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标题: 信号灯“照顾” BRT提速 [打印本页]

作者: tianyu9999 时间: 2008-5-9 22:21
标题: 信号灯“照顾” BRT提速
信号灯“照顾” BRT提速

时报5月8日讯(记者王凯)BRT1号线在模拟运营半个月时间后，实现了在北园大街各小路口的信号优先，单程运行时间由45分钟左右缩短至38分钟。
4月22日，BRT1号线开始载客模拟运营，但当时由于技术等原因，未能实现路口信号优先，一定程度上影响了车速。据统计，当时BRT1号线单程的运行时间为45分钟左右，平均车速也只有17公里，低于预期。
记者今天了解到，经过交警等部门努力，1号线途经的北园大街28个路口中，除济泺路、历山路等几个大路口外，在大部分小路口实现了BRT车辆的信号优先。当车辆行至路口信号灯前200米左右时，路口绿灯信号将延时或红灯信号加速，使BRT车辆优先通过。
据介绍，实现小路口信号优先后，BRT1号线车辆提速，运行时间缩短至38分钟，车辆时速也由不足17公里增至18公里以上。据了解，由于技术原因以及保障大路口的交通正常运转，1号线沿线各大路口的信号优先尚需时日。

作者: 济南公交 时间: 2008-5-9 22:22
真的优先了？

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-9 22:22
车速还是太低,离预计的20-22差距很大

作者: tianyu9999 时间: 2008-5-9 22:23
昨天放学就感觉到小路口的确没有一个等的，不过今天晚上回来，坐18米遇见好几个小红灯，不知道怎么个情况。。。

作者: 济南公交 时间: 2008-5-9 22:24
难道18m的GPS失灵了？

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-9 22:25
没感觉出来，可能还在调试，不稳定

作者: 骑自行车吧 时间: 2008-5-10 12:26
路口太多了,而且是提前200米控制,而站台都在路口,这样停车后信号灯会延长多久啊!!

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-10 12:36
照ＢＲＴ的班次密度，这些信号灯可以取消了

作者: tianyu9999 时间: 2008-5-10 14:20
没那么夸张，不过这些小信号的确特别腻歪，刚停住就要起步，不优先，不仅速度不快，也很浪费油

作者: SK561 时间: 2008-5-10 17:18
快速公交快不起来．那还建他干什么呢？浪费．．．．．．．．

作者: 23456 时间: 2008-5-10 21:27

原帖由 tianyu9999 于 2008-5-10 14:20 发表
没那么夸张，不过这些小信号的确特别腻歪，刚停住就要起步，不优先，不仅速度不快，也很浪费油

说了N遍都被封了N遍了，很简单修过街桥么，济南修不起过街桥，打死也不信，一个桥造价100－400W，是个单位就修得起。

作者: 23456 时间: 2008-5-10 21:28

原帖由 SK561 于 2008-5-10 17:18 发表
快速公交快不起来．那还建他干什么呢？浪费．．．．．．．．

不快也充门面么，很气派呀。

作者: 天天得坐车 时间: 2008-5-10 21:33
现在人比刚上路时少了，才看得出BRT比以前快来

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-10 21:38

原帖由 23456 于 2008-5-10 21:27 发表

说了N遍都被封了N遍了，很简单修过街桥么，济南修不起过街桥，打死也不信，一个桥造价100－400W，是个单位就修得起。

迁占你出钱啊

作者: 23456 时间: 2008-5-10 21:42
干吗我出钱呀，我又不住济南，也不怕济南堵，要出也得你出呀。

修什么不迁占呀，都不修了？
再说一个桥能占多少地方，济南过去还有很多桥呢，著名的西门桥，现在都拆了就修不起了，难道更穷了？

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-10 21:46

原帖由 23456 于 2008-5-10 21:42 发表
干吗我出钱呀，我又不住济南，也不怕济南堵，要出也得你出呀。
修什么不迁占呀，都不修了？
再说一个桥能占多少地方，济南过去还有很多桥呢，著名的西门桥，现在都拆了就修不起了，难道更穷了？

你不出钱又不住济南又不怕堵就少在这里这些风凉话.

