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标题: 有些公交线路感觉改成电车 [打印本页]

作者: syb0218 时间: 2010-12-4 22:15
标题: 有些公交线路感觉改成电车
我觉得有些线路就可以改成电车，就比如：
540（地铁北苑路北站—龙祥嘉园）
495（四惠站—百子湾家园东站）
455（四惠站—南花园）
520（地铁天通北苑站—南马房东）
21路区间（军事博物馆—北京西站）
521（地铁上地站—生命科学园）
Y110区间（天桥—东直门）这车用鞭子
具体线路朝阳医院到天桥一样，该降辫子降辫子，该升辫子升辫子，从朝阳医院开始如下：工人体育场—工人体育馆—东四十条桥东（这站再降辫子，沿着二环脱蜘蛛网运行）到了东直门，大辫子再接上线，开进枢纽站。
至于说其他线路，直接用大电容车就行，不用辫子车。欢迎大家拿板砖拍我。

作者: 东风杭气 时间: 2010-12-4 22:18
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作者: syb0218 时间: 2010-12-4 22:19
还有一条就是62（雍和宫桥东—姜庄湖）

作者: 菩提梵天 时间: 2010-12-4 22:22
三环外的就别想了，三环以里的现有电车能保住就不错了。另外一条道路上不适合有太多电车线路，因为电车不能超车，所以一般3-4条就是极限了。二环以里两广大街、太平桥路、崇文门外大街其实倒是有条件发展两条电车线，可惜现在这个形势不容乐观

作者: 菩提梵天 时间: 2010-12-4 22:23
突然想到6路其实完全有条件改电车。大家说说还有哪些市区线适合改电车的呢？

作者: syb0218 时间: 2010-12-4 22:26
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您说的那个是辫子车了，没法超车，除了新110，其他的都用84路那种车。

作者: 变天 时间: 2010-12-4 22:37
问个比较菜的问题，不考虑（架线带来的）市容问题（莫须有、无），仅考虑环保与节能问题，无轨电车和纯电动车哪个更好（节能环保）？

作者: syb0218 时间: 2010-12-4 23:09
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无轨电车更好，不过现在的无轨电车对于北京而言，现在架线已经非常困难了，只能用纯电动车了，北京现在的无轨电车大部分是混合动力车了。

作者: ronwu 时间: 2010-12-4 23:16

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您说的那个是辫子车了，没法超车，除了新110，其他的都用84路那种车。
syb0218 发表于 2010-12-4 22:26

电动车跟哪充电?

作者: syb0218 时间: 2010-12-4 23:36
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终点站充电，北京的84，听有人说充满能跑300多公里。

作者: 雪中的过客 时间: 2010-12-5 01:14
lz太有想象力了！~~~~521 520 改成电车....................

作者: T107 时间: 2010-12-5 01:34

问个比较菜的问题，不考虑（架线带来的）市容问题（莫须有、无），仅考虑环保与节能问题，无轨电车和纯电动 ...
变天发表于 2010-12-4 22:37

远距离输电，电线上有电能损失
充放电，电池上有电能损失，两个还真不好比。但电池寿命是个问题，所以应该不如架线的环保。成本也高很多，怎么说都是架线合适。

作者: 午饭 时间: 2010-12-5 07:42
最近有类似的想法……36改电车不错。

作者: syb0218 时间: 2010-12-5 10:16
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510，520改的不是大辫子车啊，是纯电动车，就跟84那种车就行。

作者: 96321 时间: 2010-12-5 10:33

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510，520改的不是大辫子车啊，是纯电动车，就跟84那种车就行。
syb0218 发表于 2010-12-5 10:16

84那种能有多少辆？

作者: ronwu 时间: 2010-12-5 10:37

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终点站充电，北京的84，听有人说充满能跑300多公里。
syb0218 发表于 2010-12-4 23:36

那是理论值多坐几回84 多体验体验看看那车怎么样

作者: 城铁柳芳站 时间: 2010-12-5 10:48
乱弹琴

作者: 雪中的过客 时间: 2010-12-5 12:04
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可北京目前纯电动的车一共就不超过50辆，这个不现实，看看明年CNG换什么车吧？！~

作者: 变天 时间: 2010-12-5 12:44
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关于您“远距离输电，电线上有电能损失
充放电，电池上有电能损失，两个还真不好比。但电池寿命是个问题，所以应该不如架线的环保。成本也高很多，怎么说都是架线合适。”的回复：

嗯，谢谢。日本那个所谓的电车（列车？就是动画片里看的那个）是不是跟咱们无轨电车的原理差不多啊，只不过就是有轨无轨的问题？当然他们也有很多的电动车，所以我想可能“电车”是为满足“大容量”，电动车是为满足灵活性，两者环保性差不多，我猜的。

作者: 左翼萝卜 时间: 2010-12-5 17:41
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日本的电车实际上是地铁或城轨一类的东西。

作者: 我坐758 时间: 2010-12-5 17:49
62早晚得跟13结成亲家！之前的联运就是个信号！
540改电车不合适，站太少，还不够搭线的麻烦呢！

作者: tmqhliu 时间: 2010-12-5 18:24
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作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-12-5 18:28

6路是最适合改电车的，现有路线上已经有部分电车线网了
tmqhliu 发表于 2010-12-5 18:24

6路那个是基本全线都有电车线网了，只不过六里桥东，游乐园那边没有吧

作者: Athena 时间: 2010-12-5 18:34
110也比较适合该电车啊~

作者: syb0218 时间: 2010-12-5 18:36
回复 Athena 的帖子
恩，只是改区间就行。

作者: syb0218 时间: 2010-12-5 18:38
回复 京华╰☆大财神 的帖子
那没事，抽出一些车改区间就行。

作者: psinbo 时间: 2010-12-5 21:16

突然想到6路其实完全有条件改电车。大家说说还有哪些市区线适合改电车的呢？
菩提梵天发表于 2010-12-4 22:23

126的时候不就讨论过6路归电车的问题么……结果1026的时候还是没挺住，栽了……

作者: 午饭 时间: 2010-12-5 21:32

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关于您“远距离输电，电线上有电能损失
充放电，电池上有电能损失，两个还真不好比。但电池 ...
变天发表于 2010-12-5 12:44

日本的绝大部分各类列车（大铁、新干线、地铁、轻轨、新交通、有轨电车、登山电车、齿轮电车等等不一一列举）通称“電車（でんしゃ）”

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