百姓出行条件的重要工作之一。
记者了解到，根据规划，在南京南站6平方公里的核心区域内，将设有地铁一号线南延线、三号线等轨道交通地铁站，共设机动车停车位2000多个，其中公交车停车位150至200个。火车站高架平台上还设有公交车下客区，公交车可以直接把旅客送到车站候车室大门口。该站将真正实现地铁、公交车、出租车、高铁等交通出行方式的综合换乘。
与此同时，与地铁二号线同步规划设计的7座公交枢纽站，目前已完工的有油坊桥公交枢纽站、中和村公交枢纽站。尚未同步完工的公交枢纽站，有的已在建设中，有的将进行重新规划，包括集庆门站、茶南站、钟灵街站、马群站、莫愁新寓站。
南京公交总公司党委书记曹玉莉在演讲时还透露，该公司今年的工作重点是继续完善优化公交线路，最大限度满足江北、板桥、城东地区及新建小区居民的出行，针对汤山、麒麟门、马群地区，重点加强公交与地铁客运衔接。
前段时间发生的部分企业停线减车事件，在整个公交系统造成很大震动，平衡社会公益和企业利益成为公交行业2011年的发展重点。中北集团董事长朱明在演讲中表示，今年将对中北巴士产业的发展进行体制创新，实现自主经营，自负盈亏，争取实现“三个八”，即产业营业收入增长8%，净资产收益率达8%，职工工资收入增长8%。
作者:
wnjsnj78
时间:
2011-1-10 13:38
标题:
南京周边部分公路收费站被质疑间距过短
2011年01月10日03:29 中国青年报
日前，本报记者在南京周边出差，从安徽和县进入南京到达禄口机场，60多公里的路程，途经4个收费站，公路收费高达65元，过路费高达1元/公里。
从浦口区乌江镇进入南京124省道，遇到第一个收费站，收费是10元，道路等级为一级公路。十几公里道路有十几个红绿灯，道路没有封闭，也没有隔离栏，行人任意穿越马路。
从浦口上长江三桥，第二个收费站，过桥费20元。
从长江三桥上南京绕城高速公路，从南庄收费站下，收费15元。
从南庄收费站出来上机场高速，行程6公里，恰遇道路养护，车速不到20公里/小时，车辆排队一度长达两三公里，但机场高速收费站仍按原标准收费20元。
4家收费站均表示，他们是按规定收费，并没有多收钱。究竟这些公路的收费有没有问题，本报记者就此展开调查。
收费的三大质疑
“公路收费的投诉很多，但一直无法解决。”南京交通台《智勇在线》节目主持人智勇说，尤其是南京周边，公路收费情况很复杂。
作为南京最受欢迎的投诉类交通广播节目的主持人，智勇每天接听到的投诉电话中，对公路收费的质疑并不在少数。
智勇介绍说，从车友的投诉和他的调查了解来看，目前南京周边高速公路收费主要存在三类问题。
问题一，高速公路不“高速”，收费标准还照旧。司机们出行选择高速公路大都是因为它能提供快速、便捷的通行服务，但是在道路养护期间，高速公路通行速度甚至远低于其最低限速60公里/小时，而且道路养护引起的借道行驶，增加了消费者的行驶风险。其中，宁通高速扬州段一年多来一直在道路养护，养护段长达一二十公里。
高速公路在道路养护期间服务质量直线下降，却仍然按照原标准收费，这一做法的合理性遭到很多人的质疑，甚至有人把收费方告上法庭。
2004年7月，南京律师杨森以没有享受到相应的通行服务为由，将江苏宁沪高速公路控股有限公司告上法庭，但最终败诉。
问题二，收费站间距过短。在路网交叉地带，不同公路设置的收费站间距过短，导致较短的里程内，多家公路收费管理机构同时收费。如宁通高速扬州段，下高速进扬州市会途经十五里墩和蒋王两个收费站，而这两个收费站之间距离明显小于50公里。
其他典型例子是沪宁高速、绕城公路连接点的双重、二次收费问题。以及绕城公路车辆经常误走收费站被多收费。收费高达到了1元/公里，远远超出小轿车0.45元/公里的江苏省高速公路收费标准。
问题三，道路身份不明，收费标准多变。关于南京市绕城公路收费的争论，从2009年至今已持续了不短的时间，其间，相关部门并没有给出确切的解释。至今，绕城公路的身份仍然是个“谜”。
南京市绕城公路当初按一级公路标准建成，总长度为51.128公里，后来部分路段按高速公路标准进行了扩建。一直按照一级公路标准10元收费。2007年11月，由10元涨到12元；2009年7月，开始按照江苏省一般联网高速公路收费的最低标准15元/次来收费。
然而，在执行《高速公路条例》中“收费排队超过200米免费放行”的规定时，绕城公路却又声称自己是一级公路。这种双重收费标准引起市民议论纷纷：“需要免费放行时，它是一级公路；需要收费涨价了，它又变成高速公路了。”
公路身份迷雾重重
到底被谁收了过路费，这个问题让记者大费周折。记者采访了南京市交通局、江苏省交通控股有限公司、南京市公路集团等多个部门，疑团仍未解开。
记者首先来到江苏省交通控制有限公司下属的江苏省高速公路经营管理中心。该公司办公室一位工作人员说，他们主要负责南京周边高速公路的收费，收费都是按照政府批复收费文件执行。
对于道路养护期间收费问题，该工作人员说：“你要是嫌贵，可以走别的路。”
江苏交通控股有限公司办公室副主任卢志农介绍，该公司是江苏省人民政府于2000年批准成立的国有独资企业，负责管理的高速公路路段占全省高速公路通车路段的87%，达到4569公里。负责道路运营、管理(收费、养护、扩建、服务区管理等)。沪宁、宁通、宁连高速公路都归该公司管理。
该公司一位吴姓女工程师坚称他们收费合理合法。在记者的一再要求下，该工程师拿出文件，捂住文件内容，只让记者看文件号和收费数额，声称其他内容是“机密”。该工程师说：“文件没有规定我们在道路养护期间减免收费，所以我们当然应该按规定收费。”
记者问道：“法律、法规、文件也没规定在道路养护期间就必须收费呀？服务质量降低不应该降低收费标准吗？”
为查明南京绕城公路的身份，记者多次到南京市交通集团以及其下属的南京市公路集团采访，双方相互推诿拒绝接受采访，公路集团说采访需要交通集团批准，交通集团说要公路集团提出申请。最终不得已接受采访。
南京市交通集团成立于2002年，隶属于南京市委、市政府，负责南京市绕城公路的收费管理。
南京公路集团工作人员出示收费文件后说：“上面批了多少，我们就收多少。我们收费过程是没有问题的，只是审批、核定环节涉及合理合法性问题。”
绕城公路到底是高速公路还是一级公路？该工作人员却含糊其词：“我们自己没有说服力的，你到行业主管部门去了解。上面审定什么就是什么。”
南京市交通运输局公路处工作人员表示，对于绕城公路的身份和收费涨价原因，以及排队200米不免费放行的问题他们也无法做出解释。
一级公路收费归江苏省公路局管，记者也没得到关于124省道身份的相关解释。
江苏公路大部分为经营性收费
多次采访无果，在2010年12月23日交通厅举行的新闻发布会上，本报记者就公路收费问题向江苏省交通厅厅长游仲庆提问。
“公路收费问题比较敏感，你可以联系我们宣传部门来采访。”游厅长说。
两周后，交通厅就本报的采访提纲给予了书面回应。
收费还贷一直是公路部门收费的一大正当理由，然而，江苏省交通厅公路局的回函表明，江苏省收费公路大部分为经营性收费，政府是公路经营的主体。
回函说，在江苏省内，政府委托经营控股公司对高速公路进行收费、管理的情况很普遍。目前，江苏省公路收费机构主要分为三类。一是普通国省干线公路收费站共57个，其中政府还贷的47个，经营性的10个；二是江苏省交通控股有限公司，共18家经营管理单位，全部为国有，除1家为还贷外，其余17家均为经营性质；三是地方投资主体共6家，全部为国有性质、经营性。
回函说，目前江苏省公路收费都是省政府批准，省政府特许经营公司对公路进行收费、管理。收费标准分三种情况：1.江苏高速公路基本是联网收费，联网收费的高速公路基本按里程计费，小车收费标准为 0.45～0.55元/公里。2.普通公路收费按次收费，绝大部分普通公路小车的收费标准是10元/次。3.跨江桥梁收费：不管是否入网收费，都是按次收费，收费标准为20元至30元/次不等。
回函特别提出，南京机场高速公路、宁马高速公路、宁合高速公路等高速公路不按此标准执行。
记者了解到，作为江苏门户第一路的南京机场高速，目前收费标准是，小车20元/次，禄口镇到机场，5公里路程收费10元。
关于高速公路养护时期是否应该减免过路费问题。回函表示，高速养护期间按标准收费，符合有关法律法规的规定。
江苏省交通厅工作人员的解释是，道路养护期间减免过路费在实施过程中存在一定难度，行政成本大，因为减免过路费涉及很多具体问题，减免力度等问题需要综合多方考察。
据了解，按照国家相关法律规定：收费站间距不得小于50公里，收费站应该统一部署，跨省的收费公路设置收费站由有关省、自治区、直辖市人民政府协商确定，协商不成的由国务院交通主管部门决定。
对于各家经营单位各自为政，造成收费站间距过短的问题。回函说：江苏省境内的收费站点设置均按程序进行了报批，相关收费符合国家规定。
江苏省交通厅公路局工作人员的解释是，收费站间距过短属于历史遗留问题，收费站都是在《收费公路管理条例》施行之前修建的。
该工作人员说：“收费站设置需要考虑很多问题，拆、建收费站更浪费社会资源，容易引起新的问题。”
关于公路身份界定问题，回函说，除了道路封闭要求不同，高速公路一般设计速度为100～120公里/小时，一级公路一般80～100公里/小时。
回函明确表示，南京市绕城公路不符合高速公路技术标准的要求，也没有向社会公告按照高速公路进行管理。124省道不符合2003年后新的《公路工程技术标准》规定的一级公路技术要求，但鉴于其是按旧标准修建的一级公路，“因此仍属于一级公路范畴”。
从乌江镇到机场，公路局在回函中给记者建议了三条可以节省过路费的路线。
本报南京1月9日电
作者:
wnjsnj78
时间:
2011-1-10 13:41
标题:
高铁紫金山站即将建成
本帖最后由 wnjsnj78 于 2011-1-10 13:42 编辑
龙虎网讯 昨日，工人在位于马群的沪汉蓉高铁紫金山站进行工程扫尾施工。不久之后，旅客将可以在这里搭乘高铁前往成都、武汉和上海。
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作者:
金陵人
时间:
2011-1-10 20:04
南京地铁用上了锂电池
锂电池在手机和电动车中广泛应用时，轨道交通界的专家们也在“蠢蠢欲动”，他们希望用安全、可靠、低碳的锂电池取代污染严重的镍镉电池。
昨天，“新能源在轨道交通上的应用”论坛在南京召开。记者了解到，南京地铁早在一年前就已经开始试用锂电池，这也是世界上第一列使用锂电池的地铁。将来锂电池会在南京地铁逐步推广。
一直以来，作为地铁运行的“后备力量”，藏在地铁“肚子”里的电池一直是轨道交通专家们比较头疼的问题。南京地铁运营公司架修部部长李洪告诉记者。轨道交通诞生100多年以来，采用的电池是镍镉电池，这种电池就像砌砖头一样，一块一块地摞在地铁的车身中，大小像一个小宠物屋，不但体积大分量重，而且还含有重金属。这样的进口镍镉电池，一列地铁的花费在16万到20多万之间。
专家告诉记者，镍镉电池最致命的缺点是，在充放电过程中如果处理不当，会出现严重的“记忆效应”，使得服务寿命大大缩短。所谓“记忆效应”就是电池在充电前，电池的电量没有被完全放尽，久而久之将会引起电池容量的降低。
从去年开始，南京地铁开始尝试使用锂电池。为了验证锂电池的安全性，南京地铁仅在一节车厢中进行试用。李洪说，经过一年多的使用，发现锂电池比镍镉电池的工作量要减少很多，电池容量也保持着“新鲜状态”。较之镍镉电池，锂电池无论从重量、体积还是费用都堪称迷你，一单元的锂电池只有小茶几那么大，重量是镍镉电池的三分之一，一列车的锂电池使用价格也控制在10万以内。
李洪告诉记者，锂电池作为新产品，我们在使用的时候十分慎重，经过一年的试用期，没有发现任何问题，维修的工作量也大大减少，将来锂电池会在南京地铁逐步推广。
在昨天的“轨道交通车辆用锂离子蓄电池模块”的产品鉴定会上，中国工程院院士刘友梅告诉记者，从目前的应用看来，在轨道交通行业探讨锂离子电池的应用非常有必要，未来地铁交通也将进入绿色环保的“锂时代”。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-11 11:57
到汤山泡温泉28公里换三次车 交通难阻碍汤山旅游发展
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28公里换三次车，到汤山太折腾
读者建议123路公交车延伸到马群地铁站，并增加发车频率
“汤山可以说是南京的东大门，有得天独厚的温泉、溶洞、阳山碑材、安基湖等旅游资源，离市中心28公里（老宁杭公路路标显示，也有标作25公里），但进出那里的交通却天天遭遇瓶颈。”昨天，南京读者老李向记者来电反映，他难得去汤山泡次温泉，却遭遇到路难行，一路上转了3次车，又是公交又是地铁，还有时间不短的步行。他希望有关部门更加合理科学安排交通，别让交通难成为阻碍提升汤山人气和旅游发展的因素。
换三次车，花1.5小时
老李是汤山人，他经历了几十年来南京主城区往返汤山的交通工具的数次变迁。他记得当年从汤山到南京，都是在汉府街到作厂之间来回乘坐郊区线公交车。他记忆中，车票开始是2.5元一趟，后来涨到3.5元一趟，虽然车上人很拥挤，但只要上了车就直达目的地，也算方便，一般一个小时到达，进城后直接停在市中心汉府街。后来汉府街车站搬迁，改在马群新街北边的太阳城，由那里发车至作厂。没有地铁时，市区居民须先在新街口乘51路公交到马群太阳城长途汽车站。
老李说，近年南京城市交通大提速，马群建起了地铁站，方便了很多由此出入的市民和游客。“但对于小小的汤山站点，显然有关部门没有着眼于方便考虑。”老李介绍，马群发往作厂的直接班车已取消，而改为城市公交刷卡的123路，但市民需要乘坐公交到麒麟门悦民路，然后再转123路到作厂。费尽周折不说，另外要刷卡支付两元（马群到麒麟门段），而且由于123路公交车少而旧，停车站点增多，车上常常人满为患，每个站点人们都是蜂拥而上，常常发生抢座争吵的尴尬场面。他描述眼下从南京到汤山的费时线路：先乘地铁二号线到马群站，下车步行近百米搭乘55路或309路公交车到麒麟门悦民路，下来后转乘123路公交到终点站作厂。他算了一下时间，加上等车，单程去和回的路上，大概要折腾1.5小时；再算下车费，含地铁票在内将超过5块钱。
建议将马群收费站东移
老李与一些汤山读者反映过，解决汤山往返南京交通难其实有捷径可走：一是将123路改回到马群停车场始发，汤山人进城就可直接换乘地铁，避免多花两元公交车刷卡；二是增加该车次的频率，直接从马群乘地铁到南京站更方便快捷，同时开通马群至汤山、句容的大站快速公交；第三，条件具备时还可将沪宁高速马群收费站东移至汤山出口东面，使到汤山和句容的车辆出城上高速免费，10多分钟就能到达；第四，对汤山地区的旅游资源提档升级，扩大汤山的人气和影响力，必要时可考虑将宝华山、安基湖划入汤山地区，并将汤山到南京一线地区划归主城区，让东大门汤山离南京主城更近更快。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-11 12:09
公交站牌“站不稳” 乘客只好蹲着看
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躺在马路边的站牌。
昨天上午，记者接到市民武先生报料电话称，在南京滨江大道上，有一个南京燃料公司公交站，令人奇怪的是，这个站点的公交站牌不是立着的，而是“躺着”的。
记者在现场发现，这是一个有着307路和149路两条线的站台，但一左一右挂有两块站牌的铁杆子，连带着根部的水泥座，一起齐刷刷躺在路边。一名女乘客伸着头，弯着腰，查看线路牌，边看边抱怨：“站牌都倒下了，怎么就没有人管呢。”
附近一位市民告诉记者，大概四五天前，不知什么原因，站牌不稳，左右摇晃，摇摇欲坠，轻轻地一推就要倒下了，有的乘客见状，称为免得它伤人，还是让它躺下安全些，于是稍微用点力，就放倒了。
