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标题: 大家来看看立体快巴 [打印本页]

作者: wangtian2233 时间: 2010-8-9 11:30
标题: 大家来看看立体快巴
http://www.umiwi.com/video/1541.swf
感觉想法不错有些说法不是很准确

作者: 木马巴士 时间: 2010-8-9 11:44
没有可行性，也不知道背后是谁在炒作
这个东西会盖住车道，而且它也在动，让下面的车辆司机失去参照物，在视觉上不知道自己是在运行还是停止，就像怪坡那样，被自己的眼睛欺骗，所以也不知道该加油还是踩刹车，能不出事吗？

作者: dq315 时间: 2010-8-9 12:47
这事不靠谱·看着挺美好

作者: zcvxxxx 时间: 2010-8-9 14:35
只能说太有才了

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-8-9 14:48
等他能开工再说吧这样都能论证通过的话那早就成千上万的都会通过了

作者: tianyu9999 时间: 2010-8-9 15:13
根本就是胡扯，上世纪就在外国提出被否认了！这个就是导致所有车车速都要下降的东西！！而且坏了怎么办！！这个东西拐弯半径肯定巨大，巨不灵活！还不如快速公交！

作者: lasiweijiasi 时间: 2010-8-9 15:21
这敢情就是一个移动的隧道！纯属纸上谈兵而已。

作者: 伊布 时间: 2010-8-9 15:41
想象是美好的

作者: 恋车 时间: 2010-8-9 17:08
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作者: lasiweijiasi 时间: 2010-8-9 17:10
这东西要是碰上立交桥，可不像他说的那么简单咯！

作者: 济南1路 时间: 2010-8-9 17:37
想法是好的不实际

作者: wangtian2233 时间: 2010-8-9 17:53
还是有一定道理的但是济南的城市秩序实在不适合这个

作者: 木马巴士 时间: 2010-8-9 18:11
太理想化了，随便一处细节就行不通，推广这个东西的人连基本的开车常识都不懂，怀疑他们的真正目的何在

作者: csf1018 时间: 2010-8-9 20:58
这个东西等着以后到外太空再说吧....拐弯的时候肯定不灵活，而且建造这个的成本也低不了。关键是用什么来牵引....一般的发动机肯定不行...用电机的的话估计也得很费事...

作者: tianyu9999 时间: 2010-8-9 21:13

这个东西等着以后到外太空再说吧....拐弯的时候肯定不灵活，而且建造这个的成本也低不了。关键是用什么来牵 ...
csf1018 发表于 2010-8-9 20:58

里面有介绍，说借力式充电，两个供电杆间距小于车长，就能保证时刻有电，其实说实话也就这个还有点创新，假如不是剽窃国外的话……问题拐弯怎么办？这东西怎么可能脱离道路走向？所以根本就是一派胡言！！

作者: csf1018 时间: 2010-8-9 21:15

里面有介绍，说借力式充电，两个供电杆间距小于车长，就能保证时刻有电，其实说实话也就这个还有点创新 ...
tianyu9999 发表于 2010-8-9 21:13

在中国所谓创新吧...有一部分肯定是胡编乱造的...

作者: 木马巴士 时间: 2010-8-9 21:22
这个东西的确采用了很多先进的技术，但都是个概念而已，最好笑的是那个顶开门的设计，乘客上下车要走十几级台阶，这人恐怕没坐过公交车吧，现在３级台阶都有人嫌高

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-8-9 21:48

这个东西的确采用了很多先进的技术，但都是个概念而已，最好笑的是那个顶开门的设计，乘客上下车要走十几级 ...
木马巴士发表于 2010-8-9 21:22

就当体验地铁了

作者: 济南公交 时间: 2010-8-9 21:49
这东西过于先进了

作者: 木马巴士 时间: 2010-8-9 22:14

就当体验地铁了
暗杀宝宝发表于 2010-8-9 21:48

上下地铁楼梯可以不用急着走，但上下这车的楼梯可不能耽搁，你可以试试在双层车的楼梯上快速通过是什么效果

作者: wangtian2233 时间: 2010-8-9 23:53
弄个直梯

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-8-10 11:30

上下地铁楼梯可以不用急着走，但上下这车的楼梯可不能耽搁，你可以试试在双层车的楼梯上快速通过是什么 ...
木马巴士发表于 2010-8-9 22:14

有可能滚下来

作者: wangtian2233 时间: 2010-8-10 11:35

上下地铁楼梯可以不用急着走，但上下这车的楼梯可不能耽搁，你可以试试在双层车的楼梯上快速通过是什么 ...
木马巴士发表于 2010-8-9 22:14

每次都是快到站了才从上排最前面往下面冲

作者: 文武争辉 时间: 2010-8-13 13:21

不过还是很期待呢

作者: 郭森垚 时间: 2010-8-13 13:44
就算开通，也得消耗很大费用吧。造价就不会低于两千万。再加上电费呢，维修费呢，最后还不是把这些钱算到老百姓身上了。如果开通，我敢说，坐上一两站就得20多

作者: wangtian2233 时间: 2010-8-26 10:26

请木马版主说几个“行不通”的细节
iamslapped 发表于 2010-8-26 09:10

行驶在里面的小车如果车速不快就会有向后倒的视觉感受还是有一定道理的

作者: 清河 时间: 2010-8-26 10:35
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作者: Schlachtschiff 时间: 2010-8-26 10:43
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-8-26 11:08 编辑

