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标题: 请讨论金州以南的公交线路 [打印本页]

作者: dlgj 时间: 2008-6-11 20:05
标题: 请讨论金州以南的公交线路
讨论金州以南的公交线路，以公交集团跟远大客运为主体，这里只讨论，如有可行性我会采纳并实施。

欧洲关系单位免费给了60台原厂车（不要白不要），我也没有见到实体所以就不能发图，不到1一个月就到大连，我已经要求中文说明，多备配件，请大家讨论放哪条线。

[ 本帖最后由 dlgj 于 2008-6-15 14:52 编辑 ]

作者: unsonique 时间: 2008-6-11 20:20
不用两天就会充斥着各种毫无现实性可言的所谓改造方案

作者: 海峡琳 时间: 2008-6-11 21:02
金州以南？
怎么个以南？

作者: 小面包 时间: 2008-6-11 21:25

原帖由 unsonique 于 2008-6-11 20:20 发表
不用两天就会充斥着各种毫无现实性可言的所谓改造方案

不要打击大家的积极性，很多公交集团本身的线路都有很多的问题，比如新开的542路，有人座么？

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-11 21:32
我在想，甚麼人能同時掌握両家的線路調整的權利？政府相關部門也只是對線路的調整進行考查審批，人大代表也只是提供建議。那樓主是否真的有這個權利呢？

作者: dlgj 时间: 2008-6-11 21:59

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-11 21:32 发表
我在想，甚麼人能同時掌握両家的線路調整的權利？政府相關部門也只是對線路的調整進行考查審批，人大代表也只是提供建議。那樓主是否真的有這個權利呢？

请不要在这里讨论我的身份，我说过到时候我会告诉大家的。

作者: dlgj 时间: 2008-6-11 22:00

原帖由 unsonique 于 2008-6-11 20:20 发表
不用两天就会充斥着各种毫无现实性可言的所谓改造方案

世间本无路，但是人走多了就有了。

作者: dlgj 时间: 2008-6-11 22:03

原帖由 小面包 于 2008-6-11 21:25 发表

不要打击大家的积极性，很多公交集团本身的线路都有很多的问题，比如新开的542路，有人座么？

新线路总是有个培养期的。华林集团附近将兴建大片住宅。

作者: meisda 时间: 2008-6-11 22:40
我想说的是旅南的那个公交，现在太乱了，问题太多，没人满意，
公交车都当快客用！

作者: 大连公交行家 时间: 2008-6-12 09:19
大连北部地区的公交，公交集团无力发展！远大客运会继续加大力度，大连湾街道已完全被远辰控制！现在又杀出个正通，公交集团北伐以1路、8路、518路为开始，也以此为结束！
公交集团在北部也只有泉水地区可以活动一下了

作者: 小面包 时间: 2008-6-12 10:06
强烈要求801,901票价变为1元钱，还美其名曰旅游线路？太搞笑了
大连不适合空调线路的公交车！
507只是理论上是小公汽，其实和大公交没有什么区别
27路用的着配备12米的公交车么，全部换为10米吧

作者: 小面包 时间: 2008-6-12 10:09
12路和否和17路合并，沙河口-15中学，走现在17路的线路
21路能否被某个线路合并，根本没有客流，还配备12米的公交车

作者: 5-1829 时间: 2008-6-12 10:33
大连公交客运集团北伐南关岭姚家地区

以1路公交车首开先河
以8路公交车的开辟和接下来的车辆换型为鼎盛时期
以518路小公汽的开通和518路小公汽车辆报废而走向衰落和终结

作者: 大连公交行家 时间: 2008-6-12 13:23
南关岭地区公交线路：
远大客运——
姚家-兴工街、祥和花园-胜利桥北、姚家-甘井子、陆港物流-新星绿城、兴业街-拉树房、动力院景-蓝天山庄
公交集团——
1路、8路、518路
远辰客运——
大连湾-青泥洼桥、姚家-北海工业区
正通客运（即将）——
第五郡小区-陆港物流