一位乘客告诉记者，这站牌也应该做得牢固点，那么沉，不能马虎。希望有关部门能尽快解决问题，这样躺着让乘客颇感不便，也有碍市容市貌。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-11 12:49
南京市城东部分公交线还将“变脸”
网友提出的5条建议
第一，社区巴士和179路几乎完全重合，建议并线，最近还发现115地铁专线，是紫金明珠到小卫街地铁车站，只有早高峰时才有两班，建议179路和社区巴士并线后，从孝陵卫延伸到紫金明珠，取消115地铁专线。
第二,游5和309路高度重合，141路也基本上同线运行，建议游5可以沿315路的路线到白马公园再到南京车站。
第三,5路延伸到太阳城，51路改到柳营先按现在线路走，以后等314路恢复原线后，51路可从南湾营沿沧波门到南理工科技园然后从光华路走，这样减轻163路的压力。
第四,请通盛或者新城给点力，开通太阳城到东山的公交线路，也是从南湾营往沧波门走东麒路到东山，这样也可以缓解地铁1号线南延线的压力，马群这边的人不需要从新街口去江宁了，东上线实在太少了，没办法坐啊，而且走向也不是很合理，这样就可以方便仙林地区的人地铁换乘公交去江宁。
第五,138路也可以考虑延伸到柳营，每年有很多人想秋游栖霞山看枫叶，又有多少人知道到太阳城去转车呢，去太阳城的车也很少，123路也可以到柳营，等今后马群枢纽建好后，东郊可以以马群为据点和地铁接驳。
昨天，有西祠网友发帖称，城东公交线路太乱，需要进行优化调整，并一连抛出5条建议。而公交部门和客管处看了他的建议后认为，其中相当一部分都很有道理，甚至与公交的想法不谋而合，而城东的部分公交线路正酝酿“变脸”。
这位网友对于城东公交线路的情况非常了解，提出的建议也比较专业。对此，公交部门和客管处表示，这位网友很有想法，值得肯定。例如社区巴士与179路重合的问题，公交部门也正在琢磨调整，打算本周实施并线，即179路走社区巴士的线路，现在的线路由121路填补空白。115地铁专线将来可以用51路替代，不过这涉及到两家公交企业，还需要协调，179路延长不可取。游5改道龙脖子路也是考虑中的事，这样改确实比目前要合理。5路延伸到太阳城不可取，因为与地铁2号线重合会更多，线路拉得太长也不利于周转调度。163路增车后基本没有什么压力了，51路目前客流很少，将来需要调整优化，但要等双麒路修好再进行调整。按照网友规划的路线客流需要调查，而这一方向出行的客流似乎不多。从东山新开到太阳城的公交线没有必要，因为现在东上线之所以配车少，就是因为这一方向客流不大，开新线活不下去。而且地铁封顶4元，时间上也能保证，速度也不低于开这么条公交线。
对于第五条建议，客管处公交管理科负责人表示，138路延伸到柳营没有场站，柳营已经停了5路、36路、139路、147路等多条公交线，而且栖霞山没有公交场站，138路只能在路上绕圈返回，全靠太阳城一个站周转。为方便市民去栖霞山，应该在栖霞山建一个公交场站，如果马群枢纽建成，可以与之对接。123路延伸也是没有场站，而解决汤山等地居民的出行问题，并不是延伸123路，而是等122省道改造好后，计划开辟汤山到柳营的大站快车，接驳地铁进城。
作者:
金陵人
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2011-1-12 12:14
溧水村村通上公交 本月20日新开58条公交可刷金陵通
淡绿色的车身、流线型的车体、通透的驾驶室、宽敞的车内空间……这是南京公交车辆公司为溧水城乡客运一体化“量身定做”的新公交车。昨天，这批31辆新车正式交付，并将在本月20日用于溧水新开的集镇公交线路，这就意味着，在溧水的镇村公交线路上也有媲美城市公交的新车开跑啦。与此同时，南京镇村客运通达率也将大幅度提高。
136辆新车20日上路
“南京公交车辆公司生产的31辆车是我们城乡客运一体化的一部分。”南京溧水溧盛客运公司总经理吴际告诉记者，这次溧水投入城乡客运一体化的新车共有136辆，南京公交车辆公司于昨日交付的31辆新车是最后一批交付的新车，其余105辆新车已交付完毕。溧水交通局方勇副局长表示，溧水主城区将新开3条公交线路，分别为开发区至新农贸市场的10路线、汽车总站至洪蓝镇的11路线、汽车总站到东庐镇的16路线，今后3-5年再开4条城区公交线。
“溧水将开通58条新线路，实现村村通公交，可刷金陵通。”吴际介绍说，目前溧水主城区公交线路由原来的8条增加到11条，新开设了主城区到各个镇的公交线路8条，镇与镇之间公交线路4条，镇到自然村的公交线路43条，“136辆新车、58条新线将于本月20日正式运行。”吴际告诉记者，通过此次城乡客运一体化建设，溧水无论是城区、乡镇还是自然村，将实现2公里以内公交全覆盖。
基本实现村村通公交
“采用低票价运营，村镇公交和城市公交都投币1元。”溧水的公交车价格让很多市民喜出望外，尤其是村镇居民拍手惊呼：真便宜，一元钱就能“坐遍”溧水！“以前进城没有公交车，打黑车要6块钱，春节的时候更贵，有时候要50多块钱呢，现在进城1块钱就搞定了。”
城乡客运一体化后，溧水总共有260辆公交车投入运营，基本实现了“村村通公交”的目标。“高科技是溧水公交的一大亮点。”吴际介绍说，溧水城乡客运一体化是由政府引导，公司化经营，“在公交运行方面还投入了GPS定位和3G服务系统。”
高标准配备公交车
在人们的印象里城乡公交车总是很破烂，要么车顶随处可见的破洞，一下雨车厢里就闹“洪灾”…… “新车的车顶是一块完整的材质做成的，减少了缝隙，防漏雨的功能很好。”设计者告诉记者，这样的车顶，用8年都不会漏雨。另外，新车铺设了和城市公交一样的铝制低地板，结实坚固不打滑。
“低车窗是新车的最大亮点。”和很多城乡公交车相比，新车加大了车窗的投入，全部按照城市公交车车窗的标准设置，材质坚固美观。同时，记者还注意到，新车最后一排座位的背后还预留着约1米宽2米长的空间，“这个空间没设置座位，是预留来给乘客放大件东西的。”
作者:
金陵人
时间:
2011-1-12 12:20
残疾人坐公交将可优惠
南京将用5至6年时间实现收入倍增。记者昨天从南京市残联年终总结会议获悉，南京市残联今年也将加大普惠加特惠的政策建设，会同有关部门制定残疾人乘坐市内公交、进入旅游景点以及减免水电气费等方面的优惠政策，并探索建立残疾人基本生活用品补贴制度。
记者了解到，单独立户的无业重残人员将被纳入低保。住房困难的城乡低收入残疾人家庭，也将优先纳入住房保障和住房救助制度。今年，南京市残联还将按照当地低保标准60%发放生活救助金政策，并继续向1000户贫困残疾人家庭赠送彩电。
南京市残联今年也将为400名“0－6岁”残疾儿童开展免费抢救性康复训练工作，免费安装假肢100例、免费白内障手术200名、捐赠助听器100台、捐赠拐杖和盲杖100支、贫困精神病人免费服药2700名。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-12 12:26
地铁求婚，南京的男青年别不给力！
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你愿意在地铁求婚吗？
2011年刚刚过去3%，我们就发现除了地铁求婚，其他神马都是浮云。昨天，北京地铁内一段求婚视频被网友热传，作为国内第一个举办地铁婚礼的城市，南京人似乎还不大适应用这招。我们认为，这很不给力！
即便南京地铁有最唯美、最浪漫的“爱情车站”——地铁2号线苜蓿园站，我们还是很少有人在地铁求婚。苜蓿园站以“七夕”为主题，除了站台被设计成日月型的天桥外，在天桥周边还镶刻了12个传统的玉璧纹样，体现了一年相聚一次的概念。这么好的条件，单身男女还不速度利用？
北京地铁求婚视频真红了
地铁里每天都上演着不同的爱情故事，分分合合，所以地铁站同样是个“伤心车站”，在许多网友眼里这是又一个分手圣地（详见本报去年最后一天报纸的A12版）。但无论如何，人多、热闹、参与感极强，地铁站不失为一个求婚的好地方。要知道，有胆量当着那么多人的面表达自己的爱情，自然也会有更多的围观群众给你加油打气，就算起哄，也是在帮你达到目的。
昨天，一则光头男子北京地铁5号线现场求婚视频刚被放到网上，就吸引了众多网友的眼球，视频里的光头男子手持玫瑰花在地铁车厢里，突然半跪着向相恋3年的女友求婚，他在视频里表示，自己和女友3年前就是在地铁站相识的，希望女友一定要在地铁上答应自己的求婚。顿时，车厢里的乘客轰动了。“嫁给他，嫁给他！”车厢里的乘客集体给力，而这种“突然袭击”的求婚方式显然把女友吓呆了。乘客不忘掏出手机拍照发上微博，只有少数人很淡定地坐在一边。好在，最后女友还是接受了他的求婚，以拥吻结束。除了求婚方式令人惊奇外，视频里亮点颇多。男子现场拿出的花10元钱买的求婚戒指，以及求婚过程中突然出现的唱着段子在地铁车厢里乞讨的夫妇，也让人称奇。
该视频在上传5个小时内跟评达到了上千条。很多网友都表示在地铁求婚这种方式真的很给力，自己都是羡慕嫉妒恨，悔不当初……
南京地铁里结婚多求婚少
与订婚和结婚仪式受到越来越多的重视相比，求婚仪式正处于一个尴尬的位置。记者在新街口随机对几位市民进行了采访，大多数市民都表示求婚用的是“献上玫瑰、说出誓言”的传统方式，也有根本就没有经历过浪漫的求婚过程，反正到了这个阶段就商量结婚了。
对于会不会采用“地铁求婚”的方式，很多人都表示可以考虑，不过还是需要勇气。
记者从南京地铁了解到，在地铁里举办婚礼的年轻人比较多，但是求婚的是少之又少。南京地铁内之前有过“求婚”，但是记者了解到那仅仅是一次商业策划。
南京地铁从2005年开始就举办了“地铁婚礼”，是国内第一个举办地铁婚礼的城市。市民贾先生在2009年5月参加了南京地铁婚礼，提起那次婚礼，贾先生还是很激动，婚礼上的每一个细节他到现在还记忆犹新，他告诉记者，“每次乘坐地铁，那天的幸福一幕都在眼前闪现。不过，自己还没想到在地铁求婚。”小贾认为，也许是南京人的性格比较含蓄，“不是很放得开，如果被拒绝的话会很不好意思的。”再加上当时南京只有一条地铁线，自己很难说服女朋友坐地铁。
南京地铁求婚必胜七大法则
一、先搞清楚你准备拿来求婚的东西，地铁是否允许带下去。另外太大的定情物，不便于在地铁施展。还有我们建议求婚成功后，直接奔婚姻登记处，杜绝“后患”。
二、求婚不能选择在上下班高峰期，那时地铁人最多，估计挤得你连拿玫瑰花和戒指的空间都没有，就算求，旁边人也没空搭理你。
三、也不能选择人太少的时候，人少了就相当于少了一批拉拉队员——起哄很重要。没人在旁边为你加油打气，成功率会降低不少。
四、开口求婚的时机很重要，你不能在列车快要到站的时候开口，那时会有报站音，对方只会听到汪玲的“**站到了”，听不清你的求婚誓言。
五、最好还是选择两个相距比较远的站点，我们推荐元通周边的几个。防止你在心理斗争很久之后，刚准备开口，列车到站了，新乘客不知道你在干嘛。
六、上面四条其实很矛盾，最重要的是告诉你，在地铁里求婚不能搞得太夸张，一切的前提是不影响地铁正常运营秩序。
七、如果你想要在地铁求婚，如果想我们配合你，让你可以顺利达成此举，可以在新浪微博私信“东方卫报”，看看我们有什么可以帮你的。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-13 12:01
4号线、机场线年内开工 11号线、12号线建设也将启动
南京地铁建设又有最新动向，昨天从南京地铁传出消息，之前扑朔迷离的地铁4号线不再神秘，确定将在今年开工建设。另外，机场线也将在年内开工。11号线、12号线的建设也将启动，目前的计划是年内具备开工建设的条件。这样一来，加上在建的3号线、10号线，今年南京有可能出现同时有6条地铁线路在建设的盛况，2011年注定将成为南京地铁大建设的一年。
神秘的4号线
年内开建 力争三季度动工
4号线，可算是南京地铁规划线路中的“神秘”线路了，关于四号线的传闻总是扑朔迷离，先是被传出“将于近期开工”，后来突然从青奥会地铁建设名单中消失。上个月，失踪多时的4号线又突然现身地铁官网开始招标，再次点燃了一些人的兴奋神经。昨天，南京地铁有关人员证实，4号线一期工程确定要在今年内开工建设。
“是有这么个说法，明后天就开工可会（即开会审议4号线建设可行性研究报告。记者注），确定最终站点。”南京地铁有关人士表示，在地铁3号线、10号线全面开工建设后，4号线启动了建设程序，一期工程力争在今年三季度开工建设。
4号线一期工程为中保站—仙林东站，沿北京西路、北京东路东西向贯穿主城区，联系省委、鼓楼、市政府以及仙林地区，线路全长33.2公里，设锁金村站和灵山两座主变电站，设青龙车辆段与综合基地1处。此前披露的站点设置为：中保站、草场门站、北京西路站、云南路站、鼓楼站、市政府站、九华山站、省经干院站、樱花路站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站和仙林东站，据悉在城东的终点未最终敲定。“4号线以前原规划有省政府站，新规划站点挪位了，是在宁海路靠近西康路附近。”
多舛的11号线
更名后或变身城际轨道
地铁11号线是一条南北走向的线路，线路全部在江北地区，连接浦口和六合。这条线的命运也是多舛，因为南京申办青奥会成功，线路北延三站到青奥赛场金牛湖，摇身成为青奥线路。后来突然又传出建设延后的消息，建与不建一时难辨。昨天，关于这条线的消息显示，这条线将在年内具备开工建设的条件。不久前，有消息说11号线也要改名了，11号线的名字将取消，代之的是六合城际轨道线，性质由市域快线变为城际轨道。
不管名字是否更改，11号线的走向没有变化，线路北起金牛湖，南至桥林新城滨江村，总长69.6公里，拟设站点为滨江村站、石塘公园站、绿水湾站、珠江南站、森林大道站、珠江东路站、七里河站、浦江站、浦江东站、新马路站、柳洲路站、大桥站、大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。
多变的机场线
很可能跟4号线同批启动
4号线的特点是神秘莫测，机场线则是多变。在最初的规划中机场轻轨是单独规划的，2009年的一轮规划调整中，变成了6号线的一段，称为6号线机场段。在去年年底的二次环评中，机场线的名字突然换成了“南京至高淳城际快速轨道南站至机场段工程”。换了名字的机场线，其线路性质也发生了改变，成为了市域快线。
记者昨天了解到，机场线的建设也将在今年正式启动，据悉，这条线路的环评和招标都是跟4号线一起进行的，很可能也会随4号线一起开工建设。“从2号线开始，南京建设地铁的特点就是至少两条线路一起进行，这次很可能是4号线和机场线捆绑。”有消息人士透露。
据悉，这两条线路都是计划要赶在2014年南京举办青奥会前建成的。
最近一次环评显示，机场线全长约34.9km，其中高架段长约16.3km，过渡段长约0.8km，地面线1.5km，地下段长约16.3km。沿线设8座车站，分别是南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站。此外，全线还将设车辆段1处，主变电站2座。
迟到的12号线
年内具备开工建设条件
12号线是条过江线路，南起高铁南京南站，过江后到达桥林新城黄里站。12号线借助大胜关大桥过江，大胜关大桥是京沪高铁的过江大桥，早在2009年大桥合龙时就有消息说，12号线会随之一起施工。但如今，从大胜关过江的沪汉蓉铁路通车了，京沪高铁也将在今年6月份通车，挂在大桥两侧借道的地铁12号线却迟迟没有消息。
昨天的消息说，12号线将随11号线一同操作，也是在今年年内具备开工建设的条件。12号线线路全长37.95公里，全线共设16座车站。
12号线初拟站点为高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站，最终到达黄里站。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-14 11:54