作者: 23456 时间: 2008-5-10 21:48
我怎么是风凉话呢，我可是热心建议。
一个外地朋友这么关心济南公交建设，还经常收到封号的打击和无情的讽刺，只好感叹，也走了没几年，淳朴的济南同胞怎么了？

作者: 23456 时间: 2008-5-10 21:50
咱不讨论这个，别又给封了，你们都是一伙不怕我可怕。
我有个疑问，两条BRT线路相交，两车相遇，谁更优先呢？

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-10 21:51

原帖由 23456 于 2008-5-10 21:48 发表
我怎么是风凉话呢，我可是热心建议。
一个外地朋友这么关心济南公交建设，还经常收到封号的打击和无情的讽刺，只好感叹，也走了没几年，淳朴的济南同胞怎么了？

热心建议的话请你说点可行的,或者你能让你的意见直接被市长看见.否则就少说这些,照你这样发展,你离再次被封ID就不远了/

作者: tianyu9999 时间: 2008-5-10 21:58
无轨电车你不同意还不允许别人说？干么对人家和你意见不同就跟你跟领导似的。。。无聊

今天体验了一圈，发现并没有传说中的优先，很多时候还是到那里立刻红灯，不得不减速

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-10 22:01

原帖由 tianyu9999 于 2008-5-10 21:58 发表
无轨电车你不同意还不允许别人说？干么对人家和你意见不同就跟你跟领导似的。。。无聊

今天体验了一圈，发现并没有传说中的优先，很多时候还是到那里立刻红灯，不得不减速

我不是不允许说，关键是有用没用，光说些没用的话就有聊了？说白了我们这里就是个大家闲侃的地方，不是提建议的场所。

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-10 22:02

原帖由 23456 于 2008-5-10 21:50 发表
咱不讨论这个，别又给封了，你们都是一伙不怕我可怕。
我有个疑问，两条BRT线路相交，两车相遇，谁更优先呢？

这种状况现在看不是问题，如果是从黄岗出来当然没什么问题，如果是往黄岗去，一个是直行，一个是左转，这两者正常状况下不会同时出现在路口，也就不存在谁优先的问题。

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-10 22:10
刚才体验了倒数第二班，根本没有信号优先，所有的小路口都赶上了红灯，全程用时４５分钟

作者: tianyu9999 时间: 2008-5-10 22:18
我坐的全福的末班。先是体验了全程，上行32分，下行35分，主要是末班不能开太快，要照顾到稍微有点晚的人吧！

作者: 23456 时间: 2008-5-10 22:27
这个控制信号的东西技术含量如何，自己车上装一个很不错。

作者: 我爱公交 时间: 2008-5-11 00:00
那就乱套了。北园大街不具备建过街天桥的条件。可以的话要建地下通道

作者: 济南公交 时间: 2008-5-11 01:17
两条线路都是同等级别，哪有谁优先的问题啊

作者: SK561 时间: 2008-5-11 04:08
怎么这个ＢＲＴ这么麻烦啊？

作者: 大通道 时间: 2008-5-11 04:46
济南长途汽车站那应该，也是必须建一条地下通道，横穿北园大街，在BRT设出口。这里过马路的人流对交通影响太大了

作者: 23456 时间: 2008-5-11 08:08
现在修地下通道，成本太大了，得打洞，修路的时候修便宜很多。当初怎么规划的，白痴市政。

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-11 09:24
在两条线路相遇的地方，ＢＲＴ车道是单向双车道的，可以超车

作者: 23456 时间: 2008-5-11 09:55

原帖由 木马巴士 于 2008-5-11 09:24 发表
在两条线路相遇的地方，ＢＲＴ车道是单向双车道的，可以超车

那两条线路交叉呢，将来成了网络不可避免。

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-11 10:31
你没走过十字路口吗？该怎么走就怎么走啊

