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标题: 趁着某二家公司还活着：简评公交11个分公司的特点 [打印本页]

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-20 00:32
标题: 趁着某二家公司还活着：简评公交11个分公司的特点
纯属个人看法

客一：车速有快（如302）有慢（如387），车况一般，间隔一般，中短线较多
客二：车速一般，车况差，间隔较大（除快1），中等长度线路较多
客三：车速较快，车况较好，间隔没谱，很多线路不长且因替代线路多而缺少吸引力（如22、332）
客四：车速较慢，车况中等，间隔较小，线路龟缩在海淀，对于海淀区内出行比较方便
客五：车速快，车况一般，间隔较小，中短线较多，进小区的线路不少
客六：车速较快，车况较好，间隔较小，线路长度中等
客七：车速一般，车况一般，间隔大，中短线为主
电车：车速较慢，车况较好，间隔小，多为无人售票的中短线
专线：车速较快，车况好，间隔较小，中长线较多
双层：车速慢，车况一般，间隔小，超长线多，但由于多为慢车，并不适合长途出行
新奥：车速一般，车况一般，间隔较大，小区线不少，长线也不少

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作者: visia    时间: 2010-10-20 04:39
还蛮中肯的 不过电客的电车慢 这个没办法 普通车可不慢哦

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2010-10-20 06:24
坐几次22就知道他多强大了，最后快到牡丹园了还能上一堆人呢反向就更别说了，22最关键的就是到前门，就靠这个人少不了，8月做22西单一站就上了66个，808.690.826虽然也到前门但综合比起来还是22间隔小，332那个吧确实不行

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-20 07:40

还蛮中肯的 不过电客的电车慢 这个没办法 普通车可不慢哦
visia 发表于 2010-10-20 04:39

在我印象里电车公司的普通车也都是小碎站，不过比双层强些。

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作者: Teutonic.K    时间: 2010-10-20 08:22


呵呵，楼主啊，很遗憾有些东西我真的不能同意你的。

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作者: zp6347    时间: 2010-10-20 09:09
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: hu8666    时间: 2010-10-20 09:17
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-20 09:18
5场哪里快了...参考慢2。

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作者: 649    时间: 2010-10-20 10:52
对于五场来说 个人认为在某个时间之前开的线速度还算可以 但是之后尤其是最近的 速度实在是没法说

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作者: edwin    时间: 2010-10-20 11:36

坐几次22就知道他多强大了，最后快到牡丹园了还能上一堆人呢反向就更别说了，22最关键的就是到前门，就靠这 ...
京华╰☆大财神 发表于 2010-10-20 06:24

西单商场南行站谁先进站谁就拉人多，22当然是首当其冲，怕我们司售累着

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作者: alljtcc    时间: 2010-10-20 12:20
东部著名的几个肉车都是5的
大部分单机电车车速还是比较快的，混动就更不用说了

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2010-10-20 12:28

西单商场南行站谁先进站谁就拉人多，22当然是首当其冲，怕我们司售累着
edwin 发表于 2010-10-20 11:36

是啊，不过22客流真挺大的

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作者: SANTANA200    时间: 2010-10-20 12:29

坐几次22就知道他多强大了，最后快到牡丹园了还能上一堆人呢反向就更别说了，22最关键的就是到前门，就靠这 ...
京华╰☆大财神 发表于 2010-10-20 06:24

22是有车乱发  332是有车不发  394是没车可发

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作者: 326    时间: 2010-10-20 12:30

22是有车乱发  332是有车不发  394是没车可发
SANTANA200 发表于 2010-10-20 12:29

这个得顶一下

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作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-20 12:51
客1的长线可不少。另外客6的速度也就算中上吧。还有一个我一直认为客3的车更多的是野，开车的坐车的都很有快感，而不一定绝对速度有多快

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作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-20 12:51

22是有车乱发  332是有车不发  394是没车可发
SANTANA200 发表于 2010-10-20 12:29

394车可不少，另外323更是典型的有车不发型

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2010-10-20 13:02

394车可不少，另外323更是典型的有车不发型
天涯狂想 发表于 2010-10-20 12:51

394现在大概20个

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作者: 831空调车    时间: 2010-10-20 13:07
电尼不是吃素的，能踹到60
别忘了新奥的限速

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作者: yz8965    时间: 2010-10-20 13:57
南边的双层真的不敢恭维,车少人多间隔大
专线在南边间隔也不小,可能是线路太长闹的,象729总站这边玩命发,对面就是没车
客5也就9路间隔还行,就是太慢
客2的路况更差,出了4环没几条好路,谁敢把好车给它

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作者: 419    时间: 2010-10-20 14:16

南边的双层真的不敢恭维,车少人多间隔大
专线在南边间隔也不小,可能是线路太长闹的,象729总站这边玩命发,对 ...
yz8965 发表于 2010-10-20 13:57

K2是一堆一踏跑高速

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作者: Timiles    时间: 2010-10-20 15:00


觉得长线还得靠SXZ来运营能好一些~~~

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-20 16:08
经营方面1场理念不错。

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作者: 午饭    时间: 2010-10-20 19:58
5场当年没实施变态版限速的时候还是相当快的

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作者: 617824112    时间: 2010-10-20 21:16
324、627速度一般、  ？


客二车况、、、差、、、客7倒是一般?       感觉这两差不多。。。

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作者: 419    时间: 2010-10-20 21:51

324、627速度一般、  ？


客二车况、、、差、、、客7倒是一般?       感觉这两差不多。。。
617824112 发表于 2010-10-20 21:16

K7的422、630

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作者: liuzg28266    时间: 2010-10-20 21:57
我认为电客和专线的间隔小，车比较多。K1,新奥也是可以。

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作者: 我就喜欢    时间: 2010-10-20 22:24
k5车速真不快，而k7的速度还不是太有问题，至少算不上慢

