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标题: 2010的最后一个月.我们依然继续的新闻爆爆爆！ [打印本页]
作者: 天天坐86路 时间: 2010-12-3 18:20
标题: 2010的最后一个月.我们依然继续的新闻爆爆爆！
本帖最后由 Derrick-West 于 2010-12-3 20:58 编辑
我们的2010，就要走了~
但是我们爱公交的那一份热情永远不走！
继续我们的新闻爆爆爆！
=========爆~~ ！~~=========
P.S 这是我开的帖，那么这个月，有一部分小道消息我会透露在这个帖中～各位期待期待！！
作者: chaney 时间: 2010-12-3 18:26
沙发一下 话说你的专访啥时候出来
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-3 18:28
支持我家86
厦门市交通委员会关于同意公交集团新辟两条直达公交线路的批复
发表时间：2010-12-3 9:06:25 来源： 点击次数： 26
厦门市交通委员会
关于同意公交集团新辟两条直达公交线路的批复
厦门公交集团有限公司：
你司《关于新辟两条直达班线的请示》（厦公交业 [2010]50 号）文收悉。经研究，同意你司新辟 953 路（厦门北站—梧村车站）公交线路、 753 （新店车站—梧村车站），具体线路走向和停靠站点详见附件。线路票价请向物价局报批。
收文后，请联系市公交场站公司做好公交停靠站布设工作，认真做好线路开通前的各项准备工作，开通前 3 天在我市主要媒体发布线路开通信息，并做好宣传、解释工作，确保线路顺利开通。
此复。
附件： 953 路、 753 路公交线路走向。
二○一○年十一月二十日
附件：
953 路、 753 路公交线路走向
一、 953 路（厦门北站—梧村车站）
1 、线路走向：厦门北站始发经衍圣路、孙坂路、连胜路、天凤路、同集路、厦门大桥、嘉禾路、厦禾路、凤屿路至梧村车站。
2 、停靠站点：厦门北站、工学院、浒井、集美区ZF、埔仔站（高崎火车站）、莲花路口东、梧村车站。
3 、线路长度： 30.5 公里。
二、 753 路 （新店车站—梧村车站）
1 、线路走向：新店车站始发经新兴街、洪钟路、水刘线、翔安大道、翔安隧道、仙岳路、嘉禾路、厦禾路、凤屿路至梧村车站。
2 、停靠站点：新店车站、翔安文教园、中医院、吕厝北站、梧村车站。
3 、线路长度： 27.5 公里。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-3 18:57
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2010-12-3 21:06 编辑
953……会用什么车？是67的XMQ6800G呢还是840的弟弟？
30.5公里8个车，平均每公里3.81个车……
作者: 厦门巴士 时间: 2010-12-3 19:18
本帖最后由 厦门巴士 于 2010-12-3 19:21 编辑
早就想过2个站间开通线路了。新店到火车站的是顺应民意！
新店到火车站开通了又取消，取消了又开通！
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-3 20:38
既然帖子开了不能没内容 LZ先自爆下
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-3 20:52
我先来一点料
KINGLONG现在在冲刺今年最后要上路的G5，元旦前交付翔安32辆三踏6121G
试制6127G（纯电动）
作者: 厦门巴士 时间: 2010-12-3 21:21
回复 飞翔艾米利 的帖子
为750准备的吧
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-4 07:25
关于厦门特运顺联公共交通有限公司报废退市中巴车辆情况的公示
发表时间：2010-12-3 9:03:07 来源： 点击次数： 14
厦门市道路运输管理处关于厦门特运顺联公共交通
有限公司报废退市中巴车辆情况的公示
厦门特运顺联公共交通有限公司的 3 台中巴车辆（车辆清单见附件）办理了《道路运输证》注销手续。企业确认以上退市车辆为企业自有车辆，已经没有权属纠纷、合同纠纷等相关问题，现予公示，公示期 7 天，自 2010 年 12 月 3 日起至 2010 年 12 月 9 日止。如有异议者，请在公示期内以书面形式实名向市运管处反映。
地址：厦门市同益路 50 号。联系人：郑昭苹，
工作日联系电话： 5673829 ，传真电话： 5673828 。
车辆清单：
闽 DY2596 、闽 DY2597 、闽 DY2713 。
二 〇 一 〇 年十 二月三日
作者: kikala 时间: 2010-12-4 08:56
什么时候开通梧村车站—高崎火车站啊
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-4 10:50
混混转正
新公交上路“吃油”又“吃电”
油电两用公交车昨天正式启用，明年初再投33辆
昨天上午，4辆混合动力新能源公交车正式上路。这些新能源公交既能 “吃油”，也能“吃电”。据悉，这是厦门市首次尝试使用油电两用新能源客车用于公交运营。
此外，导报记者昨日体验时发现，新能源公交在启动时没有尾气，车内噪音也小了很多，而且车内也没有了油味。据了解，这些新能源公交节油率可达25%以上。
据介绍，预计到明年初，厦门还有另外33辆新能源公交投入运营。
4辆新能源公交车岛内投用
昨天上午，厦门市公交集团新投放的4辆新能源公交正式上路载客。其中，1辆用于87路，其余3辆用于88路。
新投放的混合动力公交车，外形上与普通公交车差不多，而且没有像天然气公交那样，车身上顶着个大块头。新能源公交车分为全绿色和全白色两款，外面的车身和车内均贴有明显的“厦门市‘十城千辆’新能源示范车”标志。
据介绍，新能源公交的价格在80万-90万元之间。
采用油电混合动力节油25%以上
和普通公交车相比，新能源公交由于采取了混合动力系统 （既有内燃机动力，也有电池和电机动力），因此启动时没有了尾气，车内噪音也小了很多，而且开起来一路很是平稳。在昨天的试乘中，导报记者充分体验到了这点。
市民林阿姨表示，新能源公交车内没有油味，这一点让会晕车的她最为高兴。
据随车技术人员介绍，该新能源公交车，当处于车辆起步加速阶段 （车速在0-22km/h内）或等红绿灯时，用的是纯电驱动；当车辆速度大于22km/h时，则是油、电并用；而当减速和刹车时，系统则可进行能量回收，循环充电，因此车辆无需另外充电。
据悉，这样的混合动力公交车，节油率可达25%以上。
千辆新能源公交车有望明年底投用
据介绍，作为首批示范车，开始上路这几天都将有专业技术人员随车跟从，全程进行跟踪并对车辆的经济性、安全性、排放性等进行详细测试。
厦门市科技局高新技术处处长余熙鸣透露，明年年初，厦门还将有另外33辆混合动力客车陆续投入公交运营。
此外，随着厦门“十城千辆”节能与新能源汽车应用示范城市的建设，预计到明年底，全市有望投入千辆新能源车辆到各个领域。接下去，新能源车有望出现在出租车、私家车等领域。（记者 李玉燕 通讯员 黄颖）
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-5 00:23
那这样88是算加车了 还是又换几辆车出来？
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-5 08:02
混合动力公交亮相厦门 明年初33辆该类公交投用
2010年12月05日 07:49 来源： 厦门晚报 浏览数( 2 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
混合动力公交车亮相厦门
昨日起，4台油电混合动力公交车开始在厦门投入运营，部分乘坐87路、88路公交车的市民已能抢“鲜”体验。市科技局相关负责人表示，明年初，还将有33辆该类型的公交车投用。
昨日上午，从东渡公交总站出发，记者率先体验乘坐混合动力公交车。区别于厦门目前其他公交车，混合动力公交车的车身为全绿色或全白色，车身上还喷有“低碳交通 节能环保”和“厦门市‘十城千辆’新能源示范车”等字样。
目前投用的4辆混合动力公交车分别为厦门金龙联合汽车工业有限公司和厦门金龙旅行车有限公司制造，这种混合动力公交车已在杭州、天津、昆明、北京、大连、宁波等地获得了500多台的销售业绩，在全国的油电混合动力公交车中占有率达到80%，而且还荣获“2010中国（杭州）新能源公交客车精英赛的金奖”。（陈毅彬）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-5 08:03
10列普客春运从高崎站出发 开通两站直达公交
2010年12月05日 06:57 来源： 厦门商报 浏览数( 23 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
10列普客春运从高崎站出发
部分新增动车将从北站出发，厦门站到高崎站的公交车也将开通
明年春运将首次启用新建成的高崎火车站。常海军 摄
明年春运期间，我市将首次启用新建成的高崎火车站。副市长潘世建昨日接听市长专线时透露，预计将有10列普通客车分流到高崎站上下客，最多可达每天3万人。
潘世建说，今年9月，我市就已开始研究春运工作，春运的准备工作已经提前两个多月启动。厦门在民航和海上客运、长途车等方面的问题不大，主要的压力还是在铁路方面。
他说，2011年春运厦门火车站将面临很大的挑战。动车开通之后带来的大量客流，得依靠厦门站，明年厦门火车站还将迎来大规模改造，压力会比较大，可能会给乘客带来一些不便，但ZF一定会努力协调，做好工作，也请市民和乘客也要多配合。
明年春运，我市将同时使用厦门站、厦门北站、高崎站。部分新增的动车将从厦门北站出发，初步预计将有10列普通客车分流到高崎站，每天最多将有3万人在高崎站上下车。
潘世建说，目前新的高崎站已经建成，厦门市民和外来旅客对高崎站可能不熟悉，接下来还将通过新闻媒体大力宣传。
为了方便乘客到达高崎站，将开通厦门火车站到高崎站的直达公交车。
潘世建说，市民乘客可能已经习惯在厦门站乘车了，为了防止大家走错站，购票的时候，乘客将拿到一张告知卡，告知所购火车站应该在哪个站乘车。
另外，今年春运售票也将采取一些新方式，让返乡乘客更方便。特别是需要购买团体票的一些学校、工厂，将入校、入厂区售票。（吴斯婷）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-5 08:04
厦门轨道交通五年内动工 岛内按大城市模式建设
2010年12月05日 07:03 来源： 厦门商报 浏览数( 59 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
轨道交通五年内动工
副市长潘世建透露，我市正抓紧推进工作，岛内将按大城市的模式建设
副市长潘世建昨日接听市长专线时透露，厦门将在“十二五”期间开工建设轨道交通，其中，岛内肯定要按照大城市的模式建设。
BRT1号线不够用
潘世建说，我市BRT建成3条线后，为市民的出行发挥了巨大作用，从第一码头到前埔的BRT线路日客流量已达到20万人。
我市曾想在成功大道和环岛干道上开通BRT线路，但如果开辟专用道，将使这两条快速路的资源变得紧张。对已建成的一些设施，比如BRT站点，我市正研究如何把它们利用好。
潘世建表示，从未来交通的发展趋势看，BRT比地面公交的优势虽然明显，但容量与我市正努力推动的轨道交通相比，还是有不足。现在BRT1号线已经饱和了，在上下班高峰期甚至还有点不够用。我市正紧锣密鼓地推进轨道交通有关工作，未来5年之内，市民将看到轨道交通工程开工。
今后，BRT将完善提高，做好配套服务。轨道交通将在BRT的基础上总结经验教训，会比BRT建设得更好。
南普陀建停车场
潘世建昨日还透露，厦大———南普陀交通改善工程的难点，也就是拆迁已于近日获得很大突破，12月2日已经签下了拆迁协议，预计在明年3月底前可基本建成。
这项工程将在地下建设两层停车场，满足厦门大学与南普陀的需要。
中巴车将全换公交
有市民打进电话反映一些中巴车的车况比较差。
潘世建表示，车况问题有关部门正在努力改进，原则是既要舒适又要减少对空气的污染。今明两年，我市开始大规模地更新车辆，并引入清洁能源，天然气车目前已经投用，我市还将探索利用电动公交车。
今年已有大量中巴退出，并被新的公交车取代，我市正全力以赴地改善这项工作，预计在明年左右，破旧的中巴车将全部换成新的公交车。
明年建岛外公交站
网友陈斌斌在市ZF网站留言说，岛外路上几乎没有公交站，等车风吹日晒雨淋不说，公交车还经常不停，司机说因为没站不能停。
潘世建答复说，我市正在重点推进岛内外一体化，包括全市公共交通资源的一体化服务。今年主要是对线路和票价进行调整。
2011年，将重点加强岛外的停靠站、换乘站的标准化建设，使得百姓换乘更加温馨舒适。交通委和公交集团已经拿出岛外公交场站的建设规划，明年我市将大力推进建设。（吴斯婷）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-5 08:05
还有一个 蛮好玩的http://www.xmhouse.com/informati ... 20101205_253783.htm
作者: 厦门巴士 时间: 2010-12-5 10:13
岛外明年将重点建设公交站点 厦大停车场明年3月建成
东南网12月5日讯（本网记者 吕寒伟/文 吴晓平/图）岛外的市民，今后乘坐公交车，不用再站在露天，或者追着公交车跑。昨天，副市长潘世建带领市交通改善办、市道路建设指挥部、市交通委、市公路局等单位领导接听市长专线时表示，岛外公交站点的建设是明年厦门市的工作重点之一。
岛外公交站点方案已出炉
潘世建透露，岛内外公交一体化的战略，将在明年继续推进，重点加强公交站点、换乘站点的建设。
“票改以后，厦门公交真的是岛内外一体化了，可是岛外几乎没有公交站，苦了我们这些等车的人，风吹雨打日晒不说，而且等车很危险。”市民陈斌斌代表岛外市民“诉苦”。
潘世建为其宽心。他说，全市正在推进公共交通资源的一体化服务，2011年，市ZF将重点加强岛外的停靠站建设、换乘站的标准化建设，让百姓乘车更加温馨舒适。目前，交通委和公交集团已经拿出岛外公交场站的设置和设计方案，市ZF将结合岛外几大新城建设，推进岛外线路和场站建设。
厦大停车场明年3月底前建成
拜访南普陀、逛厦大商业街，明年3月份过后，你就不必再为停车难操心。潘世建介绍，位于旧厦大一条街的地下停车场，有望于明年3月底之前建成，届时将提供400个地下停车位。
厦大-南普陀片区三角地带的交通问题，成为影响城市旅游、困扰市民出行的一个重要节点。今年5月，这一片区的交通改善工作启动。然而市民及网友提出疑问，为何该项目从研究到启动再到改造需要历时2年？
潘世建解释，改造工程面临的主要难题有两个：一是商业店面的搬迁，其中有一些历史遗留问题，两天前，这一难题终于有了结果，经过思明区和各部门的努力，拆迁协议已经签下；二是工程要兼顾厦大校园和南普陀的交通，又要在地下建2层的停车场，难度较大。随着各项工作加快推进，明年3月底前可建成。
作者: 厦门8路 时间: 2010-12-5 11:25
年底好乱好乱好乱啊，前阵子都在忙学习的事，都没时间看公交啊啊啊啊啊。。。。
目前湖里混动多少只？什么车型，怎么分配？
作者: 快速公交 时间: 2010-12-5 13:37
753不就是750区间快车嘛。。。
浪费路号。。。
作者: 天天坐86路 时间: 2010-12-5 20:49
几个事情：
1。 139路增加文屏站，文屏始发。
2。每日8：30前，952,907取消富全（金）钢铁厂，岑尾（CW）路口。
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-5 23:48
成功大道不开行BRT公交 闲置站点寻找合适去处
2010年12月05日 16:35 来源： 厦门晚报 浏览数( 1515 ) 我要评论 ( 12 ) 我要投稿 业主论坛
成功大道将不开行BRT公交 闲置站点设施寻找合适去处
成功大道将不开行BRT了。昨天，副市长潘世建执掌市长专线电话时说，已设置的BRT站点等设施，我市正研究如何把它们利用好。
潘世建是在就“交通改善和公共交通”等问题答市民问时说这番话的。
有市民致电968123时建议让BRT形成更大网络。他们说，现在成功大道上的一些设施都闲置，是资源浪费，以前听说成功大道和环岛干线都要开通BRT，现在进展如何？
对此，潘世建回答说，BRT开通发挥了巨大的作用，现在通行量非常大，从前埔到轮渡，日客流量达20万人次。市委、市ZF确实曾考虑在成功大道等快速路上设置BRT线路，但后来发现，快速路车流很快，公交车辆进入后，会与其他车辆相互干扰，很不安全；其次，快速路有漫长的隧道，不适合载客量巨大的公交车通过；第三，BRT站点离居民区较远，上下客不方便。
潘世建说，成功大道上已设置的BRT站点等设施，以后会设法利用好，我们将为它们寻找合适的去处。