作者: dlgj 时间: 2008-6-12 15:59
的确以后的发展是在北部，但是大家不要有悲观情绪，不管是集团还是远大都无所谓。

作者: ywk 时间: 2008-6-12 16:12

原帖由 小面包 于 2008-6-11 21:25 发表

不要打击大家的积极性，很多公交集团本身的线路都有很多的问题，比如新开的542路，有人座么？

问题线路本就不少，新的老的都有，如：
13、14、511、522、542等。
但集团线路、站点的调整确实比远大的麻烦很多。

作者: jyf 时间: 2008-6-12 17:33
金州到大连工交多少年了也开通不了

作者: 圣鹰 时间: 2008-6-12 22:25

原帖由 dlgj 于 2008-6-12 15:59 发表
的确以后的发展是在北部，但是大家不要有悲观情绪，不管是集团还是远大都无所谓。

那么正通和元辰也无所谓么？建议想办法先把这两个挤掉正通应该好挤。。。毕竟刚诞生嘛

作者: 大连公交行家 时间: 2008-6-15 10:19
公交集团想挤掉远辰？远大都拿远辰没招！
随着大连湾逐步成为市内，远辰的地位更稳了/

作者: 大连公交行家 时间: 2008-6-15 10:20
公交集团吹了数年的华北路北段开通公交线路，结果现在在这里要跑的竟然是正通！

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-6-15 13:22

原帖由 大连公交行家 于 2008-6-15 10:19 发表
随着大连湾逐步成为市内，远辰的地位更稳了/

只要辽渔集团不搬走，远辰就不会出现什么重大变动

作者: dzzzdbs 时间: 2008-6-15 14:45

原帖由 公汽联营公司 于 2008-6-15 13:22 发表

只要辽渔集团不搬走，远辰就不会出现什么重大变动

辽渔先被大连港收购，然后远辰划归公交集团。

作者: dzzzdbs 时间: 2008-6-15 15:12
1988年10月1日，大连市交通公司撤消，成立大连市第一公共汽车公司、大连市第二公共汽车公司、大连市公共电车公司，市内公交由此呈现四足鼎立的局面，为大连市公交系统的适度竞争、良性发展奠定了基础。但是，经过十几年的发展，各公司出于自身的考虑，对一些客流量大、经济效益好的路段、区域做了大量的投入，导致部分线路的重复度过高、线网过密。集团成立后，对部分线路进行了整合、调整，优化了路网、提高了承载率、减少了车辆，达到了较好的经济效益、社会效益和节能减排效果。但这项工作不应告一段落，部分线路的整合也不是很理想（比如30路、703于712路），希望LZ能继续抓好。另外，还有诸如现有的各分公司应重新划分、线路号须规范、大连公交标识不明确、企业文化欠缺、无统一的客服（投诉）中心、吃拿卡要、混世怠工风气应整顿等诸多问题须解决。

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-15 18:57
终于有点回归主题了。我也提一个吧。

以前我就想说，大连是否应该在主要线路里推广一下高峰期的大站快车模式（目前只有708和姚兴有吧？）我觉得这种模式非常好，虽然会牺牲一小部分乘客的利益，但对绝大多数乘客来说，还是带来了一定的便利，况且，大站快车一定程度上也能加快车辆的周转，也能一定程度上弥补小站乘客的时间损失。尤其是像19路那样高峰出库率都不高的线路，单独拿出几台车跑大站，效果肯定明显。
另外，像泉水303，有东快路这一入市捷径。既然515+的12米大车都能上东快路了，那303的12米也不是问题。目前303的现状是早高峰没出龙畔就装的差不多了，而客流的主要目的地都是在工人村以后，所以高峰期很有必要适当的开行走东快路直达工人村的快车。介于二十高中与工人村间的超大站间距，只要做好客流调查工作，适当安排快车，最好定点发车，就能保证车辆客满。这对于龙畔居民来说大大节省了乘车时间，对303沿线来说也能减小一部分压力。而至于东快路拥堵问题，我要说，其实东快路早晚高峰拥堵严重的分别是北行和南行，所以对于303来说，路况应该还是可以通行的。

