公交迷网 - 巴士之家

标题: 2010年8月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-7-31 16:43
标题: 2010年8月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-1 08:59
南京地铁酝酿安装安检门 严防危险品被携带进站
地铁一号线安装安全门、全线酝酿添置安检门……记者昨天获悉，南京地铁将进一步加强安全检查。

    近日，有乘客因不了解地铁乘坐规定，携带汽油进入地铁，被地铁安全人员查获。

    “南京地铁自开通以来，没有发生过恶性破坏事件，但安全形势非常严峻。”南京地铁运营分公司总经理宋国强说，随着新线陆续开通，地铁客流增加，安全措施将进一步加强。

    每个车站增设安检门，是地铁部门正在酝酿的措施之一。目前，地铁安检门已在北京、广州、深圳地铁推广。

    据了解，如有携带违禁品的乘客试图通过，安检门会自动报警。安检门每个探测区域的灵敏程序还可以任意调节，地铁部门可预先设定金属物品的可能部位及体积、重量、大小等，以避免皮带扣、钥匙、首饰、硬币等物品引起误报。由于最高灵敏度可探测到一枚回形针大小的金属，因此安检门安装费用非常昂贵。

    与此同时，地铁部门还酝酿添置液体检测仪，主要针对乘客携带的液体进行安检。

    此外，南京地铁运营分公司还介绍，一号线自开通运营以来，已发生数百起乘客擅入轨道区事件。目前，地铁二号线和一号线南延线已安装安全门，列车进站前，安全门全部关闭，与轨道之间形成一道玻璃幕墙，乘客无法进入轨道，当列车进站停稳后，安全门会与列车车门同步开启、关闭，方便乘客上下车。今年年内，地铁一号线将有10个车站安装安全门，明年所有车站都将安装安全门。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-1 09:03
勇救乘客和伤员 7·28事故一批好司机被嘉奖
7月29日下午，中北巴士公司召开表彰大会，对在7·28爆炸事故中沉着应对，临危不惧，机智果断地挽救了100多名乘客生命的高光明、王飞、郑玉香三位员工进行了表彰。大会对三位驾驶员所在的汽车十队给予记集体功；给予高光明、王飞记大功，每人奖励2000元；给予郑玉香通令嘉奖，奖励500元。并经公司研究决定破格将高光明、王飞两位员工由劳务派遣制用工转为正式职工。

　　记者另获悉，事故发生后第一时间，许多的士车辆主动赶往现场投入救援。据初步统计，共有80多辆车赶到现场，救助上百名伤者送医救治。后来，听说医院缺血，当天下午，的哥的姐们又成群结队地火速赶往医院集体献血。昨天，记者从中北巴士公司了解到，依据《中北的士公司员工奖惩条例》，公司决定对50多名司机给予授奖。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-2 07:41
新型"低碳"电车有望驶入河西 伸缩机械臂快速充电
近日，从交通部门了解到，为了响应环保低碳理念，阔别我市多年的无轨电车有望回归街头，并率先在河西进行试点。据悉，关于发展电动公交车的可行性报告，已提交给ZF部门，正待审批。

    据了解，这种新型电车蓄电池容量相当大，并配有充电时用的可伸缩机械手臂。该车在上海世博园区内使用时，仅在公交站台上方设置一小段充电用电线。车辆停下后，伸出机械手臂，搭在电线上快速充电，充电仅需20到30秒的时间。乘客上下车完毕，手臂自动降下，继续行驶到下一站。

    据透露，我市已初步规划了3条新电车线路，全部由青奥村始发，开往莫愁新寓、集庆门大街和宝船厂遗址公园等3个方向。

    专家介绍，之所以选择这3条线路，主要考虑的是河西地区居民的出行要求。其中，开往宝船厂遗址公园的线路如开通后，可将宁工新寓、育才公寓、宝船听涛等大型小区的居民带往地铁站；开往集庆门大街的线路，可将河西居民带往公交、地铁大型综合型换乘站；开往莫愁新寓的线路，则可以让河西居民直通主城。

    据知情人士透露，由于以上线路都在10公里以上，如完全仿效上海世博园区内仅在公交站点架设电线，难以满足行驶要求。因此，在河西有条件的地区仍会架设一部分电线，车边行驶边充电。车在主城、十字路口等不能架设电线的路段行驶时，则使用蓄电池能量。蓄电池充满一次电，可让车辆脱离电线行驶线路三分之二的路程。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-2 07:44
在建5条地铁新线都有调整
2014年青奥会之前，南京还要再建5条地铁新线路。记者从相关部门得到最新消息，这几条线路都在规划基础上做出了相应调整。

    三号线四号线各加四个站

    三号线是过江线，最先的规划版本中，三号线从浦口的林场站出发，经南京站、市ZF站等后一路南下，在天元西路路口设天元西路站；后转向东，在经一南路路口设高湖路站，在诚信大道路口设双龙大道站（与规划五号线换乘），最终到达终点站吉印大道站。不过记者得知，最新的地铁规划，将会取消高湖路站，设置清水亭站，而且线路还要南下。出了清水亭站后，设置九龙湖站，吉印大道站以及终点站秣周路站。

    与此同时，作为东西向市域快线的地铁四号线原计划设车站22座。不过根据最新规划线路图，与初步设计相比，将增加草场门站、省委站（与七号线省委站对接换乘）、东流站和桦墅站，同时省经干院站更名为板仓村站，与六号线板仓村站对接换乘。此外，四号线江北的四站——珍珠泉、浦珠、浦江、滨江，要到2014年后才会开建。

    十号线将东延至卡子门站

    十号线原名一号线西延线，原来的线路是安德门站为起点、经小行站、绿博园站、凤凰大街站等到达终点站林山站。最新规划则是十号线在安德门站与一号线进行换乘后，继续向东延伸两个站，分别为雨花区ZF站和卡子门站，卡子门站未来与三号线能进行换乘。

    六号线十二号线加景明佳园站

    南京地铁十二号线途经青奥会举办的“主战场”——河西新城南部地区一带，所以也将于青奥会前部分建成通车。地铁十二号线首尾为南京南站和黄里站，全线设15个站点。

    记者注意到最新的地铁规划与老线路相比：为方便景明佳园经适房小区众多居民的出行，高铁南京南站与铁心桥大街站之间增加了景明佳园站；取消黄河路运河路之间的淮河路站；生态科技园站与桥林站之间增加滨江村站、林东站，终点从桥林站西延至黄里站。

    另外，昨天记者还获悉，作为地铁六号线一部分的机场线站点也新增了景明佳园站，原禄口新城北站、南站合并为一站，叫禄口新城站。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-3 12:06
南京地铁每个站都将安装安检门
昨天获悉，南京地铁正在酝酿在每个车站增设安检门，同时添置液体检测仪，对乘客携带的液体进行安检。

　　南京地铁运营分公司有关负责人告诉记者，随着地铁新线开通，地铁客流增加，安全措施将进一步加强。按照计划，南京地铁每个车站将增设安检门，这是地铁部门正在酝酿的措施之一。据了解，如有携带违禁品的乘客试图通过，安检门会自动报警。安检门每个探测区域的灵敏程序还可以任意调节，地铁部门可预先设定金属物品的可能部位及体积、重量、大小等，以避免皮带扣、钥匙、首饰、硬币等物品引起误报。由于最高灵敏度可探测到一枚回形针大小的金属，因此安检门安装费用非常昂贵。与此同时，地铁部门还酝酿添置液体检测仪，主要针对乘客携带的液体进行安检。目前，地铁安检门已在北京、广州、深圳地铁推广。　　

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-3 12:10
公交车出租车要不要安窗帘？
连日高温将室外变成了一个大蒸笼，好不容易躲进了公交车或出租车，却也难逃烈日的“魔爪”。“有时候阳光直晒也挺热。”记者昨天上午乘坐一辆76路公交车从玉桥市场去尧化门，车上的温度计显示，车外温度已经40℃，尽管车内有空调，但阳光还是直晒皮肤。记者调查发现，目前南京很多空调公交车都装上了窗帘，偶尔有部分城乡接合部的空调车没有装。但记者同时也发现，南京城几乎所有的出租车都没有装窗帘。

公交车：

不装窗帘有点晒

昨天上午11点多，记者在尧化门又坐上一辆76路公交车，毒辣的阳光直接穿过玻璃照射进车厢，整个车厢像一个蒸笼。坐在有太阳一边的乘客纷纷使招，用身边的物品遮挡阳光，有的用书，有的用包。不过还好，由于车内比较拥挤，密密麻麻的人也挡住了不少阳光，这让站在车内的乘客没有太多被晒的感觉。

随后，记者了解到，窗帘不是公交车上的必要装置，以往购买的公交车本身就没有配窗帘，也没有规定说公交车必须安装窗帘，但考虑到天气炎热、市民乘车舒适度的问题，对于一些没有安装窗帘的车辆，公交公司将经过申请，逐步进行安装。

出租车：

不装深色窗帘是规定

“嘘，这个窗帘是我偷偷装的，公司是禁止我们装窗帘的。”昨天，在一辆有窗帘的出租车上，记者刚称赞完司机考虑周全，的哥就赶紧告诉记者，他车上的窗帘是“偷装的”。

记者发现，大部分出租车上均没有安装窗帘。昨天下午4点，从鼓楼到新街口，一路上，司机一直“沐浴”在阳光中，总共10分钟的路程，的哥的衣服已经汗湿，像是洗了一回桑拿。司机更是汗如雨下，他一边用毛巾擦拭汗水，一边对记者说：“方向盘都是滚烫的，回程就好一些，这半边就不晒了。”

记者了解到，禁止出租车装深色窗帘、贴膜，也是为了驾驶员安全考虑：“一是有的驾驶员装了以后不清洗，影响我们车容车貌；最重要的还是为了驾驶员安全。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-3 12:11
公交车队有冬瓜海带汤
7月中旬，南京各公交公司便在所有线路的主要站房设立了配有空调、防暑药品的休息室，对所有的车用和站房用电扇进行统一检修，以保证其运转良好。公交总公司还为基层单位配置了空调，为2000多辆公交车配备了凉垫和遮阳窗帘。

在南京公交33路雨花台南门总站休息室和76路车队休息室，车队准备了绿豆稀饭和小菜为驾驶员补充消耗。连日高温，公交各车队为驾驶员辟出休息场所，配齐空调、电扇、冷饮机等降温设施，并烧制冬瓜海带汤等饮食为驾驶员们补充营养。

另外为了确保公交车安全，公司要求驾驶员们每天都要用凉水冲洗发动机，上下午各两次，“发动机的温度降低了，有利于电路的运转，用水冲洗还能检查油箱是否漏油。”记者在3路车队看到，不少车辆的发动机果然被洗得很亮。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-3 12:15
员工忙检修 领导忙慰问
[attach]499550[/attach]
高温天对南京地铁是个考验。昨天，地铁总公司总经理佘才高、副总经理宋国强对地铁防高温、防汛、防雷等安全情况以及地铁安保情况进行了检查。

地铁在轨道驰骋，全靠电给力。但是记者昨天在南京地铁运营分公司小行基地看到，虽然地铁不用油，但是负责给列车运行做安全检查的检修车和内燃机车却是靠柴油维持动力。南京地铁运营分公司物资设备部部长周正清介绍，每天晚上列车结束了一天的运营之后，检修车就派上了大用场，“磨磨轨道、检查接触网等等，都要靠它。”

夏季突发灾害性天气对地铁的影响也很大，检查中要求加强对关键部位、重点环节和维修源的控制，并要加强对乘客携带物品的检查，防止易燃、易爆、剧毒等危险品被携带上车，确保乘客安全。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-3 12:17
地铁车厢挤死了 一趟拉1600多人
一趟地铁能拉多少人？

南京地铁运营部门曾经做过一个实验，让地铁上千名员工不携带任何东西往地铁的各个车厢各个空间玩命地挤，挤到最后“连只蚊子都飞不进去了”，开始数人头，一共1860人。

该部门昨日向《金陵晚报》透露一组数据，随着连日的高温，现在南京地铁在高峰时期一趟要拉1600多人，“如果再加上大家大包小包的”，南京地铁在高峰时基本上已经达到了“连只蚊子都飞不进去”的地步了。

目前，南京地铁日均客流达到了65万人次，创下地铁开通以来，史上最高上下班客流（3条新线在5月28日开通后的第二天5月29日，纪录为73.26万人次）。

天热人多，地铁全天都是高峰期

“我们现在全天都是高峰期。”昨天，记者就地铁早晚高峰客流数据，采访南京地铁运营分公司徐建国副总经理时，徐建国称由于天热地铁客流一直持续不断，现在都分不清高峰期还是非高峰期了。

昨天下午2点多和3点多，记者分别乘坐了一次南延线和一号线，原本指望能上车找个座位，没想到上车后发现不但座位没有，就连稍微宽敞点的站脚处也不好找。如果不看时间，还真以为这是上下班的高峰期呢。地铁票价跟公交车差不多，又能准点又很凉爽，看来高温的确给地铁带来了不少客流。

非高峰期间都这样了，高峰期间又怎样呢？安德门地铁站一位安全员告诉记者，“早上手脚不麻利点很可能要上班迟到。”他说的“手脚麻利”，是说要在车辆开门后及时往车厢里挤，挤得慢的人往往只能再花上五六分钟等下一趟车。张府园站一位安全员说，由于张府园站小车辆停留时间短，早高峰有时会看见有人被上车的人挤得下不了车。

高温给地铁客流带来的另一个新变化，是工作日的客流反超周末客流。以往，地铁在工作日只有早晚高峰客流很多，周末客流则要比工作日多一些。天热了，周末很多人不再出门活动，而是猫在家里吹空调。同时，工作日客流高峰也有所提前，如果早上7点你乘上一趟南延线列车，会发现车厢内已经满满当当。

再挤下去地铁就要“超载”了

记者从地铁运营分公司了解到的数据，目前南京地铁三条线日均客流65万人次，遇到节假日客流会进一步增加。现在保留的地铁客流最高数字，是73.26万人次。

也许单凭这几个单调的总体数字，还看不出南京地铁的拥挤情况。接下来，南京地铁在前不久进行的一次测算，则会让人对地铁的拥挤深有感触。据悉，地铁运营部门曾对早高峰期间的车辆载客情况进行了实地测算，结果发现现在南京地铁每列车在高峰期间要拉1600多人，实载率达到85%。目前，南京地铁采取6节编组，一列车有6节车厢，具体到每节车厢就是200多人。

在一号线通车不久，南京地铁运营部门还做过一个实验，根据地铁车厢容积换算成一个空间，让地铁员工空手不携带任何东西往这个空间里挤，结果也只挤进去1860人。如果再除掉车厢内一些设施占据的空间，目前南京地铁的实载率其实已经临近最大载客限度。

徐建国副总经理告诉记者，国家对地铁核载有个标准，每平方米6人算是满员，到达每平方米9人就算是超员。每平方米超过9人，会对车辆运行造成影响。根据这个标准换算，南京地铁的荷载是每列车2460人。

地铁站周边停车场难觅车位

记者的一位朋友叶先生在珠江路上班，从二十多天前开始，他过上了私家车换乘地铁的上下班生活。每天早上开车从家里到河定桥站，停好车后乘地铁到珠江路站下车，之后步行六七分钟到公司。说起不开车上班的原因，他说是为了省钱省时间，每天早上宁溧路下穿京沪高铁一段，以及珠江路上很少会遇到不堵车，遇到堵车只能开着空调在车内干着急。浪费汽油也浪费时间。珠江路在早晚高峰还实行单双号通行，更是麻烦。改乘地铁后，他还可以晚十分钟出门。

像记者这位朋友一样由私家车转投地铁的市民越来越多，这也带来另一个让人头疼的问题，就是地铁站周边停车场车位越来越紧张。中华门地铁站旁边有个停车场，这里的工作人员告诉记者，每天到早上这里就能停满车，之后会不断有车子要停进来，如果刚好遇到有车子开走腾出位子，那真相当于中了彩票。因为这里很多车子都是一停就是一天，要到下班后才开走的。

据悉，天热后一些开私家车上下班的市民、乘公交车上下班的市民都“叛逃”到了地铁，导致地铁客流一直像天气一样持续高温不下。此外，7月27日起取消对70岁以上老人高峰期间免费乘地铁的限制后，老人早晚高峰乘地铁的增多了，这也在一定程度上加剧了地铁的拥挤。

“这天热的，哪能开车啊？”家住城东的许先生昨天上班前，坐在驾驶室后的“蒸笼”里让他心有余悸，在打了10分钟空调依旧无果的情况下，他擦擦满头的大汗上街打车，放弃了开车的念头。

许先生的家和单位距离在5公里多，坐公交车要倒2趟，坐地铁无法直达。天天来回打车似乎有点浪费，买了一辆私家车后，他体会到有车一族的快捷，随着时间的推移，他开始体会到了些许“辛酸”，“上班去得迟，大厦没停车位，回家回得迟，小区没停车位，周日逛个街，到了新街口那儿，车都停不下来”。

就这样“痛并快乐着”，近期的高温天气让许先生毅然决定“短痛”，“也就个把月，只要气温高，我就尽量不开车，而是选择打车”，这样的选择有个直接的好处，“我上车时就有空调吹”。与许先生一样有着相同念头的私家车主不在少数。

南京市交管部门提供的权威数据显示，前天和昨天南京市的各大主要路段车流量出现锐减局面，比平时降低了5%—11%，且高峰流量与7月份同期水平的平峰流量持平。

此次统计选取的路段为南京市的中央路、中山东路、中山南路、太平北路以及建宁路等5条主干道，8月1日（周日）时，5条干道上的车流量在上午时，比上个月同期水平降低10%左右。

而在昨日上午，“则表现得更为明显”，以中央路为例，在上个月的第一个星期一——7月5日上午的早高峰（7点至8点）时，全线的均值为4800PCU/H（每小时将车辆折算成小型客车后的流量，4800辆），而在10点时（平峰时段），则降低至4400PCU/H。

昨日的早高峰，中央路为4400PCU/H，而到了10点之时，则减至4000PCU/H，“与上月相比，整体而言，车流下降了1成”，而昨日早高峰的流量，与上月平峰流量的4400PCU/H持平。

相关人士透露，“这个月主要干道施工与上月相比有了很大改观”，而在道路硬件条件整体提高的情况下，出现车流量降低的相反局面，“这很大程度上是由于天气导致的”。

该人士表示，这部分因天热而放弃开车的私家车主，“基本上都分流至地铁、公交车、出租车等公共交通方面”，从而导致地铁、公交车以及出租车人流的增加。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-4 07:40
14路112路和316路难乘原是渣土堵了路 14路112路和316路难乘原是渣土堵了路
最近不断有乘客向本报96096新闻热线反映：最近14路、316路和112路特别难坐，乘客要等好长时间才能等到车。“一等就是半个小时，这几趟车是不是减少发车班次了？”记者从车队了解到，这几条线路并没有减少发车班次，而是被附近工地随意倾倒的渣土堵住了路。

    记者探访

    公交车被渣土堵了路

    昨天早上5点左右记者来到位于宁溧路上的14路、316路和112路双龙街底站。好家伙，这个公交枢纽站内不光是14、316、112路的停车场，还是新城巴士安丹线、安铜线、宁滨线、宁谷线部分车辆的停车场，总共大约100台车子在这里周转停放。

    早上5点多钟，这儿的公交车一辆一辆地先后从这里出场，从停车场大门到宁溧路上两三百米的一条通道，原本可容两辆车并排行驶的，但现在由于两边的渣土“掩埋”了其中一股车道，所以现在的车道仅容一辆车通过，还得小心地驾驶。记者看到，鱼贯而出的公交车缓缓向前行驶，如果有一辆车在站上停车上客，后面的车就只能停在后面等。所以等车时间长也就不足为奇了。

    记者在现场看到这条路上倾倒了39堆渣土，靠近公交站牌一边的路上还有一大石头堆，每块石头都很大，一个人不容易搬动，居民们告诉记者，这些大石头是旁边工地施工结束后，多余的石头就不要了堆在这里的。

    司机抱怨

    今天清理明天还会出现新的

    车队队长告诉记者，高架桥施工期间14路、316路和112路底站搬走了，现在施工结束，这3条线路才又搬了回来。“当时这条路上倒满了渣土，车队组织人员买来铁锹从渣土中铲出仅供一辆车通过的路面，可是没过几天又有人在这里偷倒渣土。”车队人员几乎每天都要“开路”，不然一辆车也无法走。好多车子都被大石头刮坏了。记者拿出钢皮卷尺对路面进行测量，发现最窄处只有2.8米宽。

    城管为难

    管不了 没办法管

    昨天上午，红花街道的一位城管队员对路上的大量渣土也很为难，说渣土不归他们管。“就是归我管也没办法，目前正是城市卫生检查期间，原来人手就少的渣土办把这些人员都安排到马路上去了，这儿不是大路也就无人管了。”随后，记者联系了红花街道城管科的负责人，该负责人表示，以前他们也组织人清理过，但清理得没有倒得快。公交车站不属于他们街道管，他们明天会将问题反映给夹岗街道。“不过我们今天清理了，明天他们肯定还会再倒。”工作人员说。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-5 13:33
公交枢纽站门前渣土被连夜清理
昨天清晨，夹岗公交枢纽站的工作人员上班时发现，门前堆放了半个月的渣土被清理干净。原来，前天下午接到记者反映的情况后，秦淮区红花街道城管科连夜组织人员对此地渣土进行了清理。

　　昨天上午，记者来到现场看到，这条道路果然干干净净，原来因渣土影响只能通行一辆公交车的道路，现在两辆公交车可以并排行驶。一名公交驾驶员说，一夜间这里的渣土都消失了，看来前晚有不少人在连夜忙碌。看到干净的环境，他出车心情都好了很多。

　　据了解，前天下午接到本报反映的情况后，红花街道城管科非常重视，连夜抽调30多名人员和一台铲车、3辆环卫车，对此地堆积的渣土进行清理。当晚，他们冒着高温从7点一直干到11点，共清理出上千吨渣土。
[attach]500508[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-5 13:42
中六线来了3名女司机 “纯爷们”车队添亮色
从南京市中山南路开往六合北站的中六公交线一直是“纯爷们”车队，83名驾驶员都是男的，去年下半年，车队来了三名女司机，三朵金花不仅成了车队的“调味剂”，也为车队增加了亮色。应验了一句老话：“男女搭配，干活不累。”

　　来了三朵金花，同事关系更融洽

　　公交司机是个辛苦的职业，尤其是像中六线这样的小长途线路，就更累了。线路全程46公里，一个单趟就要一个多小时。因此，跑这条线路的主要是男司机。去年下半年，六合因为征收土地，公交车队吸收了一批驾乘人员，其中有三名女司机，她们原来都是开中巴车的个体户，驾龄最短的8年，最长的有12年。她们一来到车队，就成了车队的“开心果”。男司机有什么不开心，和她们说说话，就不郁闷了。途中会车时，双方闪个灯、按个喇叭打招呼，心情顿时就好了。以前男同事之间争执的现象也大大减少。

　　开早班车最怕起床晚

　　39岁的李爱萍和33岁的陈文萍合开一台车，32岁的杨文翠和一名男司机搭档开一台车。开头班车对她们来说是个挑战，因为头班车的发车时间是4：20，必须准点发车，绝对不能晚点。上早班时，她们夜里3点就从家里出发，骑车赶到停车场，要对车子例行检查，然后开到站点等客。刚开始，睡觉总是不踏实，怕睡过了头，如果两点多钟醒了，就不敢再睡了，怕耽误事。

　　女司机心细，很受乘客欢迎

　　女司机开车，最怕遇到醉鬼。李爱萍讲述了她一次开车的经历，至今还心有余悸。那天晚上，她从南京市区开往六合，中途上来一名男乘客，醉醺醺的样子，一上车就骂骂咧咧，抱怨车子来得太迟。上车不久，又要下车，她告诉他还没有到站，不能开门，对方又开骂了。李爱萍憋了一肚子气，只能忍着。见到不方便乘车的老人，李爱萍也特别关照，有一次，大桥南路站上来一位八十多岁的老太太，走路颤颤巍巍。到中山南路，老太太要下车时，她跑过去把老太太扶下车，才把车开走。老太太一个劲感谢，她心里很舒坦，她说，公交驾驶员是服务性行业，就是要做好服务，让人满意。类似的事，她们三人都遇到过，正因为她们开车细心，很受乘客欢迎，有时，两辆车一起到站，乘客远远看到有女司机开的车，专门乘坐那辆车。

　　车队领导关心，她们心里踏实

　　三朵金花不仅成了车队的“调味剂”，也为车队增加了不少亮色。车队领导对她们也格外关照。一开始，她们开的车是前置发动机，方向盘很重，一天下来，两只胳膊累得抬不起来。车队领导了解情况后，给她们三人调换了后置发动机车辆，方向盘轻多了，她们开得也就更顺手了。她们说，虽然开中巴车赚钱多，但是，开公交车心里踏实，工作气氛也好，她们很乐意，特别是有这么多同事，再苦也觉得甜。

---

作者: wnjsnj78    时间: 2010-8-5 15:45
标题: 武汉双层公交车被指散发“尸臭”，疑有质量问题 车辆为南京制造

遭遇恶臭袭击的乘客忍不住捂住了口鼻

　　去年底以来，武汉街道上陆续出现了一些双层公交，这些公交的车厢内发出一种恶臭，这股恶臭很奇怪、很猛烈、持续时间很长。把司机熏得昏昏沉沉，把乘客熏得恶心想吐。这到底是一种怎样的臭味？又是什么发出来的臭味？近日，记者登上这些公交车进行了采访。

　　605路已经臭了8个月

　　605路途经湖北日报传媒集团，记者去汉口采访时，经常乘坐这路公交。

　　以前605路公交都是单层的，去年底的一天，记者在黄鹂路等车去汉口，一辆黄色的605双层公交驶来，这是一辆崭新的公交，记者眼前一亮，但记者愉悦地登上公交后，一股怪臭扑鼻而来，让记者的鼻子猝不及防。记者下意识地在车厢内搜索臭源，但寻找了一圈也没发现什么可疑之处。“么味啊，这臭？”随后上来的乘客，不时有人情不自禁地发问。当时，记者心想，可能是新车的原因吧，新车多少都会有一点味道的，慢慢也就消失了。

　　农历新年结束后，已经过去了快两个月，记者又一次登上了605路，但是那股怪臭，还是扑鼻而来，一点也没有减少。不少乘客与记者有同样的感受。

　　昨日，记者再次登上605路公交，在高温的炙烤下，那股奇特的臭味依然还是那么浓。车子开动以后，记者将车窗开得大大的，才能将怪臭吹走，但车子一停下来，怪臭又袭击记者的鼻子。

　　记者的亲身经历显示，605路公交已经臭了8个月了，而且不知道还要臭到什么时候。

　　司机发晕 乘客想吐

　　不只是605路，还有502、535、509、701、541等 公交也发出了这种怪臭，而且这种怪臭很猛。

　　前日，记者一走进701东湖终点站调度室，几位701路新双层空调车的司机就向记者诉苦。有司机说：“这车真是臭得要死，很多乘客反映，说有鱼腥味，尿臊味，确实是这样子”。另一位司机说：“我开的那辆车非常严重，我一班车开下来都头昏，开车前上下层都要喷下清新剂。还有个司机说：“这怪味我身体都受不了，我要求公交公司赔偿我身体损伤费。那气味能熏死人。”

　　535路司机反映，现在是夏天都大开着窗户，气味没那么重，元月份冬天那段时间，窗户紧关，气味就很难闻，像鱼腥味，又像海鲜味。

　　家住二七路的胡卫华先生和女友乘坐双层公交509，他便向记者大吐苦水：“ 双层公交从一开始就有怪臭，臭味熏死人。他的女友则怀疑是化学药品的味道，他们最怕坐双层车，一般都等单层车坐。

　　家住青山建一的魏爱梅小姐，乘坐502公交去上班，她说那股臭味很难闻，让人受不了。对于臭味的形容，她皱着眉头说，像动物死尸散发的味道。

　　经常乘坐605的王女士告诉记者，每天早上她都要坐605上班，那股臭味很让人恶心，有一次把她恶心吐了，从此以后，为了避开那些双层臭公交，她总是早起，在车站多等一会，等单层带空调的605乘坐。

　　最臭车被骂得不敢开了

　　连日来，记者跟踪采访了多路公交发现，这些公交上的怪臭，有的浓一些，有的淡一些。

　　近日，在武胜路公交枢纽内，记者一说起车内的怪臭，502路公交的一位司机马上说，的确有怪臭，而且臭得没有办法。他用了两瓶空气清新剂，不停地喷，才稍微好一些，但清新剂只能管几分钟。“开车结束后回休息室休息，同事都不和我坐一起，因为我的衣服都是臭的。离开那充满臭味的车厢，就舒服些，心情就好些，在车上蛮烦躁，头昏昏沉沉的，眼发花”。该司机说，他开的公交不是最臭的，最臭的那一辆502的司机已经被乘客骂得不敢再开了。