他说，BRT跟普通公交相比优势明显，但也有弱点，就是容量小。现在，高峰期时，1号线经常出现乘客上不去的现象。随着城市的发展，BRT会越来越不适应。因此，未来公共交通需要发展轨道系统。我市正在规划建设轨道交通，前期设计规划等工作都在紧锣密鼓地推进，岛内将按照大城市的标准建设。
“未来几年，厦门人一定会看到自己的城市开工建设地铁和轻轨。”潘世建说，“轨道交通将在BRT的基础上总结经验，会比BRT建设得更好。同时，BRT还会不断完善和提高，形成覆盖广泛的网络。（杜世成）
【相关新闻】
公交线路会继续优化
许多市民反映，公交线路优化后，家门口反而没有直达车了。对此，潘世建说，会跟有关部门认真研究，经常微调，不断吸取市民建议。这个月，交通部门又对一些线路进行调查，准备作出调整。
合理换乘是主导思想
潘世建说，许多市民希望不用转车，这有一定难度，尤其是厦门如今发展很快，车辆越来越多，交通越来越拥挤，公交线路设置的思路也有所调整。以前考虑满足点对点，不用转车的线路多，那样反而使得很多市民没有车坐。未来主要从合理换乘的角度考虑，让更多的人出行选择公共交通。
加强五缘湾公交布局
五缘湾公共交通配套比较慢，不过，我市配合翔安随道入口片区建设，正加大五缘湾公共交通网络的布局设置。尽量考虑当地小区对线路设置的意见，上下班高峰期流量落差大，也会适当考虑增减班次。
明年开始，我市公共交通建设将把更多的目光投向岛外，大力推进岛外公交场站的建设，停靠站和始末站将按照 标准化设置，让更多的岛外市民享受到舒适便捷的公交服务。
5字头中巴车明年全换
潘世建说，我市公交车发展有两个原则，一是舒适；二是不污染。接下来，公交车还会大规模更新，今年已经换上了一批天然气公交车，现在正推动引进电动公交车。“要让车况都好起来，市民坐在车上像在家一样舒适。”他说。
明年5字头的中巴车使用年限全部到期，会都更换为舒适新型公交车，原有中巴线路都会被公交车覆盖。
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-6 07:15
离谱的错别字
厦将推1000辆新能源公交 成“十城千辆”示范城
2010年12月06日 06:09 来源： 厦门商报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
厦门将推1000辆新能源公交上路
全国“十城千辆”示范工程正式启动,厦门成示范城市之一
科技局相关负责人乘座电动混合动力公交车，并与电动混合公交车的设计师探讨运行车况。
在市委、市ZF正确引导与支持下，我市于今年6月荣获中国第二批“十城千辆”示范城市。12月4日，市公交集团正式投放4辆新一代新能源客车用于公交运营。这标志着我市“十城千辆”示范工程全面启动，进入实质性阶段。
即日起，投放的4部新能源车中将有1辆运营于公交87路东渡至上李路线，其余3辆运营于公交88路东渡至高林路线。厦门市科技局李伟华局长、徐平东副局长、高新技术处余熙鸣处长携同厦门市财政局、节能办等多家单位以及有关媒体记者一起进行了试乘体验。
科技局李伟华局长在接受记者采访时说：“十城千辆”是指由科技部联合财政部、发改委、工信部等部委于2009年1月启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，具体办法是通过提供财政补贴，用3年左右的时间，全国每年发展10个城市，每个城市都推出1000辆新能源汽车开展示范运行。
厦门市在今年6月被授予第二批“十城千辆节能与新能源汽车应用示范城市”。对此，厦门市委、市ZF高度重视，迅速采取相应措施启动创建工作，成立市“十城千辆”领导小组统一规划和联合推动，确保试点工作顺利开展，并做好以下三方面工作：
一、在发展城市经济转型进程中起到推动作用。“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”是绿色科技、创新科技，是中国经济转型提升的战略标志，我们必须加快建设“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。
二、通过此次试运营工程，快速提高企业技术核心竞争力，带动相关产业链的发展，通过节能和新能源汽车的使用，帮助企业提升自主知识产权的研发能力和业务的拓展。
三、对厦门建设创新型低碳经济型城市有深远的意义。（一）大大增强消费者对新能源汽车的了解和认识，扩大市场影响力和社会认可度；（二）是助力“零排放”，充分展现“城市绿色公交”，为构筑“低碳城市”作出实实在在的贡献；（三）是展示汽车低碳技术的可行性和可信性，带动并形成新能源汽车产业链、价值链、技术链和服务链，培育城市经济新增长点。
在88路从东渡到高林小区的电动混合型公交车上，百姓反映非常好，舒适、无噪声、平稳、无尾气，汽车司机反映比原有老式柴油车卫生、驾驶舒适、一趟开下来不会感觉很累，很愿意开这种混合动力的车。
此次运行的公交车，由厦门金旋汽车有限公司生产，完全自主知识产权，早在2000年，厦门金旋汽车有限公司就开始研发，2005年第一代电动混合车问世，并在全国各地开始试运行，目前，已成为全国销量最大，质量最好的电动混合车。
据了解，此次首批新能源汽车示范运营的4辆新能源客车，从外观上看与普通公交车并没有什么区别，但由于采取了混合动力系统(既有内燃机动力，也有电池和电机动力)，可比原内燃机车型节油25%以上，并通过混合系统的控制，各项污染物排放量减少25%-30%，有效实现低排放、低能耗、低噪声效果，在节能减排效果、经济效益上十分明显。
据厦门市科学技术局高新处余熙鸣处长介绍，此次初步投放的4辆车上都随车跟有专业技术人员，全程跟踪并对车辆的经济性、安全性、排放性等重要指标进行测试，以取得可靠的技术数据，并将根据实车运行情况对整车进行改进。我市在明年年初还将有另外33辆混合动力客车陆续投入公交运营，后续规划正在进一步研制中。
在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在新能源汽车上，大家处于相同起跑线。厦门市将积极响应国家号召，依托厦门相对优势的基础，大力发展混合动力城市公交车，加快我市新能源汽车产业化，推动发展新能源汽车国家战略。
余熙鸣处长表示，厦门市科技局将以此为契机，积极响应国家战略性新兴产业“十二五”规划，以纯电动汽车作为中长期战略发展目标，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，充分发挥自主创新在产业发展和转型过程中的核心作用，组织本地骨干企业对整车及相关配套产业诸如电机、电控、电池和科学仪器等核心技术上进行联合攻关，鼎力打造海西具有自主知识产权的新能源汽车产业链。（记者 宗秀琴 通讯员 陈中）
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-6 09:32
成功大道上已设置的BRT站点等设施，以后会设法利用好，我们将为它们寻找合适的去处。
站台建好了不开公交还能怎么用？拿去蜗居？
作者: chaney 时间: 2010-12-6 09:48
标题: 首批新能源公交车昨上路 未来三年将有千辆投用(图)
本帖最后由 chaney 于 2010-12-6 09:50 编辑
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-12-06 09:00
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
本报讯 （文/图 记者 孙丽萍 通讯员 陈中）绿色代表环保，白色代表低污染，昨天，绿色和白色车身上印制着“十城千辆新能源示范车”标志的87路、88路公交车分别奔跑在东渡至上李、高林的道路上。88路公交车司机边开车边夸奖：“这车好开，噪声低，启动和停车时都非常平稳。”软件园精图公司董事陈文辉特意不开私家车，感受了一把新能源公交车。他说，平稳舒适，没尾气还省油，大家要多乘坐环保公交，为维护城市的美丽环境加油。
科技部联合财政部、发改委、工信部等部委，于2009年1月启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，通过财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。厦门市在今年6月被授予第二批“十城千辆”节能与新能源汽车应用示范城市。
利用“十城千辆”示范工程，把城市环保与汽车产业结合。厦门市迅速成立领导小组，并由市科技局联手厦门大小金龙公司，研制生产适合厦门市场的混合动力城市客车。据悉，此次首批新能源汽车示范运营的4辆新能源客车为厦门金龙联合汽车工业有限公司（大金龙）生产的XMQ6106AGH33型和厦门金龙旅行车有限公司（小金龙）生产的XML6125JHEV28C型2款混合动力城市客车，采取了混合动力系统，可比原内燃机车型节油25%以上，各项污染物排放量减少25%－30%。厦门生产的混合动力城市客车已进入杭州、上海、天津、昆明、海口、南昌等地的公交车市场。
据市科技局局长李伟华介绍，我市明年年初还将有另外33辆混合动力客车陆续投入公交运营，力争实现三年内千辆节能与新能源汽车上路的计划。未来还将以纯电动汽车作为中长期战略发展目标，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，组织本地骨干企业对整车及相关配套产业进行联合攻关，打造海西具有自主知识产权的新能源汽车产业链。
[ 责任编辑 ：黄薇薇 来源 ：厦门日报]
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12米白龙被忽略了…难道没戏？
10米车型也打错了多了个h
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-6 11:26
6127白龙可比较好看
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-6 11:48
集美将建大批公交候车亭 10辆天然气公交车投用
2010年12月06日 09:29 来源： 厦门日报 浏览数( 209 ) 我要评论 ( 2 ) 我要投稿 业主论坛
集美将建大批公交候车亭
该区出台《集美区统筹城乡发展加快公交一体化建设意见》
12月1日，10辆崭新的907路天然气公交车正式投入使用，这是第一批全线在集美区域内行驶的天然气公交车。
近日，集美区出台《集美区统筹城乡发展加快公交一体化建设意见》（以下简称《意见》），从加快公交场站建设、改善当前公交状况、改造农村客运企业、做大做强出租汽车市场、改革公交票价等贴近民生的方面入手，提出具体操作方式。
“随着岛内外一体化建设战略的实施，集美区城市化进程不断加快。我们制定这一《意见》，就是为了让群众出行更方便舒适、公交车辆更环保节能、公交服务更文明温馨，从而推动集美的城市化进程。”昨日，集美区副区长范启德就《意见》出台的背景和意义，接受了本报专访。
完善公交场站建设
每年将建50－80座候车亭
集美区副区长范启德介绍说，目前，属于集美区经营的共有40条公交客运线路（不含外区公司在集美开通的区间公交线路）；其中区内公交线路24条，占岛外各区组团内公交线路65条的36.9%；拥有公交车辆367台，公交出行率为20.66%，在岛外各区中排名第一。
虽然如此，与快速增长的市民需求相比，集美的公交事业发展还是显得相对滞后。范启德说，公交场站建设和配套不足是集美公共交通面临的主要问题之一，现全区已建成公交枢纽站（首末站、停保场）3座，配套功能齐全候车亭有120多座。根据实际需要测算，几年内还要建设和完善8个首末站及枢纽站、200座公交候车亭。
《意见》提出，对于宁宝、台商服务中心、杏西、大学康城、灌南、后溪工业组团、龙舟池、集美南部这8个人流量较大但尚未规划选址的公交场站，由区规划局根据城区总体规划要求，符合条件的要先行确定建设用地规划范围，并出具建设项目选址意见书；对规划建设居住区、商务区、工业区等建设项目的，应当按照国家有关标准，规划、建设配套公共交通设施；协调市公交场站公司，争取每年建设公交中途站（公交候车亭）50－80座，用三到五年左右的时间，全面完善公交候车亭建设。
促农村客运“转型”
农客将逐渐淡出市场
统计显示，在集美区367台公交车辆中，农村客运车辆就占了106台，约占全市农客车辆209台的50.7%。此前，农村客运因为和城市公交存在法律法规、管理方式和财政补贴计算口径等方面的制度差异，导致二者在客运车辆、客运线路、票价体系方面存在明显差别。可以说，农村客运已经逐步不适应城乡一体化、岛内外一体化的要求。范启德说，“农村客运”这个概念将逐渐淡出公交市场和人们的生活，取而代之的是全市统一的公交服务体系。今后，集美区拟通过市公交集团总公司“回购”的方式，完成对农村客运企业（集美区公共交通有限公司）的改造工作。
具体操作上，市公交集团将对集美区公共交通有限公司现有的106台公交车辆进行折旧回购，符合年限和技术要求的车辆就纳入公交集团集美公司经营；现有的17条农村客运线路（其中跨区1条、区内16条）全部由公交集团集美公司按城市公交运营模式进行经营和管理。
缓解打车难
将新增600辆出租车
在集美打车难的现状有望在未来几年内得到有效改善。范启德介绍，目前集美区的出租车规模只有100多辆，未来几年，集美区拟再申请出租车投放指标600辆，这意味着集美的出租车数量将大大增加，这不仅将缓解打不到车的难题，因为出租车数量少而产生的拒载、司机随口要价等问题，也有望通过竞争得到调节。农村客运企业改造完成后，集美公共交通有限公司（浔美出租汽车公司）不再从事公交经营，主要业务转为出租车经营。按集美新城的建设和厦门北站客流量增长的实际需求计算，“十二五”期间，集美区的出租车规模要达到700辆左右。下一阶段，区ZF将向市ZF申请出租汽车投放指标600辆，根据市场需求，逐步组织投放工作。
公交低碳化
奖励企业购买环保车型
12月1日开始，在厦门北站和杏林行政中心之间往返的907路公交车全部“变身”为CNG天然气公交车，这是第一批全线在集美区域内行驶的天然气公交车，实际上，这也是第一条全线在岛外运行的天然气公交路线。
范启德表示，随着集美区城乡一体化进程的快速推进及城市建设的迅猛发展，低碳及环保的天然气公交车替代传统车辆投入线路运营是今后集美区公交事业发展的必然选择。区ZF鼓励公交公司逐步淘汰现有的柴油公交车，改用环保型的CNG天然气公交车或者其它新型动力公交车，争取在“十二五”期间，辖区所有公交车辆全部更换为CNG天然气公交车或其它新型动力公交车。为此，区ZF除按照《集美区公交客运服务质量考评办法》给予购车补助外，还将根据区财力情况，每年安排一定的资金用于企业采购CNG天然气公交车或其它新型动力公交车的购车补助。（应洁 陈季玉）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-6 11:49
厦门公交工作需注意细节 不要靠媒体曝光来整改
2010年12月06日 07:12 来源： 海峡导报 浏览数( 17 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
厦门公交工作需更注意细节
很多车经过瑞景商业广场站，但站牌上只有2条公交车的线路图，乘客想查其他线路都查不到，很不方便。（12月3日《海峡导报》）；连小姐反映：梧桐公交站点前有一圈大约10厘米高的铁栏杆，上公交车时一不小心就会被绊倒，太危险了！（4日《海峡导报》）；黄冠霖上学路过公交车站，无意中看到公交车站的地面，公交车道上写的字和顺序不尽相同。他邀请爸爸当司机到路上查看，细数之下竟有4种不同的名称和顺序。（5日《海峡导报》）
公交的很大部分工作本来就是细节方面的，细节没做好，整体工作就可能被打上个问号。
可市民一连三天都看到一个相似的问题，就是厦门公交管理在细节上出现漏洞：公交线路写不全，让人不方便；上公交车跨栏杆，很危险；名称不统一，让人很迷糊。其实，这些问题，只要稍微留心，只要稍微用心，只要稍微主动，完全可以解决。现在却是靠市民的发现，靠媒体的曝光。这说明我们的管理还是太不注重细节了。我们不是想说哪个部门有责任，也许有些责任可以马上找到具体的管理部门和个人，而有些责任不是那么一目了然，但是造成的负面后果却是清清楚楚的，我们想呼吁的是整个城市的公交工作要把细节做得更好一些。
像这样一而再再而三地出问题，即使记者报道一个，你改一个，负面影响却已造成，而记者大多是在漏洞甚至隐患已经形成的情况下才能发现，而且终归不可能把所有漏洞全部及时地列出来。所以，最终依靠的还得是公交部门和其他相关部门。
希望类似的一些报道不但让有关部门迅速改正具体的缺漏，还能让他们从整个工作的高度下定决心，狠抓细节。（殷建光）
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-6 15:01
家里电脑又罢工了，沉默两天……
请问8路的GF3是啥回事，车号5525……
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-6 19:21
不用，花了120买了俩高科技
无线鼠标和无线键盘……
冬天可以窝在被子里玩耍咯……
问一个问题，在什么情况下，正常使用的电脑会突然出现以上物品同时失灵的情况。
作者: 天天坐86路 时间: 2010-12-6 20:16
有用手机查询的请注意.