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作者: 933c933c    时间: 2010-10-20 23:31
电客真不慢，我觉得很快啊……

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作者: ct900701    时间: 2010-10-21 00:00

k5车速真不快，而k7的速度还不是太有问题，至少算不上慢
我就喜欢 发表于 2010-10-20 22:24

我觉得客七速度算快的了啊。。。630，422，640速度都不错啊。
客4也有猛线~我觉得438就开的挺猛的。

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-21 01:08

呵呵，楼主啊，很遗憾有些东西我真的不能同意你的。
Teutonic.K 发表于 2010-10-20 08:22

没什么，都是个人看法，正常。

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-21 01:13

22是有车乱发  332是有车不发  394是没车可发
SANTANA200 发表于 2010-10-20 12:29

客三很多线都是喜欢有车乱发，所以我只能说它是间隔没谱。就拿22说，连着10分钟过10辆车有可能，然后也有可能半小时不见车影，到总站一看，一大堆车睡觉呢。
另外客三是有车不发最严重的。

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-21 01:13

南边的双层真的不敢恭维,车少人多间隔大
专线在南边间隔也不小,可能是线路太长闹的,象729总站这边玩命发,对 ...
yz8965 发表于 2010-10-20 13:57

客五还有我家322呢！

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-21 01:15

5是比较教条的，在车速上的体现就是堵车时还不觉得慢，周末不堵车时就慢慢蹭。
Z的开线是比较有水平的，他 ...
dongshimen 发表于 2010-10-20 15:51

可是通州朝阳这边Z的短线普遍不如5的短线客流好，除495。

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-21 10:00


5场如此NC的分公司断断是弄不过Z的...除非改善经营理念，另外别再睡车了...

还有1场的车况，主要都是些老车，破车，新车少。但是只要是1场的车，卫生状况肯定是非常好的，车子也是每天都擦洗，甚至每天擦洗两次。

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作者: xblswf    时间: 2010-10-21 10:42
本人的签名 可以说是客二的一个特点

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作者: 录像机    时间: 2010-10-21 13:07
这个得顶一下

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作者: 最爱348    时间: 2010-10-21 13:30
关于车速，哪条线路都有开得快的，也有开得慢的。今天一辆300快（外）居然跑到了70（根据我的车速测定）。

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作者: Timiles    时间: 2010-10-21 13:32

关于车速，哪条线路都有开得快的，也有开得慢的。今天一辆300快（外）居然跑到了70（根据我的车速测定）。
最爱348 发表于 2010-10-21 13:30

300快外的车速一直就很不新奥  无视限速器猛踩
另外好像300快外给点很紧  一般飞奔一圈还得晚点十分钟左右。。。

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作者: 最爱348    时间: 2010-10-21 15:07
那天坐637更逗，司机开得飞快，经常紧急刹车，此时有乘客让他开慢点儿，结果就以蜗牛般的速度走了三四站。无语中啊...

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-21 15:20

5场如此NC的分公司断断是弄不过Z的...除非改善经营理念，另外别再睡车了...

还有1场的车况，主要都是些老 ...
天通苑塔楼 发表于 2010-10-21 10:00

5算中等，可惜遇到对手是Z。5比2347X还是强不少的。

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作者: Teutonic.K    时间: 2010-10-21 15:38


怎么说呢，我的看法是，如果没有了客三的分批发车行为、客七的超大间隔行为，剩下的九个公司里，除了客四的超慢车速行为外，客五可以算是各方面最弱的公司了。没有客四环保科技园车队，535一定是北京最慢公交，京哈高速上那个速度，逼得交警跟车队交涉。朝阳路上，某天我在488，要不是我们倒霉到每个红灯都遇上，那被我们赶上的648根本不可能出现在我们的视野里。我从青年路口去常营，来306我都不上，只要10分钟之内来675，一定是675先到。那322倒是快，一般都在50-60的速度。但是这就涉及到绝对车速和相对车速。治愈楼主说的电客慢，城里头开不了快车吧。电客就算平均速度只有十几公里每小时，也很少见到耗点行为。绝对速度慢，相对速度快。同时呢，322耗点的车也不在少数。一个322，根本不能使得客五比客三客七还快。我想念那城里头钻车流的22大财神。积水潭桥南，亲眼见到呼啸的22开了至少六十。夜里在京良路上飞奔的646和那曾经勇猛的419。那速度，我们直接超出租车都耗不夸张。昨天605的73649，朝阳路上开过七十，客五真的不曾有过。这速度甚至已经远远超越了322了。
当然，家在通州的人肯定对客五感情更深，只不过，我作为金台里客五隔壁长大的人来说，对客五，只能说是失去信心。曾几何时，老五场独霸京东，曾经的线路堪称一代经典。可是看看最近的。客五真鲜有一条线路能让人看到一丝欣慰。开的线净是513、535之流。客五拿下BRT2就是它噩梦的继续。342的撤销，使得朝阳路几乎彻底沦陷成488、615、731、846的客流，那些坐BRT2的还不是大多抢自己342的。支线的客流远远超过主线的。那457、411更是靠抢才稳住的自己的地盘。尤其411，电客给了多少金龙，间隔2分钟，那时候，342一没，可以说是411称霸朝阳路。看看给了客五才几天，车就出现在了23路。现在间隔又回去了。如sfog2008所说，如果不是客七垫着……至于说通州小线客流好，那是当然的。通州作为客五最后的领地，客五只能用心经营。但是，专线已经用552彻底刺入客五心脏。刘庄的专线1队就是不给。恐怕客五就只能陷于被动。客五啊，就是守着自己的那点老底，靠着9路的北京站-北京西站等全国知名的线路，靠着322的名气却不知面对668等的压力该作何改变，靠着348那种超级大客流，靠着区域小线29、34却不知34的长趟65分钟司机要在路上如何耗点才可以……当客二司售威胁不去新奥的时候，客五早早的把300的车号改了。还有那577XX号车，今天440明天457区间后天28的，这是还想跨几个车队？客五除了给京东公交迷制造了无尽欢乐外，真不知道它近几年是如何为京东百姓服务的。可以说，十几年前，京东人民出行靠客五。十几年后，京东人民出行的任何改变除了地铁就是专线。而电客的那几条线路，一直勤勤恳恳，只是深入不多罢了。
当然，客五不是一无是处，只是它在竞争中实在是远远落后于专线而已，只是让我们看不到任何希望而已。楼主所说，大多数比较中肯，只不过，有些我看到的情况，跟楼主差别实在太大而已。
最后，欢迎楼主这位老公交迷来到8684。

