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标题: 【转】提高公交效率冰城又下“猛药” 28、207路延至平房区 [打印本页]

作者: cl19881117 时间: 2010-8-6 08:13
标题: 【转】提高公交效率冰城又下“猛药” 28、207路延至平房区
本帖最后由 cl19881117 于 2010-8-6 08:19 编辑

提高公交效率冰城又下“猛药”

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　　□文黑龙江日报记者闫雪峰

■ 年底前新增、更新车辆700余台

　　■ 规划建设3条快速公交线路

　　■ 出台《哈尔滨市公交车辆站点停靠管理规定》

　　连日来，黑龙江日报、生活报关于哈市公交现状调查系列报道引发社会各界强烈反响。哈尔滨市公交管理部门近日出台一系列举措，解决哈市公交行业当中存在的运力不足、服务差、驾驶员不足等问题。

　　提升运力提高市民出行率

　　据哈市公交管理处负责人介绍，目前，哈市确实存在运力不足情况，给市民出行带来不便。为解决这一问题，哈市将加快对车质车况差、服务设施破损、运营年限达到6年以上公交车的新增、更新步伐。大力发展大容量、低能耗、绿色环保型公交车，提高运营效率。下半年，预计在54、52、56、57、62、333、345、340、362路等线路上，新增、更新车辆700余台。同时，公交管理部门将结合地铁轨道交通建设，建设哈东站至群力开发区、哈站至哈西客运站（至群力新区）、友谊路至公滨路3条快速公交线路，通过延伸新阳路现有公交专用道经埃德蒙顿路至齿轮路，增设中山路公交专用道，在尚志大街、经纬街、石头道街等实施单向交通组织的街路设置逆向公交专用道，在红旗大街至进乡街道路中央，规划建设BRT专用道。

　　该负责人表示，近期，哈市还将利用现有道路资源，在道路外侧机动车道设置概念隔离公交专用道，利用原有公交站台，发展符合哈市客观实际的快速公交线路，远期在具备条件的街路，规划建设物理隔离式的BRT专用道和BRT专用站台，逐步形成BRT快速公交网络。充分发挥快速公交线路运量大、速度快、方便安全的优势，解决因交通拥堵等原因造成的公交运营效率低的问题，并根据路堵情况、客流滞留情况及时发出机动车辆，解决行车大间隔、客流过于集中运力不足等问题。

　　优化线路解决居民出行难

　　在优化公交线路方面，该负责人表示，公交管理部门计划在年底前，开通对青山至大耿家和杏林村至大耿家2条公交线路；规划以松花江公路大桥为主干道，向北调整延伸公交13、29、216路，连接市ZF周边和松北世贸大道一带居民居住密集区；计划调整公交54路原有走向，规划经行建设中的松浦大桥，构建东部公交线路的跨江连接新通道，在松北区域内、松北区与中心城区之间形成纵横南北、贯通东西的体系化公交网络连接。

　　另外，在群力新区规划调整、延伸63、82、86、110、209路等20余条公交线路进入或通过哈西和群力区域，加强这一区域与其他区域的公交连接。在平房工业园区，规划调整公交28路、207路分别由肿瘤医院、学府三道街向南延伸至平房开发区，填补平房地区向南延伸建设后的公交线网空白。

　　赏罚并举促进行业快发展

　　针对“司机荒”问题，以及驾驶员服务质量差等问题，公交管理处负责人表示，公交行业将开展安全优质服务竞赛活动，重奖行业优秀驾驶员。

　　针对公交车随意停靠问题，公交管理部门正式出台《哈尔滨市公交车辆站点停靠管理规定》。要求驾驶员在进站前100米内不准超越其他机动车，30米内不准超越非机动车。进站时站内若无车辆必须停靠在第一停车位，车辆前门应正对站牌（包括公交候车长廊、国标式站牌）上下客；后续车辆必须前靠单排依次进站，不得并排停靠。特别是对进站时，停靠区域内无法停靠的车辆，做出了必须二次进站载客的规定，多辆车同时到站的，要依次进站停靠，第三辆车及以后车辆必须执行二次停靠，车不停稳不开门，门不关好不起步。驾驶员如违反本规定，将被处以200元以上500元以下的行政处罚。

