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标题: [楼主又来了]K917/8和K9801/2两列车是执行T的限速和点还是Z的限速和点还是K的？ [打印本页]

作者: 天通苑塔楼 时间: 2010-11-26 13:57
标题: [楼主又来了]K917/8和K9801/2两列车是执行T的限速和点还是Z的限速和点还是K的？
如题，兰州 <-> 拉萨K917/8次列车，西宁 <-> 拉萨K9801/2次列车，用的是不是也是BSP青藏高原型？那车底限速应该是160哈，不知道这俩车的限速和点是执行K的呢还是T或者Z的呢？

作者: riki 时间: 2010-11-26 14:32
显然青藏全线都不可能跑出160。

作者: nj13w 时间: 2010-11-26 18:02
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青藏最高只能跑120

作者: yougeslover 时间: 2010-11-26 22:05
那个 160/h涂在上面是好看的

作者: 东风41863 时间: 2010-11-26 23:55
LKJ控制限速的时候取线路、机车车辆、临时限速等揭示的最低值。显然车底限速仅仅是参考因素之一而非最终决定因素。

作者: 笨狼 时间: 2010-11-27 01:26
NJ2牵引最多跑120，那也是青藏的限速……LZ说的这俩车不是BSP车低，只有北京到拉萨和上海到拉萨的是BSP车低，貌似上海到拉萨有一半不是……

作者: nj13w 时间: 2010-11-27 14:49
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上海到拉萨的车自2010年7月1日起，改为每日运行，并且更换为浦镇造的青藏25T车底
没有一半BSP，一半25T这一说，现在沪萨车全是青藏25T，一共5组
广州到拉萨的是BSP车底

作者: 笨狼 时间: 2010-11-27 18:11
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那我的消息过时了……

作者: Suzuka 时间: 2010-11-28 19:39

那个 160/h涂在上面是好看的
yougeslover 发表于 2010-11-26 22:05

纠正你的观点,那160/h不是好看的,那车底可以跑160/h,就是在这两个车次上跑不出来.(就像K27一样)

作者: Suzuka 时间: 2010-11-28 19:40

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上海到拉萨的车自2010年7月1日起，改为每日运行，并且更换为浦镇造的青藏25T车底
没有一半BSP，一 ...
nj13w 发表于 2010-11-27 14:49

那三组青藏BSP哪里去了?难道要开新的进藏车?

作者: Suzuka 时间: 2010-11-28 19:43

LKJ控制限速的时候取线路、机车车辆、临时限速等揭示的最低值。显然车底限速仅仅是参考因素之一而非最终决定 ...
东风41863 发表于 2010-11-26 23:55

本人认为可以制造青藏版25G给这两个车次使用.

作者: 天通苑塔楼 时间: 2010-11-28 21:01

那三组青藏BSP哪里去了?难道要开新的进藏车?
Suzuka 发表于 2010-11-28 19:40

东北方向没有进藏列车，或者开个乌鲁木齐 - 拉萨的估计也不错哈。

作者: nj13w 时间: 2010-11-28 22:18
回复 Suzuka 的帖子

转给青藏公司了，暑期是开的西宁到拉萨的临客，现在停了，车底应该还在青藏公司
或许会转给广铁，广州车早有传闻要改每日

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