88路两个混动的车号查询需输入地号码如下:
闽D84367和闽D89658
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-6 23:54
回复 蜜雪薇琪 的帖子
无线信号受到干扰
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-7 07:20
MLGBDBRT
成功大道将不开通BRT 造价数千万站点成摆设
2010年12月07日 06:50 来源： 海峡导报 浏览数( 8 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
成功大道不开BRT “豪华”站点成摆设
成功大道不开通BRT！两天前，副市长潘世建在接听市长专线时透露。ZF的这一决策，获得了许多市民的支持，但是已经花费数千万元建设的BRT站点，如今积满灰尘，破的破，生锈的生锈，有的甚至成为流浪汉的家，造成严重的资源浪费。
BRT迟迟没动静
BRT成功大道线近期走厦门大桥出岛，经园博苑，远期从杏林大桥出岛。这是去年的规划方案。
据了解，BRT成功大道线计划设置19个站点：厦港枢纽站、文曾路站、谊爱路站、吕岭路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、机场大道站、联检站、航海学院站、园博苑站、杏林村站、厦门十中站、内茂立交站、杏北新城站、中亚城站、厦工机械站、灌口镇ZF站、灌口枢纽站。
到了2009年底，岛内成功大道线已经具备了通车条件，似乎开通在即。然而，时至今日一年过去，BRT仍未见动静。
岛内位于成功大道的7个BRT站点都已建成，双向共14个。据知情人士介绍，14个站点造价要数千万元。
开通BRT隐患大
为什么成功大道不开通BRT？今年9月份，市交通委主任林金平在接听市长专线时指出，根据调研，成功大道沿线以桥隧居多，客流量不够多，如果要开通BRT，必须封闭两个车道作为BRT专用道，这样做“不划算”。
许多市民抱以同样的想法，认为成功大道开通BRT存在三大弊端：成功大道是快速路，车流快，开通BRT会与其他车辆相互干扰，不安全；成功大道的隧道比较长，不适合通行公交车；BRT站点离居民区较远，上下客不方便。
厦门市正在推进轨道交通计划以代替BRT。副市长潘世建上周六接听市长专线时表示，和轨道交通相比，BRT存在很多不足，厦门正在紧锣密鼓地进行轨道交通的前期规划设计等工作。
站点成流浪汉的家
闲置的站点怎么办？导报记者昨天下午沿途查看，这些BRT站点已经沾满灰尘，成了摆设，垃圾随处可见无人清理，设施生锈。
在成功大道的文曾路站，二楼的站点过道上，摆着扫把、箩筐等清洁工具，地上放着一双男士皮鞋，墙壁挂有一个女士黑背包，里面有热水壶、面包和耳机带等，俨然成了“清洁楼”。
成功大道的金湖路口站，则变成流浪者的家。站点的过道上，铺了一张床单，上面趴个人，盖着棉被，睡得正香。吕岭路口站，墙壁上挂着一条破旧的毛毯，显然也已经被流浪者占用。
据BRT场站公司介绍，成功大道BRT站点的产权还没移交到该公司，目前只是由其代管，派人清洁、巡视，至于今后怎么使用，他们并不清楚。
建议
BRT站点改成警务室
市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀认为，成功大道BRT站点的平面和空间两个部分，可以进行充分利用。
他建议，把BRT站点的部分空间隔出来，用作警务室。除了治安警务室之外，还可以改成路政、交警等部门的执勤点。
在文曾路站，导报记者发现该站点成为清洁工的休息室。朱奖怀认为，还可以隔出一点空间用作道班房，让道路维护、路面保洁的工人有一个休息、喝水的地方，他们太辛苦了。
至于BRT站点的墙面，朱奖怀提议，把适宜的墙面拿来作灯箱广告，一来可以美化环境，二来可以做一些商业和公益的广告。“也许多年以后，广告的收入已经抵平了站点的建设费用。”他说。
成功大道可开大站公交
交通问题专家林地球指出，虽然成功大道不通BRT，但是可以通大站公交，利用现有的公交站点，但不必全部利用，普通公交是300-500米一个站，大站公交停靠的距离可以更远一些。
他设想，大站公交可以从白城出发，经过成功大道以后走几个方向：走厦门大桥出岛，或者到高崎机场。“成功大道不堵车，开通大站公交以后，赶时间的人愿意乘坐，以后人会越来越多。”他说。
议见
数千万元买个教训
当初建得热火朝天马不停蹄，建完后打入冷宫成为摆设，成功大道BRT就像是一个玩笑。
朱奖怀认为，BRT站点是按照站点的设计来建，不管如何利用和改造，资源浪费已经成为一个不争的事实，按照建一座站点几百万元来计算，14个站点就要数千万元，这笔钱已经浪费。
成功大道BRT的最大玩笑在于，站点建成之日也是它的死亡之日，它没有启用过，今后启用的可能性也几乎为零。它死在了摇篮里。
不走BRT是ZF部门的正确决策，也是花费了数千万元之后买来的教训，今后，重大项目的可行性研究，务必以此为鉴 。（吕寒伟 巫芳
再次呼吁拍了成功大道站台
花那那么多纳税人的钱建了站台就是给他当教训用的?什么道理
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-7 07:21
霸道摆摊 迫使集美杏林光华路3条公交线路改道
2010年12月07日 07:06 来源： 海峡导报 浏览数( 6 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
霸道摆摊 迫使3条公交线路改道
每天早上，杏林光华路变成“大集市”，堵了公交、误了乘客
每天一大早，集美杏林光华路被摆摊小贩堵得水泄不通，公交车在拥挤的人群中艰难挪动，几分钟走了不到100米。
光华路被堵，导致公交车晚点，耽误了乘客的时间，怨声载道。无奈之下，途经此处的3条公交线路被迫改道绕行，即便如此，乘客还是不方便，增加了运营成本的公交公司也陷入了两难的境地。
路上人挤人 公交“爬行”
杏林光华路，每天早上5点多开始，杏滨果蔬批发市场附近约一公里的路段，就成了小贩摆摊的“天堂”：卖菜、卖肉、卖水果……小贩们拼命吆喝，顾客们讨价还价，非常热闹。
12月1日以来，这条路上都是人挤人，俨然成了一个“大集市”。
生意如此红火，小贩们笑了，可开车从此处经过的公交司机，却快要“哭”了。
5：40，952路公交车的司机老陈开着早班车，从杏南车场出来，一进入光华路就被堵住了，要穿过这里，最少得花上半小时，公交车简直就是“爬行”，而小贩和顾客根本不避让。
昨天，老陈告诉导报记者，自从杏南蔬菜批发市场搬到现在的杏滨果蔬批发市场，每晚9点后，市场门口道路两旁，小贩就会用砖头、竹筐甚至货车占好位置，以便第二天早上摆摊，公交车晚上回来，一样被堵得一塌糊涂。
公交“被”晚点 乘客投诉多
导报记者从厦门公交集团集美公交公司了解到，1日-4日，公司接到乘客关于公交晚点、脱班的投诉，是平时的好几倍。
该公司的孙副总说：“从早上6点左右到8点多，每辆公交都要被堵在光华路半个多小时，所以容易导致晚点甚至脱班，我们也不愿意看到这种情况。”
光华路全长两公里，有富金钢铁站、岑尾站。从杏南车场出来，经过光华路共有3条公交线路，分别是952、907和948三路车。
其中，952路是从杏林到轮渡，948路是从杏林到会展，都是交通主干线，乘客非常多，而光华路被堵，确实耽误了乘客的时间。
3条线路被迫改道
摆摊导致光华路被堵，公交线路的运营受到严重影响，无奈之下，集美公交公司决定：5日起，上午8点半前，途经光华路的3条公交线路改道行驶。
孙副总介绍，3条公交线路的运行路线，原本是从杏南车场出来，经光华路到马銮路，再到杏西路；从5日起，被迫改成走杏南车场、杏南路、杏滨路、马銮路、杏西路的线路，这样一来，每辆公交车一趟要多走1.5公里的路，来回就是3公里。
这还不算，3条公交线路被迫改道后，不经过富金钢铁站和岑尾站，乘客必须走到马銮路坐车，多走了很长的冤枉路。
此外，虽然集美公交公司通过张贴告示、车上提示等方式告知乘客改道的情况，但还是有很多乘客不知道这一变化，在光华路上白等。
“改道后，运营成本增加了，乘客的投诉也多了，我们真是左右为难啊！”孙副总很无奈。
城管：多次现场协调
昨天下午，导报记者把这一情况反映到集美城管部门，相关人员说，已经多次接到市民的投诉，杏滨中队也多次到现场协调，但是，杏南蔬菜批发市场搬到杏滨果蔬批发市场后，不仅原来市场的小贩过来摆摊，其他地方的小贩也赶过来，导致占道经营越来越严重。
集美城管表示，会督促杏滨中队和市场管理方协调，尽快拿出办法解决；市民发现占道经营的情况，可以第一时间拨打城管电话，他们将派人制止。
举报
哪里还有违规摆摊，影响了市民出行、车辆通行？欢迎你拨打本报热线举报，我们将与有关部门联系，为你营造一个良好的交通环境。（吴鹏波/文 沈威/图）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-7 08:45
部分进出岛公交乘客骤增 市民建议重开大站快线
2010年12月07日 08:25 来源： 厦门日报 浏览数( 69 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
部分进出岛公交乘客数量骤增 市民建议重开大站快线
750路公交车运力紧张，已引起了运管部门和公交企业的重视。（本报记者 卢漳华 摄）
核心提示 10月1日我市公交实施新的票制方案以来，一些进出岛长线公交在岛内运行时不同程度地出现乘客数量骤增、车厢拥挤的问题，尤以750路为最。记者从有关部门了解到，之所以出现这样的问题，很重要的一个原因是，进出岛线路的“起步价”全部降为1元后，在岛内运行时，进出岛公交线路和岛内运行的短线公交在功能区分上出现模糊和重叠，一些短途出行的乘客也会选择进出岛线路，挤占了进出岛公交车的运输空间，甚至造成长距离出行的人群乘车难。为此，有市民呼吁，在接下去的公交线网优化和票价完善调整中，公交价格体系应当变得更灵活一些。有乘客提出，针对这一新出现的问题，开通“大站快线”也许是个不错的办法。
记者调查 不出岛乘客也坐750路
750路公交线路，以翔安马巷为首发站，经翔安大道、翔安隧道进入岛内，至终点站梧村汽车站，全程33公里，是目前翔安进出厦门岛最快捷的公交线路。自10月1日，我市实施公交票制改革以来，750路就经常出现乘客爆满的情形。10月8日厦门日报《梧村车站地下公交站：返校学生挤爆公交》的报道，反映了在翔安文教区高校学生返校高峰期，750路的候车乘客挤满梧村车站地下公交站，连公交车都被人群堵得几乎进不了站。记者近日调查发现，不少不出岛的乘客也会选择这条线路出行，富环大厦站、中医院站和后坑站是他们较为集中的目的地。
昨日上午9时许，记者在梧村汽车站的地下公交站登上了车牌为闽DY8156的750路公交车。9时08分，公交车发动，驶离站点。这时车厢内38个座位只有2个座位空着——首发站就上了36人。9时16分，公交车在莲花路口东站靠站，3名乘客上车；9时19分，在吕厝路口北站，两名乘客上车；在仙岳路口站，有1名乘客上车。
9时22分，车辆行驶到富环大厦站，这一站有9名乘客上车，6名乘客下车。1分钟后，车辆在白果山站停靠，两名乘客上车；9时26分，在中医院站，有两名乘客上车，4名乘客下车。9时28分，在后坑站4名乘客下车；9时30分，在金山站下了2名乘客。
统计下来，这一趟750路公交车在岛内运行的过程中，共有55人上车，其中不出岛的乘客达16人，占了近30%的客流量。在富环大厦站下车的乘客，大都是到SM城市广场购物的，到中医院站的多是求医就诊的；而在后坑站下车的乘客，有的是到BRT金山站转乘快速公交的，有的是该片区的住户。
至于这些乘客为什么选择750路公交，答案都差不多：“没有想太多，反正只要1元，就上车了”。
应对举措 新开753路分流乘客
记者日前从市运管处了解到，针对750路出岛拥挤的问题，运管部门和公交企业已经制订了方案，考虑开通从翔安新店至梧村车站的753路公交线路分流乘客，同时将750路的公交车全部由目前的10.5米车型换为12米的大车，并增加车辆、增开班次，以提高运力。
据了解，根据调整方案，目前750路26辆10.5米的公交车将更换成31辆12米长的公交车，经过这样的调整，750路的运力可望提升20%。
750路运力紧张还有一个很重要的原因是，此次公交线网优化调整后，翔安750路公交车取消了B线（翔安新店－梧村车站）。为此，我市还将开通753路公交线路，这条线路与原来的750B线路相同，从翔安新店发车，终点在梧村汽车站。这也可以分流一部分乘客。工作人员提醒，目前从隧道进出岛内的快速公交线有4条，750路之外的公交车一般人少座位多，可以选择乘坐。
市民建议
“大站快线”能否重新上马？
在票制改革前，所有进出岛公交线路都是上车2元，所以不出岛的乘客一般是不会选择乘坐这些线路的。但现在情况发生变化了，只要不跨越“分段点”，所有公交车的票价都是1元，在这种情况下，一些短途出行的乘客也坐上了跨组团的线路，占用了这些线路的运输空间，甚至造成长距离出行的人群乘车难。如何解决这一问题？有市民提出，可以考虑让“大站快线”重新上马。
2006年9月5日，我市开通了两条“大站快线”，分别为快1线（厦大－康乐新村）、快2线（火车站－杏林）。20天后又开通了快3线（前埔南区－思北）。这3条线路采用了跳站停靠的模式，约20公里的路程，只停五六个客流量大的站点。当时开通“大站快线”是为了应对越来越严重的公交客流“潮汐”现象，在交通拥堵压力越来越大的情况下，提升公共交通的速度，让有长距离出行需求的乘客能够快速抵达目的地。“大站快线”采取一票制，每票3元或4元，投入了12米的高档金龙空调客车，高峰期每5分钟一班，平峰期每8分钟一班。遗憾的是，“大站快线”并没有完成人们对它的期望，开通后始终乘客寥寥，最后无疾而终。
有市民提出，与4年前不同的是，现在开通进出岛“大站快线”的时机已经成熟了。过去乘客不肯光顾“大站快线”，是因为它名为“快线”，却并不能真正“快”起来，票价却比普通公交要高——高峰期时，大站快线公交车一样要堵在路上。而翔安隧道、杏林大桥、集美大桥的建成通车，为进出岛大站快线的开通提供了必要条件。
大站快线还可以实行非1元的一票制票价，通过价格杠杆，避免短途出行的乘客选乘，让真正有长距离出行需求的乘客能够走得了、走得好，满足不同层次的出行需求。（殷磊）
现在的快运线阿 …
作者: chaney 时间: 2010-12-8 07:34
标题: 12月10日起海沧开通2条内环形公交线
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-12-08 07:11
东南网12月8日讯 （记者 詹文 崔晓旭 通讯员 杨锦强）为方便东孚、新阳工业区员工的交通出行，自12月10日起，厦门公交集团将开通2条海沧区内环形公交线路：808和806路。
808路 （浦头—新阳西—浦头）。环线1走向：浦头站经浦头南路、东孚大道、孚莲路、翁角路、新顺路、阳光西路、阳光路、新景路、新?北路、霞飞路、阳光路、阳光西路至新阳西站。环线2走向：新阳西站经阳光西路、阳光路、霞飞路、新?北路、新景路、阳光路、阳光西路、新顺路、孚莲路、东孚大道、坂南路、山边路、浦头南路至浦头站。首班6：30，末班19：00双向对开。
806路（海沧车站—海沧车站）。环线1（往马青路）：海沧车站经钟林路、马青路、兴港路、嵩屿中路、嵩屿路、建港路、海沧大道、滨湖东路、滨湖北路、海林路、钟林路至海沧车站。环线2（往钟林）：海沧车站经钟林路、海林路、滨湖北路、滨湖东路、海沧大道、建港路、嵩屿路、嵩屿中路、兴港路、马青路、钟林路至海沧车站。首班6：30，末班22：00双向对开。
近段时间以来，海沧再次制定出公交线路优化方案，增开了区域内环线公交、开辟跨区新线路、开辟进出岛区间公交线路等。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：东南网]
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-8 08:28
成功大道BRT站酝酿“变身” 今起征集市民建议
2010年12月08日 07:47 来源： 海峡导报 浏览数( 74 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
