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标题: 双源电车将带来电车大发展时代？ [打印本页]

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作者: orlick_102    时间: 2010-12-23 12:41
标题: 双源电车将带来电车大发展时代？
29路、104路合并延长至火车站，改走经四路

63改电105路，延长至济南东站

103恢复原线并延长至火车站

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作者: 1986314    时间: 2010-12-23 12:50
你YY的吧

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-23 12:53
虽然很憧憬，但公交公司会先考虑成本问题，那个辅源电池和升降杆器不便宜吧？

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-23 13:08
看来明年买50个双源电车严重靠谱哇

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作者: tianyu9999    时间: 2010-12-23 13:46

虽然很憧憬，但公交公司会先考虑成本问题，那个辅源电池和升降杆器不便宜吧？
木马巴士 发表于 2010-12-23 12:53

升降杆器便宜不便宜的反正已经买了，就那些钱了~~关键是电池贵啊~~而且可循环充放电次数就那些~~所以。。。还是很贵的。。。几年就得换

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作者: 小笔    时间: 2010-12-23 16:25
肯定不可能，火车站MS不让其他的公交线路进去了

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作者: 我是忠诚的    时间: 2010-12-23 17:30
市政府强令的话就能进得去

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作者: 风吹麦浪    时间: 2010-12-23 18:04
胡说八道！火车站是铁路单位，包括站广场，归路局管理，地方政府是管不着的！
济南东站是归 地方政府 管的。

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作者: 暗杀宝宝    时间: 2010-12-23 18:55
希望会在近两年看见105路  自从2000年104开通后  电车就没信了    而且  现在的104还这么的杯具

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-23 19:05
有了辅源，LD更有理由不架新线了，你不是有辅源吗，还费事架线干么？

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-23 19:08
以后黑西路不准备架线了？

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-23 19:17
看来是啊

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作者: 暗杀宝宝    时间: 2010-12-23 19:25
电线杆子细的和小胳膊似的  没发架啊

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作者: 暗杀宝宝    时间: 2010-12-23 19:26
估计以后所有电车都会改造把  这样电车也可以轻松改线了、、、、for example  ：104路同学

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-23 19:37
这个辅源能坚持几公里？记得北京网友说过有的车电池电力不够了，脱线运行的时候慢得像牛车

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-23 19:37
以这个趋势取个极限就是电容车了 然后无轨电车就over了

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作者: 暗杀宝宝    时间: 2010-12-23 19:38
去掉一个最高分 去掉一个最低分  最后得分  ：0

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作者: 玉符    时间: 2010-12-23 20:19
赶紧把济大那六个神顺便修复吧

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作者: Schlachtschiff    时间: 2010-12-23 20:23

以这个趋势取个极限就是电容车了 然后无轨电车就over了
wangtian2233 发表于 2010-12-23 19:37

倒是不必悲观，北京加辅源后电车照样大发展

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作者: 玉符    时间: 2010-12-23 20:24
由此类推，文化西路，山水沟也可以这样？

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作者: wangtian2233    时间: 2010-12-23 20:32
我有个问题，辅源的电池什么时候充电呢
是在车场呢，还是不脱杆行驶过程中呢

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-12-23 21:07
看来会成为一个趋势了 关键这一次充电能跑多长距离啊 别跑着跑着 再没电了

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作者: 暗杀宝宝    时间: 2010-12-23 21:14
不是有种技术是可以下坡是自动充电吗  虽然只在电瓶车上见过

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作者: 济南公交    时间: 2010-12-23 21:25
想法很好，支持一下

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作者: orlick_102    时间: 2010-12-23 21:47

我有个问题，辅源的电池什么时候充电呢
是在车场呢，还是不脱杆行驶过程中呢
wangtian2233 发表于 2010-12-23 20:32

皆可。

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作者: orlick_102    时间: 2010-12-23 21:49

肯定不可能，火车站MS不让其他的公交线路进去了
小笔 发表于 2010-12-23 16:25

只控制线路总数，不控制具体线路。

104  105进去  把9 18调出来即可。

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作者: 皮尔洛    时间: 2010-12-23 22:16
9 18可轻易的出不来 特别是18

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作者: 暗杀宝宝    时间: 2010-12-23 22:31
电车能支撑从大观园到火车站这么远的路吗

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作者: 我是忠诚的    时间: 2010-12-23 22:37
把电瓶车改成电车？

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作者: 小笔    时间: 2010-12-24 11:39
回复 orlick_102 的帖子

18路绝对不能调出火车站，18路途经齐鲁医院和山师。尤其是山师，外地的学生放假或者返校都要坐18路
   

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作者: 蓝色的思念    时间: 2010-12-24 12:03

这个辅源能坚持几公里？记得北京网友说过有的车电池电力不够了，脱线运行的时候慢得像牛车
木马巴士 发表于 2010-12-23 19:37

仅供参考
http://www.gongjiaomi.com/forum- ... ht-%B8%A8%D4%B4.htm
http://www.gongjiaomi.com/forum- ... ht-%B8%A8%D4%B4.htm

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-24 12:27
毁了，可别让乘客推车啊

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作者: 笑看人生    时间: 2010-12-26 23:27
不要啊，不要去火车站掺和了，现在站里就堵挺了，还是34舒服，不进站，不走万达门口！

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作者: 四十五好啊    时间: 2010-12-26 23:36
嗯,支持43撤离火车站,嘿嘿

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作者: lasiweijiasi    时间: 2010-12-27 08:22
这种辅源的实用性到底如何还有待检验。

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作者: orlick_102    时间: 2010-12-27 10:34

这种辅源的实用性到底如何还有待检验。
lasiweijiasi 发表于 2010-12-27 08:22

北京已经检验多年了，效果完全能达到使用要求。

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作者: 木马巴士    时间: 2010-12-27 14:38
济南到底用的哪的技术？

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作者: yuyn0123    时间: 2011-1-13 22:31
电池还是不如电线
对了，102的那几个纯电动还有么?见不到了啊

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作者: jngjbus    时间: 2011-1-13 23:12
不出来了、、

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 00:04
瑞士卢塞恩这个辅源竟然是烧油的
http://www.tudou.com/programs/view/B83NpZ6hWOY/

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作者: 蓝色的思念    时间: 2011-1-14 07:30

29路、104路合并延长至火车站，改走经四路
63改电105路，延长至济南东站
103恢复原线并延长至火车站
orlick_102 发表于 2010-12-23 12:41

104就这样吧，29改造105吧。

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作者: 木马巴士    时间: 2011-1-14 10:38
104如果能用辅源，最好延长两站到南门大街，客流立马上升一倍

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作者: 暗杀宝宝    时间: 2011-1-14 21:09
那最好是到科技馆、、、这样777也会在始发站有站牌了、、不用像现在似的大街上拉客、、、、

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作者: 蓝色的思念    时间: 2011-1-15 15:44

只控制线路总数，不控制具体线路。

104  105进去  把9 18调出来即可。
orlick_102 发表于 2010-12-23 21:49

可以让103进火车站，但不能让18出来。

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