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标题: 总结了一下地铁1、2号线的站距及几点说明，仅供参考 [打印本页]
作者: 我不是郭靖    时间: 2010-12-4 12:58
标题: 总结了一下地铁1、2号线的站距及几点说明，仅供参考
本帖最后由 我不是郭靖 于 2010-12-4 13:51 编辑

几点说明：
1.二号线促进路站已经确定取消
2.二号线并非真正的环线形式运行，应该算是“6”字形的形式。即姚家始发途经大连北站、华北路……终到大连北站，然后换线反方向运行。所以南关岭镇去往华北路或姚家方向不能贯通运行，必须换乘。而且无法完全实现同站台换乘
3.西安路换乘站两条线的左右线重叠进站，只能一个方向实现同站台平行换乘
4.一号线河口站采用双岛四线的形式，可完全实现同站台与8号线平行换乘

一号线
[attach]555156[/attach]

二号线
[attach]555155[/attach]
作者: sexzhan    时间: 2010-12-4 14:27
修成真正环线难度很大么？
作者: 我不是郭靖    时间: 2010-12-4 14:54
修成真正环线难度很大么？
sexzhan 发表于 2010-12-4 14:27



如果二号线没有姚家站的话，也许可以。但姚家—大连北站区间只有两条线，如果九号线通到大连北站，二号线出入段可能会很麻烦
作者: 老七    时间: 2010-12-4 16:03
大连北站作为起止点环线实现不了吗？姚家可以作为延展线。否则，这样真是太麻烦了！一点儿都不方便。
作者: 公汽联营公司    时间: 2010-12-4 22:07
本帖最后由 公汽联营公司 于 2010-12-4 22:11 编辑

看到2号线这个调整……第一个能想到东京的都营大江户线（6字形运营，38站），第二个能想到伦敦地铁环线（原来成环的，去年改了，6字形运营，35站）
如果开玩笑的话，可以说大连地铁2号线是和国际接轨
不过估计官方就不能这么说了

另外楼主的数据挺全面的，不错
作者: 我不是郭靖    时间: 2010-12-4 22:36
看到2号线这个调整……第一个能想到东京的都营大江户线（6字形运营，38站），第二个能想到伦敦地铁环线（原 ...
公汽联营公司 发表于 2010-12-4 22:07



这么弱智的的走法原来还不是原创啊？？？

关键是，现在不仅仅是2号线本身的换乘问题，以后高铁和新机场之间要悲剧了
作者: cotl    时间: 2010-12-5 02:22
是啊，我原来也想过难道能像伦敦的Circle line那样，可是2号线没必要啊……
伦敦的Circle line是有特殊原因的，因为几乎所有的区段都跟其它线路共用，其它线路出现问题也会影响到Circle line正常运行。改成这个样子以后有明确的始末站，说从故障恢复就要容易一些。
作者: 公汽联营公司    时间: 2010-12-5 17:03
关键是，现在不仅仅是2号线本身的换乘问题，以后高铁和新机场之间要悲剧了

中途要换乘一遍？
作者: 我不是郭靖    时间: 2010-12-5 17:35
中途要换乘一遍？
公汽联营公司 发表于 2010-12-5 17:03



坐一站到姚家，换9号线。就说姚家这一站地值不值得吧
作者: 公汽联营公司    时间: 2010-12-10 20:33
本帖最后由 公汽联营公司 于 2010-12-10 20:35 编辑

青泥洼桥一带站距似乎不太够？

前天路过的时候发现胜利购物广场某入口弄了个指示牌，把“地铁XXX站”标上了（当然是山寨的，还在道边上，比较明显），果然有商业头脑啊，我真服了
作者: 我不是郭靖    时间: 2010-12-10 20:50
青泥洼桥一带站距似乎不太够？

