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标题: 四环开通400路、400快公交，你支持吗？ [打印本页]

作者: 425南坞_大屯东 时间: 2010-11-19 22:28
标题: 四环开通400路、400快公交，你支持吗？
本帖最后由 425南坞_大屯东于 2010-12-19 00:41 编辑

四环开通400路和400快公交，你支持吗？
==我觉得这个事情已经争论好长时间了！==

作者: lqypeter 时间: 2010-11-19 22:54
线路太长了啊，但4字头又是单一，公司不赔大了，本来740客流就一般~

作者: david9079 时间: 2010-11-20 00:08
我个人对这个线路支持。赔钱的话可以考虑BRT式站台，进出站均刷卡即可。分段计价。和地铁一样

作者: 126快车 时间: 2010-11-20 00:09
所以740其实早就该单一票制吸引客流走四环，要不好多都愿意做绕远的车也不愿意做分段的车

作者: gangou9527 时间: 2010-11-20 09:14
接驳问题也要考虑的。四环上地铁，公交设站什么的

作者: 100 时间: 2010-11-20 10:29
不可能吧，毕竟有t9

作者: ninjacat 时间: 2010-11-20 11:46
四环既然已经快慢车都有了，而且都是分段的，我觉得短时间内没有要单一的可能....再说四环路坐半圈还不如选择地铁穿城快呢.....

作者: ed4avin 时间: 2010-11-20 15:26
从远期看，740改成600的可能性非常大，毕竟800没有占走600这个号，而且如果真是400，必然分400北线和400南线，否则成本太高

作者: 午饭 时间: 2010-11-20 16:56

我个人对这个线路支持。赔钱的话可以考虑BRT式站台，进出站均刷卡即可。分段计价。和地铁一样
david9079 发表于 2010-11-20 00:08

侧式站台？岛式站台的话同样上下站可能内外环里程差距就很大，怎么收费？
还不如直接上轨交，运力大

作者: 我能行 时间: 2010-11-20 17:12
三环没有建设BRT的条件

作者: tmqhliu 时间: 2010-11-20 17:33
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作者: 东风杭气 时间: 2010-11-21 11:38
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作者: 路痴小白 时间: 2010-11-21 12:07
本帖最后由路痴小白于 2010-11-21 12:08 编辑

是不是K8（原新奥）又要跟K3（原双层）抢生意了？客8要是就喜欢大长线+环线先把44经营好了再说，感觉44比之前慢下来不少……

作者: glean81 时间: 2010-11-21 21:38
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作者: BJOK 时间: 2010-11-22 17:19
出现400的话，若从成本上考虑，我却觉得不一定有345K亏本的厉害呢。毕竟现在坐740或特9的，半圈儿的都很少，远程的基本上也就是1/3圈儿。而345K则大批人马从昌平到德胜门。
我无比支持四环路开通主路400以及400k。四环目前的情况，早已不是以前的高速公路

作者: amms1234 时间: 2010-11-23 09:19
只要车速快，大家都会选择的，蜗牛车没有太多人喜欢做。

作者: 方庄地图 时间: 2010-11-24 20:56
4环一圈太堵车了，不如像三环323、302、368这样的切线线路比较不错，就像原来905-635那样。

作者: mvgarnett 时间: 2010-11-25 01:43
BRT吧，不行就地铁。

作者: garycool 时间: 2010-11-25 08:48
关键要走主路，像300和44一样，不然和740、特9差不多

作者: 千家店-汤河口 时间: 2010-11-26 17:37
赔钱的话给八方达都行要的就是全程主路

作者: DLUXD 时间: 2010-12-1 08:03
封闭最内侧两条车道，搞BRT，站台相交时一侧的站台高架

作者: DLUXD 时间: 2010-12-1 08:06
四环主路可以做到全封闭，没有红绿灯，社会车辆进不去，进去了最少绕4环来半圈

作者: amms1234 时间: 2010-12-1 12:26
中关村到富丰桥，中关村到望京这样的分段开，还是主路快车，可以一定时间段开通，可有效缓解中关村压力。

作者: Athena 时间: 2010-12-5 18:28
个人感觉，好像没有这个必要的吧？

作者: tstt 时间: 2010-12-11 05:02
北京公交单一分段都是亏都得补贴。纠结票制没意义。

作者: xwk300 时间: 2010-12-11 16:00
回复 126快车 的帖子
四环上客流其实现在挺大的, 尤其是南四环这边.740路, 一是因为配车太少, 人老等不到, 就不坐了, 另外东四环重合的线较多.