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作者: H88767    时间: 2010-10-21 15:55
楼上是不是被客五欺负的很惨啊？要么哪儿来的对客五这么多怨言。
1、客五开车慢怎么了，至少是安全，总比专线801什么的开快车出问题要好吧。而且总公司规定普通道路限速60，客五真正执行了，一些公司不执行就得了，难道不遵守规定的事情还要大书特书？那如果这样，汽车闯红灯也是我们宣传的正面形象了？
2、楼上只能说是一个公交迷，一个不了解公交的公交迷。客流大就代表效益好，就代表为乘客服务好？513和535楼上坐过几次？513是专门为十里河村开辟的线路，原先一条线路也没有，客五开通了，就是为乘客着想。按照楼上的观点，没客流就不开了，那十里河、四道口、吕家营乘客就不是乘客了吗？535路，难道一开新线就必须大客流吗？难道客流小就代表线路没意义吗？535的客流又不是没有，完全是密闭29路的缺陷而设计的线路。既然线路开了，有人坐了，就是有人需要它，难道乘客需求不需要关注吗？
3、342撤销，开通BRT2以及支线，肯定是342客流为主了。每条线路都有自己不同的客流范围，能指望一条BRT2就解决朝阳路的所有客流吗？观察现象要看全面，不要只看一点，这样容易狭隘。朝阳路上大家共生难道不好吗？乘客都方便。楼上还是反思下自己喜欢的客七为啥被消灭吧。
4、楼上提出的每个公司经营范围，只是楼上的一个狭隘概念。现在流行的是引入竞争机制，况且公交都是一起的，搞的那么狭隘没有任何意义。300被收编早改和晚改有什么区别，还不都是被收了。只不过客五有大局观念，况且康家沟也不差，何乐而不为。客二那么折腾，证说明了客二实力较弱，离了300离死不远了，所以挣扎。而客五反而不那么在意。
5、客五来回调车和调整配车都是利益最大化的体现。23路双层和28路黄海去保修，车辆不够难道不派车递补就是好事？楼上一再呼喊的乘客利益哪儿去了？

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作者: BK6180B    时间: 2010-10-21 16:27

楼上是不是被客五欺负的很惨啊？要么哪儿来的对客五这么多怨言。
1、客五开车慢怎么了，至少是安全，总比专 ...
H88767 发表于 2010-10-21 15:55

客2的300N员工不愿意去X又不是公司要求他们去告状，正好说明了在客2的待遇还是不错的，不愿意去X。

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作者: Teutonic.K    时间: 2010-10-21 16:30

楼上是不是被客五欺负的很惨啊？要么哪儿来的对客五这么多怨言。
1、客五开车慢怎么了，至少是安全，总比专 ...
H88767 发表于 2010-10-21 15:55

