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标题: 地铁昌平线,8号线以及将来的京张高铁开通后,分析919系列 [打印本页]

作者: 巴士爱好者 时间: 2010-10-24 16:54
标题: 地铁昌平线,8号线以及将来的京张高铁开通后,分析919系列
919支1:留下的可能性比较大,理由是德胜门上西三旗下得人较多，西三期去昌平的人多，德胜门马店也有道沙河和北大桥下的.
919支2:撤销有点勉强,但是肯定会缩线,接驳地铁昌平线高教园占,我初步认为会缩线到沙河,德胜门不要了
919支2区间:其客流减少来自两方面,一方面是地铁八号线一方面是344快,由于集团老大,所以344保留性极高而919支2区间会因为客流减小而撤销或者变为高峰车,也有可能缩线,从城铁道回龙观小区变成集团的线路给5字头,所以综上所述不便的可能性极小
919支1(摇台山庄,鹿鸣花园):有可能减少去往德胜门的车辆次数,有接驳地铁和缩到河英两种可能,前者较大
919支1(北站):有可能变成昌XX，或者说是撤销，据说最近一段时间客流不好，所以搞不好会被345慢车给弄掉，有可能市区内环形
919支3：如果支1到德胜门的话支3可能会缩线沙河北大桥，中途小绕接驳地铁，但估计不会去德胜门了
919支6：我认为是这几个昌平支线最有希望留在德胜门的，因为客流显而易见，但是会不会受到昌平鼓楼站的影响就不好说了，所以有保留原线路和接驳地铁不到德胜门的可能，我认为前者较大，理由同808月与LINE4
925区间（凤山十三陵），肯定是不到德胜门了，我记得昌平线有十三陵这一站那么到十三陵的就完蛋了，倒凤山的也许会接驳？或者撤销
925区间快：百分之百撤销，与昌平线345快大量重复，危险，极其危险
但是我不明白的是昌平线又北清路这一站，919支4（德胜门-中关村生命园）还会开通，没准是临时到德胜门将来到北清路，也没准狂发区间，不好说
最后再说说京张高铁：
貌似京张高铁有延庆站和八达岭站，那么919大站快和919两个直达都会有危险，但我觉得应该会保留，最起码919八达岭直达的影子和八达岭长城已经很深厚的印到了外地人的心中，详情见10。1排队景象，919大站快也不会撤销但有可能减车加大间隔或者撤出德胜门缩线到马甸，919康庄就是现在的华侨农场有可能缩到延庆汽车站或者到延庆火车站，08没准还会开通八达岭火车站到景区入口的接驳车，看来08的财政收入减少了。

虽然以上是我最不愿意看到的，但事实就是向午饭说得那样，轨道交通肯定会优先发展，地铁送到站公交送到家这种理念已经深深地进入每一个人心里，我现在为集团担心也为八方大担心，地铁慢慢占据雏形的首要位置，那么这对我这个纯公交迷是个挺大的打击，原来多种的选择方式现在只有一种，但是没有办法，事实就是事实，胳膊拧不过大腿

作者: 67001 时间: 2010-10-24 17:49
京张高铁要像S2一样的话，919是完全可以取胜的。另外说一句，京张高铁最新规划是取消延庆站。

作者: 366快车 时间: 2010-10-24 18:30
919昌平直达留下来吧

作者: Timiles 时间: 2010-10-24 18:35
直达车还是留着吧，空调软座啊

作者: cs9299 时间: 2010-10-24 19:01
京张高铁已经放弃延庆了

作者: 100 时间: 2010-10-24 19:33
昌平的新福田怎分的？？就给支3k+支3了？原来的C2给谁了？支2加车没

作者: jhmap 时间: 2010-10-24 19:35
919支2区间，与地铁昌平线,8号线以及将来的京张高铁关系说实在的不太大。而且该车有固定的客流群，应该不会变动，顶多是回龙观内部走向有调整。

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-10-24 20:13
LZ能分析到这个水平很不错了。但是忽略了八方达惯用的缓冲技巧。
普具讽刺意义的是，919支2区（支2）是在M13开通后开通的。设计思想是相对344k和地铁速度、价格（买票）等等优势。·现在已不是这个目的了。919支2区在国内还有小部分客流。
未开通的919系列不一定要照规划里的内容。延庆也是最爱反其道行之的分公司。
919支3的改动方式宜参照937支7

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 21:01

919支1:留下的可能性比较大,理由是德胜门上西三旗下得人较多，西三期去昌平的人多，德胜门马店也有道沙河和 ...
巴士爱好者发表于 2010-10-24 16:54