好吧，我这里说几条

首先，转向问题。我们来计算一下，现有BRT标准载客人数160左右，车长18米宽2.6米，也就是说每平方米大约可容纳3.4个人。考虑到地板平面布局问题，就算立体快巴每平方米可容纳4个人。按照设计，一节三百人，按照每平方米4人的话，那就是75平方米。横跨两条车道的车宽约6米，算上支撑结构什么的实际可用宽度按5.5来计算，那就需要13.6米。看效果图的话，两边的与导轨接触的地方貌似在前后方向是不能打弯的。换句话说，要转向的话，每一节只能在前边和后边各安装一对支撑杆（每个支撑杆直接支撑正上方）。不过这样一来，首先13.6米已接近两轴（在此处借用一下轴的概念，虽说这车显然是没轴的）的承重极限（并且这车肯定比普通公交重很多），其次与这效果图就差了十万八千里，并且在重量如此大且为变速运行的情况下较长的杆状支撑是否会发生失稳？要是真采用特殊材料，成本恐怕会激增了。而如果采用列车那种方式，也就是转向架的话，小车还怎么在下面行驶？

第二，交通兼容性。在地面铺上轨道，行人如何过街？这是一个很现实的问题。除非加高行人天桥，那也没什么好说的了。另外看效果图的话轨道时高出地面的，也就是说小车一旦进去就出不来……当然我理解可能有误

第三，上下车。不论你是站台还是车内，有这么高的楼梯意味着直接将老人和肢残人士排除在系统外。这与世界公共交通发展的大方向背道而驰。

第四，这样就相当于把大型车赶到马路中间去了。除非像BRT那样有专用道，否则大车走内道很容易引起交通混乱

第五，驱动问题……电机放在那里，传动系统怎么设计如何驱动车轮，不晓得哪里能搜到更多信息？

以上不成熟的想法。还望赐教

作者: Schlachtschiff 时间: 2010-8-26 10:51
另外门头沟那边最初是要利用国铁京门线作通勤，后来又要建低速磁悬浮，现在又搞出来个这个……不管怎么样咱尽快，别像现在这样拖着啊……

作者: 木马巴士 时间: 2010-8-26 11:48
明明是他自己反应过激，真是恶人先告状，这东西如果没有背后推手，根本不可能引起媒体过分关注，这种炒作不必介意，当看热闹吧http://www.gongjiaomi.com/forum- ... %E5%BF%EC%B0%CD.htm

作者: tianyu9999 时间: 2010-8-26 11:52

首先，我看好这个东西。我认为ls几位反应过激，而且总觉得智商高人一头。
希望能切实几个说出这个东西解决 ...
iamslapped 发表于 2010-8-26 09:10

国外提出是我说的，那我给你出处：1960年匹兹堡提出的Skybus，跟这个非常相似，就连报道上也有说，他的这个想法并不是全新的。

作者: 清河 时间: 2010-8-26 14:05
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作者: 清河 时间: 2010-8-26 14:15
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作者: Schlachtschiff 时间: 2010-8-26 15:13

我试着回答一下
1 可以走不拐弯的线路，比如济南的经十路
2 不需要轨道，图片上也是一排轮子就跟轮胎坦 ...
清河发表于 2010-8-26 14:15

好的，那么我来回应一下

1、首先，不转弯是不可能的，即使是直线线路，运营到终点后总要返回。就算是利用折返线，也必然会存在弯道。

2、这么个庞然大物，没轨道是根本不现实的。第一是操纵问题，车辆越大越难操纵；第二是即使有轨道估计小车司机驾车走进去心里也直打鼓，更何况没有轨道、有可能左右晃动呢？第三，没轨道的话这重量对路面的损伤极大。

3、地铁站由于空间大，可以修建垂直电梯或北京那种轮椅爬梯装置。这玩意行么？如果高架站台规模修得那么大以至于能容纳下垂直电梯或轮椅爬梯装置，那又需要多少投资？综合效益又会降低

4、恐怕你没明白我的意思，我的意思是说如果这快巴在外道上方行驶，那么大客车和大货车就不能走外道了，因为车顶高度超过了立体快巴底面的高度。另外，普通公交车如何停靠路边站台？而如果把立体快巴放在内道，它的站台怎么办？如何节省投资？

作者: ＱＵＡＮ 时间: 2010-8-26 15:16
还有一个问题，如果在它下面形式的小车需要左转变道的话，必然要等快巴通过之后在变，这样肯定会影响交通

作者: 清河 时间: 2010-8-26 16:34
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作者: 清河 时间: 2010-8-26 16:42
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作者: 首班车 时间: 2010-8-26 20:18
这车是走道路中央还是两侧呢？如果两侧的话那就影响到常规公交及常规公交站台了。其实让他走慢行道和人行道上方不错！

作者: tianyu9999 时间: 2010-8-26 20:53

这车是走道路中央还是两侧呢？如果两侧的话那就影响到常规公交及常规公交站台了。其实让他走慢行道和人行道 ...
首班车发表于 2010-8-26 20:18

这个只能走马路中间，走两边社会车辆妨碍太大

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-8-26 21:03

所以这东西要实验改进么，
1直线跑可以来回跑不用掉头，走直线也不是一点弯也不拐，小弯拐起来没问题吧， ...
清河发表于 2010-8-26 16:34

据说蜈蚣走起道来就是晃得呢

作者: 四十五好啊 时间: 2010-8-28 21:09
必须有轨道，没有司机有这种一直开直线的技术。

作者: 木马巴士 时间: 2010-8-28 21:34
报纸已经辟谣了，官方说根本就没有要试验这回事，是他自己炒作，不需再讨论了

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