前天路过的时候发现胜利购物广场某入口弄了个指示牌，把“地铁XXX站”标上 ...
公汽联营公司 发表于 2010-12-10 20:33



青泥洼桥那一带站距密点也好，分流一下，否则高峰的时候弄不好会惨不忍睹

大连地铁的出站口还是太少，最多的西安路才7个。南京的新街口也是两线换乘，将近20个出站口，商业联系的十分紧密。大连的商家也早晚会意识到出站口的重要性，以后慢慢加吧
作者: 我不是郭靖    时间: 2010-12-10 20:56
青泥洼桥一带站距似乎不太够？

前天路过的时候发现胜利购物广场某入口弄了个指示牌，把“地铁XXX站”标上 ...
公汽联营公司 发表于 2010-12-10 20:33

青泥洼桥那密点也好，分流一下，否则都集中到一站的话，那高峰会吓死人的

大连的地铁出站口都不多。目前也就西安路最多，才7个。以后商家会慢慢意识到要求加出站口的
作者: 公汽联营公司    时间: 2010-12-11 18:52
本帖最后由 公汽联营公司 于 2010-12-11 18:55 编辑
青泥洼桥那一带站距密点也好，分流一下，否则高峰的时候弄不好会惨不忍睹

大连地铁的出站口还是太 ...
我不是郭靖 发表于 2010-12-10 20:50


出站口什么的我跟两张图表示一下吧
有一个图郭靖肯定认识

[attach]557366[/attach]
[attach]557367[/attach]
都是今年8月份拍的
作者: 公汽联营公司    时间: 2010-12-11 19:10
本帖最后由 公汽联营公司 于 2010-12-11 19:13 编辑
是啊，我原来也想过难道能像伦敦的Circle line那样，可是2号线没必要啊……
伦敦的Circle line是有特殊原因 ...
cotl 发表于 2010-12-5 02:22

大连这个环线还是比较有特点的
别的地方一般是绕着城市中心区域来建（有几个6字形运营的也这么绕）。但从现在这个方案来看，大连的2号线大概是把乘客往1号线那个方向引，如果说是要开发新市区的话，我觉得影响还不大，起码现在看不出来
作者: 我不是郭靖    时间: 2010-12-11 19:22
出站口什么的我跟两张图表示一下吧
有一个图郭靖肯定认识



都是今年8月份拍的
公汽联营公司 发表于 2010-12-11 18:52



海光寺那个出站口确实很诡异，不是直接开在人行步道上，而需要经过大厦底商，很隐蔽的
作者: eason_ming    时间: 2010-12-11 22:52
6字形的设计。无语了
作者: st__ljx    时间: 2010-12-13 08:37
这么弱智的的走法原来还不是原创啊？？？

关键是，现在不仅仅是2号线本身的换乘问题，以后高铁和新 ...
我不是郭靖 发表于 2010-12-4 22:36



未来的金州西线，还有新机场线，马上开建，答案马上就知道
作者: st__ljx    时间: 2010-12-13 08:48
海光寺那个出站口确实很诡异，不是直接开在人行步道上，而需要经过大厦底商，很隐蔽的
我不是郭靖 发表于 2010-12-11 19:22


地下工作累呀
作者: 我不是郭靖    时间: 2010-12-13 09:36
未来的金州西线，还有新机场线，马上开建，答案马上就知道
st__ljx 发表于 2010-12-13 08:37



目前9号线主线规划的起点就是姚家站了。谁知道新机场支线真正运营后能不能延伸呢，如果延的话，2号线估计也改不了，地下线路不好动啊，可能就是2、9号线姚大区间共线了，不过保守估计新机场启用也得2020年左右了，到时再说吧
作者: 公汽联营公司    时间: 2010-12-15 20:13
本帖最后由 公汽联营公司 于 2010-12-15 20:24 编辑
目前9号线主线规划的起点就是姚家站了。谁知道新机场支线真正运营后能不能延伸呢，如果延的话，2号线 ...
我不是郭靖 发表于 2010-12-13 09:36

真要共线的话对2号线会有一些影响的。另外新一年的政策该变了吧，可能会对以后的工程不太有利



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