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标题: 北京4条地铁新线票价敲定两元 [打印本页]

作者: xuzheng0119 时间: 2010-10-23 06:06
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作者: 和平门外 时间: 2010-10-23 07:27
好消息。但是不知道4条新线通车以后这个政策能维持多久。

作者: bwlq 时间: 2010-10-23 09:04
呵呵好消息。但愿低票价能坚持下去...

作者: 357路 时间: 2010-10-23 12:24
大兴线通了，4号线顶得住吗？

作者: 城铁柳芳站 时间: 2010-10-23 14:06
有些狗该清理的赶紧清理出去！

作者: 96321 时间: 2010-10-23 15:12
这个……靠的住吗？？
我希望我的头像里都是2元！
从西苑—西单—新宫

作者: yz8965 时间: 2010-10-23 15:36
怎么没说房山线，不会在2元之上吧

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-10-23 15:45

怎么没说房山线，不会在2元之上吧
yz8965 发表于 2010-10-23 15:36

要是两元之上，还不能直接都城里，那还有多少人坐

作者: kblu 时间: 2010-10-23 16:05
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作者: yz8965 时间: 2010-10-23 16:10
回复 京华╰☆大财神 的帖子
要是2元，917，901可就都完蛋了，那2车到房山可不止2元

作者: ct900701 时间: 2010-10-23 16:55
我倒是希望一直是2元。。（当然不太可能哈）
917，901完蛋，顺义这边这么一大堆八方达都可以洗洗睡了。

作者: aaron 时间: 2010-10-23 17:04
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作者: 巴士爱好者 时间: 2010-10-23 18:11
靠,感撤公交,敢撤BFD，你们地铁公司就TM滚，就上你们那闹去，断电断闸，栏车

作者: zp6347 时间: 2010-10-23 22:00
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作者: 午饭 时间: 2010-10-23 22:21
本帖最后由午饭于 2010-10-23 22:24 编辑

靠,感撤公交,敢撤BFD，你们地铁公司就TM滚，就上你们那闹去，断电断闸，栏车
巴士爱好者发表于 2010-10-23 18:11

要是吃饱了撑的就找地儿撞墙去别跟这儿抽风
地铁的电闸你连在哪都不知道呢断个蛋啊

作者: 午饭 时间: 2010-10-23 22:24

　　他解释说，1号线、2号线属于地下线，与国外地铁隧道中设有独立的逃生隧道不同，如果1号线、2号线在站台 ...
aaron 发表于 2010-10-23 17:04

1、2号线建造时间比较早。站台较窄。如果加装安全门会致使站台有效宽度不足。所以这个问题有待商榷

作者: 午饭 时间: 2010-10-23 22:27

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要是2元，917，901可就都完蛋了，那2车到房山可不止2元
yz8965 发表于 2010-10-23 16:10

不能这么说……郭公庄在哪呢，天桥前门在哪呢……可能你从城里跑到郭公庄再坐地铁的钱都不止两块甚至比直接坐917、901贵。而且高速巴士在任何时候任何国家都是有市场的。走底下又跟地铁重合过多票价又相似的可就悬了

作者: SANTANA200 时间: 2010-10-23 22:31
1号线和2号线的间隔只差15秒吗？怎么感觉1号线半天不来车来一辆挤死
而2号线的车非常好等呢？

作者: 午饭 时间: 2010-10-23 22:33

1号线和2号线的间隔只差15秒吗？怎么感觉1号线半天不来车来一辆挤死
而2号线的车非常好等呢？
SANTANA200 发表于 2010-10-23 22:31

1线间隔还真不大……但是由于是北京唯一一条东西纵贯线路所以人肯定会超多……

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-10-24 04:43
就房山线而言，901正好解放了那些慢车了。改变的是良乡的交通格局。城关及边远地带仍然是02控制。616区快恐撤消。646恐减车
就M15一期而言，对05的布局有较大影响。望京枢纽会对其发挥较大的作用。
就大兴线而言，04正在加紧作冲刺，届时部分线路削减运营车辆，部分线路调整，部分线路远离/驳接地铁站，大量的区间车。拆、撤则是最后的方式。届时仍然能在较短时间内等来937和968。区内公交也不会有太大影响，反而是机遇。衷心的希望很多兴XX加点车……反而是k2较为令人担心。部分线路不会再有效益了。大兴区也许会出现第一条用三轴驳接地铁的线路。大兴线是否会限流也是一个疑问。从前马家堡、角门几个站还能有个座，大兴线开通后恐没戏了。
远郊区轨道化的进程会加快八方达收购远郊线路的进程。公交的线路的空间会被挤压。八方达运营部门大概也详尽的分析并准备实践01的经验。
M2承担了大量的换乘，车辆段也扩建了，车不多不行……

