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标题: 绵阳公交服役的CKZ6129HN3 [打印本页]

作者: 利剑 时间: 2008-6-14 22:02
标题: 绵阳公交服役的CKZ6129HN3
这台车在39路（小岛花园经火车客站到家电城）上运行

作者: 利剑 时间: 2008-6-14 22:04
是同一台车，这台车在南京（或是其他地方，记不起是哪里了）参展，回重庆路上，这台车就留在绵阳了

作者: jiaqiao 时间: 2008-6-14 22:09
一踏气囊？那就不经济了。

作者: todayhigh 时间: 2008-6-14 22:14
标题: IRIZAR
IRIZAR中国赶紧努力吧，不然李鬼要盖过李逵了
感觉这个车后2轮不要用这个非常没档次的栏杆，像青年常隆一样把轮子半包就好看多了反正也不能随动

作者: ID4 时间: 2008-6-14 23:10
12米也弄3轴

作者: 块块52 时间: 2008-6-15 00:08
不错啊这车还蛮好的啊

作者: cy3002 时间: 2008-6-15 20:19
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作者: unsonique 时间: 2008-6-15 20:33

原帖由 cy3002 发表
低入口吧！

不明白后发还弄三轴？？？搞笑啊！

前发三轴是为了用10米车的地盘和传动轴，现在后发了咋还三轴？？？

无语

而且没有随动的三轴非常恶心！最后的轮胎磨损很快

后发三轴怎么就不可以？13.7米

作者: ID4 时间: 2008-6-15 21:52
7楼是不是没见过后置3轴？

作者: 公共交通 时间: 2008-6-15 23:26
比方头双发版本好看

作者: miccim 时间: 2008-6-16 18:13

原帖由 cy3002 于 2008-6-15 20:19 发表
低入口吧！

不明白后发还弄三轴？？？搞笑啊！

前发三轴是为了用10米车的地盘和传动轴，现在后发了咋还三轴？？？

无语

而且没有随动的三轴非常恶心！最后的轮胎磨损很快

这车是第二轴随动，第三轴是驱动轴.

作者: miccim 时间: 2008-6-16 18:13
这车便宜也，一踏钢板，南充东风140kw欧三cng发动机，30多万

作者: scania2004 时间: 2008-6-16 18:17
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作者: miccim 时间: 2008-6-17 11:02
国外早有单层12米三轴，双层12米更是三轴了。大家少见多怪把。
绵阳一直有12米车三轴习惯，因为是降低维护成本的需要，12米三轴化，底盘大部分配件和10米车通配

作者: cy3002 时间: 2008-6-17 14:02
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作者: cy3002 时间: 2008-6-17 14:03
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作者: cy3002 时间: 2008-6-17 14:06
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作者: miccim 时间: 2008-6-18 12:29

原帖由 cy3002 于 2008-6-17 14:06 发表

完全不是一个概念，国外少有12米三轴单层!
双层3轴是由于重量使然！

“12米三轴化，底盘大部分配件和10米车通配”，这话不假，但这是对前发来说。

后发12米2轴底盘已经十分普遍了！

实在不理解“恒通” ...

你仔细看我写的话，欧洲早有12m3轴单层，不仅仅是双层12m3轴，那是在60－80年代，后来，随着底盘技术进一步发展，才逐渐改用12m2轴。少见多怪了。

还有个概念，12m2轴虽然普遍，但对于一个城市的公交里只有少量的12m车，而且历史上长期使用12m三轴，人家维护成本很低的。12m3轴，不论前置后置，底盘配件甚至发动机都是通用的，这个和12m2轴就不一样。比如板簧的规格，12m2轴和12m3轴就不一样。底盘重量，12m2轴就比12m3轴的大，光车桥就多重几吨。12m3轴和12m2轴的自然发动机也是不一样的，12m3轴由于底盘轻，发动机和10米车是一个数量级的，价格和维护成本就差在这些地方。

作者: cy3002 时间: 2008-6-19 18:48
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作者: volvo 时间: 2008-6-19 18:57
一级踏步,顶置气罐,后发,这车还是不错的,造型也很好

30多万可以买12米车,没有这么便宜吧

作者: miccim 时间: 2008-6-20 14:10
不便宜也不会造12米三轴了

作者: miccim 时间: 2008-6-20 14:11

原帖由 cy3002 于 2008-6-19 18:48 发表

谢谢，知道了很多东西！

至少知道了这种车型是落后的~~~

也不纯在什么落后不落后，在中国，没多大差别。

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