　　在工作人员指引下，记者在武胜路公交枢纽内找到了那辆“最臭的公交”。它静静地停在院子里，烈日暴晒之下，外表看上去和其他公交没有区别，只是一上车那股臭味来得特别猛烈，让记者不得不屏住呼吸。

　　据了解，开这辆车的司机每天跑3个全程，一个全程2个半小时。他在车上被怪臭熏得眼泪直流。很多被怪臭惹怒的乘客骂骂咧咧。由于受不了，他把车开到领导办公室门口，拒绝再开这辆最臭的车。

　　乘客怀疑公交质量

　　这些“臭公交”是从去年底陆续上线运营的。605路有20多辆，502路有30辆，701路有10辆，535路有25辆，再加上509路和541路，共有近百台。

　　这些线路都是经过武汉市中心的繁华路段，其中，605从梨园开往常码头，途经中北路、徐东大街、永清街、汉口火车站；502路从青山108街开往武胜路，途经建设一路、余家头、武汉关、王家巷、龙王庙、集家嘴、汉正街品牌广场。

　　据公交人士介绍，这几路公交，每一路每天的客流量至少在2万左右，这几路公交加起来，每天至少有上十万市民乘坐。这就意味着，每天至少有上十万市民遭受怪臭的困扰。

　　市民董先生表示，质量正常的公交绝对不会发出这种恶臭。一般的新车多少都会有一点气味，但这种气味会越来越淡，最后会基本消失。但是这批公交的恶臭持续了这么长时间，而且没有丝毫变淡的趋势，这说明公交的质量可能存在问题，很有可能是车厢内的塑料装饰材料不过关。

　　记者采访时，不少乘客发出了像董先生一样的质疑。他们不约而同地请记者搞清楚怪臭到底是什么发出来的，会不会危害乘客的身体健康。

　　司机担心危害健康

　　那么，这些公交的怪臭到底是什么东西散发出来的？每天都与这些公交长时间亲密接触的司机会不会知道呢？

　　记者到武汉公交集团六公司技术部了解到，7月份就有司机反映双层车有怪味。他们派专人去坐双层车，但受不了，只坐了一站就下了。他们一开始以为有死老鼠，就满车厢检查，后来以为是空调问题，就一个一个去闻，也没问题。因此，他们担心是车内装饰材料有什么物质超标。

　　一位技术员说，“要是真的有什么超标，不仅会危害到乘客的健康，最惨的就是司机，因为他们每天都与公交长时间待在一起。”

　　701路公交车清洁员表示，那种气味跟清洗车子没关系，怪臭肯定是车子本身散发出来的。

　　这些公交线路的司机师傅，他们不仅希望记者能把这个臭味调查清楚，而且希望公交集团采取措施，消除公交车的臭味。

　　记者采访发现，这些怪臭车有两个共同的特征，一个是生产厂家一样，都是南京金陵客车厂生产；另一个是都是双层公交。这两个特征说明，这些公交车为同一批产品。

　　据701路司机反映，以前的南京金陵新车也有气味，但没这么重，就这一批南京金陵的新车气味这么重，这么怪，这么臭。“公交集团应该把好关，不能让‘臭车’上路运营。”一位司机说。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-6 07:38
地铁3号线南延一个站 12号线河西淮河路站没撤销
12号线河西淮河路站没有撤销

    地铁三号线向南延伸了。昨天记者从南京最新的地铁规划图上发现，三号线原规划终点站吉印大道站，现再向南延伸了一个站点至秣周路站。同时，考虑到地质、客流等原因，三号线有两个站点进行了微调（此前有媒体误报地铁三号线增加4个站）。此外，地铁12号线与原有老线路相比也有所变化，终点从桥林站西延至黄里站。据悉，三号线计划在今年10月开工建设，12号线要到明年才能开建。

    三号线向南延伸一个站

    地铁三号线是一条过江线，最先的规划版本中，三号线从浦口的林场站出发，经南京站、市ZF站等后一路南下，在天元西路路口设天元西路站；后转向东，在经一南路路口设高湖路站，在诚信大道路口设双龙大道站（与规划五号线换乘），最终到达终点站吉印大道站。

    昨日，记者从相关部门得到最新消息，三号线在原有规划终站点吉印大道站的基础上再向南延伸了一个站点，站点名称为秣周路站，长度比原来多了3公里。同时综合考虑线型、站位、客流等多种因素，地铁三号线线路最近作了微调，地质条件不太理想的高湖路站被取消——移动约1公里至牛首山河以南，改名为清水亭西路站，诚信大道改为九龙湖站。

    有媒体称，三号线增加清水亭等四个站、地铁一号线西延线向东再延伸了两个站。对于这一说法，地铁部门称，三号线只向南延伸了一个站，并没有新增加4个站，只是对2个站点进行了微调。

    而一号线西延线，原来的线路是安德门站为起点，经小行站、绿博园站、江心洲站等到达终点站林山站，并没有向卡子门方向延伸，终点站还在安德门站。根据目前的方案，到2014年1号线西延线开通时，安德门站将改建成枢纽站。

    贡院街未设地铁出入口

    随着三号线开工临近，不少市民对家门口是否有地铁出入口非常关心。有市民问，三号线胜太西路站点是否和现在的胜太广场的地下停车场连通？地铁三号线夫子庙站有没有贡院街进出口？诚信大道与双龙大道交叉口有几个出口，如何设置的？

    记者经过多方了解到，目前，三号线胜太西路站在利源路和胜太路交界的西北处设置有出入口，与现在的胜太广场地下停车场并不连通。 虽然三号线有夫子庙站这一站，但在贡院街未设出入口。

    关于诚信大道与双龙大道交叉口有几个出口，地铁部门表示有3个出入口，东北侧、东南侧均有出入口。此外，有市民提出，地铁三号线新庄站有哪几个出口，具体位置在哪？新庄站的出口是否兼做地下过街通道。对此，地铁部门表示，新庄站设了3个出入口，由于新庄站位于龙蟠路和新庄立交桥的东侧，出入口兼做地下过街通道（南林大-国展中心）。

    淮河路站没有被撤销

    南京地铁十二号线途经青奥会举办的“主战场”——河西新城南部地区一带，所以也将于青奥会前部分建成通车。

    根据最新的南京市总体规划修编内容显示，为方便居民的出行，12号线在生态科技园站与桥林站之间增加滨江村站、林东站，终点从桥林站西延至黄里站。不过地铁部门称，这只是初步意向，并不是最终的站点设置，工程可行性研究报告出来才会细化。此外，有媒体称，位于河西地区的淮河路被撤销，地铁相关负责人否认了这一说法。

    据悉，12号线今年9月完成工程可行性研究报告预送审稿，11月底完成送审稿，2011年8月31日前，完成初步设计及评审，这也意味着具备了开工的条件。

    3号线与其他线换乘点有9处

    1、在规划泰冯路路口设泰冯路站与规划十一号线换乘。

    2、 在中央北路与幕府东路路口设五塘村站与规划七号线换乘。

    3、在国铁南京站沪宁城际站房北侧设南京站与地铁一号线和规划九号线换乘。

    4、在太平北路与北京东路路口设市ZF站与规划四号线换乘。

    5、在珠江路口设浮桥站与规划十三号线换乘。

    6、在中山东路设大行宫站与二号线换乘。

    7、在建康路与平江府路口设夫子庙站与规划五号线换乘。

    8、在秦淮河与纬七路高架桥之间设雨花门站与规划八号线换乘。

    9、地铁南京南站与地铁一号线南延线平行换乘。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-6 07:41
早晚高峰 105路挤得人贴人
“上下班高峰，每辆105路公交车上都挤满了人，人都贴到了前后门的玻璃上了。”近日，网友发帖称，他住江宁江南青年城，在市区上班，每天乘坐105路车，挤得实在受不了，“有没有解决的方案啊？”

    105路是市区途经将军大道的黄金线，一直很受欢迎。本以为有了地铁，拥挤的状况会有所改变，但没想到的是，“在尹家巷上车，半个多小时等一班105是常有的事。等来也是挤满了人。”该网友称，在上下班高峰期，105路每班几乎都是前后门玻璃贴着人。

    “酷暑天，站在烈日下半个多小时，等来一辆105，然后再挤上车。挤在人肉堆里，郁闷可想而知。”该网友希望公交部门想想解决办法。

    昨天下午2点多，记者来到了中华门公交站，几分钟后，来了一辆105路公交车，大家纷纷上了车。每个人都坐下后，还剩下不少位置。

    “现在可能是因为学生放假，人少多了。”市民周小姐称，“车上的人是蛮多的，但排在前面的话，还是能抢到位置的。但周末晚上七八点，都是返程的学生，挤得很。”

    “以前确实挺痛苦的，现在好一些了。”拎着大包小包的吴大妈称，她经常坐这班车。“好在这车上年轻人多，他们都很有礼貌，几乎每次都给我让座。”

    下午5点多，记者再次来到中华门公交站，看到一辆刚刚发出的105上，还有一些空位。司机称，现在已经好多了，不像以前那么挤了。

    “7月份增加了5辆车，加上区间车，13公里的路程，现在总共有35辆车了，投入已经很大了。”新城巴士有限公司营运部的工作人员称，关于105路车的问题，他们也做过大量调研，听取了不少乘客的反映。综合考虑后，已经增加了车辆。

    “当然，即使投入很多车辆，也很难保证每个人都有座位。”这位工作人员称，高峰时期人确实会多一些，人挤人的状况也是有的。“但一般来说，坐的加站的有50人左右吧，有时候后面有空隙，大家不愿意挪动才挤到了前后车门。”

    对网友反映的前后车门人贴到玻璃上的说法，他觉得可能性不大。“如果像他描述的那样，起码有80到100人。司机一般不允许这么多人上车的，看到满了一般会劝大家坐下一班车。”

    至于班次，他称现在发车频率已经很高了。“高峰期5分钟一班，平常时段8分钟一班。”同时他也表示，会继续调查，如果真像网友反映的那样，还会继续增加车辆，尽量满足大家需求。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-6 07:45
组织百余乘客疏散的两司机接受心理疏导
8月5日上午，巴士公司“管敏倾听工作室”迎来两位特殊的客人，他们是在“7·28”爆炸事故中救了百余名乘客的智勇英雄——高光明和王飞。

    高光明和王飞是巴士公司76路驾驶员，在突如其来的化学物品爆炸中，高光明和王飞机智处理，两车100多名乘客无一人受伤。在工作室里，高光明说，只要一闭上眼就看见自己那辆被烧得只剩空壳的汽车，还有身边头破血流的群众。对事故的后怕让他每晚无法入睡，饭也不想吃，总感觉自己和以前不一样了。王飞也说，爆炸余波把车玻璃震碎，他被窗帘挡了一下，只划破了一个口子，如果乘客没有及时被疏散，如果自己不倒车……王飞一想到这些事情就非常痛苦。

    听完两位“英雄”的述说，专家用丰富的专业知识对他们进行了疏导。王博士对他们进行了放松训练：眼睛闭上，深呼吸，深深地长长地呼吸，进行想象，旅行，来到美丽的小岛，属于自己的安全岛……随后，另一位王教授通过他们的倾诉，向他们解释、鼓励、想象和安慰，让他们打开了心结，情绪得到了舒缓。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-7 10:18
公交车出租车将实现"新能源化"
省ZF近日下发《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要》明确，在南京等旅游城市、卫生城市培育新能源乘用车产业基地，力争在10年内，南京等地的公交车、出租车全部“吃”上新能源。

　　纲要明确，未来3年，我省将积极推进新能源汽车重要部件本地化、关键技术自主化、产品应用多样化，力争在今年实现新能源汽车产业销售收入100亿元。到2012年，初步建立起以骨干企业为主体、品牌产品为支撑的研发、制造、售后服务体系，促使新能源汽车销售收入突破200亿元，整车生产能力达到6万辆，新能源汽车占汽车产量的比重约达5％。

　　据悉，近年来，我省在新能源汽车整车研发试制、动力电池等关键部件技术领域得到长足发展，但同时也面临着企业规模偏小、研发能力不足、产品质量不稳定等瓶颈的制约。针对这些问题，将以整车和关键零部件为重点，培育一批整车制造和配套产业自主品牌；围绕驱动电机、动力电池等关键技术加大研发力度，增加技术积累；同时还将打造特色产业，培育整车基地。其中，将在南京等地加快培育主要面向家庭、出租行业和特定场地、具有小批量生产能力的新能源乘用车产业基地。

　　据介绍，目前我省已将新能源汽车的产品方向首选为城市公共交通。一方面加快新能源客车的开发步伐，力争在具有自主知识产权的纯电动、混合动力、氢燃料电池、天然气大中型客车领域率先突破，形成中等规模批量生产供应能力。另一方面加快开发新能源乘用车，用10年左右时间在南京等旅游城市、卫生城市实现出租汽车“新能源化”。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-7 10:32
外地60岁以上老人坐公交地铁可享优惠
从今年7月1日起，南京市60-69岁以上老年人乘坐本市具备刷卡设备的公交车、地铁和轮渡，可享受半价优惠；70周岁（含70周岁）以上老年人可享受免费优惠。记者昨日从南京市人力资源和社会保障局了解到，外地户籍的老年人在南京居住的，年龄在60-69岁、70岁以上的，乘公交坐地铁也可以享受半价、免费优惠。

    据介绍，想要享受到乘公交坐地铁的半价优惠，刘小姐的父母首先需要凭暂住证、身份证原件及复印件就近到市、区和街道市民卡办理网点申领市民卡。领到市民卡后，可就近到市、区市民卡办理点、原敬老卡服务点和市民卡公司客户服务营业厅共22个服务网点开通该项功能。网点服务时间是：周一至周五，上午8：30-12：00，下午14：00-17：30（国家法定节假日不办理）。另外，已开通优惠乘车功能的市民卡钱刷完了，可以到任一市民卡公司服务点和设在有关银行、超市等处的代充值网点充值。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-7 10:41
公交有阿拉伯女司机?车里太热司机裹湿毛巾降温
[attach]501439[/attach]
女公交司机包裹得像阿拉伯人。

    四五十摄氏度的高温，人在601路里何等难受？为什么不能把小线路上的车子换成空调车？”记者在西祠论坛上看到了网友发帖后，昨天实地去601路体验了一下。昨天中午11:30，记者在江浦客运公司登上了一辆601路公交车，车外温度是41℃，车内温度是43.8℃，车内发动机温度则高达50℃。不过，当记者把网友的建议反映给相关部门后，公交公司的负责人一脸无奈：“你们夏天投诉我们普通车子里热，春秋天又投诉我们空调车太贵……我们也不知道到底应该怎么做了。”

    记者探访

    司机包得像阿拉伯女郎

    昨天中午11:30，记者从江浦客运公司登上601路后，抬头看了一眼驾驶室上方的电子显示屏，上面显示车内温度是43.8℃。记者喝了口水，再一回头，看见了正准备发车的女驾驶员，差点没把嘴里的水喷出来。这位驾驶员用一条湿毛巾将头裹了起来，只露出了两只眼睛，不知道状况的，还以为是从中东过来的女司机呢。

    记者之所以选择体验601路，是因为这条线路不仅全是普通车，而且沿途没有一片树荫。这位44岁的女司机张亚勤从6点发车，到晚上7点下班，几乎每天都要在阳光下暴晒。“这毛巾是过了水的，裹在头上以后，吸气的时候，有股凉凉的感觉，很舒服。”司机们告诉记者，他们平均一天要喝3大暖水瓶的水，但从不小解。“我们也想开空调车啊。”但每次换车，却总轮不到他们。

    司机受不了，乘客更郁闷。“坐这车，得事先涂好防晒霜、戴好帽子、拿好伞、穿好防晒斗篷才敢出门。”乘客万小姐告诉记者，有的时候，他们也挺想换个空调车坐坐，“不过没办法，601属于小线路，城郊接合部，我们的出行不受重视。”

    网友发帖

    “小线路”为何没空调车

    无独有偶，记者从车场回来后，在西祠论坛上看到网友的一篇帖子《高温，“烤”问南京公交》。网友“猫猫”在帖子里指出，他是一名律师，从法律的角度来说，公交车是营运车辆，乘客上车后就与公交公司形成了合同关系，公交公司要对乘客人身安全负责。如果因为公交车内防暑降温的设施和措施不到位，发生中暑时，公交公司也应当负责。

    “有谁能在烈日下炙烤40-

    50分钟？为什么相关部门只给大线路的车子配空调车，不给小线路的车子配空调车呢？”网友“diory”等纷纷在帖子下留言，认为相关部门不能太“偏心”。

    公交公司

    无法满足所有乘客要求

    “你们夏天投诉我们普通车子里热，春秋天又投诉我们空调车太贵……我们也不知道到底应该怎么做了。”记者了解到，考虑到不同乘客的不同需求，公交线路投放普通车和空调车时遵循一定的比例。目前南京市共有公交车5700多辆，其中有4000辆是空调车，空调车的比例约占70%。而像33路、35路、1路、16路、13路、26路这样的“全线空调车”，也不在少数，主要都是主城区的热点线路，市民乘坐率非常高。南京市客运管理处表示：这主要是考虑到空调车硬件配置比较高，乘坐起来比较舒适。而经过调研，市区主干道上的主要线路上的乘客对空调车的需求也比较高，所以就先给“大线路”配车了。至于“小线路”，也是会慢慢改善的。

    专家建议

    空调车降价才是“王道”

    一位公交行业的负责人觉得，让更多的普通车和空调车“错峰”进入公交运营市场，不一定现实。但是，让所有空调车和普通车同价，由ZF补贴票价差额的举措应当是完全可以实现的，这样老百姓才得以“少掏钱，坐好车”。比如常州市的做法就是如此。

    业内人士认为，南京公交车总是处在“风口浪尖”上，面对市民的各种非议或建议，官方总是按照既定的政策处理。实际上，无论是网友的呼吁增开普通公交车还是市民抱怨空调车太多，实质都是老百姓对现行公交不合理价位的“控诉”，对公交合理降价的一种期盼和希望。在近两年南京集中换车的背景下，ZF要么加大补贴力度，进一步对空调车票价实施优惠，逐步实现与普通车票价并轨，要么想法控制空调车的投放比例，让普通百姓尤其是这个城市的低收入人群乘车时有选择坐普通车的权利。作为一种公共事业，负有社会责任的公交企业配合ZF来满足广大市民的合理需求。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-7 10:53
南京地铁新线周边环境整治工作联动会顺利召开
为切实做好网络化运营后新线周边环境的安全、秩序管理工作和联动互动工作，7月29日，地铁保护办牵头召开了南京地铁新线周边环境整治工作联动会，市城管执法局、地铁沿线八区城管局领导及有关单位负责人参加了会议。

　　与会人员就新线站前广场安全秩序、周边卫生环境、绿化建设等存在的问题分别进行通报，市、区城管局领导纷纷表态，要认真履责，强化责任，全力配合，通力协作，确保网络化运营后各站前广场的良好秩序和安全，并实地查看了问题矛盾较为突出的油坊桥地铁站站前广场及周边环境情况。市城管执法局副局长朱生根、地铁总公司副总经理宋国强赶赴现场参加了职责界定方案的讨论会，分别做了讲话，并强调各部门要认真履行职责，加强部门协调，加大执法力度，及时发现、制止和处理违反《条例》的各种行为，切实做好地铁站前广场安全及秩序管理工作。

　　本次会议在巩固前二次地铁与城管系统工作例会成果的基础上，进一步完善了地铁指挥部各下属单位与市城管局下属各区城管局的联动互动工作机制，建立完善了信息通报渠道，明确了地铁一号线南延线、二号线车站站前广场秩序管理、绿化保洁等工作职责划分。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-7 10:55
市总工会检查运营模范职工小家创建
7月29日至30日，市总工会组建部及新兴产业工会领导一行，对运营分公司申报的11个模范职工小家，采取现场察看、听取汇报、座谈、询问等方式，进行了全面的检查验收。

　　分公司工会及有关分工会精心准备，认真迎检，辅以图文并茂的PPT，逐一进行了精彩的汇报，充分展示了分公司创模工作“百花齐放”的特色亮点，得到了与会领导的高度肯定和评价。市总工会组建部部长朗岳认为，运营分公司模范职工小家创建工作，创造出了一流的工会工作，充分展示了分公司朝阳企业、朝气蓬勃的队伍特色。他评价说：一方面分公司党委重视、行政支持、形成了深厚的建家氛围，体现出有形、有声、有用、有为；另一方面分公司工会围绕中心、服务大局发挥了工会的作用，体现在行政工作方面、体现在职工队伍建设方面、体现在工会健全制度、履行职能方面、体现在贴近职工、关爱职工成长方面。同时，朗部长一行也指出了分公司创模工作存在的不足，提出了3方面要求：一是在建家中要有新的举措。理念要新，要实现有形和无形并重。思略要新，要有更高标准、更远的目标，活动方式要结合实际小型多样灵活。二是在促进发展上要有新的载体。要在打造一流队伍上、一流服务上、降低安全风险上、选树典型上创新突破；三是在和谐建设上要有新的途径。要体现在二级职代会制度的规范上、要加强沟通形成品牌、要在地铁文化建设上发挥工会的主力军作用。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-7 10:59
“人文地铁”品牌战略评为全国MBA“优秀教学案例”
7月14日，首届全国MBA院校“百篇优秀教学案例”颁奖典礼在清华大学举行。南京地铁“人文地铁”品牌战略案例成为获奖的95个案例之一。

　　据悉，河海大学商学院对南京地铁品牌战略一直高度关注，今年该院王龙、钱旭潮两位老师撰写的营销案例《当梦想照进现实:南京地铁的品牌之惑》，参加首届全国MBA优秀案例评选，成功获奖。全国MBA院校“百篇优秀教学案例”评选活动，评审历时近3个月，共收到93所MBA培养院校提交的299篇案例。本着宁缺勿滥的原则，最终确定了其中95篇入选百篇优秀教学案例。

　　此次评选活动社会反响热烈，新浪、中国MBA教育网等媒体进行系列追踪报道。入选的优秀教学案例，既推动了我国MBA的案例教学研究，同时推动了具有中国特色的企业管理思想与理论的凝练，广泛传播了中国优秀企业的管理文化与精神。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-7 11:42
地铁总公司召开安全生产工作会议
为认真贯彻落实省、市领导关于加强安全生产工作的要求，深刻汲取“7.28”丙烯管道爆炸事故和“8.4”江宁重大交通事故的教训，狠抓地铁安全工作的落实，8月5日上午，地铁总公司佘才高总经理在地铁大厦2408会议室主持召开了安全生产工作会议，全体处以上干部参加了会议。

　　会上，佘总就如何按照省、市领导的要求和部署，强化当前安全生产工作，提出了三个方面的意见：

　　第一、通报近期省内多发安全事故情况。国家及省、市领导高度重视，分别作出重要指示，省、市领导多次深入现场检查，提出明确要求和相关部署，南京地铁按照省、市要求迅速开展了安全生产大检查。

　　第二、现阶段安全生产重点工作。要以安全运营作为“第一要务”，将确保乘客安全作为重中之重。一要进一步强化安全生产责任制，加强安全管理，周密部署，精心组织，确保运营安全。二要开展各专业安全检查，对发现的隐患和问题，要制定有效的整改措施落实整改。三要认真落实夏季防事故工作，将各项安全措施切实落到实处，确保汛期及高温事故防范工作落实到位。四要加强应急职守，提高突发事件处置能力和应急保障能力。五要加强与地铁公安的沟通和协调，有效落实警地联动机制。

　　要加强建设安全管理。建设分公司对于各种破土作业、高空作业、地下作业等具有高风险的施工作业，一要制定相应的安全生产管理制度和责任制度，采取切实有效的措施，严防事故发生。二要立即组织开展安全生产大检查，对于现场发现的安全隐患，要制定整改方案、限期落实整改。三要强化对现场施工队伍的管理，逐级落实安全责任制，强化项目建设安全管理，确保地铁施工安全。开发分公司一要继续抓好在建和新建工程安全管理。二要加强对各施工队的安全管理督查力度，强制性不定期对各施工现场及作业层进行安全检查，对巡查和检查中发现的问题限期整改。三要抓好夏季高温施工安全工作。做好露天作业现场临时用电、电气设备等安全使用和检测检验工作，合理安排施工人员作息时间，避免高温日照曝晒、疲劳作业和人员中暑。

　　实业集团公司要抓好南大仙林校区站商铺装修、地铁安全门加装等安全管理工作。一要严格按照《南京地铁商铺装修管理规定》落实相关工作，确保装修工作规范化。二要以各项目工程现场管理为重点，加强日常安全检查，确保安全管理机制的落实到位。三要加强一号线商铺经营及消防安全检查。

　　各单位要强化对驾驶人员的安全教育和车辆使用的安全管理，坚决杜绝超速、酒后驾车、疲劳驾驶等行为，确保行车安全；同时要加强食堂卫生管理，确保职工用餐安全。

　　第三、工作要求。一要全员发动，到边到底。全体员工都要了解省、市领导的要求和部署，明确本岗位安全工作，把安全生产落实到所有岗位和人员。二要不走过场，落到实处。每位员工都要增强工作责任心，一定要将安全工作落到实处。三要认真贯彻省、市领导的要求。要进一步增强做好当前安全生产工作的紧迫感、责任感，要尽快组织开展安全生产专项检查，要加强应急救援能力建设，要强化安全生产责任制落实和责任追究。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-8 00:03
中北浦口客运公司学生班车运行一周年获好评
7月27日上午，浦口区行知小学分管安全、后勤的主任雍光武和柏春洲来到浦口公司，向公司领导亲自送上一面锦旗：“管理精益求精，服务热情周到”，以表彰浦口客运公司学生班车安全运行和优质服务。

去年8月公司与浦口区教育局签订《浦口区校车社会化运营备忘录》、又与行知小学等20所学校签订了《浦口区校车社会化运营租车协议书》，9月1日起投入70辆车承担上述学校学生接送任务一年来，公司始终把学生班车列为重要工作，做到行车安全有保障，优质服务有提高。采取了五项严格的安全措施，确保了一年来学生班车的安全运行。

首先是严把驾驶员选聘关。必须是驾驶大客满三年以上、无事故、责任心强、综合素质好的才能录用；二是加强对车队和学生班车片区负责人安全责任教育，签订责任书。强化驾驶员安全教育学习，并硬性规定片区责任人对接送学生全过程进行掌控及责任落实；三是学生班车定人、定车、定线，严禁驾驶员擅自改变规定行驶线路；四是强化学生班车维护保养，做到高标准、严要求，保持了车辆良好的性能状况。同时，加强对学生班车的早晚例保检查，确保车辆的安全性能；五是加强行驶道路状况检查。安保科经常对学生班车所经道路进行实地检查，确保通行安全。尤其在今年初雨雪冰冻天气，每天派人提前查看道路，对积雪冰冻地段果断停止学生班车运行，决不冒险行驶，确保绝对安全。

在确保学生班车行驶安全的前提下，同时做好学生接送优质服务工作，做到服务标准有新提高。驾驶员除了执行线路营运服务标准外，还要严格遵守学校管理规定，学生班车要提前到达指定地点，自觉服从校方安排，积极协助带队教师维护好车内和上下车秩序，安全、准点接送学生上学放学。

通过一年来的不断努力，浦口公司圆满完成20所学校5400余名学生安全接送任务，取得了经济效益和社会效益双丰收，受到了到区教育局和相关学校领导的一致肯定。
[attach]501973[/attach][attach]501974[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-8 00:07
中北集团领导高温慰问一线职工
7月30日上午，中北集团董事长朱明、总经理周仪、党委书记屈兰宁、副总经理程镜良、党委副书记苏爱等领导带领公司总部管理人员兵分五路，冒着酷暑，分别前往红山路、湖西街、鸡鸣寺、火车站、随家仓等8个巴士站点和巴士、的士修理厂，给3000多名奋战在客运一线的驾、乘、修人员送上仁丹、风油精、香皂、毛巾等防暑降温物品，为广大员工送来了夏日中的一抹清凉，体现了集团公司领导对员工的关爱。

在当日的高温慰问中，集团公司领导还认真巡查各单位生产安全、营运服务和公共文明指数测评迎查等情况，要求各单位领导一定要做好防暑降温、安全生产工作，为即将到来的南京市文明城市指数测评做出自己的贡献。
[attach]501980[/attach][attach]501981[/attach][attach]501982[/attach][attach]501983[/attach][attach]501984[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-8 00:10
中北六合分公司组织高温慰问
8月3日下午，六合公司领导班子带领职能科室管理人员兵分5路，深入到常家营、八百、桥西、城西极乐村、马鞍5个站点，为奋战在一线的广大驾、乘人员送上了清凉饮料、毛巾等防暑降温用品，向他们表示慰问，并提醒他们高温时期要注意休息，保证行车安全。

领导们心系一线员工的关心和问候，给酷暑中依然奋斗在基层一线的广大员工送上了一片清凉，广大员工深受感动，纷纷表示，将一如既往，冒酷暑、战高温，更加勤奋踏实工作，更好地为广大旅客提供优质服务。