成功大道BRT站酝酿“变身”
ZF部门正在研究方案，今起征集市民建议
花费数千万元建设的成功大道BRT站点，如何变废为宝？从今天起广征市民建议，让这些尘封的站点发光发热，乃至成为厦门的一道独特风景线。您可以通过新闻跟帖，或发邮件到 news@xmhouse.com ，我们将转交ZF部门。
当初的规划设计为何建成后没有实现？市规划局一位负责人昨日解释，最初在做BRT规划时，考虑可以利用成功大道的富足空间做BRT的专用车道，但没想到车辆的增长速度会那么快。
导报记者调查发现，成功大道在当初的BRT线路规划中确实占有重要位置。一份2008年的 《厦门市快速公交系统（BRT）运行成本预测分析报告》显示，成功大道BRT专线原计划投4.06亿元，起于厦港，终于灌口工业区。
2008年11月1日，成功大道BRT专线开工，到2009年8月底，具备了通车条件，并建成了14座天桥、17个地面车站，还完成了BRT专用车道改造等。
但是，据交警部门最新统计，成功大道高峰期的车流量为每小时3000多辆车，达到饱和状态，局部区域更是超负荷承载。在此情况之下，显然不宜再开公交车。于是，BRT的计划就搁了下来。对此，上述规划负责人昨日表示，对于这些荒废的站点，目前相关部门正在研究其最新用途，欢迎市民提出宝贵建议和意见。
目前，亟须变废为宝的主要还是成功大道岛内段的BRT站点，分别为文曾路站、谊爱路站、吕岭路站、金湖路站、安兜站和机场大道站等。
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-8 08:31
岛内等公交车将能喝到直饮水 500公交站分批安装
2010年12月08日 07:23 来源： 海峡导报 浏览数( 44 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
岛内等公交车将能喝到直饮水
500公交站点分批安装 3年内公共场所全覆盖
直饮水机被损坏，出不了水
厦门岛内500个公交车站，将分批逐步装上公共直饮水设施；岛内人气最旺的中山路步行街，近期也将安装首批直饮水机。在公共场所推广公共直饮水，厦门在全国走在前列，今后，厦门人在越来越多的公共场所，都能方便地喝上干净卫生的直饮水。
中 山路近期安装
这是导报记者昨日从厦门水务集团水处理科技有限公司了解到的。去年，厦门市启动了公共直饮水项目，目前，全市已安装的公共直饮水机已有约200台，分布在海滨、海湾、中山、白鹭洲四个公园，以及国际邮轮码头和各大BRT站点。经过这些机器处理后的饮用水，均合格达标，老百姓可以放心直接饮用。
中山路的首批直饮水设施预计近日就可安装，将在明年元旦前投入使用。工作人员介绍，首批直饮水机将安装在中山路东段步行街，西段步行街目前还在进行前期工作，安装工作还要再等一段时间。
公交站点分批安装
继在BRT站点安装直饮水机后，普通公交站点也要安装直饮水机了。据了解，目前水务集团与公交部门已经取得共识，将分期分批在岛内500个公交站点安装直饮水设施。
由于公交车站人流密集，安装直饮水机必须不影响交通安全、不影响司机乘客视线、不影响正常的上下客，因此，其设计方案必须更加细致而人性化。目前，水务集团方面正在积极推进这项工作。
3年内公共场所全覆盖
公共直饮水覆盖的范围还将包括机场、鼓浪屿。与公交车站一样，水务集团与相关部门已经取得共识，确定将建设公共直饮水，目前，两处均已进入方案设计阶段。
根据规划，在3年内，公共直饮水将覆盖全市所有的公共场所，主要包括公园、广场、车站、码头、机场、街道等公共服务窗口单位、景区景点等。
“每台直饮水机都换过水龙头”
公共直饮水拷问城市文明
公共直饮水机给市民生活带来了便利，但由于少数人的不文明行为，使它们常常很“受伤”。据不完全统计，去年以来安装的约200台公共直饮水机，每台都至少换过一个或更多的水龙头。
由于损坏率较高，每台公共直饮水机的维护费用也居高不下。据了解，一台直饮水机第一年的安装、维护费用就要近万元，此后每年维护费用约3000元，这些费用目前均由水务集团独自承担。
不过，随着公共直饮水日益深入人心，损坏率的走势总体来看是不断下降的。水务集团表示，公共直饮水机的投放将不会停止，付出一些代价也值得。在此过程中，城市文明也将得到深化发展。（黄智敏 林志坚 沈威）
作者: 厦门巴士 时间: 2010-12-8 09:38
12月10日起海沧开通2条内环形公交线
东南网12月8日讯 （记者 詹文 崔晓旭 通讯员 杨锦强）为方便东孚、新阳工业区员工的交通出行，自12月10日起，厦门公交集团将开通2条海沧区内环形公交线路：808和806路。
808路 （浦头—新阳西—浦头）。环线1走向：浦头站经浦头南路、东孚大道、孚莲路、翁角路、新顺路、阳光西路、阳光路、新景路、新?北路、霞飞路、阳光路、阳光西路至新阳西站。环线2走向：新阳西站经阳光西路、阳光路、霞飞路、新?北路、新景路、阳光路、阳光西路、新顺路、孚莲路、东孚大道、坂南路、山边路、浦头南路至浦头站。首班6：30，末班19：00双向对开。
806路（海沧车站—海沧车站）。环线1（往马青路）：海沧车站经钟林路、马青路、兴港路、嵩屿中路、嵩屿路、建港路、海沧大道、滨湖东路、滨湖北路、海林路、钟林路至海沧车站。环线2（往钟林）：海沧车站经钟林路、海林路、滨湖北路、滨湖东路、海沧大道、建港路、嵩屿路、嵩屿中路、兴港路、马青路、钟林路至海沧车站。首班6：30，末班22：00双向对开。
近段时间以来，海沧再次制定出公交线路优化方案，增开了区域内环线公交、开辟跨区新线路、开辟进出岛区间公交线路等。
作者: 厦门巴士 时间: 2010-12-8 09:40
海沧新增2条环形公交线路 方便东孚、新阳工业区员工出行
为方便东孚、新阳工业区员工出行，12月10日起，公交集团将开通2条海沧区内环形公交线路以满足市民出行需求。
808路（浦头—新阳西—浦头），首班6：30，末班19：00。
环线1走向：浦头站经浦头南路、东孚大道、孚莲路、翁角路、新顺路、阳光西路、阳光路、新景路、新垵北路、霞飞路、阳光路、阳光西路至新阳西站。
环线2走向：新阳西站经阳光西路、阳光路、霞飞路、新垵北路、新景路、阳光路、阳光西路、新顺路、孚莲路、东孚大道、坂南路、山边路、浦头南路至浦头站。
806路（海沧车站—海沧车站），首班6：30，末班22：00。
环线1（往马青路）：海沧车站经钟林路、马青路、兴港路、嵩屿中路、嵩屿路、建港路、海沧大道、滨湖东路、滨湖北路、海林路、钟林路至海沧车站。
环线2（往钟林）：海沧车站经钟林路、海林路、滨湖北路、滨湖东路、海沧大道、建港路、嵩屿路、嵩屿中路、兴港路、马青路、钟林路至海沧车站。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-8 13:09
那到时候汉显怎么弄？
808环线1 →海沧车站（往马青路）
808环线1→海沧车站（往钟林）
作者: 天天坐86路 时间: 2010-12-8 13:32
那到时候汉显怎么弄？
808环线1 →海沧车站（往马青路）
808环线1→海沧车站（往钟林）
蜜雪薇琪 发表于 2010-12-8 13:09 
我滚！
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-8 16:11
808的贴纸要不要标注 “新808”
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-9 09:06
翔安公交750B线将在元旦前恢复运营 路线将更名为753路
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-12-09 06:36
商报讯（记者 袁晓敏）记者昨日从翔安公交公司获悉，翔安公交750B线将在明年元旦前恢复运营，届时路线将更名为753路。
针对750路出岛拥挤的情况，为解决新店居民出行困难，市运管处下达了恢复原新店直达梧村车站750B路公交车的通知，并将更名为753路，以分流现有750路公交车的运载压力。753路将采用12米长的新车，以增加运力。
按照翔安公交公司与金龙客车公司的合同规定，金龙公司将在本月底把32辆12米长的新车交付翔安公交公司，以应对元旦高峰期。届时这些新车将被投入到753线路中。翔安公交公司会根据马巷和新店的人流量合理分配750路和753路公交车的数量。
该调整方案具体文件预计本周就可下发，物价部门已开始对该线路票价进行定价。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-9 18:19
我说句
以为122的KLQ6820G不在了，然而下午竟然不可思议的遇到——
139的车都是谁家的，不可能全部都是39的吧？
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-9 19:22
回复 蜜雪薇琪 的帖子
…你看到什么了
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-9 21:50
39、47、42那堆车，大概有多少个直到现在还糊里糊涂的。
GF1还有么？晚上回来见到一个身影……
作者: 厦门巴士 时间: 2010-12-10 09:46
海沧808路、806路两条公交免费乘车三天
从今天起，为方便东孚、新阳工业区员工的交通出行，公交集团将开通两条海沧区内环形公交线路（公交集团开通2条海沧区内环形公交线路以满足市民出行需求）。记者获悉，这两条线路今天起到12日免费乘车三天，13日起实行一票制1元
作者: kikala 时间: 2010-12-11 07:53
我市近期将开通两条进出岛大站快运线路
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-12-11 07:07
753路从新店车站始发，终点站为梧村车站，途中只停靠3个客流量较大的站点，线路长度为27.5公里，将于年底前开通，分流翔安进岛的乘客，缓解750路的运输压力。
953路线路长度为30.5公里，从厦门北站至梧村车站，中途仅停靠5个站点，将在春运前开通，为搭乘火车的市民和游客提供方便。
本报讯 （记者 殷磊）本报报道受到运管部门和公交企业的高度重视，市民关于重开大站快运线的建议得到了采纳，我市近期将开通两条进出岛大站快运线路753路、953路。记者昨日从市运管处了解到：两条大站快线将实行全程一票制，这种公交运行方式将使我市的公交价格体系更为灵活，能够满足不同出行需求的乘客。这也是我市自2006年9月以来首次重开大站快运线路。
本报12月7日《市民建议重开大站快线》的报道，反映了近期一些进出岛长线公交在岛内运行时不同程度地出现乘客数量骤增、车厢拥挤的问题。尤以750路为最。本报记者现场体验与观察后发现，之所以出现这样的问题，很重要的一个原因是进出岛线路的“起步价”全部降为1元后，在岛内运行时，进出岛公交线路和岛内运行的短线公交在功能区分上出现模糊和重叠，一些短途出行的乘客也会选择进出岛线路，挤占了进出岛公交车的运输空间，甚至造成长距离出行的人群乘车难。
有市民通过厦门日报建议重开大站快线。大站快运线可以让有进出岛需求的乘客，快速实现空间上的转移。大站快线还可以实行非1元的一票制票价，通过价格杠杆，避免短途出行的乘客选乘，让真正有长距离出行需求的乘客能够走得了、走得好，满足不同层次的出行需求。
运管部门和公交企业经过现场勘查和研究分析后，决定于近期开通753路、953路，并实行全程一票制。
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又要抢钱了
作者: 快速公交 时间: 2010-12-11 11:15
我说句
以为122的KLQ6820G不在了，然而下午竟然不可思议的遇到——
139的车都是谁家的，不可能全部都是 ...
蜜雪薇琪 发表于 2010-12-9 18:19
真全是39的。47的12个都没动。。。
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-14 08:06
BRT日均客流23万人太拥挤 高峰时段增发区间车
2010年12月14日 07:36 来源： 厦门日报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
BRT日均客流23万人次太拥挤 高峰时段增发区间车
■记者体验四处“挤点”，发现大量乘客集中换乘、运力不足是主要原因
■BRT场站公司表示，快速公交改轻轨后，运力可提升近10倍，目前只能先采取措施缓解拥堵
核心提示
越来越挤的BRT，已经开始让部分市民在高峰时段宁愿选择普通公交了。两年前，BRT开通之初，大家都没有想到，本为缓解交通压力而生的BRT，也会遭遇如此尴尬。
两年前，BRT还在为日均客流量破10万人次欢呼，如今这个数字已经上升到23万人次。
BRT究竟挤在哪里？对于这样的现状，除了向轻轨升级，还有什么更切实、更快速的解决办法？记者就此进行了调查。
四处拥挤站点 最受市民抱怨
近日，记者针对“挤车族”意见最集中的四处“挤点”进行体验，发现不同的站点有不同的拥堵原因。
前埔站—东方山庄站
＞成因：大量居民集中换乘
家住前埔的王先生在同安上班，BRT同安线开通，他盼了一年，可真的坐上了BRT，兴奋却没持续多久。“挤车太痛苦太雷人，每天上下班如临大敌。”
前埔、洪文有大量居民，到枋湖一带和岛外上班的人特别多，使换乘中转站东方山庄站承受巨大压力。“每天至少有四次高峰。”站台工作人员告诉记者，除了正常的早高峰和晚高峰（17：00—19：00），每天9点、10点岛外两个枢纽站停运前，站里也会各出现一次换乘高峰。
火车站
＞成因：动车送来大量旅客
火车站要增开BRT售票窗口了，即便如此，BRT的拥堵情况仍不乐观。
火车BRT站受空间的先天限制，站台本就小，又是客流集散重地——日均45000人次的客流量，BRT售票窗口前拥堵情况是所有站点中最严重的。
每来一列动车，就意味着一轮BRT的客流高峰，而下午的几班车又和晚高峰重合，这也使火车站的晚高峰人次达到惊人的8000人次。
嘉庚体育馆站
＞成因：学生离返校瞬间客流大
嘉庚体育馆的站台秩序引导员小吴，最怕的就是黄金周。“学生太多了，而且离校返校都集中在一两天里，加上大包小包的行李，站台简直要挤爆。”这里是集美大学学生和华侨大学学生的真正汇集处，华大学生有终点站的优势，不受挤，集大学生在中途站就比较尴尬了。
县后站—蔡塘站
＞成因：中途站车满难上
昨天下午5时许，记者在蔡塘站亲历了BRT上的乘车难。往第一码头方向的站台上，持续保持着高密度人流。记者等了20分钟，才上了一辆已成闷罐的车。县后站到蔡塘站一线，由于周边工厂多，晚高峰时上车人群本就多，偏偏经过这里的两路车都是从岛外开来，进岛前已经装得差不多了。上车难导致了乘客大量滞留，并进而恶性循环。
BRT高峰期拥挤，后面紧跟而来的车辆只好排队等候进站。
候车站台上，密密麻麻站满了候车的乘客，连走动都非常困难。
车门刚开，站台的很多乘客就急着往车门挤，导致车内的乘客下不来。
高峰期增发区间车
目前应对乘客滞留的最有效措施，就是增发区间车——BRT中控室一旦发现哪个站点出现乘客难以上车的情况，就立即通过调度，让最近的终点站直接开出空车。
昨天早上8时许，记者在洪文站看到，从前埔方向开来的正常班次车辆大多已人满为患，不过每隔三四辆车，就会有一辆空车开来。记者发现，滞留乘客的等待时间，基本不会超过三辆车，10分钟之内都能上车。但这种办法并非“万金油”——洪文站有紧邻前埔终点站的优势，金山站、蔡塘站就不一样了。即使空车从岛外开来，经过前面两三个站后，到了金山和蔡塘，通常也已满员，乘客滞留的时间较长。
增加站台秩序引导员
快速公交要真正快起来，上下客的速度也是重要的一环。记者了解到，时速上限可达60公里的BRT，目前的运行均速其实只有每小时30公里左右。拖慢速度的正是进出站环节。车上的还没下，车下的就往上挤，结果大家都卡着，速度反而更慢。
站台秩序引导员因此显得特别重要。目前，BRT场站公司已和多个社区合作，招募社区义工加入BRT站台秩序维护。大家最近在站台上看到的“红马甲”，就是社区义工。
建议?