来，慢慢回。但是请记住不是怨言多，而是它实在不争气。我真的希望说完这些它能改掉呢，我当然希望它好，请仔细阅读我的话，历史上，我们都靠着客五呢，客五只是近几年问题大，明白？我可不希望客五撤销。当客七一队要改姓五的时候，我会纪念。如果客五有朝一日撤消了，我一样会纪念客五一队！感情是从小培养的。
1、客五开慢车不怎么，我只知道306、648什么的固然有车况不好开不动的情况，但是，你说的总公司限速60，能开70也应该开60，是有道理的，为了安全。但能开70却开40，这不是在堵路是什么？我没有说一些公司不执行就要大书特书，我没有把这些都说给总公司听。不可否认的是，车速稍慢减少事故，但更不可否认车速稍快提高道路利用率，还对司售和乘客的利益都是一种保证。高速上被交警督促提高车速，恐怕535是头一遭。哦对了，我忘了538XX在四惠的故事了，当时车速好像不快。至于说，汽车闯红灯？这属于偏执。
2、我压根也只说自己是公交迷了，从未标榜什么。我没说客流大代表效益好，而是客流大代表普通乘客更认可，更能为普通乘客服务。我说513客流不好不是因为十里河村，而是城里一端设计不好，不能进城，不能换地铁。这样的设计一下就使得线路的作用减小了不少。小区周围有地铁，公交线却不能接驳，恐怕客五又是头一份。即便如此，我有说过513应该撤销么？最好仔细读读。我为什么没提541？因为小郊亭人民真的需要公交车。可是对于小郊亭人民，去地铁却要先去松榆里，对小郊亭人民不公平。然而这样设计又的确方便了松榆里人民。相当于一定程度的牺牲小郊亭人民利益去方便松榆里人民。这样当然效益好。还有535，您都能看出我坐没坐过是么？太神了。翻翻老帖子，谁第一个发的535站牌和运转帖。2007年10月开线，几个月内司机没见车内坐满过是事实吧？2009年我坐535末班，司机特意给我看刷卡机，回程的松榆北路东口的时候，402个刷卡，还有两个是我和我同学。请问，这是开线两年的公交车应该有的么？有那个，535高峰时的9个车拿5个给29加车，剩下四个跑535，圈点45分钟。看看客流会怎么样。
3、我先告诉你，我别的地方都不认识我也认识朝阳路。那BRT2在07年8月开通，我就觉得作用不会大。但是，它作为快速公交线路，如果不能承担主要客流，如果同样是从红庙到杨闸我却想坐846而不是BRT的话，请问它是不是太悲剧了？当然，这里我只是批评BRT2，不是批评客五，这不是客五能定的，也不是客五设计的。我相信，客五宁可要342也不要BRT2这种设计上就NC的线路。至于你说我喜欢的客七，抱歉，怕是你只从我签名上杜撰的吧。鄙人第一支持电客，第二是专线。跟客七的感情也就是家门口的客七一队罢了。而我也说了，“要不是客七垫着”，是压根我知道客七的问题所在。还有一些具体的事情，我也不是完全不知道，您没必要这么打压我，不合适吧。
4、经营范围，您可以说这是狭隘。我的言论只代表自己个人，不是总公司。除了代表论坛操作的时候来两句正式的，不想提那些官腔OK？所以别用那些大道理去压人。至于具体讲的300的问题，记住那所谓的罢工不是客二官方组织的，是司售自发的希望留在客二的。这说明的是客二的吸引力。此外，这件事上，我个人觉得客五不够硬气。客七再怎么不好，收了很多线路，统一了自己的地盘，觉得从性格上更喜欢一点。当然，这点只是个人感情上的倾向，没有对错之说，您也没必要就这个跟我争执什么，这一点上，和上面三大点关于客五客观上的问题是不一样的。
5、客五来回调车当然没什么不好，乘客坐上临时加车的时候也会开心，不用等了，别的线路来支援了。可殊不知，本线的车也去别的线路了，你坐上的压根就应该是本线路的车而不是所谓的临时加车！457没车了管440借，637没车管457借，就这么跑来跑去的，司机不知道下一班去哪接班，又有多少空放时间浪费在路上？41车不够，拿来54190，我非常支持。如果车还不够，那干嘛不再薅个封存车来而非找9路抢？你知道当年的客五一队多和谐么，342该发了，没车，拉一个382出来。一会342回来，再跑382，我觉得这才叫和谐，为人津津乐道。而不是一天到晚空放，不是从一个车队开去另一个车队，不是649从双龙小区空放到北苑路口南驻车。乘客利益，那当然是第一位的，但这不是来回莫名其妙调车的理由——上述我提到的这些来回抽调车的线路，没有一个客流小的。光看被加车的线路，当然和谐，可您是否关心一下给人加车的线路的客流怎么处理了？就算是可以，A管B借，B管C借，直接A管C借不可以么？
最后，我想说明，我不是来吵架的。我只是普通的公交迷，用我的眼睛发现周围的事情，加上对我周边公交的热爱，有我自己的看法。如果您真是内部员工，我从没标榜过比您知道的多，只要您说的客观真实，我当然会虚心学习。如果您不是，就麻烦您尊重一点我。探讨问题说话别这么大火药味，从东直门过来的啊？当然，我希望跟这里的每一位成为朋友，包括您。观点不同也不影响成为朋友。无论如何，我们还是都希望客五好的不是么？不能回避问题，希望客五有一天意识到这些问题，尽快回到以前的客五去。对不？
感谢看完的兄弟们。如果有愿意顶的，我表示很高兴。

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作者: H88767    时间: 2010-10-21 16:31

客2的300N员工不愿意去X又不是公司要求他们去告状，正好说明了在客2的待遇还是不错的，不愿意去X。
BK6180B 发表于 2010-10-21 16:27

不是待遇不错。新奥的待遇比客二好多了。司售在乎的是宽松。新奥接手后，整班合并、调整趟次已经让广大司售感觉到与客二的不同了。

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-21 16:49
五场在某些方面应该多和1场和电车学学，以后将要面对Z这样强力的对手，不搞好自己的话，很难生存啊。

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作者: binbinzai    时间: 2010-10-21 17:00
[quote]五场在某些方面应该多和1场和电车学学，以后将要面对Z这样强力的对手，不搞好自己的话，很难生存啊。
天通苑塔楼 发表于 2010-10-21 16:49 [/quot

咱家359到了电客 福兮祸兮

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作者: 方庄地图    时间: 2010-10-21 18:18
当年我认为5场是速度最快的，但现在想起来，似乎我最喜欢的两条5场线路都花落别人家了，359和300外。。。

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作者: visia    时间: 2010-10-21 18:23

当年我认为5场是速度最快的，但现在想起来，似乎我最喜欢的两条5场线路都花落别人家了，359和300外。。。
方庄地图 发表于 2010-10-21 18:18

当年的柴油厂都不慢 尤其是三场和五场的线 359这路的 野的很 辅路全程可以开出高速的迈来

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作者: 方庄地图    时间: 2010-10-21 18:31
现在还有能感受到当年客五风范的是312。。。我喜欢它绝对超过322。

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作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-21 20:13

我觉得客七速度算快的了啊。。。630，422，640速度都不错啊。
客4也有猛线~我觉得438就开的挺猛的。
ct900701 发表于 2010-10-21 00:00

客4只要晚点了都玩命开，连85都能在白颐路上狂踩320、801之类的公认的猛车

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作者: ed4avin    时间: 2010-10-21 20:18

当年的柴油厂都不慢 尤其是三场和五场的线 359这路的 野的很 辅路全程可以开出高速的迈来
visia 发表于 2010-10-21 18:23

时代不同了，K1现在的很多线路都很猛

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作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-21 20:22

楼上是不是被客五欺负的很惨啊？要么哪儿来的对客五这么多怨言。
1、客五开车慢怎么了，至少是安全，总比专 ...
H88767 发表于 2010-10-21 15:55

每个人都有自己喜欢的和不喜欢的。个人认为，只要不涉及赤裸裸的人身攻击或者对于某些公司的谩骂，有理有据的争论还是挺有意义也挺有意思的。
我也一直深受这种谩骂和攻击之苦，本人喜欢的客6天天被骂得狗血喷头的我也看着不爽，所以我觉得我应该能多少理解些兄弟你的感觉。
说得多了有点罗嗦，总之我的意思就是，求同存异，欢迎争论，但不要动气，气坏了身子不值当的你说是不？