在接下来的高温天气中，只要气温超过35摄氏度，公司领导将继续组织人员上路慰问。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-8 15:24
市城建集团领导视察巴士公司安全工作
7月31日上午，市城建集团总经理丁卫东一行3人在中北集团公司董事长朱明、总经理周仪、党委书记屈兰宁、副总经理程镜良的陪同下来到巴士公司，视察巴士公司安全工作。

冒着烈日，集团领导一行首先检查了新车间总成组、配电房、油站及在7.28爆炸事件中受损的车辆，对较为完善的安全措施当即给予肯定。但同时，对安全工作中仍存在的薄弱环节予以指出，并要求限期整改。

随后，在二楼会议室，巴士公司经理王辉汇报了安全生产情况。汇报会上，丁卫东总经理提出安全工作要处理好几个关系：一是内与外的关系；二是正常与突击的关系；三是一般隐患与重点隐患的关系；四是人与物的关系；五是日常管理与应急管理的关系。

会议最后，中北集团领导强调巴士公司务必要将丁总的要求认真贯彻下去，在今后工作中继续将安全工作做好做实。
[attach]502275[/attach][attach]502276[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-8 15:27
中北集团公司隆重召开2010年半年度安全工作会议
[attach]502278[/attach]
8月4日下午3点，集团公司在中北巴士公司二楼会议室召开2010年半年度安全工作会议。集团公司董事长朱明、总经理周仪、党委书记屈兰宁、副总经理刘孝华、程镜良出席了会议，在宁成员企业党政一把手、分管安全保卫工作副职领导及集团相关部室负责人参加了会议，会议由屈兰宁书记主持。

会议首先由程镜良副总经理就上半年安全工作进行总结分析，通报上半年集团各在宁企业安全考核、客运单位月均事故占用费、车辆违章排名等情况，分析安全管理工作中存在的问题，并提出“三个坚持”要求，即：坚持年度“安全生产目标”不动摇；坚持安全生产之本，重在“落实”；坚持上下齐心，齐抓共管不放松。

会上，中北巴士公司、新城巴士公司和六合公司分别就本单位七月份发生的重大事故的概况、分析和处理以及整改措施进行了汇报，并表示将以此为戒，狠抓管理，防微杜渐。随后中北巴士公司、的士公司和房产公司分管安全工作的经理结合本单位安管工作取得的经验分别做了发言。资产管理部副部长张力就启动集团公司生产安全事故应急预案修订、评审工作做简要说明，并提出两点要求：一、各单位要结合自身实际对应急预案进行修编，该项工作须在2010年10月底前完成；二、各单位主要领导对应急预案的修编要重视，要明确专人负责。

在听取上述发言后，周总指出，本次会议是继集团半年度工作会议后一场很关键的会议。回顾上半年的安全工作，周总指出呈现以下三个特点：一是集团公司的安全管理体系建立起来。包括专职安全管理人员配备到位，年初风险抵押金的实施、安全目标和考核方式的确立，都为集团公司安全管理工作卓有成效的开展奠定了基础；二是安全管理工作落到实处。周总充分肯定了中北巴士公司建立的安全管理平台系统，并提出安全管理不能流于传统管理模式，要求其他公交企业要参照中北巴士公司，建立自己的安全管理平台；三是安全工作预防有力。上半年集团公司整体好的安全形势和“7.28”事件中北巴士公司和中北的士公司的上佳表现充分说明了集团各企业的安全工作预防是有力的，预防演练在应对突发事件当中起到了良好的效果。

周总对下阶段安全工作提出如下要求：一、要长抓不懈，落到实处；二、要有特定时期的管理和责任意识，即要顾大局、讲政治，关键时期领导干部确保在岗，不得出差，并保证信息畅通；三、各单位要结合安管体系的运作，严把考核关，特别是客运单位要利用良好的内、外部条件全面梳理驾驶员队伍，逐步提升人员素质，以达到整体提升管理、服务水平，将此作为常态工作来抓，使企业安全形势平稳、正常。

会议最后，集团公司董事长朱明作重要讲话。朱董事长认为，当前的安全形势为本次会议赋予了新的内容，再次重申了安全就是质量，没有质量就没有数量。朱董事长着重谈了三方面的内容和要求：一、任重道远看安全。指出从国内外经济发展程度和安全事故呈现的态势看，中国的现阶段经济发展水平安全事故更容易发生；从目前安全管理工作看，更多的是抢救有余而预防不足。从多数民众的安全意识看，更多的是安全无意识。因此，要求我们认识到，现阶段安全管理工作任重道远。二、坚定信心讲安全。从“7.28”爆燃事故来看，中北巴士、的士公司的驾驶员面对突发事件的处理上均表现出了良好职业素养和人文关怀，反映出中北的企业精神，其他单位值得借鉴，安全无处不在，各单位要振奋精神、坚定信心。三、负重前行抓安全。提出要树立安全工作的几种观点，即从安全工作的效果看，只有在路上而没有里程碑的概念，即安全工作是长期的工作，没有尽头；从安全工作的结果看，只有检讨没有表扬，表扬是往下，问责是向上；从安全的因果关系看，安全事故的发生或不发生只有必然没有偶然。

朱董事长最后提出几项具体需要落实的工作，一是7月31日至8月1日，城建集团对集团公司相关单位进行了拉网式安全检查，要求各单位对城建集团检查结果发现的问题做到有错必改，按照四不放过的要求予以整改；二是针对“7.28”事件集团公司的表现，要做好总结、宣传工作，并促进全体员工培养良好的习惯，达到内外兼修的效果；三是要求其他公交企业推广中北巴士公司安全管理软件平台；四是要求各单位安全管理工作要瞄准先进、甩掉落后；五是要求参会的友好旅行社、汽服公司、物业公司也要高度重视安全工作，自加要求，对安全工作进行全面排查、梳理、总结，并形成书面材料报集团公司。

屈书记在总结会议时，指出本次会议召开的很成功，对下半年的工作具有重要的指导意义，并就贯彻、落实本次会议提出两点要求：一、重视。用四个“天大”表达了安全的重要性，即安全是天大的事情，安全是天大的责任，安全是天大的职责，安全是天大的荣辱；二、落实。各单位会后要及时召开一次办公会，将本次会议的内容和要求层层认真传达，对前期城建集团检查反馈的情况要认真整改、梳理，对待问题决不姑息。

通过本次会议，集团公司上下对2010年上半年的安全工作进行总结回顾，进一步提高认识，进一步认清形势，进一步加强交流，为全面、有效、扎实推进下半年安全工作奠定了基础。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-8 15:29
陆冰副市长视察中北巴士湖西街公交场站
[attach]502282[/attach][attach]502281[/attach]
8月5日上午，南京市副市长陆冰在市交通运输局副局长郑永亮、中北集团董事长朱明、总经理周仪、副总经理程镜良等的陪同下，亲临中北巴士湖西公交场站，现场检查安全工作。

头顶烈日，陆冰副市长视察了湖西站的修理厂，详细询问了安全状况及相关措施。在汇报了公司安全生产情况后，陆冰副市长指出，做好安全工作，各相关部门都要做到守土有责。作为窗口行业的公交部门，在公交优先的利好形势下，一定要确保不发生任何事故。高温天气里，要关心员工的身体，做到劳逸结合，确保不发生中暑等事件，确保安全生产。在了解到“7.28”爆炸事故中两位巴士驾驶员心理存在一些阴影和压力时，陆市长关切叮嘱公司领导对其做好心理疏导和安抚的工作。

面对陆市长的殷切希望和谆谆嘱托，中北集团领导和巴士公司负责人表示，一定将安全工作做细、做实、做好，让市长放心。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-8 15:32
老人把座位转给孙子 让座孕妇一气索回座位
昨天上午，一名孕妇在南京奥体中心开往迈皋桥方向的地铁上，主动让座给一名七旬老人，然而老人又将座位让给了16岁的孙子，孕妇不满，又将座位索回。接下来，双方反目一路脏话。

    拥挤车上孕妇给老人让座

    昨天上午7时左右，由南京奥体中心开往迈皋桥方向的地铁列车到达新街口，列车中部一下子挤上许多乘客。“奶奶，您请坐这！”在中部一节车厢爱心座附近，站着一名70多岁老奶奶。这时坐在爱心座的一位年轻女子，主动起身将座位让给了老人，老人看了一眼就坐下了，没有说话。

    据了解，让座女子姓孙，今年27岁，已有身孕4个月，七旬老人姓李，随一家人从外地来南京旅游的，昨天上午前往火车站准备乘车回去。

    老人让座给孙子惹孕妇不满

    地铁从新街口驶出不久，李奶奶拿出毛巾在脸上擦了擦汗，随后对身边一位十六七岁男孩说，“累了吧，你坐下息一会儿。”说着老人站起身将男孩拉到座位上。这名男孩是李奶奶的孙子。

    这一切均被孕妇孙女士看在眼里，事后孙女士说：“当时我很是生气地反问老人，怎么这样子的？老人一直双目怒视我，嘴里还咕噜着什么。”孙女士实在气不过就要回了座位。

    一路争吵 下车后老人推搡孕妇

    此时列车驶过了鼓楼车站，矛盾在逐步升级。老人见孙女士又从她孙子**下抢回了座位，就开始向孙女士喋喋不休地说起不满的话。一开始孙女士并没有理睬，可李奶奶有些话说得很难听，孙女士随后也回骂了几句，李奶奶仍不罢休继续一路发泄不满。

    十几分钟后，列车到达南京火车站，孙女士起身下了车向出站口走去，随后乘电梯到达火车站广场。真是怨家路窄，在车站广场南侧一处拐角处，孙女士和李奶奶再一次相遇，两人开始对骂，突然不甘示弱的李奶奶对孙女士进行推搡，孙女士不慎跌倒在地。见此情况，正在广场上巡逻的派出所民警马上赶来及时制止并进行调解。

    孙女士说，自己腹部疼痛，跌倒时可能动了胎心，要求去医院检查。随即民警要求李奶奶一道前往中大医院，对孙女士身体做了检查，尤其是腹中胎儿情况，所幸没什么大碍。

    老人：让座是因心疼孙子

    直到昨天上午10时许，此事经民警调解才结束。李奶奶很是后悔地说，一开始她并不知道孙女士有身孕，因此她觉得，年轻人把座位让出来了，自己坐不坐、给谁坐就是自己的事情了，“让座位给孙子护幼应得谅解，每个老人爱护小孩是本能，我绝不是存心去做的，希望孙小姐谅解。”

    “年轻人让座不是义务行为，老人接受座位也得讲素质。”民警对李奶奶批评道，年轻人主动让座，自己可以选择坐或者不坐，但不能自己处理座位，“让给别人坐、在座位上放东西都是不对的，更何况孙小姐是一名孕妇。”

    孕妇：我看老人岁数大才让的

    “我好心把座位让给老人，凭什么老人又让给她孙子，再说了我自己就是一名孕妇，我是尊敬老人岁数大才让座的。”孙女士说，给老人让座是应该的，可后来老人又将座位让给小伙，她才又要回。“哪知刚坐了一站距离，背后就有一个女子的声音响起，后来才听明白是在骂自己，骂人的正是该老人，老人一路上继续骂，孙女士感觉很委屈。”老弱病残孕专座，又不是老人专座，我一孕妇就是不太显怀而已，坐下来也有道理，凭什么就该被骂？”

    老人与孕妇争座引乘客热议

    “在我们接受的公共道德教育中，给老人与孕妇让座是天经地义之事，而孕妇要不要给老人让座，这种矛盾与冲突很少见，很难区分谁是谁非。”乘客郑先生说，谁都知道，在公共汽车上或地铁上给老人、孕妇让座，是公民应当恪守的一种公共道德，没有人表示异议。而不论老人或孕妇，都是受到优待的对象，不存在谁让谁的问题，果真要较真，要看具体情况。

    遵守公共道德，是每个公民的责任与义务，老人与孕妇也不例外，如果每个人在公共场所都做到有礼有节、互谦互让，以尊老爱幼为行为准则，老人与孕妇争座的尴尬一幕就不会发生。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-9 07:42
南京四大地铁配套公交站月底投用
南京地铁昨表示，分别位于地铁经天路站、仙林中心站、百家湖站、河定桥站的四大地铁配套公交车站本月投用。

    南京地铁公司总经理佘才高介绍，本月底，位于地铁二号线经天路站、仙林中心站，以及一号线南延线百家湖站、河定桥站旁边的4个公交车站将会建成。这将进一步方便周边居民的公交、地铁换乘出行。

    据了解，为了充分发挥地铁大运量、快速、准点的优势，同时加强地铁对周边地区的辐射作用，南京市ZF已通过“南京地铁与常规公交一体化换乘设施建设方案”。方案中，新公交车站有31个。

    在这31个公交场站中有8个公交枢纽站，它们分别是：汪家村站、红山动物园站、药科大学站、集庆门大街站、南师大站、体育学院站、河定桥站、百家湖站等。其余23个公交港湾站包括：花神庙站、仙鹤中站、仙鹤东站、南京大学站、岔路口站、河定桥站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站等。

    目前，根据这一方案，地铁油坊桥站、红山动物园站的配套公交车站已投入使用。地铁药科大学枢纽站的公交配套站也将在年内建成。而钟灵街站、集庆门车站的公交配套建设即将启动。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-9 07:44
每月8日定为南京地铁“排队日”
自从南京地铁联网运营后，客流量猛增，尤其新街口站，经常出现乘客上不去、下不来的情况。当然，这与不少乘客不注意“先下后上”有关。记者昨天发现，新街口站的站台上多了一群穿着红马甲、举着引导牌的地铁志愿者，牌子上写着“人文地铁，有序乘车”。据南京地铁运营公司介绍，以后每个月的8日都确定为南京地铁排队日，排队日当天，将有志愿者与车站工作人员一起，引导广大乘客有序排队。

    昨天是8月8日，从这天开始，每个排队日都会有志愿者和地铁工作人员向乘客宣传先下后上文明乘车。“我们想在新街口做试点，每个月8日组织一次，倡导先下后上，避免乘客相互拥挤，耽误时间。”南京地铁总公司副总宋国强说。

    目前，南京地铁的客流量日均65万人次，在上下班高峰期，有些人会挤不上车，或者到站乘客无法下车。虽然地铁站台上每个站台门位置都标有上下车线，但真正排队上下车的人很少。“地铁车辆在大站停留45秒，小站停留30秒，停车时间本身就短，要是再挤得一团糟，更耽误上下车。”宋国强说。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-9 11:57
下月起，二号线将投放公共自行车
车辆放置在学则路站 地铁乘客可免费使用

昨天，南京地铁启动“情系人文五周年，安全服务百日赛”的活动，推出了一系列方便地铁乘客的举措，其中就包括大家一直以来都很关心的公共自行车问题。据记者了解，下个月，地铁总公司就将在二号线学则路站投放280辆公共自行车，以供乘客免费使用。

便民举措一

280辆自行车下月免费骑

住在地铁站周边一公里左右的市民，从家里到地铁站这段路程有些尴尬，步行太远，坐公交有点浪费，于是就出现了被交通专家称为“最后一公里现象”的难题。

为破解这个难题，方便地铁站附近居民出行，南京地铁在几年前就开始研究对策，准备在地铁站投放一批自行车，供这部分居民使用。如今，这一计划即将变成现实。

南京地铁总公司副总经理宋国强昨天在接受记者采访时表示，第一批280辆公共自行车，将于下个月在地铁二号线投放，乘客可以免费使用。据悉，这批公共自行车只是一次试水，选择了地铁二号线的学则路来进行试点，待试点之后再向各站全面推广。学则路这批公共自行车，将辐射周边仙林苏果店、仙林管委会、金鹰大成名店、森林公安学校及财经大学5个点。

对于公共自行车的资金来源，宋国强表示，主要是由南京地铁拿出一笔钱，交由经营单位购买自行车等设施，之后通过广告等收入来维持经营。初期，自行车是免费提供给乘客使用的，等到全面推广时，将会变为有偿使用，不过收费不会很高。与此同时，江宁区交通局也曾表示，将会在一号线南延线推出公共自行车。根据记者了解到的最新情况，目前这项措施正在有序筹备中，很快将会推出。

此外，对于自己骑自行车换乘地铁的乘客，地铁新线36个车站出入口处1760米自行车停放架，本月底就会投入使用。

便民举措二

4大衔接公交站月底前完工

对距离地铁站有一定距离的乘客来说，乘坐公交车换乘是个不错的选择。南京地铁运营分公司相关负责人昨天表示，他们将会加快推进公交场站的建设，督促、协调建成的场站早日引进公交线路。

5月份地铁新线通车后，目前尚有一批跟新线衔接的公交车站正在建设中。记者了解到，本月31日前，位于二号线上的经天路站、仙林中心站两个公交首末站，以及位于南延线上的百家湖站、河定桥站两个公交枢纽站将会建成。这四个公交车站都离地铁站很近，公交首末站是作为公交车始发站使用的，一般会容纳三四条线路在此始发，公交枢纽站则会有很多公交车在此停靠。

此外，位于南延线末端中国药科大学的公交首末站，将会在年内建成投入使用。位于一号线的红山动物园公交枢纽站，也将会很快建成。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-9 12:03
中北公司嫌六合瓜埠客运站位置不好将其闲置一年
[attach]502729[/attach]
这座客运站从外面看还是崭新的，但是大门紧锁大厅空空荡荡。

    昨日，市民许先生向记者报料，他在路过六合区瓜埠客运站门前，发现偌大的一个客运站竟然冷清清的，完全没有一个客运站本该有的车水马龙的热闹景象。而客运站一楼大门紧锁更让人费解，本来ZF建客运站是为了方便市民出行，而问题尚没解决这样浪费资源又是为哪般？

    闲置客运站冷冷清清

    记者来到六合区瓜埠镇的这座客运站，这座崭新的二层楼建筑在公路边显得冷冷清清的。从外观上看这里几乎没有使用痕迹，不过栏杆等设施已经有不少破损。能感觉到这个客运站是精心设计的，有进站口，出站口，站虽小但是站前广场的绿地还比较大，只是整个客运站空无一人。

    客运站的几个玻璃大门都被锁上，把手上还插着像插销一样的几根竹棍。整个候车大厅空空荡荡，没有任何设施，倒是进站出站的箭头还贴在墙上。从窗户外面也能看到站里贴着的公交运营路线、票价等表格，以及售票窗口、站长室。记者还注意到，这座空置客运站的旁边还竖了一块写着六合区客运管理所红山窑分所的牌子。二楼依稀能看到办公区域，办公环境不错，只是见不着人影。

    附近居民陈先生告诉记者，这座客运站建成已经一年多,因为长期闲置，倒成了不少市民的公共场所。“以前晚上没有锁的时候，不少市民来到这个站的候车厅跳舞，最近可能嫌小就不来了。”记者在站内看到，的确有窗户就直接开着，站里唯一能看出使用过的痕迹就是地上的不少烟头和纸杯。

    附近“黑车”生意很好

    附近一位市民告诉记者，周边的几个镇也同时建了这样的新式客运站，但是只有瓜埠镇客运站一直没有投入使用。记者观察了一下，从这里首发的公交路线共有四条，到六合的瓜埠线，以及红光线，玉带线，龙袍线。附近居民告诉记者，这四条公交线都属于中北公司的，本来都要进这个站。但是目前大家坐车的主要方式还是在站外马路上等车，而车站系统没有建立起来，很大程度上也让附近的小黑车继续“风光”了下去，放着客运站不用，路面上拦车的情况也就多了很多。

    车站附近农贸市场门面房的老板也向记者诉苦，“本来以为这里的客运站运行起来，会成为瓜埠的客运枢纽，人会多起来，才把门面房租下来的。谁知道这么长时间，所有人还是到马路边等车。”

    区交通局称中北公司不愿用

    记者打电话到六合运管所询问，但一直无人接听。随后联系到六合交通局的一位工作人员，他向记者介绍，当初这里是客运站和运管所合建，应当是中北公司六合分公司使用，也是全省统一模式建设的一批客运站。但是建成以后，中北公司六合分公司却一直不愿意使用这个客运站，理由是这个站不在镇中心位置，选址有问题。为什么当初选址的时候没有达成一致呢？这位工作人员告诉记者，当时选址时是由当地街道提供的地址，中北公司六合分公司方面也没有明确表示有意见。建成以后才提出地点不合适，他们也多次和中北对接，发函督促中北六合分公司能尽快将这个站点使用起来。

    由于昨天是周日，记者并没有和中北公司六合分公司联系上。本报将继续关注此事。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-9 13:35
南京地铁运营推出安全服务“十大举措”
针对地铁新线开通以来的故障频发和南京市7.28爆炸事故等，为打造平安地铁、舒适地铁、快捷地铁， 8月8日，运营分公司在新街口地铁站举行“情系人文五周年  安全服务百日赛”活动，向广大乘客推出整治车站周边环境、积极倡导文明乘车及增加上线列车数量等十大举措。总公司领导佘才高、宋国强出席并讲话。

       首先，宋总就地铁运营近5年以来的情况作了介绍，尤其是今年5月28日新线开通后，出现了列车晚点、高峰拥挤及自然灾害导致的区段运营中断等，影响了地铁的服务质量。从8月8日起开展的“情系人文五周年  安全服务百日赛”活动，就是用实际行动，加快人与机、人与人及机与机的磨合，加快系统软件的更新、加快进行故障的整改、加快优化应急处置流程，加快推出便民举措，为广大乘客提供行车安全、系统稳定、准点舒适、人文关怀的良好乘车环境。随后，运营分公司有关负责人向社会宣布了安全服务百日赛十大举措，主要有：整治车站周边环境，确保站外秩序良好；积极倡导文明乘车，确保车站乘车有序；落实交通接驳措施，确保乘客方便出行；合理组织行车安排，列车正点率达到99.8%；强化设施设备养修，故障率降低10%；缩短行车间隔时间，提高乘客出行效率；运营信息及时告知，确保乘客故障知情；优化应急演练预案，提升应急处置效率；实施星级达标升级，启动作业标准化；落实多项保障措施，确保乘客乘车安全。佘总在现场宣布“情系人文五周年 安全服务百日赛”活动启动。最后，地铁公安、乘警、地铁执法大队及地铁车辆应急抢修队员组成的方队现场宣誓，向社会庄重承诺：牢记安全方针，秉持人文精神，参加百日竞赛，保障乘客出行，提供优质服务，让ZF放心，让乘客满意！

        活动结束后，来自城建中专的50名学生，身穿红马甲、手举提醒牌，在新街口站进行文明乘车引导。首次文明乘车引导，将持续一周，此后将每月8日定为文明乘车宣传日，倡导排队候车、先下后上、主动让座等文明出行习惯。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-9 19:32
地铁每平米挤9人才算满载？老标准几十年不改
“出门搽的玉兰油，上车就变成雅诗兰黛，途中再抹曼秀雷敦，下车时还不忘加个大宝。”……南京地铁网络化运营后，运力吃紧导致列车间隔时间长，尤其是一号线南延线，高峰时人挤人现象很平常。运行一段时间下来，网上就出现不少搞笑的段子。不过，记者采访却了解到，别看车厢内早已挤得无缝插针，但按照相关满载率的要求，地铁还可以再上15%的旅客。


　　据地铁运营部门统计，按一号线每天的客流量计算，目前一号线列车车均载客量为1600人左右，而当年十运会期间，即便是采取加密车次等办法，每趟列车平均的载可量也只有1500人左右，而现在一号线的列车数量要远远多于当时。

　　“不会吧，还能上人，到底要坐多少人啊？”“真有这种有关满载率的要求吗，应该让制定的人自己来体验下，估计他只能到车顶上。”当记者将有关建设部制定的公共交通满载率中，有关地铁的数据告诉乘客时，凡是听说的都摇头，并表示这样的数据太不***谱。因为按照相关的满载率标准，南京地铁一号线目前的满载率最多只有85%，换句话说，还能再装进去15%的乘客。“乖乖，叠罗汉估计差不多，那上车下车的姿势估计都要变了。”一乘客打趣道。

　　记者采访地铁运营部门相关负责人后得知，即便是还差15%这个数据也只是最低限度，上面还有个更高限度的满载率，即2460人。如果按照这个数字计算，一号线列车还能至少再上30%的乘客。据介绍，最低限度的1860人是以每平方米站6个人为标准的，而最高限度的2460人则是以每平米站9人为标准，而这一标准的蓝本竟然是上世纪三四十年代莫斯科开通地铁时的。“我们后来自己试了下，工作人员在不带任何行李的情况下，要达到每平方米站6个人都十分困难，只能解释说当年莫斯科的地铁比现在的宽不少。”地铁公司一位专家这样告诉记者。

　　无独有偶，采访中记者发现，类似这种搞笑的满载率标准在公交上同样存在，以目前不少公司更新的最新车型金龙、宇通为例，虽然核载45人，但实际运行中通常最少也有80人以上，以这种车型的车厢面积计算，最多不超过29平方米，还不包括座位所占面积。如果以建设部有关公交每平方米6-7个人计算，一辆公交最少要上170人，也就是说现在公交的满载率只有50%左右。“太不符合实际了，且不说以前的公交车座位都很少，就是火车卖站票一列车拥挤到一定程度也会不再卖票了啊，现在坐公交人多的时候都是够着刷，使劲挤。”

　　现实中，虽然地铁、公交在遭遇大客流时都会采取类似溜站的方式以避免发生意外，但这种计算标准对市民乘车还是有参考价值的。“我们每次在召开城市间的沙龙时都会提到这个问题，因为这至少代表了公共交通服务功能的转向，即由运输变为舒适服务，只有这个变了，与之相关的各方面才会在规划、设计、运营等因素上有所体现。”地铁运营部门有关负责人告诉记者，按照实际情况，每平方米四五个人是相对科学计算满载率的标准。

　　■相关新闻

　　地铁接驳公交

　　年内再增10个站点

　　记者昨天了解到，备受市民关注的地铁接驳公交站点工作终于提速，年内将有10个接驳、枢纽站和地铁对接。同时，仙林还将作为试点首次向市民开放公共自行车服务。

　　自地铁开通运营，有关和地铁接驳的公交枢纽站一直备受关注，但因为资金、用地及规划变更等原因，枢纽站的建设、使用比较缓慢，目前真正名副其实的只有小行、安德门、迈皋桥3个站。针对这一问题，地铁运营公司总经理宋国强介绍，设计规划的接驳和枢纽站主要围绕二号线和一号线南延线进行，目前定下的有10个车站，另外还有23个港湾站。枢纽站中，已启动的有油坊桥站、红山动物园站，现在公交线路已经进去了。江宁的何定桥、百家湖两个站，仙林的经天路、仙林中心两个站基本建成。同时，正在启动的还有钟灵街站，之后还有经天路站、集庆门站等，南延线中国药科大学枢纽站也将在年内建成。届时，通过这些枢纽站，市民可快捷实现公交和地铁的对接。

　　上个月，地铁运营部门宣布将在一号线、二号线沿线设立12000个自行车位。为了便于乘客的交通出行，仙林将作为试点为市民提供公共自行车服务，首批投放280辆自行车，如果试行效果好将在全市推广。

　　此外，每个月8号被命名为地铁排队日，由志愿者、委培单位和地铁工作人员在各站点通过举牌方式引导乘客先下后上，保持良好的秩序。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-10 12:04
六合打造雄州经济区 14号线由此经过
昨天记者从南京市规划局获悉，六合将打造雄州经济区，发展工业，同时兼具生活功能。

据悉，规划用地范围北以宁启铁路为界，南至雍六高速，石庄路，西和西北以金江公路，滁河为界，东和东南以陈钟公路，雍六高速公路和金江公路为界，用地面积1549.05公顷。该地区未来将配套医院、商业网点、学校等。另外，规划轨道交通14号线，从六合机场到仙林大学城仙新路，经过金江公路，并在金江公路沿线设置一地下站点——瓜埠站。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-10 20:00
一趟车“生病” 害得地铁一号线全部“吃药”
“弱弱地问一句，今早地铁是不是又抽风了……”昨天，网友Una很郁闷，忍不住在网上发帖抱怨。

　　“Una”是标准的地铁族，平时，他都是7：05到地铁红山站，进站是7：08，这时，会有一辆往江宁方向的车过来，不用急，等着，下一辆就是往奥体方向的。下车后正好赶上单位班车，一切都很完美……

　　然而昨天早晨，“Una”照常踩着点进了红山站，一列车开过来，往江宁方向的。


早高峰期间，按道理应该是3分钟左右一趟，然而，3分钟过去，车没来。再等，又过了4分钟，终于来了一辆，一看，傻眼了……又是一辆往江宁方向的车。算算时间来不及了，“Una”只好上了车，到安德门站下来换车。这里的月台上已经黑压压的全是人，“有一半是来转车的，都三三两两讨论，今天怎么回事啊？”“Una”说，又等了一会，往奥体方向的车才开过来，上面已经挤得满满当当了。
　　前后浪费了10来分钟，原本完美的时间安排全部被打乱，尽管后面紧赶慢赶，还是迟到了。