机场线明年底洞通12号线可能取消部分车站
昨天下午，南京地铁官网挂出两条招标公告，对4号线、机场线、12号线进行工程单项设计和地质勘查的招标。招标公告透露，年内开建的机场线计划在2012年年底实现洞通。12号线的线路则可能会有变化，部分站点面临取消。
机场线明年年底实现洞通
从地铁6号线转投南京到高淳轻轨的机场线，在今年将作为南京至高淳城际快速轨道一期工程开工建设。跟以前报道的消息一样，线路南起禄口机场，北至南京南站，全长约34.9公里。机场线共设置8座车站，其中地下车站5座；最大站间距为禄口机场站至禄口新城南站，长约7.972公里，最短站间距为将军路站至佛城西路站，长约2.851公里。设置车辆段一座，位于禄口新城附近，预留停车场一座，位于双龙街立交东侧。设置主变电站两座。
机场线工程进度要求显示，4月30日前将完成初步设计及评审；明年12月30日前洞通(地铁施工要经过四个标志性阶段：洞通、轨通、电通和车通。洞通指地铁隧道实现贯通)。
4号线终点确定仙林东
南京地铁4号线今年要建的是一期工程，工程起点在中保站，穿过主城区后将到达仙林地区，虽然此前的消息中就说终点到仙林东，但是一直没有最终确定下来。昨天的招标文件中明确了4号线一期工程从中保站到仙林东站，线路全长33.584公里，设站17座，其中地下站15座，高架站1座，地面站1座。其中，在线路到北部顶端后设站后折返线、青龙车辆段及出入段线，在锁金村站、灵山站设两座主变电所，控制中心设于灵山站附近。
4号线一期工程进度要求为，5月31日完成总体方案设计；6月1日到8月15日，开展初步设计；9月完成初步设计评审；同时，今年3月份到6月份，完成初步地质勘查。
12号线或取消部分站点
12号线是条过江线路，南起高铁南京南站，过江后到达桥林新城黄里站。正线全长38.80公里，共设车站17座，其中地下站11座，高架站5座，地面站1座。全线设车辆段与综合基地1座，停车场1座（远期），主变电所两座。
12号线初拟站点为高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站，最终到达黄里站。不过，昨天的招标文件中说，汪家村到生态科技园段线路和站点设置尚未稳定，可能局部改线并取消部分车站。但是，线路如何改，哪些车站会取消，地铁方面表示因最终未确定不方便透露。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-14 11:55
南京青奥会前确保开通三条地铁
新的“十二五”规划前还能完成、开建几条地铁线，一直是市民茶余饭后谈论的焦点。记者经多方采访证实，青奥会前，南京将确保开通地铁3号线、10号线，4号线一期等三条地铁线；力争“十二五”内完成地铁11号线，机场到高淳的S1线等地铁线路建设。
3号、10号线已经开建
去年12月18日上午，“地铁三号线、十号线过江隧道工程”举行了开工仪式，两条过江线都采用盾构法，穿越长江江底。不过随着2014年6月的建成通车，三号线通过轨道的形式，将会把浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁区七个行政区串联在一起。与3号线一起过江的还有10号线。10号线是由现有1号线西延线组成。东起既有一号线安德门站东侧，（届时新建地铁安德门站），西至浦口区城西路站，青奥前建成通车。
青奥前地铁“井”字形闭合
地铁4号线是列为青奥会前开通的地铁线路之一，不过需要提醒的是，不是全线开建，只是开工建设江南段龙江中保站到仙林东站这一段。据了解，地铁3号线、一号西延线已开工建设，2014年前建成通车，如此一来“井”字形就差北边的一撇，而这一撇就是4号线。根据运行规律，当地铁成为两两交叉的网络型，客流便会呈现几何级数增长。据悉，地铁4号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，先开工建设江南段。江南段初步设计走向为：龙江中心区中保站-北京西路省委站-西康路站-云南路站-鼓楼站(与一号线换乘)-北京东路市政府站(与三号线换乘)-龙蟠路路口九华山站-板仓街省经干院站-樱花站-聚宝山庄岔路口东站-徐庄软件园站-紫金山站(与二号线换乘)-灵山站-青龙片区中心站-仙林东站。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-14 11:57
公交车厢里装无线探头 4只“眼睛”覆盖全车
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这位驾驶员看着刚装好的监控探头。
能监控、会报警、好处多
坐公交车遭遇扒手，钱包物品不翼而飞，连证据都难找；乘客之间发生纠纷，各说各的理，是非难辨……别担心，这样的烦恼将越来越少，因为南京的公交车已经开始安装视频探头，通过监控视频画面，车厢里发生的情况将一目了然。如果车上发生紧急情况，驾驶员只需按一下报警按钮，后台监控屏幕上就会显示报警车辆的信息和车厢内的实时视频画面。
能监控
四只“眼睛”覆盖全车
昨天上午，在南京公交马群车场，几个工作人员正忙着在几辆9路公交车车厢里安装监控探头。记者看到，安装探头后的车厢里多了四只“眼睛”，分别装在不同的位置。其一安装在前挡风玻璃处，视频探头有人的拳头那么大，看上去就像一个不透明的球，视野范围主要是车头，尤其是车头右下方前门上车处；其二安装在驾驶员头顶处，外形像个手电筒，视野包括前门、刷卡机和投币箱；其三安装在前门车厢顶，能“看”到整个车厢；其四安装在后门车厢顶，视野范围主要在后门下车处。这四只“眼睛”最大限度地监控着车厢内的每一个角落。
据了解，马群车场的公交车并不是南京最先安装视频探头的车辆，早在1月上旬，南京公交总公司就以9路为试点，16辆车加装的都是车载无线视频系统，随后中北巴士公司也在2路、游1等线路上安装视频监控装置。“经过先期比较实验，以后每辆公交车将固定安装4个视频探头。”相关人士告诉记者，这套视频监控装置将逐步在南京公交车上推广。
会报警
仪表盘加装报警按钮
据技术人员介绍，这套车载无线视频系统拥有强大的功能，系统配有500G容量硬盘，硬盘能储存车辆一个月内运营时的视频录像；同时系统还具备了3G传输功能，车队和公司两级后台的屏幕可以即时调看任何车辆车厢运营时的实时视频画面。
更“牛”的是，公交车驾驶室仪表盘上还加装了一个报警按钮，驾驶员抬手就能碰到，“如遇到抢劫或者其他的紧急情况，驾驶员只要按一下按钮就可以报警了。”设计者告诉记者，驾驶员只要揿下这个按钮，后台监控屏幕上就立即会显示报警车辆车厢内的实时视频画面，还会显示报警车辆相关信息，比如多少路车、驾驶员是谁、正行驶在哪个路段，时速多少，车内乘客多少等等。
便于维权和办案时取证
“公交车上最容易产生纠纷和事故，取证很难。”南京公交总公司工作人员告诉记者，南京有6000多辆公交车，日客运量在300万人次左右，日常交通中容易产生客伤事故和服务纠纷，处理起来时常遭遇取证难的尴尬。“有了视频录像，可以帮助分清是非，维护乘客和驾乘人员合法权益。”
有市民担心公交车安装视频探头会侵犯乘客隐私。相关律师表示，公交车本是公共交通工具，视频探头监控的范围只限于车厢内的情况，车厢也属于公共场所的范畴，在公交车里安装视频探头并不会侵犯到乘客的隐私权。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-14 12:02
溧水31辆“袖珍”公交车昨天交付
绿白相间，短小精悍……昨天上午，由南京公交车辆厂为溧水城乡客运一体化度身定制的31辆“袖珍”公交车交付使用。
该车车长8.2米，额定载客48人，是在南京公交车辆厂10年前研发的城市支线巴士基础上，针对县乡镇村公路运营特点打造的“袖珍”公交车。记者在现场看到，该车虽然短小，但车厢内的空间很大，坐在座位上很舒服。
该厂销售科戴科长表示，该车内部进行了改进，增加有效乘车空间，发动机后置使得车厢噪声大大降低。尤其是，在车辆消防安全上，该车车尾发动机舱安装有4只自动干粉灭火弹，车厢配备灭火器，前后门均有醒目的手动应急开门开关，并且与主城公交车相同，具备GPS定位和3G服务系统，将用于镇与镇、镇到村之间的道路。
采访中记者得知，31辆为溧水城乡客运一体化度身定制的“袖珍”公交车将于本月20日在溧水县新开辟的集镇公交线路上开跑。对此，溧水溧盛客运公司总经理吴际说，近期该公司共购买了136辆新车，这31辆“袖珍”公交车只是其中的一部分。
按照规划，该客运公司将完善城区公交以及镇村客运路线。近期将新增3条公交线路，分别为开发区至新农贸市场的10路线、汽车总站至洪蓝镇的11路线、汽车总站到东庐镇的16路线。同时，逐步开通县城到镇区线路8条，镇到镇线路4条，镇到村线路43条。以上线路开通后，溧水无论是城区、乡镇还是自然村，将实现2公里以内公交全覆盖，最终保证“村村通”。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-14 12:09
晕车女公交车上开窗透气 挨冻小伙要求关窗引发纠纷
昨天下午，南京一辆公交车从大桥北路的客运汽车站开往南京长途东站方向。车开至长江大桥时，车上一名妇女晕车反应太大，打开车窗透气，顿时冷风直朝车厢里灌，冻得乘客瑟瑟发抖。车内一名衣着单薄的小伙子按捺不住了，斥责妇女窗户开得太大并试图关窗，不料一言不合，遭到妇女身边的四位男亲属殴打。
13日下午1点40分左右，这辆公交车满载乘客从桥北客运站出发，准备驶往长途东站，当车开到大桥时因车况拥堵，公交车一会儿加速，一会儿刹车。这时坐在车厢中段靠窗边的一名中年妇女说晕车，心里“翻江倒海”的，难过极了。车开到正桥时，中年妇女终于忍受不住了，拉开车窗对着窗外透气。这时，冷风顿时往车厢里灌。“谁啊，窗户开这么大。”这时车上有人嘀咕，接着，坐在妇女后面的一名乘客悄悄地将窗户玻璃推移成一条缝。没过多久，那名妇女似乎觉得窗户不开大点闷得慌，再次把窗户拉开了。寒风再次灌进车厢，乘客们似乎也没人做“出头鸟”，各自捂紧衣领。当车开到南引桥时，一名衣着单薄的小伙子终于忍不住了冲着妇女说：“窗户开这么大，大家怎么受得了？”说完要去关窗户。后来，那妇女也解释自己晕车，而妇女旁边的几名男子也冲着小伙子说，晕车人坐车受罪，要理解她。为此双方发生争执，继而发生武斗，小伙子挨了对方一记老拳。
下午2点钟，下关110民警接到这辆公交司机报警称，车上有人打架，他把车停在四平路广场附近。民警赶到现场时，打架的双方也下了车，被打的男青年左眼淤青，打人的一方有四名男子和那名中年妇女。公交司机告诉民警，当时车开到南引桥，车上顿时一阵骚动，车内双方吼起来了，由于大桥上不好停车，他就在四平路广场停下赶紧报警。民警作简单登记后，公交司机又带着其他乘客往东站方向开。随后，双方被带到派出所处理。
在调解室，双方各执一词，打人的一方是中年妇女的亲属，当时他们准备去火车站，他们强调晕车人坐车难过，大家应该理解她。小伙子则说，晕车开窗透气可以理解，但也不要开那么大，这么冷的天，谁能吃得消。最终，民警认为如果双方都相互理解就不会出现这样的情况了，不过把人打伤肯定要负责任的，让小伙子先去医院检查看病，看完后再协调赔偿。
作者:
金陵人
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2011-1-15 10:40
大胜关大桥铺设轻轨
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昨天，工人们在大胜关铁路大桥两侧紧张铺设过江轻轨。据悉，南起南京南站，北至桥林镇黄里的地铁12号线，将通过大胜关大桥过江。
作者:
金陵人
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2011-1-15 10:47
16过江通道和地铁 江北规划无限联通主城
江北新城今后的发展将有大手笔。昨天起，在南京市规划局以及城建展览馆进行公示的《江北副城总体规划（2010-2030）》显示，江北副城将通过地铁、隧道、桥梁、铁路等形式穿越长江连接主城，并将建立16个过江通道。
规划16个过江通道
根据新的规划，江北与主城之间的过江通道短期将达到10个，大大缓解过江难，“两岸经济齐飞”有望早日实现。
记者看到，这10个过江通道中，其中过江道路6条，自西往东分别是：南京长江三桥、南京长江五桥、应天大街过江通道、模范西路过江通道、南京长江大桥、南京长江二桥；过江铁路与城市轨道4条：轨道10号线、轨道4号线、轨道3号线、南京长江大桥铁路过江通道。
其中应天大街过江通道即南京长江隧道，已于去年5月28日通车；模范马路过江通道就是纬三路过江隧道，目前正在建设。南京长江五桥，原计划是建设双层桥，而现在有计划也改为隧道。另外，轨道3号线、10号线的过江段目前已经开工，将在2014年青奥会前通车；轨道交通4号线一期工程江南段将于今年三季度开工，而过江段则要等到青奥会之后。
除了上述10个过江通道，规划中显示，远景还将预留控制过江通道6条，其中过江道路4条，分别为汉中西路、建宁西路、和燕路、仙新路；过江铁路与城市轨道2条，分别为上元门铁路过江通道和轨道14号线过江通道。
开通6条快速公交
除了过江通道，很多江北市民进城主要靠的还是公交。记者了解到，为了解决这一问题，江北的公交线网上将规划“一横五纵”公交快线。“一横”为雍六高速—江北大道-浦珠路；“五纵”分别为长江五桥连接线-主城、定向河路-主城，桥北路-主城、万家坝路-主城、宁连高速-外环路。相信有了这些大站快车的公交快线，普通市民进城将更加方便。
另外，公共交通上，将形成以轨道交通为骨干，路面公交为主体，出租车为辅的多层次一体化协调发展的公交服务环境。规划轨道线路5条，线网总里程约93千米，线网密度约0.26千米/平方千米。规划轨道交通车站41座，其中4个为换乘枢纽站。
在综合客运枢纽规划上，规划3个城际公共客运枢纽，分别为林场站、雄州站、葛塘站。规划一个区域停车换乘中心，为城西路停车换乘中心。规划形成一个城市中心枢纽群，19处一般城市客运枢纽。
还要建旅游码头
记者看到，今后对外交通上，江北副城将四通八达，成为南京交通的要塞，连接连云港与南通，都将建城际铁路。水运上也将迎来新生，规划浦口建一个旅游码头。其中，铁路上，将加快高速铁路、城际铁路和铁路枢纽建设，形成“一横两纵”的铁路线网。包括宁连城际铁路、宁通城际铁路、宁启铁路、京沪铁路。
公路上，副城外围形成“一环五射”的高速公路网。其中“一环”为南京绕越高速公路东北段-宁连高速副城段；“五射”分别为宁巢高速公路、宁合高速公路、宁洛高速公路、宁通高速公路以及宁连高速公路（绕城高速以北）。
水运上，加快长江一级航道12.5米水深的整治和大厂港区的建设。规划6条内河航道，其中4条五级航道，分别为：滁河、马汊河、八百河等；2条旅游航道，分别为城南河和朱家山河。规划浦口旅游码头1个，红山作业区1个。
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金陵人
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2011-1-15 11:07
中北巴士公司立足基础，推动安全管理工作
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为进一步规范行车秩序，做好“春节、元宵节”期间安全生产。 2011年元月11日6时30分，安全科科长徐晓林带领基层车队20名安管干部组成联合线路检查组，在御道街等4个较为复杂的路段进行了线路安全行车检查，两个小时的检查中，共查198车次，查出一般违章5起。
检查结束后，公司安全科随即召开了会议。会上，徐晓林科长通报了此次检查的情况，并要求相关车队回去后迅速落实违法行车驾驶员的教育和考核。同时明确指出，联合行车检查将作为一项长效制度进行落实。随后，徐科长传达了国务院和交管局针对“春运”“春节”安全工作的精神，结合公司的相关文件和实际情况，就“春运”“春节、元宵节”期间各项具体的人员教育、队伍分析、车辆检查等方面的安全工作进行了部署和安排，提出工作要求。