作者: qqgod 时间: 2008-6-15 19:31
泡崖地区：
542延伸到工业大学511回车处
511延长的到8区

可行否？

说说我的理由
首先542暂时客流极差，延长到4区后，会有不少直通和平的客流
511为了解决一下泡崖4区8区长期以来的互相出行困难 4区和8区之间的客流不是很大，用511这种定点车跑比较合适 511因为平时根本没人

[ 本帖最后由 qqgod 于 2008-6-15 19:34 编辑 ]

作者: dzzzdbs 时间: 2008-6-15 19:32

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-15 18:57 发表
终于有点回归主题了。我也提一个吧。

以前我就想说，大连是否应该在主要线路里推广一下高峰期的大站快车模式（目前只有708和姚兴有吧？）我觉得这种模式非常好，虽然会牺牲一小部分乘客的利益，但对绝大多数乘客来 ...

早晚高峰东快路拥堵路段是南行香炉礁至鹏辉，北行只是后盐至泉水路段。

作者: dlgj 时间: 2008-6-16 22:37

原帖由 qqgod 于 2008-6-15 19:31 发表
泡崖地区：
542延伸到工业大学511回车处
511延长的到8区

可行否？

说说我的理由
首先542暂时客流极差，延长到4区后，会有不少直通和平的客流
511为了解决一下泡崖4区8区长期以来的互相出行困难 4区和8区之 ...

关于4区8区的互通，我想远大稍微改动一下就可以。

作者: dlgj 时间: 2008-6-16 22:41

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-15 18:57 发表
终于有点回归主题了。我也提一个吧。

以前我就想说，大连是否应该在主要线路里推广一下高峰期的大站快车模式（目前只有708和姚兴有吧？）我觉得这种模式非常好，虽然会牺牲一小部分乘客的利益，但对绝大多数乘客来 ...

今天17：50我专门坐了一次515的确如你所说晚上高峰南到北不压车，就是车小、拥挤而且晃。6个月内解决。

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-17 01:13
樓主能專程考察確實是件為民的實事。既然樓主已經體驗了515加車，那樓主覺得此線是否需要转正甚至改成大公交？(主要出於安全方面考慮，超載小車跑在快速路上........) 另外就順便說下泉水公交吧。政府年初明確提出過今年要分別開通泉水至甘井子和锦绣的線路？請問這兩線的具體情況。不過，我个人認為，就泉水目前的人口和規畫的規模，急需的還是通往市中心的線路，這兩条線路的作用加起來也不如一条通市中心的。而21路的開通，簡直是条雞肋，令人哭笑不得。

[ 本帖最后由我不是郭靖于 2008-6-17 09:55 编辑 ]

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-17 01:22
另外還想說一下路号的問題，遠大的路名實在令人頭痛。既然樓主已表示了對遠大的肯定，那路号是否也應規範一下？再說303，已經失去了意義的路号，獨占了一个三位數号段，就是浪費。

作者: 孙悟空 时间: 2008-6-17 10:19

原帖由 dlgj 于 2008-6-11 20:05 发表
讨论金州以南的公交线路，以公交集团跟远大客运为主体，这里只讨论，如有可行性我会采纳并实施。

欧洲关系单位免费给了60台原厂车（不要白不要），我也没有见到实体所以就不能发图，不到1一个月就到大连，我已经要 ...