　　不少人联想到，是不是调整了早高峰运行间隔？以后就按2：1的频次来发车了？对此，记者采访了地铁部门。有关人士表示，昨天早上只是属于“突发事件”，“往奥体方向的一列车还没出库，就发现有小故障，所以未能上线运营。”该人士说，无奈之下，又开出了一列往江宁方向的车。这只是暂时的运营组织调整，开往江宁方向列车与奥体方向列车的行车组织，仍然为1：1。

　　另外，记者还获悉，昨日起，地铁二号线再增加1列车上线，周一至周五早高峰及周五晚高峰行车间隔压缩至7分20秒。平峰行车间隔在8分20秒，低谷行车间隔约10分钟。另据悉，二号线9月份上线将达20列车，高峰行车间隔缩短至6分40秒；11月份上线22列车，高峰行车间隔缩短至6分05秒。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-11 12:12
6条地铁新线开始“拿地” 大多通往远郊(站点)
继3号线、4号线江南段、6号线机场段、10号线、12号线等一批线路确定要在2014年建成后，昨天南京地铁又推出一批6条地铁新线进行控地招标。这不禁让人感叹，南京地铁的建设真是大提速，据悉如果算上现有地铁以及这两批在建和将建地铁线路，南京地铁届时总里程将达到425.7公里。不仅主城内交通方便，就连铜井、龙潭等远郊地区也通上了地铁。

可能将在青奥会后建设

已经奠基的3号线、10号线以及4号线江南段、6号线机场段、12号线这5条线路，因为要在2014年青奥会前建成通车，被戏称为是“青奥版地铁”。

就在很多人睁大眼睛等着这批“青奥版地铁”进入实质性施工阶段时，昨天南京地铁指挥部在其官网突然挂出了一条《南京城市轨道交通八号线、十三号线至十七号线工程预可行性研究及沿线用地控制规划项目招标公告》，虽然公告中没有提及这一批线路的开建时间、通车时间，但很多人就此猜测，这一批线路将是继“青奥版地铁”之后，南京又将开建的一批地铁线路。

“支持这种做法，不要按照线路数字编号顺序来，哪里最需要先建哪里。”有网友在网上发言力挺这一批“青奥后地铁线”。

13号线站点大部分在城区

记者根据规划图详细标注了这6条地铁线路的位置，发现只有13号线的站点大部分在城区，其他几条线路则是从城区伸向了六合、龙潭、仙林、铜井等远郊地带。

而且这些线路还跟城区内的线路衔接，如8号线和15号线跟2号线衔接、14号线跟7号线和8号线衔接，这样远郊居民乘地铁进入主城后，可以很方便地通过密集的地铁线路到达城区各个方位。

“青奥会时主城内已经有六七条地铁了，也该考虑下郊区人民的出行问题了。”一位网友昨天表示，对于ZF能把几条郊区线路提前建设，感到非常高兴。

另一位网友也肯定了这种做法，“先把骨架架起来，再慢慢织网。”

地铁表示

建设时间还没定

相对于市民的兴奋，南京地铁官方则对这条公告比较低调。

昨天记者联系南京地铁询问这批线路的开建时间时，南京地铁相关负责人表示，他们发布的这个公告仅是针对这批线路的预可行性研究以及控地的公告，这只是个“常规动作”。“地铁建设要用地啊，这仅仅是个正常是预留用地公告，建设时间现在都还不确定呢！”

据悉，目前南京地铁已经确定开工建设的线路只有3号线、4号线江南段、6号线机场段、10号线和12号线，将在2014年南京青奥会前建成并通车。新一轮的地铁建设规划还是个未知数。

消息来源 南京地铁指挥部

8号线

提供滨江、板桥、麒麟门、仙林、新尧等外围地区与主城区之间的快速联系，起点江宁铜井站，终点尧化门仙新路站，线路全长62.3公里，规划设站25座，双拜岗车辆段、马家园停车场和板桥南停车场。

13号线

主城内部联系河西、老城与城东地区的局域线路，线路经过广州路、珠江路、明故宫、苜蓿园、杨庄、上坊等地区，起点乐山路站，终点上坊里村站，线路全长15.2公里，规划设站18座，城东科技园车辆段，厂架修与3号线共享双龙街车辆基地。

14号线

提供雄州、龙袍新城与中心城区的快速联系，起点六合机场站，终点尧化门仙新路站，线路全长约34.2公里，规划设站11座，雄州南车辆段和六合机场南停车场，厂架修与6号线共享秣陵车辆基地。

15号线

提供龙潭新城、宝华、栖霞与中心城区的快速联系，起点仙林体育学院站，终点龙潭东站，线路全长25.5公里，规划设10站，龙潭车辆段，厂架修与4号线共享青龙车辆基地。

16号线

提供汤山新城与中心城区的快速联系，起点仙林青龙东流站，终点宁常沪城际汤山站，线路全长24.9公里，规划设8站，汤山停车场，定修及厂架修与4号线共享青龙车辆基地。

17号线

东山副城内部联系将军路、百家湖、杨家圩、文靖路、上坊、沧波门、马群地区的局域线路，起点正德学院站，终点马群站，线路全长23.6公里，规划设站19座。城东科技园车辆段，厂架修与3号线共享双龙街车辆基地。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-11 12:16
公交27路在江宁遭“排挤”？
[attach]504537[/attach]
27路只能在快车道上上下客，乘客上下车需跑过慢车道，跨过绿化带。

    家住南京市江宁区金盛路附近的市民发现，从新街口开过来的公交27路经过金盛路时“偷偷摸摸”，很多人并不知道。原来，从7月19日开始，27路就已经在“江宁装饰城”一站停靠。主城区的公交站牌早已更新，将这一站添加进去，可真正到了“江宁装饰城”站，到了“江宁区”的地盘，公交站的线路牌上没有27路的份，27路只能在快车道上停靠上下客，就连报站器也“哑巴”了，改由司机口播。市民“打探”得到的答复是“怕江宁区不给南京的公交企业进站”。“本是同根生，相煎何太急！”市民在网上发帖调侃说。

    市民怀疑27路遭“排挤”

    记者登录江宁区金盛路一带的居民小区，如天地新城、经纬城市花园、名嘉佳园等小区网上业主论坛，看到很多居民在网上“奔走相告”：公交27路终于在江宁“接客”了，在“江宁装饰城”停靠。

    “公交站台上竟然没有27路的线路牌”、“27路进不了站，都是在快车道上停”、“要不是邻居说根本不知道”……很快，居民们“吵”开了。大家都觉得有一条从新街口开来的公交线路改在自家附近停靠，非常欢迎，但是目前这条公交线路貌似受到不公平的待遇。有居民表示，地铁一号线南延线虽然在“双龙大道站”设有一站，方便了金盛路附近的居民，不过每天早晚高峰非常拥挤，“我们依然需要开进主城区的公交车！”有网友发帖说，27路开到新街口，非常方便，再也不用去坐挤不进去的地铁了。至于目前27路被“欺负”，他得到的“小道消息”是，江宁区的公交车“太霸道”，实行“地方保护主义”，不给27路进站，怕抢了生意。“我们不管公交企业之间的利益是怎么回事，既然是‘公交车’，就有承担社会公益的责任，应该给市民提供便利。”

    没线路牌无法语音报站

    昨天上午，记者来到“江宁装饰城”公交站看到，101路、102路、103路、东奥线、104路、106路、116路、164路多条从江宁区始发的公交线路集中在此，竖立在站台两侧的公交站牌没有找到27路的“影子”。

    “你知道27路在这里停靠吗？”和记者一样，在站台上找了一圈，市民缪女士开始怀疑自己，问起其他乘客，“停的，我也在等，我昨天也坐的，就是站台上没有显示。”听到有乘客确认，她才松了一口气，“单位在长江路，以前就希望27路能在这附近停。”没多久，一辆27路从远处驶来，不过没有进站，而是在金盛路高架桥下面的快车道停了下来。市民跑过慢车道，跨过绿化带，才上了公交车。

    记者了解到，27路原先从新街口开往雨花台区的农花村，即公交车到了双龙大道后，经过江宁区的一小段路程后右拐，到终点站。公交业内人士介绍说，这次改道从“江宁装饰城”走，主要是因为高铁南站施工，右拐进入农花村的路口被堵了。公交车上了双龙大道后就直行，在江宁区域内行驶约三公里后，再绕行到农花村。“因为走的路程比较长，江宁装饰城就设了一站。”业内人士说，虽然都是“公交车”，但公交业内都心照不宣，各自守着自己的“地盘”，“江宁区有自己的公交企业，经营主城区线路的公交企业想进入江宁很难。”该人士告诉记者，因为站台上没有线路牌，语音报站系统也不能跟上，“这是一套电子系统，一定要线路牌上有了，才能定位，否则无法更改播报系统，现在都是司机自己喊的。”27路一位工作人员告诉记者，眼下遇到的尴尬他们已向上反映了好几次，但一直没有得到解决。

    江宁交通部门称是“误会”

    对此，记者与江宁区交通局取得联系，该局一位工作人员表示，市民误会了，“不存在排挤其他公交企业的情况，我们还没有接到任何关于27路公交车调整到‘江宁装饰城’站的通知。”该工作人员说，只要看到有主管部门的线路批文，肯定会增加线路牌，让车辆正常进出站，方便市民。“主管部门”就是南京市客运交通管理处，对此，该处有关负责人表示，已经在和江宁的交通部门协调此事，“江宁区的公交站牌要统一更换，新站牌还在制作中，换了新的就会解决这个问题。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-11 12:24
南京地铁：万余自行车位下月起免费停
上周日地铁宣布，下月起将在二号线学则路试点投放280辆自行车，供乘客免费使用。不过，这个消息让一些市民“忧心不已”：据说公共自行车试点一年的维护费用要30多万元，还不包括购买自行车以及管理费用，为什么不搞个公共的车棚呢？这样成本会低很多。对此，地铁回应，9月3日前，1.2万个免费自行车位就将在二号线及南延线的大多数出入口亮相。

      市民质疑免费自行车成本高

      第一批280辆公共自行车，将于下个月在地铁二号线学则路试点投放，乘客可以免费使用。如果试点成功，地铁将向各站全面推广。据介绍，学则路这批公共自行车将辐射周边仙林苏果店、仙林管委会、金鹰大成名店、森林公安学校及财经大学5个点。

      对此，南京大多数市民“叫好”，可也有市民认为没有必要，“花这么多钱，还不如建个公共车棚呢！”这位市民列举了自己的4大理由：1.不需要维护，车子都是市民自己的，用起来比较爱护；2.费用低，只需要设置一两个看车的职位就可以了；3.有利于减少市民交通费用，如果搞公共自行车，势必会收费；4.有利于社会和谐，丢车的事件会大大减小。相当一部分网友表示认同，“小小懒猪”称：公共自行车不现实，以后每年采购养护车子都是一笔庞大的费用……

      地铁：这不是唯一的方式

      对于市民的质疑和建议，南京地铁表示，这些他们也考虑到了，免费自行车的提供现在还只是尝试，成功与否还很难说。而在他们的方案中，更多的还是自行车位的提供，实际上就是市民建议的“公共车棚”。据介绍，9月3日前，约1.2万个免费自行车位就将在二号线及南延线的大多数出入口亮相。

      记者获悉，初步方案为：在二号线与南延线的36个站，将安装1760米长的金属自行车停放架，按照0.15米停放1辆自行车计算，总共可停放自行车11733辆。其中出入口条件较好的龙眠大道站，可安装300米长的自行车架，也是停放自行车最多的一个站。另外，苜蓿园站可安装64米、明故宫站63米、马群站100米、油坊桥站40米。而二号线的汉中门车站、上海路站、新街口站及金马路站及南延线的南京南站，计划中没有自行车位的设置，汉中门车站、上海路站、新街口站是因为没地，而金马路站是因为人气不足没有必要，南京南站则是尚未建成。

      “我们希望能有多种方式供市民选择，真正方便出行。”不过，地铁也表示，自行车位免费提供，计划中没有打算聘请专人看守，但每个自行车位都有地锁。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-11 20:58
新城巴士公司做好高温慰问工作
近日，新城巴士公司主要领导带领机关部室工作人员，冒着400C度的高温深入线路、站点，慰问奋战在高温中的驾乘人员，给他们送上可可饮料，充分体现了公司对一线职工的关怀。

新城公司为做好夏季防暑降温工作，关心一线职工，确保夏季无一名职工中暑，专门成立了以总经理程明为组长的高温慰问领导小组，并设立了四个分组，统一布署防暑降温工作。向各车队下发了人丹、清凉油等防暑降温品，并下拔专项经费达166457元，给各车队购置饮料等降温饮品，向职工发放了高温费，并要求各车队、各慰问组当温度达到350C以上时，必须上线路进行慰问。各车队在高温期间必须保证降温饮品的供应，做好烧制的绿豆汤、冬瓜汤等饮品的卫生，确保不发生食物中毒事件，使广大一线职工全身心地投入工作，完成生产任务。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-11 21:00
市客管处在中北巴士公司召开7.28表彰座谈会
[attach]504863[/attach]
8月4日上午，市客管处在中北巴士公司二楼会议室召开了“城市客运行业主动参与7·28爆燃事故救援人员座谈会”，表彰了主动参加“7·28”爆燃事故救援的中北巴士公司76路驾驶员高光明、王飞和郑玉香等多名人员。市交通运输局书记许宏、客管处处长吴宏兵、中北集团董事长朱明、公交和出租等客运单位的部分负责人以及参加救援的人员约四十人参加了座谈会。会议由客管处黄书记主持。

座谈会上，市客管处处长吴宏兵宣读了表彰决定，对高光明和王飞通报表彰并奖励2000元/人；给予郑玉香等7人600元/人的奖励。高光明、王飞等救人英雄回忆了当时的情况，叙说了发生在他们身上的真实故事，朴实的语言感动了参会的所有人员。

许宏书记代表交通运输局向他们表示了感谢，在号召全体人员向他们学习的同时，许书记说，灾难无情人有情，“7.28”涌现出的事迹不是偶然，这来自广大驾驶员对平凡岗位的热爱，对社会的热爱和对生命的热爱。希望大家继续保持和发扬良好风尚，积累宝贵的精神财富，凝聚运输行业4万名驾驶员的力量，提升整个行业形象，更好地服务社会。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-12 07:40
移动手机一卡通今开通 刷移动手机能乘公交做地铁
日剧、韩剧里，我们经常可以看到这样的场景：主人公将手机往地铁闸机的读卡区前匆匆一晃，只听“嘀”的一声就顺利地刷卡出站了。而这种全新的手机刷卡支付，也出现在了南京。

    记者了解到，由南京移动全新推出的“智汇移动手机一卡通”业务，将惠及全市700万的移动用户——8月12日起，市民坐公交车、乘地铁、搭出租，甚至是去超市购物、加油站加油，都能直接潇洒地“刷”手机买单。

    操作很简单

    换张卡就行了

    昨天，白领方方正好到新街口的移动营业厅缴纳话费，无意中看到了名为“智汇移动手机一卡通”的新业务。“乘坐公交地铁，只需要用手机刷一下就行了，以前在韩剧里面看过。”想到自己经常丢三落四，老是忘记带公交卡，方方赶紧申请了一个。

    “真挺神奇的，不需要换手机，也不需要换号码，只是换张卡，就能刷了。”很快，方方便开通了手机一卡通，营业厅的工作人员为她更换了一张新的手机卡后，方方成为南京移动“智汇移动手机一卡通”用户的第一人。

    “原来就是增加了一个薄片式的‘小尾巴’，就像天线一样。正好要坐地铁去仙林，干脆就去体验一下。”方方兴冲冲地跑到了地铁站，拿起手机往地铁闸机的读卡区一晃，只听“嘀”的一声就顺利进站了。看着方方的刷卡新“武器”，旁边的市民不禁啧啧称奇。

    看着旁人羡慕的眼光，方方有些洋洋得意：“新鲜吧？马上就向闺密们推荐一下！”听说“智汇移动手机一卡通”还能到超市购物、去加油站加油，她更是连连感叹：“真是太方便了！”

    功能很强大

    手机成移动“钱包”

    把手机的作用扩大到“钱包”，是南京移动一直在忙活的事情。

    记者了解到，除了可以乘公交、地铁之外，目前，只要原先“金陵通卡”能用的地方，只需要一部移动手机，几乎都能用“刷”手机完成。

    “目前，我们在整个南京市有近700万客户。”南京移动相关人员告诉记者，如今，几乎是人手一部手机的时代，如果把支付功能载入手机，让手机具备“钱包”的功能，给700万移动用户带来的不仅仅是方便快捷。对手机支付功能，南京移动正在一步步进行升级。“现在已经实现了手机公交出行的功能，接下来，还将继续拓展到其他领域，最终成为身份鉴别和刷卡消费的电子钱包。”

    据介绍，移动此次推出的智汇移动手机一卡通是其与南京市市民卡有限公司联合推出的、整合了移动手机卡的通讯功能和智汇金陵通卡的电子支付功能的一项业务。而随着智汇金陵通卡范围的拓宽，“智汇移动手机一卡通”也将全面拓展到公共事业，具备城市“一卡通”功能——公交、地铁照刷不误；可以在餐饮、娱乐、健身等加盟的商户中刷“机”消费；还能缴水、电、煤气费，甚至可缴公积金、医疗保险等，几乎可以当成一个随身移动的小“银行”。

    目前，可供“刷”手机的地方，整个南京市已经有几万个。

    查询很方便

    账户余额手机上能看

    智汇移动手机一卡通分为两个部分：一个是移动手机卡账户；另外一个就是智汇金陵通电子钱包，两者之间相互独立。“打电话当然用话费账户；坐公交刷卡就用金陵通电子钱包。”

    记者了解到，使用手机一卡通有个非常明显的好处，就是余额查询非常方便。“以往，很多市民在乘公交、地铁的时候，突然发现卡里的钱不够了，这个时候再急急忙忙掏硬币出来，有时还没有零钱，真是很糗。”南京移动相关人员告诉记者，但使用“智汇移动手机一卡通”就不一样了，“可通过手机SIM应用菜单实时查询智汇金陵通电子钱包余额，以及最近9条交易记录。如果你不记得自己还剩下多少余额，翻下手机就能看到，真是挺方便的。”

    据了解，智汇移动手机一卡通的收费标准为：一次性调测费50元；月功能费3元/月。不过，由于现在是推广期，因此办理此项业务可享受优惠，不仅可以免去一次性调测费50元和3个月的月功能费，还可以享受现场充值150元得150元话费和50元金陵通电子钱包充值费的优惠。

    南京移动已经开通了市区10个沟通100服务店办理“智汇移动一卡通”业务，市民可以到这十家移动服务厅申请办理。“今后将陆续推广至全市服务网点。”

    需要注意的是，移动一卡通业务面向南京移动所有用户开放，但暂不支持少量“金属后盖式”或“手机后盖与电池一体化”式的手机终端。

    ■小贴士

    目前，南京市民可至以下移动营业厅办移动手机一卡通业务：金陵小区沟通100服务店、龙江阳光沟通100服务店、明故宫沟通100服务店、新华书店沟通100服务店、平江府路沟通100服务店、虎踞路沟通100服务店、水西门沟通100服务店、雨花西路沟通100服务店、仙林动感地带品牌店、江宁竹山路沟通100服务店。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-12 12:11
5000多户仅一路公交车 汇景家园场站配套不到位
“你们去看看吧，我们5000多户的小区，只有一路公交车，而且发车间隔又长。”昨天一大早，家住秦淮区汇景家园小区的马大爷就给记者送来了“投诉信”，后面有附了小区里好几百位居民的集体签名。在马大爷的带领下，昨天记者来到汇景家园小区。

居民乘公交难题

至少1个小时才能坐上车

记者一进小区就看到小区介绍板上写着：位于秦淮区的汇景家园小区是华东最大的经济适用房小区之一。记者了解到，小区内现在没有医院、银行、学校等居民生活必备的设施，距新街口大约有12公里。但只有一路公交车126路直通小区，而且发车间隔时间较长。

“我们这里大部分是退休的老人，有个病都没地方看，跑到城里要折腾一天才能回来，很不方便，而且我们的低保都是挂在南京第一医院，而公交车又到不了，我们真是苦不堪言。”而每月打到卡里的退休金也要到城里才能取出来。该小区的齐大爷告诉记者，“我们的要求也不高，就是希望14路能在小区门口或者近一点的地方设个站，让我们少走一点路，少等一会车。”

记者坐车来到时，也发现车站的设置问题。除了126路，离小区最近的公交站台并不在小区门口的汇景大道上，而是在两条马路外的一个小道上，停靠的是14路和112路。从这个公交车站走到小区门口，要过两条马路、一个路口，总共要花20分钟。“到那等车太远了，走到那要30分钟，最少还要等30分钟，坐上车离开大概要1个小时。”顾女士说起出行的困难感受至深。

14路设站成泡影

搬进来前，居民们得到的通知是将会有20多条公交线路连接这里，“说的是20多条但进来的只有一条，就是126路，这一路还不到城里，到城里还要转车。”曾经有段时间传言14路要经过小区，但“到现在也没个影子。”“就说现在126路虽然经过小区，但每次都要等半个小时才能等来一辆，而且不管上午下午都是爆满。”记者看到，在小区里有个小站，是专为126路设的，在车站旁边还有一个调度室。126路经过小区也是小区人们争取的结果，虽然该车发车时间间隔有点长，但小区居民对126路能进小区还是比较满意的。“虽然这里老人多，但小孩子也有不少，比如说孩子拉肚子，就没有办法了，要折腾那么长时间才能到医院，你说孩子的健康能保证吗？”“我们的要求并不高，就是希望能把交通解决了。”小区的蒋先生说。

客管处回应

场站配套不到位

“我们目前能保住126路，已经很不容易了。”记者从南京市客运交通管理处了解到，由于该小区门前的道路是个“断头路”，所以要在小区旁边设站，就必须要设始发站。但由于资金等问题，这个“始发站”就一直没有设起来。“为了解决居民的出行问题，我们在小区里设了126路。”但就是这个126路，连站房都是租来的，而且由于场地限制，停放不了太多车辆，也造成了发车间隔比较长。

“主要是场站配套不到位，如果能给我们配好，我们肯定可以开更多的公交车进去。”客管处的工作人员也很无奈。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-12 20:05
南京煤气管道被挖断致百辆公交拥堵
昨天清晨，南京凤台南路上，南京润盛公司对此处路面进行施工，不慎挖破了一根煤气管道，煤气直喷，周围数百米的区域内弥漫着刺鼻的气味，一旦有明火、静电，随时都可能造成爆炸，险情一触即发。公安部门迅速赶到现场控制，并清空四周的人员，消防员和燃气公司抢修人员花了六个多小时，才排除了险情。惟一受影响的就是公交车，百余辆公交车被堵了20分钟。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-13 07:43
站名不统一，公交地铁难对接
[attach]506027[/attach]
地铁鼓楼站指示牌上的信息太简单，远不如这张打印纸实用

    市民刘先生是个有心人，他平时乘坐公交、地铁时，喜欢琢磨站名、指示牌，还真从中挑到不少毛病。刘先生建议，公交、地铁站名应尽量统一，不要各起各的名，地铁的指示牌也别仅仅图好看，尽量把周边单位和标志性建筑标上，方便乘客查找。

    下马坊还是小卫街？

    刘先生路过南京地铁2号线中山门外的几站，着实被站名“雷”了一下。

    例如，苜蓿园大街站，已经位于苜蓿园大街的最北端，且附近两处公交站台的名字都叫卫桥站。此外，公交也有苜蓿园大街站，但与地铁的苜蓿园大街站隔了一个卫桥公交站，他建议，不妨将地铁该站改名为卫桥站。

    再比如地铁下马坊站，周围的公交站点都叫小卫街站，而且地铁口距离小卫街公交站仅20米。还有地铁西安门站，附近的公交站要么是逸仙桥站，要么是解放路站，其实叫军区总院站更加准确。

    记者了解到，地铁下马坊、西安门站定名是为了契合南京这一历史文化名城的特点。不过，现在地铁方面也做了一些变通，如给西安门站前面加上了军区总院的前缀，给上海路站也加上了省中医院的前缀，这样指示更加明确了。

    刘先生建议，如果将下马坊加上小卫街的前缀，也可以解决这一问题。苜蓿园大街站也可加一个卫桥的前缀。此外，公交解放路站也可更名为军区总院站。

    地铁指示牌太笼统

    刘先生说，地铁站指示牌有点太笼统了，除了新街口站指示牌最完善外，其余站点或多或少都存在这一问题。例如，地铁鼓楼站，所有的新灯箱牌和指示牌上，一概只留下了“中山路”，中山路那么长，光是地铁站点就有鼓楼、珠江路、新街口三站，这么指示实在太不准确了。

    刘先生表示，鼓楼医院作为一个地标建筑，简单好记，却被地铁方生生地抹去了，让人不由得怀疑，是否是“钱闹的”。

    昨天下午，记者来到地铁鼓楼站，还未出站，就看见几块新的站牌上都被贴了一张打印纸，上面是各出站口周边的单位、建筑名等信息，连百子亭、消防医院等都标在上面，服务性非常强。据了解，这是地铁分局民警贴的，由于地铁指示牌标得太笼统，每天他们要应对无数乘客的问路，口干舌燥，无奈下想出了这么个办法，效果很好。

    冠名别掉进“钱眼里”

    地铁营运公司负责人对此表示，地铁站改名的可能性不大，因为站名都是南京市地名办定的，而公交站名改动相对方便。对于前缀加上“军区总院”等名称的问题，则是冠名权拍卖的结果，比如农业银行鼓楼站。冠名权拍卖和地铁站名命名是两回事。

    有关人士建议，像苜蓿园大街站、下马坊站这样比较难以商业冠名的，不妨用卫桥、小卫街来公益冠名，别掉在“钱眼里”。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-13 12:02
为避开夫子庙 地铁三号线挪了个站
[attach]506131[/attach]
南京是一座拥有2400年历史的古城，文物保护与城市建设之间的矛盾尤为明显。地铁二号线建设时就与六处文物“相遇”，为了护住这些“宝贝”，地铁与文物部门“联手”找出了平衡点。如今，地铁三号线又将贯穿南京中心区域，沿线将遇到20多个文物点，其中不乏全国重点文保单位明城墙、国民ZF考试院旧址等，而地下，三号线将穿越1600多年前古南京“心脏”台城遗址……如何避让文物又要现代文明？记者了解到，地铁三号线年底开工，开工前两个月，文物考古部门将进场考古发掘。

■避开夫子庙文物埋藏区

夫子庙站站点东移

地铁三号线连接江北、主城和东山，途经浦口、下关、鼓楼、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁等8个行政区，贯穿南京市城市中心区域。它起始于江北浦口区京沪普铁林场站，向东南方以高架形式跨越朱家河，而后转为地下，向东延规划中心大道行进，在火炬南路路口设火炬南路站，下穿宁六公路……进入主城后，三号线将设新庄站、市ZF站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站等29个站点。

“地铁线路的走向，不是我们想怎么走就怎么走的，在敲定规划方案之前，我们就开始征求文物部门的意见。南京这座城市文化底蕴太丰富了，地铁线路既要便民又要避让文物，尤其是重要的文物埋藏区。”地铁建设部门负责人介绍说。

受地铁部门的邀请，南京市博物馆考古部对预定的三号线线路可能会和哪些文物遭遇，进行了一次勘探，而后给地铁部门提交了意见。“选择线路上，我们都尽量避让重要文物。”南京市文物局一位和地铁接洽的负责人说，地铁在线路走向、站点设置上，充分听取了文物部门的意见。“这么多的站点中，当时我们最担忧的是夫子庙，夫子庙一带从六朝起就非常繁华，乌衣巷、江南贡院、大成殿等都是历史遗留下来的，它们见证了古代南京的繁盛。如果要在夫子庙中心地带设站点，那势必大面积扰动夫子庙地面和地下，恐怕对文物保护不利。”

如何避开这个古代商业中心地带？经过文物和地铁双方思量再三，最终决定，站点东移。“夫子庙站原本是在最繁华的中心地段上，现在改到了平江府路上。”

■穿越众多文保单位

施工过程全程监控

三号线线路比较长，尽管地铁、文物部门已经选择了文物点相对少的路线，但这一路上，还是不免和文物遭遇。

一位专家介绍说，这涉及到一座皇宫遗址，即建康宫城遗址；二片历史街区，即太平南路历史街区、夫子庙历史街区；三道城墙，即玄武湖段明城墙基、浮桥段南唐城墙基、雨花门段明城墙基；三片民国建筑群，即考试院、中央大学、总统府；五条古河道，即珍珠河、杨吴城壕、运渎、内秦淮、外秦淮……南京市文物局文物处处长衣志强说，地铁三号线路经的文物点有二三十处，其中还有全国重点文保单位明城墙和国民ZF考试院旧址等。