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作者: 938支线    时间: 2010-10-21 21:04
大家都不上课 不上班 不睡懒觉啊。。。。。。。。。

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作者: visia    时间: 2010-10-21 21:09

时代不同了，K1现在的很多线路都很猛
ed4avin 发表于 2010-10-21 20:18

嗯 那时候 汽油车先天不足 司机其实并不肉 现在鸟枪换炮了 速度当然上来了 说到客一 想起当年坐345支的670了 那时候人挺少的 大概因为非高峰的原因 整车几乎没站着的人

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作者: 天通苑塔楼    时间: 2010-10-21 22:31

客4只要晚点了都玩命开，连85都能在白颐路上狂踩320、801之类的公认的猛车
天涯狂想 发表于 2010-10-21 20:13

4场还能玩命开...这太阳真是从西边出来了啊...我一直以为4场除了346以外没有司机体验过50+的时速呢...

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作者: effren    时间: 2010-10-21 22:52

南边的双层真的不敢恭维,车少人多间隔大
专线在南边间隔也不小,可能是线路太长闹的,象729总站这边玩命发,对 ...
yz8965 发表于 2010-10-20 13:57

729的情况是不是东坝那边不发车或老发区间造成的呢

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作者: alljtcc    时间: 2010-10-21 23:04

嗯 那时候 汽油车先天不足 司机其实并不肉 现在鸟枪换炮了 速度当然上来了 说到客一 想起当年坐345支 ...
visia 发表于 2010-10-21 21:09

别小看汽油车，当年北三环的一场三剑客302，367，379可是所向披靡的

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作者: alljtcc    时间: 2010-10-21 23:05

4场还能玩命开...这太阳真是从西边出来了啊...我一直以为4场除了346以外没有司机体验过50+的时速呢...
...
天通苑塔楼 发表于 2010-10-21 22:31

331还是可以的

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-21 23:48
没想到这里关于客五争起来了。

几年前我很不喜欢客五，但是近两年发现客五把通州小线弄得挺好的，很方便，又有些喜欢客五了，但如果是客五VS专线，我相对更喜欢专线，可惜花园没有专线的线路（667和552算准花园）
不过也提醒一下，讨论通州的时候不要只想着客五和专线，这里还有强大的八方达01与恒基。

如果问我的感情色彩：
喜欢：客六、电车、双层
中等：专线、客五、客一、客四
不喜欢：新奥、客二、客七、客三

除去已经破产的，客四是最弱的，我之所以没有把客四排在下一行是因为我觉得客四的很多小线对海淀的区内出行很方便。

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作者: Teutonic.K    时间: 2010-10-22 00:28

没想到这里关于客五争起来了。

几年前我很不喜欢客五，但是近两年发现客五把通州小线弄得挺好的，很方便 ...
娜儿 发表于 2010-10-21 23:48

嗯，就是因为我觉得楼主是在客观分析各公司特点我才表达一下我看到的东西，作为补充和讨论。这都是客观的东西，可以讨论，而喜欢哪些公司，是个人爱好，没的可讨论的，而且还是应该尊重的。我并不是来骂五的。如果真说讨论这些的主观原因，也有。毕竟五这些年都是在吃老本，新的动作好多都挺不合理的。老本总有吃完的一天，没有上进心我就是觉得不好。而如果说将来真的只留五个公司，下一步肢解的就是四五了。我真会舍不得。而作为东部居民，我就算更支持专线，也不至于憎恨五吧？结果我还被人教训了。唉，也怪我什么都不懂，驳人的话都很无力。凭着能力说话吧。

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作者: yz8965    时间: 2010-10-22 06:31
回复 effren 的帖子
不清楚，反正南边比东边发的车多，可惜大部分都堵在大红门一线了

   

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作者: visia    时间: 2010-10-22 08:33

别小看汽油车，当年北三环的一场三剑客302，367，379可是所向披靡的
alljtcc 发表于 2010-10-21 23:04

还真不是我小看 有对比就很明显 当年京顺路七场401 404 408 403一水的6141在359的6170面前就只有被虐挨踩的份 一点脾气都没有

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作者: alljtcc    时间: 2010-10-22 09:47

还真不是我小看 有对比就很明显 当年京顺路七场401 404 408 403一水的6141在359的6170面前就只有被虐 ...
visia 发表于 2010-10-22 08:33

电车公司的6141确实不行，一场的663B和6141猛多了，好象是变速箱的问题。104快车的6141在安外跑到极限经常都被358轻松秒掉

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作者: H88767    时间: 2010-10-22 10:19

每个人都有自己喜欢的和不喜欢的。个人认为，只要不涉及赤裸裸的人身攻击或者对于某些公司的谩骂，有理 ...
天涯狂想 发表于 2010-10-21 20:22

首先，讨论是第一位的，没有任何攻击和谩骂的意思，只是针对一些比较偏激和狭隘的观点进行回击而已。当然，求同存异也很重要。

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作者: H88767    时间: 2010-10-22 10:50