作者: 孙悟空 时间: 2008-6-17 10:24
我看还是给6路吧，因为是挣钱大线，好刚用到刀刃上。到时走华北路的快速道也不至于坏在里面。也是西安路商业圈的风景线啊。

作者: unsonique 时间: 2008-6-17 10:47

原帖由 孙悟空 发表
我看还是给6路吧，因为是挣钱大线，好刚用到刀刃上。到时走华北路的快速道也不至于坏在里面。也是西安路商业圈的风景线啊。

好车也让西安路和甘站左索完了
6路即使换车也不适合进BRT道，华北路所有线路全都进BRT道，香工街怎么办？

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-17 11:10

原帖由 dlgj 于 2008-6-11 20:05 发表

欧洲关系单位免费给了60台原厂车（不要白不要），我也没有见到实体所以就不能发图，不到1一个月就到大连，我已经要 ...

免费给？？还有这种好事？不会是旧车吧。呵呵
既然是欧洲原厂车，那性能上应该比黄海的MAN好吧。要是样子也不错的话，就往中山路跑跑吧。谁家不爱讲究点门面呢。

[ 本帖最后由我不是郭靖于 2008-6-17 11:11 编辑 ]

作者: unsonique 时间: 2008-6-17 11:13
能否提前透露一下这批车到大连后会停在什么地方？是否会停在公交车场以外的地方？

作者: cotl 时间: 2008-6-17 12:39
建议把303路改路号为3路，507路利用延长的机会改为34路，大连公交规范路号已经很必要了。

作者: 沈局连段 时间: 2008-6-17 13:22
新车当然要给15路了，60台也刚好，能不能不上广告

15路安凯给6路或者405路，405再给6路

作者: 沈局连段 时间: 2008-6-17 18:52
楼主的这个标题叫人猜不出来是讨论线路的帖子啊，不然人气肯定很旺的

建议楼主关心一下市区内的大死角---百合山庄。这里的新小区越建越多，而406的通达范围太小，比照市内其他类似线路，红旗一带708到码头，锦绣31到寺儿沟，华南19到中山广场。。就属百合的这条线最短。看看10路开通有多成功就应该重视百合的客流，楼主你说呢？

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 22:32

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-17 01:22 发表
另外還想說一下路号的問題，遠大的路名實在令人頭痛。既然樓主已表示了對遠大的肯定，那路号是否也應規範一下？再說303，已經失去了意義的路号，獨占了一个三位數号段，就是浪費。

整合后会调整路号的。

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-21 22:36

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 22:32 发表

整合后会调整路号的。

整合？？能具体说一下吗？？什么时候？

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 22:39

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-17 01:13 发表
樓主能專程考察確實是件為民的實事。既然樓主已經體驗了515加車，那樓主覺得此線是否需要转正甚至改成大公交？(主要出於安全方面考慮，超載小車跑在快速路上........) 另外就順便說下泉水公交吧。政府年 ...

413可进泉水。20高中线我个人打算从兴工街改道到解放广场，以加速车辆循环。入市区的走向我没有想好，请大家集思广益。

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 22:41

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-17 11:10 发表

免费给？？还有这种好事？不会是旧车吧。呵呵
既然是欧洲原厂车，那性能上应该比黄海的MAN好吧。要是样子也不错的话，就往中山路跑跑吧。谁家不爱讲究点门面呢。

我反对上中山路，应多为老百姓想想。

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 22:43

原帖由 unsonique 于 2008-6-17 11:13 发表
能否提前透露一下这批车到大连后会停在什么地方？是否会停在公交车场以外的地方？

肯定不会停在现有车场，如海关有朋友你们可以自己打听。

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 22:45

原帖由 沈局连段 于 2008-6-17 18:52 发表
楼主的这个标题叫人猜不出来是讨论线路的帖子啊，不然人气肯定很旺的

建议楼主关心一下市区内的大死角---百合山庄。这里的新小区越建越多，而406的通达范围太小，比照市内其他类似线路，红旗一带708到码头， ...