地铁三号线将在玄武湖、雨花门处从明城墙底下穿过，南京市博物馆研究员王志高说，地铁穿越明城墙主要要防止“伤”到墙基。明城墙的墙基浅的只有5米，深的有10多米，如果地铁从城墙底下路过一定要深挖，不然会“震”到600多岁的明城墙。对此，南京建设部门负责人笑道，地铁二号线就穿越了多处城墙，他们已经有相当的经验，因此，三号线路过玄武湖都是从湖底穿过，不会和明城墙墙基有任何交集。

除了明城墙，就是众多的民国建筑。其中，市ZF站涉及了国民ZF考试院旧址（北京东路41、43号）以及和平公园钟楼，其中现在的市ZF大院就是国民ZF考试院旧址，是全国重点文保单位；而和平公园的钟楼虽然只有70来岁，但因为有历史有故事，被认定为南京重要近现代建筑；夫子庙站涉及了上海商业储蓄银行旧址（建康路145号）、南京邮电局（建康路110号）……而沿途，地铁和文物点也“亲密”接触，比如：南京城墙台城段、中南银行南京分行旧址（白下路155号）、鹫峰寺等。

这么多的地面文物点该如何保护？据了解，地铁与文物部门签订了协议，即在地铁施工开始，就对涉及的文物进行全程监测，有的文物还要请结构、文物、爆破专家一起到现场探视，给出良方。“进行监控，主要是防止地铁施工过程中造成地面沉降，影响到这些文物。”

■遭遇古南京“心脏”

往深处挖不破坏台城遗址

三号线从太平南路一直迤逦向北，到大行宫处可和地铁二号线换乘。南京市博物馆研究员王志高说，先期的考古勘探中发现途经这段的地下文物埋藏最为丰富，也最重要。为啥？这段路线在城南段，经过了明代商业繁华区，而太平南路又进入了1600年前的南京心脏——六朝时期，建康都城和皇宫“台城”都在这区域。

经过几年的考古发掘，南京市博物馆已经摸出了六朝皇宫的东西南北区域，它东到黄埔路，西到洪武北路，南到游府西街，北到北京东路、四牌楼附近。南京称六朝古都，但六朝遗迹都几乎在地下，最最核心的就是它的皇宫和都城，六朝是一个风华绝代的时代，当时的建筑、马路都相当超群。“如果施工太浅，恐怕对古南京‘心脏’扰动太大，一旦破坏了，就没有了。”专家提醒说，六朝的文化层一般是地下5米左右。如果地铁穿越其间，一定要往深处跑。

对此，地铁建设部门相关负责人说，这一点不用担忧，因为地铁都是从15米以下穿过。这一点不“伤”及建康都城遗址的文化层。至于地铁将遭遇的地下文物，按照《文物法》，在地铁施工前2个月，会给文物部门预留考古发掘时间。

链接

为抗震，下马坊穿上“铁布衫”

地铁二号线是一条东西向的“地下动脉”，穿过中山门后，经孝陵卫到马群，也不可避免地与下马坊打起了“照面”。由于孝陵卫站一开始离下马坊很近，怕伤及世界文化遗产，孝陵卫站特意向东迁移了。同时，中山门外几个站点全设的是地下站，原地面站钟灵街站也改为地下。昨天，地铁建设部门透露，当时城东几站采用的都是爆破作业，为了防止下马坊“震伤”，他们还特意对它进行了加固，穿上了“铁布衫”。

据介绍，下马坊作为整个明孝陵的起点，至今还保存着三组石刻：下马坊、禁约碑、神烈山碑。地铁二号线下马坊站建设时，南京市文物局与中山陵园管理局联合地铁部门对这些石刻进行了加固保护。“首先用槽钢、工字钢对石刻进行现场加固，根据石刻的立体形状用钢材料进行包裹，框架式加固，用橡胶皮、木块垫实。”地铁相关负责人透露，“经过保护之后，这些文物在地铁爆破施工中毫发无损，一点都没受伤。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-13 12:09
南京公路客运调整布局 三大新站均与地铁无缝对接
南京交通部门昨日首次正式披露了南京城南、城北、城西三大新汽车客运站点布局情况。按照规划，新客运站一律与其它交通工具实现“零距离换乘”。

    今年3月份开工建设的汽车客运南站，地处京沪高铁南京南站北广场。设计人员介绍说，今后搭乘京沪高铁、沪汉蓉快速客运线、宁安城际、宁杭铁路等火车线路的乘客都可以在此零距离换乘长途汽车；而旅客前往南站乘长途汽车也非常方便，不仅有地铁一号线南延线、三号线（已开工）、六号线（即将开工）等轨道交通，同时还有大量公交班线开通。

    南京交通集团董事长冯宝椿介绍，汽车南站规划设计为一级站，建筑面积共计1.84万平方米，站场由32个发车位、16个下客位和32个备发位组成，设计日发送旅客量为2万人次，最大可发送4万人次。据测算，一旦投入运营，其客流预计将占南京公路客运总量的1／4。

    第二大新汽车客运站——小红山站位于南京火车站北侧，火车站和汽车站之间的距离只有约100米，旅客步行两分钟就可以实现转换。除了目前的地铁一号线直达小红山客运站外，今后地铁三号线、六号线也均从小红山客运站经过。据估计，小红山客运站投入使用后，现有中央门长途汽车站50%以上的客运班线将迁入小红山站。

    第三大新客运站，中胜客运站位于河西奥体板块，选址位于纬九路地铁中胜站附近，东到崂山路，西至中胜路，北到纬九路，南至白江街，占地6万多平方米，站房建筑面积达5万平方米，呈“L”形，是南京城西最大的长途汽车站，设计客流发送量将是汉中门汽车站的10倍。

    按照设计，中胜客运站将建成集超市、物流、酒店等为一体的综合性客运站，停车场计划建成上下两层。据介绍，地铁一号线中胜地铁站的一个出入口将设在客运站站房内。目前中胜客运站的建设规划已基本明确，正筹措资金。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-13 12:17


马群公交站台一女子等车差点被晒昏
前天中午，有一名妇女在马群公交站台等候公交时，在烈日下差点被晒昏过去，被送到医院抢救。不少居住在马群的市民向有关部门呼吁：马群公交站台裸立在空旷的马路边，周围无大树和其他遮挡物，烈日下十分酷热，希望最好盖一个遮阳棚。

    昨天下午1时，市民蔡先生乘坐大巴从句容到达马群长途汽车客运站，刚刚出站来到马群公交站台，就发现一名中年妇女突然一下子蹲坐在地上，双手抱着头。见此情景，蔡先生上前将她搀起，发现妇女已经说不出话来，满脸通红且十分烫手。蔡先生和其他乘客怀疑该妇女中暑了，赶紧打开妇女的手机，通知了她的丈夫赶到车站，其间，蔡先生还买来冰水，给妇女敷脸、喂水。很快，妇女的丈夫打车赶到车站，将妻子送往附近的钟山医院救治。站在公交站台上，妇女的丈夫抱怨道：“我一个大男人，站在这里都吃不消，何况是女人，马群公交站台和市区的公交站台实在不能比，太热了，一点遮挡物都没有，整个站台就一个站牌竖在空旷的马路边。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-14 12:06
江北要完善公交线网 江北人出行过桥将不再难
昨天，南京市交通运输局副局长郑永亮等做客中国南京ZF网，与网民互动谈交通出行等问题。

    互动中关于江北交通出行的咨询比较多。网民江北人说桥北地区打车难，尤其是天润城附近。市客运交通管理处处长吴红兵承认道，江北地区目前来讲出租车运能明显还是不足，市里有计划在江北地区适度发展一些出租车，同时最主要的还是想把江北地区大运量公共交通运力能够发展好，目前长江大桥上已增加了200多辆公交车，缓解了很多问题，今年投诉过江难的情况明显下降，“我们也注意到江北地区出行难，主要是江北区域内线路具体走向问题，下面将采取走进社区听取市民群众意见的方式，来完善公交线网。”

    一名南财仙林校区的学生说，每次回老家江西前去中央门买票就特别辛苦，仙林只有一个代售点，每次排队又特别长。互动中该学生才了解到，除了到车站购票，还可以在网站订票和手机购票，目前仙林地区已安装了三台自动售票机，另外拨打114也可以送票上门。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-14 12:32
再见了，双层的100路
[attach]506880[/attach]
南京主城马上就只剩两辆双层巴士了

  从南京市公交总公司获悉，效力南京13年的双层巴士由于大多到了更换年限，且主城道路条件不适合再发展双层客车，因此，从下周起100路公交线26辆双层大巴将集体告别营运。

  据介绍，南京最早发展双层大巴是1997年5月，最多时仅公交总公司就有67辆双层客车，雅高巴士的2路、17路也有双层大巴，后来新城巴士也投用了20辆双层大巴。在日常运营中，双层大巴由于载客量多，一辆车可以多装许多人而受到市民欢迎，被戏称为“吸尘器”。但是，随着城市建设的发展，特别是道路摊铺沥青路面升高后，行道树的枝杈制约了双层巴士的通行空间，与行道树碰擦的事故时有发生，因此，交管部门建议今后南京主城不再发展双层巴士，目前在用的到期更新，基本上换一辆少一辆。记者注意到，由于接近报废年限，100路的双层大巴车况比较破旧，尾部都被黑烟熏得黑黢黢的，在夏日里更加让人对车况和安全担忧。100路双层大巴此次到期更新，是近来更新双层大巴规模最大的一次，也消除了一个安全隐患。

  据了解，由于地铁二号线的投运，公交客流也有所减少，因此100路运力目前来看基本够用，公交营运处负责人表示，若今后客流增长，他们将再增加运力。据悉，目前主城只剩下17路还有2辆双层大巴，是2004年以后投放的，还将发挥一段余热。此外，新城巴士还有20辆双层大巴在营运。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-14 13:49
地铁运营推出安全服务“十大举措”
针对地铁新线开通以来的故障频发和南京市7.28爆炸事故等，为打造平安地铁、舒适地铁、快捷地铁， 8月8日，运营分公司在新街口地铁站举行“情系人文五周年  安全服务百日赛”活动，向广大乘客推出整治车站周边环境、积极倡导文明乘车及增加上线列车数量等十大举措。总公司领导佘才高、宋国强出席并讲话。
[attach]506917[/attach]
　　首先，宋总就地铁运营近5年以来的情况作了介绍，尤其是今年5月28日新线开通后，出现了列车晚点、高峰拥挤及自然灾害导致的区段运营中断等，影响了地铁的服务质量。从8月8日起开展的“情系人文五周年  安全服务百日赛”活动，就是用实际行动，加快人与机、人与人及机与机的磨合，加快系统软件的更新、加快进行故障的整改、加快优化应急处置流程，加快推出便民举措，为广大乘客提供行车安全、系统稳定、准点舒适、人文关怀的良好乘车环境。随后，运营分公司有关负责人向社会宣布了安全服务百日赛十大举措，主要有：整治车站周边环境，确保站外秩序良好；积极倡导文明乘车，确保车站乘车有序；落实交通接驳措施，确保乘客方便出行；合理组织行车安排，列车正点率达到99.8%；强化设施设备养修，故障率降低10%；缩短行车间隔时间，提高乘客出行效率；运营信息及时告知，确保乘客故障知情；优化应急演练预案，提升应急处置效率；实施星级达标升级，启动作业标准化；落实多项保障措施，确保乘客乘车安全。佘总在现场宣布“情系人文五周年 安全服务百日赛”活动启动。最后，地铁公安、乘警、地铁执法大队及地铁车辆应急抢修队员组成的方队现场宣誓，向社会庄重承诺：牢记安全方针，秉持人文精神，参加百日竞赛，保障乘客出行，提供优质服务，让ZF放心，让乘客满意！

　　活动结束后，来自城建中专的50名学生，身穿红马甲、手举提醒牌，在新街口站进行文明乘车引导。首次文明乘车引导，将持续一周，此后将每月8日定为文明乘车宣传日，倡导排队候车、先下后上、主动让座等文明出行习惯。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-14 13:51
地铁科技公司5位员工顺利通过ISO9001内审员培训考试
2010年7月, 地铁科技公司选派5位同志赴南汽宾馆201会议室参加华夏认证组织的“质量管理体系内部审核员”（ISO9001:2008）培训课程学习。参训人员不怕辛劳，认证听讲，踊跃参与互动问答，并成功通过相关考试获得质量管理体系内部审核员资格证书。

　　此次学习紧紧围绕内审工作“写你所做，做你所写，记你所做”的核心展开，让大家学会了如何让公司在日常运作中更规范更合理，如何将质量管理体系的具体要求落到实处，促使地铁科技公司更好地践行ISO9001:2008的相关要求。本次学习在南京地铁科技公司业务快速发展及收入快速增长的时刻进行，对科技公司强化规范管理，确保公司业务顺利开展起到了很好的指导和推动作用。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-14 13:54
地铁运营分公司团员青年参观南京市科技馆
8月6日上午，运营分公司团委组织70名团员青年前往南京市科技馆进行了参观学习，分公司党委、工会、纪检等相关领导参加了此次活动。
　　南京科技馆位于风景秀丽的雨花台区宁南新区，占地面积约30万平方米，科技馆主体建筑面积3万平方米，总投资3.5亿元人民币。科技馆包括科技馆主场馆、科技影院及其它相关配套设施。主场馆由常设展厅、非常设展厅、国际会议交流报告厅等组成。其中常设展厅按主题划分为宇宙探秘、地球万象、智慧主人、创造天地和儿童科技乐园等五个展区。展品总计300多件，其中70％以上的展品是参与性项目。活动中，团员青年们通过讲解员的细心解说以及展出的各项仿真模型等，真正体会到科技的发展对人类文明推动的重要意义。同时，通过某些实作演示，更直观的感受到科技带来的无穷魅力。此次活动不仅开阔了团员青年们的视野，也提高了广大团员热爱科学，崇尚科学的理念，激发了团员们提高自身素质，加快个人发展，成为知识创新型人才的热情。
[attach]506920[/attach]
图为团员青年参观万有引力示范器。
[attach]506921[/attach]
图为团员青年在科技馆前合影留念。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-14 14:28
的士很难打 等公交难熬
前天南京的最高温度达到了38.3摄氏度，昨天南京仍然延续着高温，脚下热浪蒸腾，头顶烈日炙烤，身旁空调外机呼呼送热气，这对必须出行的人来说实在是一种痛苦。

　　空调外机像台大吹风机

　　昨天中午下班后，刘小姐到内桥跟客户吃饭，饭后她准备坐公交车回单位，但在站台等了很久，车就是不来。想打车，可半天没拦到一辆空的士。刘小姐于是作了一个很“勇猛”的决定：走回单位去。刘小姐一路沿着洪武路往北走，感觉到脚下有一股热气直往上冒。不过沿街的商铺比较多，有时候会有一些冷气冒出来。但店铺外面空调外机一直呼呼排热风，走过时就好像一个大吹风机对着人吹。刘小姐就这么一会冷一会热地往回赶，等回到单位，她背后都湿透了，脸也晒得红扑扑的。

　　公交站台等车好难熬

　　昨天下午两点，记者出门体验了一把高温的煎熬。乘坐51路公交从新街口东站到马群站，20个站点中有8处公交站台没有遮阳顶，只有孤零零地竖着一块公交站牌。在长江路站候车时，阳光刺眼、扑面而来的是阵阵热浪，不到三分钟，记者随身携带的温度计，显示当时的温度已经38℃，记者也已汗流浃背。

　　在公交站台，听到最多的一句话就是“热死了，晒死了。”等车的市民受不了太阳的暴晒，有的人拿着报纸遮阳、有的撑着伞，公交车到站时才慌忙将伞收起来。还有的人蹲在离站台较远的树荫底下，看到有车来才赶紧跑出来。采访过程中，市民向记者表示对公交站台没有遮阳顶很不满意，市民张先生说，“天这么热，等车简直就是煎熬，公交站台有个遮阳顶就不会这么暴晒了。”

　　地铁内温度也不低

　　地铁2号线开通，不少公交站点与之重合，高温来袭，坐公交车的市民少之又少。记者来到地铁马群站，站内人头攒动，而马群的公交站只有1人在等车。市民郭女士说：“等地铁多舒服啊，大厅内有空调，又干净。”从马群到新街口，每站都有人上车。记者坐在地铁内，感觉并不凉快，手中的温度计显示车内温度约31℃。“车内比站台内要闷热，每次到站开门的时候最能感觉到，不过还能接受，地铁速度快，一会就到了。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-15 10:35
中北巴士公司机务部门开展车辆全面体检活动
近期，全国多个省市发生多起公交车自燃事故。为做好高温天气下的车辆安全防范工作，7月份以来，中北巴士公司机务部门相继组织进行了多次车辆大检查，对公司车辆逐辆体检，以确保车辆安全运行。同时，还组织了机务人员参加《机务安全保障检查指导》培训。

公司要求各车队开展车辆安全隐患大排查，特别对供油、供电线路进行彻底检查，严格防范电气线路、油管老化或线路裸露、管路渗漏，防止由此引发自燃。每天驾驶员上岗前要对车辆进行细致检查，确认车辆安全后方可出车，严格落实机务管理责任制度。

为了在车辆检查、修理实施过程中做到到位、有效，公司于7月27日邀请郑州宇通客车公司技术专家对公司所属十一个车队的机务管理人员、修理厂车间主任及班组长进行《机务安全保障检查指导》培训。培训中，专家分19个项目详细介绍了检查的内容和标准，并针对性的拿出处理措施，用大量的案例图片展示了车辆可能带来的自燃隐患。此次培训采取案例与实际检查相结合的方式，实地教大家如何细致的对车辆进行检查。培训使公司机务管理人员提升了车辆安全隐患检查方面的认识和技能，及时有效的发现并排除车辆安全隐患，杜绝发生机务事故。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-15 10:39
威立雅平台公司召开成员公司营运工作交流会
为促进成员公司之间营运工作交流，进一步提高营运管理水平，中北威立雅交通客运有限公司（以下简称“平台公司”）于2010年7月26日至8月1日组织召开了成员公司营运工作交流会。

此次七天的交流会，有讲座、有交流、有考察，内容丰富，形式灵活，获得参会各家公司一致的好评。会上举办了“古代与近代城镇建设与城市交通系统和交通模式的发展”、“城市公交运营企业的营运信息化管理手段” 及“威立雅交通营运信息化管理软件（编制和调整行车计划、排班计划，驾驶员派班和工作量核算）的功能介绍”的专题讲座。各成员公司根据自家的运营工作特点也都进行了主题发言。

平台公司将对此次交流会的效果进行跟踪评估，督促各家把学到的经验运用到实际中去，提高营运管理水平，实现此次交流会的最终目标。
[attach]507365[/attach][attach]507366[/attach][attach]507367[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-16 07:43
马虎乘客真不少
年不到，地铁运营分公司拾取乘客遗失的现金就有14万余元、手机23部。这是记者昨从南京地铁运营分公司获得的消息。

    南京地铁运营分公司统计：2009年11月至今，该公司拾取乘客遗失现金14万余元、黄金工艺品一件、笔记本电脑8台、相机4台、手机23部。

    “大部分钱物在车站就被直接领取了，但还有部分钱物在等待失主。”南京地铁运营分公司安保部一负责人介绍，早晚高峰时，地铁客流拥挤，在客流集中的新街口站、南京站，乘客遗失的钱物比较多。大部分物品，如手机、笔记本电脑等，因为很容易鉴别失主的身份，所以在车站就被失主直接领取走了；有证件的钱包，他们也会根据相关信息联系失主。但还有部分钱物，目前仍然没有乘客来领取，他们已按照程序上缴公安部门失物招领中心。

    地铁部门提醒，乘客如在乘坐地铁过程中遗失了钱物，最好及时和相关车站联系。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-16 07:44
地铁 “图书漂流” 公益活动夭折
去年9月开始，南京地铁举行“图书漂流”活动，市民在地铁一号线14个车站可以免费借阅图书。然而，记者昨从南京地铁运营分公司了解到，此项公益活动目前已“夭折”。

    去年9月，地铁一号线办起了“图书漂流”活动。市民乘坐地铁，只要交30元押金办一张“漂流卡”，就可以在沿线14个地铁站免费借阅市场上最新出版的各种畅销书。按照要求，市民借书后，最迟10天之内要归还。记者了解到，活动开展之初，市民借书热情很高，单个车站办证人数就达400多人。

    “因各种原因，这项活动目前已停止了。”南京地铁运营分公司一负责人说，公益活动中断的主要原因是图书遭窃现象严重，最早投放的1000本新书现在只剩下200本左右。

    记者实地探访发现，在地铁新街口站、张府园站，部分书架明显能看出被人撬过的痕迹，有些书架的有机玻璃也被撬变形了。工作人员介绍，很多书都是晚上被人偷走的。此次公益活动的合作方发现书总是被偷，添置新书的积极性也逐渐降低，书的总量也就越来越少。此后，部分站点的书报亭干脆取消了。

    “此外，不少市民借了书忘了还，导致新书流动性比较差。” 地铁公司相关负责人说。

    “我们正在寻求新的合作伙伴，重新开展类似的公益活动，倡导读书氛围。”该负责人说，他们总结认为，此项公益活动“夭折”也有管理不到位的问题。比如，活动的主办者是凤凰书城和南京地铁，但是负责借书还书的是地铁书报亭经营者，由于是免费服务，部分经营者积极性并不高。这些问题将在新的活动中加以解决。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-16 12:05
搅拌车撞了公交车一死九伤
昨天下午4点左右，一辆124路公交车正从晓庄方向驶向新港开发区，行驶到新港大道时被一辆搅拌车撞上，造成一死九伤。

    事故现场位于新港大道一处丁字路口附近，一辆红色的124路公交车，车头紧紧地靠着路边黄色的隔离水泥墩，驾驶室附近的车窗玻璃全部消失，只剩下钢制的车架以及包裹玻璃的橡胶条，公交车车头向内凹陷近半米，汽车左前轮溃缩后，与车体呈十字形。

    公交车周围满地的碎玻璃，汽车尾部的保险杠也掉落下来。距离车尾一米处，有一个白色的混凝土搅拌车的车门。在公交车车尾数十米远处，路边的绿岛上，停着一辆写有“海华集团”字样的混凝土搅拌车，汽车的车头位置严重溃缩，驾驶室变得十分狭小。公交车上玻璃全碎，将司机和不少乘客划伤。最惨的是混凝土搅拌车司机，被卡在驾驶室中出不来，耷拉着脑袋，趴在方向盘上。

    消防人员找来切割设备，对车体驾驶室位置进行破拆，经过救援人员的努力，混凝土搅拌车司机终于被营救出来，不过已经死亡。公交车上的9名伤员，被送到江苏武警总医院进行治疗。受伤最严重的124路公交车女司机正在手术室抢救，一旁陪护的中北公司相关负责人说，伤者姓贾，是一位经验丰富的老司机，有着十几年安全驾驶经历。目前贾女士伤势已无大碍，主要是腿部肌腱断裂，目前已处理好。

    围观市民说，当时124路公交车在新港大道上由西向东行驶，来到丁字路口后，混凝土搅拌车正好从丁字路口向右转弯，估计是为了避让出租车，混凝土搅拌车的方向打大了，与公交车面对面撞击，幸好公交车司机及时打方向，这才使得公交车上的乘客们受伤较轻。

    事故的具体原因，栖霞交警部门正在进行详细调查。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-17 07:42
三个小故障搅到一块 地铁二号线昨早高峰像蜗牛
[attach]508938[/attach]
昨天早高峰期间，二号线车厢里挤满了焦急的乘客

昨天早上，南京众多“地铁一族”像往常一样去上班，可让他们没想到的是，地铁二号线出现了非正常的“挤”与“慢”。正在等地铁的两位快报记者，随即进行了现场采访。据了解，地铁二号线在昨天8：00左右，接连发生三起故障，先是“车载无线丢失”，后又出现信号打岔，然后是安全门关不上，虽然都是小问题，但因为“叠加”放大了延误效应，前后共影响了15分钟左右。受连锁反应影响，导致昨天二号线9：30前运营一直不是太稳定。

现场

地铁跑得像蜗牛

时间：上午8：35

站点：学则路~新街口

昨天上午8点35分，记者在学则路站坐上了地铁。“怎么开得这么慢啊？”刚上车，就有乘客开始抱怨，以前列车开动后就会很快提速，但昨天居然开得很慢。慢慢悠悠开进马群站后，车上的乘客都傻眼了，站台上密密麻麻站满了乘客。一位乘客好不容易挤上了车，他说他已在站台等了好久，一直不来车，才导致站台上这么多乘客。

接下来每一站，等待上车的乘客都不少，在钟灵街站，一个抱着小孩的女乘客好不容易挤上车，由于车上空间太小，她只能把手中的小孩放下，“抱紧妈妈的腿，人太多了，一会下车再抱你。”因为等车的乘客太多，而车厢内基本已经站满，地铁站的保安让一些挤不上的乘客等一下班车。“对面都过去两辆车了，这边才来一辆，再不上去肯定迟到了。”乘客还是不停地往车上挤，列车只能等乘客都站进车厢后才能关门，每停一站，从开门到关门大约要等一分多钟。有的老人挤上车后，里面有人想让座，但由于车厢内实在太挤，老人根本走不到座位。

“车开得这么慢，也没人出来解释下原因。”不少乘客抱怨，车站和列车上有电视、广播，但地铁部门就是没有任何解释，“早知道这么挤，我还不如去坐公交车。”

上午9点40分，记者乘坐的列车终于到达了新街口站。当时车站的场面快赶上春运了，不少人要在新街口站下车，从车厢里往外挤，而新街口站台上也站满了等车的乘客，地铁站人挤人。“不要挤，不要挤，当心脚下。”保安不断高喊着维持秩序。随后记者询问了一位地铁站工作人员，他表示自己也不清楚出了什么状况，“可能是调度问题吧。”

时间：上午9：00

站点：马群站~新街口站

昨天上午9点，记者从地铁二号线的马群站乘车，前往新街口方向，走进车站，发现等车的人比往常多好几倍，大家都在焦急地等待从经天路方向过来的地铁。

9点10分，马群站全是黑压压等车的乘客，“我都等了十几分钟了，车还不来！”车站内的电子提示屏幕上，始终显示“两分钟进站”，“提示器也不管用了，两分钟等得也太长了吧。”一位乘客抱怨。大约在9点13分，地铁终于缓慢地驶进马群站，此时站台已经聚集了好多乘客，“以前这趟车还能坐到位子，今天就不指望了。”

当大家挤上车后，地铁车门却关不上了，始终停在站台一动不动，“怎么搞的？又是不关门。”一些心急的乘客甚至都叫起来了，“还不如坐公交车呢！”大约30秒后地铁的门才合上，而车厢内的移动电视和电子牌，却没有任何与地铁延迟或故障相关的提示。

关上门后，地铁行驶的速度又一次让车内的乘客不满，“怎么这么慢啊？这哪是地铁啊？骑自行车都比它快。”又是接连一片的抱怨声，很多上班族更是着急，有的干脆直接打电话到单位请假，“今天地铁晚点了，我要迟到了……”

在接下来的每一站中，钟灵街站、孝陵卫站……地铁都以低速行驶，并且每到一站都有30秒左右的关门时间，每过一站平均都要4-5分钟，9：24-9：28，9：29-9：32，9：33-9:38,车厢内的人越积越多，大家都侧身而站，“从来没有早上9点多的时候这么挤过，真没办法！”

大约在9:48，地铁终于驶到新街口站，从马群到新街口，原本只需20分钟，可当天，过了大约40分钟才到，一位准备下车的市民开玩笑，“地铁中暑了！”

原因

三起小故障“叠”到一起

说起地铁二号线昨天的“蜗牛爬”，地铁相关负责人也无奈地表示：三起事件吧，其实分开来都是小事故，但是叠加到一起放大了延误“天窗”。

据介绍，昨天上午7：53，列车1203次在兴隆大街站突然车载无线丢失，司机紧急处理，把自动驾驶模式切换到人工驾驶，前后耽误2分钟左右，后续列车1403正常过来，到油坊桥站因此晚点3分钟，但该列车完成折返后，信号打岔，收不到信号了，虽然很快解决，但还是因此延误了2分钟。不久，雨润大街站又一列列车出站时，安全门关不上，又影响了约3分钟。“按照原来的列车运行计划图大概前后共耽误7分20秒，加上原来的行车间隔，前后两列车昨天最大的间隔时间为14分20秒。”

地铁方面表示，因地铁故障对市民造成的不便表示歉意，同时恳请市民谅解，“地铁二号线自5月份正式投入运营以来，6月份、7月份、8月份，故障发生率总体呈下降趋势，并且出现了明显回落。”

记者了解到，地铁二号线有一部分原因是列车设计上的“缺陷”，比如为了保证列车行车安全，列车上有个牵引锁死，任何一个小问题它都会紧急制动，“抱死”动不起来，需要拖车救援，“一号线我们已做了‘手术’，切除了这一系统，打通旁路，至少使车动起来，能开行到站台，二号线我们也正在操作，预计9月左右会全部改善到位，到时列车会更稳定些。”

