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标题: 质疑特9这个车存在的意义 [打印本页]
作者: 木木龙    时间: 2010-12-9 09:47
标题: 质疑特9这个车存在的意义
本帖最后由 木木龙 于 2010-12-9 09:48 编辑

   这个车的速度实在是我坐过的最龟。唯一的优势是停站少，主路路段多。
   可是高峰时段，四环主路的拥堵状况比起辅路根本没有任何优势；非高峰时段，任何一辆辅路的车都能秒杀特9。
   同样的路线，740完全可以代替，不如取消掉，借鉴300快的形式发点740大站快。
   难道这个车的意义，就是让闲的蛋疼的人士在四环上看风景？
作者: maxuebin    时间: 2010-12-9 10:14
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作者: K歌之王    时间: 2010-12-9 10:54
楼主说的话即经典又精辟。必须顶。
作者: Teutonic.K    时间: 2010-12-9 11:04
现实是：如果不堵车，740一个一个的超特9。但是一旦堵车，比如四惠桥下。740再猛也是特9内比较快。
作者: 000000    时间: 2010-12-9 11:07
不堵车的时候还没原来的840的速度快呢
作者: 木木龙    时间: 2010-12-9 11:09
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哈哈，偏偏那段我没坐过..但是我记得我坐过一圈特9中关村---大郊亭

昨晚做了一圈朝阳公园桥北---学院桥，只有安慧桥---学院桥区间让我不那么烦躁...   
作者: Teutonic.K    时间: 2010-12-9 11:24
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哈哈，偏偏那段我没坐过..但是我记得我坐过一圈特9中关村---大郊亭

昨晚做了一圈朝阳公园桥北 ...
木木龙 发表于 2010-12-9 11:09

恩 我经常坐工大桥-城市学院区间。去程只能740，因为特9没站。但一般740从工大桥到安慧桥东都能超1-2个特9。到学院桥东的5公里大站又会有特9超回来。但是回去就特9了。虽然一路也不快，但红领巾桥北-窑洼湖桥，这一下就上主路并躲开四惠的堵车了，太V5了。
作者: 如燕    时间: 2010-12-9 11:27
只有一辆车没法跟特9比，660，四环速度不超过30跟那噶又，后边想超车都不行狂按喇叭，660骤然不动。
作者: xblswf    时间: 2010-12-9 12:15
特9外环速度没那么龟吧？我晚上下班经常坐特9.
当然21点多，四环已经不堵车了，但是也没见有耗点的车。营慧寺--丰台路口 特9绝对是首选。过去几个740 982都无所谓
作者: 山之巅    时间: 2010-12-9 12:39
我曾经坐特9外环绕圈运转过，从中关村西上车到看丹桥，再上一辆车继续走。一共走了四环的四分之三，用了三个小时（16：00-19：00）。虽然特9站少，但并不显得快，甚至在南四环都体现不出其速度。还有我觉得特9每班车都会在四环的某个位置遇到堵点儿。
作者: xblswf    时间: 2010-12-9 12:55
这个车的速度实在是我坐过的最龟。唯一的优势是停站少，主路路段多。
   可是高峰时段，四环主路的拥堵 ...
木木龙 发表于 2010-12-9 09:47


别的不敢说
非高峰时段，从营慧寺到郑常庄，辅路的车想秒杀特9真没戏。

作者: balakovic    时间: 2010-12-9 13:08
用客流来说话，特9显然有存在的意义。
作者: 419    时间: 2010-12-9 13:36
这话绝对了，特9在东四环还是可以轻松秒杀753跟657的
作者: 木木龙    时间: 2010-12-9 14:17
这话绝对了，特9在东四环还是可以轻松秒杀753跟657的
419 发表于 2010-12-9 13:36


个人觉得628和753在东四环绝对比特9强..
作者: w_d_    时间: 2010-12-9 15:39
LZ坐一次中关村到看丹桥试试，这一段913,740,944支也都可以到，但T9的速度绝对是他们两到三倍。
作者: 357路    时间: 2010-12-9 16:11
应该说特9可以开的更快……
双层车开起来一般都显慢，而且肯定没正常开起来的单机车开的快(比看谁开的慢就不说了)
有时是快但是显慢
但是真慢就没法了
作者: 如燕    时间: 2010-12-9 16:14
你做外环双层的，那个是旧车，内环新车完全在四环主路慢慢地噶又。
作者: yz8965    时间: 2010-12-9 18:48
内环特9还行，外环特9就差的太多，尤其东边，想不通为什么非要加四惠，内环就没有
还是别开740快了，要不会成为第二个300快，现在三环上的300快也快不起来了
作者: meng68    时间: 2010-12-9 19:55
想在四环看看风景也不赖 闲的蛋疼也没关系 且客流还是可以说明一些问题的
有些站位还是不错的
作者: 日本老猫    时间: 2010-12-9 21:50
特9曾算作上下学途径之一，双层车显慢，开的稳是必要。  其性质是观光车，拉着民工满四环跑。
作者: 城铁柳芳站    时间: 2010-12-9 21:58
建议特9内撤销现有车辆转给特8快外
作者: 峥宝宝    时间: 2010-12-9 23:42
别的不敢说
非高峰时段，从营慧寺到郑常庄，辅路的车想秒杀特9真没戏。
xblswf 发表于 2010-12-9 12:55

