原帖由 笑在巴士 于 2008-6-17 18:22 发表
这种规划根本不合理!
假如我要从领袖城去动物园怎么办?看图上的意思我还得换乘两次,那不如35路方便了。
假如我要从段店去泉城公园怎么办?看图上的意思我也得换乘两次,那不如k56路或117路方便了。
假如我要从五里牌坊去解放桥怎么办?看图上的意思我也得换乘一次,那不如2路方便了。
现行公交线路之所以长年运行是因为适合市民的出行方向,这个规划根本不切合实际。
原帖由 orlick_102 于 2008-6-17 00:23 发表
这么规划没什么不好,北园大街同时5条线路没问题。高峰的时候也就2分钟一班,五条线路大概半分钟一车,站台接得下,也能充分利用道路。
原帖由 笑在巴士 于 2008-6-17 18:22 发表
这种规划根本不合理!
假如我要从领袖城去动物园怎么办?看图上的意思我还得换乘两次,那不如35路方便了。
假如我要从段店去泉城公园怎么办?看图上的意思我也得换乘两次,那不如k56路或117路方便了。
假如我要从 ...
原帖由 笑在巴士 于 2008-6-17 18:22 发表
这种规划根本不合理!
假如我要从领袖城去动物园怎么办?看图上的意思我还得换乘两次,那不如35路方便了。
假如我要从段店去泉城公园怎么办?看图上的意思我也得换乘两次,那不如k56路或117路方便了。
假如我要从 ...
原帖由 orlick_102 于 2008-6-17 20:02 发表
BRT都是在干路,穿过BRT的道路是支路,支路的信号一般不会超过1min的。就算没有信号优先,但等信号的时候,BRT前面不会有其它车辆阻挡,直接停在停车线后面,还是很快的。
排队进站BRT也有优势,因为无上车投 ...
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