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标题: BRT初步方案报市政府待批，青岛会用什么车型？ [打印本页]

作者: 济局青段D58 时间: 2008-5-11 12:33
标题: BRT初步方案报市政府待批，青岛会用什么车型？
市建委等部门已将快速公交(BRT)初步方案上报市政府待批。目前，市建委正组织开展308国道快速公交前期工作，编制完成了规划方案大纲，争取年内完成项目建议书编制工作。
目前，市建委正组织开展308国道快速公交前期工作，编制完成了规划方案大纲，争取年内完成项目建议书编制工作，其中，费用估算也已明确回复，将参考杭州的投资指标，车价200万元/辆(青岛可采用单车价格100万元/辆)，站台建设费用80万元/个。采用12米低地板高档客车的投资预算，南北向一期工程投资5720万元(配车30辆，双向站台34个)。采用18米低地板高档客车的投资预算。南北向一期工程投资8720万元(配车30辆，双向站台34 个)。
线路走向拟定为：流亭机场途经汽车北站进入重庆北路、金水路、308国道、福州北路、福州南路、香港中路、中山公园。
该线路路幅宽度均在40米以上，车道多为双向6车道，甚至8车道，道路条件完全符合布设快速公交专用道的要求。根据目前客流及道路状况，南北向快速公交线路分两期实施，由于李村、福州路至市中心区客流量相对较大，建议一期由李村、308国道、福州北路、福州南路、香港中路至中山公园，全长约17.9公里。
途经站点拟定为：中山公园、湛山、市政府、浮山所、闽江路、敦化路、辽阳路、洪山坡小区、福州路东小区、双山、保儿、杨家群、河西、海尔路、南庄、李村。

作者: ich 时间: 2008-5-11 12:37
标题: 这路线能R起来才怪

作者: jerryguo 时间: 2008-5-11 12:58
站点不很合理

作者: 流亭站 时间: 2008-5-11 13:02
路况貌似不是很好，金水路不是很宽，重庆北路需要拓宽

作者: 流亭站 时间: 2008-5-11 13:02
会严重打击交运605

作者: 青岛铁道小子 时间: 2008-5-11 13:02
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作者: jerryguo 时间: 2008-5-11 13:04
青岛公交集团BRT公司～生生压制605

作者: ich 时间: 2008-5-11 13:05
标题: 估计市里得给BRT单独弄个公司

作者: 流亭站 时间: 2008-5-11 13:05
买12M青年？

作者: 国米拥趸 时间: 2008-5-11 13:08
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作者: ich 时间: 2008-5-11 13:09
标题: 上个铰接volvo多好
像做梦？

作者: jerryguo 时间: 2008-5-11 13:11

原帖由 ich 于 2008-5-11 13:09 发表
像做梦？

作者: jerryguo 时间: 2008-5-11 13:11

原帖由 国米拥趸 于 2008-5-11 13:08 发表

干掉605

生生压制一个

作者: 青岛公交集团 时间: 2008-5-11 15:57
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作者: ich 时间: 2008-5-11 16:31

原帖由 青岛公交集团 于 2008-5-11 15:57 发表
青岛市人民政府会再次招标，由青岛青沃公司生产两辆6106连在一起的车型

绝对的创新

作者: sioux0507 时间: 2008-5-11 16:59
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作者: 大通道 时间: 2008-5-11 18:40
杭州的200万青岛要100万，这也叫参考？18米还要100万，做梦吧？？？要真走这条线308国道肯定不会设专用道，按ZF的作风估计也不会拓宽道路。应该利用台柳路，这是南北线上唯一的道路资源了，改造台柳路花钱少，影响小，也不绕路

[ 本帖最后由大通道于 2008-5-11 18:51 编辑 ]

