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标题: 1：76创英CNBUS3001申沃SWB6120V4LE模型 [打印本页]

作者: dedtiga 时间: 2010-9-4 22:12
标题: 1：76创英CNBUS3001申沃SWB6120V4LE模型
话不多说，直接上图。做工还不错，新模具很给力。

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作者: 706572 时间: 2010-9-4 22:19
帅...海宝不和谐.

作者: scania2004 时间: 2010-9-7 18:41
虽然有许多地方与真车有差异，但应该说这款申沃车模的刻画相对以前的产品来说还是相当精致的。
另外在车身高度上还是低了些，1/76换算下来只有2.8-3米（前高后低）左右（不含空调等），而真车在3.15米，这也是前几款申沃的通病。
所以，有朋友会觉得它和老SK661或6105相比，个头小了很多。

作者: xty2005 时间: 2010-9-7 19:02
LZ说的正是,SK5105的模型就是比SWB的模型大~~

作者: scania2004 时间: 2010-9-7 19:44

LZ说的正是,SK5105的模型就是比SWB的模型大~~
xty2005 发表于 2010-9-7 19:02

哎，现在车模在外形尺寸上还是难以做到与实际相符，不管是创英还是狗仔等。
狗仔有好多巴士车模还有轮胎直径偏小的问题（换算下来只有0.9米，而一般10.00R20与11R22.5的直径在1.05米左右），模型放在一起总显得不协调。
当然我是有些吹毛求疵了

作者: xty2005 时间: 2010-9-7 21:50
吹毛求疵正常,哪个巴迷不想车模更接近真实的?

作者: dedtiga 时间: 2010-9-8 01:01
回复 scania2004 的帖子

车身高度上，我不甚同意，您说的3.15米，恰恰是v4的高度而不是le的高度。le由于是一级踏步，其本身高度就减低了一些。比v4的高度是更矮一些。创英的v4简而言之，是因为车子“悬挂”的问题，软趴趴地，所以更矮了一些。这个v4le的模型，由于前轮悬挂的“抬升”，实际上是比真车更高些。方头车是三踏步，它的车身高度明显会比v4le高出一头。

另回复前一名网友。该车存在实车，黑脸乃是原版内厂涂装的样车。只是后来赠送给某公交公司以后，改涂成普通的涂装。这并不是所谓的“yy”车。

作者: JN252 时间: 2010-9-8 01:51
模型错不错误的无所谓,哪个模型没错误,主要是那个什么海宝太@#$%的难看了,一开始还以为是某种XXX用品的标志来,后来才知道是SB的标志,很无语．．．

作者: zhoumu58 时间: 2010-9-8 09:05
实车有这个涂装吗

作者: scania2004 时间: 2010-9-8 13:06
本帖最后由 scania2004 于 2010-9-8 13:07 编辑

回复 dedtiga 的帖子
可以很明确的告诉你，V4和V4LE在车身总高度上是一样的。你所谓的一踏、二踏，那和车身总高度没关系，只涉及车内高度。
模型也确实做出了车身由于悬挂呈前高后低的姿态，但在总高度上是有问题的。所以和sK661与6105、5105放一块时，该车明显小了一号

作者: 奔驰CITARO 时间: 2010-9-8 17:14
所谓的“车身高度”，只不过是窗沿高低度造成的错觉而已......如果有心去查相关资料，就会发觉车身高度都是一样的

作者: scania2004 时间: 2010-9-8 17:41
本帖最后由 scania2004 于 2010-9-8 17:43 编辑

所谓的“车身高度”，只不过是窗沿高低度造成的错觉而已......如果有心去查相关资料，就会发觉车身高度都是 ...
奔驰CITARO 发表于 2010-9-8 17:14

说的没错，这和几踏没关系，目前SWB6100V、V2、V5、6120V4、V4LE都是一样的
另外补充一下，6105的高度也和V4系列一样（前路牌窗不算），所以没有什么三踏车就一定要比一踏的总高度要高。
这就是说明各个品牌模型的比例上还不是很精确和一致

作者: scania2004 时间: 2010-9-8 17:57
好了，好了，这个问题也没啥好争的。我也是提出我的一个观点，也不代表完全正确
大家都是巴士谜，都是奔着同一个目标——为了模型厂商能作出更杰出的车模

作者: kyuaass 时间: 2010-9-10 22:42
申沃这个模型比1/76的广州公交的做的好多了

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