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标题:
关于BRT123456路线免费换乘的幻想.
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作者:
四十五好啊
时间:
2010-11-7 23:50
标题:
关于BRT123456路线免费换乘的幻想.
本帖最后由 四十五好啊 于 2010-11-8 00:13 编辑
最简易的方法,就是调线路,对现有的线路进行一定程度的调整,即可以实现所有线路之间的免费换乘.
BRT1:维持原装;
BRT2:总站更改为全福立交桥,路线更改为下行全福立交桥-历山路东-原线;
BRT3:维持原装;
BRT4:总站不变,付站更改为火车站,线路更改为下行至全福立交桥后西拐进入北园大街BRT车道,然后到历山路南拐至花园路口西拐进入明湖西路然后一直到火车站(即衔接后原BRT5线路);
BRT5:总站不变,付站更改为零点立交:(本人发现BRT5的路线如果在东外环继续往北则全部覆盖了BRT4的线路,所以完全可以将BRT4充分利用出去而不是只跑东外环还无法直接换乘),路线很简单下行进入东外环后则一直往北到零点立交返回即可;
BRT6:总站更改为北关北路,线路维持原装后增加全福立交桥至北关北路之间的BRT线路即可;
如此,所有线路免费换乘即可实现.而亦不影响原线路所需要的走向.比如BRT5去火车站,可在全福立交桥换乘BRT4即可.等.
配车方面:BRT1,3不变,BRT2-,BRT4+,BRT5-,BRT6+即可
作者:
wangtian2233
时间:
2010-11-8 08:10
大部分线路都延长了，2、3重复过多
作者:
wangtian2233
时间:
2010-11-8 08:12
3、6去石门就行了
作者:
wangtian2233
时间:
2010-11-8 08:13
B3基本代替3路，3路回全福，车还给75
作者:
四十五好啊
时间:
2010-11-8 10:30
of course如果北关北路能承开两路BRT的话，BRT2就不用动了，那BRT6延长过去还是很完美的。
作者:
lasiweijiasi
时间:
2010-11-8 11:39
石门是一公司的根据地，不可能给BRT了吧。B6延长到北关北路倒是不错，就是那样的话，专用道里就有三条线路了。
作者:
天天得坐车
时间:
2010-11-8 19:54
回复
lasiweijiasi
的帖子
是5条吧。。除了B5全扎北园东边来了
作者:
可心
时间:
2010-11-8 21:27
想法不错，就是不会实现，效益是公交公司首要考虑的！
作者:
济南公交
时间:
2010-11-8 22:41
最简单的办法，想免费换乘，可以去全福场内换乘，郑州的大环线就是这么干的
作者:
笛韵
时间:
2010-11-10 20:23
本帖最后由 笛韵 于 2010-11-10 20:28 编辑
照你这末说法，干脆2号线直接改为环线算了.....
我设计了一点，同时线路都不是太长：
BRT-1:黄岗---石门（无影山中路--北园大街--二环东路).
BRT-2:全福立交桥---全福立交桥（北园大街--历山路--经十路--二环东路）
BRT-3：北关北路---信义庄（北园大街--历山路--经十路）
BRT-4：高墙王---火车站（二环东路--北园大街--历山路--明湖东路--明湖北路--明湖西路--经一路）
BRT-5：北关北路--龙奥大厦.（北园大街--历山路--花园路--二环东路--经十路）
BRT-6：龙鼎大道（媒体村）--高墙王（奥体中路--工业北路--二环东路）
作者:
四十五好啊
时间:
2010-11-10 21:37
笛韵同志的设计也很好,但是本人的设计充分考虑到主付站的场地问题.至于车道5路同走的问题,个人认为并不是难事.
作者:
lasiweijiasi
时间:
2010-11-11 16:10
按10楼的设计，历山路花园庄路口得有四条BRT线路了，而二环东路没有了贯穿全线的BRT线路。
作者:
lasiweijiasi
时间:
2010-11-11 16:16
实际上B5之所以走花园路，也是为了洪楼一带的巨大客流。毕竟现在从花园路到二环东路向南，只有B5一条线路，这样走效益很好，没必要改到北园大街去跟其他线路抢客流。
作者:
ＱＵＡＮ
时间:
2010-11-13 21:51
部分线路过长，楼主要考虑到目前场站和车辆的因素
作者:
伊布
时间:
2010-11-13 22:10
在全副立交桥开一条驳接线路
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最简易的方法,就是调线路,对现有的线路进行一定程度的调整,即可以实现所有线路之间的免费换乘.