来，慢慢回。但是请记住不是怨言多，而是它实在不争气。我真的希望说完这些它能改掉呢，我当然希望它好，请仔细阅读我的话，历史上，我们都靠着客五呢，客五只是近几年问题大，明白？我可不希望客五撤销。当客七一队要改姓五的时候，我会纪念。如果客五有朝一日撤消了，我一样会纪念客五一队！感情是从小培养的。
1、客五开慢车不怎么，我只知道306、648什么的固然有车况不好开不动的情况，但是，你说的总公司限速60，能开70也应该开60，是有道理的，为了安全。但能开70却开40，这不是在堵路是什么？我没有说一些公司不执行就要大书特书，我没有把这些都说给总公司听。不可否认的是，车速稍慢减少事故，但更不可否认车速稍快提高道路利用率，还对司售和乘客的利益都是一种保证。高速上被交警督促提高车速，恐怕535是头一遭。哦对了，我忘了538XX在四惠的故事了，当时车速好像不快。至于说，汽车闯红灯？这属于偏执。
2、我压根也只说自己是公交迷了，从未标榜什么。我没说客流大代表效益好，而是客流大代表普通乘客更认可，更能为普通乘客服务。我说513客流不好不是因为十里河村，而是城里一端设计不好，不能进城，不能换地铁。这样的设计一下就使得线路的作用减小了不少。小区周围有地铁，公交线却不能接驳，恐怕客五又是头一份。即便如此，我有说过513应该撤销么？最好仔细读读。我为什么没提541？因为小郊亭人民真的需要公交车。可是对于小郊亭人民，去地铁却要先去松榆里，对小郊亭人民不公平。然而这样设计又的确方便了松榆里人民。相当于一定程度的牺牲小郊亭人民利益去方便松榆里人民。这样当然效益好。还有535，您都能看出我坐没坐过是么？太神了。翻翻老帖子，谁第一个发的535站牌和运转帖。2007年10月开线，几个月内司机没见车内坐满过是事实吧？2009年我坐535末班，司机特意给我看刷卡机，回程的松榆北路东口的时候，402个刷卡，还有两个是我和我同学。请问，这是开线两年的公交车应该有的么？有那个，535高峰时的9个车拿5个给29加车，剩下四个跑535，圈点45分钟。看看客流会怎么样。
3、我先告诉你，我别的地方都不认识我也认识朝阳路。那BRT2在07年8月开通，我就觉得作用不会大。但是，它作为快速公交线路，如果不能承担主要客流，如果同样是从红庙到杨闸我却想坐846而不是BRT的话，请问它是不是太悲剧了？当然，这里我只是批评BRT2，不是批评客五，这不是客五能定的，也不是客五设计的。我相信，客五宁可要342也不要BRT2这种设计上就NC的线路。至于你说我喜欢的客七，抱歉，怕是你只从我签名上杜撰的吧。鄙人第一支持电客，第二是专线。跟客七的感情也就是家门口的客七一队罢了。而我也说了，“要不是客七垫着”，是压根我知道客七的问题所在。还有一些具体的事情，我也不是完全不知道，您没必要这么打压我，不合适吧。
4、经营范围，您可以说这是狭隘。我的言论只代表自己个人，不是总公司。除了代表论坛操作的时候来两句正式的，不想提那些官腔OK？所以别用那些大道理去压人。至于具体讲的300的问题，记住那所谓的罢工不是客二官方组织的，是司售自发的希望留在客二的。这说明的是客二的吸引力。此外，这件事上，我个人觉得客五不够硬气。客七再怎么不好，收了很多线路，统一了自己的地盘，觉得从性格上更喜欢一点。当然，这点只是个人感情上的倾向，没有对错之说，您也没必要就这个跟我争执什么，这一点上，和上面三大点关于客五客观上的问题是不一样的。
5、客五来回调车当然没什么不好，乘客坐上临时加车的时候也会开心，不用等了，别的线路来支援了。可殊不知，本线的车也去别的线路了，你坐上的压根就应该是本线路的车而不是所谓的临时加车！457没车了管440借，637没车管457借，就这么跑来跑去的，司机不知道下一班去哪接班，又有多少空放时间浪费在路上？41车不够，拿来54190，我非常支持。如果车还不够，那干嘛不再薅个封存车来而非找9路抢？你知道当年的客五一队多和谐么，342该发了，没车，拉一个382出来。一会342回来，再跑382，我觉得这才叫和谐，为人津津乐道。而不是一天到晚空放，不是从一个车队开去另一个车队，不是649从双龙小区空放到北苑路口南驻车。乘客利益，那当然是第一位的，但这不是来回莫名其妙调车的理由——上述我提到的这些来回抽调车的线路，没有一个客流小的。光看被加车的线路，当然和谐，可您是否关心一下给人加车的线路的客流怎么处理了？就算是可以，A管B借，B管C借，直接A管C借不可以么？
最后，我想说明，我不是来吵架的。我只是普通的公交迷，用我的眼睛发现周围的事情，加上对我周边公交的热爱，有我自己的看法。如果您真是内部员工，我从没标榜过比您知道的多，只要您说的客观真实，我当然会虚心学习。如果您不是，就麻烦您尊重一点我。探讨问题说话别这么大火药味，从东直门过来的啊？当然，我希望跟这里的每一位成为朋友，包括您。观点不同也不影响成为朋友。
感谢看完的兄弟们。如果有愿意顶的，我表示很高兴。Teutonic.K 发表于 2010-10-21 16:30