公司分管安全的副经理陈为星进行了总结。指出，在全体安管干部的共同努力下，2010年的各项安全工作无论是在基础管理，科技管理手段的运用，还是制度落实等方面都取得了不错的成绩，为公司的营运生产起到了保驾护航的作用，较为圆满地完成了公司制定的安全生产经营目标。就如何在2011年巩固成绩、克服不足，全面提升安全管理水平，为企业的发展起到积极的推动作用。陈经理要求大家从巩固“三降一强”；严格制度下的人性关怀；强化各类教育的质量等五个方面重点加强，并要求全体安管干部树立高度的工作责任心、强化对驾驶员服务理念和工作责任的教育，力争全面圆满完成2011年的各项安全生产任务。
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金陵人
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2011-1-17 11:53
三位人大代表向交通局领导发问
在16日举行的“坚持富民优先，进一步保障和改善民生”专题审议会上，就交通出行、公交优先问题，先后有3位人大代表向南京市交通局局长、党委书记许宏发问，公交票价能否下降？如何保证公交优先？交通问题成了民生专题审议中的第一热点。许宏透露，换乘优惠和整合公交运营商目前正在研究之中。
建设项目 先做交通影响评估
“城市拥堵堵的不仅是车轮的速度，还有市民的幸福感。”南京市人大代表耿祝芳建议，交通决策要改变以车为本的做法，确保公交优先。
南京市交通局党委书记许宏表示，在解决拥堵问题上，公交优先是许多城市的共同选择。公交优先，公交专用道、公交信号优先系统、政策补贴、场站建设都要跟上。面对有限的路网供给与快速通行需求的矛盾，南京将建设大站快车、小区巴士和快速公交线来解决公共资源合理配置问题。他透露，市政府正在考虑建设项目中做交通影响评估。
公交票价能否下降？公交补贴正在研究
南京市人大代表、下关东井新村社区居委会副主任陈玉梅对公交成本做了调研。“经适房多在城区之外，住在这里的市民上班要转2次车，每天坐公交成本在6元左右，一个月要200元，对于工薪族来说是笔不小的费用。”陈玉梅建议，公交应考虑到弱势群体的出行需求，票价能否下降？
许宏回应说，经测算，南京一年有10亿人次坐公交出行，平均每人次收入1.3元，而成本在2元/人次。有0.7元是通过政府和民营企业共同承担。对此，南京正研究公交财政补助机制，目前审计部门正在对企业进行审计，通过成本核算建立科学的公共财政购买机制。研究中的公交财政补助机制是否会让公交价格进一步下降？许宏表示，补贴是补给市民还是企业，是补0.7元、0.8元还是1元尚不确定，但票价最终会是在社会、财政、企业共同承受范围之内。
许宏表示，目前正在研究公交资源整合，以国有资本为主导，将几家运营商整合在一起，改变多头运营局面，实现一体化运营。“特殊公共服务行业，不是竞争越多越好。”许宏表示，一体化运营后，公交线路管理也将统一调配，强调公交的公益属性。
新开10条新线缓解出行难
许宏透露了南京交通行业今年的一揽子举措，除了正在研究中的郊区刷卡优惠和换乘优惠。今年南京将建设5条公交专用道、新购500辆公交车、开辟10条公交新线、20条公交线将延长服务时间，以便与地铁接驳；浦口、六合开夜班线，夜间线路实现全城覆盖；15个村全部通公交车，其中14个在栖霞区，另有一个在六合；三房小区都将开设公交线。
南京交通局客管处处长吴宏兵告诉记者，换乘优惠包括公交与公交、公交与地铁之间的换乘，目前其他城市的经验是在设定时间内，票价有进一步优惠。今年打算建设的5条公交专用道设置地点尚未确定，将根据路况、城市建设状况，会同交管部门和住建部门协商，他们希望建设在交通拥堵路段。
麒麟地区出行难，江北过江难，江宁公交换乘地铁不便……对于这些交通难题，吴宏兵表示已经关注到，新开的10条新线将设在包括麒麟在内的城东地区、新社区以及需要跟地铁接驳的大型小区。
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金陵人
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2011-1-17 11:56
五大“换乘中心” 让飞机与高铁“无缝对接”
“‘十二五’规划的实质，也是老百姓五年的愿景和期待。这厚厚的94页10篇五万多字的规划，正好回答了这样的期待。”南京市社科院副院长李程骅在为本报解读十二五规划时表示，通过交通出行、民生热点、城乡一体化、产业调整等可以实现。
“十二五期间，南京将能实现铁路南站、马群、江北、小红山、禄口等大换乘中心。”李程骅告诉记者，南京虽然已有数条地铁线路，但不成网络，换乘系统还没科学到位，所以交通出行依然被百姓所诟病。但5年后这些大换乘中心的启用，将大为改观，将能实现“地铁与地铁换乘；地铁与公交换乘；公交之间也可有公共自行车换乘；飞机也能实现与高铁的换乘”。
李程骅表示，目前南京的地铁还没网络化，单线功能得不到发挥，这五年里，南京多条地铁施工并通车，将可搭建出科学合理的网络化地铁运营，乘坐地铁的人数将几何级增长，将可实现百姓出行40%靠公交的愿景。而5年后，5大换乘中心的启用，地铁之间的换乘都在地下，很方便；地铁与公交也可以带来无限多的换乘；公交线路之间配上公共自行车的话，换乘也很简单了；将来飞机与高铁也能换乘，“禄口机场轻轨通了后，坐高铁从南站下，再换乘到机场，这样不仅保障了时间，而且很迅速，也不要转来绕去了，现在北京、上海和国外都能做到了。”这样组合起来就很便捷了。
“区区县县通轻轨 ，这是国内第一个这么提的。”李程骅告诉记者，大都市体系下，城市都强调主城、副城、新市镇的一体化，但南京的做法从区区县县通轻轨上就可以看出不同，就算是北京、上海也没有这样提的。
李程骅说，这种一体化与其他城市不同，南京是在大城市体系下，让郊区市民享受到大都市的教育、文化、医疗卫生等资源便利，而不是简单地通个车，铺个路。而是路到了，轻轨到了，教育文化医疗商贸等所有的资源也都一起过去了。举个简单的例子，像河西、浦口等要建的三甲医院，就是个佐证。
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金陵人
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2011-1-17 11:57
重点打造6条地铁线
加快轨道交通建设，提高快速通勤能力，包括地铁3号线、10号线、机场线、4号线一期、11号线一期、12号线等项目，“十二五”期间预计投资超过1000亿元。
到2015年，主城区常规公交线网密度接近3.5公里/平方公里；外围城区线网密度接近2公里/平方公里，主城区公交线路重复系数控制在3.0以内。实现“一票制”和“一卡通”。
综合枢纽换乘中心是重要解决方式，十二五将重点推进南京南站、马群、龙潭、禄口等换乘中心建设。随轨道交通线网同步建设停车场。
完善差别化停车收费政策，实施高峰时段区域交通限行措施，引导小汽车合理使用，缓解重点区域交通拥堵。
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金陵人
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2011-1-17 12:01
路边燃放烟花“炸停”公交车
网友sjun79在西祠胡同上报料，11日晚上当他乘坐公交车经过清凉门大街时，遇到有人在路边燃放烟花爆竹，结果一辆快靠站的公交车被“炸停”。
前天，sjun79告诉记者，1月10日傍晚6:30左右，他乘坐39路公交车停靠清凉门大街站后，朝前方的十字路口开去。突然，一道亮光在车窗外闪过，随后接连数声“砰砰”响，乘客们惊吓过后本能地捂住耳朵。向车外看去，只见路边正在燃放好几个碗口大小的烟花。
sjun79说，尽管司机竭力想避开放烟火的路面，但还是有几个火花朝车身喷过来。车刚开过去，sjun79就听到车的前端传出“嗡嗡”的鸣叫声。驶过十字路口，车速停在了斑马线旁。驾驶员打开了车门，乘客们纷纷从后门“逃”了出去。据sjun79了解，这是附近一家酒店内办喜事的顾客放的烟花。
随后，记者联系了39路公交车车队，一位姓张的队长告诉记者，据当班女驾驶员说，当天她是担心车辆出故障，就停车过客，让乘客撤离。之后检查车辆并没有被炸坏，便将空车开回厂。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-17 19:51
南京公交运营商拟一体化整合 公交补贴正在研究
南京两会专题审议
“这个问题请××局长回答”
人代会专题审议酷似述职评议
今年， 南京人代会的一大特色是首次举行了专题审议。在“坚持富民优先，进一步保障和改善民生”专题审议上，与民生相关的南京市交通局、卫生局、教育局、人社局、民政局、环保局、住建委、物价局等多个职能部门领导出席。
因为职能部门的参加，此次的专题审议也因此多了几分质询的味道。分组审议上，各位人大代表畅所欲言；而在专题审议时，人大代表在提出自己的意见后，往往以问题做结尾。“这个问题，请××局局长来回答。”人大代表质询，职能部门领导回应，一时间记者仿佛来到了述职评议的现场。
在“以创新为第一推动力，促进转型发展”专题审议上，高级人才引进、国外收购等问题成为企业家咨询职能部门的热点。
王亚楠
热点关注
在昨天举行的“坚持富民优先，进一步保障和改善民生”专题审议会上，就交通出行、公交优先问题，先后有3位人大代表向南京市交通局局长、党委书记许宏发问，公交票价能否下降？如何保证公交优先？交通问题成了民生专题审议中的第一热点。许宏透露，换乘优惠和整合公交运营商目前正在研究之中。
建设项目 先做交通影响评估
“城市拥堵堵的不仅是车轮的速度，还有市民的幸福感。”南京市人大代表耿祝芳建议，交通决策要改变以车为本的做法，确保公交优先。
南京市交通局党委书记许宏表示，在解决拥堵问题上，公交优先是许多城市的共同选择。公交优先，公交专用道、公交信号优先系统、政策补贴、场站建设都要跟上。面对有限的路网供给与快速通行需求的矛盾，南京将建设大站快车、小区巴士和快速公交线来解决公共资源合理配置问题。他透露，市政府正在考虑建设项目中做交通影响评估。
公交票价能否下降？公交补贴正在研究
南京市人大代表、下关东井新村社区居委会副主任陈玉梅对公交成本做了调研。“经适房多在城区之外，住在这里的市民上班要转2次车，每天坐公交成本在6元左右，一个月要200元，对于工薪族来说是笔不小的费用。”陈玉梅建议，公交应考虑到弱势群体的出行需求，票价能否下降？
许宏回应说，经测算，南京一年有10亿人次坐公交出行，平均每人次收入1.3元，而成本在2元/人次。有0.7元是通过政府和民营企业共同承担。对此，南京正研究公交财政补助机制，目前审计部门正在对企业进行审计，通过成本核算建立科学的公共财政购买机制。研究中的公交财政补助机制是否会让公交价格进一步下降？许宏表示，补贴是补给市民还是企业，是补0.7元、0.8元还是1元尚不确定，但票价最终会是在社会、财政、企业共同承受范围之内。
许宏表示，目前正在研究公交资源整合，以国有资本为主导，将几家运营商整合在一起，改变多头运营局面，实现一体化运营。“特殊公共服务行业，不是竞争越多越好。”许宏表示，一体化运营后，公交线路管理也将统一调配，强调公交的公益属性。
新开10条新线 缓解出行难
许宏透露了南京交通行业今年的一揽子举措，除了正在研究中的郊区刷卡优惠和换乘优惠。今年南京将建设5条公交专用道、新购500辆公交车、开辟10条公交新线、20条公交线将延长服务时间，以便与地铁接驳；浦口、六合开夜班线，夜间线路实现全城覆盖；15个村全部通公交车，其中14个在栖霞区，另有一个在六合；三房小区都将开设公交线。
南京交通局客管处处长吴宏兵告诉记者，换乘优惠包括公交与公交、公交与地铁之间的换乘，目前其他城市的经验是在设定时间内，票价有进一步优惠。今年打算建设的5条公交专用道设置地点尚未确定，将根据路况、城市建设状况，会同交管部门和住建部门协商，他们希望建设在交通拥堵路段。
麒麟地区出行难，江北过江难，江宁公交换乘地铁不便……对于这些交通难题，吴宏兵表示已经关注到，新开的10条新线将设在包括麒麟在内的城东地区、新社区以及需要跟地铁接驳的大型小区。王亚楠
南京两会
精彩议案
1号议案提出公车违法不能“酌情处理”
记者在2011年人大代表议案中看到，今年1号议案是“严格依法治理，缓解交通压力”，提议人邹振球针对这一问题给出包括“公车管理”在内的多项建议。
“有外事活动、重大事件实行交通管制，百姓可以理解，但领导的专车、执法部门的车辆、军车在道路上随意强行、鸣笛，则成为扰乱道路交通的一大祸根，而交警对待这类车辆的违法行为往往会“酌情处理”，这必然引发他人的模仿，因此应该对公车加强管理，处理违法一视同仁。”邹代表建言。
同样针对公车，人大代表傅浩则提出了加快公车改革，他在议案中提到，由于公车出行成本不用个人负担，使用率远远高于私家车，“目前公车数量已经太多，在很多国家，一个城市往往只有几辆公车，南京有的单位十个人却有三台公车，纳税人怎能没意见？因此，应该坚决限制继续购买和更新公车，封存不应使用的公车，大幅度降低公车使用率，并在区县成功开展车改的基础上，应该立即着手启动南京市级机关公车改革。”傅代表还认为最一石二鸟的办法是立即把南京公车数量减半。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-19 07:49
“水上巴士”昨起试航
昨天，燕子矶—六合玉带水上巴士试航。从燕子矶到六合玉带16公里仅需20分钟，比原有轮渡节约一半以上时间，而票价仍为3元。据南京轮渡公司介绍，此次开通的水上巴士，并不在之前规划的四条航线之列。而是借用现有的燕子矶—六合玉带的轮渡航线，在原有轮渡不变的基础上，再增加两班水上巴士。
昨天上午，记者在燕子矶码头登上了即将在明天起航的“中山21”号水上巴士。水上巴士长29.15米，宽4.2米，一共110个座位。从外观上看，与现有轮渡最大的不同是，整艘船好似一艘快艇，船舱是全封闭的。乘客不用站在仅有护栏的船板上，吹着狂冷的江风。“和轮渡一样的价格，不过我还是想选水上巴士，暖和嘛。”除了暖和，家住六合的王奶奶想去公交总公司看孙子，也方便了很多，到码头换8路车，直接到公交总公司。
走进船舱，舱内共设有110个座位，每排6个座椅，中间是过道。座椅采用的是与火车“动车”相似的高背软椅，每个座位下都有一救生衣。舱内分为前中后三个区域。每个区域的最前端，在左右两侧各有一台电视机。中区和后区的第一排还安放了小桌子，桌子旁设有插座。船舱内，空调、厕所样样俱全。船舱最后端上方的显示屏，可以显示厕所是否有人。
水上巴士目前暂定每天开行4个来回。分别为燕子矶码头6:00、7:00、16:00、17:00；通江集码头6:30、7:30、16:30、17:30。
另外，由于水上巴士只能载客，骑自行车、电动车的市民过江仍须乘轮渡船。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-19 07:52
地铁出台春运方案
今年春运从1月19日至2月27日，共40天。根据前两年春运客流情况，确定今年客流高峰期为1月12日～1月28日（农历十二月初九～二十五）和2月10日～2月25日（农历正月初八～二十三）。