另讯

聚焦冰城市民乘车难
哈市启动公交企业转制首批5条民营公交收归国有
线路编码10日变更市民切莫坐错车

　　近日，生活报推出《公交“散养”酿成百姓乘车难》系列报道，引起有关部门关注。5日，记者从哈市交通运输局获悉，哈市正式启动民营公交整合、转制工作，首批5条民营公交线路收归国有，发车时间路线不变，10日带着新编码正式上路。

　　据哈市公共交通管理处有关负责人介绍，首批转制的公交企业为原七星、安信、宏远、东方客运大队等4户民营公交企业所属的5条线路，首先将其编码变更为国有序列编码（序列编码具体变更情况见右表）。变更编码后，票价、营运时间、站点、配车、线路走向不变。10日起，上述5条线路将使用新编码运营。目前，更换车厢导向图、沿途站杆牌和车厢语音报站等工作正在进行中。公交管理部门也将开展为期三天的宣传工作，方便市民乘车。

　　原线路

　　编码　　变更后编码

　　

　　52路 30路

　　57路 31路

　　58路 32路

　　78路 33路

　　204路 24路

以上国有编码使用后，原52路、57路、58路、78路、204路编码取消。

作者: cl19881117 时间: 2010-8-6 08:14
28、207要延平房了~~

作者: 你过得好不好 时间: 2010-8-6 08:18

28、207要延平房了~~
cl19881117 发表于 2010-8-6 08:14

是个不错而又令人担忧的问题，看来207能接新车

作者: fxj002 时间: 2010-8-6 08:31
最近这些年，就今年的公交猛料最多。。。

作者: 水灵神 时间: 2010-8-6 09:46
国有编码..........好特别的概念啊

作者: 哈尔滨公交通 时间: 2010-8-6 12:14
呵呵，好呀，终于有点意思貌似要行动了.28不得和338干上呀，207和343的重复站点也不少

作者: 96963 时间: 2010-8-6 12:22
没什么可干的，这2个新线全是走征仪路，再说很明显票价会涨到2块的。

作者: 96963 时间: 2010-8-6 12:24
平房现在就比较发达了，南岗道理，道外太平，动力香坊都有直接到的车了，343和338应该考虑北延或者缩短。338北延至中北春城反正也得回库。343改进哈西站由学府4转弯。都是一个个公司的把哈站让给28

作者: ljk 时间: 2010-8-6 12:34
本帖最后由 ljk 于 2010-8-6 14:48 编辑

到底还是要延长了，比338长一倍，票价怎么算呢？发车间隔怎么保证？再开几条新线就那么难？市区线就是市区线，连分内的事都没办好，还总想越俎代庖办郊区线的事，后果往往是可想而知的

作者: 衣见倾心 时间: 2010-8-6 14:37
到平房还1块? 207不怕赔死...

作者: zly99801 时间: 2010-8-6 14:58
81那就“黄吧”

作者: 706572 时间: 2010-8-6 15:12

到底还是要延长了，比338长一倍，票价怎么算呢？发车间隔怎么保证？再开几条新线就那么难？市区线就是市区线 ...
ljk 发表于 2010-8-6 12:34

没准会引起全市公交票价调整，按公里数收费，回到以前有分区点的时代了.