作者: 胖丫头 时间: 2008-5-11 10:57
那天我看见BRT沿途（忘了哪段）好像有预留的地下通道出口，全玻璃，斜三角的，很像英雄山人防的入口，不知道是干什么的？

作者: zkrobert 时间: 2008-5-11 11:40

原帖由 胖丫头 于 2008-5-11 10:57 发表
那天我看见BRT沿途（忘了哪段）好像有预留的地下通道出口，全玻璃，斜三角的，很像英雄山人防的入口，不知道是干什么的？

在北园立交桥底下

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-11 11:47
那个地下通道连接着北关北路东站台，暂未启用

作者: zkrobert 时间: 2008-5-11 13:02

原帖由 木马巴士 于 2008-5-11 11:47 发表
那个地下通道连接着北关北路东站台，暂未启用

还以为会利用起来,我现在就想知道3个月后,会出现个什么状况

BRT提速貌似现在还达不到

作者: 125 时间: 2008-5-11 13:08
面子！

作者: zcsj 时间: 2008-5-11 13:39

原帖由 无轨电车 于 2008-5-10 22:02 发表
这种状况现在看不是问题，如果是从黄岗出来当然没什么问题，如果是往黄岗去，一个是直行，一个是左转，这两者正常状况下不会同时出现在路口，也就不存在谁优先的问题。

假如BRT-1号线，跟BRT-2号线开往黄岗方向的，在历山路跟北园大街交叉的路口相遇，谁更优先呢？

这种情况出现的几率几乎很小，但是还是会出现的吧？

作者: tianyu9999 时间: 2008-5-11 14:00
这种概率一点也不小。。。到时候发车会很密的。。。但是这种大路口估计不可能整信号优先了。就轮到谁走谁走吧。。。

作者: SK561 时间: 2008-5-11 14:10
我的老天啊．看着咱济南的ＢＲＴ比别的城市建地铁都麻烦．干脆直接规划一下怎么建地铁算了．那ＢＲＴ这玩意实在毛病真多：又是提不了速度，又是要地下通道还要过街天桥．说白了不就是公交车吗？ＢＲＴ沿线需要这么多的设施．感觉ＢＲＴ就好象行动有障碍的病号出行需要很多设备来保障安全．

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-11 14:27
现在就经常发生串车，主要是因为路口受阴造成的，两车相遇不存在谁优先的问题，排队走就是了

放在哪个城市，ＢＲＴ的遭遇基本都是一样的，看看这个网站上各城市的打分及照片就知道了，济南算是好的了：http://www.chinabrt.org/default.aspx

作者: 23456 时间: 2008-5-11 14:56

原帖由 SK561 于 2008-5-11 14:10 发表
我的老天啊．看着咱济南的ＢＲＴ比别的城市建地铁都麻烦．干脆直接规划一下怎么建地铁算了．那ＢＲＴ这玩意实在毛病真多：又是提不了速度，又是要地下通道还要过街天桥．说白了不就是公交车吗？ＢＲＴ沿线需要这么多 ...

济南主要是基础设施不行，说白了就是路不行，得下狠心规划道路，多让市民参与设计。
BRT要是半年后还这样，真就危险了，地位太尴尬了。

作者: orlick_102 时间: 2008-5-11 15:25

原帖由 大通道 于 2008-5-11 04:46 发表
济南长途汽车站那应该，也是必须建一条地下通道，横穿北园大街，在BRT设出口。这里过马路的人流对交通影响太大了

那里本来就有, 只是现在没启用

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-11 16:45
长途总站有横穿马路的地下通道吗？是过街天桥吧，由长途总站来修

作者: 济南公交 时间: 2008-5-11 18:42
过街天桥造价低

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-11 19:58
市里领导好像还在犹豫，一旦开建，长途总站就定居在这儿了，以后想搬也不可能，除非废弃