疑问

出现故障，没有及时告知？

等候时间长，地铁跑起来也慢，但是记者在任何地方都没有听到任何解释，不是说“运营信息及时告知，确保乘客故障知情”吗？有乘客质疑。

确实，8月8日，地铁向市民承诺：针对前期故障时，导致乘客对故障信息不明的不满，地铁运营分公司将通过统一的信息平台，将运营相关信息通过车站及列车广播、移动电视、网络、报纸等多渠道向乘客发布，特别是故障和延误的相关信息及时通过广播及员工向乘客告知故障发生时间、原因和预计影响时间，让乘客知情并方便乘客做出正确出行选择。

那么为什么出现故障时又“失声”了呢？对此，地铁方面表示，他们没有失信，第一时间就在列车及车站进行了广播，但是这个广播有个时间段，“不能说故障已经排除了，还在播，这会造成一定的恐慌。”地铁相关负责人提醒，至于列车延误信息的播报也是“移动”的，跟随故障列车“移动”，“一列列车延误后，引发的连锁反应是一个站一个站向下传播的，一般也只播一次。”

据介绍，一般像行车调整、列车出现故障延误等地铁都要求各站进行广播解释，但是记者获悉，即使播报也不会详细地告知是什么原因造成的，“都是术语，讲不清楚，如果报列车有延误，基本都是小问题，如果事情比较大，如需要清客、调整等，都会提醒市民耐心等待或退票选择其它出行方式。”

链接·事件

地铁空调忽冷忽热

事件：一些乘客反映，此前天气不热时，南京地铁车厢空调打得冷，现在酷暑时节，部分地铁车厢却又如“桑拿房”。

地铁：列车内温度有所偏差，每节车厢中间三个车门范围内温度偏低，列车开行时风口下温度更低，靠边两个门及两节车厢连接处温度偏高。因此，地铁公司建议市民乘车时，可根据需要选取车门上车。

车门和安全门对不上

事件：地铁开通不久，在兴隆大街站，地铁停靠出了一点小状况。由于停车位置差了1米左右，车厢门和安全门没对上，安全门只敞出了小半个门的空间。

地铁：因为二号线、南延线新招了近200名新的司机，在经验上还不够，所以对标上有点问题。而这一问题，随着正常运行，很快司机将会熟能生巧。

显示屏“摆乌龙”

事件： 6月1日上午，记者看到，二号线到达油坊桥站后掉头往经天路方向，列车停靠其间，站台上的电子显示屏真把人“雷”得不轻：时间显示11：38：03，本次列车0分钟到达，开往经天路站；下一行居然是“下次列车10分钟到达，开往油坊桥方向。”一个方向，一个牌子，指出两个方向来。

地铁：这主要是“西门子”信息传递给PS系统，有些数据丢失导致，我们正在查找原因，保证数据采集“不丢包”。

列车“跑偏”乘客下不了车

事件：7月19日早上8点45分左右，一列地铁一号线南延线列车行驶到百家湖站时，由于没有停准，列车门和安全门没有对上，导致安全门没有打开。乘客无法下车，只好跟着列车开到下一站后再返回。

地铁：“联动未成功”，导致安全门没有开启，毕竟南延线运营时间不长，还处于磨合期，出现一些差错也难免，希望市民们能理解。

地铁“开过头”倒回

事件：7月12日上午8点多，地铁一号线出现滑稽的一幕——列车到达中华门站后没停，车头和两节车厢都滑过了站台，然后，地铁又倒着开回了站台，前后大约折腾了10分钟。由于连锁反应，造成大量后续列车跟着晚点。

地铁：主要是雨天轨道湿滑，列车自动驾驶所致，也就是“雨天冲标”。南京地铁列车一般都实行“ATO驾驶”（即无人驾驶模式），“但逢雨天到高架站，还是要手动驾驶。没想到这列列车冲出去了，滑了这么远。”地铁运营公司相关负责人表示，主要是轨道太滑所致。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-17 11:40
地铁站到中山陵各景点正酝酿开通接驳巴士
地铁二号线开通后，不少地铁族和外地游客开心了：可以坐地铁去玩中山陵了，又快又舒适。然而，出了站才发现，原来想到各景点还挺麻烦，要走上一大截的路，才能换乘到达景点的公交车。昨天，记者从中山陵园管理局和雅高巴士公司了解到，两家已经在协商开通地铁站到各景点的观光巴士，目前正准备做前期调研。

中山陵园管理局表示，已经在与雅高巴士公司商谈改善景区内公共交通事宜。雅高巴士负责人告诉记者，眼下正打算派人到实地勘察，首先要测算一下客流量。“即使开接驳线，估计每天都有也不太可能。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-17 11:45
地铁一号线部分站点重新拍卖冠名权
“德基广场新街口站到了”，这在南京已经成为大家熟悉的报站声，也是南京地铁最成功的冠名之一。记者昨天从南京地铁了解到，一号线车站第一轮冠名4年期即将到来，将对部分站点的冠名权重新拍卖。一方面市民熟悉的报站声可能会改变，另一方面，不少市民再度担心车站加了企业名让人听不清。

地铁一号线重新拍卖车站冠名权

据了解，拍卖的车站冠名权包括：车站出入口标牌、列车线路图、导向标识图、列车到站语音播报，还包括地铁所有自助售票机上的导向标识图。冠名是以“主名＋副名”的方式进行。

南京地铁总公司一负责人透露，这次招标并没有明确具体的车站，而是要根据企业报名的意向，最终拿出部分车站来进行冠名。

据了解，2007年地铁一号线对新街口站、迈皋桥站、鼓楼站3个站冠名权最先进行了拍卖，冠名权为4年，其中新街口站以200万每年的竞拍价成交，被德基广场拍下了四年的冠名权。

市民再担心加了企业名让人听不清

地铁冠名，一直有不少争议。尤其是继二号线和南延线等新线也都陆续冠名后，争议也更加凸显。

尤其是二号线兴隆大街站的冠名争议最大，“中国人寿保险提醒您，永隆家居兴隆大街站到了……”地铁车厢里，甜美清脆的声音一口气报出一连串的名字，这让一些不熟悉的乘客犯了迷糊，这到底是到了什么站啊？甚至有不少外地乘客和老年人因为听不清而坐错站。

采访中，有市民认为南京是个有深厚文化底蕴的城市。地铁毕竟是公共交通工具，不少地铁站名都是南京的重要地标，如新街口、鼓楼等，如果被冠名了，就显得这个城市的商业味太浓了。公共事业的宗旨就是要服务公众，给公众提供尽可能多的便捷。不能为了直接的广告费用，而间接地给广大公众造成人为的负担和困惑。

地铁承诺不影响乘客辨别目的地

“我们对企业有非常严格的要求，不是有钱就可以冠名。”南京地铁总公司一负责人透露，南京地铁冠名权使用周期为四年，上一轮冠名已经到期。他们对冠名企业有严格要求。如此前地铁一号线新街口站为“新街口德基广场站”，迈皋桥站为“迈皋桥高力家具港站”，就是考虑到这些企业不仅有较高的知名度，而且自身符合车站的地标特征。

南京地铁公司一负责人强调，此次地铁冠名权招商，不仅要求这些单位要有实力和财力，还一定是地铁车站周边的知名单位，副名同样能够强化车站的地理位置，在一定程度上还给乘客带来了便利。

据悉，南京市地铁冠名费由南京市地名办“经手”，截留一部分用作地名管理之后，其余部分归地铁公司所有。这也在一定程度上分担了地铁的一部分运营成本。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-17 11:49
长乐路地下水管爆裂 淹了公交站台
昨天下午3时许，南京长乐路一根地下水管爆裂，冒出的自来水冲歪一棵梧桐树，积水导致长乐路公交车站瘫痪半个小时。据了解，水管爆裂原因可能是老化，导致附近上百户人家停水，要到晚8时左右才能恢复供水。

事发十多分钟后，自来水公司的抢险车也来到了现场，他们查看过管线的分布后，在爆裂水管100米前后撬开窨井盖，关闭水管的开关，过了十多分钟，水管停止渗水。

“当时‘砰’的一声，地下水就冲破地面，冲到两米来高”。目睹爆管全过程的王师傅说。王师傅还看见一位老人在积水里行走，“老人不慎滑倒，差点坐在水里”。

积水从西边的多个窨井流走，至3时30分左右，长乐路路面已经没有积水，但是长乐路公交车站前面有一层淤泥，车辆和路人行走还是很不方便。记者从水管爆裂处看到，非机动车道的路面拱起十多米，长乐路公交车站东头的瓷砖被冲翻，站牌也歪歪倒倒，站牌东面一棵梧桐树也被冲歪了，斜靠在另一棵梧桐树上，树根都露了出来。

供水抢险人员在水停以后就准备挖开路面进行抢修，不过梧桐树倾斜程度较大，在抢修过程中极易倒掉伤人。抢修人员与园林部门联系准备砍掉倾斜的梧桐树。赶来的园林工作人员站在抢险车机械臂上，先把绕在梧桐树上的一根临时电缆扯掉，再用电锯锯掉树枝和树冠，然后是树干。

“事发路段没有施工，也没有重型车辆碾轧，爆裂的原因应该是自然老化。梧桐树清理以后我们马上就抢修，今晚肯定可以修好”。自来水公司抢险人员称，水管埋在非机动车道下面一两米，直径有60厘米，爆裂水管附近只有信府河沿岸有一百多户家断水，南京市第一医院的供水正常。

昨晚5时许，抢修人员运来一根新的供水管，在晚7时30分左右完成更换，晚8时左右就能恢复供水。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-18 12:02
公交司机发帖:不要伸手拦车 乘客:被溜站逼的
前天晚上，网名为“公交间谍”的公交司机在网上发了一个帖子《（上帝们），请别再拿公交车当出租车使了》，列举了自己最讨厌的几种乘客，尤其是在站台伸手拦车位列第一。昨天晚上下班后再上网时，万万没想到帖子竟然被顶到了胡同口，成了当天头条。不仅如此，从昨天上午9:58开始，就不断有乘客出来进行反击，并“对骂”，到下午5:30，在不到8小时内盖起了300多楼的大厦！

    公交司机：伸手拦车以为是打的啊？

    在公交站台看到公交车进站了，或者即将开走了，乘客一边跑一边伸手拦车是很常见的行为。但是这却给公交司机带来不少烦恼，甚至成了他们最“讨厌”的行为。

    8月16日19:05，网名为“公交间谍”的一名公交一线驾驶员，在西祠胡同《南京公交》版发了一个帖子《（上帝们），请别再拿公交车当出租车使了》，列举了自己最讨厌的乘客的几种行为。

    “不管什么人看见车进站都喜欢把手伸一下，搞得像在打车。”公交进站伸手拦车，赫然成为最讨厌的第一条。该司机表示，“也不想一下，我们如果是故障车或是事故车你再拦也没有用，我该停自然会停，不该停你站马路中间我也不会理你！”他自己曾经被这样的行为害过，车子进站了，还有乘客伸手，结果出租车以为是在打的，“吼巴巴地停我前面，吓得我连忙急刹车，幸好没客伤”。该司机还意气用事地表示，“我就偏不停他们面前，我非要叫你们跑几步，只有出租车才会招手就停，还会停你面前，请记住，你等的是公交车！”

    公交车出站了，乘客一看来不及了，一边追一边伸手，相信很多人也有此种体会，而这也被该司机“讨厌”。他写道，车都出站了你还拦，“（上帝们啊）这是公交车，你拦我就要停啊？我是肯定不会带的，助长他们这风气，你们如果坐地铁没赶上你们也到中间去拦啊，如果拦下来你叫我开车送你回家都行！”

    乘客网上狂扔板砖，拦车是司机溜站逼的

    该帖可谓是一石激起千层浪，刚开始在《南京公交》版内交流，很多公交司机表示有同感，但是很快乘客们发现了该帖，随即打起了口水仗，大家在网上列举最痛恨司机的种种行为。尤其是对于司机所说的伸手拦车，很多网友大倒苦水，那可都是被司机逼的，“我们伸手拦车都是被司机溜站给逼的。”到下午5点半，记者看到该帖子回复多达7页，回帖数达到311楼，其中90%都是乘客的“口水”帖。

    记者看到，针对司机的帖子，9:58最先发帖回击的乘客，按照原文的格式，以乘客的视角一一对应，《（司机们），请别再拿公交车当私家车使了》。他写道，自己最讨厌的司机就是溜站不停，甚至看到乘客招手都装没看到。另外对于公交司机的种种陋习，如不遵守交通规则、起步快、刹车急等一一列举。

    随后，网友中的乘客们奋起盖楼，晒起了自己被“溜站”的经历，伸手拦公交可以说是又痛恨又无奈。如网友“想像之外”晒道：“一次下大雨，我在马家圩站等27路，等了1个多小时都没车来。好不容易来了一辆，但是车里人有点多，但不是那种满满的，到站了停都没停的意思。我就站在站台中间很明显的位置，都准备收伞了，看车没停下来的意思我还招了下手，还是直接从我身边开走了，还溅了我一身的水。后来等了将近半个小时才又等到下一辆。”

     记者调查：十名乘客全都拦过公交车

    记者昨天下午在新街口南站进行了现场调查，由于这里的公交线路很多，不少车辆进站时只能停在站台后边很远。记者看到，一辆35路公交车停在了站台尾部，这时就看乘客哗地向站尾跑去，往前跑的往后跑的乘客一不小心就能撞个满怀。这辆35路车起步后，开过站台时，有不少乘客站在这里一边招手一边往前跑，这时司机便又二次停车，停在了站台最前端。

    记者在现场观察了一刻钟，发现，大多数车子如果没人招手不会二次停车，如果乘客招手而车子没有开过站台的话，大多数车子会停下来。不过一旦开过站台，后来的人就算是跟着追，车门也不会打开。现场记者咨询了十位正在等车的乘客，全部表示“拦”过公交车。“这个站台太大，一看车子开过来没有二次停车的意思，肯定会招手。”还有的乘客说，“从大洋出来，拎着东西，正好有车在，可是人太多，等你跑过去车子都要开了，肯定是一边跑一边招手，让司机看到我嘛！”不过也有乘客表示，自己一边招手一边追，但是司机不会停。

    对于网友们最痛恨的溜站，记者采访的10位乘客中有7位表示遭遇过，不过大多是在车上看着司机溜的。

    司机坦言：溜站更多为省事

    “讨厌乘客伸手拦车，这是个人想法，我更希望能看到乘客招手，要是没人招就不用停了！”看过这个帖子的一名公交司机表示。

    对于溜站，他坦言，大部分司机应该都有过溜站的经历，但是这不是故意甩客。分析其原因，一是现在公交司机压力很大，路准和油耗的考核也很严，进站出站，最少要耽误半分钟，再加上踩刹车最耗油，有的司机能省就省。但是该人士透露，最主要的原因很简单，就是为了省事。“天天开车很累，要是没人上下车，能少停一次是一次，省事。”

    不过这位司机也坦言，溜站不管有没有道理都不应该。“公交是服务行业，看到有人招手了，看到有乘客追了，应该要停下来带客。要是在国外，这种行为肯定不允许。”

     公交公司：GPS查溜站，查实扣200

    随着南京综合环境整治，越来越多“长”公交站台出现，如三中路、城东干道等均设置了港湾站台，这就使得二次进站和溜站的问题更加突出。

    记者了解到，根据《南京市城市公交行业管理规范》，“车辆进站时因站区无法停靠在站外下完客后，须二次进站带客”，“严禁溜站、越站及乱停乱放”。

    南京市公交总公司相关人士也明确表示，他们对司机的考核中，收入的三分之二和单次挂钩，还有三分之一靠服务质量和安全来挣。目前公交公司的车辆大都安装了GPS，可以对司机进行全程监控，一旦司机没有按规定二次进站，或者无故溜站，将严罚。据悉，如果乘客投诉司机溜站不停，公交总公司就会调出记录查证，一旦查实，司机将会被扣200元，同时几天内不能上班，必须接受单位组织的学习。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-18 12:04
垃圾桶能否重“登”公交车
先推广，效果不佳；后弃用，乘客不便——

    夏天喝饮料吃冷饮的乘客多了，有不少乘客将饮料瓶和冷饮包装纸随意丢弃在公交车内。我发现有的公交车上有垃圾桶，有的则没有。管理部门能否在每辆公交车上都设置垃圾桶，引导乘客保持车内卫生。

    市民 王女士

    其实，早在2000年，我市曾在所有公交车上推广使用垃圾桶，但目前只有1路、11路、3路等部分线路还在使用。据1路车队负责人杨洁介绍，1路从夫子庙到火车站，是我市重点线路之一。车厢内摆放垃圾桶后，乘客乱丢杂物的现象少多了，每趟车到站后，清扫速度也较快。

    可为什么大多数线路弃用垃圾桶？市客运交通管理处相关负责人解释了其中的原因。

    据介绍，公交车上的垃圾桶试用了一两年后，效果并不是很好。一是有些乘客仍然将垃圾扔在地上；二是垃圾桶没法固定，车厢拥挤时，容易倾翻，垃圾弄到乘客身上引发了一些纠纷。2005年，原市市政公用局出台了《南京市公共汽车服务规范》，其中明确，每趟公交车开到底站后，都必须进行一次清扫。清扫多了，大部分线路也就逐步取消了垃圾桶。

    不过，近几年来，通过公交优先发展三年规划，我市大部分公交车都进行了更新，硬件设施越来越好，客管部门也在考虑让垃圾桶回归，进一步方便乘客。

    公交垃圾桶有望“回归”

    夏天，公交车内垃圾明显多了

    昨天上午，记者首先来到95路公交车终点站。“夏天一到，车上的垃圾明显多了起来。”一名保洁员拎着簸箕，从车上走了下来。簸箕里有塑料瓶、冷饮包装纸，还有些果皮等杂物。95路车队共有30辆车，站内一个一米多高的垃圾桶，一天下来装得满满的。

    离开95路终点站，记者先后登上了3辆公交车。

    27路：车内无垃圾桶，在后排座位下，有乘客丢弃的果皮和塑料包装袋；

    93路：车内无垃圾桶，在部分座位底下“躺”着冰棒棍、软饮料包装袋；

    40路：车内无垃圾桶，后排座位旁藏匿着纸张、葡萄皮等杂物。

    有乘客说：“很多人会把早饭带上车，可车上没垃圾桶，吃过早饭后的塑料袋、豆浆杯没地方可扔。素质好点的就一路拿到下车，有的就直接扔在地上或者窗外。”

    也有乘客认为，即使乘客尽可能不在车上吃东西，可公交车客流量那么大，难免会产生垃圾，比如擤过鼻涕或是吐过痰的纸巾该扔在哪里？

    维护车内环境，还需多管齐下

    据了解，北京等城市早已在公交车上安装了垃圾桶；杭州试点开展“无饮食车厢”活动，年初取消了部分线路上的垃圾桶，遭到了超过80%网友的反对；在海口，管理部门要求每辆公交车上必须配备1—2个垃圾桶；昆明公交部门为改善车厢环境，在公交车上安装了铝合金和PVC材料做的垃圾桶……

    “管理部门可以借鉴其他城市的经验。”一位业内人士介绍，为避免垃圾桶倾翻，不少城市使用的是可固定的公交车专用垃圾桶，垃圾桶底端可插入与其配套的凹槽状底座中。还有些城市使用挂钩式垃圾桶，用钩子将垃圾桶固定等等。

    另外，保持车厢内良好的环境，不是仅放个垃圾桶就可以实现的。业内人士指出，在增设垃圾桶，倡导市民维护车厢环境的同时，多管齐下，加大投入，增加车辆，让乘客有更加舒适宽松的乘车环境也很重要。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-18 12:06
车队GPS定位找到乘客丢的包
GPS，全称是全球定位系统，人们印象里，只有在找路的时候才会用到。昨天，市民孙先生（化名）体验了一把GPS的不同用途。全靠了GPS，孙先生丢失的资料得以失而复得。

    昨天上午9点多，在育才公寓门前，市民孙先生同往常一样坐19路公交车上班。当车行驶到莫愁湖站时，他匆忙拿起三四个资料包下了车。一直回到单位，孙先生忽然发现，他把另外一个装着重要资料的包丢在了车上。

    可是孙先生已经不记得当时车牌号码了，情急之下，孙先生想到了向公交公司求助。他请求公交公司能帮他尽快找到丢失的资料包，单位里正催着要他这批资料。可是车队一共有二十多辆车，怎么样才能迅速帮孙先生找到那个资料包呢？在接到求助电话以后，车队的周队长很快想到，可以利用GPS来帮忙确定孙先生的包在哪辆车上。因为除了帮忙找路之外，公交车上配有的GPS系统可以随时记录车辆的行驶状况，包括路线、速度等数据。

    按照孙先生提供的时间段和路段，车队梳理出了三辆可能性最大的车子。随后，周队长通过GPS系统，给那三辆车发去了消息，请司机们帮忙寻找。很快，司机周云彬发来反馈，他告诉车队，孙先生的包就在自己的车上。而此时，距离孙先生打来寻物电话还不到10分钟。而如果按照传统的办法，一辆一辆寻找的话，可能要花费好几个小时的时间。这期间，孙先生的包被人拿走的几率无疑就会增加百倍。

    接到车队电话后，孙先生马上赶到车队，领回了那个重要资料包。对于车队如此之快的速度，孙先生连称没想到。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-19 07:41
地铁二号线3天坏2次 运营部门称因还在调试状态
南京网友喜羊羊昨日在扬子论坛上发帖爆料：地铁二号线早上再次发生故障，发车延误，让她足足等了20分钟。记者从地铁运营部门了解到，二号线的信号系统还处于调试状态，本周连续两次地铁延误晚点都是由信号故障引起的。

    网友发帖调侃自己很衰

    “星期一早上也是等了近20分钟，没想到今天又给我遇到了。”网名叫“喜羊羊”的市民在接受记者电话采访时，很郁闷的表示自己太衰了。她昨天早上8点17分在奥体东站等车准备坐二号线前往新街口，当时站台上的电子屏显示列车还有8分钟到站。过了一分钟，屏幕显示还有7分钟，但是又过了一分钟，显示屏上的数字依然是7。“一开始以为只是显示屏坏了，可7分钟时间到了，列车还没有进站。”当时正值上班高峰，站台没过多久就挤满了人。再等了一会，地铁广播终于发话了：地铁发生故障，请乘客耐心等待。“有一趟车没有停，直接开过了奥体东站，等了20分钟一辆列车终于慢悠悠的到站了。”急着上班的人群一下子涌进了车厢，在人贴人的车厢里她好不容易找到了一个站脚的缝隙。“整个车厢简直就是个沙丁鱼罐头，连个抬手的空间都没有，外面还有人不停地想挤进来。”

    磨合期信号系统出故障

    “星期一早上才出现过故障，才隔了一天，怎么又出现同样的问题呢？二号线到底是怎么回事啊？”很多乘客都对二号线的质量提出了质疑。“我们允许犯错误，但是这频率也太高了吧。”不少迟到被扣工资的上班族对地铁的故障频发也很不满。二号线到底出没出故障？记者从地铁运营部门获悉，问题出在列车信号系统上。地铁运营公司工作人员说，二号线的信号系统目前仍处于调试状态，信号的延迟和丢失引起的信号故障造成了列车的延迟。据介绍，一号线运营前信号系统模拟了长达5个月的时间，而二号线由于开通时间卡得紧，仅仅调试了2个月。“二号线还处于磨合期，希望广大市民能够谅解。”

    地铁方面补救措施须及时

    上海、广州、北京等地铁发展成熟的城市，地铁故障也经常有，但他们的应对措施全面也很及时。“我们都是上班族，地铁方面只是广播通知，究竟是什么故障，什么时候能开完全只字不提。如果需要等太久，有急事的人就可以换乘其他的交通工具。”喜羊羊网友表示，地铁方面在发生故障后补救工作很不到位，她也提出了上班族对于地铁改进的建议。“早高峰期的上班族最关心的就是时间。故障发生后，地铁运营部门第一时间应为想退票的乘客办理退票手续，引导我们换乘其他公交工具到达目的地。对于已经迟到的上班族，要发放致歉信，这样到单位才好有个交代。”　　

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-19 22:58
南京全国首创 公交车装探头
截至目前，南京市已开通35条公交专用道，全长118.3公里。开通公交专用道后，公交车的平均时速从15公里上升到25公里。

　　2009年2月27日，南京市有关部门首批在10辆公交车上开始安装拍摄探头，专门抓拍闯公交专用道车辆，此举在国内尚属首创。

　　这台摄像头安装在方向盘右边的操控台上。摄像头长约30厘米，和平时看到路边的监控摄像头的外形差不多，视野范围能够覆盖地面的划分专用车道的黄线。控制摄像头的还有一个遥控器，遥控器安装在驾驶员方向盘下。假如前方有车辆占据了专用车道，只要一按按钮，摄像头就能“抓住”前方违规车辆。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-20 12:06
地铁油坊桥站将架便民桥
地铁油坊桥站与众居民小区间隔了一条南河，进站乘车要绕好大一圈。昨天，记者获悉，南河上将架起一座直通地铁站的便民桥，目前建设已经启动。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-20 12:54
中北六合公司召开迎接公共文明指数测评再动员大会
8月13日上午9点，六合公司在四楼会议室召开了迎接公共文明指数测评再动员大会。

大会首先由经理助理钱宗强分别传达了8月10日六合区ZF及8月12日市客管处迎接全国公共文明指数测评再动员会议精神，并结合六合公司实际，对迎评工作进行了再动员和具体的工作布署。

会上，公司党总支书记朱源与三个基层车队签订了迎接公共文明指数测评责任书，并提出了四项具体的工作要求：一是要求大家要有必胜的信念，克服厌战畏难情绪；二是明确分工，责任到人；三是要求落实认真，整改迅速；四是检查要细，考核要严。最后朱书记还强调了责任追究制，对在“国查”中丢分的责任人，将严格按照“一事二罚”进行处罚，同时追究丢分部门负责人的管理责任。
[attach]511517[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-20 12:56
中北巴士公司召开2010年文明指数测评再动员会
为切实做好迎接全国公共文明指数测评工作，确保在文明指数测评工作中不出事、不丢分，8月13日上午，中北巴士公司紧急召开文明指数测评再动员会议，公司党委经理室、各基层车队及科室负责人四十余人参加了会议。会上，巴士公司党政一把手和各基层车队签订了迎接公共文明指数测评责任书。

王辉经理首先传达了市客管处8月12日召开的“城市客运行业迎接文明指数测评工作”会议精神，总结了前阶段城建集团检查情况，指出了各基层车队存在的问题并提出了整改要求。对于下阶段迎评工作的开展，王辉经理分别从宣传教育、站头秩序、值班管理、机关督察、文明服务、车容车貌、卫生工作、站房设施、通讯畅通和强化责任等十个方面，提出具体要求。要求各基层车队要利用黑板报、宣传栏等形式做好宣传，把国查组检查的要求向驾驶员进行面对面的教育，并制定责任书，驾驶员受教育面、知晓率和签订责任书必须达到100%。管理干部要加强领导，做到各项工作有专人负责。机关科室要加强监督，对挂钩车队做好督察、服务工作。要对重点站头进行地毯式排查，发现问题及时整改。后勤保障部门在18号之前完成站房、站头的出新工作。各级各部门都要切实负起责任，齐心协力、密切配合，扎实有效的做好迎评工作。

即将面临公共文明指数测评的关键时刻，党委书记冯超要求全体管理思想迅速到位、进入状态；强化意识、仔细梳理；高度重视、责任到位。以强烈的责任意识和高度的责任感，全力以赴迎接文明指数测评。
[attach]511520[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-21 09:27
小孩在地铁里“上蹿下跳” 管还是不管？
昨天晚上，一名网友在西祠论坛上发帖，称他当晚乘坐地铁二号线时，看到一个小男孩在车厢里爬上爬下，把一排座椅踩得不能坐，同时，该网友也担心孩子这样做容易摔倒，他觉得家长这样放任孩子很不负责。帖子出现后，引起大批网友热议。

    贴图曝光顽皮小乘客

    帖子的标题很长：“这小孩这么调皮，得狠狠地摔一跤家长才会管，孩子才会长记性！”当晚，该网友乘坐地铁二号线回家，列车后面几节车厢乘客较少，“一对夫妻还有一个老人家带两个小孩坐地铁，从上地铁那一刻开始，这两个小孩子就没消停过。”发帖者称，这两个小孩在车厢里十分顽皮，穿着鞋子在座椅上踩来踩去，还顺着不锈钢立柱攀爬。这样一方面弄脏了座椅，另一方面，小孩在高速行驶的车厢中不坐好，很容易摔倒。

    帖子最后，该网友贴出了两张照片，其中一张照片小男孩穿着鞋站在座椅上，一只手拉着扶手，身体倾斜着。

    多数人认为家长该管

    帖子发出后，引起了网友的热议。多数网友认为，面对这样的情况，家长应该出面制止孩子。一位网友觉得，地铁车厢属于公共场所，不管大人小孩，在公共场所就要讲点规矩，穿着鞋在座椅上踩踏，肯定不妥。除了觉得小男孩的行为不守规矩外，不少网友也替小男孩捏了把汗。“地铁开那么快，这么爬上爬下摔了可不得了。”