作者: 青岛公交集团 时间: 2008-5-11 19:53
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作者: ich 时间: 2008-5-11 21:12
标题: 先别管车、路什么的，看看具体报道吧
■建议:建BRT解决出行难
在今年召开的市十四届人大一次会议上，李平代表针对岛城交通拥挤现状提交建设快速公交系统(BRT)的建议。他在建议中提到，政府部门近年来在加快公交场站建设和公交车辆更新的同时，还增加了线网密度，使得青岛公交在服务和技术方面都走在全国前列。但随着汽车的增加，高峰时段交通拥堵现象依然十分严重。
对此，李平代表提出建设快速公交系统的建议，并建议有关部门结合本市公交专业规划近期建设目标，在重庆路建设中同步实施高标准快速公交系统。同时论证在香港路、山东路、辽阳路、四流路、海尔路等道路实施快速公交的可行性，完善公共交通体系，解决居民出行难的问题。
■特点:公交道路专线专用
“快速公交车道上的公交车时速可达30公里，比现有公交车快一倍。”5月6日下午，市运管局公交处相关负责人告诉记者，快速公交系统拥有车辆容量大、设施更人性化、拥有专用车道、信号优先等特点，“车将更换成大容量、大开门和大功率的车型。大容量，是指载客量要在100人以上；大开门可以方便乘客上下，节省停车时间；大功率是针对发动机而言的，保证充足的汽车动力。同时，这些公交车还要达到低底盘、低排放和低污染的要求。低底盘是为方便老年人和残疾人上车。”“快速公交系统拟拥有专用道路，并享有信号优先权，即公交车沿途行驶将一路绿灯。”据介绍，快速公交道路上运行的公交车将安装GPS定位系统，红绿灯上安装公交车识别器，公交车将根据红绿灯间隔自动调整运行速度，确保一路畅通。

BRT初步方案已现“雏形”
线路拟从流亭机场至中山公园
建立快速公交系统(BRT)的建议是否可行呢？李平代表告诉记者，他提出的建议已经得到市发改委、市交通委和市规划局的答复。记者采访了解到，发改委在答复中称，今年2月份拟定南北快速公交的初步方案已出来，其中对线路走向、途经站点、投资预算进行了明确。
在市交通委的协办意见中记者看到了这个方案的“雏形”：
线路走向拟定为：流亭机场途经汽车北站进入重庆北路、金水路、308国道、福州北路、福州南路、香港中路、中山公园。
该线路路幅宽度均在40米以上，车道多为双向6车道，甚至8车道，道路条件完全符合布设快速公交专用道的要求。根据目前客流及道路状况，南北向快速公交线路分两期实施，由于李村、福州路至市中心区客流量相对较大，建议一期由李村、308国道、福州北路、福州南路、香港中路至中山公园，全长约17.9公里。
途经站点拟定为：中山公园、湛山、市政府、浮山所、闽江路、敦化路、辽阳路、洪山坡小区、福州路东小区、双山、保儿、杨家群、河西、海尔路、南庄、李村。
协办意见建议二期由夏庄路向北延伸至流亭机场(具备条件可延伸至城阳中心区域)，形成本市南北方向快速公交线路。该线路是本市的南北中轴线，是连接本市各经济文化中心的最直接的通道，同时该轴线也是未来本市南北地铁线的布设路线，如果地铁线近期可以实施，快速公交线路能为未来投入运营的地铁线培养客流，并形成地铁的有效补充。如果地铁线近期不能实施，快速公交线路完全可以承担全部客流，近期解决该线路交通拥堵问题。

作者: 青岛公交通 时间: 2008-5-11 21:38
6120V4LE

作者: 青岛铁道小子 时间: 2008-5-11 22:15
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作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-5-11 22:56
感觉不太行呀.

作者: 小打小闹 时间: 2008-5-11 22:59
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作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2008-5-11 23:02
感觉实行起来有点难度呀~~~ 只有期待了,希望青岛买申沃衔接.

作者: 小打小闹 时间: 2008-5-11 23:05
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作者: 青岛铁道小子 时间: 2008-5-11 23:09
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作者: 小打小闹 时间: 2008-5-11 23:09
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作者: woodi3 时间: 2008-5-11 23:53
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作者: woodi3 时间: 2008-5-11 23:54
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作者: 大通道 时间: 2008-5-12 00:26
BRT适合像潍坊烟台那样的中等城市搞，大城市道路资源太紧张了，BRT纯粹是添堵，杭州BRT本来有专用道，后来堵的厉害，只能对普通公交开放了路权

作者: ノ亅丶尐爺 时间: 2008-5-12 04:38
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作者: 小打小闹 时间: 2008-5-12 09:22
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作者: sioux0507 时间: 2008-5-12 10:19
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作者: 小打小闹 时间: 2008-5-12 12:39
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作者: 国米拥趸 时间: 2008-5-12 16:49
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作者: 小打小闹 时间: 2008-5-12 18:48
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