路况太差，就10路来说一个月换多少弓子。

作者: unsonique 时间: 2008-6-21 22:46

原帖由 dlgj 发表

413可进泉水。20高中线我个人打算从兴工街改道到解放广场，以加速车辆循环。入市区的走向我没有想好，请大家集思广益。

20高改道解放广场能加速车辆循环？？

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 22:47

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-21 22:36 发表

整合？？能具体说一下吗？？什么时候？

商业机密，我只能说我告诉大家身份的时候。

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 22:51

原帖由 unsonique 于 2008-6-21 22:46 发表
20高改道解放广场能加速车辆循环？？

减少公里，便与循环，仁兄是不是想说西安路塞车问题，西安路我已经写报告提出解决方案，相信明年就能施行。

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-21 23:01
20高中终点站会保留吗？？以后是会延至大重还是深入龙畔（大二期）？

作者: cotl 时间: 2008-6-21 23:02

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 22:51 发表

减少公里，便与循环，仁兄是不是想说西安路塞车问题，西安路我已经写报告提出解决方案，相信明年就能施行。

但愿吧。西安路如果更通畅的话6路也不至于那么难受，当然6路越早换车越好。
另外我觉得应该开通一条走523/528路线的一元大公交，解决黑石礁及以西地区到孙家沟、台山沿线，台山沿线到兴工街的问题。

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-21 23:03

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 22:41 发表

我反对上中山路，应多为老百姓想想。

中山路上的车就不是老百姓坐的吗？？？只是同时也牵扯到市容问题。光靠这60台车也不可能全面解决百姓的乘车难题啊

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-21 23:05

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 22:51 发表

减少公里，便与循环，仁兄是不是想说西安路塞车问题，西安路我已经写报告提出解决方案，相信明年就能施行。

这个我很感兴趣。西安路就那么宽了，除非架高架，否则怎么改也是堵

您的方案可以大概的说一下吗？？？

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 23:20

原帖由 cotl 于 2008-6-21 23:02 发表

但愿吧。西安路如果更通畅的话6路也不至于那么难受，当然6路越早换车越好。
另外我觉得应该开通一条走523/528路线的一元大公交，解决黑石礁及以西地区到孙家沟、台山沿线，台山沿线到兴工街的问题。

黑石礁及以西地区到孙家沟、台山沿线将要大面积的改造，所以不便开新线路。

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 23:22

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-21 23:03 发表

中山路上的车就不是老百姓坐的吗？？？只是同时也牵扯到市容问题。光靠这60台车也不可能全面解决百姓的乘车难题啊

要考虑经济问题，我能拉100人为什么只拉20人？

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 23:33

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-21 23:05 发表

这个我很感兴趣。西安路就那么宽了，除非架高架，否则怎么改也是堵

您的方案可以大概的说一下吗？？？

第一101去辫子，改为电池动力车。
第二黄河路建跨西安路立交桥
第三电车设立隔离带如brt那样，联通新天地百盛罗斯福长兴等地下通道（此条已经批准）
第四交警部门严罚乱停车辆派专人值守贴罚单（必要时拖车）以批

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-21 23:34

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 23:22 发表

要考虑经济问题，我能拉100人为什么只拉20人？

中山路上客流少么？15路高峰不也装的满满的？？而且中山路上不会出现明显的偏峰，高峰时车辆利用率更高

另外，这批车的长度您应该可以透露一下吧？

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-21 23:39

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 23:33 发表

第一101去辫子，改为电池动力车。
第二黄河路建跨西安路立交桥
第三电车设立隔离带如brt那样，联通新天地百盛罗斯福长兴等地下通道（此条已经批准）
第四交警部门严罚乱停车辆派专人值守贴罚单（必要时拖车） ...