感谢版主不吝赐教。
1、车速问题，主要还是是和司机驾驶技术有关，以及公交运行特点有关。535路试阁下一直驳斥的对象，那么好，535路是新开线路，运行时间上无论是从公司还是司机都有一个磨合的过程。你强调重视司机利益，新开线路前时间长才是利于司机利益。公司层面上一般延长单片时间比较困难，这样涉及到车辆配备以及人员配置问题，非常复杂。只有在开线前把一些基本的事情做到了，才保证以后以不变应万变。考虑问题还是要换位思考比较好，总站在自己角度考虑问题会有不少欠缺的。
2、关于你是不是公交迷问题，这不是一个人能一下子认定的。还是言归正传说说你一直驳斥的535和513吧。公交线路设计不是公交一家说了算的，至少有交管局在控制站点设置。劲松东口那边交通已经够让人头疼的了，交管局一直不同意继续有公交车增加停靠劲松东口，513路现在的线路设计是长远考虑，至少10号线二期完工后，513路会是很方便的。如果到时候再开线，交管局等一些单位会有一些理由加以限制了。513路至少说明客五的预见性。
关于535路，你的一次乘坐和一次看刷卡，能代表多少大概率事件？535路老年人很多，而且绕松榆里就是给29和683减负，同时为未来孛罗营做准备。535路按理说是高峰线路，但是客五为了沿途的老年人，把一条应该是高峰的线路弄成常态线路，这说明的是什么？当然是为沿途群众着想了。
3、关于BRT2问题。说实话，这条线路当初真的不是客五，而是你喜欢的电客的。真不知道如果是电客运营这条线路，你会对BRT2这么多牢骚吗？公交线路的运营覆盖面是有一定区别的。比如你熟悉的朝阳路，如果回到当年只有342的时代，你去杨闸能挤上去吗？通县客流在红庙就上不去了。后来陆续有364、382开通，分担342的中短途客流。再后来，846、855这样的线路也是作为短途活流的辅助线路。BRT2目前运营虽然有一些问题，但是和公司运营没任何关系，是硬件问题。如果朝阳路和中轴路那样的硬件的话，你去杨闸估计要走着去了。至于线路是否你说的NC，这不是现在看的，是需要长远看的。比如当年老32路，劲松到双龙，一条放在现在你肯定认为是NC的线路，再看看现在的29路双龙到劲松段的客流是个什么概念吧。所以说，要用发展的眼光看问题。
4、经营范围问题。你说的多条线路来回借车问题，这就是你不了解了。都是被借车线路单班合并双班，然后去要借车的线路，由该线路司机开车。9路是例外，9路有票员，司机和票员虽然理论上是一个车组，但是有时候也是司售分离的。41路加9路的车，可以说是41路的司机，9路的票员。另外，至于你说有富余车，但是从哪儿找富余司机来？公交又不是随便找个临时工就能来的，如果司机是马路上随便抓个临时工来开车，你敢坐吗？649路是北苑车队的，遇着堵车没法正常跑单片，难道不让司售回家吗？
最后，我们都不是来吵架的，都是来讨论的。希望别有各种多余的想法，影响发挥。

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作者: Teutonic.K    时间: 2010-10-22 12:25

感谢版主不吝赐教。
1、车速问题，主要还是是和司机驾驶技术有关，以及公交运行特点有关。535路试阁下 ...
H88767 发表于 2010-10-22 10:50

别别别，兄台太客气了，该说不吝赐教的是我。我也不是要跟兄台争执什么，只不过不是蛋疼了么，手里活都没干完来和兄台讨论而已。我们都不是吵架的，我还是抱着交个朋友的心态的。
1、一般新开线路慢一点都是正常的。只不过535这个慢的有点过分。尤其你是要上国家高速的，别的车快，你这么个大块头在那嘎悠，这本身是安全隐患。如果不嘎悠，就得在松榆北路东口停车等点，反正车上也没人，有人上车再走，这还是公交车么。当然，现在这种状况已经有了一定的改善，今年没再见过等点的，或许是因为车上或多或少有几个人吧——至少证明客流有所改善。至于公司层面上点的设计什么的，我虽然没学过，也跟着相关老师大概的听过几耳朵。我知道设计上有多麻烦。但点的麻烦并不是不去改变的借口。至于说我站在自己的角度考虑问题？我是一直尽量客观的。您也可以试试。
2、用我一个朋友的标准，我倒是认为我只是公交爱好者。我并不标榜自己迷了多少年，懂多少东西，只是爱好罢了。说正题。公交线路的确不是一个公司说了算，这我更不是不知道了，毕竟也活了这么多年，中国的事多少也了解点。513是长远考虑我没看出来，我只知道513之后开线的535单向劲松桥东，541双向劲松桥东。再说，通过劲松东口一定要停劲松桥东么？哪怕从劲松桥上通过停双井桥南垂杨柳可以么？再不行，沿着大望路北进，去小庄或者到光华路走针织路圈点回来不行么？还弥补有路无车呢。大望路地铁也算地铁吧？预见性真的没看出来。真等十号线二期开通，十里河村人民没准还直接走到十里河地铁去了呢，这都不是公司可以预计的。535刷卡那个当然只是偶然事件，只代表当天当次。但是，司机说，平时大概也是这么多人。诚然，这也只能代表该司机这个班次和我乘坐这个车之前的时候的情况。我也必须声明，现在535的确比开线时进步很多，只是仍然没有像其他线路那样担负应有的作用。至于沿途老年人什么的，我承认孛罗营人民还是很欢迎客五进驻的。武圣东路人民也还是希望有车到地铁的，但是很多客流的确不是535的，而是541的。真正车上有多少人，应该是看从松榆北路东口到王四营桥南有多少人坐。我的确最近没有闲的没事去坐它，但也看到过很多次，在松榆东里，没有见坐满过，车速没有见超过30。高峰时劲松桥东等车，29、41、687、457、561等等线路来一个满一个，没有一个不在车站上等两分钟的。连801、683这样的都能下来半车人又上去半车，52这样的都一般有四五个上的。535这样的却一般都是上到没座，然后站几个人就慢悠悠的出站了。显然，对29的分流效果不好。否则人们看到这车应该相当于又来了一个29一样蜂拥而上。甚至，这些上了车的人里，有多少是武圣东里、农光东里就下车的。这些客流，恐怕是29加车就够了，不需要加线吧。如果真的说什么应该是高峰线路，为群众着想，没错，多一条线路肯定比少一条好。对于从来不会想起来坐412的我来说，有它都比没它强，对么？
3、您恐怕还是狭隘的评价我了。我说NC的是BRT2本身的设计，这不是客五设计的。如果这线路给电车，我一样会骂。请记住，我是因为一些电车的一些惠民做法才喜欢电车。喜欢客五是因为他承载了我的童年，提出问题是希望客五能够回到原来的样子。而客五回原来的样子，不是朝阳路回到只有342的样子，讨论不能偏激。而BRT2，我什么时候说过客五运营的不好？读我的话请认真。我说的都是这个线路NC，给谁都是烫手的山芋！甚至客五拿了这个线，惹那些骂，还得供着它，我还替客五鸣不平呢！而且，最近BRT2有了一定的进步，该快的也能快起来，客流有所上升，这就是进步。至于说什么老32的事，公交是哪人多往哪去，不是公交往哪去哪人多，这就是城市规划问题。切莫本末倒置。跟长远不长远的关系不大。
4、9路这个的确例外，公交公司的排班什么的不算精通至少也是略懂的，您说的是对的，我发帖的时候就注意到这一点了。只不过我认为这不是理由罢了。因为麻烦，就要空放？649和648成立疃里车队不可以？至于那个什么叫不让司机回家，不懂。我只知道绝大多数车队都有送班车，等夜里没公交的时候送司售回家。这样的车必须要有。可，每个班组都分别空放回去驻车，是不是太浪费了？或者，场站限制，个别车辆就近空放就得了，别整体空放好么？这就是设计的问题了。听东坝说，350晚上驻车东大桥，早上东坝的车都是空放的。只能说是另一种蛋疼。
当然不是吵架的，我的目的是向理不向公司，有些应该予以改变的，改变了，我相信客五会好的。我再说一遍，我也希望客五好，提出这些顶多是恨铁不成钢。喜欢一个公司，就要为他提出改进措施，而不是以为的维护，不是他的什么都对。不喜欢一个公司也不能他什么都错。那才对。不知道您是否是内部员工，不打不成交，就算是交个朋友吧。我还有活没干完呢，不跟这蛋疼了。