一号线具体行车组织安排为：1月30日，高峰上线29列，备用1列，共线间隔3分35秒，支线间隔7分10秒；2月2日至2月6日，上线21列，备用2列，共线间隔5分钟，支线间隔10分钟；2月7日至2月8日，高峰上线26列，备用1列，共线间隔4分钟，支线间隔8分钟。二号线行车组织安排为：1月30日，高峰上线21列，备用1列，间隔5分40秒；2月2日至2月6日，开16列，备用2列，间隔7分50秒；2月7日至2月8日，开17列，备用1列，间隔7分30秒。另外控制中心随时监控沿线客流情况，一旦客流爆满，将安排备用车上线、发售应急纸票等措施。而早发班和晚收班时间并无变化。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-19 07:54
下雪轨道很滑 地铁一号线列车昨限速15公里
昨天上午8点30分从南京新街口站搭乘一列一号线地铁去迈皋桥方向，才坐上列车，广播里就有个男中音不停讲着：“由于轨道控制方面的要求，本次列车限速15公里，敬请乘客谅解。”
“好慢啊，地铁怎么了？难道是调试车试运行？”一些乘客不理解。好在地铁没有红灯，不知不觉也就开到了南京火车站，几名赶火车的乘客赶紧下车。到了红山动物园站，记者注意到地铁列车停车时轨道会打滑，下车问了两位值班的站台工作人员，他们正在清扫站台上飘来的飞雪，不时用草垫铺上站台与到站列车接口处，以防乘客滑倒。一位工作人员告诉记者，地铁列车最高速一般七八十码，一般时速有四五十码，今晨南京突降雪，早上6点30分一号线地铁列车开始接客运行后，由于部分路段是在地面上的，突如其来的一场雪将轨道上弄得很滑，若是保持原有速度行驶，在地上轨道路段列车容易打滑，刹车制动都会受到影响，造成乘客危险，所以采取根据路况适时调整的限速措施，像记者乘坐的那趟列车就是限速15公里，在地下轨道路段运行时瞬时速度稍微快些，在地上轨道路段就明显减速，个别路段甚至不到时速15公里。记者昨天从地铁方面了解到，从早上6点半起，由于一号线部分站点路段处于地上，因积雪难化的缘故，几乎所有趟次列车都视情况而限速，直到上午10点30分才恢复正常。一位值班客服人员称，地铁轨道是定期进行清理保养的，遇到雨雪天也不是一律都限速，昨天限速主要是根据轨道运行路况实际而采取的临时措施，对由此造成的不便，敬请广大市民谅解。
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金陵人
时间:
2011-1-19 11:54
比普通车多载27人30辆“大块头公交车”上路
据浦口中北客运公司透露，今起该公司将在重点过江线路上投放30辆大容量公交车，以满足市民出行需求。
据了解，此次新投放的30辆公交车中有12辆为天然气公交车，18辆为柴油公交车，每辆车价值50万元。新车长12米，比普通公交车长2米，核定载客人数从普通车型的60人增加到87人。这些车辆将主要投放在浦集线、江汉线等重点过江线路上，同时淘汰部分破损车辆。
据该公司副总经理刘春成介绍，自从长江隧道开通后，往返于浦口和江南主城的市民、学生越来越多。特别是节假日，该公司5条过江线路均出现乘客饱和、乘车困难的情况。其中，走长江隧道的浦集线客流量从过去的日均几千人次，上升至3万—4万人次，原有的配车数难以满足需求。增车后，浦集线配车数将从15辆增加到24辆，运力增加60%；早晚高峰等车时间将从7—8分钟一辆，缩短到4—5分钟。
另一条走长江大桥的重点过江线路汉江线，每天的客流量达到4万—5万人次。增车后，江汉线配车数将从48辆增加到53辆，运力增加10%。
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金陵人
时间:
2011-1-19 12:06
南京都市圈首条城际巴士昨开通
南京都市圈首条城际巴士——宁句巴士，昨天正式开通。据悉，这是我市首条开出南京的公交化客运班线，也是都市圈城市中，首条跨越 行政区域运营的客运班线。据介绍，宁句巴士首末站为南京马群客运站、句容客运站，线路全长37公里，沿途设麒麟门、东郊小镇、金丝岗、 坟头、侯家塘、黄栗墅、汤山、作厂（炮院）、西营房、新塘、黄梅桥、赤岗、排岗、鲍家巷、玉清广场、北门等18个站点。
目前，点对点、中间不停车的“宁句快客”票价为11元，全程45分钟。巴士有人售票，全程不走高速，实行阶梯式票价，根据路程远近，3—8元不等。宁句巴士单趟运营时间预计约为1小时。
市交通运输局道路运输管理处处长李东庆说，目前，我市运管部门正在与扬州、镇江两市运管部门接洽，宁镇、宁扬城际巴士有望春运后开通。其中，镇江相关运营公司目前已经开始购车，具备准备工作已经进入收尾阶段。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-19 13:02
地铁客流量昨暴增公交公司增加运力
昨天，一场大雪，很多有车一族放弃了开车，选择公共交通出行，导致地铁早晚高峰客流暴增，而公交也启动了预案，加强了运力。据介绍，如果雪继续下的话，南京公交还将全部装上防滑链。
昨天，早晚高峰选择乘地铁出行的市民很多，地铁里挤得满满当当。有市民抱怨，昨天的地铁开行比平时要慢。对此，地铁相关负责人解释，下雪虽然对地铁运营没有多大影响，但是在露天的高架站运行还是要慢，进站如果速度快了就容易刹不住。
据了解，南京公交公司昨天也加强了运力，在新街口、鼓楼、模范马路等近40个重点站台设置安全岗，引导车辆安全进、出站，乘客有序乘坐。下雪天路滑，往年公交车都会捆上防滑链，昨天为什么不这样？公交公司相关人士解释，目前雪还不是很大，而且都变成了积水，车辆运行还是蛮安全的，如果雪加大的话，南京所有公交车辆都要加上防滑链的。
作者:
金陵人
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2011-1-20 07:51
公交车刹车后滑向雪中摔倒骑车女 路人舍命相救
昨天上午8点，在南京下关水关桥桥上，因雪天结冰路滑，一辆307路公交车行驶至此时，前方一名骑自行车的黑衣女士突然滑倒，公交车司机急忙刹车，不料车轮打滑，车身发生“漂移”。眼看就要将黑衣女士连人带车卷入车肚，万分危急时刻，旁边一名目击的红衣女士看到后，立即冲上去，将黑衣女子猛地拉开，避免了一起悲剧。
当时是上午8点左右，在水关桥上马路滑溜得很。在事发路段，有多名行人滑倒。一位黑衣女士骑自行车连人带车摔倒，此时，后面驶来了一辆307路公交车。目击市民武先生告诉记者，见前面有人跌倒，驾驶员赶紧踩刹车。但滑溜的路面根本就不能带刹车，公交车车轮打起了滑，车身向右侧“漂移”，而这名黑衣女士正处在公交车车身右侧。千钧一发之际，路旁一位身穿红衣的女子看到了，快奔了数步，跑到黑衣女士身边，扯住其衣服就往前拽。而旁边另一名中年男子也看到了，也冲上前帮忙往前拉。
“人刚刚拉过来，车身就漂过去了，否则，黑衣女士就会被卷到车肚下。”武先生告诉记者。
公交车停稳后，公交车司机惊出了一身冷汗，连忙下车对受惊的黑衣女子表示了歉意，同时也感谢了救人的红衣女子。黑衣女子激动地流着眼泪，感谢救命恩人。“当时，有不少路人也询问救人的红衣女子，怎么这么大胆，上前救人？”武先生告诉记者，红衣女子只是平淡地说，她不能眼睁睁看着女同胞发生意外。随后，红衣女子坐车离开了现场，连姓名也没有留下。
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金陵人
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2011-1-20 13:16
地铁每次开到那里怎么都要减速？
网友安娜8377××391：我在西祠胡同上看到一则名为“请教南京地铁一个问题”的帖子，内容如下：“我天天乘坐地铁2号线，每次地铁列车经过集庆门大街站到云锦路站之间时(往返运行)，为何总是缓缓通过，然后才恢复正常车速？而其他站点均无此现象？我感觉很奇怪。这是何种设计？还是有何规定？我和乘客都迫切想知道这个答案，地铁方能否答疑一下？谢了！”
下面有网友跟帖，说出了他的猜想，“可能此处地质复杂，列车高速通过时对周围地下的扰动过大，会造成隐患。原先地铁城西过江通道是设计在2号线，在集庆门通过西延线过江的，后来改到1号线，就与集庆门附近地质复杂有关。”
这些专业术语，我也不懂，周围同事纷纷在猜测，说这段路以前修错了，后来改道。我很疑惑，也希望地铁工作人员能够解除我心中的疑惑。
地铁运营工作人员：集庆门大街站到云锦路站之间，此路段限速为每小时25公里。并不存在修错道或者是地质方面的原因，地铁修建是一个精密的工程，为保证地铁行驶过程中，人民的生命财产安全，我们有专业的设计规划院，会进行实地勘察、研究，并做出详细的图纸规划和施工方案。
同时，我们地铁在运行速度方面，出于行驶安全考虑，是有严格规定的，最快行驶速度为每小时80公里，算上起步、停站，平均行驶速度为每小时35-40公里。
集庆门大街站到云锦路站之间，该路段有匝道，行驶过程中有弧度，为了保障行驶安全，设计过程中，这边安排了一条“渡线”，举个例子，我们一般说的轨道是直线的，“渡线”就是为了预防列车在行驶过程中出现小故障后，能够及时给予调度用的。
作者:
金陵人
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2011-1-21 13:00
中山北路公交站台广告全拆了
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中山北路公交站台广告拆除后，成了白板一片。
未来几个月里，中山北路公交站台上的广告将变成一片“白板”。昨天，记者从南京市城管总队了解到，该路段共拆除各类灯箱130余处，春节后要打造民国风情的公交站台。
中山北路拆除灯箱130余处
昨天上午，市民于小姐在大方巷坐车时，发现公交站台上的广告全都不见了踪影，广告位上变成了“白板”一片。“广告全没了，白花花的一片有点扎眼。”
记者从南京市城管总队了解到，市城管总队对中山北路两侧非法广告设置情况进行了前期调查，发现鼓楼广场至下关中山码头沿线道路两侧、绿岛内的立杆灯箱，以及路名牌、指路牌、公用电话亭、公交站台、出租车停靠点等公共设施上随意设置的户外广告达420余处。
南京市城管局负责人表示，“清路治乱、美化环境”道路环境专项整治行动不仅拆除道路两侧占用道路、挤占绿地的落地立杆灯箱、立柱广告牌，而且对公交站台、公用电话亭、路名牌、人行天桥、过街通道等公共设施上的附设广告也要进行梳理。
到6月15日，全市所有主次干道和主要街巷的违章广告牌、标识、指示牌等将全部清除。
户外广告整治能否规划先行？
之前，南京户外广告存在多头审批的状况。2006年，审批权归到城管局后，按照《南京市户外广告设施设置准则》要求，要设置广告的单位必须到城管局进行审批，手续完备后才可设置广告。为了整顿市场，2006年，城管局已停止了审批。“我们希望南京户外广告规划尽快出炉，需要的保留，不需要的拆除也能节省资源。”
省广告协会户外委主任蒋明也表达了同样的看法。她告诉记者，按照去年5月1日施行的《江苏省广告条例》的规定，县级以上地方人民政府规划部门应该会同工商、城市市容、交通运输、水利、公安等有关部门编制户外广告设置规划，征求广告行业协会和社会公众意见后，报本级政府批准。规划应在条例施行一年内完成。
“"三中"路整治时就说要编制户外广告规划，按条例规定，现在已经进入倒计时阶段了。”蒋明表示，希望报批市政府的户外广告规划能尽快出台，以规划为前提规范整治。
相对于其他广告公司对前途未明的担心，已经有过整治经验的梅迪派勒公司淡定得多。“我们的经营权一直到2014年，整治后应该还是由我们运营。”公司将根据要求重新设计，统一广告牌风格。
“拆除广告牌是阵痛，接下来对公交站台要进行改造。”南京市城管局市容景观处处长马良其告诉记者，中山北路公交站台广告拆除是第一步，对公交站台的改造和设计方案目前还在定稿中。届时，将打造民国风情的公交站台，根据站台大小来规定广告的设置数量和形式。
至于何时广告牌能重新上榜，目前还不确定。
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金陵人
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2011-1-21 20:11
连下三天昨天成暴雪 南京地铁客流接近百万人次
地铁 昨天客流接近百万人次
昨天早上，南京银装素裹，很多乘客都放弃开车或者公交，改乘地铁。记者了解到，据南京地铁公司初步统计，昨天的客流直逼国庆黄金周，日客流可能达到100万人次。目前南京地铁各个车站都已经配足了应急纸票，一旦客流过大，将立即人工发售纸票。
昨天，从早晨6点开始，南京地铁一号线和二号线的客流就直线上升，各个车站的自助售票机前都排起了长队。
据介绍，昨天地铁很多站点接近饱和，导致一些乘客扒门上车。记者获悉，因为地铁车门被扒，导致车门无法自动关上，需要司机手工关门，所以会出现车门关上了，列车还要滞后一些开的情况。
据介绍，南京地铁有很多高架车站，雪花直接飘落到站台上，地铁为了防止乘客滑倒，在每个车门的位置，都加装了防滑垫或草垫。
另外，地铁公司昨天已经要求所有地铁司机全部放弃自动驾驶模式。“下雪天，轨道比较滑，自动驾驶很难精准停靠，而司机手动驾驶能人工控制列车进站刹车，以便让列车车门与站台安全门对准，防止列车溜过站。”
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金陵人
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2011-1-21 20:15
10多条公交线绕行、缩线
昨天的大雪，再次给公交营运出难题，不过，由于城内大多数路段扫雪、撒盐比较及时，主要受影响的还是郊区线路。客管部门统计，除江宁、江北部分村村通班车线路因路窄结冰难以保证安全而停开外，受大雪影响绕行、缩线的公交线约10多条。
相比前天而言，昨天二桥高速没有封闭，相关的4条公交线也都正常运营，不过由于路滑车多、秩序较乱，公交车运行的速度非常缓慢，经常一到一大串，运效大为降低。昨天一早，拉萨路大坡依旧很滑没法通行，3路、43路、60路等公交线也被迫绕道上海路，直到昨天上午8点以后，坡上撒盐融雪，这些公交线才恢复正常。同样被迫改线的还有经过龙脖子路的几条公交线。昨晨，20路、游3、315路都被迫绕道，到下午才恢复正常。中山陵景区环陵路也积雪路滑，309路、141路、游5等公交线也改走中山门，直到中午才恢复正常。
公交部门表示，相比前一场雪而言，这场雪比较“面”，不容易板结上冻，因此对道路的影响也略小，从目前情况来看，主城公交线估计暂时还不会动用防滑链。
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金陵人
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2011-1-22 11:26
幕府西路公交追尾17名乘客受伤 或是雪天路滑惹祸
昨日下午4点半，南京下关幕府西路车站附近，两辆公交车发生追尾事故，车上十多名乘客不同程度受伤。公交公司相关负责人派专人赶赴医院，垫付部分医药费处理相关事宜。
“砰！”一声巨响，“我还没来得及反应咋回事，车后玻璃就已经全都被撞碎了。”前面被追尾的那辆公交车女司机称。原来，就在该公交车准备驶出站台时，紧随其后的一辆公交车猛地撞了上来，没有任何刹车痕迹，由于撞击，两车都有乘客不同程度受伤，车上17名受伤乘客被送到长征医院治疗。肇事那辆公交车司机称，当时刹车失灵，眼睁睁看着撞向前方车辆，自己也很无奈。
接到报警后，交警随即赶到现场，并协助将伤者送到医院救治，并将肇事车辆拖离现场。目前，交警部门已介入调查。公交公司负责人也赶赴医院垫付医药费等，相关事宜仍在进一步处理中。交警部门提醒开车司机，雪天路滑，出门前一定要检查好车况，避免发生意外。
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金陵人
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2011-1-22 11:33