你去看看S2开通以后919的客流的客流受了多少影响，S2是什么乘车率。高铁要比S2贵得多，所以既有的交通方式包括地铁也好公交也好不会受太多影响
不支持高铁威胁论

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 21:08
对于高速车，地铁开通以后高速车的的客流必然多多少少会受到影响，我的建议是保留主要线，剩余的变成区内线。以便于管理。但是在我看来，影响不会小，也不会特别的大。毕竟还得考虑价格因素。345K的四毛票价加上那么好逃票，还是很难以撼动外地狗们改变自己的交通方式。倒是对于别的线路，到达地铁所到之处票价超过2元以上的，会受到一定的影响。毕竟还是外地狗多一点，没钱，但是时间相对宽裕。
以上是一点浅见

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-10-24 21:36
如果345k能突破了，地铁公司和延庆分公司基本上就一往无前了。就目前的时间来看，分化、瓦解它，还是足够的。
345k这种价格“优势”是市场所不允许的，应该说是所谓“公益”的底线。

作者: 345路快车 时间: 2010-10-24 21:41
支6和支3快必然会保住，等昌平线二期，三期开通后，345快再来个不停沙河，支1快必撤。

注：刚看到一条新闻，昌平线三期是西二旗到北二环的，具体方案仍在讨论中

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 21:41

如果345k能突破了，地铁公司和延庆分公司基本上就一往无前了。就目前的时间来看，分化、瓦解它，还是足够的 ...
二手挖掘机发表于 2010-10-24 21:36

现在全北京的公共交通都在违背市场。但是，公共交通作为公益事业也不能以营利为目的完全市场化运作。当然了，现在的运作方式的确是太底线了……

作者: wlwhao 时间: 2010-10-24 21:54
回复 345路快车 的帖子

西二旗预留南延线，另外昌平有个新闻节目采访的时候施工方表示会南延

作者: wlwhao 时间: 2010-10-24 21:54
回复午饭的帖子

等哪年财政补贴挺不住了估计就有变化了

作者: wlwhao 时间: 2010-10-24 22:00
回复 巴士爱好者 的帖子

德胜门到昌平留下919支1 支6……支2可以撤销公交开高教园和昌平之间的新线
支3不太了解那样的走向客流如何，可留也可接驳地铁
925十三陵在二期开通后仍有一定的速度优势
至于919在昌平的其他终点站（比如瑶台、鹿鸣等），还是接驳地铁和昌平城区划得来

作者: wlwhao 时间: 2010-10-24 22:01
回复 100 的帖子

我估计支2活不久了……

作者: 357路 时间: 2010-10-24 22:17

支6和支3快必然会保住，等昌平线二期，三期开通后，345快再来个不停沙河，支1快必撤。

注：刚看到一条新 ...
345路快车发表于 2010-10-24 21:41

我建议清河，之后学清学院路……拐一下来个积水潭，不去西直门……

作者: 96321 时间: 2010-10-24 22:19

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德胜门到昌平留下919支1 支6……支2可以撤销公交开高教园和昌平之间的新线
支3不太了解那样的走 ...
wlwhao 发表于 2010-10-24 22:00

麓鸣的估计是和支3合并。
当然了，官方的说法肯定是：撤销919支1，延长支3

作者: wlwhao 时间: 2010-10-24 23:30
回复 357路 的帖子

学院路08抢不过公交集团……

作者: 357路 时间: 2010-10-25 19:41

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学院路08抢不过公交集团……
wlwhao 发表于 2010-10-24 23:30

我的意思是地铁南延走学院路了……

作者: rex819 时间: 2010-10-25 23:56

支6和支3快必然会保住，等昌平线二期，三期开通后，345快再来个不停沙河，支1快必撤。

注：刚看到一条新 ...
345路快车发表于 2010-10-24 21:41

沙河地区大规模拆迁 345K沙河不停即将实现

作者: rex819 时间: 2010-10-25 23:59

我的意思是地铁南延走学院路了……
357路发表于 2010-10-25 19:41

估计昌平线去西直门的可能性大 13号线到可以考虑积水潭或者西延到后山

作者: wlwhao 时间: 2010-10-26 00:35
回复 rex819 的帖子

新闻表示13号线不动，昌平线南延肯定通过西土城或者牡丹园与10号线换乘，终点是北二环。估计这么说的话积水潭比较靠谱

西直门都挖的没地方了吧……

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