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标题: 唉~到底谁不靠谱—铁路桥工程进展不顺 BRT-2号线难开通？ [打印本页]

作者: 00714 时间: 2008-6-13 09:46
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作者: tianyu9999 时间: 2008-6-13 10:13
既然记者都这么说了，那就等着09年全运会一起开通吧。。。

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-13 11:11
历山路铁路桥附近的铁路桥改造－－这句话不像是文字工作者说的

这个涵洞没法走，绕历黄路总行吧？让二号线走北园大街－历黄路－明湖东路－历山路，沿途拣几个大站停靠一下，反正是双开门

作者: 00714 时间: 2008-6-13 11:46
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作者: tianyu9999 时间: 2008-6-13 11:46
估计公交公司不会这么急的。。。本来就是个赔钱的东西！

作者: 胖丫头 时间: 2008-6-13 11:59
唉当初修站台就有点急了，搞那么多站台在马路中间杵着，很尴尬的说。
现在是骑虎难下啊

作者: 00714 时间: 2008-6-13 12:15
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作者: rossostrada 时间: 2008-6-13 12:17

原帖由 胖丫头 于 2008-6-13 11:59 发表
唉当初修站台就有点急了，搞那么多站台在马路中间杵着，很尴尬的说。
现在是骑虎难下啊

等到大雨时人们醒悟过来brt不用挨淋

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-13 12:48
历山路的站台真不该修

作者: orlick_102 时间: 2008-6-13 12:54

原帖由 木马巴士 于 2008-6-13 12:48 发表
历山路的站台真不该修

绝对该修，等用上了就看到好处了。北京BRT出了南中轴路的几站，路比历山路窄多了，照样修，使用效果很好。

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-13 13:01
ＢＲＴ效果好，但顶不住社会压力啊，如果ＢＲＴ车道不封闭，等于毁了ＢＲＴ的声誉

作者: orlick_102 时间: 2008-6-13 13:09
没顶怎么就知道顶不住？北京、杭州的BRT开通，压力都很大，杭州甚至都闹出人命了，不也顶住了。济南怎么就不行？

作者: tianyu9999 时间: 2008-6-13 14:31
现在杭州的压力比济南大多了！那里的车都是18米，基本就没什么时候能够坐满！济南现在至少还算起到了部分作用！

作者: zjhxiaohui 时间: 2008-6-13 15:02
慢慢修吧，，现在历山路正堵着呢，为不让它更堵，BRT就迟点吧。

作者: 济南1路 时间: 2008-6-13 15:15
历山路修BRT是个错误

作者: 济南1路 时间: 2008-6-13 15:18
这些铁路桥涵洞一下大雨就成河不好好修修的话.....

作者: tianyu9999 时间: 2008-6-13 15:31

原帖由 济南1路 于 2008-6-13 15:15 发表
历山路修BRT是个错误

如果全封闭明显是很正确的

作者: 济南公交 时间: 2008-6-13 16:25
直接开三号线吧

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-13 18:18

原帖由 orlick_102 于 2008-6-13 13:09 发表
没顶怎么就知道顶不住？北京、杭州的BRT开通，压力都很大，杭州甚至都闹出人命了，不也顶住了。济南怎么就不行？

北京和杭州不能相提并论，完全是两种形式，国内ＢＲＴ北京的最正宗，杭州的形式最差，如果济南ＢＲＴ学杭州那是自取灭亡

作者: 天天得坐车 时间: 2008-6-13 21:16

原帖由 济南1路 于 2008-6-13 15:18 发表
这些铁路桥涵洞一下大雨就成河不好好修修的话.....

几年前有场大雨把底下全淹了，然后修了之后现在没什么问题

作者: lhuhb 时间: 2008-6-13 21:18
BRT不封闭和普通大站车辆无异。
济南在经十路最好能建轨道交通，那是根本解决办法。

作者: tianyu9999 时间: 2008-6-13 22:41
轨道交通明显不可行！经十路改造的彻底一些就好了！！否则又要一个老鼠是坏一锅汤了

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-13 22:46
还是绕历黄路强行开通得了，这样正好能用上历山路上的五个车站

作者: 困了喝绿茶 时间: 2008-6-14 10:45
历山路当时修brt真的不明智

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-14 12:05
马路基本没有拓宽，却一哄而上ＢＲＴ，玷污了ＢＲＴ的本质

作者: 胖丫头 时间: 2008-6-14 12:21
历山路的道路并不宽裕，现在还堵呢。
看来开通BRT的一个必要条件是：必须是双快路

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-14 12:32
如果不建专用站台，腾出中间被占的车道来，ＢＲＴ停靠现有普通公交车站就行