49路公交司机捡回失主手机
日前，市民郑先生反映，路过瑞金路与解放路路口时，口袋中价值两千多元的手机丢了。回到家中，他发现手机丢失，非常着急。连打数个电话，都无人接听。最后49路公交车的站长回电，才知道自己的手机，被好心的49路公交车司机李学新捡到。
据郑先生讲，1月17日下午5点多，当时天色已晚，自己回瑞金路。走到瑞金路与解放路路口西侧，装在衣服口袋里的手机掉下来，全然不知。到家后，才发现手机掉了。于是赶紧拨打自己的手机，连打四五遍，对方都一直挂电话。
郑先生非常着急，他说自己的手机价值两千多元，手机号码更值钱，花费一万多元购买的。手机内还存储了不少客户的号码，自己是做小生意的，这些客户的信息非常宝贵，丢失了，就很难找回了。
殊不知，恰好一辆49路公交车途经此处，司机李学新看见地上好像有手机样的东西，他担心被路人拣走，失主无法找回。于是李师傅就把车停在55路瑞金路公交车站，把手机捡起来。开车途中手机不停地响，但开车不能接手机。
等到李师傅返回理工大车站，把手机交给站上工作人员后，几个人都无法打开手机，不会用。最后还是一个精通电脑的同事将手机打开，发现好几个未接电话的提示，于是站长就回电话，接电话的正是失主郑先生。
得知手机被好心司机捡回，郑先生马上带了4包玉溪香烟，感谢好心司机，但是被司机婉言谢绝。第二天，郑先生带上一面锦旗，再次来到车站感谢司机，司机李学新说，这是自己应该做的。
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金陵人
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2011-1-22 11:33
孕妇车上内急 售票员忙解围
今年32岁的周小姐，家住江北。尽管现在已经怀孕32周，她仍然坚持每天从江北赶去市区上班。
昨天一早，南京的积雪还没有退去，乘坐公交车的人异常的多。出于安全考虑，来的两班人满为患的盐葛线周小姐都没有上车。眼看着上班就要迟到，周小姐还是不得不上了一辆挤满了人的盐葛线。
周小姐说，她上车时，车上已经没有空座了。“售票员于美看到我没有座位，车上又那么拥挤，就让出了她的售票员专座，我当时非常感动。”
车快到底站时，周小姐突然觉得内急得厉害。“孕妇的生理和一般人不同，没几分钟就想要去厕所解手。”周小姐说，“可是当时在公交车底站我找不到厕所，急出一身汗，只能再次向售票员求助。”
“都是女性，我们很能理解周小姐。”于美说。于是，于美和司机汪美玲一起将怀孕的周小姐带到了公交司机专用的卫生间，帮她解了围。
“坐了这么久公交车，还是第一次受到司机和售票员的帮助。虽然只是个小事，但是我非常感动，非常感谢她们。”周小姐说。
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金陵人
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2011-1-22 12:17
浦口多条公交线停开
这两天下雪，浦口部分市民很纳闷：602路公交车这几天每天要么是停开，要么是9点以后才开行，让他们出行受到很大影响。
记者从中北浦口客运公司获悉，602路和610路通行的路况较差，从余家湾到叉河镇这一段全是在滁河大埂上走，这两天埂上都结冰了，一不小心公交车很容易滑进滁河里，造成重大事故。即便是绑上了防滑链，公交车还是不敢涉险去开，只能等到上午9点后，冰雪消融了才能正常开行。同样难开而暂停的还有604路，珍珠泉过来有一处大坡很滑，难以通行，也要到9点以后才能恢复开通。
中北浦口公司相关负责人表示，所有缩线、停线、绕行都在客管处备案后，经批准后才实施的。602路每天一早都加装防滑链，到了11点又要拆掉，司机和站务人员其实非常辛苦，希望乘客能理解。客管部门表示，郊区乡村路扫雪不力，加上路窄上冻后很滑，不能要求公交车去冒险运送乘客，否则一旦出事谁也承担不了责任。
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金陵人
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2011-1-22 12:40
中六线“半途而废” 乘客满勤奖泡汤
最近天气不好，家住浦口的王小姐每天都赶个大早，去乘中六线公交车。“一年没迟到过，再坚持几天就过年了，满勤奖就到手了。”但昨天早上，她乘的公交车中途停开。她想换乘同路线其他车辆，但发现一连五六辆都停了。驾驶员说路太滑，不能开。“又不是当天才开始路滑的，为什么不早做准备。”乘客质问。王小姐赶到单位时，还是迟到了10分钟，满勤奖泡了汤。
多辆中六线中途停开
昨天早上6点35分，王小姐从四周村站上了一辆车牌号为苏A82171的中六线空调车，6点50分左右来到高新开发区。“路上有冰冻，公交车速度较快，可能是避让其他车辆，撞到了安全岛的护栏。”王小姐说，碰擦并不严重。
王小姐拍下了现场图片：车头左前方有20多厘米长的擦痕，地上有白花花的冰冻。驾驶员表示，车子碰擦，得等安全员来处理，不能再开了。当时正是早高峰，车上挤满了乘客。
车停在路边，王小姐发现，已经有两辆中六线公交车停在这了。此后十几分钟，又有两辆中六线停在这里不开了。“驾驶员说，路滑，没有防滑链，不敢开。”
五辆车上有一两百位乘客，除了部分人转车离开外，很多只能乘坐中六线的乘客只好在车上等待。“我单位在明故宫，要到汉中门转地铁，没法换别的车。”王小姐说。
乘客迟到，全勤奖泡汤
时间一分一秒过去了，乘客们和驾驶员及售票员反复理论，要求开车，但对方始终不愿意继续行车。
“如果这辆车要等安全员来，其他车为什么不开呢？都不开，我们等哪辆车才能走？”王小姐所乘的车上，有乘客忍不住发火，一位五六十岁的男乘客一把夺过男驾驶员的工牌就走，40多岁的驾驶员追过去，想夺回来，双方在冰冻的路面上拉扯起来。“乘客摔倒了，气得起来打了驾驶员一顿。”王小姐说，这名驾驶员没有还手。
四十分钟后，在激动的乘客一致要求下，终于有一辆车愿意开。几十人挤上了车，还有几十人挤不上去，只好在原地等待。前行不远，王小姐又看到一辆中六线停在路边。等王小姐赶到单位时，已经迟到了10分钟，“满勤奖就这样泡汤了！一年的努力付诸东流，还要扣钱。”
中六线：防滑链不许随便装
王小姐后来所乘公交车的驾驶员解释说，公司打电话通知他们，行车危险，找地方停下来不要开。但王小姐并不认可，“这辆车能开，说明路面是可以开车的。并且其他线路的公交车也在正常开啊。”其他乘客也一直质疑，这几天一直下雨下雪，路面就没好过，车队为什么不提前做好准备？
昨天下午，记者联系到中六线车队所在的六合营运部，一位负责人表示，已接到乘客投诉，确有乘客夺走驾驶员工牌，导致发生冲突让乘客滑倒的事。“因为早上不光有冰冻，还有雾，交通非常堵。那辆公交车碰擦后，为了安全，就通知其他车辆先暂停下来。”他解释说，因为装防滑链会伤害路面，交警不许随便装，只有路面结冰到一定程度后，接到上级通知，才可以装防滑链。
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金陵人
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2011-1-23 09:46
地铁1号线南延线和2号线配车8月到位 等车最快3分钟
昨天，南京地铁运营分公司总经理宋国强透露，到8月份地铁1号线南延线和2号线配车基本到位。
届时，市民等一趟地铁最短只要3分钟多一点。同时，考虑到客流越来越多，经常会发生乘客挤不上车的情况，南京地铁准备延长车辆在站台停靠时间。
目前，南京地铁3条线路日均客流达到82万人次，最高客流突破112万人次。宋国强表示，南京每天有280万人乘坐公共交通工具出行，预计今年地铁日均客流会突破100万人次。
采访中记者得知，即便现在仅有日均82万人次的客流，南京地铁车厢内已经很拥挤了，特别是遇到节假日、雨雪天气等客流高峰期，站台上黑压压的全是乘车的人。但由于列车在站台仅停靠半分钟左右，上车客流和下车客流对冲，经常是想上车的人上不去，想下车的人还没来得及下车就关门了。乘客需要等两三趟车才能挤上去是常见的事。
“我们一直在想办法解决这个问题，考虑在新街口站、安德门站等客流大站，车辆在站台停靠时间由45秒延长至1分钟。但由于车辆每一趟的运行时间是固定的，这就需要在一些客流小的车站压缩停靠时间。”宋国强表示。
解决拥挤，还有一个办法是增加车辆。由于1号线南延线和2号线部分配车，尚在生产之中。目前，在遇到客流高峰时，南京地铁不仅所有运营车辆上线，就连备用车也全部上线了，但依然无法满足需求。
据悉，5月到8月份新的车辆有望到位。届时，地铁行车间隔大大缩短。特别是乘坐2号线的乘客，将会明显感觉到地铁好等了。到时，1号线与南延线共线部分（安德门站—迈皋桥站），高峰期间行车间隔缩短至3分4秒；1号线与南延线支线部分（安德门站—奥体中心站 安德门站—药科大学站），行车间隔为6分8秒；2号线行车间隔由6分多钟缩短至4分12秒。
此外，随着春节临近，再加上春运和天气原因，这几天南京地铁的客流大爆发，昨天客流直逼100万人次。南京地铁提醒乘车市民，乘车时多留出一点等候时间，以防挤不上车。老人、孕妇、年龄小的孩子以及行动不便的市民，最好避开高峰期乘坐地铁。
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金陵人
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2011-1-23 09:48
小伙穿单衣乘公交阻止开窗 一言不合被打成熊猫眼
因为晕车，一名妇女在乘坐公交车时将车窗打开透气，可是同车的一名小伙嫌窗户开得太大，自己在车内冻得受不了，于是便找到妇女理论，不料却被与妇女同行的亲戚打了一顿。
13日下午2点左右，一辆公交车停在下关四平路广场附近，司机报警称车上有人打架。下关110民警随后赶到现场，将双方带回派出所处理。据了解，挨打的是一名20多岁的小伙王某，衣着单薄，左眼挨了一记老拳，有些淤青，而打人一方则是一名妇女和四名男子。
据打人的妇女一方的人介绍，当时他们一行人从浦口乘坐公交车准备去火车站，经过南京长江大桥时，这位妇女感觉车内太闷，有些晕车，便将车窗打开透气。
而王某表示，自己本来就穿得不多，妇女将车窗打开后，自己被冻得有些受不了，而同车的其他乘客也有些冷。于是王某便上前找到妇女理论，要其将车窗关上。结果双方一言不合，与妇女同车的几位亲戚对王某动起了手。
在调解中，双方各执一词。打人的一方强调，车上妇女晕车难过，乘客应该理解，王某则说，开窗透气可以，但也不要开那么大，这么冷的天，其他乘客也吃不消。最终，民警让小伙子先去医院检查看病，事后再协调处理。
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金陵人
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2011-1-23 11:43
市爱委会对中北巴士公司卫生创建工作检查验收
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1月12日下午，市爱委办、玄武区爱委办及红山街道领导一行8人来到中北巴士公司，通过听取工作汇报、查看基础台账和实地察看等方式，对巴士公司申报市级“爱国卫生”先进单位进行综合检查验收。
在四楼会议室，公司副经理陈永斌从领导重视、资金投入、制度保障和卫生管理等方面进行了卫生创建工作汇报。公司经理王辉言简意赅的用三个“抓”字，总结回顾了公司开展的以“关爱健康”为主题的卫生创建活动。王辉经理说，自活动开展以来，公司抓领导、领导抓，分解责任，层层抓落实；抓职工、职工抓，使创卫工作变成职工的自觉行为；抓职能、职能抓，把爱国卫生和创建文明城市工作紧密有机的结合起来，并纳入重要议事日程，做到常抓不懈。王辉经理表示，虽然公司取得了一些成绩，但离市领导的要求还有一定的差距，今后公司将再接再厉，取得更大进步。
在公司副经理陈永斌和物业保卫科科长樊吉祥的陪同下，检查组一行深入到机关办公场所，按照公共场所无烟标准对宣传展板、标牌进行了查看，对职工食堂和厂区卫生环境进行了细致认真的检查。
检查组对公司在卫生创建工作中做的大量细致的工作给予了充分肯定，对工作中存在的不足给予了指正，并对今后爱国卫生工作提出了更高要求。检查组指出，在创卫工作中，中北巴士公司主管部门高度重视、机构健全、制度规范、各部门齐抓共管，取得了良好的成绩。作为流动性很强的公交企业，卫生管理难度较大，希望公司在现有的基础上继续抓好长效管理，以促进爱国卫生工作再上新台阶。
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金陵人
时间:
2011-1-23 11:47
推进跨江发展 保障市民出行——浦口中北客运公司迎冬运再添新车
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近期，浦口中北客运公司积极响应市政府跨江发展战略，为方便浦口地区市民快速过江，建立更加安全、快捷、舒适的通道，再次采购了30辆金龙大客车，于元月19日全部投入线路运营，保障市民在春节期间的出行。
目前，浦口珠江镇地区的过江线路已经有5条，分别是：浦集、浦新、江汉、雨石、雨乌线，其中浦集和浦新是2010年5月28日开通的线路。随着浦口珠江镇地区的经济快速发展，客流不断增加，在节假日已经出现乘客饱和，乘车困难的情况。浦口中北公司为做好迎冬春运保供工作，经多方努力，自筹资金，经主管部门批准，再次采购了30辆大金龙客车。
此次购买的金龙大客车，其中天然气车为12辆，柴油车为18辆，单车购买金额高达50万元。载客人数也由以前车型的60人增加到87人，车辆更加环保、安全、舒适。新车主要配给浦集线和江汉线等主要过江线路，同时淘汰部分破损车辆。增车后，浦集线由15辆车增加到24辆，运力增加60%，汉江线由48辆车增加到53辆，运力增加10%。浦口公司还将根据运营的需求，不断增加、调整运力，保障市民在春运期间过江出行的需求。
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金陵人
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2011-1-23 11:52
真情融冰雪 爱心暖职工——集团领导开展2011年新春慰问工作
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在农历兔年新春佳节之际，集团公司积极开展“共享阳光，增进和谐”送温暖活动。1月18日、19日，集团公司董事长朱明、党委书记屈兰宁、党委副书记苏爱兵分三路，走访探望了离休干部和部分特困职工，送上了企业的关怀、组织的温暖。
在离休干部姚华、王铮的家中，朱明董事长、屈兰宁书记与他们亲切交谈，询问一年来的身体情况、近况如何，回忆了企业当年的艰辛，畅想了企业的前景，并叮嘱他们要保重身体；在困难职工彭建浦宗家中，苏爱副书记为他送去了慰问金、米、油等生活用品，并鼓励他安心养病，积极生活。领导们关心的话语、真诚的祝福，使离休干部与特困职工深受感动。
据悉，年末，集团公司向各单位划拨经费五万余元，以帮助退休职工、困难职工过一个好年，各单位的慰问工作也都在同步开展中。
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金陵人
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2011-1-23 12:15
女儿开公交老爸当指导
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老何对女儿说，地面结冰要慢行