作者: 336大峪 时间: 2010-10-24 10:09
不安屏蔽门站台的有效宽度增加。。。？

作者: yz8965 时间: 2010-10-24 10:58
回复午饭的帖子
大部分坐917的人都从六里桥上车，能有车直接到房山线，谁还挤917

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2010-10-24 14:40

就房山线而言，901正好解放了那些慢车了。改变的是良乡的交通格局。城关及边远地带仍然是02控制。616区快恐 ...
二手挖掘机发表于 2010-10-24 04:43

646一圈87公里就不到30个车，。。。。。

作者: 我能行 时间: 2010-10-24 14:56
不会房山线在没有和9号线链接前，票价是1元吧，链接后在改成2元！

作者: h1_h 时间: 2010-10-24 16:54

不会房山线在没有和9号线链接前，票价是1元吧，链接后在改成2元！
我能行发表于 2010-10-24 14:56

有很大可能哦

作者: yz8965 时间: 2010-10-24 18:36
回复 二手挖掘机 的帖子
客2应该不会有什么影响，大兴线还是比较靠西，可以发展与其相驳的线路，尤其是东高地，金星这边，只因大兴线在丰台区只有新宫这站，有点各色
646不会减，是联接大兴线与房山线的车
去西三环的车也不会受影响，大兴线在西红门后就向东了，离西三环，西四环太远，只能等10号线了

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-10-24 19:59
连接两条地铁当然不能用长线。虽然k2大线站位上和地铁并不沾边，但是地铁站是考虑覆盖区域的，另一方面还有政策的问题，即“撤离”论调。如果646不进房山区倒没什么事。如果要646接大兴线，也得改走新宫。否侧就不是接最近的地铁站了。四环到新发地的部分由377代替。大兴线绕路的部分由于车速快，时间损失很小。
LD完全会用公主坟、五棵松为理由削减公交运力。这个心理准备还是得有的，k2的线路中，
366k的问题是必须要考虑的，456的乘客算是解放了。

作者: 649 时间: 2010-10-24 20:11
646去新宫非常合适……现在根本没有必要去前门虽然那边人不少……但是堵车太严重了我认为北面把679扥过去非常合适……或者说把434什么的玉泉营桥南去南三环东段的车太多了……

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-10-24 20:24
如果照重复原测，679完全应让位给434（考虑加车），而改为地铁XX站或福苑发车
646方面，又要去房山、又要和02拼、又要效益、又要去市中心、又要考虑堵车，只有30辆车实在是太困难了。特别在车辆不变、线路不变、点不变的情况下，如果硬要把接地铁作为最重要的目标，646将总崩溃。
LD欢迎任何一条非BRT线路撤离前门，在他们看来任何一条线路都不如那两电瓶车地位高。

作者: guomenggg 时间: 2010-10-24 20:30
很高兴听到地铁不涨价，希望一直坚持下去

作者: 938支线 时间: 2010-10-24 20:41
本帖最后由 938支线于 2010-10-24 20:43 编辑

回复 yz8965 的帖子

其实亦庄线对于客2才是打击最大的。。。。。受影响的线路352,652，324,还是比较大的

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 20:46

连接两条地铁当然不能用长线。虽然k2大线站位上和地铁并不沾边，但是地铁站是考虑覆盖区域的，另一方面还有 ...
二手挖掘机发表于 2010-10-24 19:59

366快没不了
任何时候不会撤销高速车。看看322，好着呢
高速车要的是速度，直通

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 20:47
本帖最后由午饭于 2010-10-24 20:50 编辑

646去新宫非常合适……现在根本没有必要去前门虽然那边人不少……但是堵车太严重了我认为北面把679扥过去 ...
649 发表于 2010-10-24 20:11

哪车去都不合适……三分钟一车人，这几个车那哪个间隔也不小，人拉的走么？尤其434那大间隔，646也是

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 20:52

不安屏蔽门站台的有效宽度增加。。。？
336大峪发表于 2010-10-24 10:09

老先加装屏蔽门是在挤占站台的有效宽度，而不是不安的话会增加
别把屏蔽门想成扁扁的一片儿

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 20:54

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大部分坐917的人都从六里桥上车，能有车直接到房山线，谁还挤917
yz8965 发表于 2010-10-24 10:58