作者: 济南公交 时间: 2008-5-11 20:12
那个立交桥觉得比较悬

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-11 20:50

原帖由 zcsj 于 2008-5-11 13:39 发表

假如BRT-1号线，跟BRT-2号线开往黄岗方向的，在历山路跟北园大街交叉的路口相遇，谁更优先呢？

这种情况出现的几率几乎很小，但是还是会出现的吧？

谁的射频信号先发出谁优先吧

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-11 21:49
我才看明白他们是这个意思，估计信号优先很难实现了

作者: SK561 时间: 2008-5-12 00:04
希望济南的ＢＲＴ不要让大家失望．花了这么多的钱和工夫不能让它变为我们济南公交发展历史上的笑话和失误

作者: 00714 时间: 2008-5-12 10:22
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作者: 木马巴士 时间: 2008-5-12 10:50
整个北园大街没有完工，交警也没有正式进驻，更不用说协管员了，你看BRT车道里脏得成什么了，也没人扫

作者: SK561 时间: 2008-5-12 18:46

原帖由 木马巴士 于 2008-5-11 21:49 发表
我才看明白他们是这个意思，估计信号优先很难实现了

现在济南市市民对ＢＲＴ已经有不满情绪了，ＢＲＴ在建设之初市民很期待但是却不能按照预先计划开通．ＢＲＴ在济南就没开好头．先给市民泼了一盆冷水．拖了近半年的时间好不容易算是开通了但是到现在没快起来．快不起来的ＢＲＴ还能称为快速公交吗？？

我只想问一个问题：ＢＲＴ到底能不能快起来？？？

（另外，据小道消息透露：济南ＢＲＴ车辆中通的１８米质量令人担忧啊．）

[ 本帖最后由 SK561 于 2008-5-12 18:59 编辑 ]

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-12 19:08

原帖由 SK561 于 2008-5-12 18:46 发表

现在济南市市民对ＢＲＴ已经有不满情绪了，ＢＲＴ在建设之初市民很期待但是却不能按照预先计划开通．ＢＲＴ在济南就没开好头．先给市民泼了一盆冷水．拖了近半年的时间好不容易算是开通了但是到现在没快起来．快不 ...

是谁不满啊？你自己不满能代表所有人不满？我老婆过去上下班需要一个半小时，现在坐BRT只需要50分钟。说了多少遍了，北园大街没有正式完工，很多条件都制约了BRT的速度，再就是市民的个人素质和文明意识差，也影响了BRT的正常运行，这都需要一段时间来改变。
小伙子，你的出发点是好的，大家都希望看到好的，不希望看到坏的，但像部分媒体那样急功近利、耸人听闻就让人厌恶了，他们是为了哗众取宠赚人眼球，以得到经济利益，你是为了什么呢？

作者: SK561 时间: 2008-5-12 19:19

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 19:08 发表

是谁不满啊？你自己不满能代表所有人不满？我老婆过去上下班需要一个半小时，现在坐BRT只需要50分钟。说了多少遍了，北园大街没有正式完工，很多条件都制约了BRT的速度，再就是市民的个人素质和文明意识差，也影 ...

是不是只要有人不满意你就跟人干到底或是剥夺别人说话的权利呢？我说的事情偏离事实了吗？？我自己不满不能代表所有人不满，那么你一个人满意就能代表大家都满意吗？你老婆方便了大家都方便了？？？我能理解你对济南公交的感情，但是不能别人说点意见你就冒火啊．一味的盲目袒护不就变愚昧了吗？？别人是哗众取宠你是什么？？？

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-12 19:21
你要是住在经十路，BRT当然不走那里了，你就用这个理由说BRT建错了，该撤掉？找抽呢你！

作者: SK561 时间: 2008-5-12 19:40

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 19:21 发表
你要是住在经十路，BRT当然不走那里了，你就用这个理由说BRT建错了，该撤掉？找抽呢你！