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这三轮车也是父爱的载体电影剧照
小何今年27岁，是30路公交车司机。与其他驾驶员不同，她的车上经常坐着一名“指导员”她的父亲，有着30多年驾驶经验的他不放心女儿独自上路，尤其是在车祸频发的雨雪天。于是起早摸黑一路跟随指导，而这一跟就有近三年时间。
[场景]
父亲起早陪同女儿上班
前几天南京下雪，路面结冰导致事故频发，尤其是公交车打滑让人闹心。眼尖的乘客发现，一辆30路公交车上，总有一名50岁左右男子坐在年轻女驾驶员身后的座位上，时不时会叮嘱驾驶员几句，“开慢点。”“不要急，转弯小心。”难道是车队为保证安全，特意配一名指导员？不是。原来男子是女驾驶员小何的父亲，担心女儿出事，老何特意一路跟着。老何说，他原是开大货车的，有30多年的驾车经验。“只要跟着女儿跑一趟，我就安心了。”他说，路上人多路滑，他实在不放心，坚持要上车指导。
他告诉记者，其实从女儿第一天开公交车起，他就经常“随车指导”。起初女儿有些抵触，理由是自己又不是小孩，父亲陪同上班有些难为情。“只能说，可怜天下父母心，我实在放心不下。”老何苦笑道，他并不管女儿的情绪，只要保证行车安全他才能安心。不过，这么做让他时常睡不好觉，因为第一班车5点多就要发，他和女儿必须凌晨三四点起床，在中央门乘坐夜班车赶到始发站。有时老何有事，则由妻子“顶班”。
[自述]
“从小父母就宠我”
对于父母的这种行为，小何也逐渐接受。“一开始我是挺反感的，车队里有比我小的，没人
像我这样父母陪着上班。”总之就是觉得面子上过不去，怕同事笑话。不过，父母跟车一段时间，她就慢慢尝到了甜头：因为他们经验丰富，尤其是父亲，在关键时刻总会给予正确的指导，“比如碰到一些开车‘菜鸟’，我就容易急。这个时候爸爸就会告诉我不要发脾气，耐心一点。这样避免与别人发生矛盾。”在雪天开车时，父亲一直在车上叮嘱她，开车要慢行。“说实话，雪天开车我心里是有点没底。要不是老爸在身边还真不太敢开。”“他们一直比较宠我。”小何有些不好意思，有时晚上爸妈也会陪着她上晚班。
[旁白]
“这是关爱，不是溺爱”
这样的指导要进行到何时？老何的回答是“等孩子技术过硬”，目前在他看来，女儿的驾驶水平“还不错”。不过，对于父亲的回答，小何笑称，在有着多年驾车经验的父亲眼里，她永远都不会“技术过硬”。
30路车队队长认为，老何的这种行为，是关爱而不是溺爱。“现在都是独生子女嘛，他这么做我们也能理解。”他说，因为小何的驾龄比较短，对于在恶劣天气行车的经验不足，而老何的指导对行车安全很有帮助。
“其实这种情况并不少见。”他说，一些年轻驾驶员的父母有时会到车队了解孩子的情况，而车队也会进行家访。
编后：在电影《搭错车》中，靠捡酒瓶子为生的老孙，用他破旧的三轮车每天接送他捡来的女儿阿美上学。年幼的阿美对养父的接送有点抵触情绪。但长大后成为歌手的阿美，深深地体会到了这种浓浓的父爱。在得知父亲离世后，阿美饱含热泪唱出了：“没有天哪有地，没有地哪有家，没有家哪有你，没有你哪有我……”
这篇新闻中的老何与老孙一样，用自己的方式表达了深情的父爱。公交车虽然之于三轮车的“硬件”要好很多，但车内拥挤嘈杂、冬冷夏热，老何却坚持了三年。这样的父爱如大山一般深沉。我们相信，不仅这位80后女儿，乘客也一定被这位父亲的壮举打动了，因为他的举动，保证了行车安全，也就是保证了许多家庭的安全与幸福。
作者:
金陵人
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2011-1-24 07:52
地铁将在新街口等大站多停15秒 1号线行车间隔缩至3分钟
记者了解到，目前南京地铁日均达82万人次客流，最高客流突破112万人次，“雨雪天，尤其是节假日，很多旅客上不去车。”为了解决这个问题，地铁方面考虑在新街口站、安德门站等客流大站，车辆停靠时间由45秒延长至1分钟。但由于车辆每一趟的运行时间是固定的，这就需要在一些客流小的车站压缩停靠时间。
大站人多就要多停会儿
“上下车的客流经常对冲，有时候想下来的客流还没下来，门就关上了。”据了解，南京地铁现在停站时间差不多为45秒左右。目前地铁客流已直逼黄金周峰值，几乎每天都接近100万人次，市民呼吁地铁能在大站多停一会。
昨天，南京地铁运营公司总经理宋国强表示，这个建议会采纳：“我们在考虑适当延长时间，目前新街口站是45秒，看来是不够的，我们要逐步延伸到1分钟，其他小站我们要压缩时间，保证乘客按时按点到达目的地，估计在5到8月实现。”
1号线行车间隔缩至3分钟
另外，2011年南京地铁将大量增加上线列车，压缩乘客等车时间。目前，南京地铁一号线、一号线南延线及二号线全长85公里，现在只有50辆列车在跑。“计划中的车还有部分没到位，今年上半年有望全部到位，调试后就可以上线，达到80辆列车。”
昨天，宋国强总经理透露，5到8月份地铁1号线南延线和2号线配车将基本到位。届时，地铁行车间隔大大缩短：1号线与南延线共线部分（安德门站—迈皋桥站），高峰期间行车间隔缩短至3分4秒；1号线与南延线支线部分，行车间隔为6分8秒；2号线行车间隔由6分多钟缩短至4分12秒。
“1号线共线部分最短间隔3分4秒，2号线最短发车间隔为4分12秒。”大量增开列车之后，地铁客流压力将有所缓解。
作者:
金陵人
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2011-1-26 13:08
抗日航空烈士公墓今年将通公交车
从今天上午举行的南京航空联谊会新春团拜会上获悉:许多中外抗日航空烈士亲属和南京市民反映的到太平门外王家湾“抗日航空烈士公墓”凭吊烈士和到“抗日航空纪念馆”参观没有公交车可坐的老大难问题有望今年解决。
位于太平门外王家湾的“抗日航空烈士公墓”是我国唯一的航空烈士公墓，在这里安眠着163位在上世纪抗日战争烽火弥漫中血洒长空的中国、美国和前苏联空军飞行员。
南京航空烈士公墓是原国民政府为追悼“1.28”淞沪空战中牺牲的飞行员，于1932年8月兴建的。公墓由片牌坊、碑亭、祭堂、墓地和休息室等六部分组成，占地约50亩。每到清明或抗战胜利纪念日，前往王家湾凭吊瞻仰烈士的人们络绎不绝，由于不通公交车，许多前往公墓祭祀烈士的亲属和市民只能打车或步行,给大家带来不便，市政协和南京航空联谊会出面协调，能使之通上公交车无疑将给他们带来福音。
作者:
金陵人
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2011-1-26 19:54
骑在地铁上3米处，南京站北广场小心翼翼施工
南京火车站是南京城北最大的交通枢纽，其北站房和北广场建设工程正在如火如荼地进行。记者昨天在现场看到，比地铁一号线高出仅3米，北广场的地下停车场底板已有雏形，穿越红山的隧道建设也已经从导洞进入了山体隧道施工。
一号线头顶3米处铺底板
从地铁一号线南京站下车后，穿越站台，从二号口出来，便到了火车站沪宁城际高铁北侧。这里围墙外则是另一番“热闹”景象，夹在沪宁高铁轨道和小红山之间的，是北站房和北广场建设工程的施工现场，工人们正在抓紧施工。
记者在现场看到，由于部分房屋尚未拆迁完毕，4.4万平方米的工程现场，只能“螺蛳壳里做道场”。地下两层的停车场底板已经开始浇筑，而其身旁就是南京地铁一号线的轨道。再往西，是地铁三、九号线的站房，现场已经围起了绿色的围挡。据悉，这里将开挖一个地下四层楼高的基坑，在同类型地铁中难度很大。三、九号线的南京站就位于地下第三、四层。
“其实我们脚下距离地铁一号线只有3米，施工时，都能感觉到列车经过。”南京市城建项目建设管理公司项目经理惠锋告诉记者，北广场直接“骑”在南京地铁一号线上，一号线轨道两边的负二层和负一层局部就是北广场的地下停车场，将来停放来此接送乘客的社会车辆。“我们的施工决不能影响到地铁的正常安全运行。”为此施工严格运用控制爆破法。
穿越小红山的隧道已开挖
在小红山处，红山南路隧道也已经开建。中建八局三公司高工吴爱兵表示，为了更好地疏散来乘坐高铁的乘客，他们规划从红山路至黄家圩路建一条东西向、全长约1511米的红山南路，路幅为双向六车道(局部双向八车道)，其隧道部分约640米，其中地道约500米，穿越小红山往南凸出的山体的隧道约140米。目前已在小红山从南向北挖出了一个20多米的导洞，通过导洞将凿岩机开进去，再东西向地挖掘红山南路约140米的山体隧道。为了山体安全，他们此前已经通过人工挖桩，对小红山实施了永久边坡保护。
惠锋透露，黄家圩路拓宽至双向8车道及新建世纪东路工程，受拆迁进度的影响，需要延迟至春节后动工。而记者了解到，春节期间，南京站北广场施工工程将不停工，以保证工程能够如期完成。
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金陵人
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2011-1-27 11:54
从经天路到营防 坐D5路能省6毛
昨天上午5:30，首辆D5路从经天路地铁站开往营防，全程共26公里，沿途设了20个站点，“真好，现在回家又多一条线了。”对于D5线的开通，沿线居民很兴奋，因为D5线第一班5:30开出营防，末班9:00开出经天路地铁站，“这下晚上加班到八点都有公交回家了。”
一趟可省半个小时车程
“我家住在营防，以前回家只能在火车站坐南上线回家。”昨天上午，记者到经天路站探访D5线时，正巧遇上了来体验D5线的南上线公交司机李长来，“我在南上线开了10多年公交，太了解这边的情况了！”李长来告诉记者，D5线沿线的居民大多数在城里上班。
李长来说，如果家住营防的人在新街口上班，每天他上班路上就要超过四小时，“从新街口到火车站坐地铁，要15分钟，车费2元，从火车站坐南上线到营防约90分钟，车费5元（人工售票不打折）。”李长来给记者算了一笔账，D5线开通后，从新街口到营防，先乘坐二号线到经天路站，35分钟，车费4元；再从经天路站乘坐D5线，40分钟，车费刷卡2.4（车票3元，刷卡8折），“这样一来，新街口到营防一趟就能省6毛钱，节约半个小时的车程！”
经天路发车点不好找
开通首日D5线受到了很多好评，但是问题也不少。下午2:30，记者到经天路站时，发现地铁站旁的公交站牌上写着“D5线下客站，只下不上”，没办法，记者只好到街对面站台，并未看见D5线的标识，等了近半小时才见D5线姗姗到来，但车子并不停靠。记者一打听，这个站台也是下客站！
那车站应该在哪儿呢？记者一路跟随着公交车，才发现车站位于地铁站的背面一个大广场上，很多乘客也没找到。
为什么D5线间隔这么长？记者采访了D5线的站长，“D5线属于大站快车，每班间隔时间是20到25分钟，高峰时20分钟一班，平峰是25分钟一班。”车队长说，这在城郊公交线路算正常的，今后会缩短发车间隔。
链接>>> D5线沿途停靠严庄、叶庄、滨江、三江口、园沟、花园、龙潭港、三兴村、兴隆村、小圩、中建安装钢构、岔龙路、和平村、汤龙路立交、狮子山、新湖仙林翠谷、宝华花园、万城总部园、东紫园等站点，服务时间为营防5：30—20：00，经天路地铁站6：30—21：00，无人售票，三元票制，IC卡通用。
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金陵人
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2011-1-27 13:30
公交司机有早饭了
昨天一大早，家住景明家园的中北巴士11路司机贾有明赶到龙江新城市广场，他开的是早班车。5点就要出门上班，因为天刚蒙蒙亮早，早点也不好买。搓搓冻得冷冰冰的手，老贾准备饿着肚子去开车，忽然被队长喊住了：“老贾，吃完面再开车，从今天开始有福利早餐供应啦。”
很快，厨娘潘春霞将一碗热气腾腾的面端到了老贾面前，里面还有一只荷包蛋，一些大白菜。花上1元钱，吃上一顿这样的早饭，贾师傅觉得很实惠。11路车队书记陈永新告诉记者，给司机提供福利早餐，是城建集团和公交企业共同努力去为公交司机做的一件实事。他们站设施条件比较好，也被列为第一批试点之一。除了鸡蛋面，今后也会换换口味，提供稀饭加酥烧饼之类的早餐。马上要过年了，早点摊很多都不出来了，有了自办的福利早餐，也解决了早班司机的后顾之忧。
随后，记者又赶到随家仓3路总站，这里也准备了很多现成的早餐，用塑料袋分好装在一口大锅里。记者看了一下，是一杯稀饭、一个茶叶蛋和一只肉包子。万队长告诉记者，他们这个站准备了50份早餐，软件园那里也准备了40份。
“过去我们早班司机经常不吃早饭，现在省了大事了。”站长许丽红说，她家住盐仓桥附近，每天要赶4:10的交通车到珠江路，再走10多分钟到站里，根本顾不上吃早饭，这下每天早晨也不用挨饿了。不过，外面定购的早餐数量上不容易控制好，容易造成浪费，还需要进一步提前统计人数，改善供应的方式。“下一步还要备好电饭锅，自己煮一点稀饭给司机吃，更加热乎。”万队长笑着说。
记者昨天从南京市城建集团获悉，他们刚和公交企业协商过，决定由城建集团掏一点钱，公交企业再贴补一点，为公交早班司机解决吃早饭的难题。初步打算在有条件的站点购置一些电饭煲、微波炉等设施，给早班司机煮点稀饭等，或者通过采购放心早点的做法保证供应。从今天开始，中北巴士23个站点的早点工程将全面推开，预计将有1300多名司机受益。其他公交企业也将在年前逐步推开这项工作，预计将供应2个月早点。
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金陵人
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2011-1-27 13:32
南京全城交通再现"节前效应" 6站路坐1个多小时
6站路坐公交车足足花了1小时10分钟，在一个路口居然连“吃”了三个红灯……最近几天，很多开车人反映，尤其从下午一两点开始，南京的很多路段拥堵不堪，车行在路上，甚至不如走路快。春节临近，南京全城交通再现“节前效应”。
对于路堵的原因，交管部门表示，第一，这几天天气晴朗，很多返乡的外地人抓紧时间大量出行前往车站；第二，很多市民开始集中外出购买年货，导致路上人多车密；第三，为了探亲访友或拜年送礼，进入南京的外地车辆猛增。
体验之一：
6站路跑了1小时10分钟
上午10点20分从许府巷出门，记者坐上1路车打算去新街口。上车后从玄武饭店门口开始，1路公交车已经开始只能把挡挂在一挡上，开开停停。过了鼓楼圆盘后，在鼓楼医院门口到珠江路一直到新街口德基广场门口的这一段路上，车子平均每五分钟才能移动一次。以往周一这个点已经错开了上班的高峰期，从许府巷到新街口坐公交车只要20分钟的路程，但昨天记者坐了足足1小时10分钟。
同时，这两天在新街口沃尔玛和中央商场之间的小路上一到上午10点左右就开始出现停车场车辆排队现象。据中央商场停车场的工作人员表示，这两天新街口地区的车位都非常紧张，现在这个时候等车位一定要出去一辆车才能放一辆车进场。
体验之二：
北京西路到广州路跑了40分钟
昨天下午4点左右，记者从位于北京西路的宁海大厦出发，往新街口管家桥走。一般来说，应该沿宁海路——上海路——广州路——管家桥。
考虑到这一段路可能会比较堵，记者选择了从北京西路直接上城西干道这一走法。一上北京西路，这路确实够堵的，几乎每个路口都会“吃”红灯。而且红灯时间都不短，一般都要七八十秒，长的甚至超过100秒。
好不容易走到城西干道，路面上的小车挤得满满的。“看这阵势，估计没有半个小时到不了管家桥”，司机师傅说，他一听到要往城里跑，头皮都发麻，“路是不远，但真的很不好走啊！”记者估算了一下，大概到4点40分，车子才驶上广州路。
体验之三：
下午1点就遇车流高峰
“好不容易到新街口买点年货，没想到公交车上挤，路上堵，超市里更是人多得水泄不通。”在接受记者采访时，李先生告诉记者。