得等9号线开通了房山线的客流才上的去。有你从六里桥堵到郭公庄再坐地铁站站停你做917的时间也有了

作者: yz8965 时间: 2010-10-24 21:42
回复 938支线 的帖子
324应该不会，客流主要还是旧宫到木樨园
双层可能有影响，如723，665
652可能没什么优势了

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 21:44

回复
324应该不会，客流主要还是旧宫到木樨园
双层可能有影响，如723，665
652可能没什么优势了

...
yz8965 发表于 2010-10-24 21:42

723、665有点危险……652有自己的优势

作者: yz8965 时间: 2010-10-24 21:44
回复午饭的帖子
房山线真应该延到西红门，与大兴线相接就有客流了，其实离大兴线不远了

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 21:51

回复
房山线真应该延到西红门，与大兴线相接就有客流了，其实离大兴线不远了
yz8965 发表于 2010-10-24 21:44

规划是接驳9号线的……
你再接驳大兴线的话客流过大小心承受不住

作者: 二手挖掘机 时间: 2010-10-24 21:57
部分LD希望的大兴线理应突破突破八通线的运营问题，通过有效驳接，一举取代366k。
其依据是高速车因各种原因（间隔、故障、事故、没挤上去、换乘等），总体达不到高速的效果。且公交车过快也危险。而地铁即便停站、换乘平均速度仍能超过高速公交车，驳接的公交车理论上车次很多，驳接点换乘距离短。时间损失极小。乘客也能发挥其他交通工具的省时特点。
价格方面，一句话，你迟到扣的不是一块二，不是一块六；一个油6.39元。此心理驱使的是庞大的群体

作者: yz8965 时间: 2010-10-24 22:04
本帖最后由 yz8965 于 2010-10-24 22:05 编辑

回复午饭的帖子
以后不是还有8号线吗，也要到新宫，不差这一条
那个9号线，让4号线挤的多尴尬，现在16，10号也来挤了

作者: 午饭 时间: 2010-10-24 22:41

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以后不是还有8号线吗，也要到新宫，不差这一条
那个9号线，让4号线挤的多尴尬，现在16，10号也来挤 ...
yz8965 发表于 2010-10-24 22:04

4条就更受不了了……况且从规划上9号线和房山线也算是一个体系的

作者: yz8965 时间: 2010-10-25 07:21
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2号线联接那么多线路，不是也没事吗

作者: liuzg28266 时间: 2010-10-25 08:21
地铁陆续开通后对郊区线路冲击很大。

作者: 336大峪 时间: 2010-10-25 13:34
回复午饭的帖子

关键是不装人也不能贴着边站啊

作者: 午饭 时间: 2010-10-25 19:30

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关键是不装人也不能贴着边站啊
336大峪发表于 2010-10-25 13:34

建设部规定的柱子到站台边沿的距离不足

作者: 午饭 时间: 2010-10-25 19:31

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2号线联接那么多线路，不是也没事吗
yz8965 发表于 2010-10-25 07:21

那是环状运行，连续客流小。

作者: xtacty 时间: 2010-10-25 22:32
大兴线将与4号线全线贯通，跑完全程共需81分钟，成为国内运营最长的地铁线路。
——最长，真的吗？看看上海，人家是最长地铁可能比不过4号线，但平均长度绝对比北京长！且不久的将来最长地铁的纪录肯定被上海打破！“全国最长”却是京港在运营，1、八通，5、亦庄等线路坑哧瘪肚就是不给贯通，乘客上上下下地走迷宫，人为制造拥堵！

作者: xtacty 时间: 2010-10-25 22:48
4条地铁新线均实行全程2元的低票价，无疑为沿线居民带来了利好消息。
持卡乘坐北京绝大多数公交线路打4折。
——我还支持坐公交地铁不花钱呢！可能吗？懒政，还是懒政！
公交优先不是光实行低价就能解决的。僧多粥少，那么多人乘坐公共交通却没得坐，尤其是轨道交通网不健全（这是有车一族不放弃爱车出行的根本原因！），你再优先也没用啊！北京的精力应该花在建设上。北京、上海同样有过举办世界级的盛世的良好契机，为什么轨道交通规模能差得这么远，应该好好反思了。

作者: rex819 时间: 2010-10-25 23:37

　　他解释说，1号线、2号线属于地下线，与国外地铁隧道中设有独立的逃生隧道不同，如果1号线、2号线在站台 ...
aaron 发表于 2010-10-23 17:04

一号线二号线是战备线路不能加装设备
不利于战时兵员调动
按理说里面的逃生通道应该很多

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