当年库里蒂巴市建立ＢＲＴ公交系统是为什么？？？是因为当时的库里蒂巴市没有钱建设地铁．ＢＲＴ没有建错但是不应该建在北园大街．应该建在我们济南不能建设地铁的地方．

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-12 20:00
说得没错，库里蒂巴没有钱，巴西除了圣保罗很富以外，其他地区都很穷，济南也同样没有钱，要不轻轨早建了。BRT投资非常少，见效非常快，最适合发展中国家，西方很少有建这个东西的，但中国政府的官员羞于这么说。另外，像济南这种地下水系错综复杂的情况还是比较少见的，所以不能用普遍的概念去衡量。

作者: SK561 时间: 2008-5-12 20:17

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 20:00 发表
说得没错，库里蒂巴没有钱，巴西除了圣保罗很富以外，其他地区都很穷，济南也同样没有钱，要不轻轨早建了。BRT投资非常少，见效非常快，最适合发展中国家，西方很少有建这个东西的，但中国政府的官员羞于这么说。另外 ...

电车更省．中国还有几个有电车的城市？不过你说济南地下水系错综复杂的情况还是比较少见的确实没错这是不得不承认的事实．但是济南不是没有钱建设地铁，作为我国经济前三强省份山东省的省会都没有钱建设地铁那么武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安他们这些经济不如山东的省份就有钱给自己的城市建设地铁？

[ 本帖最后由 SK561 于 2008-5-12 20:28 编辑 ]

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-12 20:44
中国部分城市在减小电车的规模，就说明电车发展不下去了？还是前面说的，电车是官员的政治牺牲品。济南有钱吗？城市搞得像个“县”，钱都花到哪里去了？这是关键。
这种敏感问题不要再讨论了，否则可能会使论坛被迫关闭。

作者: tianyu9999 时间: 2008-5-12 20:56

原帖由 gui1401 于 2008-5-12 13:26 发表
难道你能保证你说的都有用?要是你说的句句有用恐怕你早当市长了吧?先得有人提建议才能从中找出有用的来!

怀疑你引用针对错人了。。。

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-12 21:14

原帖由 SK561 于 2008-5-12 20:17 发表

电车更省．中国还有几个有电车的城市？不过你说济南地下水系错综复杂的情况还是比较少见的确实没错这是不得不承认的事实．但是济南不是没有钱建设地铁，作为我国经济前三强省份山东省的省会都没有钱建设地铁那么武 ...

实用才是最好的选择,地铁这种无底洞式的先进交通方式,只会不断的吞噬掉本来可以投入到其他民生领域的大量建设资金.

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-12 21:14

原帖由 tianyu9999 于 2008-5-12 20:56 发表

怀疑你引用针对错人了。。。

是啊，我也纳闷

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-12 21:19

原帖由 无轨电车 于 2008-5-12 21:14 发表
实用才是最好的选择,地铁这种无底洞式的先进交通方式,只会不断的吞噬掉本来可以投入到其他民生领域的大量建设资金.

我比较赞同这个观点，看看济南现在这个乱样，城市建设落后了十年甚至二十年，需要改造、重建的公共设施遍地都是，老百姓对城建的信心明显不足。地铁一般建设周期至少三到五年，济南的政治、经济环境一直不稳定，领导换来换去，这么长的建设周期恐会中途有变，工程建到一半而变更，对老百姓来说将是灾难性的。所以BRT以投资少、周期短、见效快的优势给老百姓打了一剂强心针。

作者: SK561 时间: 2008-5-12 22:11

原帖由 木马巴士 于 2008-5-12 21:19 发表

我比较赞同这个观点，看看济南现在这个乱样，城市建设落后了十年甚至二十年，需要改造、重建的公共设施遍地都是，老百姓对城建的信心明显不足。地铁一般建设周期至少三到五年，济南的政治、经济环境一直不稳定， ...