调整座位增加车内空间
怎样提高BRT的运力，市民讨论热烈。有一个提议得到不少人认可：适当减少BRT车内的座位，增加空间。很多市民认为，BRT可以借鉴地铁的构造，将车内座位改成背靠车窗的两排，至于后几排高起的座位，仍可保留。
多数人认为，BRT速度较快，行驶平稳，乘客短时间站立没有问题。“车上有足够的座位留给老人、小孩、孕妇、残疾朋友等有需要的人就行。”一位市民说。
区别不同线路车辆外观
坐过BRT的人，想必都有这样的经历：远远看见车来了，又不知道是不是自己想坐的线路，只好先挤上前，看清不是的话，再退开。人一多起来，这种一拥而上的情况就会让站台非常混乱，对上下客的效率影响不小。
对此，一些公交从业人士的想法是：区别不同线路车辆的外观，提高识别度。“比如车上显示路线的LED字采用不同的颜色，一共只有三条线，很好认。”也有人建议以类似公交车身广告的方式进行喷漆，区别车辆外观。
期待?增加车内空间
能不能增加车辆？
人多车挤，是不是可以在高峰期进一步增加BRT的班次呢？记者从BRT运营公司了解到，BRT目前共有140多台车在运行，比刚开通时增加了20多台，其中12台还是18米的加长车。“车辆的增加空间已经很小。”工作人员说。
据了解，目前高峰期BRT车辆进站频率最快时可达到30秒/车。
何时形成线路网？
BRT运力有限的另一个重要原因，在于没有形成线路网。现有的三条路线都是平行分布，没有横向交错的路线，而网状路线覆盖面广，换乘方便，运力会大大增加。在一些BRT路段上，其实已经预留了延伸的道口。但目前，BRT还没有拓展网状路线的基础。“以目前单辆车的运营模式，根本消化不了客流。”有关负责人表示。
上述两个问题的解决，最终都将落在同一条出路上：启动轨道交通。BRT场站公司相关负责人表示，快速公交仍是一种较低端的运营模式，已难以适应目前厦门市民的需求。“改成轻轨的话，理想运力可以提升近10倍。”有了高运力的基础，就可以大胆开发新路线，大量吸收新客流，乃至真正改变很多人的出行习惯。“这不但解决了BRT的挤，更可以缓解厦门大交通的堵。” （记者 赖毅 实习生 周晨煜）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-14 08:07
《霸道摆摊》后续：集美三条改道公交线路已恢复
2010年12月14日 06:56 来源： 海峡导报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
《霸道摆摊 迫使3条公交线路改道》后续
集美公交已恢复三条公交线路
杏滨果蔬批发市场门口的光华路上，很多菜农摆摊，道路被堵死，逼迫3条公交线路改道。昨天，导报记者了解到，从12月10日开始，改道的三条公交线路已经恢复了。
导报关于摆摊迫使公交车改道的报道，引起了集美区有关部门的极大重视。集美城管办的黄主任表示，为了解决这个问题，城管办决定，把杏滨果蔬批发市场内的停车位改成摊位。而且从12月8日晚10点开始，集美城管杏滨中队执法人员分两班彻夜引导菜农入市摆摊，或在不阻塞交通的情况下，引导菜农在市场外有序摆放批发蔬菜，确保光华路交通的畅通。
昨天，厦门公交集团集美公交公司的孙总告诉导报记者，从10日开始，原来因为拥堵而改道的952、907和948三路公交车，全部都恢复了原来的线路。
“导报报道后，集美区相关部门对光华路摆摊的整治收到了效果，以前每天早上和晚上的拥堵情况都不见了，车辆通行不再受到影响，因此公司决定恢复原来的线路。”孙总说。
孙总还告诉导报记者，从10日恢复原来的线路后，这几天，三条公交线路的公交车运营都很正常。（吴鹏波）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-14 08:12
高崎站站台候车厅已建成 17趟公交可达高崎站
2010年12月14日 06:12 来源： 厦门商报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
高崎站站台候车厅已建成
配套设施正逐步完善，春运期间还将建临时候车室
候车厅各项设施已经完备。周丹 摄
本月4日，副市长潘世建在接听市长专线时透露，明年春运期间，我市将首次启用新建成的高崎火车站。预计将有10列普通客车分流到高崎站上下客，每天最多可达3万人。
眼下离春运还有约一个月时间，高崎火车站各项准备工作进展如何？记者昨天进行了探访。
站台售票口各3个
来到高崎站，首先映入记者眼帘的是一栋红色屋顶、建筑造型清新亮丽的房子，这便是由老旧货运站改建而成的高崎新站。翻新后的高崎火车站总建筑面积为1300平方米，有3个站台、3个售票窗口，站点每小时最高聚集人数为200人，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。
据火车站工作人员介绍，站点目前正在加紧进行客运列车加水设施的施工。新增加水设施是一项难度较大的工程，为尽可能减少对既有线路的开挖破坏，高崎站修改了原定的给水栓排管穿越轨道的设计方案，而改为分两路对给水栓进行供水，“这种办法在保证行车安全的同时也缩短了施工工期”。据介绍，高崎站的加水设施预计将在2010年1月10日前投入使用。
候车厅已建成待命
在站房内记者看到，高崎站的候车厅、售票窗口已经建成待命，各种设备如电子检票口、电子提示板等也已配备完整。在候车厅，全新的候车座椅摆放得整整齐齐，进出闸口的硬件设施也全部到位，洗手间已投入使用。
另外，站台方面的配套设施也在逐步完善。春运期间多雨，为方便乘客上下车，站台之间将搭建简易雨棚，其颜色、规格都将与既有雨棚保持一致。此外，站台内的机车停车位置牌也将在近期安装到位。
车站广场紧张施工
目前，新建的车站广场仍是黄土路面，行走起来较为不便。记者看到，广场上几台挖掘机正紧张地施工，施工人员告诉记者，他们在对废渣、废土进行清理，下一步将对广场做铺面硬化，为春运乘客提供良好的乘车环境。
春运期间，高崎火车站将承担较重的运输任务，“站内的候车厅肯定不够用，所以会在广场上建临时的候车室。”相关人士表示，在广场铺面硬化工程结束后，临时候车室将开建，并将完善照明、茶水间、卫生间等配套设施。
此外，记者了解到，在站房周边，正进行道路整治；而为了方便乘客到达高崎站，我市将开通厦门火车站到高崎站的直达公交车，配套公交场站、道路标识等在完善之中。（周丹）
17趟公交车可达高崎站
在采访中记者发现，许多厦门市民对高崎火车站仍然很陌生，多数采访对象都表示“只知道在高崎，不知道具体位置在哪里”，本地人尚且不清楚，更不用说外地旅客了。那么，高崎站到底在哪里呢？
高崎火车站临近嘉禾路，靠近埔仔公交车站，有17条公交线路可以抵达，它们分别是：27路、44路、651路、655路、658路、659路、940路、941路、942路、943路 、950路、951路、952路 、955路、956路、957路、959路。
如果您乘坐的是出岛方向的公交车，在埔仔公交站下车后，穿越站点旁的地道，即来到马路正对面的中埔路，再沿着中埔路的右手方向走约150米，就可以看到高崎火车站啦！（进岛方向车辆则直接在埔仔站下车后沿着中埔路走。）（周丹）
作者: chaney 时间: 2010-12-14 09:31
记者又在扯蛋蛋了 去杏林方向的车还能到埔仔么...
就算27也是单行线额...
作者: 厦门巴士 时间: 2010-12-14 09:59
改天去高崎站瞧瞧。
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-14 10:34
关于厦门白鹤友谊公交有限公司报废退市中巴车辆情况的公示
发表时间：2010-12-13 15:14:39 来源： 点击次数： 12
厦门市道路运输管理处关于厦门白鹤友谊公交
有限公司报废退市中巴车辆情况的公示
厦门白鹤友谊公交有限公司的 8 台中巴车辆（车辆清单见附件）办理了《道路运输证》注销手续。企业确认以上退市车辆为企业自有车辆，已经没有权属 纠纷、合同纠纷等相关问题，现予公示，公示期 7 天， 自 2010 年 12 月 13 日起至 2010 年 12 月 19 日止。如有异议者，请在公示期内以书面形式实名向市运管处反映。
地址：厦门市同益路 50 号。联系人：郑昭苹，
工作日联系电话： 5673829 ，传真电话： 5673828 。
车辆清单：
闽 DY5371 、闽 DY5951 、闽 DY5933 、闽 DY5763 、闽 DY5926 、
闽 DY5937 、闽 DY6527 、闽 DY6508 。
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-15 08:50
春运期间厦将通临时接驳公交 连接火车站汽车站
2010年12月15日 06:41 来源： 海峡导报 浏览数( 65 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
春运期间，厦门将开通临时接驳公交
火车站和汽车站全“连”起来
昨日，导报记者从有关部门了解到，春运期间，厦门将开通临时接驳公交线路，连接3个火车站与厦门6个汽车站。
距离春运还有一个多月，届时，厦门火车站（思明）、厦门北站（集美）、高崎站（湖里）将同时投用。这对乘客而言，无疑是好消息，但不少需要转乘的乘客犯难了，从火车站出来后，他们还得坐长途车到厦门周边城市，该如何坐车呢？
导报记者昨天获悉，届时，公交集团将开通临时接驳公交线路，连接这3个火车站与厦门6个汽车站，让乘客一下火车，就可乘接驳线路到想要去的汽车站。
据介绍，厦门很大一部分客流是通过公路客运、公交等交通方式，转到厦门火车站。目前，开通临时接驳公交线路的相关准备工作正在进行中，届时，这些线路将衔接厦门3个火车站与6个汽车站。比如，开通高崎站到梧村汽车站或集美汽车站的临时接驳线路等。至于将开通多少条，据透露，这最终将根据客流情况来确定。
厦门北站目前已开通公交线路11条，月底还将增开1条，届时达到12条，公交车的配套将基本满足客流需要。目前，厦门北站的出站空车率还比较高，因此，春运期间不需要再增开公交线路。另外，厦门北站南广场东侧设置有长途大巴停靠点，配套有BRT链接线，将来BRT线路将直接延伸到北站。
今年春运首次投用的高崎站，从进岛方向埔仔公交站走过去，大约有1公里路程。公交集团透露，他们将考虑开通短途接驳线，连接埔仔公交站与高崎站，更好地满足乘客的需要。不过，这些短途接驳线将根据高崎站的列车到达时刻，在集中的时间段里运营。（崔晓旭）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-15 08:52
弄丢BRT代币需补票4.5元 乘客认为赔1元足矣
2010年12月15日 05:30 来源： 厦门商报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 1 ) 我要投稿 业主论坛
弄丢BRT代币需补票4.5元？
乘客认为赔1元车费足矣，BRT公司称代币成本超3元
乘坐BRT快速公交时，市民焦先生不慎遗失车票代币。在出站口，场站工作人员坚持要让他补全票4.5元，而焦先生并不认同，他觉得自己从斗西路口上车，在前埔下车，赔偿1元乘车费已经绰绰有余。双方为此理论许久，甚至还报警，出动110巡警居中协调，不过也没调解出一个所以然。
在调查中，记者了解到，BRT公司其实也很无奈。
丢失代币需补全票
焦先生表示，前晚他和女朋友从斗西路口上车，一人刷卡、一人购币，结果他把车票代币弄丢了。
对于赔偿全票4.5元的要求，焦先生显然意见颇大。他认为，自己有人证明是从斗西路口上的车，赔偿1元车费即可；再则，BRT车站并没有明确公示，表明丢失代币就要按照全价4.5元进行补票。这样的补票金额很不合理。
双方理论了1个多小时，始终无法协调一致。最后甚至出动了110巡警，思明巡警姚警官到场协调。车站工作人员称他们是按照规定来收取补票金额的，到最后焦先生只是填了一张乘客事务处理单，这个事情不了了之。
姚警官表示，他已经不是第一次出警处理此类纠纷了。看来，在补票金额标准上，乘客与BRT公交公司存在一定的差异。
不少乘客表示不解
昨天下午，记者来到蔡塘BRT车站展开调查。车站一名工作人员告诉记者，他们也遇到过不少丢失车票代币的事情。在得知补票规定后，乘客的反应不一。大部分是补全票离开，少部分人不愿接受4.5元的补票金额，甚至到最后翻越栅栏离开场站。面对这样不文明的乘客，BRT工作人员有时候也感到很无奈。
其实，BRT车站对丢失车票代币如何补票是有明确解释的。这些解释文字都印制在快速公交乘车指南上，不过文字很小，而且还安放在一旁的角落里，乘客基本不会去注意。
而记者了解到，目前BRT开通的三条线路，购买代币的车票全价分别是1元、2.5元和4.5元，4.5元的补票金额是按照最高的车费来收取。
在记者的采访中，不少乘客也表示对这一补票规定的不理解，乘客们大多觉得补票收取的金额过高了，但是到底收多少才合理，大家也说不出一个具体的金额。
代币成本不止3元
BRT站务票务管理部胡经理告诉记者，事实上市民朋友都忽略了一点，车票代币本身也是有成本的。它内含高科技电子芯片，跟E通卡内的芯片是一样的，按照采购数量的不同，它的成本价在3.2元跟3.5元之间浮动。
而《厦门市乘车管理规定》中明确指出，丢失车票要按最高票价进行补票，只不过厦门公交大多实行一票制，且上车就支付车费，所以比较少出现类似纠纷。
胡经理表示，如果去调阅监控，也有可能弄清楚焦先生到底是在哪里上的车，但是那样的话所耗费的成本过高。
“现在BRT每天的人流量是20多万，如果每个丢失代币的乘客都要这样去处理，那我们没办法接受。此外，按照国际通用做法，乘坐地铁、轨道交通等，丢失代币都是按照线网的最高票价进行补票的。”
至于读者所提出来的补票规定不醒目的现状，胡经理也说，他们目前正在赶制一批标语，会提醒乘客不要丢失代币，也会明确指出丢失应该补偿的全票金额。（王庆平）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-15 08:53
厦门市面销售最贵跑车卖1350万 一个轮圈15万
2010年12月15日 06:32 来源： 海峡导报 浏览数( 388 ) 我要评论 ( 1 ) 我要投稿 业主论坛
1350万 厦门卖得最贵的车
前天下午，一辆白色的跑车来到厦门。据了解，这是截至目前，厦门市面上销售的最昂贵的跑车，价格1350万元。
该款跑车是由意大利的“兰博基尼”与时尚品牌“范思哲”合作设计的车型，范思哲LP640。全世界限量20台，仅五台拿出来销售，亚洲仅有一台。今年4月，它曾在北京亮过相。
目前，该车对外的价格为1350万元，一个轮圈就要15万。（吕寒伟/文 吴晓平/图）
LP640 兰博基尼 蝙蝠 阿
作者: chaney 时间: 2010-12-15 09:06
厦门市面销售最贵跑车卖1350万 一个轮圈15万
2010年12月15日 06:32 来源： 海峡导报 浏览数( 388 ) 我要 ...
