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标题: 重庆万州：公交司机，最活跃的黎明使者 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2010-9-13 20:15
标题: 重庆万州：公交司机，最活跃的黎明使者
人物小档案：樊传禄

　　从业经历：老公交人，从事城市公交客运工作20余年，家庭情况一般

　　个人心语：开好每一趟车，服务每一个人　　

　　9月9日凌晨4点30分，漆黑一片的复兴路原公交公司楼上，居民樊传禄家的窗户准时亮起明亮的灯光，光影里，雨柱急促，密密麻麻。窗户内，樊传禄取来雨伞，随手取下短袖工作服后走出房门，开始了他一天的工作。

　　早睡早起保证精神百倍

　　樊传禄今天的任务没什么特别，但他说“早睡早起“却是公交司机必须保持的生活习惯。4点35分，他来到楼下的雅高公交公司。在打开车门等待众多驾驶员前来上班的同时，他手持雨伞，将手电筒递给记者帮忙照着，然后钻进车肚子，开始检查车辆。

　　“这项检查非常重要，头天白天跑了一天的车子，难免会有螺丝松动、机油差量等情况，检查好了，才能保证一天的安全营运。”正说着话，几个要跑早班的驾驶员相继走进车厢，然后靠在位置上小睡。

　　5点10分，到公司大院会合的驾驶员都已到齐，樊传禄的检查工作也按时完成。打火，活车……从此刻起，平均重量40斤左右的方向盘就握在了樊传禄的手中。

　　“早班车快不得也慢不得”

　　5点27分，16路车准点从枇杷坪和双河口同时发车。樊传禄开的这辆公交大巴，就是从枇杷坪开往双河口班车中的第一班。车辆上路后，来时一路上不见人影的站点上，此时却不断有人上来，当车辆到达陶家坪时，30多个座位的车厢内已经满座。

　　“乘早班车的人，很少有人中途下车，他们要么是到西山车站赶早车，要么是到火车站赶早车。所以头班车一定要准，不能晚也不能早，上路后不能慢也不能快，时间和速度的把握上稍微有个闪失，就会导致乘客着急或赶不到车。”果然，班车到西山车站时下了一部分客，然后到达火车站时，所有乘客都下了车。

　　终点站调度室赶紧吃早餐

　　5点56分，车辆到达双河口终点站。记者钻进樊传禄的驾驶室，这才体会到大客车的方向盘有多重。见记者没能转动方向盘，而且姿势也不对，樊传禄就笑了：“大客车可不比得小轿车，不好驾驭啊！”一边说话，樊传禄一边忙着加水、加机油、用抹布抹干乘客开车窗后被雨打湿了的座位。6分钟后，樊传禄走进终点站调度室吃早餐。正在啃馒头，调度员叫到了他的名字。记者随即看到，他立即把馒头浸进热豆浆里，泡软后一大团放进嘴里，喉结上下动了好几下才吞了下去。

　　做一个公交司机不容易

　　“公交车司机最害怕的事情有两类，一是假币，二是不太理解公交司机的乘客。”调度室里，樊传禄告诉记者：“我们早班车的39名驾驶员其实也都是下力汉，也是挣得多才得得多，如果不能准确把握时间，不会在行车过程中把握机会的话，这一天就只有20元钱的收入。如果遇到假币、残差币的话，还不能算到收入里面去。所以说一个公交车驾驶员也很不容易。”

　　樊传禄说，有些乘客的素质不高，比如雨天上车雨伞滴水打湿座位，车内抽烟，烟头烧坏座垫等情况，确实令人伤心。为此，他恳切的请求广大乘客能够体谅司机的辛苦，尊重他们的劳动。

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