1.101电线对西安路影响大吗？
2.这个我不发表意见
3.202设隔离确实能提高202的速度，但是这样道路就更窄了，还要架立交桥，能保证两侧普通车辆的通行吗？况且brt目前的隔离状况，实在不敢恭维
4.百盛门前是该管管了

作者: unsonique 时间: 2008-6-21 23:43

原帖由 dlgj 发表

要考虑经济问题，我能拉100人为什么只拉20人？

第一，车不需要磨合？不磨合对车的损害是巨大而深远的
第二，能拉100人当然不应该只拉20人，难道就应该拉120人？
第三，如果分给保养水平差的车场，专门用便宜货，表面的账上确实也是经济了，这跟后期的零件费用和其他非物质损失相比哪个更经济？
第四，中国人的传统思想，不用多说了
总之，这批车上中山路不仅仅是一个表面上的形象问题

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 23:46

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-21 23:39 发表

1.101电线对西安路影响大吗？
2.这个我不发表意见
3.202设隔离确实能提高202的速度，但是这样道路就更窄了，还要架立交桥，能保证两侧普通车辆的通行吗？况且brt目前的隔离状况，实在不敢恭维
4.百盛门前是 ...

从必胜客到解放广场人行步道可以缩减而且罗斯福新天地有公交专用道以后只要专用道有社会车辆就拖，101的辫子影响桥。

作者: unsonique 时间: 2008-6-21 23:47

原帖由 dlgj 发表
101的辫子影响桥。

102的辫子也影响？

作者: 我不是郭靖 时间: 2008-6-21 23:51

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 23:46 发表

101的辫子影响桥。

不是吧？？桥下不能设电线？？中山公园门口的立交桥101不照样过吗~

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 23:52

原帖由 unsonique 于 2008-6-21 23:43 发表
第一，车不需要磨合？不磨合对车的损害是巨大而深远的
第二，能拉100人当然不应该只拉20人，难道就应该拉120人？
第三，如果分给保养水平差的车场，专门用便宜货，表面的账上确实也是经济了，这跟后期的零件费用和 ...

这只是第一批，如果它们不适应中国，我就不会进第二批，我已经跟对方打过招呼，好的话生产线将移到国内来。

作者: unsonique 时间: 2008-6-21 23:52

原帖由 我不是郭靖 发表

不是吧？？桥下不能设电线？？中山公园门口的立交桥101不照样过吗~

不会又是某些城市的领导所说的“影响市容”这个所谓的理由吧？

作者: unsonique 时间: 2008-6-21 23:53

原帖由 dlgj 发表
这只是第一批，如果它们不适应中国，我就不会进第二批，我已经跟对方打过招呼，好的话生产线将移到国内来。

管理公交的部门还可以涉足生产线的问题？

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 23:56

原帖由 unsonique 于 2008-6-21 23:52 发表
不会又是某些城市的领导所说的“影响市容”这个所谓的理由吧？

最主要是辫子影响101的发展，电池动力车一样环保。

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 23:57

原帖由 unsonique 于 2008-6-21 23:53 发表
管理公交的部门还可以涉足生产线的问题？

私人关系：）

作者: dlgj 时间: 2008-6-21 23:59

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-21 23:51 发表

不是吧？？桥下不能设电线？？中山公园门口的立交桥101不照样过吗~

方向不一样的

作者: 小夜曲 时间: 2008-6-22 08:13

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 23:57 发表

私人关系：）

不会是大客厂引进吧

西安路二百门口才是瓶颈

[ 本帖最后由小夜曲于 2008-6-22 08:16 编辑 ]

作者: 孙悟空 时间: 2008-6-22 10:48
西安路的改造眼下看，是个败笔！公交道不专用，电车道随便跑，出租车任意停，真是空前繁荣！要是节假日就更乱。人多，车多。建议盖个停车楼。象国外那样。西安路真的要从新规划一下。