外环速度很V5 从中关村回丰台 20分钟就到了 我反正不会坐740或者983


作者: 路痴小白    时间: 2010-12-10 10:06
内环特9还行，外环特9就差的太多，尤其东边，想不通为什么非要加四惠，内环就没有
还是别开740快了，要不会 ...
yz8965 发表于 2010-12-9 18:48


要的就是这样的设计，内环不停四惠停五棵松，外环不停五棵松停四惠。
作者: ninjacat    时间: 2010-12-10 10:10
特9是因为点给的长吗？司机貌似在四环没车的时候也不会开到50以上，很规矩的行走在最外侧车道...
作者: yz8965    时间: 2010-12-10 12:29
回复 路痴小白 的帖子
去的时候有站,回来就没有,不常坐的人容易找不到车站

   
作者: 366快车    时间: 2010-12-10 18:19
本帖最后由 366快车 于 2010-12-10 18:22 编辑

我是正相反
外环特9很生猛内环太肉

特9还是别取消为好 657、740等得我蛋疼~~~
作者: 如燕    时间: 2010-12-11 20:16
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你说的：外环特9很生猛内环太肉，敢和660、387拼一下谁肉不，在育慧里等车，看见特9外环刷的一下过去了。

   
作者: 96321    时间: 2010-12-11 22:12
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你说的：外环特9很生猛内环太肉，敢和660、387拼一下谁肉不，在育慧里等车，看见特9外环刷的一下过去 ...
如燕 发表于 2010-12-11 20:16

外环刷的一下过去了，那不就是很生猛吗？
这个是病句……矛盾了

作者: 长沙客运段    时间: 2010-12-12 16:27
特8和特9合并吧，增加特9慢车，740路变为五环环行车（内环考虑德茂的场子、外环考虑大羊坊交易中心的场子）
作者: yz8965    时间: 2010-12-12 18:00
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高速不能走链接车，何况主路怎么停车上下人，就算停出口处，一个出口与另一个入口有8公里之远

   
作者: jeff223    时间: 2010-12-13 10:27
某些路段是个非常好的选择，比如富丰桥南-郑常庄
只有三站地，还有座，还是软座，还有空调，而且才4毛……
同路段9xx站多，是硬座，还是8毛
其它4毛的车没座

这个车的速度实在是我坐过的最龟。唯一的优势是停站少，主路路段多。
   可是高峰时段，四环主路的拥堵 ...
木木龙 发表于 2010-12-9 09:47



作者: 长沙客运段    时间: 2010-12-13 13:04
[quote]回复
高速不能走链接车，何况主路怎么停车上下人，就算停出口处，一个出口与另一个入口有8公里之远

   ...
yz8965 发表于 2010-12-12 18:00 [/qu
用单机
作者: 先锋号    时间: 2010-12-13 21:27
今天晚上16:50左右在郑常庄连来了两个软座特9，上层都没人，我上的后车，这车司机很猛，一改往日蹭的风格，在五棵松就超了前面的软座特9，过了四季青又超了前面一个软座特9，真的不像特9了，间隔又小车又快。。。
作者: 加菲猫二世    时间: 2010-12-13 23:56
特9内主要还是点的问题限制速度了。一般司机肯定都想能开快点就开快点。
作者: beijingpz    时间: 2010-12-14 08:23
689绝对的秒杀T9，689的速度还是非常美好的
作者: 96321    时间: 2010-12-14 18:05
[quote]回复
高速不能走链接车，何况主路怎么停车上下人，就算停出口处，一个出口与另一个入口有8公里之远 ...
长沙客运段 发表于 2010-12-13 13:04

凑不出来

作者: 如燕    时间: 2010-12-14 19:45
646走一点四环，绝对秒杀特9，秒杀657都没问题。



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