作者: T26青京特快 时间: 2008-6-14 14:03

原帖由 orlick_102 于 2008-6-13 13:09 发表
没顶怎么就知道顶不住？北京、杭州的BRT开通，压力都很大，杭州甚至都闹出人命了，不也顶住了。济南怎么就不行？

每个地方有每个地方的文化氛围和背景，有的东西在济南就不一定适用

作者: tianyu9999 时间: 2008-6-14 17:56

原帖由 木马巴士 于 2008-6-14 12:32 发表
如果不建专用站台，腾出中间被占的车道来，ＢＲＴ停靠现有普通公交车站就行

这样到时候压力比现在还大！为么现在没人打击BRT？因为沿线乘客真正方便了！到时候开通经十路的，比大站快车还要慢，还取消大站快车，到时候才是真正的压力！要修就要纯正，否则自找麻烦！！

作者: orlick_102 时间: 2008-6-14 18:08

原帖由 木马巴士 于 2008-6-14 12:05 发表
马路基本没有拓宽，却一哄而上ＢＲＴ，玷污了ＢＲＴ的本质

原来历山路4车道，现在8车道，排除两个BRT专用了还有6个。这个你说“基本没有拓宽”，那什么才叫拓宽？

作者: lier 时间: 2008-6-14 19:18
难为铁二局了，人家也不是不想修，主要是涉及单位太多，都拿着个架子，省长市长不再脸红一次，一时半会儿就解决不了了

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-14 22:03

原帖由 orlick_102 于 2008-6-14 18:08 发表

原来历山路4车道，现在8车道，排除两个BRT专用了还有6个。这个你说“基本没有拓宽”，那什么才叫拓宽？

拜托你去看看实际情况，自行车道基本没法走，全是行人，自行车都在快车道上，目前留给机动车的只有６车道，ＢＲＴ一旦占去２个，就只剩４个了

作者: orlick_102 时间: 2008-6-14 22:09

原帖由 木马巴士 于 2008-6-14 22:03 发表

拜托你去看看实际情况，自行车道基本没法走，全是行人，自行车都在快车道上，目前留给机动车的只有６车道，ＢＲＴ一旦占去２个，就只剩４个了

所以说现在才没开，等到该拆都拆了，再开也不迟。

退一步讲，剩下4个也不少了，原来拓宽之前不也是4个吗？北京BRT1沿线过了三营门，都是六车道。

作者: 济南公交 时间: 2008-6-14 22:30
下马领导可舍不得，一个站台造价几十万

作者: orlick_102 时间: 2008-6-14 22:37

原帖由 c77v 于 2008-6-14 22:24 发表

我去天坛西门看见很多BRT，很慢呀，跟其他公交挤在一起，就是个门的方向不一样的普通公交。

说BRT慢，那去坐同线路走的普通车就知道什么是更慢了。当然，前提是你别拿天坛-前门这站说事。

作者: orlick_102 时间: 2008-6-14 22:39

原帖由 c77v 于 2008-6-14 22:34 发表
几十万相对领导前途来说，就是小菜，我只是根据舆论风向推断，齐鲁晚报可是除了拍马屁造势，没什么用处，它说什么可不是胡说。
我个人也觉得，这个历山BRT似乎是不可能完成的任务，耐心等等看，看我推测的对不对。

济南的10条BRT规划摆在这那，历山路只不过是其中的一小部分。

作者: 我爱公交 时间: 2008-6-14 22:48
按照国内快速公交专家的观点，道路资源越紧张的地方就越要保证BRT路权。至于压力都是媒体搞得。原北京市市长王岐山说过：小汽车是车小嘴大，它们行驶条件受到影响以后，媒体就报道的比较多，但是我们从是公共交通事业的人或者在考虑城市交通发展战略的时候，必须要认识到，我们不可能也不应该指望公交乘客会永远保持沉默。

作者: 我爱公交 时间: 2008-6-14 22:51
全永燊, 北京交通发展研究中心主任

在优先发展城市公共交通的同时, 没有严格的对小汽车出行需求的调控措施, 城市交通结构调整的目标实现不了。两头做好人, 这个好人是当不成的。既不得罪小汽车的使用者, 又鼓励大家去使用公交, 这个路行不通。如果这个问题不解决, 落实公交优先战略也很难。目前城市只要建设公交专用道或建设BRT, 首先就会质疑有没有道路条件, 觉得现有道路交通负荷已经很大了, 还要分出几条车道建设公交专用道, 这样很困难。如果依照这种逻辑, 只能在交通负荷非常小, 流量不饱和, 负荷度很低的郊区建设公交专道; 反过来, 这样的地方还有必要搞公交专用道吗? 这样很怪的思维逻辑现在就普遍存在着。