我也希望ＢＲＴ能为我们提供方便我也不想让我们城市的钱打水漂．希望这一剂强心针别把市民打出心脏病来

作者: SK561 时间: 2008-5-12 22:13

原帖由 无轨电车 于 2008-5-12 21:14 发表
实用才是最好的选择,地铁这种无底洞式的先进交通方式,只会不断的吞噬掉本来可以投入到其他民生领域的大量建设资金.

这个说法有道理，我承认地铁的建设资金需求量很大

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-12 22:13
打不打水漂不是我们说了算的，就算打了水漂也没必要伤肝动气，毫无意义

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-13 06:18

原帖由 34567 于 2008-5-12 23:41 发表
本来看地震，上来一看这么热闹，实在忍不住了，我努力做到两天不会被封。
地铁是花很多钱，济南财政也不很宽余。
我们可以先不修，但是我们绝对可以先讨论，先全民讨论怎么修怎么运维，怎么协调跟公交之间的关系， ...

哪里不怕你上哪里讨论去,我们这里怕.

作者: 00714 时间: 2008-5-13 09:38
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作者: 木马巴士 时间: 2008-5-13 10:07

原帖由 34567 于 2008-5-12 23:41 发表
本来看地震，上来一看这么热闹，实在忍不住了，我努力做到两天不会被封。
地铁是花很多钱，济南财政也不很宽余。
我们可以先不修，但是我们绝对可以先讨论，先全民讨论怎么修怎么运维，怎么协调跟公交之间的关系， ...

这个问题官方的专家、我们这些车迷都讨论十年了，方案论吨装，一个可行的也没有，全是放空炮，不多你这一句

作者: 1986314 时间: 2008-5-13 23:01
BRT到中国已经变味了
鉴定完毕

作者: 无轨电车 时间: 2008-5-14 06:16
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作者: 木马巴士 时间: 2008-5-14 11:48
ＢＲＴ开通以来，随着施工进入尾声，各种设施安装到位，道路状况每天都在改进，ＢＲＴ开通是仓促了一些，没有等道路完工就开通也是有上头的压力，但归根结底是市政施工拖了后腿，道路原计划去年国庆节前完工，拖到现在已经半年多，对社会没法交待了。

作者: 00714 时间: 2008-5-14 17:55
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作者: 00714 时间: 2008-5-14 17:56
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作者: 木马巴士 时间: 2008-5-14 20:56

原帖由 00714 于 2008-5-14 17:55 发表
特别是长途汽车站路口……
跟木版打听个事，长途汽车站南站的口上有个地下通道？我看到有个出口呢，是和哪里通的呀？

从来没注意过，我打听一下

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-14 20:59
刚问了他们站长，那是个防空洞的入口，不是地下通道

作者: SK561 时间: 2008-5-14 22:43

原帖由 1986314 于 2008-5-13 23:01 发表
BRT到中国已经变味了
鉴定完毕

可以美其名曰：“具有中国特色的BRT快速公共交通系统”

作者: 木马巴士 时间: 2008-5-14 22:43
中国人民很行！

作者: natian11 时间: 2008-5-17 16:58
俺反正见了好多次BRT快要到小路口时，绿灯就开始变红灯了，然后BRT就停那儿开始等了

作者: SK561 时间: 2008-5-17 22:05

原帖由 natian11 于 2008-5-17 16:58 发表
俺反正见了好多次BRT快要到小路口时，绿灯就开始变红灯了，然后BRT就停那儿开始等了

这就是济南ＢＲＴ的特色，至少目前是这样

作者: 骑自行车吧 时间: 2008-5-17 22:29

原帖由 natian11 于 2008-5-17 16:58 发表
俺反正见了好多次BRT快要到小路口时，绿灯就开始变红灯了，然后BRT就停那儿开始等了

什么意思啊?点被别愿社会!!这种事都被你碰上了

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