Derrick-West 发表于 2010-12-15 08:53
滨北景成行
上次那个世爵还摆那呢
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-15 10:47
看一眼就成，摸一下准备活不下去了
对于这个补全程票的问题，从当时的3.5到现在的4.5；
理解和不理解的成比率，其实不想补钱的办法有两种
一是看出闸口有没有人，没人向票亭说明卡投下去被前面的人误转，填个乘客事务处理单，给你个免费票，不要傻呼呼的把真正的原因说出来，误人误己；这种人遇到很多，本好心变办坏事，到底谁错了。
二是等，等轮岗，谁也不会一直关注你在干吗，除非是特殊情况，就像昨晚的打架，两个女的坐在椅子上拉拉扯扯的至少十分钟了才被发现……等不了的，不想用这些办法的，用跳用钻的把。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-15 10:52
回复 蜜雪薇琪 的帖子
我就曾经把票投进去，结果闸机死活不转 前面也没人
直接钻出去了，反正问心无愧
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-15 10:55
E通卡表示没压力
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-15 13:47
回复
我就曾经把票投进去，结果闸机死活不转 前面也没人
直接钻出去了，反正问心无愧
飞翔艾米利 发表于 2010-12-15 10:52
你问心无愧，可是你也不看看票是否在退票口里，
也不想想是否是你进站误用他人导致未刷成功还是超程……等等情况。
作者: xztao 时间: 2010-12-15 15:36
我都补过两次票了 后来票都在包里面 我下次可以当丟了的票吗
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-15 16:22
我都补过两次票了 后来票都在包里面 我下次可以当丟了的票吗
xztao 发表于 2010-12-15 15:36
要还给我们，现在单程票每周遗失数在一千五百左右，比年初多三四百个……
当丢了票再度使用？机子显示屏和电脑上显示“超时”，需补全程价，至少我遇到的都是这样，不划算。
作者: xztao 时间: 2010-12-15 16:45
连接线以前回场有 显示修车的吗 今天在电子城场看到个 修车→
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-15 17:18
连接线以前回场有 显示修车的吗 今天在电子城场看到个 修车→
xztao 发表于 2010-12-15 16:45
没见过，见过回场、加油、 L1加班、L1区间、L27区间
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-15 19:18
回复 蜜雪薇琪 的帖子
有时候赶时间没考虑那么多了 那个闸机我感觉出错率还是不小的
抽屉里还有一个在路上捡到的票 很想解剖看看 找不到工具
作者: 厦门巴士 时间: 2010-12-15 20:28
33辆混合动力公交车下月驶上街头 污染小又省钱
上坡加速时烧油充电，下坡匀速时“烧”电省油，这样的车开起来很省，污染也小。下月，我市将有33辆这样的混合动力公交车上路。而两年内，我市将有1000辆电动汽车、混合动力汽车上路行驶，其中大部分都是公交车和公务用车
昨日，市科技局副局长孔曙光在接听市长专线时说，比起纯电动汽车，油电混合动力汽车技术目前更加成熟。“有一套发达的系统在控制，会根据不同的行驶状态，自动在油、电模式之间切换。司机跟开普通汽车一样踩刹车、油门，只不过有时控制的是油路，有时是电路，这一切车知道，司机要看仪表盘才知道”。
本月初，我市已有4辆混合动力公交车上路，其中，一辆运营在87路东渡至上李线，其余3辆运营于88路东渡至高林线。市民反映，新能源公交车舒适、无噪声、平稳、，司机反映比原有老式柴油车卫生，驾驶舒适，无尾气。
孔曙光说，这种新能源公交车从外观上看，与普通公交车没什么区别，但由于采取了混合动力系统，比原内燃机车型节油25%以上，各项污染物排放量减少25%－30%，实现了低排放、低能耗、低噪声。
孔曙光透露，我市的汽车生产商已经研发出较为成熟的纯电动和油电混合动力的公交车，其中，混合动力公交车已向外输出数百辆，输往城市包括北京、上海、杭州、武汉等。
据悉，为支持公交车更新换代，我市将投入1000万元引进新能源公交车
作者: xztao 时间: 2010-12-15 20:56
边是环卫工人冒雨载着一车垃圾,一边是一群穿制服,把手放在口袋里的冷眼旁观者
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-15 20:58
十年一轮回
1001到1001，长江到金龙，下一个十年，轮到谁？
作者: xztao 时间: 2010-12-15 20:59
最不安全位置
前面两排座椅（与行驶方向垂直的座椅，也叫睡椅），每排有三至四个座位，其中间的座位不安全，没有扶手，急刹车，人很容易扑到前面。
最不安全位置
最后一排, 尤其中间的3个座位，因横向的没有扶手，虽然有安全带，但是几乎没有乘客使用它。即便有扶手，也是很短，一旦急刹车，都极易摔下来。
次不安全位置
公交车中门以后，即两个后轮上面坐的位置，人坐着非常不舒服，感觉像坐地上，起或坐都要费一番周折。
最安全位置
1.老、弱、病、残、孕席座位。
这些位置不太挤，下车时，可直接向后下车门移动。
2.这些位置被占后，老人最好坐靠窗户旁的座位，非以上最不安全的座位都可以
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作者: Derrick-West 时间: 2010-12-15 22:41
..每次都是不安全座位
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-15 22:52
以上几楼，糊里糊涂的不知道该说些啥
不过，我该说，我每次都在生死线徘徊着。
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-15 23:37
这貌似是小鱼蛋疼的人们发的吧
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-16 09:10
回复 xztao 的帖子
昨天事发的时候我正巧路过，其实那人违反交通规则在先，骑个三轮车还想走机动车道内侧，简直是找死，蔡塘那边的电动车非常乱，可怜了47的新车
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作者: Derrick-West 时间: 2010-12-17 07:21
厦门高铁首次迎春运 三战并用多条临时公交对接
2010年12月17日 05:49 来源： 厦门商报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
兔年春运厦门铁路迎客流最高峰
厦门火车站、厦门北站、高崎站并用，将有多条临时公交与其衔接
1月19日至2月27日，在2011年春运的40天里，厦门市旅客运量（不含公交和轮渡）预计将达657.71万人次，比2010年的474.54万人次增长38.60%。昨天下午，我市召开全市春运工作动员会。
这是厦门在高铁开通后的第一个春运。因此，除公路客流有所下降（因动车开通后往福州、宁德的客流减少），水路、航空客流保持往年增长幅度外，铁路客流将大幅增长。
根据南昌铁路局初步明确的春运列车运行方案，计划厦门站安排列车53对，其中动车31对、普速列车22对；厦门北站在目前始发动车5对的基础上，根据客流需求，以北站为主增开部分动车；高崎站将安排普速列车10对。据透露，疏运任务重、公铁衔接要求高、乘客组织压力大、交通保障复杂，成为铁路春运面临的四大难题。
首先，客流量大幅增加，疏运任务相当繁重。2011年铁路春运客流量将迎来历史最高峰，日到发量将达到16万人次。
其次，春运期间我市首次将厦门火车站、厦门北站、高崎火车站3个站并用，公铁衔接、设施配套等要求高，公交必须与铁路客运做到紧密衔接，最大程度方便旅客出行。
第三，由于厦门火车站改造，高崎站首次开通普速列车，两站广场空间有限，旅客候车及乘客组织压力很大。如果组织不当，极易引起客流严重拥挤。
第四，厦门、高崎两站周边交通环境复杂，组织难度大。春运期间厦门站周边车流、人流量大幅增加，交通相当拥挤，组织保障复杂。
据悉，厦门公交集团已在着手相关准备工作，春运期间将开通临时接驳公交线路，紧密连接全市3个火车站与6个汽车站，做到“让乘客一下火车就能速乘坐上接驳线路到想要去的汽车站”。
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五一文化广场设30个售票点
为方便广大旅客购买火车票，我市兔年春运将首次在五一文化广场（即文化艺术中心广场）设置铁路临时售票点。据透露，五一文化广场售票点将设置30个售票窗口，与厦门火车站实现联网售票。该售票点还将配套建设12座移动厕所、雨棚等便民设施。（周丹）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-17 08:41
北站将增开2条服务专线 高崎站将安排12条公交线
2010年12月17日 06:59 来源： 海峡导报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
北站将增开2条服务专线
春运期间,厦门站、厦门北站和高崎站将三站并用。为方便旅客在这三个火车站点乘车，相关部门将增加公交运力，加密班次、增开线路。
其中，厦门站将安排25条始发公交线路；厦门北站将在现有11条公交线路的基础上，再增开2条配套服务专线，包括开通953路（厦门北站—高崎火车站—工人文化中心—梧村车站），解决“三站”与五一广场售票区的旅客接驳；开通厦门北站到杏林汽车站的长途旅客接驳专线。同时，在BRT一号线无法直接开通至北站的情况下，采取公交短途接驳的方式，开通BRT中科院站与北站的公交线路，加密北站与BRT嘉庚枢纽站公交班次。
高崎站方面，将安排12条公交线路，覆盖思明、湖里、集美、翔安和同安等区域。（崔晓旭）
作者: xztao 时间: 2010-12-17 09:40
本帖最后由 xztao 于 2010-12-17 09:56 编辑
其实高崎站 挺好找的 以前叫厦门北站
昨天去客户那 就拍了 几张 他们就是以前北站滴
就是浦仔站进中铺路 右拐100就是了
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作者: Derrick-West 时间: 2010-12-17 23:40
关于厦门市公益公交有限公司退市中巴车辆情况的公示
发表时间：2010-12-17 10:27:57 来源： 点击次数： 21
厦门市道路运输管理处关于厦门市公益公交
有限公司退市中巴车辆情况的公示
厦门市公益公交有限公司的 37 台中巴车辆办理了《道路运输证》注销手续。上述 37 台退市中巴车辆为挂靠车辆，挂靠车主确认以上退市车辆已经没有权属 纠纷等相关问题，现予公示。公示期 自 2010 年 12 月 17 日起 至 2010 年 12 月 23 日 止，如有异议者，请在公示期内以书面形式实名向市运管处反映。
地址：厦门市同益路 50 号。联系人：郑昭苹，
工作日联系电话： 5673829 ，传真电话： 5673828 。
37 辆退市挂靠车辆车主名单：
闽 DY2715 车主姓名：张桂月，闽 DY2726 车主姓名：杨燕煌，闽 DY2729 车主姓名：孙伟峰，闽 DY2769 车主姓名：张桂兰，闽 DY6780 车主姓名：张志发，闽 DY7052 车主姓名：石世旭，闽 DY7067 车主姓名：林迎辉，
闽 DY7079 车主姓名：黄喜娟、刘慧玲，
闽 DY7122 车主姓名：杨燕煌，闽 DY7132 车主姓名：杨燕煌，闽 DY7191 车主姓名：林志庆，闽 DY7257 车主姓名：郑明治，
闽 DY7267 车主姓名：陈石羡珍，闽 DY7283 车主姓名：黄毅，闽 DY7303 车主姓名：杨燕煌，闽 DY7306 车主姓名：陈文福，闽 DY7311 车主姓名：陈文福，闽 DY7317 车主姓名：张石杰，闽 DY7327 车主姓名：林亚源，闽 DY7331 车主姓名：孙亚山，闽 DY7360 车主姓名：陈智筑，
闽 DY7367 车主姓名：陈石羡珍，
闽 DY7500 车主姓名：陈智志、黄婉娥，
闽 DY2707 车主姓名：吴燕香，闽 DY2766 车主姓名：黄育勤，闽 DY2825 车主姓名：吴燕香，闽 DY2855 车主姓名：何明福，闽 DY2857 车主姓名：吴燕香，闽 DY2860 车主姓名：吴燕香，闽 DY2861 车主姓名：吴燕香，闽 DY2863 车主姓名：吴燕香，闽 DY2871 车主姓名：吴燕香，闽 DY2875 车主姓名：吴燕香，闽 DY2877 车主姓名：纪志文，闽 DY2879 车主姓名：王学兰，闽 DY2880 车主姓名：洪金发、王昔源，
闽 DY2991 车主姓名：黄育勤。
二 〇 一 〇 年十二月十七日
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-18 07:35
多举措施缓解乘车难 BRT酝酿提速推广排队上车
2010年12月18日 07:19 来源： 厦门日报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
多举措施缓解乘车难 BRT酝酿提速推广排队上车
核心提示
平均300米就有一部车，每30秒就有一辆车靠站……这是BRT厦门快速公交每天高峰时段的运行数据。但是，还是不断有市民反映，BRT车门一开，要下的下不了，要上的上不去。 近日，本报关注高峰时段BRT拥堵现象，引起市民强烈反响，也引起相关部门的高度重视。
市民意见
合理调度班次 BRT有望提速
读者小张算了一笔账：快1线全程28.7公里、21个站，快2线全程45公里、32个站，快3线全程11.5公里、13个站。平均下来，每两个站点相距不到1.5公里。
相比大连BRT每50公里路程设12个站，厦门BRT单进站、出站，每个站点就平均耗时30秒，一辆车跑完全程要多花近10分钟。总结下来，100多辆车的运力大打折扣，乘客等车时间大大增加。
小张建议：BRT现在时速控制在50公里左右，刚好是换挡速度，对车辆不但损伤大，油耗也高。如果时速提高10公里－15公里，运营能力可明显提升，也不会对车辆造成损坏。
部门反馈
BRT运营公司方面表示，针对站点多、乘客等车时间长的问题，调度室会通过监控，实时关注站点的客流和车辆情况，采取加密班次、重叠发车的措施。比如，每逢周末，双十中学枋湖校区站点都会聚集大量回家的学生，调度室会直接从起始站发一台空车，疏导滞留的客流。
另外，目前BRT的时速在40公里－50公里。按照相关规定，BRT的时速上限为60公里。关于提速问题，他们将进一步探讨研究，尽快出台方案。
市民意见
客流密集站点 将增设站务员
家住蔡塘，文灶上班，乘坐BRT成了市民小刘“朝九晚五”上下班的最佳选择，但他说过程实在难熬。
为什么高峰期等车、上车那么挤，小刘认为有个重要原因——缺少引导人员维持秩序，导致站台混乱，乘客间相互拥挤，也造成安全隐患。
“每个站点一侧都有6个安全门，但大多数场站只有1名站务员，三头六臂也忙不过来。”他分析道。
部门反馈
BRT场站方面表示，由于各种因素，目前站务员比较缺少，正在想办法解决。场站公司已和多个街道社区联系，招募义工和志愿者维持站台秩序。
他们还将根据每个站的特点，在乘客意见较大的人流集中的四大站点增加站务员，引导乘客有序上下车，避免人为拥堵。
市民意见
推广排队上车 希望乘客配合
不少市民向本报读者热线反映，上下班高峰时段，在BRT站台等车的乘客相互拥挤，个别人不仅随意穿越站台上的黄色警戒线，还将安全门堵住，造成安全隐患。车一到站，尽管广播和警示牌都提醒要“先下后上”，可不少乘客上车心切，将前后两个车门都堵住。要下车的人下不来，准备上车的人也上不去，造成后面的车无法进站，排起长龙，影响更多的乘客出行。
部门反馈
BRT运营公司负责人表示，目前快1、快2和快3线，每条线路都有至少35辆车，相比普通公交，运力是足够的，但是某些乘客不良的乘车习惯影响了车辆通畅运行。BRT运营公司之前配合场站公司，在嘉庚体育馆站试点，由站务员引导，让乘客试行排队上车，效果不错，接下来将陆续推广其他试点。希望乘客遵守文明规则，排队有序上下车，确保安全快捷出行。（吴俊鸿）
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-18 11:56
回复 Derrick-West 的帖子
513要死了？
作者: 快速公交 时间: 2010-12-18 17:50
其实高崎站 挺好找的 以前叫厦门北站
昨天去客户那 就拍了 几张 他们就是以前北站滴
就是浦仔站进 ...