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-6-22 12:05

从必胜客到解放广场人行步道可以缩减而且罗斯福新天地有公交专用道以后只要专用道有社会车辆就拖，

如果西安路还算是商业街，那么人行步道就不能撤
如果西安路是城市快速路，那么就应该尽快缩减人行步道，建大型立交桥，让沿线的商店全部倒闭

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-6-22 12:10

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 22:51 发表

减少公里，便与循环，仁兄是不是想说西安路塞车问题，西安路我已经写报告提出解决方案，相信明年就能施行。

问题：如果大连地铁工程（1号线）正式开工，那么地铁与202的关系应该怎样处理？

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-6-22 12:22

扩展西安路商贸发展空间。完善西安路一期改造工程，通过扩大招商引资，重点引进世界知名品牌和商贸企业总部，引导商业企业合理地分布商业经营业态，实行错位经营，进一步提升西安路的商业活力。全面启动西安路二期改造工程，将西安路南拓至太原街，北进到沙河口火车站，打通西安路与星海湾的通道，重点摆布建设大型的商务写字楼，特色大厦和高档酒店等项目。积极推进解放广场改造，努力改善西安路周边交通秩序，提升解放广场家局和建材销售业的规模和档次

（《大连市沙河口区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》）

作者: 沈局连段 时间: 2008-6-22 12:47
貌似一点中山路都不上的线路不是很多啊，尤其大线，难道新车要配给交运？

作者: cotl 时间: 2008-6-22 13:59

原帖由 dlgj 于 2008-6-21 23:33 发表

第一101去辫子，改为电池动力车。
第二黄河路建跨西安路立交桥
第三电车设立隔离带如brt那样，联通新天地百盛罗斯福长兴等地下通道（此条已经批准）
第四交警部门严罚乱停车辆派专人值守贴罚单（必要时拖车） ...

101再改？近期内现实吗？新车刚买了也没多长时间啊。
202倒是可以按BRT的方式改为站台检票提高效率。

作者: unsonique 时间: 2008-6-22 21:32

原帖由 dlgj 发表

私人关系：）

如果给大连客车厂的话还不如不引进

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2008-6-22 21:47
原厂车？会不会维护不好维护啊，配件价格太高。
还有废油吗？如果废油加上维护费用太高，还不如不要！

作者: dlgj 时间: 2008-6-24 14:06

原帖由 公汽联营公司 于 2008-6-22 12:10 发表

问题：如果大连地铁工程（1号线）正式开工，那么地铁与202的关系应该怎样处理？

大连地铁不会开工，至少5年内不会。

作者: dlgj 时间: 2008-6-24 14:11
昨天我补充了我对西安路的报告，加了座桥，兴工街路口南北单向，以导出西安路车流。

作者: dlgj 时间: 2008-6-24 14:15

原帖由 小夜曲 于 2008-6-22 08:13 发表

不会是大客厂引进吧

西安路二百门口才是瓶颈

二百会改造跟百盛合为一体成为大百盛，消防队会移走的，所以二百、长兴街都不是问题。

作者: dlgj 时间: 2008-6-29 19:08
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作者: 睡不着的海 时间: 2008-7-16 22:27
101已经不单纯是101，也不单纯是因为有个大辫子问题。
你想用你那无形的剪刀随便乱砍，
先看老百姓答不答应。

作者: ywk 时间: 2008-7-16 23:03

原帖由 睡不着的海 于 2008-7-16 22:27 发表
101已经不单纯是101，也不单纯是因为有个大辫子问题。
你想用你那无形的剪刀随便乱砍，
先看老百姓答不答应。

那么多取消电车的城市都先问老百姓了吗？哪个城市敢象大连这样取消月票时刷卡还同时涨价的？

大连能保持无轨电车的主要原因有人分析过，就是与有轨电车共用供电系统，相应能减少不少成本分摊。其它取消电车的城市就没有这个条件。无轨电车要有就得至少3条线路，否则不如取消。

个人早有设想：101如果取消了，要么改BRT，要么换13.7米三轴车。

作者: unsonique 时间: 2008-7-16 23:14

原帖由 ywk 发表
个人早有设想：101如果取消了，要么改BRT，要么换13.7米三轴车。

三轴？三轴必定是自动档的，油钱肯定是要上涨的！不来大小车搭配就烧高香了！

作者: 小面包 时间: 2008-7-17 11:11
101是不是早晚高峰单向客流严重？
应该不会上三轴的车，毕竟101没有那么高的地位，除非建设专用道，你看看快速公交让社会车辆欺负的

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