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-15 11:43

原帖由 orlick_102 于 2008-6-14 22:09 发表

所以说现在才没开，等到该拆都拆了，再开也不迟。

退一步讲，剩下4个也不少了，原来拓宽之前不也是4个吗？北京BRT1沿线过了三营门，都是六车道。

再拜托一下，历山路已经全部施工完了，所有部分包括人行道已经修成，绿化都搞好了，不会再拆了，只是人行道上停的都是小汽车，行人没处可走，再加上本身素质就差（这也不是一下就能解决的）都挤到自行车道上，自行车就挤到最外侧第４快车道上，公交车勉强走第３快车道，社会车辆只能走中间的第１、第２两个快车道，已经没有ＢＲＴ的地方了。这是规划设计的问题，从一开始就没充分考虑实际情况，ＢＲＴ也是一哄而上。

作者: tianyu9999 时间: 2008-6-15 12:11
到时候会有拿着小旗子的人去维持秩序的，现在辅道还没有完全修好。所以说历山路的BRT必须全封闭才能有效！否则等着挨骂吧！

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-15 12:47
解放路就是败笔，“有关”部门不吸取教训

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-15 13:33

原帖由 tianyu9999 于 2008-6-15 12:11 发表
到时候会有拿着小旗子的人去维持秩序的，现在辅道还没有完全修好。所以说历山路的BRT必须全封闭才能有效！否则等着挨骂吧！

现在人行道已经铺砖了，哪里还没修好？

作者: tianyu9999 时间: 2008-6-15 14:02
解放桥路口那里应该不能叫做完全修好吧？反正开通了BRT自然就会安排人去疏导自行车，现在既然没有，就说明还不到时候

作者: orlick_102 时间: 2008-6-15 14:22

原帖由 木马巴士 于 2008-6-15 11:43 发表

再拜托一下，历山路已经全部施工完了，所有部分包括人行道已经修成，绿化都搞好了，不会再拆了，只是人行道上停的都是小汽车，行人没处可走，再加上本身素质就差（这也不是一下就能解决的）都挤到自行车道上，自 ...

人行道上停车，是不去管才这样。怎么解放路的人行道上不停车？怎么解放路的公交车就能走最边的车道？

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-15 15:05
抬扛专家:/53/

作者: zcsj 时间: 2008-6-15 16:13
解放路和历山路的情况一样吗？

[ 本帖最后由 zcsj 于 2008-6-15 16:32 编辑 ]

作者: orlick_102 时间: 2008-6-15 16:56

原帖由 zcsj 于 2008-6-15 16:13 发表
解放路和历山路的情况一样吗？

你非说不一样，那任何两条路都不一样。不是不能做，是不想做。

作者: 无轨电车 时间: 2008-6-15 21:31
好象各位争论的很厉害啊,不如等开通以后看效果再说吧

作者: 胖丫头 时间: 2008-6-16 13:44
现在搞得那个什么慢行一体化是机动车乱停放的大帮凶！
人行道干嘛要跟自行车道一样高？搞得现在车停在人行道上，行人走在慢车道上，慢车驶在公交车道上，公交车开在社会车辆道上，社会车辆再倒过头来抱怨

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-16 13:53
开始跑题

作者: 00714 时间: 2008-6-16 14:21
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作者: zcsj 时间: 2008-6-16 14:35
就不应该在人行道上或者是自行车道上划分机动车停车位

作者: 木马巴士 时间: 2008-6-16 16:17
还不如直接把社会机动车禁了得了，所有人都乘公共交通工具

作者: 无轨电车 时间: 2008-6-16 20:13

原帖由 木马巴士 于 2008-6-16 16:17 发表
还不如直接把社会机动车禁了得了，所有人都乘公共交通工具

这招太绝了

作者: tianyu9999 时间: 2008-6-16 22:30

原帖由 胖丫头 于 2008-6-16 13:44 发表
现在搞得那个什么慢行一体化是机动车乱停放的大帮凶！
人行道干嘛要跟自行车道一样高？搞得现在车停在人行道上，行人走在慢车道上，慢车驶在公交车道上，公交车开在社会车辆道上，社会车辆再倒过头来抱怨

誓死支持！！！

作者: zkrobert 时间: 2008-6-16 22:32

原帖由 00714 于 2008-6-16 14:21 发表
跑了好几页了都
等着吧，市长又快脸红了……

脸黑也没用,除非咱们的姜老大脸再红下才可以

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