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作者: BK6180C    时间: 2010-10-22 20:33
5的配车应该是东部地区里最乱的了，初步统计如下（不算加车及样车）

9        BK6120N1  BK6120N2  BK6120N3
28       BK6180C  DD6180S01
29       XMQ6122G  DD6129S31  
30       XMQ6125G  DD6129S31
31       DD6129S31  XMQ6125G
34       DD6129S31  XMQ6125G
41       DD6129S31  XMQ6122G  XMQ6125G  BK6180D3
43       DD6180S01  BK6180D3
348      BK6180D2  BK6180D3
350      BK6111CNG  BK6141CNG
397      BK6111CNG  BK6141D  BK6141CNGA
433      JNP6120GC  BK6120N3  XMQ6118G
440      JNP6120GC  XMQ6118G
637      BK6160K2  DD6129S31
638      BK6160K2  DD6129S31
648      BK6141CNGA  BK6141CNG

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作者: liuzg28266    时间: 2010-10-22 21:04
我对别的分公司不议论，本人喜欢电客和K6,我每次做电客和K6时发现等车时间间隔短的原因。

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作者: 617824112    时间: 2010-10-22 23:19
回复 liuzg28266 的帖子


    客6基本不用解释间隔的问题- - 、、、不过最近公交间隔确实大了

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作者: haliwawa    时间: 2010-10-22 23:29
版主太牛掰了

我就喜欢535和513，因为啥时候都有座。。。
每次从北工大到平乐园，我都专等513

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作者: 649    时间: 2010-10-22 23:31
这个走过去就好了……

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-23 00:53

5的配车应该是东部地区里最乱的了，初步统计如下（不算加车及样车）

9        BK6120N1  BK6120N2  BK61 ...
BK6180C 发表于 2010-10-22 20:33

我家648还有空调车呢。
通州小线也是乱：316东风、黄海、金龙三个牌子，435也是金龙、黄海两个牌子，而且有一踏低地板、有一踏低入口，有二踏。

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作者: 娜儿    时间: 2010-10-23 00:54

回复


    客6基本不用解释间隔的问题- - 、、、不过最近公交间隔确实大了
617824112 发表于 2010-10-22 23:19

有人说现在客六普通加大间隔了，于是开始羡慕东边的客五和专线了。

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作者: kalagao123    时间: 2010-10-23 09:53
专线越来越恶心了，晚高峰四惠东边站台上始发的几条小线除了新开的553以外普遍玩儿大间隔。晚上等车的经常能站满站台加一条车道。

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作者: 617824112    时间: 2010-10-23 20:21
回复 娜儿 的帖子


    是啊- - 减车次的理由就是补贴少了- - 受不了、、、、客5、不了解  
专线我了解的729   哈哈、、、南城的主力线路之一啊      线路长  间隔灰常和谐

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作者: sakura    时间: 2010-10-23 22:40

我对别的分公司不议论，本人喜欢电客和K6,我每次做电客和K6时发现等车时间间隔短的原因。
liuzg28266 发表于 2010-10-22 21:04

别的不用说，在我的周围，间隔与配车密度比值最低的就是K6，最高X，4和S中等。

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作者: 649    时间: 2010-10-23 23:11

别的不用说，在我的周围，间隔与配车密度比值最低的就是K6，最高X，4和S中等。
sakura 发表于 2010-10-23 22:40

我就知道现在客六的车是越来越难做了 尤其是长安街的线

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作者: 天涯狂想    时间: 2010-10-24 02:56

我就知道现在客六的车是越来越难做了 尤其是长安街的线
649 发表于 2010-10-23 23:11

北京地铁欢迎你

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作者: 67001    时间: 2010-10-24 13:39

专线越来越恶心了，晚高峰四惠东边站台上始发的几条小线除了新开的553以外普遍玩儿大间隔。晚上等车的经常能 ...
kalagao123 发表于 2010-10-23 09:53

468还是很和谐的，475就算了。

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作者: kalagao123    时间: 2010-10-26 19:21
回复 67001 的帖子


    平峰非常和谐，早晚高峰均不指望。也可能是因为新开了553所以468高峰就加大间隔了吧。

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