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标题: 八方达的车真的能盈利么？ [打印本页]

作者: ncloli 时间: 2010-12-5 17:48
标题: 八方达的车真的能盈利么？
以916快为例早高峰满载80人每人四元单程一共360元回来基本空车高速费多少钱而且早高峰过了基本上都坐不满他们到底靠啥自负盈亏呢?

作者: BK6180D 时间: 2010-12-5 17:56
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作者: balakovic 时间: 2010-12-5 18:03
每人12元，刷卡4.8元/2.4元，差价7.2/9.6元由ZF补贴。

作者: ncloli 时间: 2010-12-5 18:17
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不是说八方达没有ZF补贴么？

作者: 天涯狂想 时间: 2010-12-5 18:25
公交的盈利都是靠补贴的。那点票款盒儿钱都不够。除了北京这样直接的财政补贴以外，只要是公交行业都享受优惠性政策，这个全国都一样

作者: balakovic 时间: 2010-12-5 18:29

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不是说八方达没有ZF补贴么？
ncloli 发表于 2010-12-5 18:17

要是没补贴的话八方达所有线路就都开定班了……

作者: tearsboy 时间: 2010-12-5 18:32
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作者: ncloli 时间: 2010-12-5 18:33
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那自负盈亏又是啥意思和公交的补贴有啥不同么？

作者: ncloli 时间: 2010-12-5 18:35
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同上

作者: ncloli 时间: 2010-12-5 18:36
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收了有毛用我只希望东北能早日开通公交的车~~现在除了8fd别无选择

作者: balakovic 时间: 2010-12-5 18:37
自负盈亏指财政上不由集团扶持，和ZF补贴是两码事。

作者: 天涯狂想 时间: 2010-12-5 18:48
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说了，就是ZF不直接给财政补贴但享受政策上的优惠

作者: 938支线 时间: 2010-12-5 21:30
八方达大多数高速是免费的

作者: 一个乖孩子 时间: 2010-12-7 01:20
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作者: 000000 时间: 2010-12-7 08:56

...................还有这事？？我怎么记得是呀？！
一个乖孩子发表于 2010-12-7 01:20

就是按年结算的

作者: 357路 时间: 2010-12-7 10:52
就靠这点票款显然挣不到钱，不过那个919八达岭我觉得很挣钱，旅游热门期间那么多买票的……当初不能刷卡时每人12也太来钱了

作者: mikasa 时间: 2010-12-7 14:22
好像938支5快车就是赔钱运营（听快车司机说的），尽管上座率不低。
支5慢车据说效益还是不错的，因为线路长，买票的多，而且中短途客流不少！

作者: 山之巅 时间: 2010-12-7 17:15

就靠这点票款显然挣不到钱，不过那个919八达岭我觉得很挣钱，旅游热门期间那么多买票的……当初不能刷卡时每 ...
357路发表于 2010-12-7 10:52

对，坐919八达岭专线的大部分都是来北京旅游的外地人或外国人，他们中大部分人没有公交卡。

作者: 天涯狂想 时间: 2010-12-7 17:34
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反正具体的措施我不清楚。但公交行业会享受政策优惠是肯定的，光凭票款是很难盈利的

作者: 357路 时间: 2010-12-7 18:34

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反正具体的措施我不清楚。但公交行业会享受政策优惠是肯定的，光凭票款是很难盈利的
天涯狂想发表于 2010-12-7 17:34

如果不是低票价政策，在给一些政策优惠，凭借票款盈利没问题~就是大批量购置新车这个需要ZF支持

作者: ncloli 时间: 2010-12-7 21:20
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反正8fd也是亏损干嘛不直接跟公交一样1元起价12 5 5票制~~非常不理解北京公交农民座的车票价这么贵~~

作者: 96321 时间: 2010-12-7 21:37
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因为是空调车…………

作者: ccce 时间: 2010-12-8 10:27

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因为是空调车…………
96321 发表于 2010-12-7 21:37

真不是因为这个……

还是希望能早日把市区和郊区的票制统一，否则郊区人民总是有被歧视的感觉，统一以后也就不会有“什么时候能开9字头以下公交”的抱怨了。

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