李先生是外地人，去年在卫岗附近买了新房，他和妻子决定今年不回家过年。所以，他以往对节前南京的路堵情况并没有太深的体会。
“原本以为下午一两点钟，路上人不会太多，没想到，我大错特错了。”从进入中山门开始，公交车基本上就走走停停。“平时半个小时肯定能到新街口，但昨天足足坐了55分钟。”李先生说。
针对中山东路的拥堵情况，交警二大队副大队长殷震说：“节前已经没有晚高峰的概念了，现在，从下午一点开始，路上就开始了车流高峰。”
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金陵人
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2011-1-28 07:52
三号线建设“江苏最深的地铁站”
南京地面上的高楼越长越高，地底下的建筑也同样越长越深。记者昨天了解到，正在建设的南京地铁3号线南京站，在地下有四层，深度相当于9层楼房的高度。这座车站建成后，乘客在此换乘1号线就跟目前在新街口换乘一样方便。
3号线南京站深达“9层楼”
地铁3号线，在南京站跟1号线相交，乘客在这里可以完成换乘。正在建设的3号线南京站，不光规模要比1号线南京站大，它还有一个响亮的头衔——“江苏最深地铁站”。
记者了解到，3号线南京站为地下负四层车站，车站总建筑面积为47280㎡。最深处达到30米 ，相当于9层楼高。
挖这么深的地下车站，建设难度也不小。中铁十九局3号线06标项目部赵工告诉记者，3号线南京站地质条件复杂，车站范围内岩层分布非常不均匀，而且岩石的强度非常高。此外，岩层裂隙水非常发育，而且水量很大。3号线南京站基坑最宽达53.9米，深达29.8米，长249.5米，属于超深超宽基坑，同时车站工法繁多。车站盖挖段中间钢管柱制作安装难度大，需要施工98根钢管柱，每根钢管柱重量在20吨以上，钢管柱安装精度要求非常高，施工难度非常大。
从目前施工情况来看，正在进行站台开挖前的深基坑围护桩结构施工，已经完成总量的四分之三。
不用出站就能换乘1号线
在现在的地铁新街口站，从2号线站台下一个楼梯就能到达1号线的站台乘车，非常方便。据悉，1号线跟3号线在南京站的换乘，也将同样方便。
“1号线和3号线也是通过一条换乘通道来实现的。”赵工告诉记者，3号线呈东西走向，1号线则为南北向，在地下呈立体交叉状，乘客无须走出地面，就可以通过一条新建的换乘通道实现自由换乘。
据悉，随着部分站点基坑开挖的推进，预计到今年年底前，3号线、10号线将有34台盾构机开始始发。如果顺利的话，两条新线2013年中旬将实现全线洞通。
根据计划，3号线会在2014年青奥会前通车。
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金陵人
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2011-1-28 11:54
连接“液晶谷” 地铁15号线将设站点
1月26日，《仙林白象片区控制性详细规划》在南京市规划局网站上公示，并向公众进行意见征询。这也是继去年年底仙林副城总体规划公示以来，仙林地区出台的首个片区控制性详细规划。
据悉，仙林白象片区位于南京市东部，是仙林副城的重要部分，北至312国道，东至南京与句容市界，南至龙王山山脊线，西至长江大桥四桥连接线，规划总区域面积约22.13平方千米，规划区域内总人口规模约14.1万人。
根据规划，这一片区的目标定位为，依托仙林大学城的科技文化资源，利用液晶谷产业聚集功能，以七乡河、九乡河、龙王山生态景观为优势，该片区未来将形成集科教研发、高新技术产业和居住休闲为一体的综合型片区。
为达到这一目标定位，要形成以仙林湖及周边商业中心打造出的片区综合公共活动中心为核心，并通过对仙林大道服务轴打造，加强白象片区和仙林副城的关系，同时连接仙林副城中心服务走廊的仙林大道两侧界面，以及根据规划要求设置多个不同功能、空间特色各异景观片区的“一核、一轴、两界面、多片区”的结构。
而在交通方面，为加强和仙林副城以及市区的连接，轨道交通方面，除了目前已有的交通二号线，四号线和十五号线也通过规划区域，区域内沿线将设5处站点，三条地铁线将会相互对接。
“根据白象片区的规划，将有部分区域包含在液晶谷中。”负责这一规划的南京市城市规划编研中心的景鹏说，未来这一区域的定位，就是以高端科技研发为主，其中主要是以液晶作为主要的研发对象，并引进目前最为先进的液晶生产线：“在规划区域中，已经可以看到有相当大的一块工业区域，是供这一生产线使用的。”
景鹏告诉记者，之所以将高端科技研发中心放在仙林地区，也与目前仙林大学城的定位有关。“目前仙林地区高校云集，聚集了不少高技术人才，这也为高端科技研发奠定了基础。”
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金陵人
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2011-1-28 20:20
公交员工战严寒 城建集团送温暖
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连续入侵的冷空气让南京今年的冬天格外寒冷，为保障市民顺利出行，中北巴士公司全体员工克服重重困难，坚守在运营第一线。最辛苦的要属上早班的驾驶员们，他们每天3、4点钟就起床，来不及吃早饭，就迎着瑟瑟寒风赶往各个停车场。等到了各站点，忙碌的运营又让驾驶员们错过吃早饭的时间。公交员工的早餐难问题牵动着城建集团领导的心，2011年元月21日，城建集团领导提出，要让严寒中的公交职工吃上热腾腾的早饭。
为了迅速贯彻落实城建集团的要求，中北巴士公司自元月24日起首先在有条件的站点开始，每天8点之前，为员工下碗面条、煮碗热粥、买来烧饼等让员工吃上一份热早点；对于线路偏远，站点分散，没有条件做早点的车队，公司将联系放心早餐店送热腾腾的豆浆、油条、包子，并要求保证质量、保证卫生、保证时间和花色品种丰富，确保公司26个站点周四前都能吃上热早饭。
24日一大早，中北巴士公司党委经理室领导来到11路龙江小区站内，查看车队做早点的落实情况。室外是零下3度的低温，可站房内却洋溢着春天般的温暖。推开站房门，一股暖流就迎面扑来，空气中弥漫着香喷喷的面条味，只见三五个刚刚到站的驾驶员正围坐在一起吃着热腾腾的面条，还有鸡蛋、香肠等，好不丰盛。“小张，辛苦了，来吃一碗面条”、“天冷，开车一定要注意安全”……热腾腾的面条和温馨的话语温暖着员工的心。
一份热早点，一份情暖人，天寒地冻人心暖。在城建集团领导的真情关怀下，巴士公司员工一定不负众望战严寒保客运，把政府对公交的优先政策和城建集团领导的关心转变成做好运营服务的决心和动力，全力以赴保出车、全心全意为市民服务，为市民提供更优质的服务。
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金陵人
时间:
2011-1-29 12:06
被车门夹伤获"今后免费乘车"补偿？103路站长否认
昨天上午，记者接到家住南京江宁区武夷花园小区市民沙女士的电话称，自己前段时间乘坐新城巴士103路公交车回家时，被车后门夹伤。到该车总站讨说法，一名女站长承诺以后坐该趟车可以免费，但后来坐车时免费遭到了拒绝。记者联系新城巴士103路公交总站的负责人，她告诉记者，沙女士是否被夹仍然存疑，况且根本就没有承诺让她免费坐车。
沙女士告诉记者，今年1月13日的晚上，她下班后乘坐103路公交车回家，上车时，由于正值下班高峰期，乘客较多，结果司机在关后门时，夹住了她。
“当时门正好夹住了我，门夹的方位正好是我的心脏，我当时受到了不小的惊吓。”沙女士告诉记者，司机听到自己及其他乘客的叫声后，立即重开了门。当时就觉得不舒服，还跟驾驶员理论了一会。
回到家后的沙女士越想越不服气，因为司机没向她道歉。当晚，她又赶到103路公交总站讨个说法。在103路公交总站，沙女士遇到了夹住她的司机。周围有不少人在一起，争了好一会后，站在司机身旁一位短发女子自称是站长，站出来打圆场称，要不，以后让她坐该司机的车可以不用付钱。沙女士称，当时这个司机一直沉默不语，以为他是默认了站长的说法。因为对这个处理结果比较满意，沙女士也就回家了。
免费乘车遭拒：
找不到承诺的女站长
1月17日，沙女士再次乘坐103路公交车时，恰好又碰到了上次夹她的司机开车，想到可以坐免费车，沙女士没有刷卡，直接往里走，结果司机要求她刷卡才能进。
沙女士称，她还以为司机忘了她。她搬出站长的话说，坐车可以不付钱的，但司机却不承认站长说过这样的话。不过，也没有再坚持要求沙女士刷卡，而是让她坐了免费车。此后还有一次，沙女士同样以这样的方式坐过一次免费车。
不过，司机坚称站长没有讲过让她免费坐车的话，每次都要求她必须刷卡才能乘车。沙女士决定再去该路车总站质问司机和站长，三方对质，搞个明确的说法。前晚，沙女士来到103路车总站时，却找不到当初的女站长。“有人说没有这个女站长，是司机的一个熟人冒充的。”沙女士说，司机还说她是敲诈勒索，借此不付车费。沙女士坚称自己整个人被夹住，而公交车后门是有摄像头的，应该有记录，可以调看作为证明。
103路总站：
没有承诺免费乘车
记者随后联系了新城巴士103路站的徐站长，作为当初处理沙女士与司机是否被夹纠纷的女站长，她告诉记者，她从没有承诺过沙女士可以免费乘车，也没有沙女士所说的所谓女站长出面承诺一事。“即使是公司的老总，也不可能作出这样的承诺的，更何况是下面的工作人员。”徐站长告诉记者。
对于沙女士坐了两次免费车，徐站长向记者表示，当时是上下班高峰，沙女士吵着要免费，司机为了不耽误一车人的时间，不得不同意对方的无理要求。但一再向她强调，坐车必须刷卡，不可能免费。徐站长告诉记者，他们有证人证明当时没有夹住沙女士，而且作为站长，根本就没有权力免去乘客的车费，沙女士坐车仍然要付钱。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-29 12:13
气氛暖融融 责任沉甸甸——集团公司召开2011年安委会暨一季度安全生产工作会议
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元月24日下午，2011年中北集团安委会暨一季度安全生产工作会议在集团公司六楼第一会议室召开。集团公司董事长朱明、党委书记屈兰宁、副总经理程镜良、刘孝华出席了会议，在宁成员企业行政一把手、分管安全保卫工作副职领导及集团相关部室负责人参加了会议，会议由程镜良副总经理主持。
资产管理部张力副部长首先就2010年安全生产工作进行总结分析，通报2010年集团各在宁成员企业安全考核、客运单位月均事故占用费等情况，阐述2010年集团公司、各成员企业所开展的主要工作，分析安全管理工作中存在的问题，并提出了2011年安全生产工作意见。随后，办公室叶芸就公交运营安全管理信息系统的推广实施方案做简要说明。对此，程镜良副总经理强调，对于安全管理信息系统的推广实施，各单位领导要给予足够重视，安排专门领导负责落实，力争在一季度完成此项工作。
其后，资产管理部周伟部长就2010和2011年安全风险抵押金的相关事宜做进一步说明。在通报了各家安全风险抵押金考核评分情况后，他指出，2011年集团公司将就各家成员企业的二级安全风险抵押金考核办法进行严格审核，以进一步完善整个集团的安全风险抵押金考核体系。
会上，刘孝华副总经理宣布了2010年度“促安全生产，树先进典型”竞赛活动的表彰决定。集团领导为获奖单位及先进个人颁发了荣誉证书和奖金。之后集团公司董事长朱明分别与各单位行政一把手签订了2011年度《安全生产责任书》。
集团公司党委书记屈兰宁在讲话中指出，当前的安全工作中还存在诸多问题，对待安全工作一定要务实求真，不能浮夸。对于下步的安全工作提出了四点想法：一是预防奖励为主，处罚为辅；二是常规管理为主，临时突击为辅；三是全员重视为主，个别人操心为辅；四是与媒体正面沟通为主，防堵负面报导为辅。
会议最后，集团公司董事长朱明作重要讲话。他首先用“气氛暖融融、责任沉甸甸”十个字精炼概括了当前的安全工作局面。随后他着重谈了三个方面的内容和要求：一、同心协力，情况尚可；他指出在所有一线员工共同努力下，2010年安全工作的总体上是满意的，但分项上仍存在一些问题。二、认清形势，理清思路；他强调安全工作是奖不抵罚、功不抵过的事，各级安管人员要认清当前安全形势，居安思危，把安全工作做精做细做实。三、脚踏实地，真抓实干；他用“科技手段保平安、社会监督保平安、考核奖惩保平安、思想工作保平安”这四个保平安言简意赅的明确了2011年安全生产工作开展的方向与方法。
程镜良副总经理在总结会议时，要求各单位要总结经验教训，结合会议精神认真贯彻和落实，对于当前的安全生产工作一刻不能松懈，要保持平稳势头。特别是春节节日期间，一定要做好安全保卫工作，严格请假制度，以保障节日的安全过渡。
通过本次会议，集团公司上下对2010年度的安全生产工作进行总结回顾，吸取教训，提炼经验，认清形势，理清思路，在暖融融的安全气氛里，背负沉甸甸的压力稳步前进。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-31 11:57
私家车专走公交道 一查是醉驾
昨天上午, 一辆蓝色私家车在虹桥附近走公交专用道并闯红灯。被执勤交警发现后,该车加大油门逃窜,最终在山西路被交警拦下。后经检测,驾车男子体内酒精含量为115.8mg/100ml,为醉酒驾驶。目前,该男子已被警方拘留。
当天上午7点多,五大队交警正在虹桥路口指挥交通,这时一辆蓝色的“海马”轿车从公交专用车道冲过来,然后突然打方向,借直行道右转闯红灯。交警立即上前示意该车停下,“海马”慢慢往边上靠,就在交警上前时,该车突然加速,往山西路方向疾驰而去。交警见状立刻通知前方同事拦截,山西路路口执勤的交警担心该车强闯,便不动声色,先把前面几辆车拦了下来,最终逼迫“海马”轿车乖乖停下。当车窗摇下来的时候,一股酒气扑鼻而来,驾驶“海马”的是名年轻男子,他脸色发红,眼神有点迷离。“我是喝酒了,不过是昨天晚上。”测酒仪显示出115.8mg/100ml,已经是醉驾标准。被带至交警大队调查时,此男称前晚单位聚会,自己比较兴奋,喝完酒就回家睡觉了,昨天早晨就开车出门办事。得知要被拘留15天后,该男子懊恼异常,此时进看守所,就意味着春节他要在那里度过了。
作者:
金陵人
时间:
2011-1-31 20:36
5条地铁排出建设时间表 4号线一期暂不向仙林延伸
最近南京地铁初步敲定了近期建设的5条线路的“时间表”，机场线最快在2013年就能提前试运行。此外，4号线一期工程缩短了，青奥会前力争实现中保村站至省经干院段通车，暂时不会继续向仙林延伸。
【今年建设计划】3号线、10号线完成1个高架车站的桩基、35个地下车站中27个的围护结构，其余8个围护结构的80%；年底前，3号线、10号线将有34台盾构机开始始发；地铁4号线一期完成征地拆迁、土建开工；机场快线高架车站桩基、地下车站围护结构基本完成；连接高铁南京南站和江北的地铁12号、连接浦口和六合的11号线要完成土建施工招标。
【明年建设计划】3号线、10号线将基本完成所有车站的主体结构施工；地铁4号线一期车站主体完成80%；机场快线车站主体结构完成、进入安装装修阶段；地铁12号线、11号线土建施工完成50%。
【2013年建设计划】3号线、10号线实现“洞通”、“轨通”、“电通”；4号线一期车站主体结构完成；机场快线开始试运行；12号和11号线车站主体结构完成。
【2014年建设划】计青奥会举办前，地铁3、10号线实现全线试运行并通车。
【2015年建设计划】4号线一期、12号线、11号线将试运行，届时南京将再增加三条地铁线。
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