    “孩子小不懂事，家长也不管管。”多数网友把批评的矛头指向了小男孩的家长，他们觉得，家长缺少对孩子的正确引导，放任孩子在公共场所这样任性乱来。

    也有人表示可以理解

    “有什么大惊小怪的，你小时候不是爬上爬下？”也有少数网友表达了一些不同的声音，他们觉得调皮是男孩子的天性，不应该去扼杀。至于网友担心小男孩会受伤，有网友觉得，孩子的家长就在旁边，就算从椅子上摔下来应该也不会造成很大伤害，真要伤了，反而使孩子长了记性，比什么教育都有用，“多给孩子点自由，没什么不好。”

    昨天，地铁运营公司表示，希望带小孩乘坐地铁的家长照顾好自己的孩子，因为地铁提速和减速很快，孩子在车厢内奔跑玩耍很容易摔倒受伤。
[attach]511875[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-21 15:13
三号线全程仅一个高架站，两段要明挖
根据公告，三号线北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，途经浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，线路全长44.8km，其中高架线约2.4km，地下线约42.4km。共设地下车站28座、高架车站1座。在南京南站北广场设控制中心1座。在滨江路站和卡子门站附近设主变电站2座。在线路南端秣周路设车辆段、线路北端林场设停车场各1处。

    记者看到，从林场停车场出来，一直都是高架，其中林场站是惟一的高架站，设置为地上两层站台式车站，高架延续到星火路站后，则都是地下车站。另外，全线主要是地下两层的岛式车站，但是滨江路站、五塘村站、夫子庙站、诚信大道站等因为要与其他地铁交会换乘，则实际为三层站台。

    地铁三号线江南段穿越主城繁华区，一旦施工对路面交通的影响很大。记者看到为了减少影响，此次施工主要都是地下盾构形式，不过也有两段要盾构+明挖，分别位于吉印大道站———秣周路站区间，以及秣周路站———终点区间。

    十号线全是地下站，要重建安德门段

    十号线东起既有一号线安德门站东侧新建安德门站，西至浦口区城西路站，途经建邺、浦口两区，包含原一号线小行———奥体中心4站4区间，线路全长21.6km，全部为地下线。共新设车站9座，改造既有车站4座，改造现有小行车辆段。控制中心利用既有的珠江路控制中心进行改造，并在城西路停车场新建备用控制中心。新设珠江东主变电站1座，城西路停车场1处。

    其实细心的市民很容易发现，地铁十号线就是以前说的一号线西延过江线。关于1号线西延线，故事可就多了。起初规划的是地铁2号线西延线，由于集庆门大街站附近地质条件非常复杂，再加上周边又有不少楼盘，施工风险系数非常大，经过专家认真论证后，去年5月将西延线起始点调整为奥体中心站改“搭”1号线，站点除江南站点变化外，其他均没有变化。

    记者看到，招标公告中表明，要重建一个安德门站，就在现有的安德门站东侧，为地下两层岛式站，安德门站到小行站区间也将重新铺设。在江南段，沿着一号线既有线路到了奥体中心站后，将拐向松花江路站，这区间将进行明挖，之后一路都将是盾构挖掘，所有的车站也将是盾构施工。

    十号线建成后，将从安德门段开始与现有的一号线分家，独立运营。届时，一号线将是从迈皋桥到药科大学站，不再走奥体中心。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-21 16:49
市交通局领导到中北巴士公司督察工作
8月17日下午，市交通运输局机关党委书记吴尊一、交通管理处处长朱明明等一行四人来到中北巴士公司，督察公司安全及迎接公共文明指数测评落实情况。并在公司经理王辉和党委书记冯超的陪同下视察了郊区线黄家圩场站，查看了汽车六队的管理台账。

在公司四楼会议室，督查团一行观看了反映公司安全和迎评工作的短片，认真听取了王辉经理的安全及迎评工作汇报。王辉经理从宣传教育、安全保障、机务维修、物资保障和内勤保卫五个方面汇报了近期安全工作；用加强组织领导，落实迎评工作责任；加快整改步伐，落实迎评工作细节；加固整体合力，推动迎评工作等三方面高度概括了公司自迎评活动开展以来所做的一系列细致、扎实、有效的工作。

督查团一行充分肯定了公司所做的安全及迎评准备工作并对下一步的工作重点提出了要求。市客管处处长助理刘正直提出，安全工作是一项长期的工作，必须不厌其烦的按照规定、规范和程序去做。实践证明，巴士公司的工作是行之有效的。但在取得成绩的同时，还必须紧紧把握住环节不松劲、不脱钩，继续自查自纠。针对停站不靠边的公交陋习，要加强对员工的引导和灌输，坚决遏制此类违章现象。

面对线长、面广、量大、点多的行业特点，朱明明处长指出，迎评工作不是一蹴而就的。在迎评的关键时期，必须克服厌战情绪，要克服一切困难，迎难而上。要加强车头、人头和站头的排查梳理。公司在关心员工高温安全生产，维护思想稳定的同时，要加强车辆的维护和保养，确保不发生轮胎脱落等机务事故。

吴书记言简意赅地用认识到位、措施到位、工作到位三句话，高度赞扬了巴士公司在应对一系列突发事件中处置得当，取得了较好成绩。之后指出，在社会矛盾日益凸显的今天，必须加强维稳，防范人为出现的问题，关注细节，取胜于细节，确保在文明指数测评中不丢分。
[attach]512021[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-22 10:18
空调车达八成 质疑“被两元”
“怎么100路全是空调车了啊，原来的双层车呢？”昨天，家住能仁里的王阿姨一家准备坐公交到新街口逛街。原本看着天凉快，想等1块钱的双层车，结果等了连续3趟都是清一色的空调车。8月16日，公交100路淘汰了26辆双层公交车，至此全线43辆车全部空调化。主城区空调公交车的比例超过80%，有网友认为自己“被空调”。而业内人士却指出，市民不是“被空调”而是“被两元”，公交优先ZF应该加大在票价上的补贴。

　　100路、37路，南京再增两条“纯空调”线

　　昨天上午10点，家住能仁里的王阿姨一家老小6个人准备乘坐100路到新街口逛街，以往双层车与空调车按2:1比例发车，双层车比空调车多。但昨天全家人等了十多分钟，来的3辆车全是空调车。上车后司机告诉王阿姨全家，原来上周100路将所有双层普通车全部淘汰，现在线路上所有的车子都是空调车。“怎么全部换成2块的了，去新街口就这么一趟车，现在我们坐车不是‘被空调’吗？”住在能仁里附近的小吴对此有些气愤，他对记者说，“现在是夏天，大家愿意坐空调车，但春秋天也不需要开空调，空调车价格还比普通车贵，投币就要翻番，刷卡优惠也有限，出行成本又增加了。”李小姐每天坐100路上下班，以前每个月的公交费也就五六十元，现在全部换成空调车，每个月的交通费必然要翻番，“没有100元下不来”。

　　记者昨天从南京市公交部门了解到，上周南京公交总公司采购了一批新车，清一色都是空调车。更型后，南京增加两条纯空调线路：100路和37路。其中100路8月16日更新了26台，大范围换血。37路则只更新了3台，仅有的普通车均下岗。

　　主城公交“空调化”超80%，新街口难见普通车

　　记者昨天下午2:20-2:35分，在新街口南站（大洋百货前），进行了实地调查。在15分钟内一共来了32辆公交车，全部为空调车。其中16路、100路、33路、35路、38路等大线路发车间隔很短，15分钟内到达的车次达到3辆以上。

　　随后记者又来到中山东路上的新街口东站（书城前），同样的15分钟内，共到达28辆车，同样全部是空调车。其中5路、9路、1路等大线路发车频率很大。“南京主城区的空调车比例已经超过了八成。”业内人士如此表示。公交总公司方面的权威人士表示，在2014年青奥会前，南京的公交车更型将以空调车为主，主城区全部上空调车。分析起原因，一方面是主城公交车更新优先，这关系到城市的形象，尤其是为了迎接青奥会，主城区还有破破烂烂的公交车有损形象。另一方面，主城客流集中，消费能力较强，且空调车比普通车票价高一倍，购车补贴又比普通车高出一大截，对公交企业有利。

　　市民质疑是“被空调”还是“被两元”

　　“100路的车是该换了，但为什么不能保留一点普通车，让大家也有所选择呢？”王阿姨对此颇有意见，全家6个人乘车来回一趟，就算刷卡也要多花9块6。“现在南京空调车太多了，老百姓坐车太贵。”

　　近几年关于空调公交车比例过大的问题，一直被市民所诟病，在两会上也经常有代表、委员提出来。对此，以前的主管部门市政公用局曾经表示，将会照顾到低收入群体，保持普通车的比例。然而现在的趋势却是，空调车越来越多，普通车却退向了浦口、六合等郊区。

　　不过业内专家在接受记者采访时，提出一个观点，老百姓究竟是“被空调”还是“被两元”，市民反对的是更加舒适的空调车环境，还是2块钱的票价呢？“反对的当然是票价！”这位专家表示，夏天高温下，就算是票价贵一点，大家也愿意坐空调车，因为凉快；春秋天，以前市民不太愿意坐空调车，是因为空调车不开空调，闷。现在更新的空调车，进行了修改，窗子全部能打开，春秋天一样可以吹到自然风。“试想，如果空调车也是普通车的价格，大家肯定都愿意坐空调车。”

　　【他山之石】

　　常州、郑州空调车、普通车同价受欢迎

　　江苏的常州就是一个生动的例子。2007年1月15日起，常州空调公交车与普通车并轨，统一改成1元/人次，刷卡6折优惠，老年卡2折优惠，学生卡3折优惠，即成人刷卡乘空调车只需0.6元。数据显示，票价并轨后，空调车的上座率陡然增加50%。

　　本月开始，郑州的空调车与普通车也宣布并轨，由2元降为1元钱。当天，公交客运总量较7月日均客运总量增长了16万人次，主城快速公交客流量增长了39.4%！

　　“现在主城都是空调车，南京也应该降低空调车票价，与普通车一样都是1元钱。”该专家认为。公交部门也多次向市ZF提交了降价的报告，申请ZF补贴。据悉，2009年南京市ZF补贴公交行业3亿元，尽管数据显示，全市7家公交企业去年总共亏了2.57亿元，公交企业资产负债率普遍都在70%以上，靠公交公司亏损来降低价格并不现实。而专家测算，要想进一步加大南京空调车的优惠幅度，全年空调车、普通车同价，那么票价补贴额需要增加近3亿元。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-22 10:24
26辆100路双层巴士退役,南京双层巴士只剩22辆
[attach]512353[/attach]
双层巴士曾经是南京的一道美丽风景线，目前却面临着被淘汰的命运
[attach]512354[/attach]
车顶常与法桐树枝亲密接触
[attach]512355[/attach]
二层第一排座位最抢手
[attach]512356[/attach]
双层巴士变身浪漫婚车

清晨

7点，灿烂的阳光热力四射，但还没来得及发威。这时候的南京城刚刚醒来，道路还算通畅，公交车也不太挤。江宁开往主城的101路，已经进入早高峰。一辆双层巴士打开车门，等车的人们一拥而上，“蹬蹬蹬”直奔楼上二层，找个满意的座位，坐下，紧张的神情放松下来——上面座位多、凉快、视线好；困了，路上还可以小睡一会，补补觉。不过，后来者可没这么舒服，再往前开几站就会挤得满满当当，没有空调的车厢里，特别是压抑闷气的楼下，就会弥漫着一股汗臭味。

忙着赶车的人们可能不知道，这已是南京最后一批双层巴士。几天前，100路的26辆“老将”退役离去，全城仅剩22辆双层巴士，其中20辆在江宁的101线上奔跑。

黯然离场，主城只剩下两辆

8月18日傍晚，安德门100路公交起始站，每几分钟就有一辆100路从对面的场站开出，绕到这里再带客。徐远清摆摆手，没上车。接连过去好几辆，他有些着急了，往对面张望：停在场站里的，全是簇新的空调车，一个个光鲜亮丽——没有他想见到的那个庞大身影。

又来一辆100路，他忍不住了。“怎么到现在也没看到一辆双层的？”

“你等双层啊，没了！8月16日开始，就不跑啰。”

“啊？这么快！”他一脸沮丧。

14日，徐远清在报纸上看到100路双层公交车报废的消息，当时说的时间点是“下周”开始。14日是星期六，他没想到“下周”来得这么快，16日就干脆利落全部换上了新车。

双层巴士的淘汰计划，其实早已开始实施。

去年起，16路公交线20辆双层巴士上半年“告老还乡”；1路、2路、64路、74路相继“退役”；唯一一辆敞篷式双层车也没能撑下去。

今年3月16日起，拥有43辆车的全双层公交线100路，也逐步开展淘汰行动。

主城还剩下最后两辆双层巴士，投放在17路，不过最近也在维修保养，市民们无缘乘坐。想重温坐双层巴士的感觉，搜遍整个南京，只有一条线，而且是一条郊区线——101。

这样的乘车过程，并不愉悦。

车子挺破旧，尾部黑黑的。幸好从始发站就上了车，楼上有座位。可惜，沿途的窗外也没什么风景可看，个别路段还在施工，就这样，庞大的身躯在高低不平的路面上颠簸着前行。

虽然江宁已通了地铁，不少人还是愿意守着101路。“地铁太挤，挤得我脸都贴在玻璃上了，出了站还得走一大截，还不如坐公交车呢，还便宜。”车上相识的人起劲地聊着，安慰他人也是安慰自己。

没有空调，汗臭味肆意弥漫。

人山人海，排队等着坐双层

如今只能在郊区线偏安一隅的双层巴士，曾经风光过好一阵子。

1995年，盐仓桥至泰山新村的线路上，出现南京最早的双层巴士。数量很少，只有5辆，试着跑一跑。1997年5月，南京成立特1线，也就是100路的前身。从山西路到集庆门，整条线路全是双层巴士，一下子引起全城轰动。

今年42岁的吴军，是南京驾驶双层巴士的“元老”之一，当时已有7年驾龄的他，顺利被选中。“你们可能想象不出来那种场面，比地铁刚开通的时候还壮观，大家都很好奇，”他说。

无论在山西路还是集庆门，还没出始发站，车上就载满了人。为了维持排队候车的秩序，场站工作人员不得不在现场拉起绳子，那架势就像眼下正举办的上海世博会：得耐心排队。好多人大老远赶过来，就是为了感受一下双层巴士。花几毛线从头坐到尾还觉得不过瘾，这边下了车，那边又跑到对面去乘返回的车。如此一来，客流量自然要比其它线路多上好几倍。

“大妈，楼梯有点陡，您就坐楼下吧。”“不行，孙子要上二楼坐！”

“大爷大妈，你们就别上去了。”“我就是特地来坐二层的，不让上去怎么行啊。”

这样的对话，当时特1路的驾驶员们，每天要说上几十遍，看着大爷大妈们颤颤巍巍上楼梯的样子，驾驶员们也哭笑不得。因为视野开阔，可以看风景，大家都爱往楼上跑。特别是到了双休日，来坐特1路观光的人格外多。

一次，吴军开的车出了些故障，只能以很慢的速度开回去修理。他好心告诉乘客，请他们下车换乘别的公交车。结果，一车的人不答应。“没事，你开你的，慢慢开才好呢，开快了，我们都来不及看。”

特1路成了观光旅游线。而双层公交车本身，也成为南京城里的一道风景线。

这种新鲜感，至少持续了好几个月。后来，特1路改为100路，双层公交车的数量也从最初的15辆，发展到30辆，再到四五十辆。线路一次次调整延长，其它线路也开始陆续出现双层车，但最惹眼的还是100路。直到今年3月16日之前，这条线上所有的车辆都是双层。

中间也曾有短暂的时间，增加了几辆单层车，但效果并不好。大家习惯了100路是“高个子”，远远就能看到，“矮个子”的车开过来，还以为是其它线路的车，白白误了行程。

最抢手的，二层第一排座位

双层公交最抢手的座位，当然是二层第一排。在101路双层车上，也是如此。

车进了中华门，拐到中华路上，眼前景致变得熟悉，两边高大的法桐翠盖如云，在空中牵起手来。郁郁葱葱的绿叶，青翠得好像要滴出水来，让困乏的眼睛也湿润了；横伸过来的嫩枝不时拂过前窗，人仿佛在绿叶中穿梭飞行。

“太摆了！这个挡风玻璃，简直就是移动的落地景观窗嘛。”身边的年轻女孩惊叹着眼前风景。

恍惚间，似乎回到若干年前的那个冬日，雪后初晴的午后，阳光极好，和朋友一起去坐双层公交，只为了晒晒太阳。生怕这样的好位置给人占了先，我们特意步行两站路，走到下关码头底站去坐16路。法桐的叶子早已落光，干枯的枝丫上还留着些残雪，好像坐的位置高了些，就离太阳更近了些，晒到的阳光也就格外好似的，暖暖的，整个人都变得慵懒起来，于是眯着眼有一搭没一搭地聊天，盼着车子一直这样开下来，永远别到站。

与双层巴士有关的很多故事，都藏着脉脉温情。

凭借着超高的人气，双层巴士还屡屡被新人相中，拿来当婚车。

100路开通没多久，就有一对新人租下其中一辆，里里外外打扫一新，用气球和丝带将公交车装扮得很浪漫，车头挂着新郎新娘的婚纱照，看上去喜庆又拉风，一路上引来无数“注目礼”。“其实这么高大的公交车，只能在马路上跑跑，压根进不了巷子。”吴军说，但新人要的就是个性。

那些年，用双层公交当婚车的市民，还真不少。有一次南京举办教师集体婚礼，选的也是它，几十号人，一辆车就全搞定了。那辆车更漂亮，是游1线上的敞篷双层公交，黄色的顶篷，车身上装饰着粉色气球，成都一名导演还曾经借过这车拍电影。

有感情，但淘汰了并不留恋

风光的双层巴士，给车队也带来了实实在在的经济效益。

别的公交车，一天刷卡量也就五六百、七八百人次，而吴军记得，100路每一辆双层车的日刷卡量都在1000多人次，他遇到最多的一天，高达2000多人次。这还不包括用优惠证件的、直接投币的。

“它上下两层，容量大啊。”100路公交的车队队长石柱说，普通巴士最多只能载100多人，双层车能塞200多人。特别是早晚上下班高峰，它的威力就显现出来；还有个好处就是，楼上一排排全是座位，比普通车座位多得多，所以很多人爱坐，因为找到座位的几率大。当然，价格便宜也是吸引乘客的重要原因。16路和34路从三元巷、新街口一带开始，站点基本与100路重合，不过有些乘客情愿多等一会儿，也要坐100路的双层巴士——因为票价只需1元，另两路多半是空调车，得掏两块钱。

也有例外，吴军后来开的，就是全南京唯一一辆空调双层巴士，一些乘客上了车才发现需要投币两元，觉得“上当了”。

乘客多，对司机来说，责任更重。普通巴士一目了然，而开双层车的司机，得有好耳力和好嗓子：每次到站，生怕楼上还有要下车的乘客错过了，得竖起耳朵听，还有“咚咚咚”的下楼声没有？还要扯开嗓子大声喊，“还有人下车没，有人下车吗？没了吧？”

因为车高，开起来难度也大。要熟悉的不仅是地面路况，还有空中树况。

“三元巷和三牌楼的法桐要特别小心。”石柱说，一到下雨天，淋了水之后的法桐树枝又湿又沉，就会垂下来，位置比平时低多了，特别是这两段路很容易刮到车的前挡风玻璃。老司机摸清了整条路上大树的情况，就晓得在哪儿该提前避让。

另外，目前南京主干道上的站台都在纷纷改成“港湾式”，由于车身太高，受某些站台旁树枝的影响，双层公交就没法开进“红地毯”区域，只能停在快车道上。再有就是车内楼梯较陡，一个急刹车，站在楼梯上的乘客就容易摔下来。双层车的乘客摔伤率，是普通车两倍。

“是该淘汰了，它不太适合南京。”开了十多年，吴军对风光一时的双层巴士自然很有感情，但并不留恋。100路其他司机更是如此，“换了好换了好，人家都是空调车，我们呢，夏天热死冬天冷死。车子大开得也累，连刹车都要比别人踩得重。”现在全队换了新空调车，司机们开起来轻松多了。但想起“老伙伴”，心里又有些不舍，“唉，早知道开走的那天和它合个影了，当时就急着把它送走，现在估计已经被厂里报废了。”语气里充满惋惜和不舍。

不舍归不舍，总有些东西会消逝、被取代。正如南京城里曾经跑得欢快的小火车、长辫子电车……和那些时代，一起留存在城市的记忆中。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-22 19:45
中北巴士公司配电房旧貌换新颜
适逢公共文明指数测评活动开展之际，为改善厂区环境，给职工提供整洁、优美的工作场所，巴士公司不惜花人力、财力整治环境。公司后勤保卫科战高温、出高效，用短短的三天时间，使配电房区域焕然一新。

在这次整治中，共整修地坪80平米，新铺草坪150平米，栽种树木30余棵，清运渣土20车，清除卫生死角，清擦“牛皮癣”。与此同时，剔除了废旧不用的输气管，对有用的输气管进行包扎整修，排除安全隐患的同时进一步美化了环境。配电房的门窗也粉刷一新，添置了醒目的安全警示牌，将配电房应急预案张贴上墙。修理厂也主动配合，重新喷印了配电柜。上下联动，齐心协力整治环境。经过精心改造，昔日的配电房变成了“花园”。
[attach]512485[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-23 20:05
南京地铁4号线、6号线及12号线环评招标
[attach]513166[/attach]
南京部分已建和在建地铁线路走势图

南京地铁官方网站今日(8月23日)公布最新招标公告。公告显示，南京地下铁道有限责任公司将对南京地铁四号线一期工程、六号线机场段、十二号线工程环境影响评价报告书编制项目进行公开招标。

       公告显示，地铁四号线一期工程西起中保站，东至仙林东站，线路全长33.1km，其设车站17座，主变电站3座，设仙林青龙车辆段停车场；六号线机场段北起南京南站枢纽，南至禄口国际机场，线路长32.7km，设站7座（含南京南站），主变电站一座，设穆棱车辆段；十二号线东起铁路南京南站，西至桥林新城，利用京沪高速铁路大胜关大桥两侧预留的通道过长江，线路全长37km，其设车站16座，主变电站1座，规划设桥林车辆段和龙西路停车场。值得一提的是，此次招标透露的地铁12号线线路有所延长，此前设计招标时，公示的12号线全长为36.6公里，此次招标，延长至37公里。

　　此前就有消息称，3号线、10号线以及4号线江南段、6号线机场段、12号线这5条线路要在2014年青奥会前建成通车，此次环评招标无疑加快了地铁新线建设的步伐。
　　
　　地铁四号线江南段初步设计走向:>>>南京地铁交通全方位扫描
　　
　　根据最新公布的线路图，地铁四号线江南段站点依次为：中保站、草场门站、北京西路站、云南路站、鼓楼站、市ZF站、九华山站、省经干院站、樱花路站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站，终点未定。与初步设计走向相比，增加了草场门站、金马路站、东流站和桦墅站，取消了紫金山站和仙林东站。

     　　地铁六号线初拟部分站点:

　　按照新规划，机场线沿线站点分别为：南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-24 12:12
地铁马群站自行车停放架被"叫停" 改建自行车场
[attach]513615[/attach]
地铁马群站自行车停车场已经启用

9月3日前，约1.2万个免费自行车位就将在二号线及南延线的大多数出入口亮相。昨天，记者获悉，二号线沿线的自行车停车架已经全部安装完毕，但是马群站却迟迟没有动静，引起了周围很多市民的担心。记者了解到，地铁方面原来的计划并没有改变，不过，可能要稍稍滞后，马群站先期启动一个有专人看管的大型自行车停车场，市民可以免费停放。

城管建议马群站不装自行车架

地铁+自行车，最好的出行组合。随着地铁二号线、一号线南延线的开通，越来越多的市民喜欢骑自行车然后换乘地铁的出行方式，尤其是仙林、江宁、河西地区的居民。针对这部分人群的增多，南京地铁运营分公司经过实地调研，将在具备条件的二号线22个车站、一号线南延线14个车站建设自行车停放设施。

初步方案为，在36个站安装1760米长的金属自行车停放架，根据测算，马群站能停放600多辆自行车，但是城管部门表示：“马群站是个大站，很多周围的百姓都喜欢骑自行车或者电动车到马群站换乘地铁，地铁站出入口经常被行车或者电动车塞满。0.15米宽的停车架停放自行车差不多，但是助力车怎么办？肯定不够。”于是，城管部门建议地铁部门不要安装这个自行车架：“根据我们测算，只能停200多辆车，远远不够，而且随着地铁运营成熟，量还要增加。”城管部门认为，停车架一旦开始使用，大量容纳不下的非机动车仍将随意乱放，影响行人通行。

怎么办？建大型自行车场

取消了自行车停放架，那么马群站的自行车怎么办？昨天，记者获悉，最终马群街道提出，由城管部门来解决马群站非机动车停车难的问题，在马群地铁站的隔壁，马群街道拆除了早已停业的老农贸市场，平整出面积达3000平方米的大型停车场，免费提供给市民使用。

昨天，记者在现场看到，这个3000平方米的停车场已经启用，300多辆非机动车有序地停放在里面。不过，地面因为一场暴雨显得泥泞不堪。对此，马群街道城管科长徐宁斌表示：“初步测算停放1500辆到2000辆自行车是没有问题的，如果说硬件设施需要改善或者进一步提高的话，我们再进一步做。”马群街道表示，初步打算等停车场完善建设好之后，由街道出钱，雇看守人员引导市民有序停放。

同时，记者了解到，马群站各个出入口今后还是会建设配套非机动车停车架的，建成后将与大型停车场一起，共同为周围百姓提供停车服务。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-24 22:45
市城建集团领导再到中北巴士公司督查
8月21日上午，市城建集团总经理丁卫东一行五人对中北巴士公司进行了安全督查回头看。针对丁总在7月31日检查中指出的薄弱环节并要求限期整改的问题，王辉经理做了工作汇报。

在中北集团党委书记屈兰宁、副总经理程镜良和巴士公司经理王辉等领导的陪同下，丁总现场查看了配电房、修理厂总成组、油站等重点安全区域。焕然一新的配电房，规范醒目的安全警示标语，齐全有效的消防设施，给检查组一行留下了较好的印象。

丁总在称赞公司整改行动迅速，安全措施落实到位的同时指出，在安全这项长期性、艰巨性的工作中，要注意发现新情况、新问题，并及时采取有针对性的安全措施。安全工作还要再细一点，再接再厉，再上台阶。
[attach]513780[/attach][attach]513779[/attach][attach]513778[/attach]

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-25 07:36
11号线开始招标直通六合金牛湖
盼了很多年，终于看到了希望。这句话对江北六合居民来说非常恰当，他们盼望多年的地铁终于有动作了。昨天，南京地铁总公司开始对地铁11号线工可编制进行招标。虽然尚未确定开工时间，但地铁开进六合的时间已经不远了。

    11号线 延长了22.1公里，可能分两期开建

    南京地铁的建设速度真是越来越快，继先后对4号线、8号线等近10条线路前期准备工作进行招标后，昨天南京地铁官方又贴出了地铁11号线工可报告编制及11号线一期工程设计的招标公告。据公告，地铁11号线定位为市域干线，联系雄州、长芦、大厂、桥北、珠江、桥林，服务整个江北地区沿江带状组团。线路北起金牛湖，南至桥林新城滨江村站。11号线总长69.6km，其中高架段49.7km，地下段19.9km，设站28座，其中高架站16座，地下站12座；11号线设珠江南车辆段、雄州停车场和大厂东停车场；设雄州、泰冯路、浦口、珠江东和滨江村主变电站。

    记者从一份南京地铁远景规划图上看到，跟3号线、4号线等到江北的地铁线路不同，11号线可以说是纯正的江北线路，这条地铁线全线都在江北地区，线路走向跟长江走向基本平行，静静地卧于江边。别看11号线没有过江，但这条地铁线路在江北地区的地位是非常重要的，它串起了除12号线之外的所有过江地铁线路，跟3号线、4号线、10号线、14号线相交并设有换乘车站。其底站虎桥路站距12号线的滨江村站也不远。

    不过，此次要开工建设的并非是11号线全线，而是这条线路的一期工程。11号线一期工程起自与三号线换乘的泰冯路站，沿泰冯路北上进入江北大道，沿江北大道一直向北连接大厂、长芦、雄州和六合，线路全长约28.3km，其中地下线约8.7km，高架线约19.6km。全线设12座车站，其中5座地下站，7座高架站。全线设一处大厂东停车场，新建2座主变电所。

