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标题: 转自《新晚报》：民营公交落户慢半拍 [打印本页]

作者: 北冰洋 时间: 2010-12-25 09:56
标题: 转自《新晚报》：民营公交落户慢半拍

民营公交落户慢半拍
市民少坐20天暖和车

2010-12-17 07:26

　　哈尔滨新闻网讯（见习记者石晶记者杨拓）近日，201路公交车更换了新车，营运条件大大改善，这条线上的乘客们终于坐上了暖和车。可车队的负责人俞署斌经理却很憋屈，他说，这次新上路的67辆车因办照难，足足在库房里放了半个多月，大冷天市民少坐了20天暖和车。

　　俞经理介绍，这批车早在11月16日就运抵哈市，在审批过程中，总是差手续，直到12月6日，才把牌照办下来。因为没有针对公交车更新落户的便捷政策，公交车选号也和社会车辆一样，得一个一个选，早上车管所开门201路的工作人员就到了，但直到下班，67辆车的选号工作还没办完。俞经理说，这67辆车运到哈市每天每辆的折旧费就得100元，给民营车队带来的损失不言而喻。与国有公交线路不同，民营公交线路更换车辆的频率不高，而且凡事都需要车队亲力亲为，再缺乏相关政策的支持，车辆更新的难度可见一斑。

　　据了解，目前哈尔滨市的公交线路大体分为两种运营模式，一种是国有经营，如电车总公司和汽车总公司，即“公交车”；而另一种则是民营企业经营，也就是常说的“联运车”。作为大型的国有公司，常年都有更新车辆的业务，所以无论是电车总公司还是汽车总公司，都有相应的运营部门负责更换车辆，不需要车队的运营者具体操作，而这恰恰是民营公交无法做到的。

　　俞经理表示，虽然经营的模式不同，但服务的对象都是广大市民，可在相关政策面前却“不平等”。从最早的联运车没有月票到持老年证乘车也要交0.5元车票，都反映出“公交”和“联运”的“不平等”待遇。同是换新车，国有公交就有财政补贴，而联运车只能自筹资金。他作为公交的经营者，希望政策上能对民营公交略有“倾斜”，以拉近“公交”和“联运”的距离。

作者: fordbenson 时间: 2010-12-25 10:19
这就是ZF差事儿，凭啥电车公司的车三天就能上路了，差啥都没人管，总跟联营过不去…………

作者: 六月六呀六月六 时间: 2010-12-25 11:13
就是同样是为老百姓服务么，有啥不同呢虽然前段时间201挺轰动的

作者: liyou1008 时间: 2010-12-25 11:44
公交车、联运车、是不是照这样还得按公司细分为公共电车、公共汽车、公交汽车啊……

作者: fxj002 时间: 2010-12-25 13:41
唉，办事模式死板，办事效率太差。

作者: KVBSDONGLI 时间: 2010-12-25 14:36
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说实话公共汽车和公交汽车这两个名词真不明白有啥区别哈尔滨还给整出歧义了

作者: 北冰洋 时间: 2010-12-25 21:24

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说实话公共汽车和公交汽车这两个名词真不明白有啥区别哈尔滨还给整出歧义了
KVBSDONGLI 发表于 2010-12-25 14:36

哈哈。就是，公共汽车和公交汽车区别在哪儿啊？就是公共电车现在不也都是汽车了嘛。都应该叫公共汽车，用线路号区分归属就完事儿了。

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