作者: fordbenson 时间: 2010-8-6 17:39

平房现在就比较发达了，南岗道理，道外太平，动力香坊都有直接到的车了，343和338应该考虑北延或者缩短。33 ...
96963 发表于 2010-8-6 12:24

你这个改法很不可行呵呵，现在343早晚高峰有90%客流是到哈站的！

作者: 公交先行 时间: 2010-8-6 18:12
呵呵公交新闻好事不断啊

作者: KVBSDONGLI 时间: 2010-8-6 18:24
56要换车了 54也要换车了挺好的呵呵新闻是挺振奋人心的但是就是落实不了啊

作者: dapeng302 时间: 2010-8-6 18:34
三条BRT！哈东站-群力，红旗大街建BRT专用道？！这个问题，有待于研究一下。

作者: 冰冷剃度 时间: 2010-8-6 19:25
征仪路什么时候能打通？

作者: newbus2008 时间: 2010-8-6 19:34
207全程得多长时间，这么长的线路得配多少台车？

作者: 变变 时间: 2010-8-6 20:11
这料确实有点猛……

作者: fordbenson 时间: 2010-8-7 09:19

207全程得多长时间，这么长的线路得配多少台车？
newbus2008 发表于 2010-8-6 19:34

这么整我看207还要优化线路，在想跑去黄家崴子估计可能性更低了

作者: 96963 时间: 2010-8-7 11:41
343哈站客流汹涌很大原因是因为平房南场到市区中心只有343一条线路，其实大部分人下了343还是得换成或者步行到博物馆的，28如果延伸把博物馆和省ZF等客流集散中心的问题就已经解决了，加上大直街上的207.343客流肯定要受影响，这样的话把343引进西站甚至群力新区就有必要了。大家都没考虑到西站未来的客流，如果平房区没有到哈尔滨所有南向始发动车火车站的车才杯具呢。

作者: fordbenson 时间: 2010-8-7 12:53
那学府路到哈站就没有车了………………囧难不成还要倒车

作者: 96963 时间: 2010-8-7 13:57
那个问题11延伸就能解决，不过现在看11瞄准的是西站。但是如果11进西站最好走的应该是铁路街。老五屯一直到电影机确实需要个哈站的车。就看怎么综合配比了，其实开新线远比延长既有线路能更好的解决方案，市区已经最少5年没有开新线了吧。

作者: fordbenson 时间: 2010-8-8 10:40
在开线路肯定就是电汽车公司开了，联营想在新开线路很难了

作者: 96963 时间: 2010-8-8 12:23
那就开啊，很明显由于私人承包10几年的发展哈尔滨公交的配置相当不合理，一堆弯弯曲曲的长线，结果电汽车公司现在还搞承包经营利益至上，那哈尔滨想提高公交服务水平就没戏了，ZF投入现在是有了，可是这帮运营者的小算盘可打的真响，运营正规有一定发展的民营线路公司一定要留下1个到2个，要不把所有鸡蛋都放到一个盘子里去，你们等着看吧，公交是不会涨价的，不过他们可以拆线。大庆就是这么搞的。很卑鄙的说。

作者: foreverkingoff1 时间: 2010-8-8 14:08

56要换车了 54也要换车了挺好的呵呵新闻是挺振奋人心的但是就是落实不了啊
KVBSDONGLI 发表于 2010-8-6 18:24

关键就是不知道换什么车，要再换一个什么CA6107, 什么四平、西域阳光什么的就别换了。

作者: 353 时间: 2010-8-8 15:09
小点声，
别吓着81……

作者: KVBSDONGLI 时间: 2010-8-8 20:17
回复 foreverkingoff1 的帖子

是的我也不希望在看见哈尔滨的“市车” 我看见87 我看见87那个破车真想砸了它

作者: 下午三点 时间: 2010-8-8 21:57
不知价钱还能一元么...

作者: 你过得好不好 时间: 2010-8-9 16:31
这么整207还能回复华吗？

作者: liyingying 时间: 2010-8-9 20:33
调编码？好雷人啊，收不收归国有跟调整编码有什么关系，所有权跟乘客有什么关系？都好几十年的线路了，怎么说改就改呢，说白了就是ZF的政绩工程

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