xztao 发表于 2010-12-17 09:40
哈，DF5 1923，就是他。。。[attach]561222[/attach]
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-20 09:18
海沧大桥西引道拟下月通车 施工进入收尾阶段
2010年12月20日 08:52 来源： 厦门日报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
海沧大桥西引道预计下月通车
目前建设进入收尾阶段，通车后从海沧新城上下海沧大桥，可少绕6公里路；记者昨日徒步进入隧道，首次体验行车路线
制图/张平原
海沧大桥西引道工程——太平山隧道预计明年元旦可正式通车。记者昨日在施工现场看到，隧道所有主要设施均已完工，收费站和大部分标志标线、指示路牌、LED情报板也已到位。建设方说，这几天，由于一些设备还在紧张调试，他们拦下不少想开车“尝鲜”的市民。海沧大桥西引道工程通车后，从海沧新城上下海沧大桥，可少绕6公里路。
施工全面进入收尾阶段
施工现场，崭新的沥青路面、完整的标志标线，照明配套一应俱全。在隧道口，矗立着一座全新的雕塑——三名水手驾驶帆船破浪前行。过了收费站往海沧滨湖南路走100米，另外一座雕塑也在施工，这是一个由英文字母“hc”组成的花岗岩喷泉雕塑。
新建的收费站已完工，外形是海沧大桥两个塔柱的“缩小版”。这个收费站一共有6个出入口，满足双向4车道的隧道需要。收费站的收费仍纳入年费制，不会额外产生费用。山体护坡和延伸到隧道口的海沧滨湖南路已基本完工，绿化植被种植到位。
在海沧大桥桥面上的隧道出入口已建设完毕。为了让隧道与大桥的连接部分更宽一些，让出入隧道的车辆有更充裕的空间，隧道出口的山体被“削”掉了不少。不过将来隧道通车，出入车辆还是得放慢车速，以免发生事故。
依靠隧道匝道实现车流互换
一直以来，由于没有引桥直通海沧新城，居住在海沧新区的市民都要绕道。为解决这个问题，我市于2009年底启动海沧大桥西引道工程，也就是太平山隧道的建设。简单地说，这条隧道在海沧大桥收费站附近的太平山里“绕个圈”，一头连大桥，一头连桥下的海沧滨湖南路。隧道单洞总长735米，在太平山内转弯半径比较小，为60米，是个比较急、有坡度的转弯。
隧道通车后该怎么走？记者昨日徒步，首次进入隧道体验路线。从滨湖南路一侧的新建收费站开始，隧道的右边有一个上坡右转匝道，它连接海沧大桥进岛车道，从这里走可以直接进岛；从隧道的右洞进入，在太平山内绕一个小圈之后，出来就是海沧大桥现有的主收费站，可以去新阳工业区和沈海高速。
隧道的左洞和左侧的下坡匝道则是相反车流使用的。具体的行驶方案是，经海沧大桥出岛想去海沧新城的车辆，可以经过隧道左洞，在太平山里绕一个小圈，出隧道就是海沧滨湖南路的新建收费站；左侧的下坡匝道则是进岛往海沧新城方向，进岛车辆可以直接从这条匝道右转下来，开到桥下的滨湖南路。（徐景明）
作者: xztao 时间: 2010-12-20 22:50
BRT公共直饮水乏人问津 809人经过仅1人饮用(图)
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-12-20 15:11
直饮水无人问津。
编者按
渴了，打开龙头就能喝水——公共场所设置直饮水，是我市的一项便民举措，直饮水在国外也已普及。目前出现在BRT车站的公共直饮水乏人问津现象，相信只是暂时的，希望有关部门能加强宣传，让这种卫生、环保、低碳的饮水方式，让更多的人知晓、接受。
直饮水无人问津。
文/图 记者 谢雨真
809名乘客经过，只有1人饮用公共直饮水。近日记者调查发现，随着气温的降低，BRT车站公共直饮水设施少人问津。
记者的调查在9：00、12：00、18：00三个时间段进行，地点是前埔BRT枢纽站。在调查中发现，“天气冷”、“担心不够卫生”是公共直饮水受冷落的主要原因。
担心不卫生不雅观
直饮水青睐者稀少
在BRT车站候车时，乘客一进站便站到等候门旁，几乎所有的眼睛只盯着车来的方向，车一进站，大家匆匆离开。记者随机采访了32名市民，只有6人表示会饮用公共直饮水，其中3人表示“渴得实在受不了”才会饮用。
候车的王先生踱到公共直饮水机前，上下打量它几次后走开。记者上前了解，王先生说，有些口渴，想喝直饮水，但不知道是否卫生。记者说，水是干净的，可以直接饮用。王先生还是不敢尝试，“感觉是生水，不敢喝”。
女生小黄则说：“女生弯着腰，嘴张得大大的，喝水很不雅观，如果有个杯子，我会考虑喝。”
郭先生不喝，是因为天冷水凉，而且“那么多人嘴对着出水口喝过，太脏了”。
当天唯一喝直饮水的是市民徐女士。她走到公共直饮水机前，从容地拿出保温杯按下开关接水，她说：“我经常喝啊，水很好也方便。”
配上纸杯做个解释
便民措施可更彻底
市民高女士质疑BRT设置公共直饮水是否有必要：“大家乘BRT都赶时间，厦门岛这么小，从起点到终点最多半小时，不会口渴到那个程度吧？”
还有市民认为，既然BRT直饮水是为了方便市民，何不将便民措施做得更彻底？钟小姐说，大部分女性都比较矜持，在公共场所对着出水口喝水实在难为情，如果能放些一次性纸杯就好了。
“天气一冷，如果有杯热水就好了。”谢先生说，他提议直饮水有热水，边上配置一次性杯子，即使收费也可以接受。
饶先生是从广州来旅游的，他希望公共直饮水能在醒目位置作出解释，不然会有人担心“喝坏了肚子”。
记者询问多个站点工作人员得知，直饮水的确很少人喝，夏天饮用者也不到三成。
解决临时急用饮水
每月抽检确保水质
听取了记者反馈市民的建议后，水务集团水处理有限公司工作人员林志坚说，水务集团在BRT设置公共直饮水，是为有需要的人准备的，乘车市民总会有需要喝水的，赶时间时，喝直饮水比买矿泉水方便且省钱。
林志坚说，市民不必担心水质问题，水务集团联合疾病预防控制中心，每个月都对直饮水做抽检。每台直饮水的铁箱里都有个过滤系统，经过处理后的水完全符合饮用标准。目前，全国的直饮水都是从下往上倾斜出水，这是最好的直接饮水的角度。
面对着市民希望冬天设置热水的问题，林志坚表示，公共直饮水的定位是解决人们临时、急用、少量的饮水需要，并不是用来解决所有的饮水问题。
林志坚表示，在公共直饮水的解释方面，会通过媒体宣传，在机身上设置醒目标志等告诉外来游客，让大家等候BRT车时放心饮用
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-20 23:12
说的是实话
这水也就我们在喝的，不过就是烧热泡泡茶，带上站台饮用的。
我晚上下来也有留意过，只有几个用，其他人就行路匆匆，赶车
说不卫生的，就是火车站南票厅的直饮水机，有股怪味，感觉里面加了啥东西……
作者: one 时间: 2010-12-21 00:31
BRT同安枢纽站停了几部新车XMQ6105G4，是657的。
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-21 08:01
厦门公交站名牌拍卖昨举行 3元买下1306座站名牌
2010年12月21日 06:57 来源： 海峡导报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
3元！买下1306座站名牌
公交站名牌拍卖昨天举行，现场只有一家企业竞拍
“砰”的一声，拍卖会的槌子敲了下来，报出了成交价——— 3元！你没听错，全市1306个公交站名牌，昨天打包拍卖，1元起拍，最后却拍出了个3元的白菜价。
不过这位捡了“大便宜”的买家却说，3元拍下来，其实没怎么赚啊！
现场只有一位“孤胆英雄”
1306个公交站名牌打包拍卖，而且起拍价只有1元——— 昨天上午，这场令人期待已久的拍卖终于在定佳拍卖行开槌。
据了解，厦门公交场站原来是要打包拍卖500多座公交站名牌。但拍卖公告发布后，省内20多家广告企业来电咨询，包括来自泉州、福州等地的房地产开发公司、汽车4S店等。公交场站看到形势不错，于是把要拍卖的公交站名牌数量增加到了1306座。
但是进入到真正买卖环节时，拍卖行却只收到了2份保证金。
而昨天拍卖会的情景让所有人都震惊了——— 只有1名竞价人，孤零零地拿着007号牌子坐在下面，颇有“孤胆英雄”的味道。原来，另一家弃权了。
据了解，这次拍卖采取的是“密封式竞投”，不设保留价，也就是各家企业提前填写竞投函，现场宣读竞投价格，并确认最高价和买受人。但是，只有1家企业交了竞投函，这就意味着，这唯一一封竞投函一旦打开公布，就是最终的成交价。
3元打包买走千余座站名牌
“这个有点惊爆，大家听好了。”台上，经验丰富的拍卖师廖红燕将竞投函看了两遍，才开口说话。“竞投价每年3元，成交！”槌声一落，现场所有人都傻眼了，拍卖师连呼“跌破眼镜”。
3块钱就打包买走了厦门1306座公交站名牌，这也太“彪悍”了！“低是低了点，但总比前几次流拍要好。”据介绍，此次为了避免再次出现“流拍”，场站公司还放宽了竞买人的资质，竞标成功后，还会根据广告公司的经营状况，酌情省去部分管理费用，经营期限也可酌情往后顺延一年。
而且，此前拍卖的公交站名牌，很大一部分需要广告公司去建设。“建个候车亭成本2万元，建个站牌要1万元。”昨天拍卖的这1306个站名牌却都是已经建设好的，企业只需要喷绘和维护清洁即可。
给出这个“惊人”价格的是厦门天艺广告公司，其负责人洪先生接受采访时表示，买完以后实际产生的费用不少，包括维护、实际喷绘用量等都是不确定的，所以存在风险。
3元成交没捡便宜
3块钱，厦门天艺广告公司拿到了1306座公交站名牌两年的广告经营权，但是公司负责人却表示，他们并不是捡了便宜。
原来，这些打包买到的站名牌中，大多是H形简易牌。“能够用来经营的只有约600个。”这600个如果都按大型灯箱广告牌来算，年进账应该在百万元左右。但是，企业要负责1300多个公交站名牌大部分的喷绘工作，还有日常的维护，光是人力成本就是一笔不小的开支。
“而且，公交站牌变更得不及时、不准确，或者不符合市容考评标准，广告公司还要面临处罚。”公交场站陈经理说。“算下来，广告公司其实利润比较小，我们看中的是公益性。”洪先生表示，这也是不少广告公司没有参与的主要原因。（香卉辉）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-21 08:03
厦门明年可直飞欧洲 3月开通阿姆斯特丹航线
2010年12月21日 06:49 来源： 海峡导报 浏览数( 22 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
厦门明年可直飞欧洲
3月开通飞阿姆斯特丹航线每周一三五出发，当日到达
“今天是厦门对外交流交往中值得纪念的日子，荷兰航空开通厦门航线之前，厦门的国际航线只限于亚洲之内，厦门和荷兰航线开通，标志着厦门航线冲出亚洲走向世界。”——— 省委常委、厦门市委书记于伟国
目前从厦门机场乘飞机，可以直接到达的国家集中在亚洲，主要有日本、韩国、新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、印尼等。将要开通的厦门至荷兰阿姆斯特丹航线，标志着厦门航线冲出亚洲走向世界。
明年3月27日，厦门首条欧洲直航线路将正式开通，可从厦门登机直飞荷兰首都阿姆斯特丹。昨日，厦门市政府和荷兰皇家航空公司签订了合作协议。
这条厦门乃至福建首条直飞欧洲的新航线，拟于明年3月27日开通，荷兰皇家航空公司的新航班将每周运营3班。届时KL883航班将会在每周二、四、日从阿姆斯特丹的是史基浦机场出发，并在第二天到达厦门。而KL884航班将会每周一、三、五从厦门出发，当日到达阿姆斯特丹。
新航线将启用最新的波音777-200ER型号飞机进行运营。该型号飞机，每班可搭载318位乘客，其中公务舱座位35个，经济舱座位283个。同时，为了提高方便的乘机配套服务，荷航的合作伙伴中国南方航空公司，届时将会提供从中国各主要城市连接厦门的航班。
据悉，厦门是继北京、上海、杭州、成都之后，荷航在中国大陆地区开辟欧洲直航点的第五个城市。
解读
欧洲“直航”一小步 城市“国际化”一大步
厦门离欧洲，不再那么远。
“以荷兰阿姆斯特丹为跳板，厦门机场的国际辐射能力将大增，也大大提升了航空港的 ‘国际性’。”昨日，有民航业者获此消息后如此评价。
导报记者了解到，目前从厦门机场乘飞机，可以直接到达的国家集中在亚洲，主要有日本、韩国、新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、印尼等。
此外，市民要到其它国家，则往往颇费周折。比如，目前厦门及周边城市的市民欲到荷兰，则一般要这样中转：厦门机场—北京等国际性机场—荷兰；欲到美国等地，同样需要经过“厦门机场—上海、香港等国际性机场—美国”。直航荷兰后，不仅厦门市民出行欧洲更加方便，同样，由于阿姆斯特丹作为荷兰最大的工业城市和经济中心，国际化程度较高，将使欧洲客人前来厦门投资、旅游等，亦更加方便。
这或许只是一个新的突破口。有民航业者直言，现在市民要出国到欧美，主要还是要到香港等地中转，“现在在欧洲有了这样的跳板，未来在欧洲其它国家、美国等区域开辟更多的跳板，更是指日可待”。
同样值得期待的是，厦门正在全力推进新机场建设，选址翔安的厦门新机场，将主要集中国际航线、地区航线及国内主要干线航班的起降。
这也给厦门继续开阔国际“直航”航线留下了更多的空间。
直飞架起“空中金桥”
一条航线从无到有，再到热门航线，或需要一个过程，但这并不影响其背后的“钱景”。
先不说其可能带来更多的投资商机、更多的外资，在航空业者看来，仅周边机场来厦中转，就是不小商机。“飞机、乘客到厦门中转，航空港最先受益，旅YX业等商机同样不容小觑。”
据国际有关权威机构测算，一条国际航线为地方经济创造的GDP相当于三至四条国内航线，每100万名航空公司旅客一年至少为城市创造1亿－3亿美元的经济效益，创造2500个就业机会。
据悉，多年来，厦门一直努力加强与荷兰皇家航空公司的合作。早在2004年，厦门国际航空港就与荷兰皇家航空公司建立联系。2008年12月初，荷航高级副总裁何强磊来厦考察，双方开始了密切互动的进程。特别是今年7月2日，厦门市政府代表团一行与荷航总裁哈特曼先生举行正式会谈，双方就开通航线等相关事宜进一步达成共识。（李玉燕张向阳）
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-21 08:07
闽初步建成电动汽车充电网络 厦充电站在华荣路
2010年12月21日 07:28 来源： 海峡导报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
闽初步建成电动汽车充电网络
20日清晨，泉州电业局丰泽中心供电所停车场6个交流充电桩建成并成功送电。这标志着国家电网福建省电力公司提前完成了电动汽车充电设施建设试点任务目标，全年共完成2座中型公用电动汽车充电站、300个交流充电桩的建设任务。
据了解，2座充电站分别是位于厦门华荣路的华荣电动汽车充电站和位于福州110千伏新港变电站空地上的电动汽车充电站，其他300个交流充电桩分布在九地市的37个城区供电营业厅停车场、34个大型公共停车场和23个住宅小区停车场。其中，福州70个，厦门76个，莆田20个，泉州38个，漳州18个，龙岩18个，三明20个，南平18个，宁德12个，此外，在福清、石狮、长乐、晋江、南安五个县级市各有2个。（林芹）
作者: xztao 时间: 2010-12-21 12:23
公交司机被打后车辆失控 撞上电杆导致老人骨折
