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标题: 其实沈阳的无轨电车改汽车断断续续的延续了4年1995年-1999年 [打印本页]

作者: 天益巴士 时间: 2010-11-13 20:16
标题: 其实沈阳的无轨电车改汽车断断续续的延续了4年1995年-1999年
本帖最后由天益巴士于 2010-11-13 20:41 编辑

有些喜欢无轨电车的朋友认为沈阳市是在1999年把11条线路全部电改汽，其实不然，其实沈阳的无轨电车改汽车断断续续的延续了4年1995年-1999年。只是1999年突然全部取消了。详细情况如下(大部分是官方资料略有改动)：
1995年沈阳客运集团成立后，5路无轨电车和9路无轨电车停运。5路电车与其它四条途经沈阳站至沈阳北站的线路重复，因此停运。9路因基本等同于7路无轨电车和8路无轨电车两条线路合并，因此停运。
1997年4月29日，为了贯彻市ZF道路交通规范化综合治理的要求，排除11路无轨电车运行中并行线路过多，有时出现交通堵塞的矛盾，11路无轨电车全部被崭新的华龙牌大客车所更换，并实行无人售票。更换下来的无轨电车转给其它无轨电车线路使用。更换的新车有10辆沈阳华龙铰接SKC6151。30辆沈阳华龙SKC6971（圆头款）。
1998年5月，因沈阳市修建“大二环”工程，8路无轨电车全线改造成公共汽车，正式运营，30辆“华龙”大客车上线为市民服务，采取乘客自动投币无人售票的办法。同年13路无轨电车也因沈阳市修建“大二环”工程停运。14路也全线改造成公共汽车。
1999年5月23日，环路（北环即环二）无轨电车线路20辆头顶长辫子的无轨电车退下线路，取而代之的是20辆崭新的福莱西宝汽车，标识着沈阳无轨电车全面改为公共汽车的工程拉开了序幕。
1999年6月30日，拥有48年发展史的沈阳无轨电车，422辆无轨电车全部退役了取而代之的是当时国内乃至国际市场也属先进的中高档545辆新型公共汽车，从1999年7月1日，在原有的11条无轨电车线路上全部投入运营。标志着沈阳无轨电车改公共汽车的工程基本结束。

作者: xuechunbo 时间: 2010-11-13 20:59
悲剧！该死的摹，马，夏！

作者: 我爱科比 时间: 2010-11-14 19:40

悲剧！该死的摹，马，夏！
xuechunbo 发表于 2010-11-13 20:59

现在都挂了，只能期待以后的LD恢复了。

作者: 111路电车 时间: 2010-11-21 18:22
我觉得凡事撤销电车的城市领导。基本上都下台了，沈阳哈尔滨不提了天津的***，上海的陈**，大家是否有同感。

作者: httpo 时间: 2010-11-23 11:13

我觉得凡事撤销电车的城市领导。基本上都下台了，沈阳哈尔滨不提了天津的***，上海的陈**，大家是否有同感。 ...
111路电车发表于 2010-11-21 18:22

巧合吧？南京、郑州也取消了，没见南京、郑州的官员下台

作者: httpo 时间: 2010-11-23 11:14
我估计沈阳早就想撤销，只不过出了事加快了步伐

作者: 天益巴士 时间: 2010-11-27 19:15
回复 httpo 的帖子

南京当年拆无轨电车的王武龙2006年出事进监狱了。

作者: xuechunbo 时间: 2010-11-29 21:34
南京当年拆无轨电车的王武龙，……受贿683万，被判死缓！

作者: asimpleday 时间: 2010-11-30 11:08
回复 httpo 的帖子

没有，当时取消了这几个之后剩下环、2环、3、6、7、10、12、15、16、18、19就已经稳定下来了。5路电车当时基本跟不存在没啥区别，虽然有人坐，但是上座率太低了，而且车隔大，北站总站在站前广场外的邮政大厦那，离出站口太远，而且当时从北站到沈阳站的车也有几个汽车线路；9路也是车少，好像是班车性质的，基本没看见过，而且全程走向就是8路+7路，所以后来就没了；11路电车时候好像很多车都是到沈洲旅社（现在的南塔站）终点，只有少部分车到泉园，为什么改汽不太知道，可能是因为共线的电车太多受牵制。
记得98年修大二环，14路和13路先撤了，8路就在重工北街北二路到北一路区段坑坑洼洼的路面行驶，然后后来重工北街无法通行后8路撤到卫工街终点，并增加汽车从卫工街-薄板厂，后来就全线汽车了。
记得98年修刚完市府广场所有车辆绕广场走行之后2环路、7路和16路被特批可以从广场中央穿行，而且2环还是96年换的新车（和平大街上开的飞快），从那时候看电车还是前途光明的，自从后来出了环路打到违章架设的高压线之后，可能相关人员看到了有利可图，所以和谐了各大媒体，进行对电车的强势抨击。剩下的就不用说了。。。

作者: Athena 时间: 2010-12-25 15:04
呵呵，应该把取消电车和官员落马的联系广泛宣传，这样就能为保护电车事业营造舆论氛围了！！

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