作者: 天桥35大郊亭桥 时间: 2010-12-14 13:45
楼主这个设想要是考虑用600呢？

作者: sosnasa 时间: 2010-12-14 18:43
9号线对于丰台才是最好的解决办法

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2011-1-2 21:40
9号线一开通，最受冲击的是320!

作者: 673一班 时间: 2011-1-6 00:36
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作者: 喜羊羊67062 时间: 2011-1-26 13:17
YY一个：
400路内环
内环、外环起讫点：二里庄--二里庄
北京公交第八公司
全程69.2Km
分段计价，12公里内票价1元，以后每5公里加价0.5元，6元封顶(刷卡为单一票制0.4元)。
400内环：二里庄二里庄南口健翔桥西健翔桥东北辰桥西亚运村安慧桥东惠新东桥东育慧里望和桥望和桥东望京桥西望京桥东东风桥北东风桥大山庄朝阳公园桥南红领巾桥北红领巾桥南慈云寺桥四惠桥大郊亭桥南窑洼湖桥工大桥弘燕桥小武基桥北小武基桥南十八里店北桥十八里店南桥十八里店村小红门桥肖村桥大红门东桥大红门桥公益东桥公益桥恋日家园黄土岗花乡桥东花乡桥花乡桥西怡海花园南门富丰桥南看丹桥正阳桥北北大地岔路口丰台路口岳各庄桥北岳各庄郑常庄青塔南沙窝桥五棵松桥南五棵松桥北金沟河桥南金沟河定慧桥南定慧桥北营慧寺四季青桥南四季青桥北东冉村好美家建材城南坞四海桥南四海桥东火器营桥西火器营桥东六郎庄海淀桥西中关村西中关村一街保福寺桥西北京城市学院学院桥西学院桥东志新桥西二里庄南口二里庄
400外环为反方向，站不变。

作者: david9079 时间: 2011-1-30 19:46
实现遥遥无期

作者: 604247363 时间: 2011-2-1 22:31
400开通吗？干脆和谐吧！BRT5内环线和BRT5外环线，用浙江金华青年尼奥普兰都市航线系列【其http://www.neoplan.com.cn/Product/jnp6250g.asp】的JNP6250G客车也行。

作者: fever 时间: 2011-2-9 18:59
T9提高车速比什么YY都强！！！那么好的线路被超大间隔+超慢车速毁了

作者: 老五十 时间: 2011-2-23 11:11
204开个白班得了……

作者: david9079 时间: 2011-2-23 16:45
这个貌似是当年姚总提的吧后来走了后就没再提了

作者: 728 时间: 2011-2-25 20:49
740提速就行

作者: 晴天晒屁屁 时间: 2011-2-28 14:51

这个貌似是当年姚总提的吧后来走了后就没再提了
david9079 发表于 2011-2-23 16:45

后来郑总也提过，现在正在研究当中！

作者: tt0000000000 时间: 2011-3-3 18:50
我觉得没有必要开通吧，四环已经有了740和特9了，再多开一个有什么意义呢？

作者: david9079 时间: 2011-3-10 15:03
四环中间不知道还能不能见岛式站台

作者: david9079 时间: 2011-3-10 15:03

后来郑总也提过，现在正在研究当中！
晴天晒屁屁发表于 2011-2-28 14:51

这个真得研究不是公交说了算了最起码交管局、市政什么的都得参与

作者: zhongv1979 时间: 2011-5-31 00:02
北四环倒是应该开一个大站快，望京出来，停安慧桥东，然后进主路直接到海淀桥前盘进中关村西区。
BTW：为啥中关村西区里就一个681没别的公交车？

作者: travelkriz 时间: 2011-5-31 11:16
就算走主路，双侧南北方向都是梦魇

作者: wy17163 时间: 2011-6-1 12:28
每天早上十八里店南桥内环死等740区间、657数辆上不去车的飘过，南四环内环方向早高峰压力不是一般的大，740和T9在南四环还都不能贯通

作者: sinowill 时间: 2011-6-1 14:55
最多北四环线加一个东四环线，就差不多了吧

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