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-12-21
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停靠钟宅站时，男子要求从前面下车，司机拒绝。
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车辆启动后，男子突然冲向驾驶室。
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男子一掌打向司机头部。
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车辆失控，撞上了路旁的电杆和绿化带。
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乘客惊魂未定，站在票箱前的老伯受了伤。。
本报讯 （记者 赖毅 曾嫣艳）载满乘客的BRT链接线L17公交车，行驶途中突然失控冲向路边，重重地撞上路灯杆，骑上了绿化带——昨天上午9时许，市民曾先生在钟宅公交车站附近，目睹了这惊险一幕。
事故发生后，被打的公交车司机捂着头，众乘客连声谴责一名男乘客——他的莽撞举动，直接导致了这场事故，而事件起因居然只是因为司机不同意他从前门下车，他就狠狠一巴掌拍向司机，导致司机没能控制住行驶中的车辆。
起因
男子违规下车 遭到司机拒绝
昨天下午，记者在BRT运营公司看到了事发当时的监控录像。上午9时01分，这辆L17路车停靠钟宅公交站。当时车上已挤满了乘客，司机只开后门下客，没有打开前门。争执因此而起。一名站在前门台阶下的男子，要求司机开前门让他下车，但司机要他按照规定从后门下车。双方僵持了10秒左右，司机启动车辆。
升级
男子掌掴司机 车辆突然失控
车辆启动后，双方没有再发生言语上的冲突，但这名男子突然动手了——他猛地挤到驾驶室旁，扬起右手朝司机的脑袋猛拍下去，打飞了司机的帽子。
从画面上看，司机对此显然没有心理准备，虽然立即将方向盘往路边打并做出刹车动作，但由于身体突然被往前压，他没有控制好方向盘，车辆猛地撞上了路边的绿化带，抵着一根路灯杆才停了下来。
被车辆的突然失控吓得不轻，乘客们发出一阵惊叫。车停下后，大家纷纷谴责男子的无良行为，该男子却仍在嘴硬：“怎么不开门让我下去！”
后果
老人被撞骨折 车辆受损严重
撞车后，司机立即拿出手机报警，此时是9时02分。9时11分，警察赶到现场，9时12分，所有乘客被陆续疏散下车，换乘后面的车辆。
事故造成站在票箱旁的一名老伯受伤骨折，他被立即送往医院。车辆右部车头变形，前门已无法开合。据了解，BRT运营公司先行垫付了受伤乘客的医药费。司机和打人男子很快被带往轮渡公交派出所接受调查，目前，案件仍在进一步处理中。
记者手记后，司机立即拿出手机报警垽E
冷与热
本报记者 赖毅
又见公交暴力。相信大家都清楚，在行驶的公交车上干扰司机，会带来多大的公共危险。可是，为什么我们还是时不时就遇见这样的“一时冲动”？
从心理学角度看，公交车确实是一个容易催化烦躁情绪的地方——密闭拥挤的空间，赶时间引发的焦虑情绪，加上面对陌生人的孤独感。昨天发生的司机被打事件中有个耐人寻味的细节：司机在报警后向周围乘客求助，请他们向警察作证，没有人回应；他又向目击乘客要电话号码以便事后联系，还是没有人给他。这样的冷漠，让人难忘。
当然，打人的乘客必须受到道德的谴责和法律的惩处。但我们不妨设想：当这名乘客上车时，司机礼貌地提醒他往车后移动、从后门下车；当他提出要从前门下车时，司机能否耐心解释，而不只是单纯拒绝……这些善意是不是可以让这名乘客心平气和些？
冷暴力催生热暴力，敌意往往生于冷漠，在一个彼此与人为善的环境里，不管是冷暴力，还是热暴力，都将被化于无形。
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-22 23:46
路越来越远家越来越近 厦门多管齐下缓解BRT拥堵
2010年12月22日 06:38 来源： 厦门商报 浏览数( 1959 ) 我要评论 ( 4 ) 我要投稿 业主论坛
路越来越远家越来越近 厦门多管齐下缓解BRT拥堵
路越来越远家越来越近
“原先，同安居民坐公交车到岛内至少要一个多小时，现在，半个多小时就可以到，非常方便。”今年6月22日，我市快速公交系统（BRT）快2线（第一码头-同安枢纽站）全线正式通车。在通车体验中，同安区委书记高玉顺难掩内心的喜悦，他说：“以后，同安居民晚上可以直接坐车到第一码头，去看看鹭江两岸的美丽夜景！”
时间回到2008年9月1日，BRT一期的1号线、2号线和3号线正式通车运营，这一新鲜的交通方式走入厦门人的生活，并让厦门人在最短时间内体会到它的便捷、舒适。2年多过去，BRT已成为我市公交网络的主干线，它让百姓出行更快、更方便、更舒适。
据统计，全市乘坐BRT的人数已经从开通首月的300多万人次，增加到了2010年10月的700多万人次。
在这2年多时间里，作为一个公益性企业，快速公交场站公司也在想方设法提升服务水平，培养出一批优秀的站票务员、志愿者、技术人员；不断完善站点配套设施，为乘客提供方便；热心公益活动，积极与市民互动；另外，针对客流量极大带来的拥挤等问题，公司正积极探索解决……“BRT让我们路越走越远，家却越来越近！”
多管齐下缓解乘车拥堵
上下班高峰时段，在BRT站台等车的乘客相互拥挤，个别人还随意穿越站台上的黄色警戒线……
针对类似的不文明现象，场站公司表示，将加大宣传力度，拟将乘车规定等相关内容制作成卡通提示图片，并张贴于车站站厅、站台，以更直观的形式提醒乘客文明乘车。此外，为缓解车站过于拥挤的现象，BRT场站公司也在积极探索，着手从以下四方面提高乘客的出行效率。
（1）进一步提高车站工作人员效率，增加技术设备（广播、对讲），加大疏导力度。对各个BRT大客流站点，将在高峰期期间增加其站台、出入闸机处的工作人员数量。
（2）对BRT车辆，将积极同相关单位沟通协商，通过减少座椅，移动栏杆扶手位置等方式，对车辆进行改造，让乘客更方便地往车厢内移动。
（3）改变车辆标识。目前BRT共有3条线路在同时运营，高峰期往往有多辆车同时进站，但乘客由于只能从车头顶部、车身侧面等处的显示屏了解车辆的运营线路。针对这个问题，BRT场站公司表示将用不用颜色区分不同线路的BRT车辆，以免造成拥挤。
（4）协调运营公司做好车辆的调配工作。目前阶段，虽然运力暂时无法得到提升，但通过合理的调配车辆发车频率，也能在一定程度上加快客流的疏导速度。为此场站公司将与运营公司沟通，通过调整运营班次，缓解拥堵。（周丹 黄芳芳）
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-12-23 00:13
放屁放屁，全部放屁；
我怎么没被培养出优秀来？增加的技术设备哪去了，我只在五一的时候用过2-3次的小型播音器，其他的根本没派上用场，扔哪去了都不知道；
“针对这个问题，BRT场站公司表示将用不用颜色区分不同线路的BRT车辆，以免造成拥挤。”
好吧，还是建议划分停车区域吧，前面快1，后面快2快3的；不然跑来跑去乘客会吃不消的；
再说，场站公司的不管车的，即使是中控，也分运营的场站的；站点有事，除非招贼，两方面才合作。
BRT让我们等候越来越长，人却越来越多！
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-23 00:24
回复 蜜雪薇琪 的帖子
我只关心 拆椅子吗?
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-23 10:52
每台车，把中门前并排的拆掉，起码多塞7 8个人
颜色要怎么改？LED也就红色一种，边上贴个彩色方格？
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-23 12:30
回复 飞翔艾米利 的帖子
86说颜色可以变
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-12-23 12:51
一般的LED发光颜色是根据芯片来定,灯珠里面封装的是什么颜色的芯片那就只能发什么颜色的光，不换灯炮要改变颜色，只能在灯具透镜上蒙带颜色的薄膜了
作者: xztao 时间: 2010-12-23 18:36
学生为图方便乱按"急停"按纽 BRT电梯变楼梯(图)
厦门网 http://www.xmnn.cn 2010-12-23 08:00
电梯被关，学生三三两两地从上面走下来。
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?制动开关就在扶手边上，十分容易按到。
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本报讯 （文/图 记者 黄晓波 陈露露）上行电扶梯变成了学生下行的楼梯。“这都是附近学校的学生为了图出站方便，按紧急停止按钮，把电扶梯当楼梯使。”网友“mouseking”在厦门网海峡社区发帖（详细，参与讨论），反映了位于文灶BRT站的这一现象。记者调查发现，除了文灶站，开禾路口站也碰到同样难题。
BRT文灶站：为图方便
昨天中午2点整，正是下午上学的高峰期。而BRT文灶站靠近金榜大厦一侧，原本应该上行运转的电扶梯，此刻已经停下了。穿着校服的中学生们三三两两地从停止的电梯上走下来，奔向学校。记者看到，金榜大厦一侧的出站通道一左一右两个方向分别是楼梯和电扶梯，通过电扶梯出站的话比起通过楼梯出站要离校门近上百来米。
“旁边九中的某些学生为了图方便，就按下了电扶梯上端扶手附近的紧急制动按钮，然后从电梯走下去。”站务人员告诉记者，“我们已经当场撞见过好几次了。”
电扶梯停下容易，只需要按一下按钮，但开起来就麻烦了，需要工作人员用专门的钥匙才能再次开动。“我们以前看到他们关掉电梯，都会跑去马上开启。但是一开他们又关，反反复复的。”站务人员有些无奈，“现在我们碰到上学时段，只好任由他们关掉电梯，等过了这段时间再开启。”
“制动按钮设在行人容易触及的地方本身就是作为紧急控制的要求之一，不便更改按钮位置。”站务人员告诉记者。
开禾路口站：学生们恶作剧
BRT开禾路口站靠近厦门市大同小学，昨日16时30分许，BRT站点靠近大同小学对面一侧的扶梯是关闭的。站点的工作人员小詹告诉记者，这个扶梯一天里面要重新开启不下十次，附近的学生经常会按下电梯上的急停按钮。孩子为什么要关闭电梯？记者留意到，BRT站点的上下通道，一侧是上行的扶梯，一侧是台阶。紧邻大同小学校门口的是台阶一侧，为取捷径而关闭扶梯的理由并不充足。小詹无奈地表示：“孩子调皮。有时按了急停按钮就跑掉了。”
小詹说：“扶梯关闭后，需要钥匙才能开启。虽然站点工作人员在巡逻时一旦发现就会去开，但偶尔也会疏忽。为此，许多乘客都会抱怨，特别是老年人。”
校方表示：将严查此事
记者联系了厦门九中德育处的老师。听到记者的描述后，这位老师表示将配合站务人员，严查学生的这一行为。“我们会利用接下来的课间操时间，对全校学生进行宣传教育。”这位老师说。
大同小学负责学生思想教育工作的李老师则告诉记者，今后将就此事对学生加强教育。李老师表示，学校将会在晨会课上对学生进行一次集中的宣传教育。
【温馨提醒】
急停按纽别乱按
小心致人摔倒
“紧急停止按钮”是当发生紧急情况的时候人们可以通过快速按下此按钮来达到保护的措施。
如无必要，不要使用紧急停止按钮，因为紧急停止可能使乘客向前摔倒。
作者: chaney 时间: 2010-12-23 22:51
标题: 厦门公交集团新辟直达专线753路
http://www.xmbus.com/?p=34&a=view&r=220
作者： 发布时间：2010-12-23 10:48:27 来源: 厦门公交集团业务一部
12月28日起，我司新辟直达专线753路（新店车站—梧村车站）
线路走向：新店车站经新兴街、洪钟路、水刘线、翔安大道、翔安隧道、仙岳路、嘉禾路、厦禾路、凤屿路到梧村车站。
停靠站点：新店车站、翔安文教园、中医院、吕厝北、梧村车站。
新店 首班6：00 末班19：30
梧村车站 首班6：40 末班20：30
作者: Derrick-West 时间: 2010-12-24 08:51
私家车把公交站点当停车场 乘客安全埋隐患
2010年12月24日 07:14 来源： 海峡导报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
公交车难进站 乘客奔上车
私家车把公交站点当停车场现象严重，乘客安全埋隐患
站点停满私家车，公交车进不了站，一女乘客飞奔上车
“私家车主太没道德了，直接停在公交站前面，公交车都没办法靠站停车！”连日来，一些市民和公交司机致电本报反映，岛内一些公交站点经常被私家车占位，公交车只能停在路中央上下客，存在严重的安全隐患。
导报记者经过连日跟踪调查此事发现，这一关系到乘客和公交车安全的问题确实存在，市民对这一问题的关注度很高。
公交车被逼在路中央上下客
通过一段时间调查，导报记者发现，在诸多公交站点，虽然私家车占道方式各不相同，但都对公交车进站停靠造成了很大影响。
昨日下午，导报记者刚到大唐世家附近的三中站，就发现有几十部私家车紧挨着公交站点，停放在路边，最靠近站点的是一部车牌号为闽DC85××的私家车。此时，一部公交车驶来，因为私家车占道，无法进站停靠，只好停在路中央，乘客们也只好在路中央上下车。导报记者在现场等了20分钟左右，这些私家车没有一部开走。路边一家店主表示，这主要是因为附近的车位很紧张，一些私家车不仅占了公交站位置，有的甚至停到了斑马线上。
而在岳阳小区公交站，导报记者发现，违规停放的则主要以岛外的士、拉客黑车为主。这段时间比较明显，一般是从傍晚五六点开始，而且经常是时间越晚，占道的车辆越多，这也导致公交车无法正常靠站停车。
在东渡的商检公交站，导报记者发现，这里主要是一些开往漳州方向的客车，停靠在公交站点拉客，影响公交车正常进站。
中山路仙岳路此现象最严重
“这些车这样停法，对乘客来说，太不安全了！”导报记者随访了不少群众，这是其中相当部分人说的第一句话。
对于违规占道的现象，公交司机同样也很“痛恨”。11路公交车司机吴先生说，11路所经路线中很多站点都存在这种情况，特别是三中站、妇幼保健院站尤为严重。“整排的私家车都停在路边上，占用了公交车道，我们根本就没办法进站，只能停在路中间，这样不仅影响了其他车辆的正常运行，乘客上下车也很不安全。已经好几个月了，我们真的很无奈。”
除了11路公交车外，东渡公交总站调度室的人员也有同样的烦恼。其中一位调度员说，每天四五点钟，在场站的进站口，各种车停了满满两排。厦门公交集团的工作人员说，确实存在私家车、的士占用公交车道的现象，像中山路、仙岳路这些车流量大的站，现象更严重。
公交集团期待部门能严查
该工作人员表示，根据道路交通安全法实施条例相关规定，公共汽车站以及距离其30米以内的路段，除使用该设施的以外，不得停车。此外还规定，违反本条例规定的行为，依照道路交通安全法和本条例的规定处罚。我们作为公交公司，没办法对他们进行扣分、处罚，这方面更多的需要交警部门来做，他们如果可以对其进行拍照、扣分、处罚等，就可以减少这种现象了。另外，路面的协警如果可以加以引导，效果应该会更好。（记者 李立宇 汪长福 实习生 池婷婷 陈巧思）
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