    招标公告中没有提到具体开工建设的时间，但是提到了工可进度和总体设计进度，到明年1月份完成工可报告送审稿，明年5月底完成总体方案设计，明年8月底完成初步设计。公告中还提到了对中标单位的技术服务期，时间为2016年6月30日，而根据之前对一些线路的招标要求，技术服务期一般要在线路建设完成后才到期。有网友据此推测，11号线有望在2016年6月30日前建成。由于地铁3号线、4号线、10号线等在2014年就能建成通车，到11号线建成通车时，六合居民乘地铁进主城将非常方便。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-25 07:38
3元/次，地铁下月卖计次卡了
地铁南延线通车后，家住南方花园的汪小姐就天天改乘地铁上下班，从小区门口地铁站上车在新街口站转乘2号线，之后到仙鹤门下车，票价是3.8元。这样惬意的生活过了一段时间后，汪小姐就发现公交IC卡里的钱总是早早用光，5月底为了迎接地铁通车充的200元钱，20多天时间就刷完了，算下来一个月的交通费用比以前要多花150多元。有类似经历的人，记者在网上搜了一下，还不在少数。昨天，记者从南京地铁获悉，为了帮这些“地铁族”们省钱，地铁决定明年才推出的优惠计次卡提前至下个月月初推出：市民刷计次卡乘地铁，无论多长距离，都只收3块钱。

    其实，早在地铁新线开通初期，就有网友在地铁论坛及南京网络发言人论坛反映乘地铁交通出行费用比以前增加了。这种情况下，一些人自然想到了月票。“地铁能不能发行月票，一个月200元不限次数和里程乘坐呢？或者像早期推出的计次卡也行。”确实，一号线开通不久，南京地铁推出过各种优惠活动，例如，去年地铁曾发行过一种计次卡，这种计次卡每张100元，可以不计里程乘车40次，平均每次乘车只需2.5元，这对乘坐里程较远的乘客来说比较划算。除此外，还有一种针对不经常乘地铁乘客的计次纸票，这种纸票每张售价5元，可以不限里程乘地铁2次，也比较划算。

    不过，南京地铁运营分公司曾回应，南京地铁刚进入网络化运行，很多方面都不稳定，如新线开通后2元、3元、4元三种票价客流比例跟以前相比发生了一些变化，还有各站点客流情况等也需要进一步摸清，所以计次卡最快也要明年推出，但随着市民呼声越来越高，地铁也在做调研，最近他们通过统计发现，地铁一号线南延线大部分乘客乘车都需要花费3元或者4元，而且南京目前每天有近10万人次是花4元钱乘地铁的，很多远途市民都希望南京地铁能够再次降低票价。于是，地铁把原本明年才打算发行的计次卡提前试发行。

    据介绍，下月初地铁将推出一批计次卡，新的计次卡面值150元，可以乘坐50次。地铁公司表示，本次计次卡定为不限路程3元一次，长途乘客上下班刷计次卡乘地铁每天能省近两块钱。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-25 07:45
鼓扬线投币口成摆设
客运管理部门表示郊区线运营成本大，如刷卡亏损厉害
[attach]513925[/attach]
鼓扬线公交车投币箱口插上了鲜花。

    “鼓扬线公交车上明明有投币箱，却在投币口封上了胶带或是插上鲜花不让乘客投币，车上由售票员卖票，一张票全程需要4元钱。我们不明白，ZF承诺对60岁以上及70岁以上老人半价及免费的公交优惠，我们根本无法享受到。这是不是人为管理造成的瓶颈？”近日，南京大厂读者高老给记者来电，说自己退休后还在南京市区兼职，每天来回乘坐公交，原以为自己可以享受60岁以上老人半价乘坐公交，却因为郊区线路没有刷卡机的原因，而不能享受乘车优惠，进而对市ZF今年出台的该项优惠政策提出质疑。

    记者连续几天乘坐了与鼓扬线类似的中六线、汉江线、盐葛线等郊区公交车，发现高老反映的情况基本属实：车上确实都有投币口，但没有安装刷卡机，投币口上或用胶带封上，或是插上鲜花以避免乘客投币。乘客从起点乘车到达终点，全价票为4元，这笔生意还带动了附近的中巴黑车生意，后者甚至不惜以低于公交一块钱的优惠来揽生意。“我们不是主城区的线路，如果我们采用无人售票，那将亏死。”一位售票员告诉记者，哪趟车刷卡，哪趟车售票，不是线路或公交公司自己定的；而票价多少，则是物价部分核定的。

    记者随后从南京公交部门采访了解到，目前全市的公交车付费方式有两种，一种是郊区线路以售票员售票为主，一种是主城区的无人售票，而后者又分为两种：只投币不刷卡和既能投币又能刷卡，这是针对没有乘车卡的乘车者来区分的，主要功能没有多大区别。高老反映的有人售票车，全市共有32条线路，主要集中在郊区县路程较长的线路；只投币不刷卡的线路有95条，也多集中于区间线路；IC卡通用的线路，全市共有219条，主要集中于主城区。

    高老所看到的在投币口封上胶带的，就属于郊区线路，一般路途在20公里左右。那么既有人售票，又为什么要安装一个投币口做摆设呢？对此，南京市公交部门的负责人介绍，带有投币箱的车辆，是整车购进统一行为，也是城市公交未来的硬件设施方向，也就是说，厂家生产车辆不是专为某一趟车单独设计。

    记者采访了南京市客运管理部门。一位负责人表示，公交部门是企业，企业必须考虑运营成本。南京郊区线往往在20几公里，如果以一票只刷卡方式，那这个亏损企业将完全不能承担。“在南京郊区线公交车推行刷卡，是一个方向，国内其他城市做得比我们好很多。目前ZF部门对我们的补贴很少，高老所希望的半价公交优惠我们当然理解，但这要看公共服务的力度和资金。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-25 12:01
南京公交安装 “黑匣子”督促节油
“不能用二挡起步了”，“不能超速行驶了”……南京中北巴士公司在所有公交车上安装了行车记录仪，这个被称为公交“黑匣子”的设备可以全程记录公交司机的驾驶数据，并据此找出驾驶耗油的症结，让驾驶员养成良好的操作习惯。

    中北公司负责人介绍，同一辆车，两个驾驶员，由于操作上的不同，油耗差距可达20%。有了行车记录仪，通过发动机转速曲线与车速曲线图的对比，就能促使驾驶员充分利用发动机的转速与变速箱齿轮的速比，使车辆得到有效的动力来源，减少脱挡的频率，控制动力的损耗，降低燃料消耗。中北公司根据记录仪的节油量，给予驾驶员奖励。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-25 13:06
母猫公交车发动机内产崽 司机找人拆车营救
前天上午，一公交车司机驾车途中发现发动机里有猫叫声，他赶忙将车开到修理厂，拆下车上挡泥板，成功将困在发动机里面的三只猫崽救下。

　　前天上午8时，公交车司机刘师傅驾驶着一辆六合开往玉桥市场的公交车，当公交车行驶过二桥收费站时，刘师傅换挡减速，踩离合器的左脚脚尖踩到一个软绵绵的东西，当时刘师傅并没在意，继续驾车前行。公交车来到新庄站台，刘师傅踩油门的右脚尖也踩到一个软绵绵的物体。刘师傅准备低头看一下是什么东西，突然，一只花猫蹿了出来，然后从乘客的脚空隙处跑到车厢后排座位，钻到下面躲藏起来。

　　“谁带猫上车啦？”女售票员问，乘客们都说没有。这时公交车已经来到火车站公交车站台，刘师傅赶忙熄火，俯下身子趴在驾驶室上细听，隐约中他听到车头发动机里传来猫崽痛苦的叫声。刘师傅认为刚才那只大花猫肯定在车里产崽了。公交车驶到玉桥终点站后，刘师傅和女售票员将后厢座位上的花猫抱了出来，并将其抱到驾驶室方向盘下，准备让母猫把藏在发动机里面的小猫呼唤出来，可是小猫就是不肯出来。两人无奈，又拿工具轻轻敲打引擎盖和车头底部盖板，但是小猫还是没有出来。刘师傅又找来猫食放在发动机出口处，希望引诱猫崽出来吃食将其捉住，但还是不见效。

　　最后，刘师傅将公交车开到公司的修理厂。经车队领导同意，六个修理工立即拿出破拆工具，把驾驶室工作台及车头引擎盖及底盘的挡泥板全部拆卸掉，发现挡泥板上方有一个碎皮搭成的简易“产房”，里面躺着三个半睡半醒的小猫崽，蜷缩在一起。大花猫一见到小猫崽，马上跳了过去。修理工赶紧找来一个纸箱，小心翼翼将三个小猫崽和大花猫放了进去。不一会，大花猫停止了叫唤，忙着给小猫喂奶。刘师傅分析，这只母猫估计是夜深人静时从车头底下钻进去躲在里面下崽的。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-26 07:38
9月3日地铁发行5周年计次卡 面值150元可乘50次
新线开通后，南京地铁运营里程已达到85公里，不少市民上下班都能搭乘地铁了。“不过从迈皋桥坐到江宁大学城，一天一个来回8元，有点吃不消。”不少市民都向本报打听，地铁何时能再发行计次卡。据悉，一号线开通运营之后，南京运营分公司曾适量发行过地铁计次卡，例如50元一张的计次卡，可以不计里程数，不管乘客坐多少站，只收票价2.5元，非常受长距离出行乘客的欢迎。

记者昨天从南京地铁运营分公司得到最新消息，9月3日是南京地铁运营5周年纪念日，运营单位考虑到回馈广大地铁乘客，将会在9月3日当天发行2010张运营5周年计次卡，周年计次卡面值150元，可以不计里程搭乘地铁50次，对于经常搭乘“长途”地铁的乘客来说，每天能省下2元钱。不过运营的工作人员表示，以后是否发行地铁计次卡还不能确定。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-26 12:13
马群公交枢纽最迟明年开建
昨天获悉，呼吁了多年的马群公交枢纽站终于有了眉目。

  南京市场站公司负责人告诉记者，马群是城东地区换乘地铁的重要节点，配建公交场站很有必要。经住建委牵头，多次论证建设方案，最终确定了马群公交枢纽位置，就建在马群老农贸市场。而新的马群农贸市场将结合海医校地块的出让开发重建。住建委已经明确要求，最迟明年，这一公交枢纽站必须开建，方便市民换乘。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-27 12:40
地铁11号线终点站再生悬疑 金牛湖轻轨暂时不建
昨天下午，南京地铁建设指挥部召开新闻发布会，正式确认明年只开建地铁11号线的一期工程（六合火车站——泰冯路站），并承诺该段在2014年青奥会前投入运营。很多市民关心的金牛湖段没有出现在率先开工的工程中，是不是“黄”了？昨天，地铁部门的回答也相当“保守”：不太好说，目前还在研究中，如果建的话，应该是建轻轨直通金牛湖。

    11号线是目前规划中最长的一条地铁线路，全长69.6公里，北起金牛湖，南至桥林新城滨江村，串联雄州、长芦、大厂、桥北、珠江、桥林，服务整个江北沿江地区，与地铁3号线在泰冯路站实现换乘。全线设站28座，其中高架站16座，地下站12座。

    昨天，地铁建设指挥部介绍，这条线的定位为市域快线，将来可与12、10、4、3、14号线实现换乘。

    明年开建的，只是11号线的一段。

    一期工程线路起自与3号线换乘的泰冯路站，沿泰冯路北上进入江北大道，向北连接大厂、长芦、雄州和六合，线路全长约28.3公里，全线设12座车站。沿线初定站点六合火车站、雄州站、雄州南站、区ZF站、长芦站、长芦南站、成品站、大厂东站、葛塘站、四周站、高新园区站、沿江镇站、泰冯路站。

    至于为什么只建一段，有关人士昨天表示：“主要是线路太长。”据介绍，根据规定，每条线路不宜大于35公里，而11号线长达69公里，考虑到审批难度，因此采取分批建设。

    昨天记者发现，11号线的一期工程中，并没有到金牛湖，一期工程保证2014年通车，如果青奥会赛事在金牛湖举办，到金牛湖的轻轨却在以后的建设中，这合适吗？难道这条线不到金牛湖了？对此，南京地铁建设指挥部慎重地表示，受国家审批的限制，之前打算一期工程只到六合火车站，而不直接到金牛湖，“线路还在不停地调整中，到金牛湖这段建还是不建，怎么建，什么时候建，现在都很难说。”

    很多市民认为，江北有不少企业废弃的自建轨道线路，应该尽可能利用这些废弃线路，但南京地铁建设指挥部表示希望不大：一是线路走向，轨距不一样，周围环境比较复杂，“如果建，应该是建轻轨直达，小火车换乘不太可能。”

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-27 12:42
南京地铁携手南大打造全能员工
南京地铁运营分公司昨天携手南京大学推出“南京地铁班组建设与管理创新论坛”。论坛上，南京地铁运营分公司常务副总经理张建平透露，南京85公里的地铁线目前有运营员工3000名，被分为220个班组，由215名班组长带领。班组的好坏直接关系到南京地铁运管的质量。为此，他们请南京大学“量身”打造了“细胞体班组”的建设模式，率先将各项技能知识管理导入班组建设。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-27 12:45
马群地铁站被网友封为二号线最“烂”站台
家住马群附近的网友“丁勾”，昨天上午在社区论坛上发了张早高峰马群地铁站的照片，标明“二号线最‘烂’站台”，一时跟帖近十页。

    明明“光鲜亮丽”才通车不过3个月的站台，怎就成了网友口中的最“烂”站台？记者看到，“丁勾”等一众网友“感冒”的焦点，并非站台内，而是站台附近泥泞不堪的道路和停车环境，这里在暴雨之后“一团糟”的情形，在二号线城墙外往东延伸的各个现代化地面站中，显得尤为突兀。

    这两天雨水不断，昨天中午时分，一阵急雨中，记者按照“丁勾”的描述，到马群地铁站台一探究竟。从马群新街往西拐，十多米外就是有两层楼高的地铁站，自路口的报亭开始，通往站台的人行道被附近一家施工工地带出的成堆的烂泥占据，大片的泥沙蔓延到旁边的快车道上。骑车人经过这一段路，都小心翼翼地绕开，往路中央快车道靠；再往前，就是用来做换乘用的机动车辆停车场，受阵阵暴雨影响，这里一片本可容纳二十多辆小车的停车场，如今已成了一片泥塘，几辆私家车为免“泡汤”，直接挪上了旁边的人行道，逼得行人不得不走上快车道，在疾驰的汽车中，踏着泥泞前行。

    附近一位躲雨的环卫工师傅看记者在拍遍地的烂泥，忍不住“交流”几句：“我们也不是不扫啊，你看旁边工地天天有大车子进进出出的，泥沙漏个不歇；这边又是大站，车来车往，人走得一刻都不停，稍微下点雨，一堆烂泥就趟成了一大片，你怎么扫，站台前面还是没得一刻儿干净！”记者在站台南侧看到，作为城东最大的地铁站点，这里新建成的非机动车停车场已经开始使用，不过，场内场外都是泥泞不堪；由于处在下坡加速路段，下雨时，穿着干净衣物的市民在停车时，很容易被过往车辆溅得一身脏。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-27 12:45
赌气拦公交，你们俩真“行”
第一拦：走快车道被骂，小伙怒了

    前晚，一名小伙骑着电动车行驶在快车道上，险些被公交车撞倒，司机拉窗骂了一句，小伙怒了，骑车追出数百米，将公交车拦下。这一拦，就是近40分钟。前晚7点40分许，集庆门大街的快车道上，一名小伙骑着电动车正在行驶，其后一辆82路公交车险些将其撞倒。司机打开车窗伸头骂了一句。小伙顿时恼羞成怒，一路追到集庆门大街与江东中路交叉口附近，终于赶上了公交车，将电动车横在公交车前，自己则张开双臂挡住了去路。

    小伙指着司机让其道歉，否则绝不闪开。司机也挺恼火，拒不道歉。一车乘客怨声载道，纷纷下车，双方僵持近40分钟。警方赶到现场进行调解，但是小伙仍旧不肯让开，民警只好强行搬开其电动车，并将司机叫下车。民警分别对双方进行了批评教育，最后司机向小伙道歉，表示不该开口骂人才了结此纠纷。

    第二拦：男子追赶末班车，非搭不可

    同样是在前晚，市民钱先生也和公交车较上了劲，他张开双臂将车拦下，这一拦，也是近40分钟。

    前晚9点10分左右，家住莫愁新寓的钱先生出去办完事准备回家。他来到中山码头307路公交站台，末班车是9点。他只好离开，可刚走出站台几十米远，突然听到一阵汽车的轰鸣声，回头一看是307路公交车，车子载上几名乘客后驶离站台。钱先生忙招手示意停车，但女司机径直将车子开走了。

    钱先生有些恼火，他拔腿就追，飞奔出百余米后渐渐超过公交车，他突然张开双臂拦住了车。女司机吓了一跳，紧急刹车。钱先生要求上车。但女司机看他有几分酒意还十分生气，生怕自己吃亏，便不敢开门，双方就此僵持住。

    近40分钟后，民警赶至现场。女司机表示，按公司规定只要开出站台就不能再停车上客了。最后，民警开着警车，将钱先生载至18路公交站，让其坐上回家的公交车。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-27 12:46
险些被公交车撞还遭骂 小伙骑电动车逼停公交车
前晚，南京集庆门大街快车道上，一名小伙骑车险些被公交车撞到。本以为公交车司机会打个招呼，结果却招了骂。小伙听到气愤不已，加速骑车追出数百米，将公交车拦停，非要司机道歉。后110民警到场，调解处理了此事。

    前晚8点许，一名小伙骑着电动车行驶上集庆门大街快车道，身后一辆82路公交车险些将他撞到。“你怎么骑车的，电动车也上快车道。”公交车司机质问了小伙一句，还带了句骂人的口头禅。小伙听到顿时大为光火，急忙加速骑着电动车紧紧追在公交车后。直至集庆门大街与江东中路交叉口附近，小伙子才赶上了公交车，将电动车横在公交车前，自己倚靠在公交车车头，阻止公交车前行。

    “下车，给我道歉，你凭什么骂我。”

    小伙火冒冒的，非要公交车司机道歉。公交车司机也恼火了，拒下车道歉。双方争执了近40分钟，一车乘客怨声载道，纷纷下车。这时，才有人报警。警方赶到现场了解情况并进行调解。只是小伙不肯让开，民警随后强行搬开其电动车，将司机叫下车。最后，民警分别对双方进行了批评教育，司机才向小伙道歉，小伙子满意骑车离开，纠纷就此了结。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-27 13:13
路上拥挤 南京“中轴线”公交线路将“瘦身”
昨日，媒体《站台改造后，别让市民乘车难》的报道引起了相关部门的高度重视。昨日，中央路—中山路—中山南路整治出新指挥部相关负责人接受记者专访时表示，这次公交站点的调整是从便民利民的角度出发，有关港湾式站台的选址设计正在进行优化。

　　与此同时，为了解决公交车扎堆影响交通问题，市政部门正在研究公交线路优化方案，下一步考虑调整部分重复度高的线路，缩减这条主干道上的公交车，中央路—中山路—中山南路的站台有望减负。

　　路上拥挤：30多条公交线扎堆

　　“在上下班高峰堵车时，你看吧，路上满满当当的很多公交车！”从黑龙江路到珠江路上班的私家车主黄先生不无感触地说。在南京有哪条路上的公交有中央路—中山路—中山南路这条中轴线上这么多。前前后后最少有30多条公交线路在这三条路上穿行，其中有10条以上公交线多达6站以上的重复。不仅如此，在这条线路的地下，南京地铁一号线开通也已4年。

　　南京市交通规划研究所提供的一组统计数据显示：1路、28路、38路、35路、26路、100路与地铁一号线重复的站点都在10个以上，其中1路车与地铁线路重复率为78.6%，28路的重复率为90.9%，38路的重复率为84.2%，35路的重复率为70.6%。

　　公交企业:这条路上人多啊

　　南京市市政公用局公用一处朱明明处长介绍，目前这条主干道上公交线路众多，也是南京地形条件决定的，由于中央路东边是玄武湖，这样南京老城区内就这么一条南北向的主干道，旁边没有替代性的路线，众多公交线路都不得不走到这条路上来，这就导致某些路段公交线路重复率非常高。

　　“我们也知道这条道路线路重复率很高，但是这条线路上的老百姓需求也很大，客流量很大，我们是企业，公交车总要往人多的地方开才能赚钱。”南京公交公司一位资深人士无奈地说。目前，公交总公司、中北巴士公司、雅高公司，均有大配置的重点线路在这条路上竞争着。

　　而地铁公司的一位相关负责人则表示，南京如此多的公交线路来争抢客源，是一种资源浪费。

　　业内人士也分析，为何公交、地铁竞争如此激烈，也在于两者分属不同的“娘家”，有着各自的主管部门。目前，对于公交地铁“联姻”的呼声很高，相关部门都希望ZF能够借今年底的机构改革之机，成立大“交通委”，将地铁公交真正在一个盘子里规划、布局，这也才能从本质上解决两者目前的尴尬关系。

　　专家建议:发挥地铁优势

　　如何看待公交与地铁的竞争？南京交通规划研究院何宁博士认为，从一个城市的交通效率最大化来看，大容量、快捷的地铁更具有优势，为市民出行提供了更优质的服务，在公共交通线网布局上应该让公交、地铁更好地合作。

　　“现在南京公交线路与地铁重复的的确很多，必须进行调整。我们正在跟市政公用局做相关规划。”他认为，首先重复率很高的部分公交线路将调到不重叠的线路，如28路、38路、35路等，重复站点多达十多个；但是像1路这样的线路，在新街口到夫子庙段是不重复的，这样的线路不能随便调，因为市民有需求；另外，不能调整的线路则要尽可能减少发车。记者了解到，地铁一号线开通4年，目前日均客流量已经突破30万人次。明年5月份，一号线南延线、二号线也将陆续开通，南京的地铁客流预计明年将翻一番。

　　官方说法:将调减部分线路和车辆

　　中央路中山路中山南路整治出新指挥部相关负责人坦言，要解决现在南北主干道上公交扎堆进站、市民乘车麻烦的现象，还有待以后对公交线路进行总量上的调整，明年5月份地铁1号线南延线、地铁2号线、地铁2号线东延线开通后，有关部门正计划使现有站台承担的公交线减少，分走一部分客流到地铁。

　　朱明明处长向记者证实，下一步市政部门将考虑对整个城市的公交线路进行整合优化，从公交资源最大化利用的角度，对于中央路中山路中山南路的一些公交线路将进行合并，有一些线路要调进调出，对于重复率高的线路的车辆数进行调减。这样可以适当减轻公交站台的压力。

　　此外，这次公交站点的调整，还特别注意了和地铁站点的“无缝对接”，比如西侧的公交总公司站的站台就调到了靠近地铁的新模范马路站，东侧玄武湖公园站的站台也调到了地铁站旁边。

改造中的几个疑问

　　1问

　　为何部分站台大移位？

　　港湾式站台难找合适位置！

　　调整后的许府巷站东西两个站台，一头靠着新模范马路，一头靠着许府巷，两者之间差不多差了一站的距离。这样的设计让不少市民很纳闷，调整公交站台为何要挪这么远？一些站点挪地方到底咋确定的？

　　南京市市政公用局相关负责人表示，他们调整站点也是迫不得已，因为受道路情况的限制，两边的道路边界都是限死的，没有了拓宽空间。而设置港湾式站台，就肯定要挤压非机动车道的空间，相应的非机动车道和人行道要相应的向两边退让。所以在港湾式站台的选点上，就显得非常捉襟见肘。

　　参与了方案设计的何宁说，在选址上的确很矛盾。之所以设计港湾，就是希望公交车进站时，能够减小对道路上其他车辆的影响，但是现在的道路只有6车道，侵占人行道也不行，侵占慢车道老百姓也不让，只能选择那些快车道与慢车道之间有侧分带的，把侧分带扒了来施工。

　　2问

　　港湾式站台能容纳多少车？

　　起码可以同时停4辆！

　　港湾式站台到底做多大？能让众多公交车都乖乖的进港停站么。对于港湾式站台的规模，市政公用局的相关负责人坦言，由于道路情况所限，只能因地制宜，不可能每个都做到80米，只能根据条件尽量做大。

　　朱明明处长坦言，原来的公交站台的确存在着过多线路运行、站间距不合理等问题。一个站点上有过多的公交线对交通是有一定的影响，这次港湾式站台改造后，这种情况将得到大大缓解。但对于因地制宜后港湾式站台无法统一规格的问题，朱处长介绍，根据现在的设计，所有港湾式站台基本都能保证长度在50米以上。按照测算，一个50米的港湾式站台可以容纳4辆公交车同时进站。

　　当然，港湾式站台并不能一劳永逸解决公交进站扎堆的问题，如果公交线路过多，还是会出现影响交通的现象。

　　3问

　　公交专用道为何黄了？

　　道路狭窄难容公交特权！

　　此前，关于中央路将设公交专用道的新闻多次见诸报道，而在这次公布的整治出新的方案中，却没有了设置公交专用道一说。记者昨日从建设方证实，在这种整治改造中，原来设计的公交专用道将不会付诸实施。朱明明处长解释道，因为根据目前的道路状况，还不具备增设公交专用道的条件，强行增设的话会严重影响其他社会车辆的通行。今后是否开辟公交专用道则未有定论。

　　记者了解到，因为原来的方案是在双向六车道的道路上两侧各设一股公交专用道，但由于这一方案要侵占慢车道，将导致慢车道和人行道混合使用，这一方案引起了比较大的争议。

---

作者: wnjsnj78    时间: 2010-8-27 23:11

路上拥挤 南京“中轴线”公交线路将“瘦身”
昨日，媒体《站台改造后，别让市民乘车难》的报道引起了相关 ...
金陵人 发表于 2010-8-27 13:13

这新闻不会是去年的吧？
里面怎么写“明年5月份，一号线南延线、二号线也将陆续开通”
老大你复制之前麻烦看一下日期啊

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-27 23:17

这新闻不会是去年的吧？
里面怎么写“明年5月份，一号线南延线、二号线也将陆续开通”
老大你复制之前 ...
wnjsnj78 发表于 2010-8-27 23:11

引自http://news.52bus.com/2010/0827/article_10966.html，果然是今天的

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-28 10:25
省交通运输厅李先友副厅长调研南京地铁运营情况
8月19日上午，省交通运输厅副厅长李先友一行9人赴地铁调研运营情况，省交通运输厅运输管理局局长汪学君、副局长周体光、市交通运输局副局长郑永亮、地铁总公司副总经理宋国强以及市交通运输局公共交通处、市客运交通管理处等部门负责人陪同调研。此次活动是自省、市ZF机构“大部制”改革以后，省交通运输厅领导首次率队赴地铁调研。

　　在调研会上，宋国强汇报了南京地铁运营的历程、基本情况和取得的成绩；李先友在听取汇报后，充分肯定南京地铁运营近五年来安全有序、服务优质、品牌打造等工作取得的优异成绩，高度赞扬南京地铁在缓解城市交通压力、方便市民出行中发挥的良好作用，他表示省交通运输厅将积极支持南京地铁的发展，做好监管、指导和服务工作，并希望南京地铁作为省内第一家地铁运营单位和省内规模最大的地铁运营网络，要认真总结好的做法和经验，对省内其他兄弟地铁城市提供指导和帮助。最后，李先友一行还参观了地铁大厦控制中心。

---

作者: 金陵人    时间: 2010-8-28 10:27
朱善璐书记赴地铁调研，要求加快轨道交通发展
8月23日，省委常委、市委书记朱善璐在陆冰副市长的陪同下，赴南京地铁调研城乡建设领域“三项排查”和重点项目的推进情况，总公司佘才高总经理、朱斌副书记、于百勇副总经理参加调研。

　　朱善璐书记专程来到地铁控制中心，了解地铁安全运营的相关情况。在听取了佘才高总经理关于地铁建设运营安全、“三项排查”以及地铁规划建设相关情况的汇报后，朱善璐书记对地铁的工作表示肯定，尤其是对南京地铁从基层抓起、扎扎实实做好培训工作大加赞赏。朱善璐指出，地铁建设是市委、市ZF抓城市现代化交通基础设施建设，抓城市公共交通建设，抓城乡一体化建设的战略性抓手，具有全局意义。因此要把轨道交通的建设放在整个交通基础设施建设的龙头地位，重中之重。当前要抓好两件大事：一件是要做好面向未来的高水平轨道交通规划，要结合“十二五”，2020、2030城市发展规划，结合青奥会以及南京率先在长三角基本实现现代化，拿出一个和南京地位、功能匹配的前瞻性、高水平的轨道交通规划，使南京的轨道交通建设走在全国前列，进入世界一流城市行列。第二件事，就是近期要围绕着青奥会的建设和“十二五”的目标，实现“三个发展”，使南京再有一次历史性跨越，2015年前后要实现南京城市轨道交通建设的新突破。朱善璐还强调，在轨道交通的建设上，一方面要坚持高标准，高起点，高水平；另一方面还要抓住当前的难得机遇，能快则快，能多上则多上，通过轨道交通的建设，解决城市交通发展问题，解决人居环境问题，缓解民生中的老百姓对交通的诉求问题。

---

欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)

Powered by Discuz! X3.2